道路工程技术论文

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道路工程技术论文范文第1篇

通过以上对道路桥梁工程中软土地基的特性的分析，我们可以看出：在道路桥梁施工建设过程中一定要采取科学、合理的施工技术来避免软土地基对于道路桥梁的危害。从而避免的地基的沉降，提高地基的稳定性。第一，道路桥梁工程中的表层排水法。在道路桥梁施工过程中，由于软土地基中软土的含水量较高，可以通过排水法来降低软土地基的含水量，提高地基的破坏极限，提高软土地基的渗透能力，充分发挥地基材料的作用，提高整个道路桥梁地基的稳固性。使得地基具有可机械作业的能力。一般来说，这种施工技术比较适于含水较高、土质较好的软土层。具体的施工方法为：在道路桥梁施工准备过程中，在施工前在土层表面挖好长度、深度、尺度适度的排水沟，并将地基内的表水导出。第二，道路桥梁工程中的添加混合剂法。在道路桥施工过程中，若软土层的软土为粘性土质时，可以在粘度达到一定程度时，使用具有增大粘度的混合剂，从而增大软土表层的密度，从而增强整个软土结构的抗压缩力，增加软土地基的强度。具体的施工方法：在道路桥梁施工前，对软土地基的土质进行检测，当土质达到运用添加混合剂法时，加入一定量的混合剂，增加土层的粘度，提高软土结构的整体强度。在添加混合剂的同时可加入石灰及适量的水泥。第三，道路桥梁工程中的排水固结法。在道路桥梁建设过程中，可以再施工前对施工部分的地基进行预加载荷的碾压。在进行碾压时，可以排除部分软土层中的水分，还可以进一步增加软土地基的密度及强度。排水固结法则是在这时通过软土地基自身的固结属性而进行排水的方法。在经过碾压之后，软土地基中的软土会固结在一起，这样就增加了软土地基的强度。为了进一步提高软土地基的固结率，可以在软土地基中设立排水柱，增加整个桥梁施工地基的抗剪度。对于较深层次的排水固结施工来说，可以高效地完成作业，大大提高整个道路桥梁施工软土地基的承载能力。具体的施工方法：排水固结法往往与填土法、加载法一起使用。第四，道路桥梁工程中的加载法。为了有效地避免道路桥梁施工后发生沉降，可以对软土地基进行加载法施工。实现在道路桥梁施工的软土地基上增加载荷，提前使得地基沉降。这样的加载会与道路桥梁建成后的载荷不同，但是可以预先完成部分软土地基的沉降。所以，在道路桥梁施工的过程中，可以采用一定的方法避免地基的沉降。第五，道路桥梁工程中挤密法。在道路桥梁工程中，可以采用挤密法对软土地基进行施工，增加软土的密度和强度。一般来说，挤密法主要适用于厚度较大的软土地基以及湿度较大的黄土。在运用挤密法时可以就地取材，原地处理。施工方法：在施工过程中在形成的桩孔过程中进行侧向挤压，增大整个土层的密度。并在桩孔中，利用素土与灰土分层进行填装。第六，道路桥梁工程中的加固技术。在道路桥梁工程建设过程中，通过加固技术可以提高道路桥梁整体的稳定性。我们可以在地基表面进行排水、挤压、垫层，退需要加固的软土地基进行加固，采用先进的加固技术提高软土地基的稳固性。

2软土地基施工技术运用的注意事项

第一，在道路桥梁工程施工过程中，对于软土地基施工要注意桥梁的等级要求。不同等级的桥梁对于工程的施工有不同的要求。这也决定了软土地基加固与处理的不同要求。对于等级要求高的道路桥梁应该采取力度较大的工艺技术来处理软土地基，避免沉降以及地面裂缝的产生。而对于等级要求比较低的桥梁，可以预先铺设路面，等软土土层沉降之后再进行桥梁铺设。第二，道路桥梁工程的施工环境对于软土地基的施工也有一定的影响。不同的施工环境，具有不同土质的软土层，所以应该具体分析软土的土质，然后采取一定的施工技术进行处理。例如，对于一般粘性的软土土层可以采取实压的办法进行处理。对于砂性土壤的软土则可以采用挤密法来处理。对于土层较深的软土地基可以再表层对软土进行处理之后，再配合其他方案进一步加固软土层。对于土层较浅的软土地基的可以先进行表层处理之后，再进行表层挖掘与回填。若软土地基的图纸渗透性较差则需要长时间的排水之后，才能进行其他方式的处理，提高地基的稳定性。

