跨境商家供应链管理
跨境商家供应链管理范文第1篇
关键词：供应链管理；跨境电商；亚马逊中国
（一）研究背景
随着互联网技术的不断发展及在全球经济一体化背景下，一种新型的电子商务贸易形式――跨境电商蓬勃兴起。根据艾瑞咨询的报告，至2016年，跨境电商在我国进出口贸易中的比重将达到18.9%，交易规模将达到6.5万亿元。跨境电子商务的贸易模式正在进一步提升着我国外贸的实力。跨境电子商务的行为具有中间环节少、消费便利、促进销售等多方面优势，是我国企业提升自身国际市场竞争力的有效途径。当社会经济开始向全球化发展时，市场竞争也从区域或者国家之内的竞争转变为全球性的竞争。而计算机技术的不断革新和发展、国际市场贸易需求的增长，都在为跨境电子商务的发展打下了坚实的发展基础。在全球电子商务的时代背景下，通过整合供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售的职能，从而形成一个协调发展的有机体，这样才能全面提高当下跨境电商企业的竞争力。
（二）相关概念界定
跨境电子商务：关于跨境电子商务，不同专家有不同的看法，商务部政策研究室主任沈丹阳认为：“跨境电子商务是指从事外贸的企业或者个人通过电子商务的方式，将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节数字化、电子化，从而实现产品进出口的新型贸易方式；刘娟认为：“跨境电子商务，是一种较为高级的电子商务应用过程中的形式，它能够使不同国家或地区间的贸易双方通过互联网及其相关信息平成交易，实际上就是把传统国际贸易加以网络化、电子化的新型贸易方式”；由上可得，跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。具有全球性、无形性、无纸性、匿名性、即时性的特点。
供应链管理（Supply Chain Management，SCM）在1985年由Michael E. Porter提出。供应链，是将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链模式。它是指围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中。
（三）我国跨境电商企业面临供应链管理的问题
客户需求差异问题：跨境电商是一种全球性活动，涉及的消费者对象不同类型、不同区域，跨境网络零售拥有着全世界的消费者，这些人不同的生活环境必然有着不同的购物要求和习惯，这些都会对跨境网络中的客户忠诚度产生一定的影响。而在电子商务发展背景下，全球经济一体化会对企业的一切活动产生深刻影响，客户的需求也会随着社会和市场经济发展不断提高，对产品和服务的需求呈现出了多元化。
供应链的物流问题：跨境电商发展的同时，对物流也提出了更高的要求，而物流模式的选择对于供应链响应和效率有很大的影响。目前跨境电商企业的物流一般采用邮政、国际物流、海外仓和第三方物流方式。 邮政、国际物流运输环节多、周期长，消费者会因运输时间过长而直接取消交易；已在半路的货物退回国内仓库的费用远远高于产品本身价值，这又增加了运营成本，直接影响了国内跨境电商企I的利润；跨境电商贸易还要考虑结算时汇率变化对企业经营利润的影响，因物流长周期原因而面临汇率的风险；而受消费者所在国的海关法律、政治文化等影响，一些国家和地区为了保护本国相应产业的市场，拒绝高频次进口他国产品。
供应链的库存问题：供应链管理中库存的功能，是通过维持一定量的库存来克服由于市场需求变化和供应的不确定风险对供应链带来的不利影响。但在企业的实际管理活动中，经常出现由于各种不确定性问题而导致物流和信息流的流动出现障碍，如原材料延迟到达、机器故障、产品质量发生缺陷、客户订单突然取消等。
