物流工作思路
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇物流工作思路范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
物流工作思路范文第1篇
一、继续提高员工素质：我部门坚持组织学习《机动车驾驶员安全教育辅导》、《岗位培训》
教材，使广大驾驶员热爱本职工作，在本职上精益上求精。提倡行车讲究语言美，礼让三先风格高的思想品质。
二、加强部门服务水平：为了提高客户对物流配送的满意度，使企业和客户达到双赢的目的，我部门极积走访各客户和各地经销商，了解客户销售情况，为了征求客户对运输工作的建议，我部将制定了驾驶员行车服务卡，让广大经销对驾驶员和部门多提宝贵意见，还激励部门驾驶员争当红旗手，不断提高服务水平。
三、不断完善管理制度：由于以往物流部缺乏系统的规章制度，造成管理工作存在漏洞，对此部门根据岗位具体情况，先后制定了《小货车驾驶员管理制定》、《叉车司机管理规定》、《倒运车驾驶员管理规定》、《小货车轮班安排表》、《车辆零配件出入库流程》、《车辆轮胎更换申请单》，本部从全局利益出发，按照制度执行，对个别纪律散漫，有损公司利益的员工给予严厉处罚，对表现突出、技术精湛的给予奖励。
四、加快管理岗位建设：目前部门各岗人员54人，其中后勤人员9人，驾驶员41人，基本能够满足各岗位人需求，我部结合岗位工作具体情况，从员工中挑选出班组长，让其负责本组日常事务管理；从调度中选一人当任总调度负责物流部门厂内一切生产、安全、调配工作。逐步形成了“其层具体落实、中层监督指导、高层宏观控制”的合理化组织结构。使各岗位人员明确其职责所在，以便在工作中各司其职，各尽其责，继而争先创优。
五、降低运营成本核算：为了降低运营成本，本部先后采取了一系列有效措施，随着成本率的提高，普通轮胎使用寿命过短，易破易爆，不仅费用较高，也给行车安全埋下隐患，经过市场摸底调查，货比三家，决定改用质量可靠，价格合理的“佳通”系列轮胎，并且签约定点守信合同，有力地控制驾驶员随意更换轮胎和附带件。同时对零配件也进行了货比三家，选购质价更为合理的零配件，一定程度上减少了运营成本，而高额的耗油费用直接影响了车辆的运营效益，因此建立自己的油库成了最佳的解决方案。
物流工作思路范文第2篇
2012年，我在局党委领导下，紧紧围绕局年初确定的工作思路、目标任务，按照自己的分工职责，团结和带领分管处室的同志一道，努力做好各项工作，尽职尽责，兢兢业业，较好地完成了自己职责范围内的各项任务，取得了一定的成绩，现将一年来的思想建设、业务工作、勤政廉政等方面的情况总结汇报如下：
一、政治思想建设方面
能够认真学习马列主义、思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，在政治上、思想上同党中央保持高度一致，坚定共产主义和中国特色社会主义信念，树立正确的人生观、价值观，努力学习新知识、新文化，用理论指导实践，不断提高理论素养和领导水平，在实际工作中提高分析问题和解决问题的能力。坚持民主集中制、自觉维护班子团结，认真贯彻执行党委集体决议，不搞口是心非、拨弄事非，敢于开展批评与自我批评，光明磊落，团结和带领同志们一道工作，深入开展调查研究，及时帮助解决基层反映的热点难点问题，自觉加强党性锻炼，发挥共产党员的先锋模范作用，严格要求自己，吃苦在前、享乐在后，开拓进取，知难而上，为党的事业、经济建设尽心竭力，努力工作。
二、业务工作方面 2、物流基础设施进一步完备。的交通枢纽地位造就了规模庞大、设施先进的运输集散配套设施。北铁路编组站是亚洲规模最大的列车编组站。具有为冷藏车加冰补盐、机械保温车加油补水、鲜活车上水等保障能力，编组管理全部实现了计算机控制和电气化作业。铁路东站是中国最大的零担货物中转站，年货运周转量占全国的十分之一，这里还是新亚欧大陆桥中国境内最大的集装箱货场。共拥有铁路一类、二类口岸各1个，航空一类口岸和公路二类口岸各1个，货运在可联检封关直达国外。还拥有规模庞大的仓储建筑设施500多万平方米，数十条专用铁路线，以及国内外驻郑仓储物流企业1000多家。完备的物流集散设施为发展现代物流业提供了得天独厚的条件。
