城市轨道交通建设的意义
城市轨道交通建设的意义范文第1篇
关键词：城市轨道交通技术发展战略
前言
发展城市轨道交通是解决大城市交通的重要手段。轨道交通建设从规划、设计、施工到运营，涉及建筑业、制造业及管理的所有领域，城市轨道交通技术的发展，不仅可推动我国建筑业、制造业的发展，更可带动城市的发展。以新的战略发展观探讨今后我国城市轨道交通的发展，在技术层面上，可提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成本行业的技术跨越，促进产业发展；在宏观方面，更可引导城市布局的合理发展，创造出新的经济增长点和就业机会，提升城市的国际竞争力，促进未来城市的可持续发展。
但目前国内城市轨道交通的发展仍存在一些问题，主要症结有：规划体系不健全；系统标准不统一；建设周期长，造价高；装备技术与发达国家仍有差距；交通设施运营管理缺乏系统整合，管理手段落后；交通安全保障系统不健全等。健康有序地发展我国的城市轨道交通，促进技术发展，意义非常重大。
本文即通过我国目前城市轨道交通的现状分析，得出技术发展趋势及技术发展特点，根据存在的问题提出技术发展目标，并制定出相应的技术策略。
1国内城市轨道交通现状与存在问题分析
1.1建设现状
综观我国城市轨道交通建设史，从1965年北京地铁一期工程开工，到目前全国多个城市多条线的同步建设，风雨四十年，已开通城市轨道交通的有北京、上海、天津、广州、长春、大连六城市10条线，线路总长共计约318公里，除北京地铁一号线和环线近40公里外，其余都是九十年代后修建的。进入新世纪以来，发展态势更为迅猛，全国48个百万人口以上的大城市中已有30多个城市开展了城市轨道交通的前期工作，在建线路有8个城市，17条线，线路总长约360公里，共需总投资近1100亿元，运营初期所需车辆就达1582辆。而近期报批的几个城市的建设规划，更是报出了惊人的数字。
分析这些城市的特点，可以看出，我国200万人口以上的大城市和特大城市是我国今后建设城市轨道交通的重点。大致有四种情况：
第一种，具有建设和运营管理城市轨道交通的经验，进一步加快城市轨道交通建设，在城市内形成城市轨道交通，在城市中发挥骨架作用；如：北京、上海、广州等城市；
第二种，具有建成一条线或正在建设城市轨道交通的城市，开始进行第二条城市轨道交通的前期工作，尽快形成城市轨道交通客运走廊的作用，如：深圳、南京、武汉、长春、大连等城市；
第三种，比较多的城市正在开展城市轨道交通建设的前期工作，例如：杭州、成都、沈阳、西安、哈尔滨、苏州、青岛、鞍山等城市；
第四种，在经济发达地区，如珠江三角洲地区、长江三角洲地区、京津塘地区，正在酝酿建设城市间的轨道交通建设的前期工作，广州至佛山，广州至珠海的轨道交通已开始启动。
初步预测到2010年，将要建设1500公里，需要投资5400多亿元，初步估算新建线路运营初期所需车辆就达6800辆。这样大的需求，是世界上绝无仅有的。健康有序地发展我国的城市轨道交通，促进技术发展，意义非常重大。
1.2技术水平
我国地铁与轨道交通的发展虽然只有38年的，与发达国家100多年的历史相比较，设计、施工的许多方面并不落后，如明挖法、盖挖法、沉埋法、盾构法都已达到国际先进水平，大跨度暗挖法和平顶直墙暗挖法我国属国际领先水平。但在综合交通规划与设计及一些关键技术设备和运营管理水平等方面尚有较大差距。
城市轨道交通的机械施工与国际先进水平存在一定差距。地铁用的盾构机目前多靠进口。发达国家的暗挖有了新的进展，其中有大跨度的预制块法、预切槽法、微气压法等，在日本、法国、德国等国家已有。
城市轨道交通建设的意义范文第2篇
关键词：轨道交通；交通运输；组织管理
中图分类号：U23 文献标识码：A
当今社会经济飞速发展，城市的现代化进程也不断加快。由于城市交通的需求量日益增大，导致路况复杂、拥挤堵塞，带来出行时间被迫延长、环境污染、交通事故的频繁发生的恶果，对城市的进一步发展提出了严峻的考验。在这样的形势下，发展轨道交通运输则成为重中之重，不同城市的建筑构造及道路特征决定了其轨道交通具有不同的发展趋势。
一、城市轨道交通的概况分析