网络安全问题：跨境电商是一种全球，其交易行为涉及的对象如供应商、零售商、消费者之间需要安全的网络的环境作为交易的前提。因为电子商务以互联网为媒介，看不见摸不着，是一种虚拟网络上的商务模式，因此跨境电商就出现了假冒伪劣产品、侵犯知识产权等问题被海关扣留的事件，甚至一些国内知名外贸电商网站也发生了信用欺诈事件。另外目前我国跨境外汇电子支付管理制度的不健全，一些不法分子利用这些漏洞对跨境电子支付安全造成一定的风险。
（四）对我国跨境电商企业供应链的建议
重视客户服务管理：因为跨境电商企业的所面对消费者的复杂性，既要满足消费者的不同需求，又要降低企业自身的经营成本，所以供应链管理中的客户管理和供应商管理的就显得尤为重要。供应链管理的产生是为了应对着社会技术的革新与发展、激烈的市场竞争、用户需求的不确定性和个性化增强的复杂环境，所以供应链管理也是以客户为导向。所以为提高客户满意度，跨境电商企业的供应链要准确把握客户动态、快速响应客户需求，为客户提供便捷购买渠道、良好的售后服务及经常性的客户关怀等，始终如一地为客户提供优质、可靠的服务。
优化供应链物流配送系统：物流是供应链管理中影响企业成本的重要因素，所以解决好跨境电商物流中存在的问题如国际小包容易爆仓，造成货物积压不能按时送达、物流仓储成本高、管理难、信息共享度不足、供应链高端能力不达、滞后性等，优化物流系统是必然的选择。一方面可通过第三方物流公司整合供应链的海外仓建设，这样就是企业通过第三方物流公司海外仓直接发货，大大提高物流效率，降低物流成本，减少企业管理难度；另一方面未来跨境物流应该提高资源整合管理能力及提升服务质量、同时物流企业应完善基础设施、提高信息技术，从而建设自动化和智能化的现代仓库，规范物流运输工具标志，提升服务水平。
跨境商家供应链管理范文第2篇
优势互补，强强联合。eBay 与万邑通的战略合作开拓了跨境电商“本地化”销售的新模式，必将推动中国商品与海外市场无缝对接，增强中国卖家在海外市场的竞争力。
11 月18 日，中外两大跨境电商eBay 与万邑通在沪签署战略合作协议，共同携手致力于为中国出口贸易卖家量身定制一站式跨境供应链解决方案，以海外仓为基础，以大数据为依托，以优化买家体验为核心，实现涵盖国际海空运、海外仓管理和最后一公里派送的全方位服务，从而使中国商品缩短时空距离，与海外市场无缝对接。
中外电商强强联手
“跨境电商经过长时间的发展，现在有了新变化，种种迹象表明，它正在迎来拐点。”2014 年下半年，由eBay推出的《商务3.0：让中国企业扬帆远航》研究报告显示，新一轮商业革命已经扑面而来。作为全球最大的在线交易平台之一，目前eBay 在全球范围内共拥有1.52 亿活跃用户，在5 亿多件由个人或商家刊登的商品中，其PayPal 日处理交易量近800 万笔，共支持26 种货币付款交易，服务遍及全球193 个国家和地区，而为中国出口贸易卖家开辟直接面向海外的销售渠道，通过eBay 在线交易平台和PayPal 支付解决方案，每年有数以万计的中国企业和个人用户将数十亿美元的产品和服务销售给世界各地的消费者。
eBay 此次与中国跨境电商万邑通的合作，被称为“具有里程碑意义”。成立于2012 年11 月的万邑通虽然还属年轻，但其掌门人与团队却在物流领域已耕耘了十数年。目前，万邑通已在中国、美国、英国、德国和澳大利亚均拥有全球直营仓库，2013 年以来，万邑通针对eBay 卖家推出了澳洲、美国、英国、德国四大海外仓服务，为众多中国卖家提供国际物流管理、国内外仓储管理、最后一公里派送管理、数据分析等多项服务，其中，国际空海运及国内外仓储管理服务包括国内揽件、国际空海运订舱、仓储服务、库存管理、包装拣货、最后一公里配送与退货服务。
