汽车维修技术范文第1篇

关键词：中职;汽车维修　；教学；识图

1中职汽修图示教学现状

图示在现代工程运用上有举足轻重的地位，图样是工程信息的核心载体，在工程技术人员的培养中，绝大部分专业学习都是从机械制图开始的，汽车工程是机械工程独立出来的行业，汽车维修又是汽车生产的辅助行业，一般汽车工程及相关专业同样需要机械制图的学习，进阶会延伸到电气制图。中级工层次人才培养目标是培养从事汽车维修的中级技能人才。能胜任汽车维护，汽车零件、总成更换与维修，常见简单故障诊断与排除等工作任务。机械制图一直作为专业基础课，出现在汽车维修专业的培养教学过程中。但是汽修行业维修人员成长的实际情况告诉我们，机械制图是一个处境尴尬的技术，特别是在中等职业层次汽修人员的培养后期，所学非所用非常明显。一般的理解，汽车从设计、制造、维修都离不开图纸。作为汽修人员，基本的零件图、装配图必须要看得懂，发展成熟多年的机械制图是主要的技术载体。在人力资源社会保障部2015年颁布的《技工院校汽车维修专业教学计划和教学大纲》中，初中起点中等技术层次教学的13门专业课中，机械识图名列第一，其教学内容和要求基本保持了机械制图的基本内涵。在教育部2017年颁布的《中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准（试行）》中，巧妙的把机械制图部分缩减为部分章节，放在《汽车机械基础》的教学里面，主要教学要求是具备正确识读汽车零件图的能力。目前很多学校在汽修专业（汽车维修检验工、汽车机械维修工、汽车电器维修工方向）的教学中，还在继续进行机械制图的教学。有些是换个名称，叫机械识图或者汽车识图，这些制图知识和制图技能在学生后期的学习中，在汽车维护、发动机维修、汽车电气维修的图示应用场景中基本上没有关联的内容，图示作为汽车维修专业的核心技术几乎找不到影子。后期汽修相关的理论和技能学习不需要这部分内容支持。而真正需要的汽车维护手册和汽车维修手册的图示知识和图示技能，又要另外花费精力学习，为了弥补这种缺陷，部分教材在编写中增加了部分章节，比如易广建主编《汽车识图》模块六（其他工程图样）[1]的内容，事实上多数学校的识图教学和学习完全脱离汽修生产实际的需要。造成明显的教学误区。汽修专业的学生不知道学习机械制图做什么。鉴于后续专业课使用的汽车维修资料和机械制图很少有关联的现实情况下，在开展一体化教学的学校中，图示教学完全放弃，在推广的一体化教学的2010年人力社会保障部颁布的《汽车维修专业一体化课程标准（中级）》中，没有任何图示教学内容。但是课程一开始就要求学生自查汽车使用说明书，自查汽车维修手册。学生感觉还没学过的东西，怎么就要求会用了，知识没有铺垫，没有基础的情况下，给教学的实施增加新的负担。这个推广工作持续多年，现在仍在继续。

2汽车行业图示的要求

形成这种局面和汽车行业的发展有很大关系，在我国的汽车行业中，特别是细分的乘用车领域，是多个国内国际品牌共同存在形成的专业市场，行业内存在明显的技术壁垒，零件图和装配图并没有对汽修人员开放，普通汽修人员接触到的不是零件图和装配图，而是三维立体图。多数汽车品牌采用了简化的三维立体图作为图示载体，有些企业采用了平面简图，个别企业甚至直接采用照片作为图示载体。国际品牌企业的汽修资料中，在用户手册、汽车保养手册、汽车维修手册上面，几乎不采用我国制造业通用的机械制图中使用的零件图和装配图。国产品牌企业也是逐渐接受这样的做法，在国产品牌的汽修文件中，也大量采用三维立体图。总之汽修行业的图示信息在机械部分是普遍使用三维立体图，很少出现视图。在汽修电气图示方面，电气图的表达差别很大，国内汽修市场能接触到的有电路原理图，电气布局图和线束图等多种图样。除了样式繁多的电路原理图，其他也普遍采用近似的三维立体图。有些公司只向外部公开平面简图。从汽修实际工作来看，汽修人员一般需要看懂全部立体图形表达的机械部分内容，还要看得懂多种不同国别的独立表达方法构成的电气图形。基本不需要机械制图中视图的知识。只需要其中近似轴测分解图[2]的图示知识。