3、物流企业发展取得新突破。在落实规划建设的同时，我市重点物流企业也在迅速成长，4a级综合物流企业7家，3a级综合物流企业2家，2a级综合物流企业1家。同时，大量的国内外物流企业开始关注，深基地、浙江传化、新加坡太古公司先后到考察，商谈投资兴建物流园区，开展物流业务。青岛澳柯玛、北京林德国际化运公司，中外运敦豪、联邦快递补、联合包裹、tnt等国内外知名物流企业先后在设立分公司和办事处。英国mk航空公司、约旦皇家航空公司、乌干达das货运航空公司、阿联酋联合航空公司等国外航空公司现已成功开通至中东、北非、德国、法国等国际货运航线，铁路口岸成功开通了至青岛、连云港的货运专列。我市公路港、铁路港、航空港、信息港“四位一体”的物流体系日臻完善。
4、组织编制现代物流业发展规划。根据省委、省政府主要领导关于高起点、高标准做好国际物流中心规划工作的指示精神，我们采用国际招标的形式，委托罗兰&8226;贝格国际管理咨询公司、科尔尼（上海）企业咨询有限公司开展《国际物流中心战略暨规划布局》咨询服务，为市现代物流业发展进行战略定位研究和编制发展规划。 在总体发展目标框架下，将建设国际一流的物流及基础设施系统，包括物流运营设施和交通基础设施。以国际物流园区和空港物流园区为一级节点，重点覆盖国际物流和区域物流中心节点的职能。西部物流园区作为大宗重载货物及其相关工业的物流支撑平台。以南部和北部两个物流服务园区作为服务市及周边地区的分拨和配送职能的功能区。充分利用现有物流中心，通过迁建、商贸与物流分离逐步淘汰的方式将其升级改造为商贸节点和服务“最后一公里”的物流服务实体。在国际物流园区建立两个以集装箱中心站、两个公路物流港、一个综合保税港区为核心的物流基础设施。在空港物流园区建立一个空铁联运货站、一个公路物流港、一个综合保税区为核心的物流基础设施。西部物流园区则预留和建设西部铁路货运站和公路物流港各一个。为了使得这些物流设施间形成通畅高效的互联，市建立连接北部物流服务区，贯通四港，抵达南部物流服务区的环城铁路货运专线，并将铁路专用线引入国际物流园区、经开区和郑汴产业带等核心产业区。同时，规划良好的路网结构将进一步完善各物流结点间的互联互通，最终形成国际领先、分工明确、便捷通达、运转高效的新型国际化物流体系。
5、承接“第七届中国物流企业家论坛暨2010中国物流企业年会”在成功召开，国内外大型物流企业、物流协会、政府相关部门领导、高等院校、科研院所的专家学者共600多人出席会议，会上，中国物流与采购联合会陆江会长、河南省委常委、市委书记王文超分别致词，市长赵建才对物流业发展作了主题发言，本届大会的成功举办，对于进一步宣传、推动物流业发展起到了积极的作用，在国内外物流业界扩大了的影响，不少国内外物流业代表达成了投资、问鼎中原的初步意向。
三、廉政建设方面
认真履行廉政建设“一岗双责”责任制，对职责范围内的责任制工作做到亲自部署、亲自过问、亲自协调、亲自督办；自觉管好身边工作人员、分管处室人员，在自己职责范围内没有发生违纪违法案件。在勤政廉政方面，发挥先锋表率作用，个人品行正派高尚，正确行使手中权力，从没有发生过利用分管工作、手中权力向下级吃、拿、卡、要等情况，严格遵守廉洁自律各项规定，严格遵守各项党纪政纪，严格遵守党风廉政建设责任制各项规定，自觉接受群众监督，虚心听取群众意见，办事公开透明，程序合法规范。严格执行讲党性、重品行、作表率、实事求是、公道正派，住房及乘坐公务用车没有超标；没有发生过收受现金、有价证券、支付凭证等情况；没有用公款大吃大喝及参与高消费活动情况；没有在企业兼职、领取报酬的情况；年度内没有个人出国情况；年内没有操办婚丧喜庆事宜。
