道路勘测设计的目的和意义范文第1篇

关键词：公路加宽；项目；桥梁勘测；要点

公路加宽项目是公路施工项目的重要内容，桥梁勘测是公路加宽施工的重要环节。做好公路加宽项目中的桥梁勘测对于保证公路加宽项目的顺利施工，对于保证整个道路工程的质量具有重要意义。

桥梁勘测是公路施工中的重要环节。桥梁勘测主要指的是运用先进的仪器和专业的方法对公路桥梁进行勘探和测量的行为。桥梁勘测实际上是两个部分的内容：一是测量；二是勘测。我们要做好桥梁勘测技术，笔者认为实际上就是要做好这两项内容。

一、测量

在公路加宽项目中针对公路桥梁的测量，笔者认为主要包含两个方面：一是对主线桥梁的测量；二是对分离式立交，天桥的测量。两方面的测量对象不尽相同，测量方法也有所不同。我们在测量过程中必须要结合桥梁自身的特点来选择测量方法。下面，笔者就来详细介绍这两方面的测量。

（一）主线桥梁的测量。主线桥梁的测量，笔者认为主线桥梁测量的关键在于选择测量点。测量点的位置对于测量结果会有很大的影响。一般意义上我们在测量的时候主要是选用两个位置作为测量点，一是位于桥墩处；二是桥台处，在桥墩处选择测量点的时候要注意对准盖梁顶的中线位置。在桥台处选择测量点的时候要对准伸缩缝边缘的位置。具体选择哪种形式，笔者认为要根据桥梁自身的特点来进行选取。例如在对连霍高速进行加宽的时候就可以在桥台处踩点。这样做主要是因为连霍高速沿线护栏的墩顶桥面连续处并没有缝隙，盖梁中线因而不易确定。在外侧护栏处测点可以有效的减小误差。除了确定测量点位置外，还有一项工作也非常重要，那就是进行编号，进行合理的编号有助于高效测量。在编号过程中一般是要用红油按照一定顺序来进行编号。

（二）分离式立交，天桥的测量。分离式立交与天桥的测量，笔者认为关键是要合理确定间距以及测量点。一般意义上间距的确定主要是根据引道半径来予以确定的，在直线位置间距一般要大于20米。在确定测量点位置的时候一般要按照国家的相关规定来予以确定。笔者经过对我国相关技术标准进行深入了解，发现在分离式立交，天桥测量中每个断面一般要设置6个点，这六个点要两点为一组来进行布置。一般情况下都是边坡坡脚2个，路面边缘2个，用地界2个。针对跨线桥的测量一般选用主线桥梁的测量方法来进行测量。与主线桥梁测量一样，跨线桥在测量过程中也要做好编号工作。跨线桥位置的编号是按照kq1，kq2，kq3等顺序来进行编号测量的。

二、勘测

在完成了基本的测量工作之后，接下来的工作就是进行测量。笔者认为勘测是桥梁测量中的重要内容。准确的勘测桥梁是公路桥梁加宽项目施工的必然要求。针对桥梁的勘测，笔者认为关键是要对桥长，夹角，桥宽，梁板厚度，盖梁尺寸，柱间距，耳墙长度，挡块尺寸等进行详细的测量。在进行勘测之前，笔者认为首先需要做好准备工作。所谓准备工作最关键的是要做好资料的收集工作。做好资料的收集能够使得测量人员更加深入细致地了解检测项目，对于做好桥梁的勘测工作具有重要意义。在勘测之前笔者认为需要充分掌握施工文件，设计文件，掩护维修档案等重要资料。针对桥梁的勘测，笔者认为主要是对桥梁的以下几个部分进行勘测。

（一）桥面系统构造的勘测。针对桥面系统构造的勘测笔者认为主要是要做好三方面的检测：一是对防水排水系统的勘测；二是对桥面铺装效果的勘测；三是对伸缩装置的勘测。对防水排水系统的勘测主要是要观察桥梁防水层是否被人破坏，排水系统能否正常工作。排水管是否有破坏，脱落，堵塞，损伤的现象。针对桥下的检测也是一个重要内容。针对桥面铺装效果的勘测，主要是观察桥梁是否存在严重的裂缝，坑槽等现象。同时还要对纵横坡和桥头也要进行勘测。要保证纵，横坡的平顺以及避免桥头产生裂缝，跳车等问题。伸缩装置的检测也是桥面系统构造勘测的重要内容。针对伸缩装置的勘测主要是观察伸缩装置是否存在变形等问题。在勘测过程中要重点观察伸缩装置是否具有跳车问题。

