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道路养护论文范文精选

道路养护论文

道路养护论文范文第1篇

1.1土建设施铁路隧道的土建结构主要包括洞外的路堑和路堤,防护与排水等工程;洞口土建工程包括仰坡和洞门的门柱以及端墙、侧墙和翼墙;寒冷地区铁路隧道的土建工程还涉及到防冻保温层;另外隧道的引道以及洞内外的铁轨工程也是重要的土建工程;关于洞内土建主要是衬砌,比如隧道的拱顶和侧墙;一些辅助的土建工程也是养护的重点,比如隧道的横洞和竖井以及平行的导坑与排水边沟。在养护时要确保隧道土建结构砌断面的完整,防止受到腐蚀、剥落或者变形,确保洞内没有渗水和结冰现象。避免排水构造物畅通。通过养护要保持隧道铁轨的平整和坚固,保证不出现积水,不出现断裂和鼓包等变形。

1.2机电设备隧道工程还包括很多机电设施,比如供电系统,包括电杆和输电线路以及变电机等,隧道的通风设备也由于隧道设计安装不同的机具,在养护时需要对通风设施的主机以及管道、机房进行重点养护和管理,还有一氧化碳和烟雾浓度的监测仪等。要定期保养仪器,保持仪器的正常运转。注重维护竖井和边窗等,防止雨雪的灌入。要确保照明灯具做到防振和防尘,保持灯具的明亮和干净。交通安全方面,要保持标志和标线完好,按时喷漆,保持明亮和醒目。消防设备方面要定期接受检查和换新。隧道的电话要保证完好和无损,确保随时与中心联系。

1.3装饰隧道装饰主要包括雕塑和艺术品等,还要保养陈列室和休息室,定期对装饰品进行打扫与修饰;隧道绿化要做好洒水和施肥以及剪枝和补种等工作,确保绿化保持旺盛。

2铁路隧道的养护基本原则

2.1预防性养护隧道维修工作应按照“预防为主,预防与整治相结合”的原则进行,采取综合维修和经常保养相结合的方式,整治既有病害,及时消除危及行车安全处所,经常保持桥隧建筑物状态均衡完好,使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。(1)定期养护:一般是按照日历或者隧道运行的时间来确定预防养护的周期和长短等。(2)状态修:是根据隧道的状态开展预防性养护。定期对隧道的组件进行检查,评估隧道系统,以此来确定养护的时间和范围,达到降低成本的目的。

2.2修正性维护修正性养护主要是是当出现操作故障或者是事故后进行养护管理,也是以故障为基础的养护管理,对于出现问题的隧道部件要么被维修,要么被更换。

3当前铁路隧道病害分析

3.1交通荷载大幅增加经济发展导致车次增多,而车次的荷载量必然增加铁路运营成本,这也是修建铁路的目的。但是车次数量增多导致的荷载增加,对铁路隧道的铁轨造成很大的影响,造成的病害主要有诱发道路结构的拉力。

3.2水害和冻害防水和防冻是一体的,杜绝水进入隧道的冻结圈,就可以有效的防治冻害,因此防水是关键。完善或补充隧道的地表和地下水;在隧道的垭口以及隧道中地质不利地方实施截留以及引排水;确保隧道内排水系统的贯通;在隧道设置渗漏水的排水设施等;在隧道的衬砌内装置防水层;用止水带或者是膨胀橡胶密封施工缝或者变形缝等;对于隧道严重漏水地方需要进行套拱加固。

3.3衬砌裂损或侵蚀铁路隧道中衬砌发生裂损病害,需要及时消灭裂损危害,防止扩大裂损。同时及时的稳固围岩。隧道发生衬砌侵蚀主要是由于存在腐蚀介质,存在易腐蚀的物质或者是地下水活动性强。针对以上原因与条件,防止铁路侵蚀主要防治措施有:进一步讲混凝土密实性提高,并增强衬砌整体性;通过外掺加料方法,杜绝侵蚀;水泥选用耐侵蚀型号,做好排水措施等。

3.4其他病害除以上病害,隧道铁路还受到天气的影响,由于我国气候复杂多变,特别是北方地区四季分明,温差大,温度应力对隧道的铁轨造成影响,容易导致铁轨变形。另外,一些自然因素,比如山体滑坡、地震和洪水等,都会对隧道产生影响。一些施工遗留问题,同样是隧道铁路病害的隐形因素,处理不当会造成病害。

4开展铁路隧道养护和管理对策

针对以上提到的问题和病害,需要综合开展隧道的养护和管理工作。要进一步加强养护工作的管理,全面提高铁路职工的素质,更新知识,借鉴外国养护技术,不断总结、探索和创新,科学养护隧道工程。要建立完善隧道的养护管理制度,同时严格的执行各项制度,提高管理水平,保证工作规范有序,服务更加主动,提高工作质量。要做好养护的监理工作,同时做好养护经费的成本核算等工作,以此来制定出较为合理、科学的养护方案等。

5结语

道路养护论文范文第2篇

作为一名共产党员必须牢记党的宗旨,时刻保持开创的激情和表率的行为。一年来,我认真学习党的十六大精神和《二次创业指导纲要》,自觉践行“三个代表”重要思想。工作中以铁人为学习榜样,以企业发展为目标,以经营管理为出发点,调动干部职工的积极性,努力为做强道路养护主业创佳绩。