回顾总结过去的一年，虽然为我市商务事业作了一些工作，取得了一定的成绩，但对照检查自己，还存在许多缺点和不足，一是政治理论学习不够，政治理论水平不高；二是对商务工作还比较生疏，处理还有些顾此失彼；三是忙于事务性工作较多，深入基层开展调查研究不够，这些问题都有待于在今后的工作中加以克服改正，不断地锻炼提高自己，在新的一年里按照市委、市政府、商务局党委的工作部署，身体力行，努力工作。
以上是个人的述职述廉报告，不妥之处，请领导和同志们批评指正。
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物流工作思路范文第3篇
1.引言
2015年5月，中国铁路总公司积极适应我国经济社会发展新常态，作出了加快铁路货运向现代物流转型发展的重大决策，力争用3年左右时间实现向现代物流企业的根本性转变，全面树立现代物流服务理念，坚持一体化运作、集约化发展、专业化管理，在全路基本形成布局合理、便捷高效、服务优质、安全有序，并与其它交通方式有效衔接的现代物流服务体系。
铁路向现代物流转型，就是要以满足客户需求为目标，从传统铁路货运拓展转变为物流全过程的服务，将运输、仓储、装卸、配送、包装、加工、信息等业务有机结合，不断强化铁路安全便捷、低成本、全天候、绿色环保等优势和特征，充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用。
人才是企业最重要的资本，是企业发展的核心竞争力。铁路企业要实现向现代物流转型发展，需要大批精通物流管理的专门人才。
2.铁路发展现代物流对管理人才的素质要求
一个优秀的铁路物流管理人才，既要知识面广，有较强的判断能力和把握能力，又要熟悉以信息系统为基础的物流业务、掌握物流运作规律;既要能有效规范物流流程，控制物流服务链条，提高物流服务水平，又能及时发现运输组织、装卸、仓储、接取送达等作业过程中的问题，采取有效措施进行改进，确保物流运作的安全高效。具体体现在以下几个方面：
在思想理念方面，要求：
(1)树立现代物流理念。现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，具有系统综合和总成本控制的思想，作为物流管理人员，必须以现代物流理念系统化地整合物流体系，加强供应、生产、销售、运输、仓储及配送管理，强化各节点之间的关系，实现优势互补，以一体化的物流管理提高服务水平、降低物流总成本，进而提高市场竞争力。
(2)具有战略思维。物流管理人员要具有整体观和系统思维，熟悉行业物流理论和实践，精通物流活动的全过程，能站在整个物流系统来考虑和处理问题;要具有前瞻性和预见性思维，能通过分析本系统、本地区物流运作的特点，找到物流发展的规律，宏观分析和把握物流发展趋势;能够敏锐发现市场的变化，捕捉商机，从而制定出适合企业发展的长远规划。
(3)具有创新意识和创新能力。随着社会的进步和科技的发展，市场对物流服务水平的期望值将越来越高，这就要求物流管理人员不断引入新的管理理念和方法，运用新技术、新手段，从制度、管理和技术等方面对物流过程进行持续改造和革新，从而全面提高物流活动的效率，为企业创造更多的效益。
在知识结构方面，要求：
(1)掌握铁路运输和安全管理知识。铁路是大联动机，物流涉及车务、机务、电务、工务等方方面面，适应现代物流发展需要，就要求物流管理人才要了解铁路运输生产的组织和管理模式，按照市场需求组织铁路运输生产。如：对高附加值货物，开行班列、优化货物快运列车开行方案等;研究制定市场化运到时限管理策略，优化物流各环节作业流程，大力发展路企直通运输，压缩编组、装卸、接取送达等环节的作业时间，提高铁路物流整体运行效率。对客户在运到时限等方面的特殊要求，制定差异化、个性化运输组织方案，最大限度满足客户要求。安全是铁路运输永恒的主题。作为铁路物流管理人员，必须有丰富的安全管理知识，把握住物流安全的关键环节，全面实现运输、仓储、装卸、接取送达等物流各流程的安全有序。
(2)掌握物流管理知识。从事物流管理，核心在于从宏观上整合系统资源、从微观上注重精益运作。铁路物流管理人员要熟知物流管理理论和方法，掌握物流企业的运营管理特点，熟悉物流行业的工作流程，如：货物的运输与配送、装卸管理与接取送达等。要了解本地区物流市场的环境，熟知区域内物流中心和货场的规划与布局，为开展物流服务提供便利。
