道路与桥梁工程建设范文第1篇

面对竞争激烈的市场经济和社会对高技能人才的需求，如何培养出适应社会需要，符合市场需求的高层次技能型人才，是当前技工学校面临的重要课题。江苏省交通技师学院隶属于江苏省交通厅，是江苏省交通行业仅有的几所高职院校之一。面对当前形势，学校积极探索、勇于创新，致力于教学改革，不断拓宽办学思路，积极推行“理实一体化”教学模式，从提高学生的操作技能入手，培养学生动手、动脑的综合能力，取得了较好的教学效果，学生的实际工作能力和适应社会能力明显提升，受到了用人单位的好评。学校的道路与桥梁工程系，前身是公路施工与养护专业，开办于1989年，是学校传统主干专业，毕业生遍布全省各地，在江苏省交通建设事业中起着举足轻重的作用。但是，学校自升级为高级交通技工学校、技师学院以来，该专业结构陈旧，知识体系老化，中技痕迹明显等问题凸现，某些方面还停留在十年前中技校的水平，专业设置单一，已无法满足高速发展的交通建设和培养高层次技能型人才的要求。

二、专业建设内容

(一)专业建设基础。公路施工与养护专业是学校传统主干专业，是省重点专业、省特色示范专业，目前在校生1，100余人。1997年、1999年分别被评为交通运输部A级专业和重点专业，2006年，本部门被授予“省级青年文明号”，2008年被镇江市人力资源和社会保障局确定为“公路施工与养护高技能人才工作室”。20多年来，为交通行业培养了大批优秀技能型人才。

(二)校内、校外实习实训基地建设。学校高度重视实训基地的建设，按企业生产要求配置实训设备，专业现有实训基地建筑面积2，000多平米，建有13个功能齐全的实训室，系交通工程试验室被评为交通运输部公路工程综合甲级试验室。学校注重营造情境化的生产实习实训环境，让学生在“做中学”，教师在“做中教”。配合新校区实训楼建设和落成使用，以学校交通工程检测中心为平台，两年内新增2，000平方米的实训面积，投入300万元新建3个标准实训室，即桥梁结构实训室、路基路面结构实训室、施工工艺实训室，打造成为具有一定规模的人才培养实训基地。学校计划两年内新增南京交通建设项目管理有限公司、江苏中腾市政工程有限公司、镇江扬子交通工程监理咨询有限公司、江苏省镇江市路桥工程总公司、苏州交通工程试验检测中心有限公司等5家专业合作委员会成员单位，建成可容纳300～500名学生顶岗实习的校外实习基地。学生在校完成教学计划规定的全部课程后，采用学校推荐与学生自荐的形式，到合作企业进行为期一年及以上的顶岗实习，实现企业用工需求与学校人才培养的有效对接。

(三)“校企合作、工学结合”、“专业+实体+顶岗实习”、“订单式”人才培养模式。

1．“校企合作、工学结合”人才培养模式的建设。学校依据市场需求，充分发挥校企合作委员会的作用，深化校企在人才培养、基地建设、技术服务等方面的合作，研究和解决合作中存在的问题，完善学生顶岗实习管理制度，积极组织校企人员走访、互访，加强校企之间的交流和沟通;按照“资源共享，优势互补，责任同担，利益共享”的原则进行校外实训基地的建设和管理。同时积极推行“校企合作、工学结合”人才培养模式，先后与中交集团二航三公司、江苏省交通工程集团公司等企业合作交流，采用“订单式”人才培养方案为企业定向培养学生。学校每年组织专业合作委员会召开两次会议，诚邀合作企业来校座谈，为进一步完善人才培养机制出谋划策，提高人才培养质量，更好地满足企业用工需求。

2．“校企合作、工学结合”人才培养模式的运行。校企共建适合市场需求、满足企业用工要求的专业体系和课程体系，以国家“十二五”规划和江苏省“十二五”综合交通运输体系的构建为基础，通过与企业广泛交流合作，开展满足市场需求、符合企业生产要求、适合专业发展的市场调查研究。定期邀请行业专家和人事主管来校共同商讨专业结构优化与调整、学生专业技能培养、学生综合能力提升、专业招生结构与规模、校企共建实训项目等具体事项，共同为专业建设出谋划策，为学校的长期发展和专业优化提供技术支持和合作平台。校企人才互动，与大中型企业广泛开展交流合作，充分利用校企合作平台，安排教师以挂职锻炼、假期生产实践等多种方式到合作企业进行实践锻炼，提升教师的专业技能，更好地为教学服务。同时邀请一线技术人员来校承担实践教学任务;打造一支教学水平高、实践技能强的“工程型”教师团队。