一、严以律已,做勤奋学习的模范

作为一名基层党员干部,不努力学习,不提高自身素质,就难以适应新形势和新任务的要求。通过学习《纲要》和理论知识,使自己进一步明确了二次创业的方向,增强了干好工作的责任感和使命感。

1、学纲要,转观念。局党委从长远发展出发,制定了《二次创业指导纲要》。《纲要》是贯彻落实“三个代表”重要思想的具体体现,认真学习《纲要》,用《纲要》指导实践,是我们每个干部职工的政治任务。在开展“学《纲要》、转观念、提素质,为拓展市场做贡献”主题教育活动中,我对《纲要》进行了深入地学习,就为什么要进行二次创业,二次创业靠什么,二次创业如何加强职工队伍建设等问题,与班子成员进行学习讨论,通过学习有了较为深刻的理解。按照“三个标准”和提升“六种素质”的要求,认真查摆了自己在转变观念、提升素质等方面的差距,进一步坚定了开拓市场的信心。结合自己的思想和工作实际,撰写了《搞好二次创业,共创美好未来》的学习体会论文,被公司评为优秀论文一等奖。

2、学知识,提素质。“非学无以广才,非志无以成学”。若想成就事业,实现人生价值,任何时候都不能放松学习。按照“十字”工作方法的要求,我积极参加领导班子集体学习,坚持学习政治理论、市场经济、经营管理、法律法规等,同时,还学习了有关道路养护专业知识,记学习笔记达5万多字。在工作中学以致用,牢固树立“八种意识”,使思想跟上时代的步伐。坚持从实际出发,抬高工作新起点,努力争创工作新水平。通过学习与实践,提高了自己的政治理论水平和工作能力,生产经营和管理水平上了一个新台阶。

3、学铁人,做贡献。发扬大庆精神和铁人精神,保持艰苦奋斗的优良传统,是践行“三个代表”重要思想、争做新时期铁人式模范领导干部的需要。对照铁人的“五种精神”,我制定了争做新时期铁人式模范领导干部措施。在工作上,我始终坚持发扬大庆“三老四严”优良传统和铁人的老黄牛精神,坚持高标准严要求,认真完成所担负的工作任务。在处理杏十一路翻浆时,正值沙尘暴天气,我带领7名女养路工,克服恶劣的天气,仅用两天时间,及时处理翻浆面积500多平方米,回填料250多立方米,回收旧料200多立方米,保证了道路畅通无阻。在生产管理上,抢前抓早,不等不靠。今年在返聘人员和民工没有到来之前,我和班子成员组织机械班9名操作手,从3月20日开始灌缝,到4月24日135.7公里全部完成。

二、严细管理,做优质养护的模范

道路养护与管理是我们公路管理站的主营业务,如何保证在二次创业中,油田道路畅通无阻,是摆在我们面前的一个重要课题。因此,我们必须根据当前道路养护和今后拓展市场的实际情况,牢牢占稳现有局内道路养护市场,加强管理,在做精做强道路养护上下功夫。

1、认真负责,制度创新。道路养护与管理是一个专业性比较强的行业,用户对道路养护服务也提出更高要求。为了提供优质的服务,我深入学习有关知识,不断丰富管理经验,在实践中勇于创新,积极探索道路管理的新路子和道路养护的新途径。我们相继制定完善了有关制度,将生产管理、奖金发放、劳动纪律、设备管理、职工日常生活管理等工作都纳入规范化、标准化、程序化、制度化管理。组织编写了《红岗公路管理站职工管理考核制度》八项六十条,印成小册子发给每名职工,并将执行情况在公开栏公开,使职工考勤、奖金发放、职工考核等工作增加了透明度。对加强队伍建设、完成生产经营指标、提高工作效率,发挥了重要作用。例如在奖金分配制度上打破了干多干少一个样,干好干差一个样的平均主义,重点向一线职工、苦脏累岗位倾斜,调动了干部职工的积极性,确保了生产任务的完成。

2、靠前指挥,标准施工。在工作中,我坚持“七到现场”,以雷厉风行的作风和表率的行为影响和带动全体职工完成生产任务。我每天坚持深入到施工现场,亲自指挥,坚持标准,严把质量关,做到样板起步,精品施工。今年在东干路工程施工中,由于沥青洒布车喷油管部分堵塞,致使在施工中喷油不均,约有40公分的宽度没有喷洒沥青。我发现这种情况后,立即让洒布车和施工人员停止施工,检修洒布车油管,将已经撒完料的70多米路段清理干净,用人工把这段200多米的洒油不均的路段重新撒上沥青,保证了工程的质量。在西干路23公里标准化路段施工中,由于盐碱路段比重大,路肩缺土严重,我在施工前进行了全线调查,做到心中有数。为了保证养护质量,我没有采取拆东墙补西墙的做法,而是克服困难,自力更生,指挥拉运土方7000多立方米,对缺土路肩全部加高补宽,使标准化路段在5月末全部完成任务,质量达到精品工程要求,并受到公司嘉奖。

