汽车管理制度范文第1篇

第一条为了规范本市出租小汽车的经营、服务和管理行为，保障乘客、出租小汽车经营企业、出租小汽车驾驶员的合法权益，促进出租小汽车行业健康发展，根据国家和省有关法规、政策的规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条在本市行政区域内从事出租小汽车经营服务活动，实施出租小汽车营运管理，必须遵守本办法。

第三条本办法所称出租小汽车是指依法取得出租小汽车营运牌照，根据乘客要求的时间或地点行驶、上下车及等候，按里程或时间由乘客支付租费的五座小轿车。

第四条市交通行政主管部门（以下简称市交通部门）是市出租小汽车行业主管部门，依照有关法规、政策和本办法对出租小汽车的经营和服务行为实行监督、检查，负责本辖区内出租小汽车行业的管理工作。

公安、工商、税务、物价、财政、建设、规划、公用事业、质量技术监督等部门，应当按照各自职责，协同市交通部门做好出租小汽车管理工作。

第五条出租小汽车行业发展应当符合**市城市发展总体规划，并纳入**市道路客运交通总体规划，市人民政府根据城市公共交通事业的发展需要对出租小汽车的运力总量实行宏观调控。

出租小汽车运力的批量增减实行定期公布制度，由市交通部门依据出租小汽车的发展规划、市场需求和效益状况，并通过举行听证会等方式广泛听取社会各界意见后拟订，按规定的程序报经批准后实施。

第六条鼓励出租小汽车行业提高科学管理和服务水平，推广使用环保、节能车辆，建立完善先进的指挥调度和监督管理系统。

鼓励出租小汽车经营者通过兼并、重组等方式，组建符合现代企业制度要求的出租小汽车经营企业，实行规模化、集约化经营。

第七条市交通部门应当依法管理，廉洁勤政，秉公办事，维护正常的出租小汽车营运秩序。

出租小汽车经营企业（以下简称经营企业）和出租小汽车驾驶员（以下简称驾驶员）应当依法经营，诚实守信，公平竞争，安全营运，文明服务，按规定收费，自觉接受有关部门管理和群众监督。

乘客应当文明乘车，按规定付费。

第二章经营权管理

第八条出租小汽车经营者必须在依法取得出租小汽车营运牌照之后，方可从事出租小汽车经营业务。

本办法所称出租小汽车营运牌照，是指市交通部门颁发的允许从事出租小汽车经营业务的资格证明，包括经营企业的《道路运输经营许可证》以及为其车辆配发的《道路运输证》。

出租小汽车经营权实行一权一车制度。

第九条出租小汽车经营权投放按照公开、公平、公正、择优的原则，以经营服务质量为主要招标条件，通过公开竞标方式确定并实行有偿使用。有偿使用费数额经听证后报市人民政府确定。

第十条出租小汽车经营权有偿使用所得款项纳入财政专户，实行收支两条线管理。经市人民政府批准，专项用于出租小汽车行业的发展、管理、招标、停靠站等基础设施建设。

第十一条出租小汽车营运牌照公开招标采取不定期方式进行。市交通部门应根据经批准的每一批次出租小汽车运力投放方案，编制招标文件，经市人民政府批准后，向社会招标公告。

自招标公告之日起至报名截止之日不少于5日；自招标文件发出之日起至投标人提交投标文件截止之日不少于30日。

第十二条市交通部门应设立评标委员会，对竞标企业的有关情况进行评审和量化评比后确定中标企业。

评标委员会成员实行回避制度。评标工作实行全过程封闭式管理并由监察部门监督，公证部门公证。

中标企业应与组织招标的市交通部门签订出租小汽车经营权使用合同，并由组织招标的交通部门发给出租小汽车经营权授予文件，核发《道路运输经营许可证》。出租小汽车经营权使用合同应在招标文件中列明。

第十三条中标企业取得经营权授予文件后，应当依法办理工商、税务登记手续，并应按照经营权授予文件规定的车辆投放批次、时限和数量办理购车、登记、上牌、保险等手续。取得机动车行驶证后30日内，到市交通部门办理营运手续，领取车辆《道路运输证》等营运牌照。

第十四条按照本办法取得的出租小汽车经营权期限为6年。

在本办法实施前取得的出租小汽车经营权，其使用期限按照使用合同的规定执行。

第十五条出租小汽车经营权不得转让。

经营企业合并、分立、改名及变更经营项目的，应当依法向市交通部门办理出租小汽车经营权变更手续。

第十六条按照本办法取得的出租小汽车经营权，其出租小汽车必须由经营企业实行直接经营，承担经营风险和经营管理责任。

直接经营应当符合下列要求：

（一）用于出租的小汽车为经营企业所有，并由经营企业承担车辆税费和主要经营风险；

（二）企业依法取得出租小汽车经营权；

（三）驾驶员必须是经营企业的员工，经营企业必须依法与驾驶员签订劳动合同，保障驾驶员的劳动报酬、保险福利等权益；经营企业应当依法参加社会保险，按国家规定为驾驶员按时、足额缴纳基本养老、基本医疗、失业等社会保险费；劳动合同须报市劳动保障、交通部门备案；

（四）经营企业对其所有的出租小汽车及其驾驶员实施统一调度指挥，承担对其所有出租小汽车及其驾驶员的全部安全和管理责任。驾驶员由经营企业统一招录，统一排班、出勤和交接班时间。驾驶员不得擅自请人驾驶经营企业的出租小汽车。