（二）桥位环境勘测。桥梁周边环境对桥梁的正常运营具有重要影响。河道变迁，地质薄弱，人为开挖等都会对桥梁的运营造成巨大影响。我们在桥位勘测过程中必须要严格按照对桥位环境进行勘测。针对桥位环境的勘测，笔者认为关键是要对地质变迁，构造物变化，水文变迁等进行精确化测量。在测量过程中针对桥位处的冲刷，泥石流，滑坡，人为挖方等必须要保持高度重视。桥位周边环境对于桥梁的承载能力有着重要影响。我们必须要高度重视。

（三）对桥梁承重构件的勘测。在进行桥梁勘测过程中针对桥梁承重构件的检测是其中的重要内容。承重构件直接影响着桥梁的承重能力和稳定性，对桥梁的承重构建进行勘测具有重要意义。我们针对桥梁承重构件的勘测可以从以下上下两个部分来进行勘测。

先来看上部结构承重构件的勘测。上部承重构件的勘测，笔者认为必须要做到以下几点：一是要对梁，板进行深度检测。要检查梁，板是否存在裂缝，如果存在裂缝，则要观察裂缝的长度和宽度。除了检查裂缝之外还要检查底部的混凝土，要保证底部的混凝土没有蜂窝。麻面。剥落，露筋等现象。二是要检查桥梁的横向连接是否完好无损。重点是要检查填料的质量，针对梁板间的高差也要保持高度重视。最后就是要对结构混凝土保持高度重视。要重点检查结构混凝土是否存在松散脱落，风化，剥落等现象。如果存在要及时记录和上报。要使得桥梁得到有效维护。

针对桥梁下部结构承重构件的勘测。桥梁下部结构承重构件的勘测，笔者认为重点是要做好以下几点：一是要对墩台进行精确测量。针对墩台的测量主要是观察墩台是否存在滑动，下沉等现象，同时还要对墩台的伸缩装置进行检查，要观察伸缩装置处是否存在漏水现象；二是要检查桥梁下部是否存在人为开挖破坏。要观察是否有冲刷或者掏空现象；三是对石砌墩台要保持高度重视。要观察石砌墩台是否有砌块断裂，通风脱开等现象。

桥梁勘测是公路加宽项目中的重要环节，做好桥梁勘测对于保证桥梁的质量具有重要意义。本文详细分析了桥梁勘测的主要内容：测量和勘测。笔者认为针对桥梁的测量关键是要做好桥梁承重构建的勘测。

参考文献：

道路勘测设计的目的和意义范文第2篇

关键词:计算机;影响提取;道路勘察设计;应用

正文：公路、铁路运输作为我国经济发展的命脉，其建设与发展对于我国经济有着重要的影响。传统勘察技术对复杂地形的勘测区域勘察难度大、误差率高，为了减少误差，确保勘察设计的质量，常常需要反复勘探测量多次，取其平均值来减小误差，这在很大程度上影响了道路工程施工进度及工期。提高勘察设计工作效率、加快勘察新技术的应用已经成为了目前我国道路勘察有关部门与人员的首要任务。

一、道路勘察重要性分析

道路施工的勘察测量对于公路质量有着重要的影响。由于公路工程自身特点决定了其勘察测量环境艰苦、地形复杂、测量放线工作困难重重。而勘察测量工作是道路工程方向的指引，必须确保勘察测量准确、周密才能保障公路工程顺利施工。因此，加快公路工程勘察测量新技术的引进与应用对于公路工程的施工及其发展有着重要的意义。道路工程施工企业必须重视勘察测量工作新技术的引进，通过计算机技术、GPS技术等的应用加快道路工程勘察测量工作效率及精准度。