(3)熟悉多式联运专业知识。铁路物流企业所从事的业务通常要涉及铁水联运、公铁联运、集装箱运输、快件分拔等多种运输方式和手段。作为铁路物流管理人员，只有在熟练掌握各种运输方式的运输能力、运输成本、适用范围的情况下，才能为客户量身定制出安全、快捷、经济、合理的运输方案，让客户满意。
(4)具备国际贸易和英语相关知识。铁路发展国际联运业务、走向国际物流市场，这是勿庸质疑的。铁路物流管理人员需了解相关国家对外汇管理的有关法律法规，熟悉国际贸易知识和国际结算知识，熟悉国际贸易流程各个环节，才能制定出合理可行的物流方案和有效的成本预算。铁路物流要实施国际化发展战略，物流管理人才还应具备一定的英语水平，能够熟练使用英语与客户进行口头沟通，能起草和设计英文合同。
(5)了解相应的财务成本管理知识和法律知识。现代物流的最终目的是在保证一定物流服务水平的前提下实现物流成本的降低。作为物流管理人员，在宏观层面要掌握物流成本的构成及特点，了解物流成本的预算和控制，能有效控制和降低企业各种物流费用。在具体的物流服务过程中，要知晓各个作业环节可能发生的成本种类、数量和金额，能通过细致的成本核算和分析，向客户提出有说服力的、经济合理的运输方案，使客户易于接受。同时，物流管理人员要具备一定的法律知识，了解与物流行业有关的法律法规，如：合同法、经济法、铁路法和国际商法等，并灵活准确地运用到实际工作中，确保物流管理过程中每一个环节的通畅。
在能力素质方面，要求：
(1)具有缜密的思维方式。物流服务是一个涉及多环节、动态的、连续的服务，过程设计必须十分严谨、科学、周密，才能保证货物在规定的时间内以约定的方式送到目的地。任何一个环节出现问题，轻则可能造成企业的经济损失，重则可能导致物流服务中断，引起法律纠纷和高额赔偿，甚至影响企业形象。所以设计物流方案的时候，不仅要求管理人员掌握全面的综合知识，而且要具备缜密的思维方式。
(2)具备较强的沟通协调艺术。现代物流管理强调超越现有的组织界限，建立横向产业关联或系统集成的新机制，由原来注重企业内部关系延伸到注重外部关系。物流管理人员需要时时与供应商、分销商和客户沟通协商、与上下游各环节协调合作，需要运用不同的工具、方法进行各种信息的传递和反馈。因此，物流管理人员需具备较强的沟通协调能力，掌握沟通方法和技巧，提升沟通艺术。
(3)具有良好的合作精神。物流作业的特性表现为一种网状结构，网上存在着多个作业点，任何一个作业点出现问题，如果未得到及时妥善解决，就可能造成网络的瘫痪。所以物流管理人员应具备良好的奉献、合作、团队精神，在物流方案设计和服务过程中，不仅要尽职尽责完成本职工作，同时要主动为上下游、周边相关岗位多考虑一点、多创造有利条件，使物流网络协调一致、运作顺畅。
(4)具备信息技术的应用能力。在科学技术突飞猛进的信息时代，物流信息化将成为现代物流的核心评价标准，对信息技术的开发和应用能促进企业核心竞争力的提高。铁路物流的发展方向是依托“中国铁路95306网”和铁路物流综合信息系统，构建“互联网+”商业模式，实现铁路内外部物流信息资源共享和互联互通。作为物流管理人员，必须掌握现代信息技术在铁路物流服务中的应用，学会利用大数据技术分析掌握物流市场情况，科学制定市场开发战略和营销策略。
(5)具备应急处理的能力。在经济发展新常态下，市场在不断变化之中，对物流服务的需求也会呈现出一定的波动性，同时物流作业环节多、链条长、程序繁杂，行业标准又尚未健全，突发情况、异常事故时有发生，这就需要物流管理人员具备应急作业的意识、具有较强的应对突发情况、处理异常事故的能力，对物流运作过程中出现的各种紧急情况和问题，能够快速反应，启动应急预案，及时服务补救，及时向客户反映真实情况，尽量将事故影响控制在最小范围并防止次生事故的发生。
3.铁路物流管理人员队伍存在问题及原因分析
3.1目前，铁路物流企业的管理人员队伍现状是不容乐观的，主要表现在以下几个方面：
3.1.1专业人才总量较少.
