城市设计技术方法
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城市设计技术方法范文第1篇
随着城市建设步伐的加快,城市道路的建设力度也明显加大。但由于城市机动车数量急剧增加,道路交通设施供应远不能满通需求。由此引起的城市交通量的大幅度增长,据统计资料表明,大城市机动车年增长率在10%以上,个别年份增长率达20%以上,自行车平均年增长率在10%以上。随着车辆的增长,城市交通量亦迅速增长。我国大城市的交通问题表现为:普遍出现交通拥挤和堵塞,交通事故不断增多等。职工上下班乘车拥挤和出行时间延长,由于城市交通形势,严重地制约了城市社会、经济的发展,影响了人民群众日常的工作和生活。因此必须通过完善城市道路交通工程设计方法,在城市规划阶段就引入合理的道路交通工程设计来指导交通系统的建设,避免在规划设计阶段的缺失,从源头上尽可能环节城市交通压力。
二、城市道路交通工程设计的特点
(一) 塑造城市特色
在人们生活水平不断提高的同时,人们对于精神需求更加多元化,这之中就包括了人们要求城市具有个性化的需求。因此所以相关的设计人员在设计城市市政道路的时候,要尊重自然、尊重历史并突出特色,注重城市整体形象的塑造,塑造城市形象应利用好城市的自然条件,尊重城市自然形成的地形条件,这样既经济又可创造地方特色。
(二) 注重功能分类
城市道路道路从功能上讲一般分为生活性道路、交通性道路、景观性道路和商业性道路。
1、 交通性道路
主要满足城市交通的要求,这类道路上的车流量一般都很高,路面的宽度也比较大,通常用于城市区域之间的长距离交通转移。自行车在这类道路上的低温很低,行驶受到很大的限制,车流量很小。人行道的设置规格也比较低。交通性道路通常会布置两幅路,如果设置非机动车道,就会与人行路高度相同。
2、 生活性道路
交通量的主体是目的性和相关性的出行,道路上的行人比较多,通常以上下班交通为主,同时包括一些购物、娱乐性的生活出行,这种道路主要考虑的是人的需求,所以必须公交优 先,如果条件允许,应适当的规划一些公交专用车道。在这类道路中,人车同样重要,所以人行道要有较好的环境和较宽的路面。为了交通安全,必要的时候要实行人车分离,干道级别的道路可以实行机动车和非机动车的分离,分支道路则可以实行机动车和非机动车混行, 而行人可以通过人行横道过街,生活性道路可以采取一幅路或者两幅路的方式进行布置。
3、景观性道路
景观性道路又叫做园林景观路,是城市一种非常重要的路段,强调道路沿线的绿化景观,充分体现城市的风貌。这种道路一般都是以行人的休憩、休闲和绿化布置为主,要有较宽的人行道,人性区域可以和开放式绿地进行结合式的布置,道路的两侧要结合当地的自然条件进行对称或者不对称的布置,人车之间要有较宽的隔离带,保留自行车车道。景观性道路一般都采用两幅路的布置形式。
(一) 科学设计交通主干道
交通主干道必须以服务车行交通为主,对路灯、护栏、人行天桥和候车廊等的设计一定要简洁、明快,充分突出它的使用功能。在设计交通标志和标线的时候,选位方面有留有一定的提前量,方便驾驶人员在驾驶过程中对相应的路况和管理做到心中有数。
(二)人性化设计生活性道路
进行规划设计的时候一定要细致,谨慎,充分利用当前的路面设置一些交通标志线,由于交通街道有很高的停车需求,所以一定要合理设置各类车型的停车位置。引导及限制性的设施是道路设计的重要手段,通过在相应的路边、路中设置相应的设施有效控制车流、车速,从而加大市民的活动空间。
1、 控制车流量
把道路中的平面线形设计成锯齿或者蛇形形状,进而有效促使进入道路的车辆减速,如果外来的车辆由于路线曲折不愿意进入这种道路,那么就起到了控制车流的作用。另外,曲线形道路更加具有趣味性和景观性。
2、注重视觉设计
道路的交叉处可以将道路设计成凹凸形状,使路面进行部分的降低或者抬高。这样在车辆经过的时候就会产生一种震动感,从而警示驾驶员。保证车辆可以通过的条件下,可以间断性的缩小相应车行道的宽度,进而形成一种不容易通过的视觉效果。铺设道路的时候,可以采用不同材质和颜色的材料,从而形成一种驼峰、印象槽化岛的视觉效果,在提醒驾驶者减速的同时,增加了生活性道路的趣味性。在交叉口设置一些斜路障,在路端上设置相应的通行路障,这样可以有效限制车辆进行转弯和前行。
3、注重以人为本