3．“专业+实体+顶岗实习”人才培养模式的构建。为满足企业高技能人才的需求，建立不同阶段的人才培养方案，实施阶段培养计划，构建阶段培养的人才培养体系。同时遵循技能型人才的培养与成长规律，把学生从掌握专业基础技能阶段循序渐进地引入到掌握专业核心技能阶段;每年由校办交通工程检测中心提供不少于20个固定实习岗位及100人次实训机会，通过校办企业实习实训基地的培养锻炼，让学生体验真实的职业情境;或采用学校推荐与学生自荐的形式，到合作企业进行为期一年及以上的顶岗实习，从而形成“专业+实体+顶岗实习”的人才培养模式。

4．“订单式”人才培养模式。学校积极开展“订单培养”、“冠名培养”，实现校企互利双赢。校企共同研究人才需求走势、定位学生培养方向、规化合理的专业设置、实施系统的职业规划和就业策略，并对毕业生进行跟踪调查，依据用人单位反馈的信息来增强学校和企业之间的沟通交流，实现从“学校教育模式”到“校企合作模式”的转变。经过二十多年的实践，“订单式”培养的规模逐步扩大，校企合作成效明显，校外实训基地增加到30余家，聘请12名工程一线技术人员参与教学，毕业生遍布全省路桥施工、监理企业。

(四)师资队伍建设。1．师资队伍建设思路。通过引、培并举增强教师队伍整体实力，进一步提升专业教师的学历层次，提高教师专业实践能力。建立健全兼职教师的管理制度，组成一支由行业专家、一线工程技术人员等共同组成的兼职教师队伍，促进校企合作、工学结合等工作顺利开展。依托校办实体和校外实习基地，实现教师与工程技术人员之间的角色互换，培养和提升教师综合素质。2．师资队伍建设情况。道路与桥梁工程系现有专任教师70人，其中“双师型”教师59人，占专任教师人数的85%，具有研究生学历26人。全国交通中等职业教育优秀专业带头人1人，全国交通中等职业教育专业带头人2人，全国交通技术能手2人，江苏省交通系统教学名师1人，江苏省有突出贡献高级技师1人。一是学校积极培养与引进优质师资，并注重专任教师的培养和锻炼，每年安排教师利用假期进行生产实践活动，使教师的生产实践能力得到进一步提升。二是加强与企业的交流合作，从企业聘请实践经验丰富的专业技术人员来校担任兼职教师，形成与人才培养模式相适应、专兼结合、技能水平高的优秀教师团队。

(五)毕业生情况调查。近3年学校公路施工与养护专业学生高级工合格率95%以上，就业率达98%以上。毕业生遍布省内外交通运输行业，一直受到行业和用人单位的青睐，用人单位对毕业生满意度高达95%以上。调查的方式有如下两种:1．企业问卷调查。主要调研对象是从事公路施工与养护工作的项目负责人、技术总工、骨干技术人员等，通过问卷调查获得其对公路施工与养护行业现状、发展认识以及岗位典型工作任务的观点。2．毕业生跟踪调查。调研对象是正在从事公路施工与养护行业工作的毕业生。调研内容主要是企业对毕业生的满意度以及教学中需要改进的环节。

(六)进一步优化专业设置。由于江苏综合交通运输体系的构建，交通建设呈现出跨越式发展态势，江苏交通按照适度超前的原则，大力推进以公路、铁路、机场、港口、水利为重点的新一轮基础设施建设，因此需要大量的铁路、水利等方面的专门人才。而学校道路与桥梁工程系专业设置单一，目前仅设置公路施工与养护、监理等公路方面的专业，铁路、港口、水利等方面的专业尚未设置，因而要加快专业建设的步伐，适应江苏省大交通建设的格局，设置符合目前交通形势发展的铁路、港口等方面的专业，为企业培养紧缺型高技能人才作出应有的贡献。