第十七条按照本办法取得出租小汽车经营权的经营企业，在出租小汽车经营权期限内，经营企业无市交通部门责令限期整改的违法记录、连续5年质量信誉考核合格的，可在出租小汽车经营权期限届满6个月前向市交通部门申请延续经营权期限。经市人民政府审查同意后由市交通部门办理延期手续的，继续实行有偿使用，每次延续期不超过6年。

第十八条按照本办法取得出租小汽车经营权的经营企业，在出租小汽车经营权期限内，有下列情形之一的，由市交通部门依法收回出租小汽车经营权：

（一）以车辆挂靠经营的；

（二）一次性“卖断”的；

（三）“以包代管”或只收费不管理的；

（四）将车辆产权转为私人所有的；

（五）通过收取“风险抵押金”、“财产抵押金”、“运营收入保证金”和利用“高额承包”等方式向司机转嫁投资和经营风险，牟取暴利的；

（六）转让或变相转让出租小汽车经营权的；

（七）在出租小汽车经营权期限内放弃经营权，或在经营权授予文件规定的车辆投放时限开始之日起无正当理由超过180日不投入运营，或投入运营后无正当理由一年内中止经营累计达30日以上（含30日）的；

（八）不符合本办法第十六条规定或企业管理混乱，一年内被交通部门责令限期整改处理达到3次以上的；

（九）按出租小汽车经营权使用合同约定或诚信服务经营承诺应当收回出租小汽车经营权的。

第十九条出租小汽车经营权期限届满未能延期的、经营企业在出租小汽车经营权期限内自愿放弃经营权的或依照本办法应由市交通部门收回经营权的，由市交通部门依照本办法收回经营权并重新组织招标。

第二十条在经营权有偿使用期限内，违反本办法第十八条规定被收回经营权的，其有偿使用费不予退还。

第二十一条出租小汽车经营权期限届满且不能延期经营的，经营企业应当自出租小汽车经营权期满之日起30日内，将该出租小汽车的营运牌照交回原批准核发营运牌照的交通部门注销，并到市公安局车辆管理部门办理有关登记手续，出租小汽车改为自用车或予以报废，不得再投入营运。

第三章运营管理

第二十二条经营企业应当建立从业人员岗位培训制度，不断提高员工的专业业务和职业道德水平。

经营企业应当分别建立车辆及驾驶员档案，其档案应保存至车辆退出营运或报废及驾驶员离开本企业后一年以上。

经营企业应当具备有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理的制度。

经营企业应当公开向驾驶员收取的各项费用名称和标准，并报市交通部门备案，提高收费透明度，严禁利用各种方式向驾驶员转嫁投资和经营风险。

第二十三条市交通部门对经营企业实行质量信誉考核制度，并应当定期公布考核结果。市交通部门根据经营企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行综合评价。考核周期为每年的1月1日至12月31日。考核工作应当在考核周期次年的三月份进行。具体考核办法由市交通部门会同有关部门制定。

第二十四条市交通部门应根据对经营企业的年度质量信誉考核结果对经营企业分别作出如下处理：

（一）年度质量信誉考核合格的经营企业，可以参加考核年度次年的出租小汽车经营权投标；

（二）年度质量信誉考核基本合格的经营企业，责令限期整改存在问题，整改期内不得参加出租小汽车经营权投标；

（三）年度质量信誉考核不合格的经营企业，责令限期整改，并从考核年度次年起连续2年不得参加出租小汽车经营权投标。

第二十五条驾驶员应当符合下列条件：

（一）年龄不超过60周岁；

（二）持有效的机动车驾驶证且实际驾驶汽车资历在2年以上；

（三）录用前3年内无负同等以上重大交通安全责任事故记录；

（四）经地级市交通部门对有关客运法律法规、机动车维修、出租小汽车有关的服务知识和技能考试合格，取得客运资格证。

（五）被吊销资格证的驾驶员，从吊销之日起已经满3年。

第二十六条经营企业必须按国家和省的有关规定对所属出租小汽车进行定期维护、检测和审验。

出租小汽车达到国家规定的报废期限或标准的，经营企业必须按规定报废车辆，不得继续投入营运。

对退出营运或报废的车辆，由市交通部门收回营运证件，并监督拆除其营运服务设施、标志。

第二十七条在出租小汽车经营权期限内，经营企业在用的出租小汽车可以更换为符合市交通部门确定的车辆主要技术性能指标要求的全新小轿车。更换的车辆须到市交通部门和市公安局车辆管理部门办理变更手续。