居民区的入口或者道路的交叉口一定要设置相应的交通标志对车辆进行限速转弯等。在住宅地区的道路,人们更需要安全和舒适,所以设计人员在进行相关的规划的时候,一定要充分运用以人为本的理念,创造出一种比较灵活的道路网络,活泼的地面形式。
(三) 特色化景观设计
景观道路体现的是城市的整体面貌和文化特点,同时也体现了城市的绿化程度。在对景观道路进行规划的时候,一定要根据城市的整体规划进行设计。例如如果某一道路沿线有公园绿地和一些其他的开放空间,如广场等。广场进口和相应的绿化用地的景致尽量做到相互 呼应,道路的交叉口要有宽阔的空间,结合两边地形和现有建物进行景观设计,主要利用绿化微地形手法,创虚实对比分明,高低错落有致的环境、绿化场,并对立交桥泵站的建筑造型, 以及立交本身的杆立面进行了立面景观改造设计, 使立交桥绿、建筑景观融为一体,空间氛围更加宜人,使人体会到一种舒适、幽雅为一体的花园式境界。使得驾驶人员一进路口就会觉得十分舒适,那么交叉口就既可以同广场的景色相融合,又可以有明确的交通分工。进行景观道路设计的时候,要充分运用各种树种进行搭配,采用各种造型,选用各种材料,从而使景观道路的风景丰富多 彩,提升城市的环境。
(四) 强化排水设计
1、人行道路面的排水
人行道横坡设置时坡度朝向车行道,并且在道路的两侧设置不同形式的挡土墙,还应在挡土墙上方设置截水沟,以拦截将要流到人行道上的雨水。对于透水人行道结构设计时应适应当地环境及地质要求。无组织排水结构要求透水速率为8mm/s;有组织排水结构需考虑当地暴雨强度、降雨历时等特点,有组织地铺设了一排碎石盲沟,从而加速了基层积水下渗,减轻路基的“负担”,使得透水效率大大提高,因此设计时一般推荐选用有组织排水结构。
2、 车行道排水设计时
城市设计技术方法范文第2篇
关键词：园林；景观设计；水景艺术；运用
中图分类号：S759.92 文献标识码：A 文章编号：
随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对林立的混凝土建筑的灰色环境感到厌倦，景观越来越受到人们的重视，水景则是现代景观设计的重要组成部分。为满足人们赏水、亲水的需要，目前，从住宅小区到城市广场的环境设计都在加大水体、水景在环境中的应用，涌现出了大批亲水住宅和喷泉广场。依水而居的水景住宅更成为都市人的生活追求。城市水景设计是我国乃至世界景观设计的表达核心，在具体实践中表达出各种观念与思想，创造并展示水景的意境美。
一、园林水景的作用
1、基底作用 我们都知道水具有浮力，在水文景观的建设中，水的大面积应用，可以使人们的视野更加开阔，能够充当水中景观的基底。如果是小面积的水域，也可在整个空间内有立体感，可以倒影岸边的景物，可以以扩大和丰富水文景观的视觉空间。 2、系带作用 水面可以把不同地方和层次的园林或者景点连接起来，让他们产生整体感，把平面形状和大小不同的水面都放在一个整体的环境里。水的连接作用主要由两种类型，即线性带和面性带作用。生活中线性带的典型代表就是杭州西湖，西湖带状水绵延数里，把两岸景观连起来具有整体性。面性带常见的有公园的景观建设，一般公园景观都是依据水面而建，使水面和周围景观统一起来，具有整体感。
3、焦点作用 从高空跌落的瀑布，喷涌而出的喷泉等动态的水景形态和声音不停地变化，能引起人们的关注，吸引游人的视线。设计师在设计的时候，不但要妥善的处理这些动态水和周围环境之间的比例关系和尺度，而且要考虑它们所在的位置。通常做法是，把水景放在某一特定空间的中间或者人们视线比较集中的点上，这样便于被游人发现和观赏。可以充分体现水景的焦点作用。
二、园林水景工程的设计布置方法
1、水体的景观设计
在园林景观规划中， 为了给园林增添意境， 常常会看到一些比较大面积的水面， 分割成不同形状的水区， 比如池塘、瀑布、堤等。
（1）池塘。园林景观中池塘主要为其周围的花草树木， 起作用有2个：一是利用水面倒影来丰富园林景观的内容；二是利用水面的虚景来扩大景观的空间。池塘的设计分为整体式和自然式， 自然式池塘即为不规则的水池；而整体式即为规格的几何形状， 如方形、圆形。一般情况下， 为了配合自然景观， 园林景观设计多采用自然形式的池塘， 在重点地区或者规则性较强的园林多采用整体式池塘。