三、课程体系建设

(一)课程体系建设。以校企合作委员会为平台，以“工学结合”为突破口，建立适应市场需求的公路施工与养护专业的课程体系。实践课程不应追求理论知识的系统性和完整性，而应注重工作过程、实践过程的形象性、生动性、具体性和真实性，突出职业化特点。打破原有的学科体系，将课程标准与职业标准对接、校企共同参与，以“模块化”教学和“一体化”教学为主导，以新技术、新材料、新工艺、新标准为前瞻，结合实践过程、实践案例制定专业课程新标准，构建“讲、学、做”三位合一的课程新体系。

(二)课程建设。根据道路桥梁工程系现有专业的核心能力，重点建设专业核心课程:公路工程测量、土质与筑路材料、公路工程检测技术、路基路面施工与养护技术、桥涵施工与养护技术5门课程，突出5门核心职业技能的培养。以《土质与筑路材料》课程实行理实一体化教学在全国得到推广的成功经验为基础，深入开展项目教学、任务驱动等教学方法改革，提高学生操作技能。核心课程采用分模块、分阶段教学，不同模块、不同阶段分别由专任教师和企业兼职教师指导，针对不同的教学方法制定相应的实施细则。

(三)精品课程建设。本专业在进一步优化原有3门市级精品课程的基础上，积极与企业合作，两年内再建设市级以上精品课程2门。2012年6月～2014年6月，进一步优化《土质与筑路材料》、《公路工程现场检测技术》、《路基路面施工与养护技术》三门市级以上精品课程，加强包括课程内容、教学模式研讨、教材编写与选用、教学包开发、教学组织、实践性教学设计、数字化教学资源库等方面的建设。力争两年内再建设《公路工程测量》、《桥涵工程施工与养护技术》两门市级以上精品课程，进行两门课程的职业功能分析;完成教学大纲制定、课程内容界定、教学模式研讨、教材编写与选用、教学包开发、教学组织、实践性教学设计、数字化教学资源库等方面的建设。

四、结语

道路与桥梁工程建设范文第2篇

关键词:道路桥梁;工程设计;关键问题;经济发展;有效性

道路桥梁的设计方案是否合理直接影响到道路桥梁建设的实施，其对交通行业的发展和网路建设的发展都有着至关重要的作用。在当今经济快速发展的时代下，人们对交通和出行方面的需求也随着对生活水平的需求逐渐提高，因此，欲使道路桥梁工程中的安全和质量同时得到保障，就必须重视工程设计中的关键环节问题，达到高科技、高技术、高系统的发展要求［1］。

1道路桥梁工程中设计方案的选择

道路桥梁建设要想达到预期的效果，在设计方案上的选择必须非常谨慎，这也是道路桥梁在实施过程中的重要基础和前提。一份科学、合理的设计方案必须以实事求是为工作原则、从实际出发具体问题具体分析。因此，在面对诸多形式各异的道路桥梁设计方案时，必须从众多因素中找到一个平衡点［2］，选择最适宜施工和建设的设计方案。

1．1确立道理桥梁设计方案的选择要素

在确定道路桥梁设计方案过程中，必须以工程实施经济性、施工技术性以及建设适用性等作为基本原则。工程实施的经济性是指道路桥梁在实施前必须根据实际状况进行对工程成本上的预算与审核。通常情况下，在工期较长的道路桥梁建设上影响工程质量的因素大多数为施工过程中的设备和建设材料等，在正式施工前工作人员根据当前的市场情况对施工成本进行合理预算与科学性分析，将成本降至最低是道路桥梁设计方案中的经济性标准。同时，在施工过程中引进一些新的技术与科学理论方法，能够有效提高道路桥梁工程的质量，推动道理桥路建设的发展道路。高科技的技术方法必须经过严格的审查和技术交底才能够更好地进行道路桥梁工程建设［3］。同时，道路桥梁工程建设又好又快发展亦是城市建设发展的迫切要求。