二、计算机技术在道路勘察中的应用分析

2.1影像提取技术在道路勘察中的应用

计算机技术在道路勘察中的应用，在很大程度上降低了道路工程勘察设计的工作难度，解决了许多公路勘测过程的难题。其中以数字近景摄影测量软件的应用最具代表性，数字近景摄影测量软件的应用是通过计算机软件将二维影像提取三维信息，在实际工作中只需要的是勘察测量很少的像控点，然后在相控点附近拍摄若干影像数据，就可以放进系统进行量测与重建处理。通过数字近景摄影测量软件的应用在公路勘察测量中，利用全站仪只需勘测很少的控制点，而非专业测量数码相机经过检校标定后，也可以当作量测相机使用。通过拍摄工程现场影像进行匹配、定向、空三处理，解算出相片参数，就可以生成所需的正射影像、等高线、DEM等数据。数字近景摄影测量的应用将公路工程勘察测量中的逐点测量简化成为“面”测量，加上自动化的引用，极大的减轻了公路工程勘察测量的强度，提高了工作效率。

2.2 GPS单机联网试勘测技术的应用

由于道路工程勘察测量地理条件较差，传统勘察测量需要多次校验来确保勘察测量的精准度。但是随着GPS测量技术的快速发展，GPS在道路工程勘察测量的应用越来越多。GPS系统利用24颗卫星、地面接收装置以及用户接收仪器组成，全天候地连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。道路工程的勘察测量主要利用了GPS的静态功能和动态功能，通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；通过动态功能把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。利用GPS进行道路工程的勘察测量工作极大的提高了道路工程勘察测量准确性，降低了工作量提高了工作效率。通过GPS测量技术可以实时、有效、精准的对道路工程进行准确的测量，以保障工程的顺利实施。

2.3计算机设计软件在道路勘察设计中的应用

勘测―设计―成图是道路勘察设计的主题工作思路，根据这样的思路进行道路勘察设计必须需要通过专业辅助软件来实现。传统的设计、绘图费时费力且不易修改，使用先进的计算机软件系统进行设计与成图可以极大的提高设计、成图的效率。道路设计过程中设计工程师始终以现场勘测数据作为依据，在此基础上寻求最佳的设计方案，通过专业化软件的自动功能可以完成数据采集、整理，为设计工程师提供更加便利的操作。在设计中勘测数据整理编辑采用microsoft excel表格方式，直观明了，所有有关道路设计的原始数据都让设计师一目了然，给方案的修改带来很大灵活性。而且软件成图过程是高度自动化的过程，原始数据采集编辑完毕，整个设计任务也就完成了90%以上，因为剩下的绘图部分，软件都能自动完成，让设计师从最枯燥无味的绘图工序中解脱出来，有更多时间和精力根据实际工程情况，寻求最佳的设计和施工方案，从而发挥出设计师最大的潜能。计算机辅助设计软件为设计人员提供快捷的画图工具，尽量减少各种限制。生成的全部图形对象均为 autocad 的基本类型实体，使用 autocad 命令画的图可以用软件任意修改。操作步骤清晰明确，选项功能一目了然， 应用 autocad 推荐的定制工具和编程语言开发

平面线形设计主要解决道路的中心线形，适用于一般路线设计和复杂的立交线形设计。实际工程设计时，线形设计通常有两种情况：不使用坐标的纯粹线形设计；用测量坐标控制转点和线位的线形设计，平面线形设计程序能够识别处理不同的ucs。实际上线形设计大部分工作量在调整线形上， 天正 市政软件根据线形设计工作过程，分解为直线、圆曲线、缓和曲线等几部分，分别在不同的已知条件下进行线形设计，这种方法与道路线形设计工作程序相符。道路平面设计能完成任何复杂道路平面的设计工作，包括道路中各种交叉口接入设计、各种道路出入口设计、任意复杂绿化带设计与编辑、各种已知条件的港湾停靠站设计、以及进行各种方式的道路桩号设计，并可对道路整体平面图进行任意图幅的自动分页。