3结语

道路工程技术论文范文第2篇

【关键词】市政道路；施工技术；问题与对策

前言

随着我国经济建设的快速发展和城市化进程的加快，作为城市基础设施之一的道路工程也正体现出越来越重要的价值。道路是城市内部的交通运输网，以其畅通、宽广、舒适度高等优势在城市的各项生活、经济活动中发挥了极大的作用。而现代化公路工程施工的规模大、机械化程度高、工序繁琐等特点不仅有利于提高道路工程的质量，也容易在施工中出现各式各样的问题。如近年来不断发生的各地市政道路事故案例，多数都是在施工过程中因技术操作不当留下的后遗症，使得道路使用过程中性能降低，寿命减短，因此提高市政道路工程的质量还应当从施工技术着手。

一、市政道路工程特点分析

1.新型施工技术开展较慢 现阶段我国市政公路主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种，即通常所说的“黑色路面”和“白色路面”。其中水泥混凝土路面其硬度较强，相对于柔韧的沥青路面来讲水泥混凝土属刚性路面，但它的平整度和舒适度要远高于沥青路面。目前针对水泥混凝土路面不断研究新的施工技术，如滑模摊铺技术，使用滑模摊铺的主要作用是可以从整体上提高道路的平整度。然而这种技术因资金和设备方面投入量大，施工技术也不算太成熟，各环节中存在着一些问题，因此尚处在探索阶段，没有能够大范围推广。

2.施工受环境因素影响较大 市政道路工程因属于户外施工，施工周期长且受自然环境因素影响较大，施工中的各类突发天气因素经常导致工期延缓。另外，恶劣的天气还可能对施工技术和工程质量产生一定的影响。如施工中遭遇持续的雨雪天气，混凝土或沥青混凝土性能自然不能同常温天气下相比，还有的在高原地区气压较低，寒冷地区昼夜温差较大等不可抗拒的环境因素，都能在一定程度上影响施工质量。因此，针对不同环境中应采取不同的应对技术，这是道路施工的难点所在。

3.道路工程程序繁琐 市政道路施工技术有突出的经济特点。因市政工程属于城市建设的基础设施项目，其施工要受制于技术、法规、经济等方面要求，有些道路施工项目因各地方政府部门要求不一样，还会有特殊的规模、结构、材料等方面差异。而且在施工程序方面，市政道路工程涉及到多个部门的利益，有时候一道手续批示或者一项变更内容，常需要多个部门协调配合，流程相对其它工程而言较为繁琐。

二、道路工程施工技术存在的问题

1.沟槽回填 市政道路工程在做路基处理或其它工艺时，经常性地要开挖和回填沟槽，其主要问题多发生在沟槽的回填过程中。通常回填时按照规范要求需要分布压实回填，如果一次性回填到位容易出现碾压不到位而在一段时间之后发生沉降，从而影响上层路面结构。但实际的施工中施工单位往往不重视此项内容，回填土不是含水量过高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬块等，使得沟槽内土质间隙过大，不能充分碾压密实，对于后续施工步骤影响很大。这样的道路工程在今后的使用过程中，极容易出现汽车长时间碾压使得沟槽两侧出现裂缝，甚至路面整体塌陷的现象。