3汽车维修行业图示特点的认识

随着汽车行业的发展，有关汽车维修行业特点以及汽车维修人员的属性上的认识逐渐发生了很大的变化，在2015年颁布的《中华人民共和国职业分类大典》上，汽车维修工从第六大类的生产辅助人员归入了第四大类社会生产服务和生活服务人员。强调了汽车维修的公共服务属性。2018年颁布了《汽车维修工（2018版）》国家职业标准，这个标准以客观反映现阶段本职业的水平和对从业人员的要求为目的，充分考虑经济发展，科技进步和产业结构变化对本职业影响的基础上，对职业活动范围、工作内容、技能要求和知识水平作了明确规定[3]，这个标准划分了具体工种和层次，具体在汽车机械维修和汽车电器维修两个工种上，对工程图示方面初级没有任何描述，在中级只提到了电路图示。这和从事机械设备修理人员的要求拉开了很大距离。这类人员需要掌握完整机械制图和电气制图的内容。交通运输部2015年颁布的《汽车维修技术信息公开目录》，该目录是和《汽车维修技术信息公开实施管理办法》一起的，该法律文件具有明显的行业约束作用，这是在我国进入汽车社会新形势下深化汽车维修行业改革、促进汽车维修市场公平竞争、推动汽车维修技术进步、保护消费者合法权益的重要措施。对图示信息作了一系列要求，这些要求没有明确说明汽车维修用图的具体格式和标准。当时没有明确标准的原因有很多，其中分歧比较明显的是我国汽车维修市场共存的有多种品牌，技术差距很大，比较典型的是国产品牌的汽车维修资料中，部分还在使用机械制图中的视图图示方式，合资品牌的维修资料中，图示方式大量采用了CAD技术生成的三维图，部分品牌直接使用照片作图示方式。简洁清楚，方便使用的图示可以采用的方式从工程技术上来说本身就很多，比如历史悠久的线描、素描、透视图、方框图、机械制图中的轴测图、标准零件图、标准装配图、CAD等软件技术生成三维立体图等。但各自的使用成本差距又很大，对于汽车行业来说首先是图形的制作，其次是用图人员教育培训，再其次是生产企业的知识产权保护等方面的影响也很突出。时隔《汽车维修技术信息公开实施管理办法》颁布7年后，交通运输部2022年颁布了《汽车维修技术信息公开规范》，明确了在中国境内销售的汽车车型的维修技术信息公开及其监督管理，适用本办法。其中有这样的描述：不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。汽车维修技术信息公开应当遵循公平公正、诚实守信、自主公开、方便用户、保护知识产权的原则[4]。有关图示的类型和标准也只做了定性的要求，但在该行业标准附录中出现的内容示例部分，图示内容方面机械部分采用的图示。从图1可以看出，图示采用了三维立体图，从图2可以看出，图示采用了近似三维立体图。实现这两种图形，从技术上可以通过CAD技术完成。在汽车设计制造领域，长期使用CAD技术，在给维修行业提供的维修资料中，普遍采用三维立体图，在实现表达结构清晰，内容完整，表述准确，易于查阅和理解，发挥了很好的作用。成为汽修行业普遍接受的方式。这个行业标准的制定参与者主要是国内的大型汽车制造企业，基本上还原了汽车维修市场的工程图示的现状。这种图示在汽车维修使用上的优势明显，一方面降低了识别零件外形、种类、装配关系表达的难度，加快了维修人员对图示信息理解进程，另一方面降低了维修人员知识水平的程度要求，直接降低了教育培训上的难度。对于生产企业来说，也对知识产权的保护明显起了作用。汽车行业是个特殊的行业，汽车制造行业的图示没有国家标准，只有行业标准，目前现行的标准是2017年颁布生效的《汽车产品图样的基本要求》。在该标准中没有明确参照具体的标准，只是描述性的要求图样正确、完整、统一、清晰[7]。在该标准中出现了一些国家标准《技术制图通用术语》中没有的名称，比如总成图、装置图等。准确的说，汽车制造行业采用的图示标准大量借鉴了机械制图的有关标准来表达汽车的零部件信息，部分内容又有独特的地方，图示表达方式和一般的制图发生了变化，由汽车制造企业提供的维修信息肯定带有明显的行业特点。特点之一，其图示复杂程度比较一般的机械设备更高，图示信息量更大。鉴于汽车行业是个发展迅速，竞争激烈的行业，产品更新速度非常快，每个品牌每年都有新车型上市，牵涉的技术变化明显，维修信息的变化也很频繁，随车的汽车使用手册以及维修手册都会更新，另外在维修信息中，保护产品的技术知识产权，在零部件的图示内容上会有所差异。目前从事汽车维修的人员，除了少部分是高级工以上的人员，绝大部分是中级水平的维修工。汽修行业的人员教育培训是和产业规模相匹配的。大规模量产的条件下，很难采用通用的机械制图作为维修图示表达的标准方式，对企业来说需要直接避免在培训上付出更高的代价，降低教育培训难度，现在普遍选择采用更灵活的图示方式，这种方式在使用上，看懂的难度大幅降低，理解的门槛下降。这是种非常方便的方法，可以让较低层次维修人员快速理解零件的位置和装配关系，能够顺利的查找相关的零部件位置，提高工作效率。顺利展开检测维修工作。汽车维修行业采用目前这种图示方式，也可以理解成市场运作的结果。从汽车维修工国家职业技能标准的角度来看，这个标准是以客观反映现阶段本职业的水平和对从业人员的要求为目标，在充分考虑经济发展、科技进步和产业结构变化对本职业影响的基础上，对职业的活动范围、工作内容、技能要求和知识水平作了明确规定。特别是体现了以职业活动为向导、以职业能力为核心的要求，同时也使其具有根据科技发展进行调整的灵活性和实用型，符合培训、评价和就业工作的需要[8]。要达到中级汽车维修工的水平，图示能力运用上就要做到可以根据有关维护手册和维修手册的内容准确的找到汽车底盘、汽车发动机、汽车电器相关零部件的具体位置，图示的目的很单纯，明确找到应该找到的，不需要复杂的识别过程。