作为一种运量大、速度快、时间精准、节能环保等优点集于一身的交通运输方式，城市轨道交通已经被世界上大多数国家和城市使用。由于轨道交通同时具备无污染、低能耗等特点，发展轨道交通对于城市自身实现保护环境、可持续发展也具有十分重大的意义。常规意义而言的轨道交通包括轻轨、地铁、有轨电车等等，其中轻轨与地铁因为更加合理化地利用城市地下空间、积极诱导用地规划、解决中长距离运输难题而广受欢迎。
从第一个标志着轨道交通发展开始的地铁在伦敦建成，距今已经有100多年的历史，它至今仍担负着承载一半以上的客流量的重要使命。近年来，我国的轨道交通也已经实现从无到有的现状，并呈现良好的发展趋势。目前，我国拥有轨道交通的城市如北京、天津、上海、南京、深圳等，多为国内一线城市，依托于轨道交通的建设发展，上述城市基本进入网络化运营，人们可通过多途径选择交通购票方式，无形中拉近了城市的空间距离，加速了信息化发展的步伐，对促进城市建设发展具有不可忽略的重大意义。
二、轨道交通发展存在的问题及不足
由于轨道交通存在诸多优点，确实能为城市带来便捷、安全的运输，并且各大城市及部分二线城市人口持续增长、道路交通的不断恶化，迫使轨道交通的发展成为能解决城市交通现状的根本问题。然而城市轨道交通建设的目的是为了满足初期、中期的客流量需求，面对社会飞速发展，依旧存在亟待解决的问题。
（1）城市轨道交通运输的投资存在风险
轨道交通事业需要大量的资金投入，例如广州地铁二号线中三元里站至琶州站，全地下线长度为18.25km，预算投资达106.08亿元人民币。所以，对于城市轨道交通建设必须始终保持谨慎的态度，避免在投入建设滞后发生不满足原计划的运输能力从而改建或者扩建的情况。
（2）城市轨道交通运输的设计存在不合理因素
国内的许多城市轨道交通建设存在不合理因素，例如早期的北京、广州的地铁轨道使用的是十字形换乘设计，这样的设计方案是两条地铁交汇在一个站，而换乘则集中在同一个站，乘客可同时向4个方向发散。一旦乘客想换乘另外的线路，就必须经过长途跋涉才能寻找到各自的站台，单一的运营线路无法满足尤其是处在高峰期的交通运输的需求。造成这样的尴尬局面的原因，是在于对地铁线路的规划和设计。如果按照国外的平行换乘设计，将地铁的平行线路从相反线路改成换乘线路，则能解决许多类似的问题。
（3）城市轨道交通存在安全隐患
城市轨道交通运输是一个为广大群众解决实际交通出行问题的服务行业，在服务质量中，最重要的是注重所有人的安全。在正常的营运状态下，不仅要保证轨道交通所搭载的乘客、职工的安全，还要保证通道、设备的安全。乘客的安全意识薄弱、职工的大意失职、平时不注重设备的检修保养，很可能会造成轨道交通的突发事故。因此，轨道交通对于职工、检修人员提出更高的要求，防微杜渐，杜绝一切隐患，才可能保证每一次交通运输的平安顺利。
二、对于城市轨道交通发展提出的意见
城市轨道交通之所以能在全世界的范围内发展的如此广泛，最重要的原因在于它具备的城市道路交通不可比拟的优势，因此发展轨道交通对于我国今后的经济、社会发展起到至关重要的作用。对于城市轨道交通 的发展，提出以下几点意见：
（1）政府加大领导作用，媒体加大监督力度。
不同于道路交通，轨道交通建设是操作技术难、步骤繁琐、涉及面广泛的一个巨大的工程项目，只有完善政府的领导体系，出台宏观调控方案，加强领导作用，媒体加大监督力度，对于不负责任的设计、建造过程给予曝光，才能促进城市轨道交通建设的顺利进行。
（2）建立应急处理管理机制。
各类不同的突发事件的发生，在处置方法和事后相关信息的处理上应该建立管理机制，以便对于在轨道交通运行中的突发事件实现统一与协调处理。对于应急处理的全过程进行监控，并且根据实际情况制定出乘客疏散方案，避免发生不知情的乘客大量拥堵，导致事态进一步恶化的结果。建立良好的应急管理机制，可大大提高城市轨道交通对于突发事件的处理能力。
（3）提高规划管理水平。
科学合理、实事求是地规划城市轨道交通，提升城市轨道交通的规划管理水平，进行实地考察评估，对于线路的建设规模、网络布局、技术难题实现精准的评估分析，充分利用整体资源系统，实现对于日常维护、维修管理、材料设备的综合化管理，同时确保维修昨夜对于交通运输过程的影响降到最低。