“快速发展的跨境电商产业对供应链服务的要求日益提升，高效的物流服务必将成为跨境电商的核心竞争力之一。”万邑通信息科技有限公司首席执行官杨铸表示， 万邑通立足海外仓、优化运营链的合作，无疑将帮助eBay 卖家实现线上销售与线下跨国供应链的整合，把跨国供应链短板转为“本地竞争优势”，从而让买卖双方都能省时、省力、省心、省钱地交易。
“海外仓”模式提升竞争力
跨境电商的拐点源于海外仓的一站式供应链服务。“依靠全球的平台优势，eBay 不断促进跨境电商产业链的整合和升级，为中国卖家和国外消费者创设一个无缝对接的交易平台，让跨境交易‘本地化’。”在eBay 全球副总裁兼大中华区首席执行官林奕彰看来，eBay 推进跨境交易“本地化”的目标，与万邑通专注于高效稳定的供应链管理服务的理念不谋而合。正是这一理念与目标的契合，eBay 与万邑通的合作将通过优势互补实现强强联合。
就跨境交易“本地化”而言，关键是海外仓“先发货、后销售”的模式。资料显示，目前eBay 的海外仓主要集中于美国、英国、德国和澳大利亚，根据eBay 内部数据，在英国市场，通过海外仓发货的商品有79% 能在交易三天内送至消费者手中，96% 能在五天内送达。
与传统跨境物流的供应链相比，海外仓“先发货、后销售”模式的颠覆性意义在于，跨境电商可以帮助卖家提高派送时效、妥投能力、提升退换货体验，与国外卖家站在同一起跑线上竞争。而海外仓不仅能保障商品的稳定供应，而且大大提高跨境物流的适配性，满足消费者差异化的需求。以家居园艺、汽配为代表，一大批高价值、大体积商品将直接受益于海外仓，这一突破使卖家获得了更多的销售机会。
推进大数据分析和精准销售
商务部数据显示，2013 年中国进出口总值首次突破4 万亿美元，其中跨境电商进出口交易额达到3.1 万亿元( 约5057亿美元)，同比增长31.3%；每年有近4亿个快递包裹通过跨境电子商务出口，有10 亿件商品通过跨境电子商务销往海外。随着全球电商快速发展，商务部预测，2016 年中国跨境电商进出口额将增长至6.5 万亿元(1.1 万亿美元)。跨境电商地域广、线路长、环节多，杨铸认为，跨境电商面对全球市场，价格是最大的优势，而市场资源需要不断整合，物流解决方案也需要保证价格优势，物流产品的多样化，才能真正提高竞争力。而高达数万亿元的电商交易特别是海外仓商业模式，离不开大数据对市场趋势、区域特性及消费者需求的精准分析，达到精准销售。
跨境商家供应链管理范文第3篇
“一带一路”战略给中国企业带来了巨大的发展机遇，尤其是外贸企业。
然而，机遇也是挑战，面对跨越式的发展机遇，外贸企业必须具备远大的战略眼光、勇气和魄力，拥抱互联网，才能抓住机遇。
中国建材集团旗下的易单网正是一家这样的外贸企业。它设立于北京，是全球材料、设备的领先供应商，仅2014年就创造了120多亿元的在线交易。
易单网是一个基于现代服务业理念和供应链整合的跨境电子商务平台，为海外买家提供一站式采购方案，为中国生产企业提供综合出口解决方案。近日，中建材国际贸易有限公司总经理、易单网总裁张劲松接受了本报记者的采访，他谈吐儒雅又不乏魄力，将易单网的创新之路娓娓道来。
跨境电商+海外仓
张劲松告诉记者，传统的外贸企业往往很难做大，往往会受到时间、空间等很多条件的限制，而互联网和电子商务正好帮助外贸企业摆脱了这些限制，促进中国的外贸企业做大做强。
易单网坚持创新驱动、推动转型发展，首创了 “跨境电商+海外仓”商业新模式，将传统大型外贸公司的优势与现代电子商务有机结合，为国内生产企业提供全球营销推广、出口、物流运输、海外仓储及配送、在线供应链金融、外贸及电商培训等一站式外贸服务，打造网上丝绸之路，服务中国外贸发展。
张劲松认为，传统外贸产业模式中企业、产品的竞争逐渐转向平台、供应链的竞争，对跨境电商卖家来说，想要获取更高利润，物流和仓储是一个不得不破的壁垒。易单网“跨境电商+海外仓”的商业模式正是在这样的市场诉求中应运而生。