4如何调整教学内容

图示的目的就是能准确的标识，汽修图示有没有必要单独来学习成了教学取舍的难题，在工科学习难度的调查中，机械制图是难度最高的学科，一方面要求掌握制图知识，另一方面要求掌握制图技能。而在汽修中以汽车维修检验工、汽车机械维修工、汽车电器维修工为主导的教学中，所用维修手册普遍采用了三维立体图作为主要的图示方式，这种图有个特点，直观好看，但是绘制难度很高，没有CAD的支撑大量绘图会耗时耗力。基于汽修图示要求难度的下降，在一体化教学试点的学校在实施中完全放弃专门的图示教学。我认为，图示的难度下降，对于学生素质普遍很高的学校来说，完全可以放弃专门教学，而对于目前大多数中职学校的学生来说，图示的课程开设有其合理的一面，首先，学生素质普遍较差，如果直接拿一套汽车维修手册，让学生不学习手册的基本结构，主要编写内容，表达的具体内容，学生几乎很难短时间看得懂，更不能说就能用了，其次，现在的专业课教学普遍采用一体化教学，直接就是任务下发给学生，让学生自主学习，准备相关的资料，拟定工作方案，去主动实施，完成工作任务，这一系列活动中，万事开头难，最关键的环节就是任务的准备阶段要查找资料，如果教师准备好素材，比如提供维修手册，学生会花大量的时间去消化维修手册的内容，这个过程应该有专门的课程在先期做好准备。我认为图示的核心教学内容就是把一套维修手册的内容先期作全面介绍，使得学生虽然不了解汽车结构，不知道汽车拆装过程，也不知道汽车拆装技术要求的情况下，知道根据维修手册的索引准确的找到相关汽车部位的技术资料。一个成熟维修工的所有工作都是建立在对基本资料的掌握和运用上，判断工作的复杂程度，工作流程拟定，初检，准备工具，工序安排等顺序展开。这个内容和机械制图的核心是一样的，我不知道零件图为什么有这个尺寸，但我知道这个尺寸的含义，这个结构我不知道为什么要这样设计，但我知道这个结构的具体形状和其他结构的相对关系。图示本身不回答为什么，只告诉你是这样。在汽修手册上，它的基本含义也是这样，你看手册时，应该明确你看到的是什么，外形，大概的比例关系，空间的位置关系，如果深入一点，可以了解到大致的装配顺序，固定方式。有此基础铺垫，后期专业课进行时，教师不会在纠结学生面对问题不知道从何下手，而会把注意力集中在处理问题的方式方法上，学生培养的渐进性就体现出来。这个教学内容应该放在汽车维修所有专业课程的最前端，替换原来的机械识图课内容。但实质上还是图示教学内容。

5结语

在中职汽修专业（汽车维修检验工、汽车机械维修工、汽车电器维修工方向）的教学中，结合汽修生产实际需要，以汽车维修工职业活动为向导、以汽车维修工职业能力为核心。切实做好汽修图示课程内容和汽车维修工国家职业标准对接，调整图示教学内容，适应汽修专业课程之间衔接的需要。

参考文献：

[1]易广建.汽车识图[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2011：5-6.

[2]GBT4458.3-2013.机械制图轴测图.

[3][8]人力资源社会保障部，交通运输部.汽车维修工国家职业技能标准[M].北京，2019.

汽车维修技术范文第2篇

关键词：多媒体技术汽车维修教学应用分析

1前言

在现代教学中，加强对多媒体技术的应用，能够促进教学事业持续发展。汽车维修专业的实践性比较强，需要改变传统的教学方式，把静态教学材料变成动态视频，融合声音、图像、文字等多种形式，为学生传递有关汽车的专业知识。在运用多媒体技术进行教学时，输入指令就能选择信息，为学生创建一个高效的学习课堂，提高教学效率。

2多媒体技术在汽车维修教学方面的优势所在

2.1多媒体技术的表现力十分丰富

多媒体技术在汽车维修专业教学中有着重要的作用，应用多媒体技术模拟教学场景，为学生播放相关的图片、视频，使教学情境更加生动，改变传统的汽车维修专业课堂，从文字教学到视频教学，为学生直观呈现教学重难点，特别是一些总成的运作过程，在一定程度上加深学生对其的印象，提高学生的学习积极性。比如：在发动机构造教学中，气缸、曲轴、凸轮轴等内部结构与工作原理是重点也是难点，传统教学都是用实物讲解，学生看不清图像，很难理解课堂内容。采用图表分析，为学生详细讲解，学生可以对其有一个更加准确的认识，取得良好的教学效果。应用多媒体技术，合理分配课堂教学时间，学生会对其产生兴趣，教学质量也能得到提高。

2.2多媒体技术具有良好的交互性

利用多媒体技术能够实现人机对话，计算机与使用者可以直接沟通，教师可以对教学内容进行控制，建立多媒体教学系统，与电脑进行有效的沟通，创建一个真实的情境。刺激学生的视觉感官，激发学生的学习兴趣，和传统教学模式相互补充，发挥学生的创造性思维，提高学生的感知能力，选取相关的汽车维修知识点进行传递，提高学生的学习效率。

2.3多媒体技术具有极大的共享性

有关汽车专业的多媒体软件比较多，教学素材类型较多，教师在进行汽车维修专业课程教学时，可以直接应用这些素材，丰富课堂内容。在实际教学中，有很多关于汽车的新技术，需要实时更新，提高汽车维修专业的教学水平。随着信息技术的发展，多媒体可以突破时间与空间的限制，传递最新的汽车相关技术信息，自由传输，实现资源共享。与汽车相关的网站比较多，可以在网站下载汽车技术信息，将其作为资料制作多媒体课件，拓展学生的知识面，将课程学习变成学生的兴趣，为学生学习提供动力，使其更具交互性。完善教学内容，对汽车维修专业课程的教学有促进作用。