（2）瀑布。瀑布原本为自然界壮观的景色之一， 是固定在某处而无法进行移动的。在园林景观的水景设计中， 模仿瀑布的形态设计出的瀑布景观现象， 除此之外， 园林中还有泉与井的水景设计。
图1 瀑布
（3）人工喷泉。在大型广场上，人工喷泉还是比较常见的。其主要是有埋在地下的喷头感应大小不同的压力将自来水喷射上来，在加上灯光效果或者无害的化学物质形成美伦美奂的效果。如图2
图2 喷泉
（4）堤。在园林景观规划中， 堤的使用比较多。当面积较大的水面被分成多种水区时， 堤又被当做通道便于游人观赏个体水区景观， 堤主要是为了方便水上交通， 而且为了将水面规划的自然些， 堤的位置都在水的一侧。
2、水景和山石的景观设计
(1)水和山的设计：在园林水景中，山多为静态，只有在水波中的倒影才是动态的。而水则有动静两个形态。无论是城市的园林，还是在大自然中，有山的地方，几乎都有水相伴，所以，总会有山水相依的风景。园林景观中的水和山的设计，也没例外。以山的静结合水的动构成宁静而又活泼的园林水景。
(2)水和石的设计：园林的水景设计中，常见的水和石景主要有雕塑型景石和筑山型景石。雕塑型景石多作为观赏之用（如图3），通常情况下，为了以一定的主题进行表达特定的意境，雕塑型景石多放置在路端、水池边、前庭等处。无论置于何处，都会形成一处亮丽的风景。而筑山型景石被用于引水之用。通过壁、峡、涧等多种手法，把水引入园景，进而形成一处瀑布、或者小溪流动的水体等。
由于设计的落差不同， 构成多样的流速和涡旋以及多个小瀑布等景观 。不过这些构成的景观， 对石头的要求过高， 尤其是对其形状方面， 要求具有丰富性。 通过对多个细节的严格要求，并模仿于自然，从而体现出水景空间的开合收放以及曲折等韵律。
图3 水景设计中水和石的完美结合
3、 水景设计中的动植物搭配
从大自然中我们可以看到，动植物在水中的合适搭配，往往能够使得人流连忘返。其主要作用不仅体现在丰富了水体空间，饱满了生态环境，更重要的在于动植物的搭配能改善水体环境和水体质量，营造可循环、有生命力的自然水空间。
（1）对于动物的选择：在水中一般可饲养一些水生物种，一方面为了增强水景的观赏性，另一方面则是保持水中物种多样性。水禽生物要选择当地的，根据水域大小进行适当数量的饲养，另外要在水域中建立一定的食物链。
（2）对于植物的选择：为了在水景中显示出美观的水草景观，应当合理安排各种植物相互搭配，打造成生态水景环境。这就有必要考虑两方面的内容，一则要保证水域水质正常、健康，要求在水中植物设计建设上尽量使用与水体形态、规模、类别相适应的多种植物；另一方面，在搭配植物时要注意各类植物之间的疏密程度，规划植物的生长空间和蔓延区域，避免配置过量或分布不均匀。
4、 水上建筑的设计
在对水上建筑进行设计时，应着重考虑其安全性与实用性，其次才能考虑建筑的外形美观及与环境的协调性。如亭、台、楼、阁、榭、舫等，在现代水景中最常见的是水景桥，根据材质的不同，可以分为很多种，随着现代加工工艺的进步，经过防腐处理的木质景桥出现在了越来越多的园林空间中，它以其色彩、质地、造型及经济性等诸多优点逐渐取代了以往的做法。为了增强美观感，可以对桥身进行雕刻，需要注意的是，木质的水景桥在承载能力以及跨度方面有限，需要根据实际情况进行考虑。
综上所述，园林水景以它深厚的文化渊源和独特的观赏个性,在各个时代和类型的园林中发挥着物质与精神享受的双重作用,占据着不可替代的重要地位。它表现形式多样、灵活,巧于变化,易与周围景物协调统一。随着人们欣赏水平的提高和观念的变化, 对水景的要求不断提高, 要求其具有特定的内涵,不断增加水景的艺术表现,由单纯的观赏型水景发展到“观景与读景”并进。而园林水景的作用与功能的发挥和艺术表现是以合理的设计和深刻的内涵为基础的,所以坚持在水景与环境协调、统一的基础，赋予其特定的内涵, 以恰当的形式表现其文化, 增加水景对人的吸引力,体现人文关怀,是水景的发展趋势。
参考文献：
[1] 刘碧云. 城市湿地景观的生态设计探讨[J]. 林业勘察设计. 2009(01)
城市设计技术方法范文第3篇
关键词：排洪改造工程；施工质量；控制
1 工程概况
该排洪改造建设工程位于艺海路东侧，我单位施工桩号0+210～0+480，长270m，为单室C20钢筋混凝土箱涵，底宽4m，高2.4m。开挖土方6308.4m3，共用C20混凝土1345.95m3，C10混凝土98.55m3，钢筋87.88吨。其中D1200排水管道长62.7m，砖砌175050检查井三座。