出租小汽车的更换不影响出租小汽车经营权授予文件所确定的出租小汽车经营权期限。

第二十八条营运牌照证书灭失的，其持有人应登报声明作废，并向市交通部门申请补发。营运牌照证书破损确需换领的，经市交通部门查验后予以更换。

第二十九条出租小汽车车身外观颜色、顶灯、图案可以根据创企业品牌需要由经营企业拟定，并将有关资料送市交通部门审定。驾驶员工作服装样式由经营企业自定。

第三十条经营企业新投入营运的同批次车辆必须统一车型，并应符合下列条件：

（一）排气量在1.6升以上有空调冷暖设备的全新三厢小轿车，车长不小于4.3米；

（二）符合国家环保标准，技术性能达到营运要求；

（三）符合组织招标的交通部门招标文件规定的要求。

第三十一条出租小汽车投入营运前必须按规定配备如下设施、标识：

（一）市质量技术监督部门检定合格、有效的税控计价器；

（二）空车标志灯和出租小汽车标志顶灯；

（三）车辆通讯设施（GPS）；

（四）张贴价目表、乘客须知和经营企业的服务承诺；

（五）在车辆左右两侧前车门喷刷所属经营企业中文名称和交通部门监督投诉电话；

（六）座套、驾驶员从业资格证支架、备用的暂停载客标志等。

以上设施、标识经市交通部门验收合格后，方可发放出租小汽车营运证件。

第三十二条出租小汽车有下列情况之一的不得投入营运：

（一）车辆在规定安全性能检测期限内未经安全性能检测或检测不合格的；

（二）发生机械故障不能正常运行或有其他安全隐患的；

（三）计价器或通讯设施不能正常工作的；

（四）服务设施破损、残旧，不符合安全、美观、卫生要求，不宜乘坐的；

（五）车牌号码及标示的车属企业名称和市交通部门监督投诉电话字迹模糊，不易辨认的。

第三十三条出租小汽车应当在批准的经营范围和核定的区域内从事经营活动。

第三十四条驾驶员每日出车前、收车后应对车辆安全状况和服务设施进行检查，确保车辆符合规定的标准。

驾驶员在交接班时应按前款规定对车辆进行检查。

第三十五条驾驶员应当错开客流高峰时间段进行交接班。

驾驶员连续驾驶时间不得超过4个小时。

第三十六条驾驶员营运时应当遵守下列规定：

（一）文明礼貌，不讲脏话粗话；

（二）保持车辆整洁卫生，不在车厢内吸烟；

（三）不用车载通信设备进行与营运无关的通话，在车辆行驶时不得拨打和接听手提电话；

（四）按乘客要求开启或停用空调和音响设备；

（五）穿着本经营企业统一的工作服装；

（六）携带有效的营运证件，按照规定摆放驾驶员资格证，方便乘客监督；

（七）遵守交通规则，上、下客时按规定停车，行驶途中不得有抢道、截头猛拐等危害交通安全的行为；

（八）按乘客要求的路线行驶。乘客未提要求的，应选择距离最短的路线行驶；如因故确需绕道行驶的，应如实向乘客说明情况；

（九）未经乘客同意，不得招揽他人同乘；

（十）按规定操作计价器，按计价器显示的数额收取租费；

（十一）使用税务部门规定的统一专用发票；

（十二）发现乘客遗留在车上的行李物品等，应当设法归还或及时上交经营企业；

（十三）在车站、码头等停车候客站点候客时应服从管理，在规定的位置按顺序排队候客；

（十四）营运时间待租候客或受租车示意停车后，除有本办法第三十八条规定的情况外，不得拒载；

（十五）遇抢险救灾、重大活动等特殊情况时，应当服从市交通部门的统一调度和指挥；

（十六）《**市出租小汽车驾驶员手册》中客运服务规范的规定要求。

驾驶员违反前款规定的，经营企业应组织违规驾驶员学习相关规定和制度；对一年内被投诉3次以上并经查证属实且情节严重的，由市交通部门通报各经营企业。

第三十七条公安机关交通管理部门应当会同交通、公用事业、建设、规划等部门在车站、码头、旅游景区景点、较大的宾馆、酒店、商厦、医院、娱乐场所、商住区等人流集散地的适当位置设置出租小汽车免费专用候客点；星级宾馆应当设置2个以上供出租小汽车免费使用的候客车位；严禁有关单位和个人向在人流集散地等公共场所停车候客的出租小汽车驾驶员收取停靠费等不合法收费。

在未设立禁停标志的路段，在不妨碍交通安全的前提下，出租小汽车可以按乘客要求在道路边沿上、下客。

第三十八条对有下列情况之一的，驾驶员可以拒绝提供服务：

（一）在禁止上落客的地方要求租车的；

（二）精神病人或醉酒的人在无正常人监护或看护的情况下要求租车的；

（三）携带易燃、易爆、有毒危险品上车的；

（四）在车内吐痰或污损毁坏车辆设施的；

（五）不按规定的计费标准付租费的；

（六）要求驾驶员超载、超速、逆向行驶等违反交通法律、法规规定行驶的；

（七）出市境或者在22时至次日6时出市区、去偏僻地区的。

乘客有前款（四）项行为的，驾驶员可依法要求其赔偿损失。

第三十九条有下列情形之一的，出租小汽车在行驶中应放置“暂停载客”标志，夜间熄灭顶灯，暂停载客服务：

（一）驾驶员下班途中；

（二）去另一地点接送乘客途中；

（三）车辆技术状况不良或驾驶员身体不适宜载客；

（四）在城市市区规定须空车返程的线路上行驶。

第四十条老、弱、病、伤残、孕、幼、现役军人等特殊乘客租车时，驾驶员应当优先运送并提供帮助。

第四十一条有下列情况之一的，乘客可拒绝支付租费并向该出租小汽车所属经营企业或交通、物价部门投诉：

（一）营运时不使用计价器或使用无效计价器或超标准收取租费的；

（二）驾驶员不出具税务部门规定的统一客运发票的；

（三）驾驶员在载客途中无正当理由中断服务的。

第四十二条根据出租小汽车经营成本变化情况，需对出租小汽车租费标准进行调整的，由市交通部门会同物价部门依照法定程序办理。

第四十三条禁止任何人利用出租小汽车进行扰乱社会公共秩序、妨碍出租小汽车正常营运的活动。

禁止其他人员以营利为目的为出租小汽车及其驾驶员招揽乘客。

第四十四条禁止外市出租小汽车从事起点和终点都在**市范围内的营运载客业务。需返程配客的外市出租小汽车，应当到市交通部门指定的配客点载客。

第四十五条市交通部门和经营企业应当建立投诉受理制度，受理乘客对驾驶员或经营企业的投诉。

第四十六条乘客可以通过书面、电话、电子邮件等形式对驾驶员或经营企业进行投诉。投诉时应当说明下列情况：

（一）投诉人姓名、职业、联系电话或地址；

（二）被投诉的出租小汽车牌号、经营企业名称或驾驶员姓名、车票；

（三）投诉的事实和要求。

市交通部门和经营企业对受理的投诉应当及时处理，自接到投诉之日起15日内将处理结果告知投诉人。

经营企业应当对因本企业违反规定或监管不到位以及驾驶员过错而在运输过程中造成的乘客损失承担赔偿责任。

第四十七条市交通部门其执法人员应当严格按照法定职责权限和程序，对经营企业及其驾驶员的经营服务行为实施监督检查。

第四十八条违反本办法有关规定的，按照国家和省的有关规定处理。

第四十九条有关出租小汽车管理工作人员在执行公务中、、的，由所在单位或其上级机关给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