在这个模式下，海外的买家首先通过易单网的跨境电商平台实现客户对产品的在线购买，然后利用易单网在全球范围内布局的本地化海外仓储、物流系统实现货品的及时运输、配送。一方面通过规模化采购和集约物流，可降低采购成本和运输成本，另一方面，为海外企业级买家节约了采购周期，缩短资金占压成本，并且提升了购买的效率和便利性，客户的满意度和忠诚度都得到了大幅提升，易单网供应链整合的价值得以实现。
“‘跨境电商+海外仓’不仅是把电商平台向海外市场的拓展和延伸，更是对海外市场本地化运营的生动阐释，通过海外仓可以有效降低物流成本，由于发货速度加快，可以适当提高产品的售价，增加毛利;同时，海外仓也使得易单网的产品品类有了无限扩张的空间，为平台规模进一步扩大奠定了基础。”张劲松说。
依托在全球主要市场建立的完善的海外营销网络和多年的“属地化”经营策略，目前，易单网海外仓战略布局已经覆盖全球重点市场，下一步将陆续延展至世界主要国家和地区。2014年已经建设包括巴西、智利、俄罗斯、德国、缅甸、印尼、越南、沙特、科威特、卡塔尔、阿曼、巴林等十几个国家海外仓项目。已建成的易单网迪拜物流园，坐落于阿联酋迪拜Jebel Ali自由贸易区，占地面积5万多平米，辐射南亚、西亚、非洲等15亿人口新兴市场，为易单网合作企业提供在中东、非洲等市场的转口贸易、现货销售的配套保税仓储和本地物流配送服务。随着中东业务的深化，将逐步拓展为覆盖GCC六国（阿联酋、阿曼、沙特、卡塔尔、巴林、科威特）的海外仓中东建设计划。
找到理想合作伙伴
显然，“跨境电商+海外仓”这种创新的业务模式给易单网带来了极大的挑战。易单网需要对其海外仓储、物流系统等进行动态管理。于是，易单网借助IBM智慧商务解决方案，整合了其海外仓储、物流系统（易单网在全球重点市场建立了属地化经营的海外仓）并实现合同状态的动态跟踪。这为易单网提供了全线业务风险评估和预警，提升供应链运行效率，实现完整的可视化，从而更好地管理供应链系统，减少了全球运营风险、提升了利润率。
“外贸行业的业务非常复杂，每一笔交易在一个节点上都有可能出现很多分支。世界上没有两片完全相同的树叶，世界上也没有两笔完全相同的外贸业务。”张劲松介绍说，“易单网一年要做上万笔复杂的外贸业务，这就意味着我们每天要处理大量的外贸合同，处理几百种外贸支付条款的排列组合。所以，易单网需要非常专业、了解外贸企业业务逻辑，并且既灵活又高效的信息化工具。”
“于是，我们找到了IBM展开合作，并且发现，IBM完全符合我们的想象，符合我们的需求。”张劲松说。
IBM智慧商务事业部总经理黄越介绍，IBM智慧商务解决方案的团队在了解到易单网的需求之后，提出了以合同管理为客户供应链的风险管控中心的建议，以供应链上各业务单元与合同条款约定为评估标准。引入Emptoris合同管理系统，同时建议将原有线上线下不同部门，不同流程和模板众多的合同全部整合到线上，精简合同模板，统一线上提交审批。这样一来，在有效规避供应链风险的前提下，降低了运营成本，极大提升了运营效率。
持续的创新之路
易单网与IBM合作，通过更深层次的审计合规流程管控，有效降低业务执行风险，确保客户得到完美的买家体验。事实上，易单网与IBM的合作并不仅限于此。早在2014年9月，易单网就采用IBM SoftLayer云服务作为其业务平台，为其面向海外的电商平台构建了坚实的IT基础设施。
跨境商家供应链管理范文第4篇
增长态势明显：2014年跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增四成
市场规模逐步扩大。近年来，传统外贸发展疲软，年均增长放缓至10%以下，但是跨境电商却呈现快速发展态势。《2014年中国电子商务报告》数据显示，2014年，我国跨境网络零售交易额达到718亿美元，同比增长44%。其中，进口网络零售额约206亿美元，同比增长60%;出口网络零售额约512亿美元，同比增长40%;跨境电商企业超过20万家，平台企业超过5000家。