城市轨道交通不仅与广大群众的日常生活息息相关，同时也可以充分利用地下空间，节约土地资源，对于一个城市经济发展的起到至关重要的作用，为此，我们必须要重视城市轨道交通的设计规划布局，加大生产投入，加强施工质量监督管理，加大力度对城市轨道交通建设的质量进行严格的控制和检验把关，提高规划管理水平，促进现代城市轨道交通事业的全面发展。
参考文献
[1]钱良辉，林航飞，陈小鸿.信息技术下的交通规划流程再造研究的评述[J].铁道运输与经济，2008，(6)：92-94．
[2]宗芳，隽志才，基于活动的出行方式选择模型与交通需求管理策略 吉林大学学报(工学版)，2007．
城市轨道交通建设的意义范文第3篇
关键词：城市轨道交通；基本类型；建设现状；发展趋势
前言
城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。经过近二十年的发展，我国城市轨道交通的研究已从建设的必要性、重要性转向技术与管理等具体领域，工程建设也已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段。因此，有必要对城市轨道交通工程建设的发展趋势和管理予以足够的关注和重视。下面本人结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通的定义、建设现状以及发展趋势和管理等方面浅谈几点看法，仅供同行参考。
1城市轨道交通概述
1.1城市轨道交通的定义
（1）城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
（2）“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
1.2城市轨道交通的作用
⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。
1.3城市轨道交通的类型
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国标准不一，尚无十分统一的分类标准。一般按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类，在此就不一一介绍了。
2我国城市轨道交通工程建设现状
近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建设规模和技术水平有了较大的进展。近二十年的城市轨道交通建设实践证明，国内在工程建设的许多技术上并不落后。例如：明挖法、盾构法等技术已达到了国际先进水平，大跨度暗挖法隧道施工技术接近了国际领先水平。
2.1在城市轨道交通机械化施工方面与国际先进水平有一定差距。目前，国内城市轨道交通建设所使用的盾构隧道掘进机主要靠进口。
2.2在城市轨道交通专用系统设备方面，诸如：通信、信号、AFC等自动控制系统技术水平与国际相比有一定差距。
2.3在城市轨道交通的技术水平上与发达国家相比存在差距。主要表现在系统集成能力不强，缺乏具有对工程项目管理、设计、咨询、施工、运营进行全过程管理的专业化公司。
2.4在运营管理方面与发达国家相比有较大的差距。主要表现在我国人工较多，自动化、信息化水平较低。正线每公里运营管理人员接近先进国家的两倍。
2.5在城市轨道交通技术创新上国内存在明显不足，尤其在新型交通系统研究与开发方面。
3城市轨道交通建设的发展趋势
3.1城市轨道交通建设统筹化
目前，国内交通枢纽存在的最严重问题就是乘客换乘不方便，一个主要原因就是技术与管理方面缺乏统筹规划和统一设计。目前，国内一些城市已开展了城市轨道交通线网系统技术标准与方案、车辆段与停车场、主变电站、联络线等综合规划方面的专项研究。
3.2城市轨道交通建设的区域延伸化
目前，国内一些城市在开展中心城区城市轨道交通建设的同时，已着手开展市域城市轨道交通线网规划的编制工作，个别城市已启动了市域城市轨道交通建设。
2.3城市轨道交通工程技术装备国产化
城市轨道交通工程投资规模巨大，而国产化是降低工程投资的重要途径。目前，国内城市轨道交通制造企业通过与国际企业合作进行产品开发与生产，使得企业的核心竞争力得到提高，也降低了城市轨道交通工程的建设成本。然而，国内更应重视对引进技术的消化、吸收和提高，做到自主研发并真正实现国产化，逐步开发研制关键零部件及易损易耗备品，在保证设备的正常运行的条件下，大幅度降低工程成本。