1．2确立道路桥梁设计方案的选择方法

实际上，在进行道路桥梁工程施工过程中，影响工程设计的因素多、选择难度大。为此，在设计道路桥梁施工方案时，必须根据实际情况结合施工特点来进行。这就要求工程设计人员需要拥有较高的科学文化程度及专业性的设计理念，对道路桥梁设计中的不足进行分析和总结。其次，要充分掌握影响道路桥梁建设的各项因素对道路桥梁设计方案进行综合性、对比性的分析，继而优选，得到最合适的道路桥梁施工设计方案。最后，在选择设计方案的过程中，要注重客观性、科学性以及合理性的选择方式，不能仅凭实际施工经验。总之，必须严格做好道路桥梁施工设计方案的选择工作。

2道路桥梁工程的设计关键

道路桥梁的质量问题、材料问题、工程建设的耐久性以及道路桥梁的美观性等方面均是道路桥梁设计中需考虑的关键要素，以确保设计方案满足工程施工的实际需求和项目要求［4］。

2．1道路桥梁设计中的质量问题

在保证道理桥梁设计质量合理性的同时，对施工过程中使用的设备和材料质量也必须进行严格管控。特别是在道路桥梁设计中的加固性问题上，需要注意的问题很多，其必须要对施工区域的地基进行详细的勘察，根据勘察结果和实际需求对容易出现地基不均匀沉降的区域着重关注，在设计方案中明确标注此区域的处理措施。在道路桥梁工程实施的过程中，道路桥梁出现裂痕的现象较为普遍，因此，在实施过程中，设计方案必须对施工所用的车辆提出载重量的要求，避免出现过度的碾压造成裂缝，同时必须做好相应的防治措施。当出现问题时，及时分析并提出解决方案，确保工程质量与工程进度。

2．2道路桥梁设计中的材料问题

在道路桥梁建设施工过程中，出现裂缝的现象有一部分是来自施工材料的质量问题，因此在进行道路桥梁设计方案时，必须将施工材料作为重要因素，对其进行严格监控，确保道路桥梁工程稳定耐久。基于满足成本上的经济性和合理规划性，在设计上需要保证材料的质量是否合格、施工操作是否规范以及结构整体是否协调统一是实现道路桥梁长久安全的重要保证。

2．3道路桥梁设计中的耐久性

目前，在我国道路桥梁的设计中，对道路桥梁的耐久性设计仅停留在概念性上成为导致其出现安全事故的主要原因之一。诸多工程实践表明，道路桥梁耐久性差主要体现在水泥质量不合格、混凝土配合比不合理、维护保养策略不恰当以及防范措施不科学等方面。

2．4道路桥梁设计中的美观性

目前，中国道路桥梁建设技术突飞猛进，在这种背景下，企业投资方对整个工程的审美要求也不断提高。因此，在道路桥梁工程设计中，在确保工程质量前提下，必须重视道路桥梁的美观性，与周围建筑环境相协调。表1为某市航空道桥设计方案基本参数。

3确保道路桥梁设计的实行性

在道路桥梁设计中，还应考虑到施工过程可行性。要确保施工过程顺利又高效地进行，并将质量和安全作为核心目标认真贯穿落实，其中对道路桥梁的维护养修工作更要加强重视。施工人员必须以道路桥梁结构作为维护重点，实行定期的维修保养工作，并开展定期监督检查，防患于未然。另外，对于已经修建好的伸缩缝要加强日常清理工作，确保缝隙中没有杂物堆积。通过科学合理的道路桥梁维修养护，可以保障道路桥梁质量，延长其使用寿命，利于人们出行安全［5］。

4结语

道路桥梁工程建设的目标是能更好地促进经济发展和满足人们出行需求，因此，在道路桥梁工程实施过程中，必须确保其经济成本合理、材料质量合格、工程建设耐久及后续维护工作科学化与合理化。以上均是道路桥梁工程设计中需要考虑的重要因素。

总之，在工程实施前做好建设方案的设计和优选，是一项十分重要的工作，必须予以高度重视。

作者:张明 单位:青海省公路科研勘测设计院

参考文献

［1］黄高虎，钟安欢．道路桥梁设计的关键问题分析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015，5(33):2637．

［2］张大鹏，高业友．道路桥梁设计的关键问题分析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015，5(24):1659－1660．