2.4延伸课堂内容

运用多媒体技术，能够帮助学生开阔视野，比如：在学习《汽车发动机构造与维修》这一专业课时，播放多媒体教学片，演示发动机内部的机构，讲解其基本原理，为学生展示发动机两大机构和五大系统（汽油机）的运行过程以及其结构，信息量比较多。用多媒体技术打造高效的教学课堂，结合视频、图形、文字等多种元素，为课堂注入生机与活力，缓解学生的学习疲劳感，减轻学习压力，对学生的发展有很大的帮助，可以为社会传输更多专业型汽车维修人才。有关汽车专业的知识比较多，教师应当紧跟现代社会的发展，了解汽车行业对人才的需求，有针对性的开展教学。

3多媒体教学方法在汽车专业课程教学中的不足

3.1过于依赖多媒体课件

教师在实际教学的过程中，过于依赖多媒体技术，教材知识都是用多媒体课件呈现，课堂教学重点得不到体现，对学生的发展极其不利。部分教师习惯将知识制作成多媒体课件，直接为学生播放课件，很少用黑板进行板书，会影响教师的课堂教学水平，不利于学生把握汽修知识。

3.2多媒体运用不合理

多媒体课件在课堂上能够提高教学效果，但是并不是所有知识都适合使用多媒体技术。教师应当结合知识特点，选择高效的教学方法，比如：在讲解《汽车电气设备构造与维修》这一专业课时，前期在学生刚接触电路图的时候，可以使用传统教学方法，在黑板上绘制简单的电路图，帮助学生了解电流走向。教师在选择多媒体课件的过程中，应当考虑这一知识点是否适合制作成多媒体课件。重要的公式推理适合使用传统教学方法，用多媒体课件开展教学，对培养学生的逻辑思维没有任何帮助。教师必须以实际情况为主，合理的利用多媒体技术，充分发挥其优势。

3.3多媒体教学的作用

在采用多媒体技术开展课程教学时，应当特别注意学生的主体地位，多媒体是一种教学手段，作为一种教学手段，教师必须对其有一个深刻的认识。虽然多媒体技术对汽车维修专业课程教学有促进作用，但是汽车维修专业的重点在于实践操作，多媒体在实操课程中的作用不明显。通过多媒体能够加深学生对汽车维修专业理论知识的理解，但针对实践操作，需要学生自己动手，才能提高其技能水平。

4多媒体技术在汽车专业教学中的应用

4.1多媒体教学与传统教学方法结合

在现代汽车维修专业教学中，将传统教学方法与多媒体技术结合在一起，发挥多媒体技术的最大作用，提高课堂教学效果，简单的电路图、结构图可以直接在黑板上绘制，边绘制边讲解，为学生直观的呈现汽车知识，对提升教学效率有很大的帮助[1]。对于复杂的电路，采用多媒体技术，在课堂开始前收集相关的知识，为学生直观展示，满足学生的学习需求，便于学生全方位的观察学习。边播放视频边讲解，可以加深学生对其的理解，重要知识，一定要在黑板上讲解推导过程，将多媒体课件作为辅助教学手段，巩固学生的记忆，形成完善的知识体系。教师在制作多媒体课件的过程中，必须明确重点，逻辑结构清晰明了，将多媒体课件与教材内容结合在一起，注意教材中细小的知识点，合理安排时间，加强实践操作训练，为学生后续学习奠定良好的基础[2]。

4.2合理利用多媒体课件

使用多媒体课件提高教学效率，优化教学手段，对教育事业的发展有着重要的意义。在课件选择的过程中，必须综合考虑，分析是否有必要制作本知识点的多媒体课件，注意演示实验的教学内容。结合传统教学方式，对教学方式进行创新，例如：在学习“燃油供给系统的检修”这一知识点时，涉及燃油滤清器、喷油器、燃油泵等零部件以及多种检测仪器，理论教学过于枯燥，学生很难对其产生兴趣。通过多媒体教学，为学生讲解零部件结构、仪器使用等等，播放动画视频，分析检测结果，集声音视频为一体，吸引学生的注意力，为学生营造一个良好的学习氛围，为课堂增加乐趣。在具体拆装环节中，应当特别注意拆装顺序、螺栓力矩、密封等问题，可以使用多媒体进行解释说明，但是不能代替拆装实践[3]。

4.3多媒体技术在汽车维修中的系统建设

汽车维修是汽车专业的重要课程，对学生的综合实践能力有着较高的要求。必须引进多媒体技术，整合模式系统，从以下几个模块开展：第一，教材建设系统，在实际建设中，转变传统的教学观念，突破原有学科教材，结合实践需求，以理论知识与技能练习为主，培养学生的实际应用能力。第二，教学方式系统化，多媒体技术是课程教学的重要手段，必须结合课程特征与教学内容，选择有效的教学方式。利用多媒体技术，提高学生的积极性，促进汽车课程教学不断发展。第三，强化师资力量，教师是课程的实施者，传统教学模式无法适应现代社会环境，需要特别注意教师配置系统，紧跟时代的发展趋势，创建“双师型”队伍。师资队伍建设会直接影响课堂教学质量，可以通过以下渠道建设师资队伍：做好校内培训，聘请企业优秀员工进行教学指导，提高教师的综合素质。重视教师之间的交流探讨，组织教师深入企业内部进行实训[4]。教学技术系统是教学系统的重要组成部分，建设该系统需要依靠仿真教学设备，结合汽车专业的实践特点，积极开发新型教学软件，引进市场上先进的软件，形成完善的软件教学系统，为学生创造良好的实践环境，提高汽车维修教学水平。