2 施工主要技术措施
2.1 现场施工测量放线 根据测区范围内有关基准点、基准线、水准点的基本资料和数据，组织测量人员用全站仪对其进行复核。如发现有不符之处，将立刻以书面形式向工程监理反映，共同进行核实。根据测量基准点增设控制点，组成一个平面轴线控制网，这些增设的控制点必须完全吻合工程监理提供的测量基本数据，且满足规定的施工测量精度要求。同时保护和保存好全部测量基准点和自己增设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。
2.2 基础土方开挖施工方法 土方开挖应从上至下分层分段依次进行，杜绝自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时做成一定的坡势，以利排水，开挖过程中避免边坡稳定范围形成积水。本工程表层土方可全面开挖，采用挖机挖土，人工修整的施工方法，在槽底两侧设抽水机抽排水，以保证边坡稳定、基底无积水。
为防止施工机械下沉，施工时必须了解土质和地下水位情况，挖机一般在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自重下沉。人工配合机械进行边坡修整和清理，保证边坡坡面的平整度符合设计要求，机械进行边坡修整时适当留有修坡余量再用人工修整，确保边坡施工外表整洁美观。弃碴不乱堆乱放，不污染环境。弃碴场做好挡土、排水沟等防护措施，防止水土流失，污染周边环境。
各层土方开挖后，新的开挖作业平台四周做好排水沟排水，平台面须修整成自然排水坡地状，防止积水或坡面被冲刷。（下转第348页）
（上接第291页）
2.3 箱涵主体结构工程的施工方法 施工工艺流程：测量放线安装底模板绑扎钢筋隐蔽验收混凝土浇捣安装注身内侧模板立支架及注顶模板绑扎钢筋注身外侧封板及拉杆检查隐蔽验收浇捣混凝土养护。
2.3.1 模板制作及安装方法。①整个箱涵统一使用竹胶模板、钢管支架。顶板采用满堂支架，模板安装与钢筋安放协调进行，做到支前放样、架后检查，确保符合设计尺寸要求。②安装模板时，根据外缘线控制桩拉通线，准确安装模板的本面位置，标高用水准仪和连通器平水管相结合的方法确定，模板顶标高即为设计混凝土面标高。③混凝土墙封模前要先将沉降缝止水带安装好，位置准确，将水平缝表面的浮浆凿去，凿毛，清理松动的石仔，并将其表面冲洗干净。
2.3.2 钢筋制作及安装方法。①钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过检查后，按下料表放出实样，试验合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。②钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量、长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。③钢筋绑扎前认真熟悉图纸，检查配料表与图纸是否有别，仔细检查成品尺寸，弯头是否准确，核对无误后方可进行绑扎。④钢筋绑扎完毕后及时组织相关单位进行隐蔽验收，做好隐蔽签收记录等资料，并对存在的问题及时整改。
2.3.3 混凝土
浇筑施工方法。①采用商品混凝土，生产商品混凝土前，与供应商联系，并提供设计强度的设计标号，外加剂要求和坍落度要求，本次浇筑数量等。②箱涵分二次浇筑，混凝土浇筑前，检查仓面的杂物是否清除干净，基面是否凿毛并冲洗干净。先浇筑底板至底板承托顶面，按施工缝处理后，再浇筑墙板和顶板混凝土。混凝土浇捣顺序施工、分带浇筑，形成流水作业，但浇捣下一带与前一带已浇混凝土必须是尚末初凝之前。③混凝土浇捣过程中注意保护钢筋，确保其位置不发生偏离，同时确保止水带安装位置。④已浇灌的混凝土在终凝6小时后及时派专人负责浇水养护，湿养护期不少于7天。特殊天气应采取覆盖措施。
2.3.4 检查井的施工方法。①检查井的砌筑待箱涵混凝土浇筑7天后方可进行。②砌筑前，先用水将红砖湿透，按配合比要求，把水泥砂浆拌合均匀，方开始砌筑。③砌筑的井壁必须圆顺垂直，砂浆饱满，灰缝平整，抹面压光无空鼓裂缝。爬梯安装位置准确，不得松动，井座井盖完整无损，安装平稳。