［3］陈丽丽．道路桥梁设计中的关键问题分析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2014，(18):374－374．

道路与桥梁工程建设范文第3篇

【关键词】道路桥梁；设计；隐患

道路与桥梁的设计是一个复杂的过程，要综合考虑地区的地质因素、不同地理因素、不同的环境条件进行不同的施工图纸设计，还要设计合理的建筑材料和设备等，忽略了任何问题都会使得道路与桥梁的建设出现安全和质量问题，因此，加强道路与桥梁设计，避免设计环节隐含安全隐患问题对道路和桥梁的质量安全尤为重要。

一、道路桥梁设计主要隐患概述

1.道路桥梁设计缺乏全面考虑

主要体现在设计人员的工作态度不谨慎、考虑问题不全面等，在进行设计时出现计算偏差、道路桥梁设计中存在不合理因素等误差，这都会严重影响道路桥梁的基础建设，容易出现结构失衡，承受压力不均衡等问题；在道路桥梁施工建设中的建筑材料选择也十分重要，道路和桥梁随材料的耐久性和使用性要求较高，但道路桥梁在材料选购在存在考虑不周全的问题。设计过程中由于缺乏全面的考虑将会对道路桥梁建设带来不同程度的风险。

其次，在设计工期时，工期较短，承包商在道路桥梁实际建设中，为了在工期要求内完成项目，就不得不加快建设的速度，在这样的建设情况下容易出现质量和安全问题，在道路桥梁正式投入使用后埋下了很多隐患；有些企业在造价上的不合理管理和控制，造成偷工减料、以好充次，以这种方式降低投入成本定会给道路桥梁带来了许多的潜在隐患，这也与一些施工企业对道路桥梁建设的建筑材料没有做出相应的规定有关，在建设中一定要杜绝这种以牺牲道路桥梁的安全和质量为基础去保证盈利。

2.设计方案缺乏创新

随着我国交通行业的不断发展，社会需求的不断增长，对道路和桥梁建设的要求越来越高，例如道路桥梁的功能和规模等，在实际的设计中，一些企业仍在使用传统的设计方案，这些方案已经不能与当下市场和社会发展相匹配，缺乏创新型的设计方案也体现出了施工企业对道路桥梁建设的不重视，实际设计中没有考虑道路桥梁项目引起的环境因素和是否满足社会需求；在道路桥梁设计方案的设计中还有些照搬的情况，在没有清晰掌握其他较新颖的设计方案和实施路径下就进行盲目建设，不仅影响顺利施工，还会隐含一些安全隐患。应用传统的道路桥梁设计方案还有一个严重缺陷，就是缺乏新材料和新工艺的利用，这将严重影响创新型道路桥梁的设计和道路桥梁的造价。

二、避免道路桥梁设计隐患的措施

1.重视道路桥梁设计

道路桥梁设计是建筑工程的重要环节，要从科学和专业的层面对道路桥梁工程进行全面的剖析，提高对道路桥梁设计的重视，对设计进行全程的监督和检查，使道路桥梁的每个环节都得到控制，如施工环节、使用环节、维护环节等。对道路桥梁进行科学的设计，对施工地点的环境和地质进行全面的把握，然后进行合理和科学的设计，最大程度的延长道路桥梁的使用年限、充分的发挥出道路桥梁的社会价值和经济价值。重视道路桥梁设计，在设计中倡导先进的理念和先进的技术手段，不仅对道路桥梁的结构和功能进行全面设计，还要对道路桥梁的外观进行设计，充分利用计算机仿真技术，将设计方案进行重新审核，是道路桥梁在设计环节就将隐患降至最低。

2.设计科学合理的创新型设计方案

道路桥梁设计既要突显出耐久性和安全性，又要体现出新颖性，其中耐久和安全是道路桥梁设计方案中的重要核心内容，因道路和桥梁在实际使用中需要受到各种外界环境的影响，并且道路桥梁的结构性能和施用的建筑材料本身存在退化的特点，所以在设计方案中要对道路桥梁的基础结构进行科学合理的设计，对材料的使用也要做出明确的规定，确保设计方案的全面，保证整个道路桥梁项目的耐久性和安全性。在确保道路桥梁的耐久和安全基础上，还要对道路桥梁功能和规模的新颖性进行设计，积极引入新材料、新工艺、新的设计理念，为道路桥梁工程增添更多的新鲜元素。