5结语

根据上文可以得知，在信息化时代下，人们的生活水平在提高，汽车数量在增加，对汽车维修方面的人才提出了新要求。多媒体技术是提高教学质量的重要手段，汽车维修教学课程具有一定的复杂性，学生很难对其准确理解。教师应当顺应社会的发展，采用多媒体技术，结合学科特点，发挥多媒体辅助教学的最大作用，对企业课堂教学模式进行改进。将理论知识与实践操作结合在一起，抓住信息技术的优势，选择有效的教学方式，是提高教学效率的重要途径，可以更好的达到教学目标。

参考文献：

[1]范继春.以职业能力培养为导向的高职汽车教学研究[J].亚太教育，2019（08）：152-152.

[2]莫春川，丁洪光，蒙会念，等.高职院校汽车教学对翻转课堂教法的应用探讨[J].广西质量监督导报，2020，No.229（01）：25-25.

[3]赵虎.行为引导式教学法在汽车教学中的应用探析[J].2021（2017-11）：86-87.

汽车维修技术范文第3篇

关键词：电工技术；汽车维修；电子技术；维修领域

随着汽车行业的快速发展，汽车维修人才不足已经成为制约整个行业快速发展的一项关键因素。在汽车维修过程中，为了确保汽车维修作业的顺利进行，应当对电工电子技术进行合理应用。

1电工电子技术的应用问题

在汽车维修过程中，对电工电子技术进行应用会受到许多因素影响，同时，在应用中还会存在一定不足。在汽车维修过程中，各项电工电子技术基础都得到了广泛应用，并且从实际应用情况来看也取得了不错的效果，这在一定程度上促进了汽车应用领域新技术的发展。在汽车维修领域对电工电子技术进行应用过程中，要注重技术与实际维修情况的合理结合，减少维修过程中各种问题的出现，从而保证维修工作顺利进行。

2电工电子技术在汽车维修中的应用

电工技术涉及电路分析和电磁现象的基本规律，同时，在电路分析中也包含其它内容，例如电路组成、电路原理和欧姆定律等各项内容，这些内容在汽车维修中都能够得到应用。汽车中的电路十分复杂，如果维修人员没有熟悉掌握这方面的基础知识，将会无法掌握用电设备和电路的具体结构组成，因此，也就无法实现对汽车电路情况的有效分析[1]。例如，对某品牌的汽车的小灯及尾灯电路图进行分析时，通过对电工技术的应用，可以全面了解插接器、保险、电源等各类器件的具体构成情况，再结合电流由电源正极出发，电流通过用电设备后，再流到负极，在分析中，通过对电工技术的应用，实现对汽车小灯和尾灯电路具体走向情况的认识[2]。汽车中的小灯由于存在故障不良时，可以对电路电流的走向情况进行分析，完成对小灯故障原因的分析。在实际分析过程中，采取试灯级数字万用表对是否有电流流到小灯进行检测，如果通过检测，确定有电流流到小灯，则要对小灯的情况，以及插接器、灯座问题经常检查，确定这些部位是否出现了松动或接触不良现象。如果通过检查，确定没有电流流到小灯，则要更进一步完成其它相应的检测作业，对电是否存在于组合开关部位进行明确检测，在有电的情况下，要检查组合开关是否正常，若没电，则要继续向前检查。在汽车维修中，通过对这些电工知识的合理应用，能够在汽车维修期间遇到的各项问题得到有效的解决，完成对汽车故障的合理检测与维修。电子技术子在汽车维修中会涉及到二极管、三极管等相关知识。二极管在汽车交流发电机上有着广泛应用，在现代汽车交流发电机中的二极管数量较多，在对二极管质量进行检查过程中，应当结合交流发电机上二极管的数量，以及相应电子技术知识进行检测。采用二极管组成的电桥，把发电机定子绕组在运动期间形成的大小、方向随着时间改变而改变的交流电转变为脉动直流电，我们将这个过程称作整流。在汽车电路中，常见的整流电路有半波整流和全波整流[3]，通过整流后，输出直流电压。如果输入了36V的交流电压，经全波整流滤波后，得到输18V的直流电压。此外，三极管技术应用也发挥着重要的作用，在汽车电子电路中三极管的关键作用，就是使用作为信号出入装置，向汽车电脑板发射相应控制信号，从而完成相应的控制工作。

3汽车维修过程中对数字万用表的应用

万用表是汽车维修过程中最常用的一种工具，使用它进行各项参数检测，因此，维修人员要能够熟练的对其进行正确使用。数字万用表是电工技术、电子技术中的一项关键技术使用工具。在汽车维修领域中，数字万用表在具体应用过程中起到的关键作用，就是对汽车电路中的电压、电阻的测量，以及电路通断、二极管、三级管好坏等性能的检测，从而完成对汽车故障部位的检测、排除。

3.1通过测电阻判断汽车元件性能

数字万用表在汽车维修中的应用十分常见，通过对继电器线圈电阻值进行测量，完成对继电器性能好坏情况的准确判断；同时，通过对调鼓风机的调速电阻的检测，可以对鼓风机在运行过程中是否正常工作进行准确检测与判断[4]。