2.管道工程施工问题 管道工程是市政道路施工中的重要环节之一，它对于道路后续的使用和维护管理都有着直接的影响。首先，给排水管道的施工中，给水管道常采用热熔施工工艺，施工质量受施工人员的技术和素质影响大，经常出现管道接口没有熔接好在后续使用中发生漏水的情况。而针对承插对接的排水管道，也会由于施工技术原因，或是回填土不密实导致上层沉降将管道压塌的事故。其次，管道工程中因排水管道的半径设计较小、管道材质差等问题，导致的排水时出现路面大量积水，或是路面收水口不能很好的排入到市政排水系统中，造成路面破坏。还有一些管道施工中，路面检查井的井盖高度和井周围密度不合乎规范，井盖无论是高出地面或低于地面，都不利于通车，长时间被碾压之后会导致井周围下陷。

3.混凝土道路施工裂缝 混凝土道路工程中的各种裂缝对于道路质量危害极大，有些裂缝在施工完毕之后即出现了，但因裂缝太细有的甚至肉眼分辨不出来而没有得到重视，在后续的道路使用过程中因荷载压力等原因，裂缝越来越多，路表水也不断随裂缝浸入道路结构层中，从而对道路的质量造成严重危害。裂缝的原因有很多种，常见的如混凝土浇筑完成硬化期间，因水泥释放出大量的水化热导致混凝土内部温度上升，且外部因散热过快造成内外温差大，在表面引起拉应力。混凝土本身就是一种脆性材料，抗拉强度远小于抗压强度，加上配合比的不稳定以及搅拌和运输中的离析现象，混凝土表面抗拉强度不一致，而裂缝往往就出现在抗拉强度最弱的部位。

三、道路施工技术相应对策分析

1.严格控制回填质量 沟槽回填的质量问题其实是非常简单的，只是施工人员对于质量的严重性不够重视导致没有按部就班的施工。因此沟槽回填时，首先应保证沟槽内无积水；其次是回填的土质不能含水量过高，不能有大体积硬块等物质，更不能是垃圾土；最后严格执行分层回填管理，每层回填厚度不超过30cm，且需要碾压密实。现代公路施工中，除了检查井周围采用人工夯实之外，其余大面积回填都采用压路机碾压夯实。

2.协调好各管道施工 市政道路的地下管道工程可看做是一个大的系统，各种管道工程的质量与城市居民的利益息息相关，在施工中需要有统一的协调。首先，道路施工单位应与各部门合作，在开工前制定一套完善的管线规划，包括不同管线的施工顺序、各管线的位置、标高、施工周期等，避免各自为政、谁也不顾及谁的混乱现象发生。尤其要注意避免一些管道的交叉，如排水管道与煤气管道在任何情况下都不允许有交汇。其次，做好现场的监督管理，执行严格的规范流程，并且做好隐蔽工程现场图纸与资料的记录。准确的管道标高和位置资料，对于道路的维护和管理工作而言意义重大。

3.混凝土裂缝控制 混凝土道路裂缝控制，首先要从原材料开始。在配比时可以通过改善骨料级配，用干硬性的混凝土、掺混合料、加引气剂或塑化剂等措施来减少水泥的用量，从而降低水化热的产生。混凝土拌合时可适当加水或用水将碎石冷却，以降低浇筑温度。浇筑时如果天气较热，可减少浇筑的厚度或是在混凝土中埋设水管，通过冷水来降温。浇筑完成之后采用科学的养护措施，养护的目的主要在于保持适宜的混凝土表面湿度，从而防止冷缩和干缩裂缝。养护期间规定合理的拆模时间，以防止凝土表面发生急剧的温度梯度。许多常见的表面裂缝就是因为温度梯度造成的，寒冷地区昼夜温差大时应做好夜间覆盖保护。

结语

市政道路工程是城市建设中必不可少的一部分，通常我们习惯说“要想富、先修路”，可见只有道路畅通之后，其它的经济活动才能顺利开展。因此，掌握先进的道路施工技术，在施工中执行严格的规范标准，按部就班的开展施工过程，是提高道路工程质量的有效措施，也是保障人们生活和出行方便的前提。

参考文献

[1]周小愉.市政道路工程施工技术问题及要点分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013（3）：154-155。