3.提升道路桥梁设计水平

做好道路桥梁设计的前期准备工作，在这个基础上使安全隐患得到控制，确保后续建设安全和质量，例如对道路桥梁设计的背景资料进行全面的收集和整理，为正式的道路桥梁设计提供更多充足的时间，对项目进行充分的掌握，不仅使设计人员对工程提前进行全面的认知，还充分锻炼了设计人员的自身能力和素质，在准备工作中就明确可能存在的隐患和有效的避免方案。道路桥梁设计人员要培养风险意识，从根本提升设计水平，要权衡好安全和风险之间的关系、质量和工期之间的关系，确保质量的基础上实现质量和工期间的和谐发展，确保质量的基础上维护道路桥梁建设的经济效益，有效降低设计隐患，逐渐提高道路桥梁设计的保障，进而提升设计人员的设计水平。设计人员一定要进行周密的设计，端正正确的工作态度，保证计算的正确，避免任何偏差造成的道路桥梁隐患问题。

4.重视道路桥梁结构材料的设计

道路桥梁的基础结构是整个项目的重要支撑力量，材料的好坏直接影响道路桥梁的质量，因此在道路桥梁设计中，要重视基础结构的建设和建筑材料的选择，在设计中要增加混凝土的厚度，实现对钢筋的防腐蚀保护，保证内部结构的稳定性；避免混凝土出现裂缝，在设计中采用构造措施，能够有效避免在实际施工过程中出现的混凝土非工作原因的大面积裂缝问题，提高对箍筋间距和配筋率的设计和规定，从而有效避免混凝土出现收缩裂缝，对结构材料进行合理的设计和规定，确保整个项目的质量安全。

三、结语

道路和桥梁设计的安全发展，对我国的交通业的发展具有重要的促进力量，道路和桥梁在日常生活中的使用率较高，路面和桥梁的路面需承受较大的压力，相关部门要依据存在的不合理问题，对全体施工和设计人员进行整体培训、完善质量体系、提高道路桥梁的设计和创新能力，保障工程质量和安全，从根本上降低道路和桥梁的安全隐患问题。并从现代的设计理念出发，对道路桥梁的规模、功能、结构、外观进行优化设计。

参考文献：

[1]刘一兵.道路桥梁设计中的隐患及解决措施分析[J].黑龙江科学，2015，6（1）：56-57.

道路与桥梁工程建设范文第4篇

从道路桥梁施工技术的结构和组成上看，道路桥梁施工技术体系具有逐步发展和完善的特点，只有道路桥梁施工技术符合城市建设、交通建设的趋势，才能够发挥出道路桥梁施工技术的真正价值。新时期行业应该把握道路桥梁施工技术的方向，为道路桥梁施工的实际提供坚实的技术与质量基础，从行业近些年道路桥梁施工技术的发展与应用来看，道路桥梁施工技术在如下方面具有极大的发展潜力。

（1）钢结构技术的发展

钢结构是现代化建筑，特别是现代化桥梁的重要标志，钢结构的特点在于高效率的施工与高性能的力学结构，很多道路桥梁设计中选用钢结构作为主要构筑物，以此来实现对道路桥梁重量、强度、安全的控制。在道路桥梁施工技术中要关注钢结构设计与技术应用的方向，通过钢结构技术的全面应用来提高道路桥梁的结构科学性，提升道路桥梁的安全与可靠性，达到对现代道路桥梁施工技术的有效掌握。

（2）检测技术的发展

检测是道路桥梁施工中保障施工质量与安全的重要手段，当前数字传感技术和光纤通信技术在道路桥梁施工检测中得到广泛应用，做到了对道路桥梁施工全面地掌握和控制。今后道路桥梁施工中检查技术将会得到进一步应用，检测的工具会进一步精确、检查的手段会更加自动化，对于道路桥梁施工技术使用中的问题将会及时发现，不但便于解决和处理道路桥梁施工问题，而且还能够加快道路桥梁施工整体的速度。