2.4 管道施工 在该工程箱涵管道施工中，我们严把管材质量关、管道接口关、检查井砌筑抹面关，加大抽排水力度，以保证施工质量。管道安装由下游往上游逐节推进，接口采用橡胶圈柔性接口。
3 安全、文明施工及环境保护管制措施
"安全第一，预防为主"的方针和"管生产必须管安全"的原则一直贯彻整个施工过程。
加强安全生产的意识、强化管理，全面贯彻执行《建筑施工安全检查评分标准》和《施工现场临时用电技术规范》是本工程实现无伤亡事故、无火灾、无中毒、无重大设备事故等六无安全目标的有效措施和方法。
本项目虽然靠近艺海路，但我公司对施工现场进行围护，封闭施工，确保不对周边环境造成影响，赢得了一致认可的口碑。明确施工现场、生活区的卫生负责人，将各项卫生措施、制度落实到实处，为作业人员营造一个卫生、舒适的工作、生活环境。
在保证质量和安全的基础上，确保施工进度，施工中以总进度网络为依据，按不同施工阶段，施工方法和不同专业工种分解为不同的进度目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。
4 工程质量情况
城市设计技术方法范文第4篇
关键词:基础工程施工设备;发展方向
我国经济建设事业的蓬勃发展,促进了各类基础工程量的迅猛增长。相比之下,施工设备的产量、质量、品种、类型等远不能满足要求,供需矛盾十分突出。特别是各种新工法的采用和环境保护意识的进一步增强,更显得我国现有设备在技术性能与施工效率、质量及废浆处理方面同国外先进施工机械相比,存在着很大的差距。
装备的落后不仅束缚基础施工技术的发展、削弱施工队伍的竞争能力,而且会妨碍设计部门选取更为先进、合理的基础工程设计方案。目前国内施工设备品种少、性能差的落后状况已成为影响基础工程施工技术发展的主要问题之一。对此,有关主管部门、科研单位、制造厂家、施工队伍已达成共识,一致认为当务之急是要研制开发出性能优越并适合国情的新型工程施工设备,这对改变我国这一领域落后面貌具有非常重要的意义。
本文根据近年来收集了解的一些资料,进行粗略分析探讨,提出相关建议,供有关方面参考。
一、国内深基础工程设备现状与发展方向
(一)深基础工程的主要类型
1、基础加固工程。这类工程以改善地基性能,提高其承载力为目的,包括各类软弱地基加固处理和桩基础施工。
2、挡护工程。这类工程主要用于深基开挖的围挡、支护、加固以及隔水、防渗等,包括地下连续墙、钢板桩、锚固、帷幕等。
3、地下暗挖工程。主要指地下硐空、隧道等暗挖构筑施工。
(二)国内工程施工设备现状
上述三大类工程中,应用最多的是基础加固工程。在我国除某些工法采用振冲、锤击、抓挖等方式外,原来绝大多数是用冲洗液正反循环钻进,仅少量的螺旋钻干式作业。并利用和改造水井、岩心钻机,构成完整的成孔设备系列,总体上能够满足基础加固工程施工的需要。这些设备具有结构简单、价格低廉、节省能源等优点,比较适合国情。因而受到大多数施工单位的欢迎。但存在的问题也很突出:设备的品种、类型、能力难以满足基础工程向深部、大型、多样化方向发展;施工工艺主要以泥浆循环液钻进方式,成孔效率低、工作环境差,废浆排放困难;设备性能差、功能少,搬迁、移位不便。
在挡护工程中,钢板桩、帷幕、锚固等基本上都有相应的设备可供选用。而地下连续墙施工却缺少有效的专用成槽设备。国内只有机械抓斗和潜水式电动多头钻,由于能力不足或工艺适应性差而较少使用。因此一般只能设计成排桩式连续墙,采用钻孔法施工,墙的可靠性较差。比较适用的成槽设备在我国基本上还是空白。
地下暗挖工程已有一些成熟技术,如管棚法、盾构法、超前注浆加固等,已有设备可满足需要,只是配套设备需要补充。
(三)新型施工设备技术发展方向
当前国内工程施工设备供求矛盾十分突出。这一方面反映了我们研究设计水平、生产制造能力、机械工业基础等方面的落后,同时也是工程量骤然增长造成市场畸型的结果。因此,在考虑施工技术发展方向、选择设备开发类型时,要充分研究这些因素的综合影响。既要满足市场急需,又要有技术上发展超前意识;既要防止被目前工程急等设备或无钱购买先进设备这些暂时现象所干挠,又要防止盲目照搬国外先进机型带来的弊端。
总的看来,现有国产工程施工设备是能够满足大部分基础工程施工需要的,有些不适应还可以通过变更设计来进行相应调整。因此,新型施工设备的研制开发应当填补急缺、提高水平、完善配套为方向,有选择性地进行。