汽车管理制度范文第2篇

关键词：汽车；调度管理；控制；探讨

引言

汽车的管理与调度是任何单位都重视的内容，对车辆调度管理与单位顺利的运转发挥重要意义【1】。然而当前汽车调度管理中还存在一些问题，影响单位工作的顺利开展。本文就对汽车调度管理控制进行探讨。

1.机关单位车队管理遵循的原则

1.1制度性

在车队管理中应当按照相关的规定实行，主要包含两个方面，分别为汽车管理、驾驶人员管理。另外，不论是日常车辆调度还是管理，都必须建立在遵守管理制度的基础上，以防止出现违规行为。

1.2科学性

在车队调度管理中还需要遵循科学性原则，能够科学合理的进行调度管理【2】。比如，在车辆的使用过程中进行严格的把控，了解车辆的使用状况，以此提升车辆的运行效率。另外，在使用的使用过程中不能将车辆完全派出，应当留出一部分车辆在紧急情况下使用。

1.3灵活性

车辆的调度需要根据相关的规定实施，但并不是调度是死板的，总会存在一些变通的情况，这时应该打破原有一层不变的方式，采用灵活的方式十四号调度。在这个过程中需要根据实际情况灵活使用，以防止出现一些列问题而影响整体的运行。

2.汽车调度管理中存在的不足

2.1无法满足供需要求

只有进行科学合理的汽车调度管理，才能保证车辆的正常运行，实现车辆供给和需求的平衡。在实际当中，由于车辆管理不够重视相关的规章制度，造成很多单位现有的汽车调度管理制度无法满足供需的具体情况。在使用过程中，车辆的消耗难以控制的合理范围内，当运营之中部分车辆出现损耗之后无法再次投入到运营中去，这样就极易导致供需方面出现矛盾，影响车辆的使用效率，给运营活动的顺利实施带来影响。

2.2制度难以落实，缺乏责任意识

当前汽车调度管理还存在着制度难以落实到位的问题，出现这种问题的主要因素就是驾驶人员没有认真履行责任意识，在汽车的维护与保养过程中没有根据相关规定实行，导致运营过程中出现较为严重的损耗。另外，驾驶人员在驾驶操作与技能维修方面存在不足，对于驾驶方面的专业知识还不够了解，时常出现维护不当或操作错误的现象发生，这些问题将直接影响车辆的正常使用。

2.3车辆配给存在不足

要想保证车辆的正常使用，应当制定车辆配给的最优化模式，在这个过程中应了解不同车辆的性能与用途，以保证车辆的性能最大化发挥，确保车辆应用于最适合的部门之中【3】。然而从当前的车辆配给制度的现状来看还存在不足，将一些高配置的车辆配备不适合的部门，最终使部门不适用该车辆，使车辆的利用率无法最大化发挥，甚至还会导致部门之间出现矛盾。

3.汽车调度管理控制措施

3.1优化车辆的配给制度

车辆配置制度是根据部门的实际情况来实施的，每个部门需要根据自身的工作性质使用车辆，在这个过程中要归类好车辆的性能与用途。想要制定相应的应急制度，就应当灵活进行车辆的配给，一旦出现突发事件，可以灵活的使用调控机制来处理这一问题。使所有车辆处于使用的状况是最好的车辆配置制度。将车辆资源的利用率最大化发挥。因此，在制度允许的情况下，可以进行车辆之间的互动，当出现突况时，能够调动其他车辆应付这一情况。

3.2提高驾驶人员的整体水平

车辆的故障发生将直接影响汽车运营率，因此，提高驾驶人员的整体水平十分有必要。可以对驾驶人员进行专业知识培训，使其掌握汽车操作、维修的相关知识，这样就能很好的降低车辆故障的发生率，能够自主维护汽车。对于驾驶人员操作不规范的问题，通过定期培训能够提升驾驶人员的操作水平，并形成良好的车辆检查与保养的习惯。另外，还可以通过制定相应的奖惩机制，对优秀的驾驶人员给予奖励，对于违反规定的驾驶人员给予相应的处罚，以此使驾驶人员的整体水平得到提升，促进汽车的调度管理效率。

3.3建立信息化汽车调度管理控制系统

为了保障车辆的安全运营，使车辆运营效率得到提升，加强制度方面的管理十分重要，再结合汽车调度管理系统，根据实际情况进行调度。

4.以GPS汽车调度管理系统支持汽车调度管理的有效策略

4.1有效综合监控方式

GPS汽车调度管理系统具有复杂多样的监控目标，为了对实现较多的监控目标，借助GPS技术十分有必要，应用过程中需要交叉与互换，更好的达到分组监控的目的【4】。以这种方式进行监控，有助于保证在同一监控窗口展开较多目标的监控，以此使监控质量与效率得到提升，减轻监控人员的工作压力。在进行多个目标的监控过程中，可以采用分组的方式展开监控，比如，将同一区域中的车辆分到同一组，将方向一致的车辆划分到同一组。以这种方式进行调度监控，对提升监控的效率与质量奠定良好基础，以此使汽车调度管理控制的需求得到满足。