3.4城市轨道交通技术的信息智能化
智能化城市轨道交通系统是高新自动控制技术在城市轨道交通领域的综合体现，它是充分利用信息传输和自动化处理技术，在提高现有交通设施利用率方面发挥着极为重要的作用。目前，国内城市轨道交通机电设备系统技术标准较高，但整体集成水平不高。因此，国内应该开展城市轨道交通安全保障体系研究，综合研制具有高度智能化、集成化的快速事故防范预警系统和安全疏散、救援系统。
3.5城市轨道交通建设的环保节能化
城市轨道交通建设的发展必须重视协调生态建设和资源综合利用等重大问题。建设生态城市对城市轨道交通的有关设施（如风井、出入口、冷却塔等）提出了更高的环境要求。为使城市轨道交通与周围环境融为一体，城市轨道交通应当加强环保与节能研究，技术装备与管理过程中应当协调好安全、环保、节能、低维护之间的关系。此外，在建设集约型社会的要求下，如何节省建设投资及运营成本，也是一项非常重要的任务。
4城市轨道交通工程建设发展的管理策略
4.1加强宏观领导和管理，成立部级领导与协调机构，会同规划、技术与运营等部门，协调城市轨道交通发展中的重大技术问题，在引进、消化和吸收国外先进经验的基础上，制定城市轨道交通系统的发展规划及实施计划，明确城市轨道交通发展战略的相关产业政策、技术政策和建设标准，并在适当时机制定相关法规，加强对城市轨道交通建设行业的监督管理和组织协调，促进城市轨道交通建设快速、有序、健康的发展。
4.2加强技术研发，提高产业水平。开展城市快速轨道交通系统成套技术研究，提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成行业技术跨越，打破国外的技术垄断，促进产业发展。城市轨道交通管理部门、研发机构与运营商应就技术开发项目的立项、筹资、研发、鉴定、知识产权管理等密切合作并达成一致性意见，以促进技术开发项目管理有序、高效开展。
4.3促进技术整合并加强协同管理。技术整合是技术创新活动的一种形式，是城市轨道交通发展过程中解决技术创新问题的一种快速有效途径。它是通过系统集成的方法评估、选择适宜的新技术，并将新技术与城市轨道交通现有技术有机地融合在一起，从而推出新产品和新工艺的一种创新方法。技术整合的过程管理注重新旧技术的相融，其核心就是合作各方的协同管理。
4.4加强技术联盟的管理。技术联盟是通过共同的研究开发信念，将联盟内研发人员紧密联系起来。它已成为新技术、新产品研发的最新方式。随着国际化进程的发展，为了完成城市轨道交通中一些高投入的技术研究开发项目，有必要开展国内城市、国外机构或企业联合一起组建技术联盟进行技术研发。
城市轨道交通建设的意义范文第4篇
俞孔坚教授曾指出，大地景观是一个生命的系统，是一个由多种生境构成的嵌合体，而其生命力就在于其丰富多样性[4]。轨道交通的发展对我国城市景观的影响的作用正在日益增现，在轨道交通的设计中不能再简单的遵循功能优先、形式服从于功能的原则。从前，人们常常把交通和环境二者的关系抛之脑后，只追求速度和畅通无阻，为获得最大的通行能力。而现今，高架轨道交通不仅仅是人们交通转移的工具，人们开始追求美感的设计造型和周边环境的协调，它作为一个巨大尺度的人工景观元素，甚至可以成为一个城市或地区的标志性建筑物。城市本来就是一个多元化的产物，轨道交通作为其中一个元素，也应包含着人文的、历史的、功能的多样化以满足人和环境的多样性。[5]所以在轨道交通的设计中最主要的问题之一就是如何使这个人工建造的高架轨道交通与其周围多样化的城市景观和谐共生，如何使高架轨道交通景观也具有多元化的特征。
3.2 人性化的趋势
美国著名的景观设计师西蒙兹认为： 我们规划的不是物质，不是空间，而是人的体验。一个成功的环境设计，不但要满足人的生理要求，同时还应满足人的心理要求。[5]我们正面临文化的转型时期，文化转型时期导致了真正的艺术和科学的合作，唯物主义和唯心主义的合作，以及人和环境的合作[6]。轨道交通系统作为现代城市发展的产物必然也要遵循社会发展人文化、人性化的趋势。人性化包括两个方面：一是“宜人所用”，就是说设计要满足其空间的功能和特性需求，方便利于人所使用；二是“宜人所感”，这是对空间的精神内涵的要求，强调带给人舒适、美好的体验和感受，比如出入口是否方便寻找、设计是否具有地域特色和具有识别性、沿途环境是否舒适、是否具有历史人文的延续性、是否带给人归宿感和安全感等，本着以人为本的理念，追求给使用者心理和行为带来积极的感受。