3、勇于探索,管理创新。企业要获得发展,必须进行严格的管理。结合红岗公路管理站实际,组织干部职工开展了节约挖潜、降本增效活动,教育职工爱站如家,精打细算,树立节约就是效益的理念。去年以来通过开展“节约一滴水、一滴油,节省一点一滴原材料”活动,节约白灰20吨、盐2吨、工程砂50立方米、刷子50把,回收旧料250立方米,节约资金达5万多元。在生产管理中,我把精品意识贯穿于每项施工管理的全过程,抬高工作起点,严密组织,处处求细,强化责任落实。在沥青灌缝时,我采用与处理坑槽同步进行,一边灌缝、一边处理坑槽,既节省时间又节省人力、物力,使主要线路在4月份就消灭了坑槽,收到了很好的经济效益和社会效益。在整修路肩施工中,坚持抢前抓早,由于红岗公路管理站所养路段盐碱性大,多年来路肩缺土严重,我就下决心利用2年时间,把全线路肩加高补齐,外运土方25000立方米,确保了道路养护质量和道路畅能无阻。

三、严格教育,做带好队伍的模范

我始终认为,领导者的形象好与差,直接影响队伍建设和企业发展。为此,我坚持一手抓精品工程建设,一手抓好队伍建设,以做精做强道路养护为舞台,努力培养“有创业精神、有高超技艺,有过硬作风,有良好形象”的“四有”职工队伍。

1、加强教育,带好队伍。在公司开展的创建精品工程活动中,我们紧紧围绕“学、转、提、做”主题教育活动,结合行业特点和职工思想实际,把加强职业道德教育作为凝聚力量、调动职工积极性、促进企业发展的关键来抓。一是教育职工树立良好的职业道德。引导职工明确道路养护市场的竞争,实质上是优质服务的竞争,没有良好的职业道德就不会有优质的服务。二是完善职工道德标准。以做精做强道路养护主业为宗旨,我亲自修订完善了具有行业特点、岗位特色的职业道德标准,使职工的行为有标准可循。三是进行职业情感教育。以关心职工、服务职工为切入点,以搞好厂务公开为途径,努力营造一个关心人、理解人、帮助人的良好氛围,使职工知企情、想企事、参企政,感受到当家作主的权利和责任。教育中,我们注意选好载体,组织职工开展“为油服务、树路新风、让养路窗口更加明亮”的竞赛活动,教育、引导职工树立“上标准岗、干标准活、养标准路、创标准站”的经营管理理念,以良好的职业道德要求自己,规范自己。利用典型示范作用,激发职工发扬传统,爱岗敬业,在工作中释放出更大的潜能。我和班子成员注意培养、选树典型。一年来培养选树集体和个人典型5个,及时宣传他们的事迹,用榜样的力量影响、激励职工树立良好的职业道德和奋发有为的创业精神。

2、艰苦奋斗,廉洁勤政。艰苦奋斗,廉洁勤政是对每一名共产党员最起码的要求。我时刻用大庆精神、铁人精神激励自己,警示自己,发扬勇于吃苦,困难面前不低头,保持艰苦创业的本色。在治理管理站环境面貌时,我和干部职工发扬自力更生、艰苦奋斗的作风,利用现有条件,因陋就简,经过不懈努力,改变了厂区环境脏、乱、差的局面。在道路养护上,我组织职工起早贪黑拉运土方、处理路面、修整路肩,使所养路线质量全部达到上级要求标准。在工作和生活上,我以党员干部的标准严格要求自己,要求别人做到的自己首先做到,要求别人不做的自己首先带头不做。在施工中,我发扬大庆会战传统,坚持长期住队,与职工同吃、同住、同劳动,同职工保持密切联系。新职工入厂后,有的家长想让孩子干点清闲工作,就到处找熟人说情,有的老乡和同学及老同事递上红包、烟酒、服装等物品,还有的请吃饭店,都被我拒绝了。有人说我没有人情味,我认为当一名党员干部,就要廉洁办事,特别是在私利面前要守身如玉。

道路养护论文范文第3篇

2007年,按照市建委的工作部署,我们路政科在处领导的正确领导下,以改善我市交通环境、促进区域经济发展为目标,克服线长、面广等实际困难,创造性的开展工作,圆满完成了年内的各项工作任务,现就今年的总体工作情况汇报及明年的工作打算汇报如下:

一、一年来工作完成情况

我们路政科自十月份开展工作以来,围绕处初步确定的工作思路,本着“团结、务实、优质、高效”的市政精神,于千头万绪中努力理顺工作职能,在人员少、任务重的情况下,团结奋进,扎实工作,克服了种种困难,较好地完成了年内的各项目标任务。主要做了以下几个方面的工作:

(一)重点抓好新建道路

自接手市政道路工作以来,共完成3条新建工程项目:次干路1条:北山路延伸工程(xx路—xx,长618米,宽8.7米,沥青混凝土路面);支路1条:青年路(昆明路——文化路,宽6米,水泥砼路面,本年度完成北段150米,南段计划明年续建);在建道路1条:奈古山路(世昌大道——古寨南路,长427米,宽8米,次干路,沥青混凝土路面)。科学组织,精心施工,每条道路施工前及时召开管线协调会议,使各管线单位就工程实施中遇到的一些实际问题达成一致意见,与道路工程施工单位密切配合,满足道路工程的质量和进度要求,确保各项工程同步实施,避免重复建设;并在施工过程中对施工质量进行了有力的检查督导;确保按期保质完成每项工程建设任务。