4.2合理运用实时显示功能

在GPS汽车调度管理系统运用中，应当充分运用其中的地图显示功效，并在此基础上监控地图漫游的具体情况，更全面的掌握路况的实际情况，使车辆得到更好的控制。假如路况信息存在一定的差异，应科学的利用GOS技术，保证信息的及时性动态性。假如目标与现行的位置具有很大不同，可以将GPS的切换功能应用其中，以此了解具体状况，并且设置地图比例显示，以此更好的进行操作。在操作地图过程中，能够实现地图的放大与缩小，而且还能实现自动的定位操作。在GPS系统中，还能采用放大镜功能，以此达到更好的使用效果。这种方式对汽车调度管理控制发挥重要作用。

5.结语

总而言之，当前汽车调度管理十分重要，其关系到汽车本身的运输工作效率以及交通的正常运转。然而当前汽车调度管理中存在着一些问题，为了提升汽车调度管理的质量，可以通过改进车队管理方式、车辆配给缺乏优化、并运用GPS系统技术，以此使车辆的运行效率得到提升，使车辆的行驶更加安全可靠，满足单位对车辆的使用满意度。

参考文献：

[1]付磊. 基于关键链的复杂产品研发多项目调度问题研究[D].合肥工业大学，2013.

[2]刘伟佳，吴秋伟，文福拴等. 电动汽车和可控负荷参与配电系统阻塞管理的市场机制[J]. 电力系统自动化，2014，24：26-33+101.

[3]王永强.目标控制管理在汽车生产调度中的使用[J].电子世界，2014，14：379-380.

[4]王奎海.浅谈汽车调度管理控制分析[J].科技经济导刊，2016，05：181+97.

汽车管理制度范文第3篇

关键词：轻度混合动力汽车；再生制动能量；管理策略

前言

轻度混合动力汽车之所以能够如此受欢迎，主要是因为其节能环保，同时动力也十分的充足，而且既能够燃烧汽油产生动力同时又能够依靠电能来产生动能，并且混合动力汽车最大的优势就在于其能够实现再生制动，在车辆减速或者是制动的过程中，能够在充分保证车辆制动性能的前提之下把车辆的动能或者是位能来进行转化，使其变成电能，并且储存在汽车的电池之中，从而实现能量的回收。

1 混合动力汽车概述

1.1 混合动力汽车的研究价值

随着当前环境压力的不断增大，我们所面临的环境污染问题越来越严重，所以在汽车行业之中，对于低排量的新型汽车加以开发也成为了一个非常重要的任务，虽然通过对于汽油机和柴油机的处理能够在一定程度上使得汽车的排量以及油耗得以降低，但是仍然无法彻底解决环境污染问题，所以在此背景之下，对于新型的混合动力汽车加以开发就显得非常有价值。混合动力汽车结合了传统内燃机汽车优良的动力性、续航里程和纯电动汽车低排放和高效率等优势，所以对于混合动力汽车加以研制不仅仅能够有效地满足人们对于汽车的需求，同时也避免了对于环境造成严重的污染。

1.2 混合动力汽车再生制动系统的研究概况

混合动力汽车有几个十分突出的优势，那就是怠速起停、电动助力、电动驱动和再生制动，正是由于有这些方面的功能，才能使得使得整车的油耗和排放量得以降低。而再生制动是混合动力汽车一个非常重要的功能，正是由于混合动力汽车具备了这一功能，才能够实现对于制动能量的有效回收，使得整车的能量利用率得到了有效的提高。再生制动，实质上就是汽车减速或者是制动的过程之中，在保证车辆制动性能的基础之上，通过一定的设备将车辆的动能或者是位能转换成为其它形式的能量并且加以储存，还能够产生车辆所需要的制动力，既能够满足车辆减速和制动的要求，通过对于能量的储存和利用来减少对于燃油的消耗，而且还能够减少污染物的排放。而绝大部分的混合动力汽车往往都是通过过电机和发电机来对于能量进行回收的，混合动力汽车再生制动是其实现低油耗以及低排放的一个非常重要的措施。

1.3 轻度混合动力汽车的基本组成及参数

对于轻度混合动力汽车而言，其所选用的是功率较小的驱动电机，在其运行的过程中，主要是依靠的内燃机和电动机运行来提供动力的，而且辅助动力的范围也较为有限，所以所需要的电池的能量也较低，所有的混合恿ζ车之中，轻度混合方式的价格是最为廉价的，同时也能够适当地提高燃油经济性。轻度混合动力汽车的系统配置以及相关参数如表1所示。

在轻度混合动力汽车进行制动或者是减速的过程中，其制动的方式主要有两种，既包括了传统的摩擦制动，同时也有电机再生制动，所以能够为其提供充足的制动力。所以轻度混合动力汽车的制动系统实质上是一个复合系统，由摩擦制动系统和再生制动系统所构成。在汽车制动或者是减速的过程中，液压制动系统、电机、蓄电池以及整车动力传动系统都要参与到这一个过程之中。

2 轻度混合动力汽车再生制动能量管理策略

2.1 混合动力汽车与传统汽车制动对比

混合动力汽车的制动系统在传统汽车制动系统的基础之上增加了一个电机再生制动系统，通过电机再生制动系统所产生的再生制动力能够使得整车的制动能力得以提升。一般在城市之中，汽车的车速往往都较低，所以对于大部分的汽车而言，其制动强度z一般都是小于0.3的，所以绝大部分的混合动力汽车都是在保证制动力分配以及制动感觉的条件之下通过产生电机制动力来使得汽车前轮制动油缸的压力得到有效的修正，从而有效地进行减压控制，使得整车更好地安全制动，同时对于能量进行有效的回收。