三、城市道路规划设计中计算机信息系统的应用分析

改革开放以来，我国经济发展速度急速发展，沿海开放地区城市建设的规模越来越大，城市道路规划设计部门的工作负荷日益繁重。在此种情况下，地方政府开始加大投入力度以支持新技术在道路规划部门的应用，许多城市的道路规划部门也开始建设自己的信息系统。但此时的信息系统仍侧重于规划文档的管理，目标是减轻经办人员处理文档的负担，提高办事效率和工作透明度，办公系统的实现方法上基本是采用Fox-pro，Dbase等软件作为开发收文、发文、办文的管理系统，而空间信息/图形处理还只是处于较低的应用水乎，更没有考虑到规划文档与规划空间信息的一体化管理模式。当然，当时的计算机发展水平限制了更多地应用。在90年代中期计算机硬件的性价比得大幅提高，软件的功能不断加强，面向对象枝术、COM/DCOM技术、Internet/Intranet技术、网络技术日趋成熟，为道路规划设计信息系统登上新台阶提供了必要条件。通过现代计算机软件系统对城市各条道路车流量的统计，对城市道路的规划设计提出基础建议，并由计算机软件系统的自动生成功能，设计出符合城市、车流走向的道路。

结论：

计算机技术的应用对于道路勘察设计的发展起到了极大的促进作用，同时也对道路勘察设计人员提出的更高的要求。因此，道路勘察设计有关部门必须加快自身人员配备的科学化，通过勘察设计人员的招聘与在职培训等多种方式，促进人才结构的优化。通过人员专业技能的提升及新技术的应用，将道路勘察设计工作科学有序的开展起来。

参考文献：

1.张庭伟《GPS技术在公路勘察测量中的而应用》 城市规划2006.3

2.李海 《道路勘察技术数字摄影测量》 东南大学出版社2007.11

3.杨勇 《计算机应用研究勘察测量技术》 信息资讯2007.6

道路勘测设计的目的和意义范文第3篇

【关键词】道路工程；勘测设计；造价

1 道路工程造价控制与管理概述

公路工程造价的合理确定与有效控制管理是公路建设管理的重要组成部分，它贯穿项目建设的从始至终。控制工程造价的目的不仅仅是防止投资突破限额，更积极的意义是要促进建设、设计、施工单位加强管理，使人力、物力、财力有限的资源充分的利用，以实现更大的投资效益。因此，如何通过对工程造价进行有效的控制和科学管理，以努力实现降低工程造价、节约投资，是公路建设者的一个主要的研究问题。

公路建设项目规模大、投资大，因此，在操作时必须按程序分阶段逐步进行，合理确定建设规模和标准，优化设计方案，优选施工队伍，建立严格的审查审批制度，合理确定工程建设不同阶段的造价，才能使建设资金发挥更大的社会经济效益。按照目前的公路项目安排，工程造价的控制与管理主要可以分为投资决策阶段、重点设计阶段和工程实施阶段。在这三个阶段中，计价原则和计价依据是工程造价管理的核心内容，也是影响造价计价的主要因素。此外，要搞好工程造价，计价须严格按国家计价规范实施，并严格遵守以下原则：(1)“统一项目编码、统一项目名称、统一计算规则和统一计量单位”；(2)将定额的量和价分离、将工程实体消耗和工程措施性消耗相分离；(3)充分利用价值规律进行市场调节，坚持先从市场中来，再去适应市场、服务市场、引导市场；（4）编者专编、审者专审；(5)清单计价依据要简便、易行，具有可操作性。

总之，工程造价的确定、控制与管理是一项系统的工程。针对公路工程建设，只有合理的进行造价的确定，严格的控制招标、合同、施工过程及决算等各阶段的费用支出，并采用科学的管理方法，建立一支高水平的管理机构与管理队伍，才能确保工程的顺利进行。

2 勘测设计对道路工程的影响途径分析

勘测设计阶段即第一部分所提到的重点设计阶段，主要是指对一些勘测到数据进行分析并得到相应的初步设计方案，然后再结合历史数据和实际情况进行修正并得到最终工程方案的一个过程。勘测设计是道路工程设计的一个重要环节，一方面它本身需要花费较多的费用，如勘测费用、咨询费用等，另一方面它的质量好坏也间接影响着另外两个阶段的造价。因此，勘测设计对道路工程造价的影响途径主要有以下两条途径：