道路工程技术论文范文第3篇

关键词：道路 平整度 沥青混合料 质量

中图分类号：U448文献标识码： A

一、简述

道路工程作为一个系统工程，它的很多零部件各有各的使命，精密的设计、精良的设备、合理的施工工艺、严格的项目管理和技术改进等等，每一个环节都决定着项目的优劣；随着高速公路和城镇道路建设的不断发展和完善，道路工程的各项质量指标要求也在不断提高，单位工程、分部工程、分项工程质量更加细分；道路平整度是指以规定的标准量规，间断地连续地量测道路的凹凸情况，以往的“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法对于质量要求的不断提高已不合理，也行不通，本文主要是阐述基层平整度对沥青混合料面层的厚度、压实度、稳定性、舒适性、安全性等多方面的影响。

二、问题分析

1、对沥青面混合料层厚度的影响

平整度是反映道路的凹凸情况，基层的不平整易导致局部基层高程明显高于或明显低于设计高程，为使路面达到设计标高，工程技术人员往往运用“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法进行处理，这种调整纵然使面层标高达到设计要求，但已造成面层的厚度不符合设计或规范规定的合格标准，并产生局部横向、纵向开裂、压实度不足、稳定性差，舒适性、安全性、经济性等若干问题；JTG F40-2004中规定对于热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5倍~3倍，对SMA和OGFC等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2倍~2.5倍，以减少离析，便于压实。

2、对沥青混合料面层压实度的影响

在正常道路面层施工中，前期的试铺阶段就已经确定每层的压实系数、机械的摊铺速度、混合料的供给量、碾压次数；平整的基层能给面层混合料的均匀压实带来一致性，避免了局部压实不足、空隙率过大、混合料的离析或由于局部厚度薄弱造成部分集料被压碎，路面开裂。

3、对沥青混合料面层稳定性、经济性影响

我们从JTG E20-2011试验规程中知道，沥青混合料的标准马歇尔试件制件的重量、尺寸是有严格规定的，不同规格的沥青混合料设计厚度，标准规范规定的非常明确，不平整的基层容易造成厚度不均匀的沥青混合料面层因压实不足导致沥青混合料空隙率过大，沥青混合料不够密实；我们在平时检验中发现沥青混合料芯样会因为这些原因出现马歇尔稳定过低，流值过大，造成局部面层混合料在交工使用中热稳定性降低，易形成车辙的现象；低温冷冻的恶劣天气造成局部面层混合料低温抗裂性降低，容易开裂，抗水害降低的现象，使得基层材料部分受到外在环境的影响受到破坏，直接导致道路结构层因局部损坏从而降低使用寿命，变相增加政府的养护工作和投入成本。

4、对沥青面层舒适性、安全性影响

面层的舒适性是通过面层平整度来体现的，是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路的表面上，基层作为重要的载荷层，它作用可想而知，基层的不平整使应力反射作用不均匀，同时由于摊铺机械的供料能力、摊铺宽度、速度是确定的，基层的不平整，混合料的虚铺厚度不均，使道路面层得不到良好的平整效果。

不平整的路面将会增大行车阻力，车辆产生附加振动作用，造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，这些还会对路面施加冲击力，加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并加大油耗，而且不平整的路面还会积滞雨水，加大行车安全隐患，还进一步加速路面的破坏。

三、总结

沥青混合料路面时位于基层上中重要的结构层次，它直接承受外在荷载和环境的影响，应具有平整、坚实、耐久及抗高温、抗低温、抗水害、抗裂、抗滑等多方面的综合性能，但都会因道路基层的不平整性产生本次论文所提及到的诸多危害，使原有的沥青混合料面层该有的特性降低或化为无形，为加强防范、消除危害、提高质量，把道路基层平整度列为道路工程施工与质量验收主要控制指标符合本次论题的最初目标和最终结果。

参考文献

[1] JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》

道路工程技术论文范文第4篇

关键词：地方道路建设，质量控制，措施分析

 