3.3 生态化的趋势
进入工业社会以来生产力迅猛发展，但也付出了极大的代价―资源枯竭、环境污染、物种消亡等，一系列问题使人们认识到大自然不可以随意征服、随意改造，它有着自己的发展规律。1987年，联合国世界环境发展委员会就提出了“可持续发展”的概念，制定了“既满足当代人需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害”的发展原则。城市高架轨道交通系统，从其作用范围角度来看，应围绕“可持续发展”的根本原则来进行。让自然与文化、设计的环境与生命的环境，美的形式与生态功能真正全面的融合。让自然参与设计，让自然过程伴着每一个人的日常生活，让人们重新感知、体验和关怀自然过程和自然的设计，使人、 建筑物、社区、城市以及人类的生活同地球和谐相处，创造一种可持续的景观。在设计的过程中通过自然的元素引导人们体验自然、感受自然，这不失为一种设计的生态美学。
4 结语
城市高架轨道交通作为城市现代化发展的标志之一，本身就属于一种新的城市景观，而轨道交通与城市景观系统如何才能协同优化则是一项复杂而长期的系统工程。在具体的设计与建设中，要吸取借鉴已有的相关经验，具体分析不同地区的轨道交通和景观的实际情况，采用因地制宜、切实有效的设计方案和技术手段，把轨道交通的建设看做是城市景观合理调整、协同优化的机遇，结合空间结构、生态景观环境、人文感知等综合要素优化调整城市的景观体系，并通过多元化、人性化、生态化的城市景观发展趋势引导，促进轨道交通和城市景观的协调发展。
参考文献
[1] 吴春雷.浅析城市高架轨道交通景观的价值与发展趋势[J].山西建筑， 2010（2）：36.
[2] 许慧华.城市轨道交通的高架景观处理[J].都市快轨交通，2004（3）：19：20.
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[4] 俞孔坚.李迪华.城乡与区域化的景观生态模式[J].国外城市规划，1997（3）：27-31.
[5] 黄昕.对”景观生态”概念的探讨[J].中国园林，2011（1）.
[6] 陈利顶，傅伯杰，赵文武.“源”“汇”景观埋论及其生态学意义[J].生态学报，2006，26（5）：1444-1449.
摘 要：道路交通在城市经济社会发展中具有至关重要的地位。随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通建设与发展也密集而迅猛。与此同时，城市景观也因此面临着极大地发展机遇和挑战。通过分析我国城市高架轨道交通的建设现状和对城市景观造成的影响，研究归纳其发展趋势与景观价值，这对于中国城市的高架轨道交通系统的发展具有一定的参考价值。
关键词：高架轨道交通 城市景观 价值
中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）04（c）-0108-02
交通运输，是一个与我们日常生活联系极其紧密的词汇，交通在方方面面影响着我们城市的发展与繁荣，对城市的可持续发展影响重大。随着城市化、机动化的不断加快，交通拥挤成为制约现代城市发展的重要因素之一。正因如此，很多城市快速而密集的轨道交通网络逐步形成，一方面其缓解了一定的交通运输压力，在快速、安全等方面具有一定优势；另一方面，交通轨道的建设也对城市绿地系统、开放空间的建设、自然风貌的保护等造成了一定影响。因此，对城市高架轨道交通及景观的研究和应用进行归纳总结，对于把握好城市中高架轨道交通和周边景观空间的关系，改善和提高城市整体开放空间的景观价值，具有重要的理论和实践意义。
1 我国高架轨道交通发展对城市景观的影响
近十多年来，高架轨道交通在我国很多大城市得到积极的设立和迅速的发展，我国很多特大城市的轨道交通已呈现出立体化、区域化、网格化的趋势，发展快速密集，建设规模巨大。其作为城市重要的基础设施，规划建设涉及众多领域，短期内迅速大规模的建设对城市景观的良性发展带来了一定的负面影响。