2.1 直接途径。由于勘测设计是一个非常复杂的过程，设计中要考虑诸多的因素并需要涉及较多的领域，因此，合理地安排设计思路、运用一些新的技术如3S等都可以大大的减少工程造价；与此同时，勘测设计是一个专业性非常强的过程，对工程师的专业素养、咨询中介机构的水平都有很高的要求，所以，合理控制这些因素也可以在一定程度上减少工程造价。

间接途径间接途径。所谓间接影响，主要是指勘测设计通过影响投资决策和工程实施来间接地影响整体工程造价。在一个完整的公路工程实施过程中，勘测设计是核心，它既是对前期投资决策的一个修正，又是对后期工程实施的一个指导，因此，在进行工程设计时，一定要综合考虑各个阶段的合理实施，最大限度地减少工程造价。

3 如何通过提高勘测设计质量来减少道路工程造价

3.1 做好改进工程造价的一些基础工作

工程造价管理基础工作是我们进行工程造价管理的依据，对合理地确定造价和有效地控制造价起着决定性作用。因此，我们应该抓紧估算指标的编制工作，为编制建设项目建议书、设计任务书和投资估算提供可靠的依据。对于现行的地区统一建筑预算定额，要在全国统一项目划分、统一工程量计算规则、统一编码等必要的统一性规定的基础上进行全面修订。

3.2 把握勘测设计中的一些重要环节

由于工程设计是建设项目进行全面规划和具体描述实施意图的过程，是处理技术与经济关系的关键性环节，因此也是确定与控制工程造价的关键之所在。在重点设计阶段应做到：(1)实行前期阶段的监理制度工程在勘测设计过程中，建设单位应派高素质工程师进行全过程设计监理，通过设计监理的监督，使设计趋于合理，造价控制在限额范围内；(2)积极推行“限额设计”：按照批准的可行性报告的投资估算控制初步设计与概算，按照批准的初步设计及总概算控制施工图设计与预算，在保证工程功能要求的前提下，按各专业分配的造价限额进行设计，保证估算、概算起到层层控制的作用，不突破造价限额；(3)重视多方案比较：设计单位必须按照公路工程设计文件编制办法规定的深度和要求，认真做好方案的比较，切实优选出技术先进、造价低廉的设计方案；(4)加强设计概(预)算的审查力度：对概(预)算中的工程数量、定额标准、各种费率、材料单价等进行严格的审查，并按规定的程序报批。

3.3 提高勘测设计质量的一些其它方法

3.3.1 加强造价工程师队伍建设

为了加强工程造价管理、提高工程造价工作质量，国家实行造价工程师资格制度。造价工程师除了对本专业的知识有很好的修养外，还应懂设计、懂施工技术、懂经济法律法规、懂计算机应用等，应具有丰富的实践经验，融技术与经济知识于一体，是一个具有多层次知识的人才。造价管理部门应有计划的进行培训，对符合要求的人员颁发相关证书，建立一支高素质的造价管理队伍。

3.3.2 培育工程造价咨询中介机构

工程造价咨询单位系是指面向社会接受委托，承担建设项目的可行性投资估算、项目经济评价、工程概预算、工程结算、竣工决算、工程招标标底、投标报价的编制和审核，对工程造价进行监控以及提供有关工程造价信息资料等业务工作，取得《工程造价咨询单位资质证书》，具有独立法人资格的企业、事业单位。咨询机构的成立，将在业主与承包商之间起中介作用。在政府投资工程的管理方面，咨询机构的活动使得政府不必对项目进行直接管理，而依靠间接手段达到管理的目的。在此过程中，造价师已从服务于建筑师、工程师的被动地位，发展到与他们并列，并相互制约、相互影响的地位，在工程建设中发挥着积极的作用。

4 总结：

综上所述，勘测设计作为道路工程实施的一个重要环节，对整个工程的造价大小有非常重要的影响，因此，在勘测设计中，一定要把工程造价作为一个重要的考虑因素，结合本身阶段特点，并遵循造价管理控制总原则，在保证工程质量的前提下，最大限度地控制工程造价。