(二)注重道路日常维修养护

对辖区内的道路加强日常巡查,发现问题,及时处理。对主干道的日常巡查做到一天一巡,对次干道的日常巡查做到三天一巡,做到巡查工作到位、反映问题及时、维修养护及时;个别重点维修项目进行不定期检查,力求做到无一遗漏,不留死角。两个月内共更换井盖16个,提升井体13座,更换雨水箅子75个,维修沥青路面300平方,整修人行道板150平方,维蘼吩凳?0米,通知其它管线单位维修井盖13个。

(三)认真处理群众投诉论文

市政工作与市民生活息息相关。在工作中,我们牢固树立全心全意为人民服务的思想,认真处理群众投诉,努力为群众解决问题。两个月来,共办理市长热线件,办复率100%;办理行风热线件,办复率100%;办理群众反映件,办复率100%。切实做好群众反映问题的办理、落实、回复工作,并认真举一反三,查找辖区内存在的管理盲区和薄弱环节,促进市政道路设施整体管理工作水平的提高。所有反映案件均按时完成答复意见。满意率达100%。

(四)做好2007年工作计划编制工作

认真编制2007年市政道路工程(包括新建、大修、小修保养)概算及基础设施工程建设计划。力争将计划的安排更加科学化、合理化。同时做好2007年投资超过百万的市政道路工程项目申报书、项目建议书报送工作。论文

(五)其它工作

1、对市区所辖养护路段的规模及技术指标进行详细调查。重点对世昌大道、文化路、统一路、新威路、青岛路、海滨路六条主干道的检查井进行现状调查。对新威路、统一路、昆明路三条道路的人行道进行现状调查。论文写作网

2、对200年市政公司已修建完成的十四条城市道路进行质量检查及验收。论文

3、确定望岛路、文化路工程勘察设计队伍并督促设计工作的开展。

4、初步拟定路政科工作职责及路政科道路工程建设、道路破挖修复、道路设施维护等各种办事程序。

5、组织全科工作人员进行市政工程业务学习,熟悉相关业内章程、行业管理规定及部分新颁管理办法。

(六)存在的问题

1、由于路政科属新成立的科室,部分职责尚未明确定位,在一定程度上制约了工作的顺利开展。

2、由于人员较少、工作任务较重,对行业的指导工作做的不多、不够,今后要加强与相关单位的沟通与联系,切实发挥行业管理作用。

3、科室部分人员初涉市政工程,对行业了解深度不够,今后要加强相关业务学习,力争尽快熟悉行业特点,适应行业需求。

二、2007年工作打算

(一)首先,计划出台几个管理办法:

其次,为继续加大市政基础设施建设力度,服务社会发展,服务群众生活,2007年计划完成2条新建道路、3座人行天桥、9条道路大修及其它维修项目建设,总概算投资7237.41万元。

1、新建道路工程

根据城市整体规划要求,本着改善市区交通网、发展区域经济的原则,2007年计划新建两条城市道路——望岛路与渔港路西段。望岛路东起青岛路,西至环山路,延附于望岛河,全长2600米,全宽25米沥青混凝土路面结构。计划2007年年底完成。渔港路西段东起塔山中路,西至西山,全长150米,宽20米,沥青混凝土路面结构,计划2007年上半年完成。两条新建道路概算总投资2672.25万元。

2、新建桥梁工程

为解决部分交通主干道及繁华地段行人过街难、车辆行驶难的问题,保证行人过路安全需要,适应变人车混行为人车分流的交通改善主流方向,减少交通堵塞,2007年计划在市区增设三座人行天桥:青岛路大润发附近一座,海滨路大润发附近一座,世昌大道蔬菜批发市场一座。桥梁结构均为钢结构桥面、灌注桩基础。此项工程概算投资1429.16万元,计划2007年上半年完成。

3、道路大修工程

根据道路现状调查结果,计划大修道路九条,包括文化路(三角花园至古寨东路段,全长2319米,宽19-20米)、威海卫大厦——半月湾路段(长2294米,平均宽8.5米)、北山路南段(菊花顶至东山路,长411米,宽8米)、西北山路北段(文化二路至环保塔,长624.8米,宽8米)、人防路南段(世昌大道至南山,长194.5米,宽15米)、花园南路(庙耩路至统一路,长578.8米,宽8米)、党校路(文化路至昆明路,长360米,宽6米)、职中路(文化路至昆明路,长350米,宽5米)、海城巷(和平路至古寨南路,长250米,宽6.5米),上述工程概算投资2303.9万元,其中文化路、威海卫大厦——半月湾路段、北山路南段、西北山路北段、人防路南段计划2007年上半年完成,其余4条2007年年底完成。

4、维修工程

2007年计划对xx大道的检查井、雨水井及农行北东西路的人行道进行整修,对古陌路北段、即墨路、黄海路、塔山东路、花园中路、花园北路、和平路等进行人行道、沥青路面、路边石、检查井的整修,并继续做好冬季防滑工作。此项工程概算投资832.1万元。

(二)针对明年的工程计划,我们拟采取以下主要工作措施以确保计划的全面顺利实施:

1、以样板带动全局,全力以赴抓好市区的道路工程新建及大修项目的组织实施工作,确保重点工程建设。论文

2007年计划将xx路建成一流的样板路、示范路。对每个项目的立项、规划、建设用地的规划及审批各个环节严抓不放松,针对投资超过50万元的工程认真组织招标工作,打破垄断,引进竞争,择优选择参建单位,力争真正做到科学、公正;严格进行施工图设计文件审查,认真组织施工图技术交底;切实加强工程项目前期管理,尽早做好市政公用工程建设用地范围内的拆迁、青苗补偿等前期工作;严格合同工期管理;狠抓工程质量管理,施工过程深入施工现场,加强协调,逐一排除难点问题,保障道路建设顺利进行。同时规范验收程序,严把验收质量关。确保优质完成道路设施改造和建设任务。

目前,2007年投资超过百万的项目正在进行项目申报工作,望岛路、渔港路、文化路及三座人行天桥工程项目已经开始进行方案设计,

在办理工作中做到:一是对市长热线、行风热线及群众电话反映的问题,首先到现场进行认真调查,全面了解情况;二是对不属于我处职权范围的问题,也高度重视,主动向有关单位反映和协调,争取解决问题。三是处理及时,急百姓之所需。四是处理完毕后,认真做好反馈工作,确保群众满意。

4、加强路政管理

明年计划对占用挖掘道路审批程序进行改革,缩短审批时间。施工过程中,按照今年拟定的办事程序严格进行管理,杜绝不文明施工,并对破挖道路及时修复,确保挖掘修复率100%、修复及时率100%。

建立档案管理制度:工程档案及管网电子档案。

做好未经审批进行开挖的督察管理。

5、圆满完成冬季防滑、扫雪铲冰、治理白色污染等工作

提前做好冬季清雪防滑计划,适当引用高效、环保型溶雪剂,最大限度地减少恶劣天气带来的负面影响,提高处理突发事件的能力。

道路养护论文范文第4篇

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刊物:*交通科技

主编:王治升(学会副理事长、*交通科学研究院院长)

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二、*7年工作概述

*公路学会在自治区交通厅、民政厅的领导下,在中国公路学会和自治区科协的指导下,全体理事和理事单位积极支持,在*7年里,紧紧依靠和充分发挥广大会员的积极性和创造性,以促进公路交通科技发展为目的,为*公路交通事业的发展做了许多有益的工作。

在过去的一年里,*公路学会荣获中国公路学会*5、*6年先进学会奖,获*自治区政府第九届自然科学优秀学术论文二等奖二篇;中国西部地区学术年会优秀论文奖四篇;两位同志荣获“中国公路百名优秀工程师”光荣称号;组织学术交流6次,参加人数500多人,出版《二○○七年学术论文集》,完成技术咨询项目8项。

1、明确思路、立足服务、搭建平台。

*7年3月,中国公路学会工作会议在海口市召开,来自各分科学会、各省自治区、直辖区、*生产建设兵团公路学会的理事长、秘书长共89人参加会议。

中国公路学会理事长李居昌在会上做了题为《把握发展机遇、推进科学进步、全面开创学会工作新局面》的工作报告。总结了学会2年来的工作,并且结合交通行业实际,提出了中国公路学会今后工作的思路和工作重点,以及所要采取的具体措施。

会上表彰了*5-*6年度先进学会13个,*公路学会获得这这一荣誉,这是*公路学会继*4年之后,又一次受到了中国公路学会的表彰。

*公路学会把李居昌理事长的报告转发各位副理事长和常务理事学习,并对学会工作提出意见和建议,同时报告也在*公路学会网站,希望大家认真学习。

*公路学会在认真学习会议精神基础上,明确了*7年要立足“服务”,搭建学术交流的平台,推动我区公路交通科技进步的工作思路。

2、*公路学会推荐的两位工程师获第四届中国公路百名优秀工程师光荣称号。

经*公路学会推荐,*交通厅公路交通规划室主任、付航高级工程师、*公路管理局第十二项目执行办公室主任王延武高级工程师获第四届中国公路百名优秀工程师光荣称号。

“中国公路百名优秀工程师”是一项很高的荣誉,是公路交通行业科技工作者和工程技术人员的先进代表,在全国公路交通行业有很大影响。

3、积极参加自治区第九届自然科学优秀学术论文评选。

经*公路学会组织专家审评、选送的《利用强夯加固盐渍土老路基的试验研究》和《天然盐渍土冻融循环对水盐迁移规律及强化变化实验研究》两篇论文,荣获*维吾尔自治区第九届自然科学优秀学术论文二等奖。

4、组织科技人员积极参加中国西部地区公路学会学术年会。

在中国西部地区公路学会学术年会上,经*公路学会选送的4篇论文中,有一篇论文,《提升高速公路营运管理水平的对策与思考》获大会交流论文一等奖(本次大会一等奖的论文仅有2篇),其余3篇获二等奖。

5、举办“提高交通管理干部为交通发展服务能力讲座”。

5月9日,交通部支持西部干部培训讲师团来*举办“提高交通管理干部为交通发展服务能力讲座”,学会借此难得的机会组织40余名理事单位的同志来听,听后大家认为收益非浅。