在设备品种方面,成槽设备是目前最急缺的称得上填补空白的项目。
在工艺技术方面,促进无循环施工技术尽快在我国推广应用,必须大力开发能适用于抓斗、钻斗、振冲等无循环作业成孔的多功能设备,逐步扭转目前施工方法单一,整体水平落后的局面。
除了占主体地位的成孔,开槽设备之外,不同工法所需的配套设备也有一些急待补充,如高压注浆泵、混凝土制备与输送设备、废泥浆处理设备等。
二、先期开发设备的类型建议
(一)适用于无循环工法的多功能钻机、开槽设备
无循环施工在效率、成本、环保等方面的优越性已被大家公认。我国许多基础工程在条件具备的情况下也已使用长短螺旋、振动、机械抓斗、钢绳冲击等干式或无循环作业方法,国外引进的大功率、多功能自行式旋挖、冲抓设备相相继增多。推进了我国各种小型、多样的无循环设备的广泛发展,但应当着手研制一种大型的多功能施工设备。这种设备的主体,可选用能力适当的履带式吊车或挖掘机,既能自行、移位、又减少了对地面的压强。工作部分应兼有旋转与钢绳悬吊两种功能,配备不同的工作机械可实现冲抓、旋挖、振动、跟管等多种功能,既能成孔,又能成槽。传动方式可采用机械与液压结合或电液结合,保证工作的可靠性与操作的方便灵活性,成为一种高效实用、多用途的组合式新型施工设备。
(二)加速研制成槽设备,发展壁式连续墙施工技术
1、地下连续墙工程的特点。在现代深基础工程施工中,地下连续墙是被广泛采用和发展较快的一种。它的主要作用是深基开挖的围挡、支护和地下工程的截水、防渗,还可以作为承截基础或直接设计为地下硐空的结构墙体,因而是3大类基础工程都能适用的工程手段,具有很好的开发前景。连续墙的主要优点是强度与刚度大,围护与截水、防渗能力强、整体的持久性、可靠性好。这是其他类型的基础工程难以相比的。但是由于施工设备、机具复杂,工艺要求高,特别是护壁、防斜两大技术关键有一定难度,因而影响了该项技术的大量应用。
2、国外成槽设备的主要类型。机械式钢绳抓斗:结构较简单,但能力有限,一次成槽较小,闭合力仅l5T-35T。液压抓斗:分为钢绳悬吊和伸缩钻杆连接两种。能力强、效率高、成槽大。最大闭合力可达到l80T,对于除岩层以外的其他地层均能有效。连续开槽机:利用液压驱动的纵向滚轮式或履带链式刀具连续破碎岩石,冲洗液反循环排渣。具有施工自动化程度高、效率高、适用范围广、成槽深度大、槽型规整等优点。目前已取代了潜水电机驱动的多头钻式连续开槽机。
(三)努力开发国产成槽设备
从根本上说,只有壁式连续墙才能真正体现连续墙工程的基本功能与主要特点。试验资料表明,壁式墙的挡护能力,可相当于以其墙厚2倍为直径的排桩。我国极少采用壁式连续墙,主要是因为缺乏适用而有效的成槽设备。因此,综合分析国外各种成槽设备的特点及其发展变化过程,对于确定我们的开发方向有现实的指导意义:在自行研制过程中,应有针对性地引进成熟技术与关键组件,加快研制速度和提高产品水平。
我国在起步开发成槽设备时,开始就应当考虑工艺方法的多样性,研制一种纵向滚挖式的开槽设备。从结构上看,并不比多头钻或大型旋挖设备更复杂,而且可以根据国内现有条件,设计成轨道式的轻便型,省去大型履带吊车:也可用潜水电机替代液压马达,增加可靠性。通过技术对比合理确定方案,完全可以制造出具有中国特色的连续滚挖式开槽机。
由于连续开槽需要采用反循环作业,必然会带来一些不便。但连续墙工程一般工作量大而集中,也为循环液的制备、净化和处理提供了有利的一面。对于连续墙而言,即使采用无循环工法,稳定液的用量也较大,也必须有一套浆液制备与处理的设备。用反循环连续开槽只是增加了一些泥浆处理量,而其他方面优越性却能得到充分发挥,有利于工程的开展。
三、泥浆净化处理设备
深基础施工除少数干式作业外,一般都需要大量使用稳定液或循环液,配备专用的泥浆净化系统。国外一般连续墙工程采用无循环工法时,需配置处理量200m3/h的泥浆处理设备,若采用反循环作业,则需有600m3/h的处理能力。随着我国环保立法的严格执行以及不同施工条件下的限制,废浆排放处理的费用在施工成本中所占的比例越来越大,迫使我们必须研制适用的泥浆净化处理设备。目前国外采用分级处理:首先用旋转筛筒去除6mm以上的岩屑,然后通过振动筛把6mm-0.5mm的颗粒滤出,最后经旋流器除掉40um以上的固相。这样浆液可重复使用,岩渣便于运输,减少了对环境的影响。