参考文献：

[1]王俊艳．公路工程造价与管理控制[J]．交通世界，2009，(1)．

道路勘测设计的目的和意义范文第4篇

[关键词]数字化 测绘技术 高速公路勘察 勘察设计 技术应用

[中图分类号] P211 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-1-111-1

随着我国改革开放的不断深入，我国经济和科技都得到很快的发展，尤其是近年来，政府不断加快城市化进程，使得相关部门不得不尽快完善城市交通建设，以便人们生活能便利出行。科技水平的提升为公路勘察工作提供保障。数字化测绘技术在高速公路勘察设计中得到很好的应用，其能提升勘察结果数据的高精准度，并且信息数据十分详细，极大地提升了高速公路勘察工作的效率和质量。因此，数字化测绘技术在高速公路勘察设计中的应用具有重要的作用和意义。

1高速公路勘察设计中主要的工程测量工作

高速公路勘察设计施工工程测量工作的重要组成部分，在工程施工前必须要进行勘察工作，为公路路线的合理规划提供精准的数据信息，并且能根据信息资源绘制带状地形图，对公路纵横面进行测量，然后绘制成施工设计图纸。因此高速公路勘察设计工程测量工作十分重要，其具体的工程测量主要表现在以下几个方面。

1.1勘察设计的准备阶段测量工作

设计前工作人员要进行初步的测量，才能对公路段施工情况有一个具体的了解，才能勾勒出基本的路面地形图，进而才能深入进行下一步勘察设计工作。初步阶段设计工作人员要拟定修建原则，选定设计方案和计算主要工程数量，并且提出施工方案建议和编制工程预算等，这些工作要顺利进行必须要对整个工程项目有初步的了解，通过勘察得知施工基本面积和施工难度，进而才能计算工程基本施工成本。初步设计具有不确定性，一般会根据工作特殊情况，设置两套方案，方案一一般是在1：10000地形图上做多个必选方案，纸上布线完成后，然后再按照1：2000的比例进行地形图测量工作，在1：2000的地形图上进行纸上定线，设置公路通道。在初步设计工作人员需要进行平面高程控制测量、地形图测量以及必要的平纵横测量等工作，这些方面是初步设计工作的主要内容。

1.2施工图纸设计阶段工程测量工作

在初步勘察完成后，工作人员会对施工地形各方面的情况有一个初步了解，在初步设计的基础上，工作人员要确定施工图纸，因此，工作人员要在1：2000比例图上进行方案比选，确定最终施工路线方案。在这个部分工作中，工作人员需要对中线放样进行测量、公路纵横面测量、主要施工点地形图测量以及主要控制地物高等控制测量等方面的工作。这些都是高速公路勘察设计中需要进行的测量工作，其对测量的精度有相当高的要求，而数字化测绘技术的普及和使用，恰好能满足勘察设计测量的需求。

2数字化测量技术在高速公路勘察设计中的应用

2.1控制测量

控制测量主要在高速公路工程地面地形的测量方面，通过测量在地面布设一系列的控制点，然后准确的确定这些点的位置，方便工作人员能顺利进行放线和测量放样等工作。首先要根据设计方案的比例图，根据比例图中初步设定的位置展开测量，工作人员要利用数字测绘工具，搜集相应的路基、构造物等资料，进而能更好的进行控制测量，并且确保测量工作效率和准确性。

2.2坐标系统测量

坐标系统测量主要是地面水准面、参考椭球以及坐标系等方面的测量和确定。地面水准面是接近地球自然表面的不规则椭球曲面，工作人员应该选择比较相近的物体与之接近，然后用简单数学表示的体形来代表，确定坐标位置。一般坐标测量要利用基础的测绘仪器，对高斯平面直角坐标以及坐标分带进行测量。

2.3独立高等控制测量

独立等高控制测量主要是利用GPS技术测距、定位以及建立三维坐标系统，这方面的工作需要利用GPS卫星高空扫面技术，为勘察设计工作人员提供信息数据。GPS技术操作简单，其精准度非常高，因此，在勘察设计测量工作的运用具有积极的推广意义。