6、召开“纤维增强型桥面粘结防水新技术及柔性纤维混凝土新技术应用研讨会”。

*7年5月31目,公路学会在*市召开“纤维增强型桥面粘结防水新技术及柔性纤维混凝土新技术应用研讨会”。研讨会请北京工业大学教授、博士生导师邓宗才作“柔性纤维混凝土的新发展”报告,高级工程师、国家发改委《道桥用防水涂料》(JC/T975-*5)标准主要起草人杨胜作《道桥用防水材料标准研究及应用》报告、上海市科学技术委员会桥面防水课题研究小组副组长、江苏省交通厅纤维增强型桥面防水粘结材料研究小组副组长傅若梁作《纤维增强型桥面粘结防水新技术》报告。上述报告内容详实,涉及相关领域的最新科研成果。

研讨会由公路学会常务副理事长庄才庆主持,公路学会理事长穆铁礼甫·哈斯木同志参加会议,并且致热情的欢迎词,参加会议的有公路学会副理事长、公路勘察设计研究院院长陈发明同志,以及交通建设局、公路管理局、交通职业技术学院、公路工程质监站、交通科研院的领导和工程技术人员参加研究会,会议还特邀中国公路工程咨询集团公司、*机场集团公司、*铁道勘察设计院的领导和专家50余人参加研讨会。

7、召开交通安全管理技术研讨会。

*7年8月9日,在*市召开交通安全管理技术研讨会。为了构建和谐公路交通,实现平安出行,切实从科学发展观的角度提高公路交通安全管理,*公路学会联合有关单位,共同召开本次研讨会,会议邀请中国3M交通安全战略和政府事务主任、研究员官阳做“交通安全的形势、经济管理与安全措施”学术报告,报告从国内、国外公路和城市道路安全形势分析出发,详细阐述了安全问题的重要性,安全问题造成的经济损失,以及解决安全问题的重要措施,报告给予代表深刻的启迪。

参加这次会议的有*交通建设局、公路管理局、公路规划勘察设计研究院、交通科学研究院、乌市交通警察支队的领导、专家近120人,代表们认为会议开得很好,把交通安全工作提高到构建和谐社会,落实科学发展观的高度来认识,是提高安全工作的新起点。

8、召开*7年柳工路面工程机械产品新技术交流会。

9月22日,在*市召开*7年柳工路面工程机械产品新技术交流会,会上由专家介绍路面工程机械新技术外,还特邀长安大学宗永刚教授做“路面施工中摊铺机使用注意问题”的讲座,讲座结合路面工程施工实际,具有很强的针对性,100余位生产一线的工程技术人员听后很受启发,效果很好。

9、组织召开*隧道建设技术交流会暨*公路学会六届二次理事会。

9月28日至29日,“*隧道建设技术交流会暨*公路学会六届二次理事会”在伊宁市召开,本次会议得到交通厅领导的关心和支持。*交通系统有关部门领导、理事70余人参加了会议。会议由陈发明副理事长主持。

国道主干线045线赛里木湖至果子沟口高速公路建设项目是交通部重点示范工程,在新技术、新工艺、新材料的利用等方面开创了*地区公路建设的新篇章。这次事理会在伊宁市召开,正是看中了赛里木湖至果子沟项目得天独厚的技术资源和科技内涵。学会以这个项目为依托,通过学术交流和现场参观,为会员搭建了一个学习交流隧道建设技术的平台。

赛里木湖至果子沟口项目有长、中、短隧道5座,包括:赛里木湖隧道、捷尔得萨依隧道、将军沟隧道、藏营沟隧道、桦木沟隧道。其中赛里木湖隧道长1827m,位于赛里木湖畔,地质环境非常复杂,不管从长度还是施工难度上都可称得上是*公路第一隧。

会上,赛里木湖至果子沟项目各隧道建设施工单位的技术人员分别做了详细的设计、施工技术报告。*公路规划勘察设计院研究院院长陈发明传达了中国公路学会李居昌理事长在中国公路学会六届四次理事会上作的工作报告,会议为获得中国公路百名优秀工程师荣誉称号的会员颁奖。常务副理事长庄才庆对特大桥、长隧道的施工技术报告给予了高度评价,希望这次会议能够起到提高会员们隧道施工技术和设计水平的作用。望参会的同志将会议精神带回单位,开展好学会各项工作。

10、召开“公路交通建设、养护新技术交流会”。

11月17日,在*市召开“公路交通建设、养护新技术交流会”,会议由交通厅科教处处长、学会副秘书长唐勇主持,交通厅总工程师、公路学会副理事长李志农研究员亲临会议并讲话。会议代表140多人。会上邀请重庆、南京、*的五位教授和专家,从沥青道路养护剂应用技术、沥青路面冷、热再生技术应用、公路预防性养护等五个方面,阐述了技术发展动态和新产品性能、使用现状,给与会代表一个全面的了解,又具有实际应用的现实意义。学会搭建这样的学术交流平台,是最受广大科技人员欢迎的,参加的人员也热烈,本次会议除交通系统的有关单位参加之外,还邀请*城建单位,兵团建设单位参加。

11、出版论文集及科技期刊。

出版《*7年公路交通学术交流论文集》,收录论文50篇,20余万字。

出版《*交通科技》6期(包括汉文、维文版),每期收录论文20篇左右,约10万字。

两种出版物成为广大会员技术交流和学习的重要园地。

12、咨询服务工作

由于学会咨询部一直没有办成工程咨询资质证,交通行业咨询项目竞争中受到很大影响。今年技术咨询项目共完成8项,主要是由*交通局委托的农村公路为主,项目规模小,咨询收费低,因而年收入只有上年度的50%,技术咨询的产值和收入都是近几年来最少的一年。