出口目标市场多元化。2014年，上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳、北京、苏州、青岛、金华、东莞、西安、南京、葫芦岛、银川等16个跨境电商试点城市先后将跨境电商出口业务覆盖到181个国家和地区，累计验放清单3823.5万份，价值约为20.4亿元。
跨境零售电商活跃发展。电商巨头亚马逊推出一系列方案，先是与上海自贸区合作、后推出6国直邮，并在亚马逊中文网站上线全中文“海外购”商店，还与美国同步“黑色星期五”海外购物节。苏宁易购、阿里天猫国际、京东、1号店等国内零售电商也纷纷加大力度投入跨境电商业务。除了传统的电商巨头，顺丰、韵达、圆通等快递公司也纷纷涉水跨境电商业务。
供应链延伸升级。跨境电商致力于拓宽海外供应渠道，丰富货源种类。马云以“中国第一买手”的身份，致力于为阿里巴巴构建欧洲供应链，将欧洲的奢侈品、食品、酒庄等纳入中国跨境电商的进口系统中。苏宁组建专业买手团队，在日本、香港、澳大利亚和美国等地进行采购。传统的B2B进口供应链正在蜕变为B2C模式，巴宝莉、ASOS等国际品牌开设中文直营网站，国际品牌商和零售商可以通过亚马逊和天猫国际等平台对接国内消费者。
跨境电商全流程发展仍面临四大困境
跨境电商全流程需要采购供应、物流配送、电子支付、售后服务等环节的衔接配合，任何环节出问题都可能影响跨境电商的发展。
一是供货渠道受限，难以保证货源数量及品质。目前进口跨境电商货源采购多由个人买手或者是专业团队向国外零售商代购，再销售给国内消费者。除了天猫国际、苏宁易购等大型电商与海外直接洽谈对接外，其他的跨境电商与海外品牌商家未能实现货源上对接，很难取得国外品牌商或大型零售商的授权。跨境电商进货渠道窄且不固定，对海外货源掌控力弱，货源品质得不到保证，造成供货不及时，甚至成为假货销售的平台。
二是物流瓶颈成为跨境电商切肤之痛。物流是跨境电商发展的核心链条，同时也是目前制约跨境电商发展的主要瓶颈，主要表现在两个方面：一方面，国内物流企业与国际物流公司差距较大，难以有效满足电商和消费者的需求。国内物流企业在全球的覆盖范围、物流仓储设施、物流配送效率、物流信息处理、物流服务系统等方面尚处于低水平。依靠转运公司完成跨境物流容易造成供应链断裂，降低商品流转速度。另一方面，海外建仓使电商告别传统快递模式，远程掌控物流供应链，但同时也面临巨大挑战。海外仓库更多地聚焦于提高库存周转、降低运营成本等问题，服务系统不完善，货物转仓信息登记不及时、货物丢失、客户信息泄露、仓库与客服信息衔接不畅等问题时有发生。
三是电子支付面临制度困境和技术风险。跨境电商支付涉及到国际贸易、外汇管理等环节，复杂程度较高。跨境电商第三方支付行业发展迅速，支付宝、易宝支付、钱宝、京东网银等22家第三方支付公司已经获得跨境电商外汇支付业务试点资格，拥有跨境支付牌照，被允许通过银行为小额电子商务交易双方提供跨境互联网支付所涉及的外汇资金集中收付和相关结汇服务。但是第三方支付还是面临不少现实困难。通关、退税等跨境业务复杂，在一定程度上制约跨境支付的推进。境外买家支付美元不能直接到国内兑换成人民币，企业资金回笼面临外汇兑换问题。目前缺乏统一的法律法规制度对跨境支付加以规范，支付信用安全风险、跨境消费者和商户身份认证技术性风险高，跨境交易资金流向监管难。
四是售后服务难题让消费者望而却步。对于国内消费者而言，海外购商品的售后服务面临一系列的麻烦。由于涉及到跨境通关和物流，换货后的商品很难有顺畅的通道返回国内;物流等种种费用要消费者承担，出现退货费用严重超出货品价值的现象;同时，跨境购的商品质量维权、货品丢失处理、技术售后服务等都需要耗费巨大时间成本，让消费者打消跨境购的念头。