3.2通过测量电压判断汽车故障

在汽车故障检修过程中，通过对数字万用表的正确使用，完成对汽车蓄电池电压的测量，对其电压是否正常、电压有无进行判断。也可以在通电的情况下，对汽车中的各项用电设备是否用到了该电压进行检测，对用电设备两端的电压进行测量，这些项目检测都可以使用数字万用表完成。利用数字万用表对线路的通断情况进行测量，能够快速、精准的完成对汽车电子线路是否出现故障的进行合理判断。在对数字万用表进行应用过程中，利用电阻档完成相应的测量工作时，正常情况下，导通线路电阻值大小不得超过0.5Ω，而对数字万用表中的蜂鸣档进行测量时，如果线路正常，此时会出现蜂鸣声音，同时，在测量期间，要对数字万用表显示的电压降进行观察，电压降小于0.001V即可，观察数字万用表电压降的主要原因是其在电阻在20-30Ω时，采用数字万用表的蜂鸣档时，测量过程中也会发生蜂鸣声音，但是导线电阻值达到20-30Ω是不正常的，可见，对线路是否通断进行判断时，如果利用蜂鸣档，不仅需要听蜂鸣声音，还要对电压降情况进行观察。

4结束语

在汽车维修中对电工电子技术进行应用，可以使技术的应用质量得到提升，进而使汽车的故障检修效率得到提高，确保汽车维修工作顺利开展。同时，合理应用电工电子技术，对其行业的发展也能够起到促进作用。

参考文献

[1]郭向东.汽车维修中汽车故障自诊断系统的运用分析与研究[J].汽车实用技术，2019（05）：172-173+177.

[2]别晓霞.现代化汽车维修技术中应用电子诊断技术的研究[J].科技风，2019（10）：164.

[3]夏草盛.汽车维修技术中移动互联网的应用[J].黑龙江科学，2019，10（06）：112-113.

汽车维修技术范文第4篇

关键词：机械加工技术；汽车制造；汽车维修；技术应用；研究

近些年来，随着科学信息技术的不断发展，推动我国机械加工技术也取得了更快速的发展。当前，我国的机械加工技术逐渐向精密以及超精密的方向发展，加工技术从分子、原子向量子的方向发展，使得机械制造、加工以及维修更加方便和快捷。特别是在汽车制造维修的领域当中，机械加工技术能够得到更好的运用，能够推动汽车制造工艺更加精良，汽车维修技术更加高湛，推动汽车制造维修行业更加健康、可持续发展。

1汽车制造中机械加工工艺的有效运用

目前，传统的机械加工技术已经不能够适应汽车制造行业的快速发展。随着经济发展水平以及科学技术的持续、快速发展，机械加工技术也逐渐从传统走向现代，机械加工技术更加精密化、信息化、现代化和绿色化，并在汽车制造行业中发挥着主流作用和价值。汽车机械加工技术主要有切削工具、机床和夹具等，下面对汽车制造中机械加工技术的运用进行研究：

1.1切削技术的有效运用

切削工具是切削技术的主要载体，切削技术是汽车制造过程中必不可少的技术或者工艺。切削工具的优劣直接影响切削技术的发挥。因此，切削工具的性能直接影响到汽车制造的生产效率和生产质量。切削工具的材料和构成对切削的数量和质量产生大的影响。而常用的刀具材料主要有立方氮化硼、硬质合金、高速钢、碳素工具钢以及聚晶金刚石等等，这些都是构成切削刀具的主要材料。其中氮化钦、碳化钦、碳化钨等涂层技术对切削刀具的使用寿命有很大影响，可延长切削工具的使用时间和年限。而随着时代与技术的不断发展和更迭，各种硬质合金刀片的运用变得更加普遍，其种类、规格、尺寸和形状各异，有三角形、菱形、圆形和方形等，还有一些断屑槽的刀片、多种正负前角的刀片，这些切削刀片有很高的刃磨精度与刀体精度，能够实现尺寸之间的互换，能够大大的提升汽车制造的生产效率与技术水平，增加汽车制造生产企业的汽车生产数量，提升汽车制造的质量。

1.2机床的有效运用

汽车的制造是由多个汽车零部件组装而成。汽车零部件生产的数量和质量直接影响到汽车制造的质量和数量。汽车零部件的生产是标准的机床生产的，其通过与夹具的有效结合，从而构成了汽车零部件的专业流水生产线。为了能够推动汽车制造行业取得更好的发展，汽车制造企业要重视机床技术的改造与革新，结合汽车制造生产的需求，安装一些技术精良的功能性配件，可以将数显装置、数控装置等进行有效的运用，不断推动汽车制造的加工精度得到有效的提升，促进汽车制造更加自动化与现代化。与此同时，运用数控机床能够节约很多的人力和物力，其具有较高的自动化水平，较为稳定的加工质量、较高的机床刚度，是汽车制造的主要生产技术。随着经济发展速度、科技更迭速度的不断加快，汽车的种类也在不断的增多，人们的需求变化也越来越大，汽车制造机械加工技术逐渐向集成制造系统、柔性生产线、柔性制造单元、多种加工中心以及组合机床、综合机床等方向发展，提升汽车制造的生产效率。