近年来，铁路引进配置车务、机务、工务、电务、车辆主体专业的人才多，但对物流专业人才引进少。以某铁路货运中心为例，物流管理人员近300名，但所学专业为物流类专业的人员不到10%，具备物流师资格证的人员则更少。掌握现代物流知识的管理人才缺乏，对推进铁路现代物流发展构成严重制约。铁路系统内物流职业培训以及上岗资格培训较少，管理人员在职接受物流专业知识培训和继续教育的机会少，物流知识和管理理念得不到更新和提高，从而使得铁路物流管理水平不高，物流运作效率低下。
3.1.2缺乏现代物流实践经验。
目前铁路物流企业(如货运中心、物流公司)基本上都是由原来的运输部门划分或转制而来，从事物流管理的人员也多数是从传统的铁路运输部门转型而来的，仅对运输、装卸业务较为熟悉，对仓储、包装、信息等业务较少涉猎，而且大多数管理人员缺乏物流的实践经验和对现代物流的认识，未能全面掌握现代物流规律与特征。还有少数管理人员是铁路生产力布局调整时分流安置到物流企业的，他们大多年龄偏大，加之分流安置带来的心理失衡，工作积极性普遍不高，安于现状，不愿意主动学习物流新知识和新技术。
3.1.3经营理念较为滞后。
铁路现有的物流管理人员缺乏现代物流全局性、系统性、全方位的管理理念，做物流还是靠沿用老方法、凭经验、拉关系。加之受到行业特征和计划经济管理体制的长期影响，思维方式仍局限于运输、仓储、装卸等传统运输的范畴，对开展全品类物流、提供全流程服务、开展全方位经营、实行全过程管理等方面思考和探索不多。服务意识比较淡薄，服务的价值取向不是以客户为中心，而是着眼于铁路企业现有的资源和自身的成本核算，尚未真正树立“以客户服务为价值中心”的现代物流经营理念。
3.2而造成上述问题的原因，主要有以下几个方面：
3.2.1铁路发展现代物流起步较晚，人才培养速度慢。
自2013年5月铁路全面实施货运组织改革以来，铁路走向市场才迈出了重要的、实质性的步伐。由于起步较晚，在物流基础性人才储备方面滞后，人才培养速度缓慢，直接造成物流人才的缺乏。
3.2.2用人机制不灵活，人员配置欠科学。
一方面，铁路企业是传统的国有企业，计划经济和行政色彩比较浓厚，在现有的体制下，尽管物流专业人才奇缺，仍只能局限于内部选拔和培养，无法面向社会公开招聘物流紧缺人才。另一方面对物流管理人员的准入尚未建立科学的标准，物流企业需要什么样的管理人才，究竟采用什么样的人才选拔体系，没有明确规范。现有管理人员大多是行政任免的，到底能不能干、胜不胜任难以界定，“人岗相适”、“人尽其才”一时还难以实现。
3.2.3对物流专业培训重视不够，投入不足。
由于铁路企业对物流专业的培训重视不够，在人力、物力、财力上投入不足，一方面是铁路内部没有专门的物流实训基地和物流培训软件系统，物流培训师资力量不足，不能有效组织物流专业的培训，导致物流管理人员接受后续教育的机会少;另一方面，物流专业校企合作模式尚未建立，选送物流专业人才送到高校培训比较少，导致物流管理人员难以系统学习现代物流理论和知识、提升管理水平。
4.铁路物流管理人才的培养措施
4.1更新观念，树立现代物流理念
打破铁路传统货运模式，推进铁路现代物流发展，是铁路运输生产方式和组织管理模式的一次重大变革。物流管理人员要解放思想、破除保守观念和僵化思维，树立与现代物流发展相适应的新思维和新理念。要着力破除局限于站到站运输的传统思维，树立开展门到门运输的全流程物流服务理念;破除认为铁路企业仅负责运输业务的传统思维，树立推行物流总包的全方位物流经营理念;破除将运输组织和物流服务割裂的传统思维，树立将运输组织管理拓展到物流各环节的全过程物流管理理念，以思想的解放引领和推动铁路物流的发展。
4.2广纳贤才，拓宽物流人才来源