2.2 再生制动能量管理策略

轻度混合动力汽车在满足制动安全性的基础之上，应该对于整车前后轮的制动力进行重新的分配，而且在城市驱动循环下，一般汽车是在比较小的制动强度下减速的，在城市驱动循环下，由于平均车速以及最高车速往往都较低，而且由于受到交通状况的影响，往往常常需要制动减速，所以制动强度z

一般在城市驱动循环下，很多时候汽车都是处在较低档位行驶的，所以说相应的制动强度也就较低，所以对于轻度混合动力汽车而言，在制动力分配方面，主要就应该多对于电机制动力加以利用，从而有效地实现对于制动能量的回收。具体分配情况可以按照以下来进行：首先如果制动强度z

3 结束语

通过对于再生制动能量的有效管理，在汽车的制动过程中，既能够有效地保证汽车制动的效果，同时又能够更好地实现对于制动能量的回收。而且通过对于再生制动能量的有效管理和利用，还能够有效地减少污染物的排放，节约更多的燃油，所以无论是从环保的角度还是经济性的角度来看，进行轻度混合动力汽车再生制动能量的管理都有着非常重要的意义。

汽车管理制度范文第4篇

关键词：车队管理；汽车调度；管理；提升；路径

管理是决定事业成败的关键。现代交通运输业飞速发展背景下，随着公车改革步伐的推进，汽车车队肩负的用车任务与责任日趋重大，车队管理水平的提升决定着车队的工作效率与效益。在车队管理中，汽车调度管理涉及面广，问题多，安全责任重大，调度管理有瑕疵，不仅影响车队工作效率，而且还会带来安全隐患。面对日趋复杂的时展形势，在车队的汽车调度管理中也需要运用创新思维，勇于承担责任，善于优化调度，向管理要效益，以适应新形势下车队管理的新要求。因此，文章从汽车调度管理的重要性入手，探讨车队管理背景下，当前汽车调度管理存在的突出问题，探索汽车调度管理水平提升的路径，以期为科学有效的车队管理提供借鉴。

1 汽车调度管理的重要性

汽车调度管理是指通过科学合理的指挥调派本车队的车辆，使车队所有汽车都能够统一在调度管理的安排下投入工作状态，选择最佳、最有效的调度方案，节约人力及汽车运行成本，完成车辆的使用计划和规划，促使车辆获得最大限度的使用效率和使用价值。由此可见，面对当前竞争日趋激烈的车队服务市场，做好汽车调度管理至关重要，通过调度，车队可以合理规划汽车使用状况，对车队内所有车辆统一管理，合理调度，避免重复浪费、闲置等现象的发生；同时，有效的汽车调度管理能够提高车队自身的竞争实力，促使车队及车辆为用户提供更优服务，以此提高整个车队的工作效率及效益。当前，汽车调度管理已成为车队管理中的重点与难点，科学的汽车调度管理方式在优化汽车使用过程方面作用显著，而有效调度带来的直接影响就是车队服务水平的提升，使其管理工作系统化、程序化、规范化，这对车队管理而言，是促使车队在激烈的竞争中角逐而出的关键所在。

2 车队管理中汽车调度管理存在的突出问题

随着时代的发展，汽车调度管理也逐渐走上了科学化发展之路，对传统调度工作的弊端进行了改变与革除，在车辆调度的形式、效率与效益方面有了一定的进步。但是，随着汽车数量的逐渐增加，用车频率的显著提升，从车队自身发展来看，汽车调度管理的发展步伐仍显缓慢，车队管理的水平与汽车调度工作的效率之间的发展并不匹配，还需深入研究，急需改进。当前，车队管理中汽车调度管理主要存在以下问题：

一是汽车调度管理机制不科学，很多车队受限于多种原因，并未从思想上重视汽车调度管理，甚至没有统一的车辆调度管理中心，仍然采用传统的调度管理方式，制约了调度管理水平的提升；二是驾驶员调度管理难度大，部分车队对驾驶员的管理方式仍采用传统的人事管理，从车辆调度方面看，驾驶员职责不够明确，部分驾驶员责任心不强，管理难度大，严重制约了车队的管理效率；三是缺乏有针对性的调度目标管理，主要以调度工作人员的自身经验作为开展调度工作的依据，严重影响了调度的有效性；书面的、张贴宣传的车队调度管理制度比较全面，但实际工作中，车队管理制度的执行力度不够。这也是阻碍车队调度管理发展的关键因素；上至车队直属领导，下至驾驶员个人，很多情况下并未按照制度要求进行安全的车辆驾驶操作。四是缺乏科学系统的汽车调度管理体系，很多车队未能在调度管理方面应用信息技术，调度中无法选择最佳方案，造成调度混乱、重复浪费等情况的发生；五是调度管理中的绩效管理流于形式，围绕调度内容开展的考核过于宽泛，在车队管理中普遍存在调度实施不力，考核激励机制流于形式的问题，部分调度人员、驾驶员之间工作量接近，但收入差距显著的情况，影响了驾驶员工作的积极性，制约了车队的长远发展。