1.3夹具的有效运用

由于汽车制造需要各种零部件来支撑，零部件的加工定位夹紧所需的技术装备就是夹具。夹具的定位精度很高，要比自身的工作精度还要高，技术要求精良。随着科学技术的不断进步，夹具的制造、设计的精度也在持续提升，现在的夹具制造精度已经基本实现了0公差。目前，我国汽车制造的夹具结构得到更好的衍变和发展，夹具的油缸、气缸、辅助支撑装置以及浮动夹紧装置已经逐渐系列化和通用化的方向发展，且推动了夹具设计、制造工作得到最大限度的简化，使得汽车生产成本得到有效降低和把控，汽车生产效率得到更好的提升。刚度是夹具质量的重要保障，夹具本体一般运用40-60毫米厚的钢板，其通过CO2保护气体自动的将焊丝焊接上，这样能够大大的降低夹具本体产生变形的情况或者概率。在汽车制造过程中运用高质量的夹具，并与专用机床生产流水线进行有效的结合，使得夹具的运用更加标准化、系列化与通用化，促进汽车制造的自动化程度与生产精度得到更好的提升。

2汽车维修中机械加工技术的有效运用

汽车的制造主要是将加工好的汽车零部件进行专业化的组装，从而制造出不同种类和性能的汽车。汽车零部件的性能直接影响到汽车的整体性能。因此，保障汽车零部件功能的正常发挥，才能够推动汽车安全、高效的运行。在汽车维修中运用机械加工技术，主要就是运用机械加工技术对汽车的各个部位的零件进行全面的维修与保养，使得汽车零部件的性能与作用得到更好的发挥。

2.1运用机械加工技术来降低零部件的

表面粗糙度，增强零部件的使用性能汽车零部件的维修主要方式就是运用机械加工技术来修复零部件的使用性能，机械加工技术方便、可靠且经济适用。但是不得不说的是，在运用机械加工技术来维修汽车零部件时，要重视较大的硬度、定位失准以及基型改变等不良影响因素。很多旧的、待维修的汽车零部件或多或少会存在磨损、变形、扭曲等问题，很多汽车零部件的原有加工基准受到了非常严重的磨损或者破坏，维修的难度非常大，这就必须要对定位基准进行认真的选择，先检查零部件的基准面，然后在进行零部件的维修，使得维修后的汽车零部件能够达到标准的精度要求。与此同时，在维修汽车零部件时，也要对零部件的表面粗糙程度予以重视，力争将其粗糙度降到最低，并对汽车零部件表面粗糙度的标准与要求进行全面的满足，这样能够有效地保障汽车的性能，提升汽车零部件的维修效果和维修水平。

2.2机械加工技术维修汽车零部件的有效运用

修理尺寸法是修复汽车磨损零部件的一种有效策略或者方法，其主要是运用一些机械加工技术方法来修复磨损的汽车零部件，使得汽车零部件的几何形状以及尺寸得到更好的修复和修正，再选择一个与之相匹配的零部件进行配合使用，这样能够将汽车零部件的功能得到更好的发挥。与此同时，附加零件修理法也是一种修复汽车零件的方法，其通过切除零部件的部分磨损部位，然后在运用机械加工技术来对原有磨损部位的几何形状进行修复，加工一些与之相匹配的零件来辅助汽车的修复，使得汽车多种磨损零件得到更好的维修，尺寸得到更好的恢复。如常见的汽车磨损零部件主要包括气缸套、气门导管、气门座圈、变速器轴承孔、飞轮齿圈等等，主要就是对这些零件进行常规、精细的维修与保养。此外，汽车维修零件的方式不仅有附加零件法和修理尺寸法，同时还有更换局部零件的方法。在运用机械加工技术来维修汽车零部件时，由于汽车零件的工作面有很多，但是在汽车零件使用过程中会产生不同程度的磨损，并不是所有的零部件磨损了就不能使用，有一些汽车零件虽然受到了很大的磨损，仍可以继续使用，还有一些零件的磨损或者损害很大，几乎丧失了使用的价值，已经不具备自身的使用性能，那么就可以直接淘汰了。但是还有一种汽车零件，虽然遭受了一定程度的磨损，使用性能也下降了，但是如果与其他零件一同使用，还是可以发挥原有的性能和作用。基于此，在运用机械加工技术来维修汽车零件时，为了能够更好的节约汽车制造维修的成本和费用，运用局部更换法能够最大程度地减少资源浪费，其主要是将汽车零件上损坏或者磨损的部位进行局部期初或者重制，然后在把替换部分与零件的基体使用螺纹进行连接，也可以焊接，将更换的部位与零件的基体进行更好的连接起来，逐步恢复汽车零件应有的性能，推动汽车正常运转。

3结束语

综上所述，现如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，也是人们衣食住行中非常重要的内容。为了能够促进汽车制造维修效率与水平的有效提升，加强对机械加工技术的有效研究和利用，不断提升汽车制造维修的精度。与此同时，机械加工技术的发展水平直接影响着汽车制造维修的效果，加强对机械加工技术的不断研发，将信息技术、先进电子技术、计算机以及微电子技术等运用到机械加工技术当中，使得汽车机械制造维修逐渐实现集成化、智能化、精密化、自动化以及智能化，使得汽车制造的切削加工工艺更加精密，汽车维修技术更加高超，推动汽车制造维修行业取得更为全面、健康的发展。

参考文献：

[1]金桂云.论现代汽车制造中的机械加工技术[J].中国机械，2015，（8）：24-25.

[2]盖苗苗.试论机械制造中数控技术的应用[J].科学技术创新，2018，（27）：156-157.