咨询部作为学会对外的服务实体,多年来为*交通建设前期工作和专题科研项目作了大量工作,受到了各方面好评。

鉴于目前对咨询机构要求较严,现有咨询单位又多,竞争性强,学会咨询部人员逐年老化,委托项目少,近两年来效益收入不足支出,因此,学会咨询工作如何巩固与发展,有待下届理事会安排。

三、工作中的几点体会

1、学会工作坚持“三服务”的工作定位是做好学会工作的最重要的前提。学会认识到服务的重要性,树立起认真务实的服务精神和工作之风,学会的工作才能有活力,才能受到广大科技人员的欢迎。

2、坚持搭建广泛的交流平台,做到各种资源共享,是做好学会学术交流的基本思路,*7年学会先后与*交通建设局,厅科教处、相关企业协作,联合互动,收到了良好的效果。

3、*7年公路学会开展的活动多,效果好,受到广大科技人员的欢迎。为促进交通行业的科技进步,为培养科技人才做出了贡献,这都是与交通厅、民政厅、中国公路学会、科协、*公路学会各位理事长的领导和关怀分不开的,没有他们的热心关怀和支持,学会的各项工作得不到保障,难以顺利进行,这是学会工作的根本。

4、今后要加强*公路交通原创技术的交流和推广,这样更结合*建设实际,更容易取得好的效果。

四、*8年工作的初步安排

1、在交通厅党委的领导下,做好*公路学会的换届工作,产生*公路学会第七届理事会,领导学会不继进步和发展。

道路养护论文范文第5篇

论文关键词:高速路维修;公路维修;高速公路检测;SSI;PCI;RQI

论文摘要:随着我国交通行业迅速腾飞,高速公路在交通领域的地位也日益显著,但是鉴于时间原因,高速路出现了很多技术性的问题。文章基于公路检测四项指标,探讨了加强高速公路维修和维修技术措施。

众所周知,公路维修是高速公路交通中不可缺少的部分,及时检测高速公路不同程度的损坏并加以修复,保持高速公路良好的使用状态和服务水平,对使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境,有利于提高高速公路的经济效益和社会效益。

一、高速公路检测概述

公路状况调查检测是路面养护的一项重要工作,更是维修和养护工作的基础。随着交通流量观测和预测路面病害状况的发展,路面检测为编制年度养护计划提供了基础。根据交通流量的繁忙程度,常常在沥青路面使用8年后,还应开展路面病害状况专项检测调查,内容包括路面破损状况、平整度、抗滑能力和结构强度4个方面。对破损和平整度每年进行1次专项检测,对抗滑能力和结构强度每两年进行1次专项检测,具体分为:

(一)行驶质量指数(RQI)

即行驶质量指数RQI=l1.5-0.75IRI,它反映的是路面平整状况,也就是满足车辆快速、舒适行驶的质量指标。采用车载式颠簸累积仪或平整度仪进行测定。车辆以规定速度80km/h行驶,测量在一段距离内路表面产生的累积竖向位移量,即国际平整度指数IRI(m/km)。

(二)路面破损状况指数(PCI)

即PCI=100-15DR0.412,它综合反映了的是路面损坏状况。采用现场察、钻芯取样的方式测定路面破损状况。正确辨别病害类型,在破损处挖出方形坑槽,裂缝、车辙宽度分别取0.2m和0.4m。测量损坏面积,并根据其严重程度的换算系数,折合成实际破损面积。实际破损面积与路段总面积之比,即为路面综合破损率DR。

(三)路面强度系数(SSI)

即路面强度系数,SSI为路面设计弯沉值/路段代表弯沉值,它反映路面结构的整体强度。采用贝克曼弯沉梁或自动弯沉仪进行测定。路面结构受到行车荷载的作用,其破坏形式可能是由于过量的竖向变形所造成,也可能是由于某一结构层所产生的拉应力超过其材料的疲劳强度而断裂。因此,可以用最大弯沉值或路表弯沉盆的曲率半径来衡量路面结构的承载能力。

(四)路面抗滑系数(如SFC)

即以抗滑系数(如横向力系数SFC=P/SF)来表征路面的抗滑能力。普遍采用偏转轮拖车法进行测定。将2只标准实验轮胎安装在汽车上,并与车身偏转成20°角,汽车在潮湿路段上以规定速度64.4km/h行驶,测定标准轮胎所受到的侧向摩阻力(P)与竖向荷载(SF),两者之比,即为横向力系数SFC。

二、高速公路的维修技术措施

根据路况调查的检测结果,分类处治病害。一般来说,对于结构性破坏,要翻修至结构层甚至基层;对于功能性损坏,可进行平整修复,关于高速公路的维修技术,具体可以列为:

(一)乳化沥青稀浆封层工艺

稀浆封层是将适当级配的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料,按一定比例掺配拌和,制成均匀的稀浆混合料,并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。稀浆封层施工法无论是对低等级道路或高等级道路,无论是对城市道路或郊区道路,都可以产生显著的经济效益和社会效益。稀浆封层可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等病害,迅速得到修复,起到防水、防滑、平整、耐磨等作用。该工艺适用于路基和路面基层强度足够、数量较多的面层裂缝。应注意对病害面层的修整、合理配制稀浆封层混合料和析水固化成型等关键工序。