3 车队管理背景下汽车调度管理水平提升的路径

3.1 创新汽车调度管理机制

对车队而言，汽车调度管理机制的创新是提升其管理水平的前提与基础。一方面，构建符合车队实际情况的汽车调度管理中心，划分车队内不同类型车辆的使用范围及使用途径，构建层级分类管理的汽车调度管理机制；另一方面，打造制度化的汽车调度管理模式，制度是推行车队规范化管理的核心，良好地制度不仅能够提高车队工作效率，而且能够确保车队管理质量。强化建章立制，严格规范管理是汽车调度管理工作的重点。建立健全的调度工作责任制度，严格车队车辆调度管理制度，并确保车队的汽车调度管理制度发挥实效。当车队所有工作人员都习惯于遵守制度、照章办事后，车队管理将达到事半功倍的效果。

3.2 提高驾驶员的整体素质

驾驶员是车队管理与汽车调度管理中的主体，统一驾驶员思想，提高驾驶员的整体素质，是车队管理背景下，提升管理效率的关键。车队所有司机、管理者只要心向一处，共同努力，就能发挥出移山的巨大力量，能克服任何困难。为做好汽车调度管理，必须做到严格驾驶员的录用与考核工作，实行调度责任层层落实制度，推行目标管理的方式激发车队上下安全行车的积极性与自觉性；开展以调度管理为中心内容的培训也是有效提升调度管理水平的方式；注重对车队驾驶员的技术培训，及时更新驾驶员的知识结构，提高其技术水平，对提高车队管理效率、提升整个车队实力具有重要意义。另外，加强车辆的维护运行管理能有效提升车队的调度管理水平，具体包括提高车辆维护修理的水平，重视日常维护，对出行车辆的检查工作决不能马虎，遇到问题应及时反馈处理，将发生事故的可能性降到最低，做好防控工作，只有这样才能实现向车队调度要效益的目标。

3.3 加强汽车调度目标控制管理

汽车调度的目标控制管理核心在于，通过目标的指引作用，强化车队管理中的主体“人”的积极能动效用，以汽车调度的具体成效为衡量标准，最终实现高效调度管理的现代管理方式。在汽车调度管理中，目标控制管理的广泛应用不仅有助于提升管理效率，而且围绕严格的责任制与工作成绩进行的目标控制管理，对提高车队效益，增强节能降耗意识都具有推动作用。一方面，强调汽车调度中车辆高效运行的导向目标，重视汽车调度管理核心要素的主体地位；另一方面，以精细化的目标控制为手段，从细微处入手，转变思想，开展汽车调度管理的质量，实现目标控制的优质高效。

3.4 推进汽车调度信息化发展

从车队管理看，互联网的普及带来了车队管理的革新，网络信息化管理方式的引进为车队管理带来了新的挑战与机遇，采取信息管理、网络管理、监控管理、跟踪管理等方式，顺应车队管理的网络化科技化发展潮流。针对汽车调度管理，为应对信息化发展带来的改变，车队应将信息技术应用到汽车调度管理之中，推进汽车调度信息化发展，完善汽车调度业务的信息化建设，必将带来汽车调度管理的创新革命。首先，构建汽车智能调度系统，引进先进的调度信息管理技术，加强技术研发力度，全面准确的掌握汽车调度信息；其次，采用先进的信息技术，完善汽车调度管理。如，通过GPS定位系统的应用，在实时监控车队中车辆运行情况的基础上，实现汽车调度的高效准确；应用RFID技术的车辆自动识别系统，辅助电子地图及相应的软件，构建汽车调度信息化发展平台，实现汽车调度管理的安排、调派、监管的全方位信息化发展。

3.5 完善汽车调度管理的考核激励机制

赏罚分明的汽车调度管理考核激励机制是提升管理效率的重要保障，首先，应明确汽车调度管理中不同岗位的职责要求，根据其岗位职责与驾驶车辆、驾驶任务，在细分与细化日常工作状态的基础上，实行分层次的岗位绩效考核方式，按照汽车调度工作成绩衡量薪酬标准，调动车队全体人员的工作积极性；其次，车队管理者、领导者应肩负起汽车调度的监督检查责任，加强对车队管理情况的监督检查，将调度工作员、驾驶员等违反调度私自用车等违章情况作为监督考核的重点内容；最后，人是开展车队管理的中心，汽车调度管理也应该立足于人的发展，自始自终把人放在第一位。因此，尊重车队调度工作人员、尊重司机、营造车队如家的氛围是管理成功的关键；在整个车队内打造优良的工作环境，体现以人为本的车队工作精神，实现汽车调度管理的快速发展。

4 结束语

在车队管理的实践中，明确汽车调度管理的重要作用与价值不仅是调度工作科学化的必然要求，更是车队可持续发展的关键所在。车队管理中，不仅应重视先进的信息技术对车队车辆调度管理水平提升的推动作用，更为重要的是，做精做细汽车调度管理，开展全方位、多元化的精细量化管理，创新管理思路，以此全面激发车辆调度的活力和动力，不断推进车队管理与交通运输业的进步。做好车队调度管理工作需要管理者在实际工作中逐渐摸索、尝试，寻求最适合车队的科学调度管理方式，而这种探索的过程是漫长的，是不能一蹴而就的，还需要在今后的工作中不断去实践，去感悟。

参考文献

[1]胥立.车辆调度管理系统的设计与实现[D].西北农林科技大学，2013.