1.1 对城市布局的影响
现代交通不但改变了现代都市的运动速度，也无形中改变了现代都市的形态。随着城市规模的扩大和人口的不断增长，许多大城市的空间布局正逐渐由一个中心的同心圆模式向多个中心的组团式模式变化和发展，而快速轨道交通的开发建设也在一定程度上加快了这一进程。首先，网格化的轨道交通有利于城市土地的集约利用，促进形成紧凑的空间结构，网格化的划分空留出城市组团空间之间的绿色缓冲空间，轨道交通站点及其周边地区成为城市信息的流通承载，并与重要的城市空间节点呈现一定的耦合趋势[1]。其次，快速、并形成网格的城市轨道交通系统也提高了城市内不同地域空间的可达性和联系性，提供了更多的城市公众游憩开放空间，完善了城市的绿地系统。
然而，在城市轨道交通的迅速发展下，由于不同布局空间之间的规划建设缺乏统筹性和协调性，对城市的有机整体性造成影响，出现了城市高架轨道占据、分割、打破城市绿地系统和开放空间，增加了城市用地的边角地带，造成站点周边、高架交通路线下形成了城市“灰色地带”，给周边的环境和交通造成严重影响。（图1）
1.2 对城市生态的影响
在欧洲和北美，自20世纪70年代人们就开始对线性基础设施建设的生态学影响开展了大量研究。这包括道路建设对植物种群产生的影响：如导致植物死亡和生境丧失、生态环境物理化学变化、路侧植被改变；对动物种群产生的生态影响：如道路交通事故致死、道路回避巢区转移、迁移路线改变及障碍作用导致生境和种群的破碎化；此外道路还强烈地改变景观格局和过程。道路生态学影响的定量化测度、指数、包括道路密度、道路位置和道路影响域[2]。
城市的高架轨道交通一旦设立，不但成为城市景观的重要标志，更影响着地域的生态景观特征和建设。合理的轨道交通规划有利于城市土地资源的整合，土地资源集约式发展、城市空间结构的优化和调整，利于城市景观生态网格格局中斑块、廊道、机制的完善与优化组合，尤其是复合于轨道建设的交通网格绿化作为城市生态网格中的廊道，在提高景观生态连接度方面有着重要作用[3]。
但是，在一些城市的轨道交通中，其制定规划偏于经济性和施工的便宜性考虑，路线规划打破已建设好的城市绿地系统和开放空间，迫使一些较好的空间被迁移或占用，影响了城市的景观生态格局。
1.3 对人的感知意向的影响
由于轨道交通流动性和速度感的快速增强，城市居民对城市空间、距离、格局和形态的认知更加直观和形象。高架轨道交通站点与人们生活息息相关，成为人们对城市意象感知的重要要素，轨道交通系统内部的招贴、广告、设施、标志以及站点出入口与街道、建筑、城市开放空间等外部元素的结合，共同构成了丰富的景观结构类型，丰富了使用者的心理感知。（图2）
轨道交通一方面丰富了人们感知，另一方面复杂而庞大的地铁系统使得人们长时间处于封闭的地下空间，给人以迷失和压迫感，造成人们的心理压力，所以在轨道交通系统的规划中要秉承以人为本的思想，加强交通系统和城市景观的协调性，避免一些只满足于功能需求、破坏城市景观与风貌的粗糙的构建设施。
2 城市高架轨道交通的景观价值
2.1 内部和谐
城市轨道交通作为一种公众交通系统，首先所具备的就是其自身的道路形态美，它包括其设计中运用的平曲线、竖曲线、三维曲线协调的几何线形美；当人们站在高空俯视的时候，城市轨道交通作为一个巨大尺度的公共人工景观，还包括了其带给人的空间形态美和本身利于高速行车安全的功能美。（图3）
2.2 外部和谐
城市轨道交通建设的意义范文第5篇
摘 要 随着社会经济的快速发展，城市建设也在不断发展，城市公共交通是城市建设发展的重要部分，城市公共交通服务质量是衡量一个城市建设综合水平的重要指标，提高城市公共交通服务质量对城市的综合发展具有重要的意义。本文以厦门市为例，分析提升厦门市公交车服务质量的意义，结合厦门市城市轨道交通十三五规划，提出提升厦门市公交车服务质量的方法，厦门未来的交通建设将更加便捷化，四条轨道交通地铁将开通，新的机场将建成，这些交通规划将会让厦门更加现代化。
关键词 公交车服务质量 意义 方法