[3]吴枭.汽车零件磨损机理及耐磨修复措施[J].现代盐化工，2018，（1）：74-75.

[4]王倩倩.焊接技术在汽车制造中的应用和研究[J].商品与质量，2017，（2）：244.

汽车维修技术范文第5篇

1.大型工程汽车维修管理的创新

1.1检修工具特征的创新因汽车技术的快速发展，维修设备也会相应地有所改变，大型工程汽车保修设备的生产已不再是过去的以机具类独尊。自上世纪九十年代以后，我国逐渐从国外引入大量的先进汽车检测设备和仪器。其中除了有四轮定位仪、解码仪外，还有汽车专业示波器等，汽车维修企业的顺利发展离不开这些检测设备和仪器的技术支持和保障[1]。可以说，这些检测设备是电子技术和电脑技术快速发展的产物，从这种意义上来讲，它们本身就是一种高科技产品。维修企业要想充分发挥这些检测设备的功效，就要对维修技术人员进行专业的培训，使其掌握操作技术和使用方法，以便更好地使用这些检测设备，达到提高状态检测效率、维修质量的目的。

1.2维修资讯特征的创新纵观国外汽车维修业的发展，不难发现无论是技术资料查询，还是故障检测诊断，抑或是技术培训网络化都得以空前发展与普及。就拿美国来说，早在上世纪九十年代初，其汽车维修业表现出来的特征除了维修信息综合管理、网上查询资料外，还表现在专家集体“会诊”和网上解答疑难杂症等。而对于我国来说，是从上世纪九十年代中期起逐渐兴起，现在的汽车维修网站可以说是相当的专业，覆盖面极广，通过这个网站你可以查询到国际上众多车系的像发动机、变速器等系统的基本保养知识、机械拆装图等，而且还可以通过这个网站进行考试、答疑、购物、培训等，可谓是保所万象。

1.3维修人才培训特征的创新在过去很长的一段时间里，我国汽车维修业都在沿用比较传统的“成手”带“新手”的培训方法，那时候维修技术人员既不懂理论知识和外语，文化学历又低，离现代的维修技术还相差甚远，现代的技术人员不仅要懂电脑和外语，还要达到机电一体化水平[2]。汽车技术含量越来越高，这就要求汽车维修技术人员一定要有很高的技术能力，既要懂汽车专业理论知识，还要对各种汽车检测设备和仪器驾轻就熟，对其结构特征、技术规程和注意事项等了如指掌，还要懂外语，通过电脑或汽车维修网站查找有关汽车维修的材料，对维修中出现的问题能够准确分析、查找原因、解决问题，争取以最快的速度、最低的花费、最贴心的服务，赢得顾客的满意。

1.4维修管理特征的创新

随着计算机网络技术的发展，信息化管理日益引起汽车维修行业的重视与重用，而且已成为一种气候。对于汽车维修企业来说，要想在激烈的市场竞争中占有一席之位，就必须要在管理制度、管理方法方面下功夫，因为只有拥有一流的技术、一流的管理、一流的服务才能赢得更多车主的青睐。通过电脑的使用，可以很容易查找故障、排除故障，无论是对修理机构的零件部，还是车间监控等地方都能进行全方位的监管，所有管理活动都尽收眼底。而且，也会在第一时间内将汽车维修状况反映给管理层，方便其合理调配。

2.大型工程汽车维修管理的节能通过不断提升汽车维修企业的服务质量，采用低耗能、高效率、绿色环保的汽车维修技术对正在使用中的汽车进行保养和维修，对汽车故障能够做出及时准确的判断是促进节能减排活动的有效手段。不过受资金以及技术等因素的影响，我国现有的汽车维修企业大部分还是在沿用传统的服务、诊断和维修方式。由于传统的汽修中心在服务理念、维修设备以及技术等方面都比较落后，因此在一定程度上不但未能对节能减排活动起到积极的促进作用，在某些方面还限制了节能减排的推广。

2.1在设备的集成和统一方面对汽车的各个部件以及性能进行检测诊断时，要用到各种各样、型号不一的检测设备，因为这些设备种类繁多，型号多种多样，在检测手法以及操作步骤等方面都各不相同，所以导致汽修工作人员在利用这些设备之前要抽出大量时间来掌握每件设备的性能及操作方法，影响了他们的工作效率。

2.2在设备的可操作性方面一些设备参差不齐，由于设计缺陷或者操作性比较复杂等原因导致无法实现单人、单机的检测过程，尤其是某些设备不具有兼容性，不能同其它设备共同使用，导致维修人员在检测诊断过程中无法实现多方位，多任务共同进行的目标[3]。上述原因造成了在人力、物力以及时间上的浪费，因此也就谈不上提升工作效率以及推动节能减排了。

2.3在数据综合分析方面因为一些传统的汽修中心并不具备对检测结果进行综合分析的能力，只是通过工作人员对检测数据进行人为的分析和诊断来查找汽车故障，这种诊断方式会受工作人员的技术水平、维修经验等方面影响而导致无法快速准确的对汽车故障做出判断，甚至对一些不常见的故障无能为力。综上所述，如果能够将汽车检测诊断设备的操作系统进行改革完善，将各种设备的操作都采用相同的界面，并建立统一的汽车检测诊断数据库系统，那么就会使汽车检测诊断过程变得更加高效、准确。对于提升工作效率以及节能减排都能起到有效的推动作用。

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