（3）加固技术的发展

一是，混凝土喷射加固技术，在道路桥梁施工过程中可以采用高压器材产生高速混凝土喷射流，对道路桥梁薄弱部位的钢筋和模具进行喷射，以此来加强道路桥梁的整体结构，优化道路桥梁的受力形式，使道路桥梁施工更加高效，让道路桥梁的结构更加合理，达到稳定支撑、长期固定的效果。二是，碳纤维加固技术，利用高分子结构碳纤维对道路桥梁进行加固，碳纤维具有结构稳定、质量轻巧、性能坚固等优点，可以作为加固钢筋的替代品，道路桥梁施工中利用碳纤维加固技术可以避免钢筋的锈蚀，提升道路桥梁整体的稳定性。

（4）信息技术的发展

信息技术进入道路桥梁施工领域构成新型道路桥梁施工技术是道路桥梁行业发展的必然，当前信息技术应用于道路桥梁施工主要依靠自身与施工特点的融合，相信在不久的将来，道路桥梁施工技术与信息技术将会更为有效地融合，发展出更利于道路桥梁建设的新型施工技术。例如：3COM技术、WEB技术、3G技术可以在道路桥梁建设中，以软件、硬件、网络和设备的形式更深地参与到道路桥梁施工的实际，实现对道路桥梁施工全过程、动态性、全面性的控制与管理，做到对道路桥梁施工故障和隐患的控制，提升道路桥梁施工的质量与速度。

2结语

道路与桥梁工程建设范文第5篇

关键词：公路桥梁； 连接处；施工设计；

中图分类号：X734文献标识码： A

随着时代的发展，中国的道路桥梁工程建设也进入了高速发展时期。道路和桥梁的连接面处理是一项复杂的环节，它涉及到各种专业处理技术和工艺，能否正确处理好连接面，直接关系到道路桥梁工程是否达标，甚至对在投入使用过程中，会对过往车辆和行人的安全造成影响。因此，道路桥梁工程在设计和建设过程中，除了提高人员自身专业素质外，还要注重施工中的细节，认真做好道路桥梁连接处的施工和设计工作并落实到实处。

一道路桥梁连接处设计施工中存在的问题

随着道路桥梁工程建设规模的不断扩大，施工过程中存在的安全问题和质量问题也突出起来，而道路与桥梁的连接面位置是一个隐患比较集中的部位，再加上工程设计人员和施工人员在施工中不注意细节，没有及时完善各种设计方案，以至于桥梁和道路的连接面位置不够牢固，造成了如桥梁坍塌等各种安全事故的发生。而具有代表性的安全隐患就是“桥头跳车”、桥梁坍塌等。造成这些问题的原因很多，主要概括起来表现在三个方面：

(1) 公路在建设过程中都安装了排水设施，但也不能排除雨雪等自然灾害天气会造成公路排水不及时，所填土会流失，长期下去会对公路、桥梁以及公路与桥梁的连接处造成很大的影响。在这种状况下，雨水等会通过公路与桥梁连接处的缝隙往下渗透，使连接处的加固土软化，再加之路面本身的负重以及车辆行使带来的负重，两种结构在受到挤压时的反应也不同，公路与桥梁连接处的路基将会错位，这样便容易产生桥头跳车现象。（2）公路和桥梁连接处不够坚固，公路与桥梁长期在车辆的运行中，会造成下沉量，从而引发桥头跳车现象。一般情况下，公路设计人员作公路桥梁连接处设计，和施工单位在建设过程中，都会考虑到公路和桥梁的沉降因素，因此在公路建设时，会对公路和桥梁打地基和填土进行加固处理，以减缓桥头跳车现象。但是公路与桥梁的受力是不同的，久而久之，公路和桥梁的加固部也会出现一些差异，最终导致一定的距离差，这个距离差正是造成公路与桥梁结构相脱离并使路面不平整的主要原因，这样车辆在行使至此处时，由于来不及减速，容易出现桥头跳车的现象。 (3)不合理施工也会造成的公路桥梁的一些安全隐患。尤其是道路与桥梁连接处，在施工过程中，由于施工单位忽略施工细节，没有严格按照科学设计连接施工，或对桥头路基下沉因素缺乏充分的考虑，不能保证路基的密实度，致使道路桥梁连接处不够牢固，造成了一些事故，如桥梁坍塌等、车辆被甩出去等。