迎来历史发展机遇：2016年跨境电商贸易额将增至1万亿美元
上述跨境电商所面临的难题大部分属于技术层面的，随着跨境电商发展的不断成熟壮大，这些技术难题也会迎刃而解。政府出台促进跨境电商发展政策，将会从对跨境电商的主体培育逐步转向从战略高度进行布局，跨境电商迎来难得的历史机遇，同时也将对我国的外贸发展和国内消费流通注入新的活力。
拉动外贸增长，引燃国内消费。当前，我国外贸发展乏力，扩大消费缺少爆发点。跨境电商作为一种新型的国际贸易模式，市场潜力巨大，将成为外贸的重要增长点，并且缩小国内外消费品尤其是奢侈品的价格距离、产品种类差异等，有效扩大进口商品消费。预计未来几年跨境电商贸易额年均增速将超过30%，2016年我国跨境电商贸易额将增长至1万亿美元，占进出口贸易总额比例将大幅度提升。尤其是进口零售电商交易额增长将更加迅猛，消费者对跨境网购认知程度的提高，消费习惯的改变、消费结构升级以及国家各种宏观利好政策的推进，将有力推动境外消费购买力回流。
自贸区试点，助力跨境电商跨越发展。2015年，上海自贸区扩区及天津、福建和广东三个自贸区的获批，将为跨境电商发展提供更广阔的试验田。这四个地方将发挥全球供应链物流节点中的核心作用，整合链条上的各种资源和要素，成为“买卖全球”的跨境电商成长的沃土。自贸区推出的人民币国际化、贸易便利化、监管平台无缝对接等先行先试政策将会在跨境电商领域得到检验，并推动跨境电商飞跃发展。
跨境商家供应链管理范文第5篇
对广西东盟农产品供应链的特征、模式、存在问题进行初步的分析与探讨，进而提出针对性的对策与建议，对充实农产品供应链的研究内容以及促进中国东盟农产品物流高效、安全、便利化运行方面起着重要的作用。
2中国东盟跨境农产品供应链的特征与运营模式
中国与东盟国家跨境农产品供应链，指在中国东盟自由贸易区内，由中国/东盟国家的供应商提供果蔬、水产、谷物等出口农产品，经过加工、运输、储存、分销等环节，最终将产品送到东盟国家/中国客户的一个完整的链条。链条中的各个参与成员有序组成一个庞大具有复杂性、动态性与整体性的网络。
21中国与东盟国家跨境农产品供应链的特征
211脆弱性与高要求性
一个是农产品具有易腐性与季节性，相对于其他产品更容易变质腐坏、更脆弱。另一个是中国与东盟国家语言不通、货币单位和各国政策不同、标准不统一以及进出口关道程序复杂，对运输、存储条件以及人员素质提出高要求。
212交叉性与复杂性
链上的成员涉及不同的国家与地区，不同国家（地区）的企业相互交叉融合，构成了整条供应链。一般的供应链也会有交叉性但是跨境供应链涉及的范围更广、更错综复杂。
213流动性与整体性
流动性指链上发生的种种业务是动态的，供应链上的企业会灵活地根据实际情况的变化而进行相应的调整。跨境农产品供应链的整体性主要表现在供应链的综合竞争能力上，而任何一个单独的供应链成员企业都不具有这种综合竞争能力。
22中国东盟跨境农产品供应链的几种常见的运营模式
隋博文等认为，跨境农产品供应链运营模式、类型（结构及其流程）共7种：物流园区主导型、仓储基地主导型、农产品出口企业主导型、国际物流公司主导型、口岸主导型、批发市场主导型和电商平台主导型。[7]
221物流园区、仓储基地、农产品出口企业主导型
物流园区主导型供应链、仓储基地主导型供应链流程：来自订单农业、非订单农业以及市场的原料，经过物流园区、仓储基地的处理、加工、存储等，再将产品交付给口岸或者保税基地，之后在本国或者外国的外贸公司将产品出口到东盟国家的市场。
农产品出口企业主导型供应链流程：来自农户、农业经纪人、合作组织的原料，到达农产品出口加工企业后经过处理加工成产品，将产品运输到国际货代公司，货代公司再将产品托付给口岸或保税基地，经由本国或外国的外贸公司进行出口到外国市场。
222国际物流公司、批发市场、口岸主导型