随着厦门市的经济不断发展，城市建设规模不断扩大，相应的城市公共交通发展也不断提高，为了满足城市发展需求，厦门市不断调整公共交通发展战略。在“十三五”规划草案中，厦门市明确提出建设更宜居住的城市，形成“一道一带多中心”和山、海、城相融的城市格局。城市公共交通是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，使用各种客运工具的旅客运输体系，是国家综合运输网中的枢纽，是城市客运交通体系的主体，是城市建设和发展的重要基础之一，是生产和生活必不可少的社会公共设施，也是城市投资环境和社会生产的基本物质条件，同时又是展示城市精神文明建设，反映城市国民经济、社会发展水平和市民道德思想风貌的窗口。
一、提升厦门市公交车服务质量的意义
城市公共交通服务质量与城市建设体系综合水平密切相关，城市公交服务质量的好坏直接影响城市现代化建设综合水平，一个现代化水平较高的城市，它的城市公共交通服务质量必定具有很高的水平。提升厦门市公交车服务质量是厦门市市政府主办策略，是市政府根据相关决策信息制定的一项城市发展战略，这种发展战略明显体现了为人民服务的宗旨，是真真切切为厦门市居民生活便利考虑一项政策，提高城市公共交通服务质量最终目的就是为了让城市居民出行更加方便、快捷，同时也提升了城市政府在城市居民心目中的形象，做老百姓值得信赖的政府，为百姓办实事，为百姓谋福利。
二、提升厦门市公交车服务质量的方法
（一）结合“十三五”规划，加快轨道交通建设
根据“十三五”规划内容，厦门市将在五年内形成由中心放射骨干线、环海湾线、辅助线及机场快线组成的“中心放射、环湾联络”城市轨道交通网络框架，“十三五”期间重点建设5条线路，总长度192公里。建成“轨道交通”1、2、3、4号线，总里程约147公里，共设车站90座，10座换乘站；开工建设“轨道交通”6号线，总长约44.5公里。同时推动城际轨道互联，开工建设与漳州对接的城际铁路R3线，开展与泉州对接的城际铁路R1线相关规划研究前期工作，逐步形成“一轴一环”的厦漳泉大都市区之间的城际轨道交通联系。
（二）提升公交车系统技术含量
在公交运营方面，就是建立智能公共交通系统，智能公共交通系统就是在公交网络分配、公交调度等关键基础理论研究的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技集成应用于公共交通系统当中，并通过建立智能化调度系统、信息服务系统、电子收费系统等实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务，从而吸引公众采用公交方式出行，缓解城市交通拥挤，有效解决城市交通问题，创造更大的社会和经济效益。
（三）建立完善的公交监督反馈体系
提高城市公交服务质量，仅仅依靠相关措施是不够的，还必须要有完善的监督管理体制，在相关部门监督下，能够第一时间内避免破坏性事件的发生，同样，能够在破坏性事件发生之后及时得到相关反馈信息，及时解决问题，弥补失误。厦门市可以根据相关公共交通实施规则制定相应的监督反馈措施，让城市公交在市民的监督下光明行驶，在市民的监督下，公交服务质量会不断完善，水平会不断提高。
（四）实现轨道交通一体化
将轨道交通车站依据其交通功能分为综合枢纽、主要换乘站及一般站点。综合枢纽是联系城市对外交通如机场、火车站、长途汽车站等对外交通设施，或市区公共交通和其他交通方式汇集的客运中心的轨道车站；在市内大型公共交通枢纽站点及主要首末站附近的轨道车站设置为主要换乘站，其余轨道站为一般站点。依据轨道交通客流预测的站点集散量，结合站点所处区位和功能定位确定交通衔接方式和用地规模。
三、结语
城市公共交通作为城市建设体系的重要组成部分，在城市建设和城市综合水平中发挥着重要的作用，提高城市公交车服务质量水平，不仅能够让城市建设更加现代化，最终要的是能够让城市居民生活在交通更加便利的城市环境下，能够提升城市建设政府在城市居民心目中的信任度。在提升厦门市城市公交车服务质量方法上，本文从几个方面详细分析了如何提高公交车服务质量。厦门市公交车服务质量的提高，是厦门市城市发展不可忽视的重要内容，不仅能够惠及厦门市居民，更能够在整个城市现代化建设上提升厦门市整体建设水平。
参考文献：
[1] 厦门市城市规划设计研究院.厦门市轨道交通建设期间综合交通改善规划[R].厦门市城市规划设计研究院，2013.