顺应铁路大改革、物流大发展的现实需求，基于长远发展考虑，科学预测物流管理人才需求和供给。根据现代物流发展需要，每年引进高校毕业生时，扩大学校覆盖面，通过校园招聘、网络招聘、国际物流人才引进计划等形式加大现代物流、市场营销、电子商务、信息技术、金融财务等专业大学毕业生引进力度，储备基础性人才。对物流高端复合型管理人才、紧缺的营销策划、市场开发人才面向社会人才市场公开招聘，必要时可以利用人才中介机构甚至猎头公司推荐，形成完善、优质、充足的现代物流管理人才梯队建设格局。同时，盘活存量，立足自身挖潜，以现有物流管理人才队伍为基础、进一步盘活人力资源，采取在铁路运输站段、多元企业等基层单位公开选拔等方式，充实货运中心物流管理人才队伍。
4.3适应市场，优化人才配置方式
以释放营销潜能、提高营销效率、改进物流服务质量为目标，优化设置货运中心营销管理、市场开拓和物流服务等职能机构。科学设计岗位职名序列，明确各层级岗位职责、配备数量、准入条件、任职资格和晋升标准。积极推行岗位管理，坚持按需设岗、精干高效，择优上岗、人岗相适，动态考核、易岗易薪的原则，研究、建立以市场为导向、以竞争为实质，以能力为核心、以实绩为目标的选拔、聘任及考核激励约束机制，切实增强物流管理人员的工作积极性。
4.4强化培训，提升物流人才素质
将物流管理人才的培训纳入企业员工培训的总体规划之中，分级负责、分类实施培训。实施“校企”合作，积极推进“校企”联合办学模式，形成定点培训铁路物流人才的高校，促使其按市场和企业需求设置专业、开发教材，能更好地满足铁路物流企业对人才的需求。加强管理人员在职培训，以集中培训、远程培训、跟班学习和送高校、外部知名物流企业挂职培养等多种方式，开展物流业务知识培训，组织系统学习前沿知识，汲取行业领先经验，开拓视野，全面提升物流管理人员的整体素质。建设物流商务实训室和技术实训室，开发、利用电子商务、运输管理、仓储管理、第三方物流管理等仿真管理软件系统，采用沙盘推演模拟培训形式，丰富物流管理人员的实战经验。积极开展资格认证，加强与有资质的优秀培训机构合作，打造物流师、营销师培训认证服务链，鼓励物流管理人员参加物流师、营销师培训认证，探索建立物流师、营销师资格与现有专业技术职务序列互通互进政策，明确物流师、营销师聘任办法及相关津贴待遇，激发物流管理人员学习积极性。
4.5集聚资源，完善人才激励机制
完善人才激励机制是加强铁路物流人才队伍建设、激发人才潜力、保证人才队伍稳定的关键。建立物流市场开发和综合评价指标考核体系，强化对物流服务过程监督和经营结果考核。落实工效挂钩办法和安全效益达标考核办法，研究建立以市场竞争为导向，以营销实绩为核心指标的考核激励约束机制，真正将营销业绩、服务质量与个人收入、使用和奖惩评先等挂钩，集聚组织激励资源，充分激发物流人才参与市场竞争的积极性。实施物流专业人才工程，开展物流专业技术带头人培养和选拔工作，引导物流管理人员在物流领域做出重大贡献、创造突出业绩。
5.结语
随着我国物流市场需求的旺盛和物流领域的进一步开放，以及铁路向现代物流转型发展的深入推进，对物流管理人才的需求越来越迫切，对人才质量要求也越来越高。铁路企业应把物流管理人才队伍建设摆在重要位置，加大对物流管理人才的培训和培养力度，激发铁路物流人才活力，促进铁路物流的可持续发展。
物流工作思路范文第4篇
【关键词】思维定势 比较思维 形象思维 因果思维 逆向思维
【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674－4810（2011）24－0184－01
一 去除思维定势的“惯性”
思维定势在习惯上也被称作思维上的“惯性”，在电工基础学习中，思维定势还有着相当程度的影响。例如：学生在用戴维宁定理求某个电阻上的电流时，求出开路电压以后，就直接用这个电压去除这个电阻而得出电流。这就是受欧姆定律思维定势的影响，而没有很好地理解把该电阻断开后求出的开路电压已不是该电阻两端的实际电压了。此时，套用欧姆定律，就必然会产生错误。
由此可见，思维定势在人们接受新思想、新知识时，在对问题进行分析和判断时的影响是消极的，也是学生在学习电工基础思维过程中的一个不利因素。因此，去除思维定势进行多向思维方式的培养，在电工基础学习中尤为必要。