一、前言

加强农村的基础设施建设，不仅是党的十七大的明确要求也是我国建设社会主义新农村的必然要求，其中建设地方道路是要求中的重中之重。地方道路作为全国道路网络的有机组成部分，在带动地方经济发展、方便群众出行等方面都发挥着重要的作用。

但是由于地方公路的重要性“显得”不如高等公路重要，因而在质量控制方面往往不是很到位，那么在地方道路建设中如何加强质量控制呢？

二、地方道路建设中质量控制的措施

1.施工前的准备工作是进行质量控制的前提保证

1.1做好地方道路工程施工单位的招标工作。首先在招标信息的公开上，可以选择网络、地方电视和报纸媒体或者直接向本地的具有施工资质的单位发送招标邀请函；其次在施工的单位的选择上一定要选择资质好、信誉好的施工单位来承揽施工合同；其次在招标过程中，要严格遵守国务院颁布的《工程建设项目招标范围和规模标准规定》，并在招标过程做好监督工作，真正做到招标的公正公开。

1.2地方道路的线路选择。由于高等公路的特殊作用，其道路选线往往追求交通的便捷，因此有可能要侵占不少的农田和房屋，但是地方公路和高等公路作用定位的差异性，它在选线的时候应该尽量少占天地、少拆民房，规避高压线路等等，以尽可能地方便群众的生产生活为主要的选线原则。免费论文，措施分析。。选线的科学合理不仅仅可以减少施工的难度，也可以使道路施工的质量更加容易地得到控制。

1.3施工前的审查监督工作。在施工前非常有必要进行一系列的审查监督工作，审查监督的具体内容包括项目法人、设计单位、施工单位、监理单位质量保证体系完善情况。设计单位应当按照相关的按规定，及时提供设计文件及施工图纸，开工前做好设计文件的交底工作，并派驻施工设计代表。监督人员对进场施工单位的技术人员、机械设备、试验仪器进行核查，发现施工单位进场的机械设备和试验仪器与投标承诺不符，要求施工单位限期整改。在进行监理单位的现场核查时若发现个别监理人员不能胜任本职工作的，应当要求限期调离本岗位。[1]

2.地方道路施工中的质量控制措施

2.1严格控制施工单位人员到场情况。严格控制施工单位人员到场情况对顺利完成地方道路工程，保证工程以较高的质量完工具有非常重要的作用。施工单位应当严格按照投标书中所规定的人员名单到场，到场人员不得随意更换、无关人员不得进入施工现场干扰施工地正常进行尤其是施工单位的直接负责人、技术负责人、试验负责人、质检负责人以及资料员等具有比较重要作用的人员不得随意更换，也不得随意迟到早退。

此外，对于施工单位的主要负责人应该强化其责任意识、质量意识和大局意识，上行下效，如果施工的主要负责人都没有质量控制意识的话，基层的施工人员也会在施工中草草应付了事，那么所有的前期准备工作都是在做无用功。

2.2强化施工机械和原材料的监管。施工机械对地方道路的施工质量和施工进度产生十分重要的作用，在施工中一定选用专业机械机械施工。虽然施工的审查监督可以确保施工机械的按量按质进场，但是施工机械的具体使用情况仍然需要进行严格的监管。虽然施工单位的施工机械可以按照要求进场，但是如果具体的使用不到位，不规范，不科学等仍然可以给道路的质量带来比较严重的影响。免费论文，措施分析。。

原材料的质量对道路施工质量的高低的影响是不言而喻的。作为施工质量控制中非常重要的一环，一定要对原材料的来源、运输、进场、保存等进行严格的监管，确保每一个环节都不会出现纰漏。在石灰的选择方面，一定要选择达到Ⅲ级石灰的标准，所选择的煤灰粉、碎石、水泥的各项性能也要符合规定的要求。