二 公路与桥梁连接处的科学性设计

要想很好的控制公路桥梁连接处施工后出现的这些问题，目前适用范围较广的重要措施办法是：（1）选择质量标准的桥台后填料。由于桥台后与公路相连接，所以选择符合规定质量标准的桥台后填料最为重要。桥台后质量的选择直接影响后期施工质量，所以在规划设计阶段，宜选用摩擦角大、强度高、可压缩性小、压实快、透水性好的填料如岩渣、砾石、砂砾，选择多种建筑材料来填充台背。通常情况下选择硬度大、透水性强、凝固速度快、摩擦角度适当以及不能轻易压缩的材料作为填充材料，这样可以保证填料的压实质量，减少路基的沉降；与此同时选用摩擦角比较大的填料能够将台背缝隙中的雨水及时排出路基，减少了路基的变形和下沉。（2）台背填筑前软地基处理。目前对于台背填筑软地基的处理方法大致有两种思路：一种是通过加固软基的方法来增强地基的强度和抗压缩性能，这是避免桥头跳车现象发生的有效途径。如排水固结法、注浆加固法、换土法以及振动碎石桩法等，要根据具体的施工情况，选择合适的策略和施工方法，从这些方法的使用结果来看，都取得了良好的效果。第二种思路是通过减小软地基的上部负荷来减小地基沉降，这个方法主要通过各种材料的使用来减小地基附加力，目前应用比较广泛的材料主要有GCL、EPS、土木复合材料等，而对于（泡沫聚苯乙烯）EPS这种材料，具有耐水，高强、轻质、自立性强等特点，并且工艺简单快速，能够在短工期条件下达到预期效果。（3）桥头路面及连接处的处理。考虑桥台与台背路面结构、材料、刚柔、胀缩等方面存在的差异，为了在其纵、横向都能平顺逐渐过渡，可采取设置枕梁、搭板、设置变厚式埋扳的措施。（4）公路桥梁连接处的养护。在施工中注意公路与桥梁连接处的建设外，建成后对其的保养也是至关重要的。一般情况下，为了保证在桥上通行车辆的平顺性和安全性，必须在桥梁端与桥台背墙之间建成一条横向的伸缩缝。这条伸缩缝是对公路与桥梁连接处进行养护时最重要的养护对象，这里在施工过程中的质量控制，以及在后期投入使用过程中的养护，对提高道路交通安全有着重要的意义。对于路基的养护同样不能忽视，尤其是路基的排水系统是否顺畅，直接影响到路基的使用和桥梁连接处的稳定，因此对于道路排水设施特别是与桥梁连接处附近的排水设施养护和维修，是确保道路桥梁稳定使用的关键环节。对于桥头搭板的养护，当搭板下基础脱空，可采用注浆加固方法，以保证桥头搭板的稳定。当搭板下沉，使桥头路面不平，应对路面进行加铺修理，使之连接平顺，减少桥头跳车。

结束语：道路和桥梁连接处的设计与施工质量控制，是关系到道路安全使用的重要保证，一方面我们要从设计环节着手，通过科学的数据分析，最终确定最佳的施工设计方案，减少道路基础的下沉，预防“跳车”等现象的出现；另外一个方面就是从施工环节控制，通过对施工过程中各个环节的监管，尤其在材料的使用、施工方法的实施、人员的技术水平提高等方面下功夫，确保设计方案的顺利实施，从而保证工程质量，通过多个方面，多个环节的有效结合，达到道路桥梁连接处的有效施工。加强后期使用中的养护工作，对于容易出现问题的部位和已经发现的不利现象，及时发现，及时处理，提高道路桥梁的使用寿命，最终保证道路桥梁的安全使用！

参考文献：

1 刘怀相处理桥头跳车的施工控制技术探讨[J]中外公路2005（04）

2 杨帆公路与桥梁连接处的设计分析[J]中国新技术新产品2011（02）

3 王隆江公路与桥梁连接处的科学处理[J]黑龙江科技信息2012(12)

4 于晓晴、史立涛有关道路与桥梁连接处的设计分析[J]交通世界（运输管理）2013（08）