前多年我国已开展了这方面的研究,运用化学与机械结合的方法,对水井和工程施工中的废浆进行净化除砂和固化成型,取得一定成效。在此基础上,吸取一些国外先进经验,完全可以开发出适用于我国施工条件的泥浆净化处理设备。
四、高压注浆设备
旋喷注浆技术在我国应用仅有20年历史,但因其具有施工方法简便,适用范围广,固结体具有较高的强度与耐久性,噪声低,无浆液污染等优点而得到迅速发展。从世界范围看,旋喷也是一种应用很广并最具发展前景的地基处理技术之一。
旋喷注浆施工的关键技术参数之一是注浆压力。压力越高,浆液喷射的影响半径越大,
固结或桩直径也越大。国外试验研究的结论表明,旋喷注浆压力的最优值为40MPa左右,超过这个值之后,压力再继续增高,影响半径的增加将变得十分缓慢,而所需设备重量和能源消耗却迅速增大,综合经济效益就会降低。
现我国旋喷施工注浆技术水平已有了很大提高,但仍需学习消化吸收国外先进经验技术,充分发挥这一技术优势。
五、混凝土输送泵
对于大型基础工程,采用泵送方式浇注混凝土能够简化运输工序。使混凝土的水平运输与垂直运输合一,达到节省劳力、降低费用、提高工效、改善环境的目的,并能保证浇注体均匀、密实。国内工程施工单位对采用泵送灌注技术已有所掌握,但目前混凝土输送泵的品种少,参数不适合,工作可靠性差等原因,使泵送技术有待提高。根据实际需要、研制出性能优越、工作可靠的混凝土输送泵,并在排量10m3/h-50m3/h范围形成系列,将会有较大的市场需求量。
城市设计技术方法范文第5篇
关键词:地铁站点;建筑空间;公共艺术设计
1地铁站点建筑空间公共艺术现存的问题
1．1地铁功能性的缺失
地铁站点作为城市重要的交通建筑，满足其功能性是一切设计的前提，公共艺术的设计也应当满足地铁站点的功能需求。公共艺术设计的功能性主要是指通过公共艺术设计的手段和方法对城市地铁建筑空间公共艺术中的元素进行改良，使之更好的为广大使用者服务。城市地铁的每一个环节都正常运转，发挥其功能，整个系统才能正常运行，任何环节出现问题，都会导致整个系统瘫痪。在体验过地铁带来的便利后，很多城市地铁如雨后春笋般成长起来，但很多城市地铁空间系统的公共艺术设计人员都具备相应的知识和能力，对地铁空间的设计往往带有室外公共空间设计的思维习惯，难从城市地铁建筑空间本身出发进行设计，对某些部分的设计状态存在非专业化的现象。
1．2地域文化特征的缺失
文化是一个民族的根本，地域性是一个城市重要的特征。创立具有丰富地域性的文化品牌对提高城市的知名度、竞争力有积极的促进作用。关于城市地铁建筑空间公共艺术设计，国内的理论大多比较陈旧，没有形成自己独特地域文化特色，没有形成风格和体系，盲目抄袭国外地铁建筑的设计风格个，是我国的地铁设计出现千人一面的风格。研究具有地方特色的地铁站点空间设计，把传统的静态设计转化为动态设计，实现思想模式质的飞跃。
1．3艺术审美的缺失
城市地铁站点空间不仅仅是一个简单人流交换的空间，更应该是传播文化，展现历史，营造艺术美感的空间。目前，我国的铁路空间系统环境的利用还处于初级阶段，在艺术审美方面关注较少，设计的重点仅仅是实现地铁内人流有效的交换，对于艺术感、人文情怀等关注较少，在目前我国地铁功能实现的基础上，建筑空间的艺术设计正在逐渐引起人们的关注。在对地铁站点空间进行艺术设计时，首先应该考虑的问题就是地铁空间的形态、尺寸、方位、意识形态等特点，以及使用材料的特点和技术是否能够达到，之后再进一步考虑使用者的审美和心理，如果做不到这些就很容易导致空间系统内部公共艺术性的缺失。
1．4人性化设计的缺失
地铁空间的设计应该首先注重“以人为本”的思想，重点研究人的生理、心理、认知、社会背景等特点，考察人与环境的关系。人性化的设计要建立在满足功能化和理性化的基础之上。现代地铁的内部环境中，往往在设计视觉图案上排列单一，尽管有人在维持秩序，仍然不能让人感觉到人性化的设计感，此外，设计师根据自己的主观意识来组织空间，导致使用者对于环境的认同感、场所感消失，相近的空间布置，常常给人不知置身何处的感觉。
2地铁站点建筑空间公共艺术设计的原则
2．1实用性原则