(二)热沥青灌缝修补工艺

热沥青灌缝修补工艺主要用于防止水的渗漏。当路面出现裂缝但未出现明显错台(在5mm以内),也无啃边现象,可采用灌热沥青的办法作防水处理。施工流程为:清缝(用吹风机和铁钩清除缝中杂物)→以加温到130℃以上热沥青(有良好的流动性)用灌缝机依次缓慢向缝中灌注,直到饱满为止→待沥青冷却但在可塑状态时(约60℃左右),用铁铲铲除表面多余沥青,以防污染路面。

该工艺适用于路基和路面基层强度足够、数量少的面层裂缝,如温度应力裂缝。分两种情形:

1.当缝宽≤0.5cm时,用吹风机或空气压缩机清理缝隙杂质;将改性沥青加热至185℃,用尖嘴壶把热沥青灌满缝隙内;待沥青冷却至60℃仍处于可塑状态时,将顶面修刮成宽约5cm、高约0.3cm的梯形,加以封堵。

2.当缝宽≥0.5cm时,宜先剔除松动的颗粒,用空气压缩机清出杂物;接着灌入约1/4缝高的沥青,填充、捣实细粒式热拌沥青砼;薄层封面并撒上石粉,冷却1h即可开放交通。

(三)机械铣刨摊铺工艺

目前在我国采用的方法有冷铣刨——热摊铺和就地冷(热)再生施工工艺两种。适用于路基和路面基层强度足够,出现大面积的面层龟裂、坑槽、沉陷、严重车辙以及桥头跳车。其操作流程如下:1.与行车道的分道线作为高程测量断面和拉坡设计,根据技术标准和保证最小修补结构层厚度3cm的要求,考虑纵、横坡的接顺,合理确定维修长度。一般来说,路面龟裂、坑槽和沉陷最小的维修长度为30m,桥头跳车为从桥台背后算起20m,车辙维修长度按实际情况确定。

2.铣刨、切边修整。用铣刨机除去整体面层,路面铣刨深度的确定必须根据铣刨后下一层的实际情况确定,即不能出现松散、脱皮等现象,且清扫必须干净、彻底。撤油前必须用吹风机重新吹一遍,且保持路面干燥。刨深一般应为3~4cm,保证满足路面面层最少结构厚度。但如果铣刨后发现底面松软,应加深刨至坚实稳定层为止;横向边缘以切割机辅助修整,清除松动的碎粒或凿毛,局部低洼处用混合料填补夯实。

3.洒布粘层油。用沥青洒布车按0.3kg/m~0.6kg/m的用量喷洒粘层油。

4.摊铺、碾压。路面的摊铺应保证一定的连续性,要求施工前作好对各种机械的检修,并保证拌和站的生产能力与车辆的运输能力,作好施工组织计划。根据修补范围估算材料用量,按规范规定拌制热沥青混合料。施工现场打钢钎(间距约5m),并按松铺系数1.15~1.30(粗粒式取下限,细粒式取上限)进行挂线,层厚超过10cm时应分层施工;用小型摊铺机以3m/min~5m/min的速度均匀摊铺混合料,平整度控制在5mm之内,摊铺温度控制在120℃~140℃。再用压路机按先边缘后中心、先横向后纵向的顺序碾压6~8遍,使新、旧路面结合良好、标高齐平。

5.恢复标线。冷却后用划线车重新划出标线,开放交通。

(四)局部挖凿填筑工艺

该工艺适用于路基和路面基层强度足够、仅出现小面积的面层龟裂、坑槽和沉陷的情况。其操作流程如下:

1.划定维修范围。按照“圆坑方补”的原则,先沿损坏四周扩大约10cm,与路面中心线平行或垂直画出作业轮廓线。

2.切割清除病害。沿作业轮廓线垂直切割至坚实稳定的底面,深度大于3cm,挖除、修整坑槽。

3.坑内涂刷粘层油。在干净的糟底、四周槽壁上涂刷粘层油。

4.分层填筑、夯实。从四周向中心人工摊铺热拌沥青混合料,每层厚度小于6cm,松铺系数取1.3~1.4;用小型平板振动夯实机械或铁夯夯压,要求压实度达95以上,且与原路面齐平。如因条件限制而采用冷铺砂粒式沥青混合料,则松铺系数宜取1.5。这主要是考虑到冷补坑槽难以一次夯实成型,加大松铺系数,使初步夯压成型比原路面高出约0.5cm,留作日后车辆行驶进一步压实的凹陷量。如有路面修补王设备,提前4h加热冷储沥青成品,则现场修补一个坑槽仅需0.5h左右,工作效率高且热补效果好。

三、结语

鉴于高速路路面损坏是由多种原因引起的,因此在维修过程中,应做到:加强技术分析与研讨,把握路面结构设计关;采用优质原材料;作好施工前准备工作,检测各种施工设备、生产设备、实验仪器,作好路面排水、及时封闭路面裂缝;作好桥面凿毛、防水,保证桥面及路面摊铺厚度。

参考文献

[1]公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2-2001)[S].