汽车管理制度范文第5篇

关键词：汽车；项目管理；特点

近年来，中国汽车市场呈现井喷的态势，巨大的利润空间驱使着国内外的各大汽车公司纷纷进驻中国，准备抢占中国市场，夺得先机。轿车产业的快速增长与轿车市场持续的升温，不仅拉动了国家经济的快速增长，也促进了汽车行业的飞快发展。值此竞争和机遇并存之时，汽车产业必须把握汽车项目管理的特点，不断完善和改进生产技术，提高核心竞争力。

一、汽车项目管理的基本理论

（一）汽车项目管理的概念

汽车行业是制造业的最高端行业，整车的研发必须拥有造型、设计、试制、试验设备等，致力于新产品的设计、产品的改进设计、样车的试制试验等能力。汽车行业的项目管理建立起基本的项目管理制度，但项目管理目前主要以职能型管理为主，项目计划的制定、计划调整、资源管理等由部门直接负责，项目管理部门的职责主要侧重在对项目执行情况的跟踪监控，所以执行起来比较困难。

（二）汽车项目管理的特征

汽车项目管理是一种有顺序的管理，项目管理使管理工作按照一定的次序有序进行，保证了各项工作的衔接顺利，避免了财力和人力资源的浪费。汽车项目管理也是一种授权管理，项目经理在得到授权后，代表组织进行全权负责，集中处理项目中的一切问题。

二、汽车项目管理的核心内容

（一）汽车项目范围管理

汽车项目范围管理包括起始工作、编制范围计划、界定项目的范围、确认项目的范围和项目范围变动的控制。汽车开发项目起始，项目组织者要结合市场形势和统计数据的计算分析，进而判断出汽车生产的产品品种、生产的时间等有关方面细信息，认真选择项目管理人，然后进入生产的筹备工作；根据最优方案制定出项目的范围计划，使未来项目实施使有据可依；选定项目的范围，根据汽车的产品特性和生产目标制定详细合理的计划；确认项目的范围，对项目各项工作进行全面的审核；估测项目可变动的范围，对范围可能会产生的变动风险制定应对方案。汽车项目范围管理可以为汽车项目的开发和实施进行有效的控制，降低范围管理中可能存在的风险。

（二）汽车项目时间管理

汽车项目时间管理包括定义汽车产品生产的工作内容、对项目工作内容进行排序、对项目工作内容的工期进行估算、对项目工期计划进行编制和控制。确认汽车产品生产的项目目标和项目工作，进行详尽的规划，确认工作的具体内容，列出工作内容清单；根据项目工作内容进行排序，制定汽车生产项目的工期进度计划，对汽车生产项目的顺序进行科学合理的安排和规划；根据项目的特点确定项目工作内容的工期，对汽车产品的生产过程有一个全面系统的把握，可以请专家来进行评估，也可以利用统计方法进行数据的评估和分析；根据项目工期的估算、项目的范围等来合理编制项目工期计划，安排好工期计划；对可能产生影响的因素、项目的实施过程、计划的变动等保持警惕，尽量排除不利因素的干扰，对项目工期计划进行有效的控制。汽车项目实践管理可以有效确保能按时完成任务，保证产品的质量水平。

（三）汽车项目成本管理

汽车项目成本管理包括项目资源计划的编制、项目的成本估算、项目的预算控制和项目的成本控制。根据项目汽车开发项目的特点、项目的范围、项目的时间安排，分析该项目资源计划的编制；采用统计方法如类比估算法、模型估算法、定额法等确定汽车开发项目的工作工程中所需要的各项成本费用，包括直接人工、直接材料、管理费用、税金等；对成本的预算加以控制，合理利用有效的资金和人力资源；对成本的变动情况进行控制和监视，合理把握有效的成本预算变动空间。进行汽车项目成本管理可以保障项目实际发生成本在项目经费预算之内，保证资金不被过度占用，造成资源的浪费。

（四）汽车项目质量管理

汽车项目质量管理包括产品质量计划编制、产品的质量保障和产品的质量控制。根据产品质量、产品性能等方面的标准或规范，采取合理有效的措施为达到产品质量标准和要求出保障，严格保证产品的质量水平；根据质量管理计划、质量控制的度量结果等建立质量保障体系，严格进行质量的监管，控制质量水平。产品质量是核心，汽车项目质量管理，极大地保障了产品质量，为汽车产品的发展奠定了基础。

（五）汽车项目风险管理

汽车项目风险管理包括风险的识别、风险的评估、风险应对措施的制定和风险的控制。内项目内外部风险进行识别，分析可能产生的结果；根据项目风险大小、项目投资者对风险的承受能力、项目风险可能产生的损失等做出合理的度量，以便制定合理的风险应对措施降低风险，从而实现对风险的控制。风险的存在具有客观性，因而不能消除，汽车项目风险管理可以有效地降低风险和控制风险，降低可能出现的损失。

三、汽车项目管理的意义

我国汽车制造行业与国外相比起来并不占优势，表现为起步晚，发展起点低，没有形成规模化生产且缺乏先进的技术。国内消费者对汽车消费的高需求，极大地拉动了国内汽车行业的方展，然而快速的发展却逐渐暴露出国内汽车产业结构不合理、售后服务效率低下等多方面的弊端。我国唯有提高汽车制造行业的项目管理水平，才能提高产品质量，拓展销售渠道，提高服务效率等，进而增强我国汽车行业的竞争力，早日达到国际化水平。

四、总结

我国汽车行业面临着竞争与机遇，应加快汽车制造技术的更新换代，降低零部件的成本，把握汽车项目管理的特点，加强汽车项目范围管理、汽车项目时间管理、汽车项目成本管理、汽车项目质量管理、汽车项目风险管理等，把握世界汽车工业发展新动向，提高我国汽车行业的竞争力，从而站稳国内市场，从而大大提高国内汽车行业发展水平。

参考文献：

[1]高标，张洋，潘艺伦.项目管理策略在大规模定制汽车产品研发中的应用[J].价值工程，2015，01：144-147.