地铁建筑空间公共艺术的设计应该在满足地下建筑空间功能性的前提下开展。通过理性设计，更合理的安排人流在城市地下空间的穿梭，并且保障行人从地下通道顺利到达地面，并且在满足这些需要的基础上，实现使用者休闲娱乐和商业活动的需要。
2．2地域性原则
现在城市地铁空间的设计已经不仅仅局限于功能性的需要，更是一个将城市文化与人文精神相互融合的体现。地铁是一个城市和文化的符号，是体现城市地域性重要的载体，触及一个城市的精神和灵魂，地铁成为一个重要的载体，以地铁来展示城市的形象，基于此，在地铁站点建筑空间公共艺术的设计上应该满足城市地域文化要求和地域的归属，使其成为一个城市的名片。
2．3美观性原则
地铁空间的设计不仅仅应该具有功能性，更应该遵循美观性的原则，具备一定的审美价值。地铁空间是其他城市的使用者了解一个城市的重要途径，城市地铁空间的设计在细节上应该具有一定的内涵，城市的文明程度越高，其地铁的建筑空间公共艺术设计就越应该满足现代人们的审美要求。
2．4个性化原则
人和环境相互影响，环境是人们生活的行为场所，是人生活的物化体现。城市地铁建筑空间公共艺术的设计应该符合个人的心理需求，分析各个层次的使用者的需求，塑造人性化的使用环境，体现人文关怀。地铁作为重要的交通工具，其内涵的表达正在随着社会的不断进步而深入影响着它的使用者们。
3地铁站点建筑空间公共艺术设计的要素与方法
城市地铁空间体系是一个错综复杂的环境，针对前面提出的功能性、地域性、艺术审美、个性化方面的问题，下面从对地铁站点建筑空间影响较大的引导系统、传媒系统、照明系统、公共艺术系统、通用设计系统几个部分展开研究，分析地铁空间艺术设计的要素及方法。
3．1空间导向设计
城市地铁空间是城市交通的重要组成部分，是城市道路系统殊的构成部分，在满足基本的交通功能的同时，也是城市环境的重要构成要素，地铁站点空间，不仅仅是人流交换的空间，其作用不只是停留在“通过”这一简单功能，它们像城市的建筑一样体现一个城市的精神面貌，是一个综合文化艺术、科技、生态元素、人文素养等多种元素的综合性载体。
3．2空间照明设计
空间照明是地铁建筑空间公共艺术设计的重点部分，是保障空间的实用功能提高公共艺术品质的重要元素。光的选择设计包含了丰富的内涵，它就像一门语言，表达着对停留者的关怀，为使用者带去一份舒适与温馨的感觉，光照环境要做到与空间环境和谐统一。就照明方式而言分为自然光照跟人工光照两种:(1)自然采光:将天然光线引入地铁内部环境，这个过程不仅仅受到建筑的物理环境、地形、采光效果等多种因素的影响。城市地铁空间应该因地制宜的利用人行道、地面广场等场所，尽可能多的采用自然光线，尤其是应该注意放大光线在调节使用者心理的重要作用，给人以身处地面的感觉，在条件不允许时，即便是只引入自然界的一束光线，也不会给人与地面隔绝的感觉。(2)人工采光:由于地铁空间处于地下空间，其采用自然光的范围受到限制，不能满足照明的功能，因此，必须借助人工采光的帮助，实现视觉效能的需要，并且起到增加车站识别性的作用，通过采光照明提升空间的亮度，给人以空间扩大的感觉。
3．3地域文化空间设计
公共艺术的设计应当根据城市的地域特色，在地铁站点建筑空间的各个部分加以运用，包括建筑公共区各个界面，如墙面、地面、吊顶，公共设施如灯具、座椅、垃圾箱，以及地铁地面出入口地面亭，在材料的选择和色彩的运用上面应当体现当地城市的地域性文化，传承地域性风貌，增强可识别性，形成鲜明的特点，传承地域文化。
3．4艺术空间形象设计
城市公共艺术的设计形态包括运用城市中的各种材料、各种造型、各种功能组合而成的建筑物，此外，还包括城市公共空间放置的各种绘画、装置等艺术作品。公共艺术种类繁多，规范性不强，公共艺术帮助增加空间艺术感，在城市地铁空间中运用的公共艺术包含标识、图示、悬挂等。
3．5通用设施设计
城市地铁建筑空间公共艺术设计少不了通用设施的设计，通用设计的理念是满足各种类型人群的使用需求，将公共艺术与通用设施巧妙的结合，可以在满足使用需求同时将公共艺术在不同类型人群内传播。通用设施涵盖内容广泛，设计对象贯穿整个城市的地铁空间环境，以电梯和动扶梯和楼梯升降机为例。电梯:电梯的设置对残疾人、老人、儿童在空间升降中具有重要作用。动扶梯和楼梯升降机:动扶梯的特性决定其优良的使用特性，既安全又方便。乘轮椅的使用者可以借助升降机实现上行和下行，尽管目前楼梯升降机还不多见，相信在未来的发展中会成为一种趋势。
4结论