二 比较思维的培养
比较思维是最常见的一种思维模式。一般而言，职校生能较好地掌握比较思维的方法进行比较推理、比较分析、比较论证。但实际情况并非如此，有许多同学不善于通过比较来认识事物的本质，甚至完全不理解两种事物的可比性，有的不理解比较的一般作用在解题中的特殊作用，不善于比较两种事物的共性和个性，不善于舍同求异或舍异求同。例如：回答直流发电机与交流发电机在主要结构上有何不同时，很多学生直接回答直流发电机的特点以后，再回答交流发电机的特点，而不去比较两者在结构上的差异。同样，有相当多的同学在实际应用中不能区分相邻、相近的物理概念、物理量等。例如：交流电的最大值、有效值、瞬时值；功和功率；相位、初相以及相位差；左手定则、右手定则等。只有通过比较，从中找出差异，才能加深对知识的理解。
三 形象思维的培养
形象思维在电工基础学习中起着极为重要的作用。如果学生对特定条件下的物理现象和过程，在头脑中没有建立起正确的物理形象，就不会利用物理形象进行思维，就难以把文字叙述、数学表达式和现实过程联系起来，也就难以正确地进行分析、推理、判断等思维活动。例如：学生头脑中因为没有对感生电动势、感生电流的产生，对楞次定律的正确理解，就难以理解自感、互感及变压器内部磁路和电路等一系列问题。如果对正弦交流电的产生、相量表示缺乏正确理解的图景，就难以理解正弦交流电路的向量法分析，也就更谈不上对三相交流电路进行相量法分析。因此，在电工基础教学中，要强化形象思维的培养，学会建立物理模型。
四 因果思维的培养
事物的因果联系总是受条件制约的，对条件的认识是一种较为复杂的思维过程，一些思维能力不强的学生难以进行这样的思维，对教材不理解或理解不透的学生，也无法对这些条件进行分析和选用，从而使学生在有条件关系的问题面前显得无能为力。例如：关于串联电阻功率的分配和并联电阻功率的分配，绝大部分学生都能流畅地表达出来。如果条件为两个已知额定功率的电阻串联或并联后求它们的实际功率时，学生或是胡乱套用公式，或是手足无措，不会抓住题目的条件和已学知识进行细致的分析。究其原因，是对额定功率与实际功率的因果关系理解不清，所以在电工基础教学中要进行因果思维的培养。
五 逆向思维的培养
物流工作思路范文第5篇
关键词：市场经济；公路经济；发展策略
一、我国目前公路发展的主要现状
俗话说“要想富，先修路”，这句话放在任何一个时代都不会显得过时。特别是在现如今社会主义市场经济高速发展的中国，为了满足人们日益增长的物质需求，公路的建设已经到了一个全速发展的新时期，不管是在农村，还是在城市，不管是高速公路，还是普通的公路，建设的数量都是十分惊人的。但是就算有着如此惊人的发展，我国公路发展由于起点低、限制因素多等方面的原因，总体的发展现状仍然不是那么令人满意，有着诸多可以进步和上升的空间。又由于我国幅员辽阔，地域分布范围很广，公路的建设分布也存在着一定的不均衡性。很多海拔较高的区域，公路的覆盖率仍然比较低，不能完全满足当地居民对于公路的实际需求。
二、公路经济和市场经济发展之间的主要关系
1、公路经济能够有效促进市场经济发展。公路经济属于市场经济范畴中的一项重要内容，而市场经济对于社会的推动作用更是无与伦比的。换言之，公路经济能够有效促进市场经济的发展，并与社会的繁荣发展有着息息相关的联系。因此，要想市场经济能够得以高速发展，公路经济也必须走上正规，与市场经济在相辅相成的氛围中协同发展。
2、公路运输业的发展能够促进市场经济的繁荣发展。现如今，物流已经成为各行各业想要发展壮大的关键因素。而在物流领域中，运输业又是关键因素所在。繁盛的公路运输业对于市场经济的发展起着至关重要的作用，公路建设能够让各个区域之间的联系变得更加密切，让各地的资源得到合理配置，尽最大限度的满足不同地域居民的需求。同时，与其他运输模式相比，公路运输门槛低，费用合理，是我们目前最为主要的运输方式之一。因此，社会主义市场经济的繁荣与公路运输有着密不可分的关系。在市场经济体制下，建立健全公路运输业的意义也是十分重大的。