2.3施工工艺的严格要求。在道路的施工过程，要严格按照相关的规定和施工工艺进行施工，确保每一个环节不会出现施工工艺方面的差错。对施工单位的每一道施工工序和环节进行双重的质量检验：首先由施工单位进行施工质量的自检，质量自检合格之后，由监督人员进行抽检，如果抽检不合格应该立即限期整改。在水泥砼路面的施工中，每个标段应该派出四至五名名人员，24小时看管搅拌场，主要控制原材料及砼的配合比。砼路面的养护全部采用塑料薄膜覆盖养生。这样既节约了水源，养护效果又十分出色。路面的防滑构造全部采用刻纹技术，外观既美观，防滑构造深度又一致。砼路面在养生期间禁止一切车辆通行，养生期为28天。[2]

3.建立健全质量保证体系

3.1落实地方道路施工质量法人负责制。每一个道路施工单位都有一个明确的负责人，对于地方道路施工中出现的被证明是施工方造成的质量问题的，其施工单位的法人（负责人）应当根据质量问题的大小承担相应的责任。道路施工的参与方众多，应该明确每一个参与方的责任范围，并签订责任状，一旦出现质量问题，根据质量问题出项的源头追究责任。

3.2完善和加强施工单位自检体系的建立。施工企业自检是工程实施阶段保证质量的重要措施，施工单位必须建立和完善自检体系。[2]自检体系的建立，应当以不妨碍正常施工为准则，如果有需要，应该申请相关部门获取技术上的支持。自检体系的建立对于施工单位来说是完善其内部质量控制的重要举措。免费论文，措施分析。。通过自检自控，使每道工序都符合要求，改变了过去的松散管理，工程建设质量也得到了有力的保证。免费论文，措施分析。。免费论文，措施分析。。

3.3实行第三方监理。经过近几年的发展，“地方道路工程监理已由往年的内设监理向第三方监理迈进,其中重点工程实行全委托监理”[2]。这样的监理制度有利于工程质量监理工作的公正性和客观性，对于保证地方道路以较高的质量竣工来说是一项非常重要的措施。

3.4抽查的力度应该加大。在地方道路质量控制的众多措施中，抽查可以说是具有非常重要作用的措施。在抽查的方式上，我们可以选择巡回抽查的方式来进行工程质量的检测。对工程的重要部位,主要工序及工程的质量指标进行随机抽查,抽查的频率不低于监理抽检频率的10%；对施工单位自检、监理单位验收合格的工程项目进行核验；对不符合施工工艺、施工方法和施工质量的工程坚决返工重做。[3]对于抽查的结果应当形成书面意见，下发到施工单位，并明确修改意见，给予修改日期，限期修改。

4.做好工程技术资料的收集和整理工作

在地方道路的建设过程中常常出现这样的现象，即工程完工后，由于施工单位的施工资料的不全影响了甚至耽误了工程质量的鉴定和验收工作。免费论文，措施分析。。这主要是由于施工单位对施工资料收集和整理的重要性的认识不够，导致施工资料的不齐全，为工程验收带来的困难。

此外更加重要的是，由于施工资料的不全，隐蔽工程的质量就无法进行检测和确定，为地方道路整体质量的控制和评估带来了苦难。鉴于这种情况，应当要求施工单位对隐蔽工程提供详细的文字、图片和视频资料，否则不给予质量等级鉴定。

参考文献：

[1]侯雁光，刘俊峰，左育贤，王丽荣，杨敏之.地方道路建设质量管理工作初探[J].内蒙古公路与运输，2005（03）：38-39

[2]张彩芳.浅谈地方道路建设中的质量控制[J].交通标准化，2007（08）：201-202

[3]李洪胜.对地方道路建设与管理的思考[J].内蒙古公路与运输,2008,05（169）：39-42

[4]李尔新，刘祥，李愉平.浅谈地方道路建设管理对策[J].青海交通科技,2005:9-11

[5]曹军平.县域地方道路建设力度应加大[J].河北经济日报,2006年9月23日,第003版

道路工程技术论文范文第5篇

一、知识收获

改革开放后，随着我国社会经济的快速发展，全球一体化进程的逐步加快，我国的交通基础设施建设可谓突发猛进，发生了质的变化，各地的建设工程数量多，规模大，不仅缩短了人人之间的距离，更夯实了国家的基础实力，提高了群众出行、工作和生活的质量，为国家的经济快速发展创造了良好的基础条件。