国际物流公司（批发市场）主导型供应链流程：通过本地交易市场、外地交易市场的形式进购原料，国际物流公司（批发市场）就对原料进行加工、储存配送等，将产品交付给口岸或保税基地，经由国际物流公司的运输到达东盟市场。
口岸主导型供应链流程：通过从本地交易市场进购原料，口岸受理及运输、仓管等的业务，最后经由本国或外国的外贸公司将产品出口到东盟市场。
223电商平台主导型
电商平台主导型主要是客户经过跨境电商平台下单，平台上的相关企业就会按照订单的要求相应地准备产品，打包好的商品通过口岸与国际物流公司的配送，全程经由电商平台的处理，最后到达东盟消费者手中。
3中国东盟跨境农产品供应链存在的问题分析
中國东盟农产品跨境供应链存在的问题主要从以下四个方面分析：一是物流基础设施和运输条件；二是信息化程度；三是物流专业性人才；四是资金的流动与顺畅问题。
31物流基础设施和运输条件较为落后
中国的西南地区与东南亚国家的交通运输设施落后，没有专门的铁路运输或专业的运输设备，铁路路线少、推进慢，物流体系并不健全，极大地阻碍了物流的发展与提升。在中国，大部分农产品都是在没有冷藏设施状态下运输与储存。中国对东盟的农产品运输以水路、公路运输为主，但水路、公路运输条件差、时效性低，不适合运输生鲜农产品。东盟国家之间也远远没有形成互通互联，实现不了中国东盟跨境的贸易需求。
32信息化程度低
经济水平的不均衡导致互联网及电信设施及物流信息网络覆盖面存在较大差距，新加坡家庭的电脑普及率最高，达到了80%左右，而缅甸的电脑普及率却低于10%。除了新加坡以外，一些先进的物流信息技术如电子数据交换技术（EDI）、射频技术（RF）、GPS、GIS等物流服务方面在大多数成员国之间还得不到推广。我国对这些技术目前还处于试验和试用阶段。另外，东盟与中国尚未建立对接的农产品物流信息系统。
33物流专业性人才的缺乏
在中国，高校培养的精通进出口贸易、海关业务、采购系统等方面的国际物流人才很少。就广西而言，目前开设物流管理或物流工程专业的本科院校有广西大学、广西民族大学、桂林电子科技大学等，每年培养的人数远不能满足中国东盟贸易的需求。而且由于教学模式与教学定位的原因，物流人才的质量往往不高。
34资金的流动与顺畅问题
资金流方面，本国企业常常面临融资困难、借贷困难的局面，很多银行对农业企业没有优惠的融资、借贷政策，企业容易出现资金不足或者资金没有充分利用的状况。此外，各国使用的货币单位、汇率及利率的不同，阻碍了双方资金流的流动。
4促进中国东盟农产品供应链发展的对策
根据现有的几种中国东盟跨境农产品供应链常见的运营模式，对这几种模式进行集成，重构中国东盟跨境农产品供应链，见下图。
重构的中国东盟跨境农产品供应链运营模式图
41完善物流基础设施和运输条件
在物流基础设施方面，加大对冷链物流的投入与建设，提倡冷藏汽车、冷藏火车、保鲜库等专业设施工具的使用，改善现有仓储的条件。对于物流中心与物流园区等，要合理规划、科学选址，建设具有专业性、综合性、功能性的农产品物流中心。另外，中国与东盟国家应简化进出口程序，减少通关时间与成本，让农产品物流更具时效性、便捷性。
42重视先进技术的研发与应用
积极推进农产品物流企业的信息化、机械化建设，大力推广先进的物流信息技术如计算机条形码管理技术（BC）、射频技术（RF）、GPS、GIS等。建立中国与东盟的农产品物流信息系统，完善跨境电商平台，实现农产品物流各个环节的实时跟踪与全程控制，以对农产品的生产与运输进行科学化的管理与监督。加大对农产品科研机构（如广西农科院等）的资金投入，增强中国农产品的科研力量。
43人才的培养
一方面，应积极做好职业农民培育计划，使农业生产更科技化与现代化。另一方面，高校要提高教育质量，培养知识基础扎实、适应社会需求的物流专业人才。最后，企业要定期给职工进行考核与培训，及时更新职工的物流运输知识，加强职工对技术的掌握。