三、在市场经济条件下公路经济长远发展的必要性所在
现如今，我国对于公路经济的需求和渴望到了一个前所未有的新高度，市场经济体制对于公路经济的推动作用也是愈加明显。我国现在正处于全面建设小康社会的攻坚阶段，城市、农村中的基础设施建设发展迅猛，而只有在可持续发展公路经济战略的指导下，相应的经济目标才能得以逐步实施完成。
四、市场经济发展下公路经济长远发展的主要策略
1、建立健全科学规划的公路管理体系。首先，在进行公路经济管理中，应该始终维持公路发展的正面形象，避免在管理中存在的乱收费、不作为等行为的发生。同时，为了保持公路经济的持续健康发展，国家相关部门应该结合当地的实际情况建设一整套与实际相贴切的公路管理体系。通过体系制度的约束，让公路经济的发展之路变得更加顺风顺水；其次，按照相应的规章制度严格约束公路经济中各个人员的行为规范。由于受到传统思想理念的约束，部分的公路管理人员服务意识不强，工作作风不端正，使得公路经济的发展十分不顺畅。为了扭转这一窘境，相关管理部门必须进行及时的管理，并对照相应的规章制度重新树立公路经济管理人员的形象，并通过有效的财政制度避免工作中出现乱收费和公款私用的现象；最后，建立健全公路管理体系，只有严格进行质量控制，才能有效保证公路建设的质量，让公路建设的理论寿命和使用寿命之间的差距降至最低。换言之，科学规范的公路管理制度体系对于公路建设与公路管理的意义十分重要，也是提升我国市场经济效益的有效策略之一。
2、通过具体的措施提升公路从业人员的综合素质。首先，相关公路部门必须从思想层面上加强对于各级员工的教育培训，通过过硬且到位的思想培训，让员工的思想得到彻底解放，相应的工作积极性和主动性得以增强。同时，工作责任心也不断提升；其次，除了针对与普通员工的教育之外，对于公路部门领导班子成员的教育与培训也是不容忽视的。领导是每个部门的领头羊，俗话说“上梁不正下梁歪”，如果连领导的思想和工作思路都存在偏差的话，其带给员工的负面影响往往是不可估量的。因此，应该经常对单位领导干部进行培训工作，让领导干部在工作中成为普通职工的榜样，并让普通职工争相学习学习和效仿，进而在单位内部逐渐形成一个积极向上、你追我赶的良好工作氛围；再次，公路经济要想始终保持长远的发展，对于懂技术、懂科学的高素质人才的需求是始终不能停歇的。在激烈的市场竞争中，技术、科技的竞争归根到底就是人才的竞争。相关公路部门必须结合自身实际的人才需求，不断招贤纳士，让更多的高素质的人才加入自己的队伍中，助力公路经济的发展；最后，公路相关部门还应该建立健全相应的岗位培训模式，定期或者是不定期的组织在岗职工参加一系列的岗位培训，提升职工的业务素质，通过培训让职工时时掌握最前沿的行业资讯，有效的提升我国公路建设的质量与效率。
3、强化物流业的发展。要想实现公路经济的长远发展，强化物流业的发展非常关键。第一，国家相关部门必须在政策上重视物流运输业的发展与引导。在这个过程中，政府相关部门可以加大对于区域货物资源分拨中心的建设，加大对于当地物流行业发展的扶持力度。第二，要想让市场经济下的公路经济得到更加长远的发展，创新建设物流发展新模式也是一条可以逐渐摸索的道路。在这条道路上，各级地方政府都应该认真思考，严格探索，构建和谐健康的物流发展新模式，进而助力公路经济的持续发展。通过物流业的良性带动，公路经济的可持续发展道路不再仅仅是“纸上谈兵”，而是有着科学严谨的依据作为最终方针政策。
结束语：在市场经济发展的前提下，公路经济的长远发展有了更多的机会与保障。在当前公路建设不断高速发展的前提下，对于公路建设的质量和水平等都有了更多更高的要求。公路经济与公路管理之间的关系密不可分，科学规范的公路管理能够有效提升公路经济的整体效益。
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