“十一.五”期间，国家在基础设施建设领域投入了大量的资金，人力和物力用于国家的交通基础设施建设和完善，一条条宽敞的道路和一座座美丽的桥梁拔地而起，成绩显著；‘“十二.五”期间，国家还将进一步加大交通基础设施建设，因此，无论是国家，还是市场对于交通专业人才的需求量较大。因此，各高校也纷纷开设了道路与桥梁专业，该专业主要是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，培养具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。通过为期年的学习，我系统的学习了道路与桥梁工程基本理论和知识，主要学习了道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路桥梁工程技术、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术等课程，并在导师的耐心指导下，顺利完成毕业论文的写作工作。

二、学习收获

通过在学校的系统学习，我收获颇多，具体有以下几个方面

1、思想收获。随着社会的快速发展，市场竞争越来约激励化，要想在激烈的市场上获得生存，就必须努力提高自我的素质和自我的综合竞争力，因此，只有通过学习才能促进自我的素质和竞争力的提升，才能使自己掌握技术，实现自我内涵素质的提升，所以，要注重学习，要有终生学习的意识，这样才能使自己立足于社会，才能促进自己的快速发展和提升。总体来说，通过在学校的系统学习，使得自我的综合素养得到提升，自我的人生观、世界观和价值观得到改变，自己更加明白世理、理性的认识社会，促进自己在道德修养和文化素质方面的提升。

2、理论收获。在学校学习的这几年的时间里，我逐步对道路与桥梁专业相关理论专业知识有了较深的认识和收获，并通过对专业课程的认真学习，使我深深地喜欢上了建设行业。随着我国大建设、大发展，工程建设越来越成熟和规范，使我认识了行业发展的潜力很大，我暗暗下定决心，学好扎实的理论知识。只有拥有过硬的专业知识，才能在自己的专业领域里发挥的游刃有余，实现自身价值。

3、技术收获。在学校学习期间不仅认真学习专业理论知识，在专业技术方面也收获很多。在老师的教导下我认真进行各项实践，将理论知识付诸实践并逐步熟炼掌握，达到了理论和实践相互结合的目的。此外，由于很多学习任务是通过网络进行的，因此，我的使用计算机的技术得到了提升，得到了发展，尤其是对于计算机网络的运用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感谢我的母校。

三、在工作中的运用

目前，我在有限公司工作，工作的主要任务是开展工地试验的各项检测性工作，在工作中，我运用所学的专业知识，积极解决工作中各种问题，并和同事们共同研究各种难题，在以往，没有系统性的学习前对于一些问题只知道是这样，但不知道为什么会这样，通过专业学习逐渐掌握其原理，现在对于一些工作中的问题，不仅知道其所然，更知道为何其所然。因此，通过将所学知识灵活运用，将理论知识转化为专业技能并上升为工作能力，成功运用到工作中，解决工作中难题和问题，这些让我觉得工作很开心，很有价值和成就感。

四、工作总结

在工作中通过自己的努力，我虽得到领导和同事的肯定，也给了我前进的信心和动力。但自己知道要想把工作做好，还要不断在工作中学习和提高。才能适应社会和行业发展的需要。不能总停留在以前的专业技术水平上，要经常观注行业动态，了解行业新技术，不断提高自己，满足自身专业技术水平的需要。因此，除了熟练掌握现在专业知识，还要在行业领域里不断的提高和突破自己，不仅要提高专业理论知识，在专业技术上也要做到自我创新，只有创新才能立于行业不败之地，使自己不断得到提升。

五、下步的设想

下步学习主要方向是经常了解工程建设行业的信息，如国家政策，大型工程项目，要多看，多想，多实践并且要常到书店买些本专业的书籍来读，使自己在专业理论上得到更高的提升，扩大知识面和视野。并及时了解行业动态，撑握行业发展方向，为下步更好地工作打下基础。

此外，我将积极加强专业和实践的结合力度。虽然在学校学习