2.4地形图航空摄影测量

地形图航空摄影测量主要是根据公路工程特点，长路线采集，在飞机上安装摄影机，然后对观测地区进行高空摄影，以获得高清的视频图像，然后将摄影图像与地形图进行比对分析，最终能清楚的确定公路工程施工设计方案，避免对周围路面基础的影响。高空摄影获取地形图像后，工作人员还要处理高航摄影的图像，根据控制点的布设，测定公路平面、高程三维坐标，并且纠正航摄中的误差。其次，工作人员还要形成业内图，让勘察设计工作人员能更加清晰的观察地形图。

2.5数字地面模型设计

数字地面模型信息采集施工构建地面模型的重要前提和依据，工作人员要利用数字测绘技术，大量采集地形点三维坐标，按照一定的数学模型分析和联网，最终通过空间点的连接，构建施工设计所需要的地形起伏数字模型。这种模型的建立和使用能提升 施工设计方案的科学性和可行性，进而顺利完成公路工程。数字测绘技术在高速公路勘察设计工程测量工作中的应用范围十分广泛，工作人员要充分利用现代化数字化技术，提升勘察测量结果的精确度，确保设计方案的可行性。

3结束语

综上所述，数字化测绘技术在高速公路勘察设计中的应用具有重要的作用和意义，并且实践证明数字化测绘技术在高速公路勘察设计中的应用具有很好的效果。数字化测绘技术的高精准度、操作简单以及其能节约大量的劳动力资源等，这些方面的优势使得高速公路勘察工作效率和质量都得到提升。因此，未来我国技术研究工作人员还需要进一步开发新工艺和新技术，不断的完善公路勘察设计工作的基础设备，进一步提升勘察工作的水平和质量。

参考文献

[1]陈柱.浅谈数字化测绘技术在地籍测量工程中的应用[J].价值工程，2012（12）.

道路勘测设计的目的和意义范文第5篇

关键词：勘测设计企业可持续发展

水利水电勘测设计企业，知识型员工密集，以智力劳动为主要特征。在竞争日趋激烈，市场国际化不断提速的大环境下，谋求科学发展，基业常青，对于勘测设计单位而言，是一个为之不懈探索课题。紧紧围绕“发展是第一要义，坚持以人为本为核心，全面协调可持续发展的基本要求，统筹兼顾的根本方法”，对转变发展思路，走可持续发展之路具有非常现实的意义，需要把握好以下几个方面的关系。

一、 如何看待“成功”和“成长”的关系

对于勘测设计院企业而言，合同额、财务收入、人均产值、利润这些经济指标固然是安身之本。经济发展指标能否在业内同行中具备比较优势，是勘测设计院单位成功与否的最根本标准。细分一下，这些指标主要反映三个方面信息：一是勘测设计院单位的效益规模及经营状况；二是勘测设计院单位承接项目占有的市场份额；三是勘测设计院单位的核心竞争力及这种状态的可持续程度。从某种意义上说，不仅要看勘测设计院单位今天的成功，而且更要关注勘测设计院单位今后的成长。成长是一个过程，在这个过程中除了上面提到的生产经营业绩外，同时更体现在五个方面的突破：一是继续解放思想，深化改革。与我们国家实行改革开放30多年的发展历程一样，勘测设计院单位的发展经验，从改革开放之初依靠行政拨款的机关事业单位到今天充分参与市场竞争并企业化运作的事实证明，不改革没有出路。如今，大多数水利水电勘测设计单位的改企转制仍处在攻坚阶段，某些体制机制方面的束缚依然紧固。因此，勘测设计院单位同样要始终抓住改革这条主线，在改企转制的过程中，着力做足思维方式、经营方式、管理方式等方面内功，以改革促发展。二是培育核心竞争力。经济全球化，业务市场化进程的逐步加快，竞争日趋激烈的勘测设计市场，如何不断增强勘测设计院企业的核心竞争力，是最需要关注的，也是最重要的一项内容。三是不断提升创新能力。科技型企业以智力创造见长，以创新谋求科学发展之道，不断提升创新能力是勘测设计院企业持续发展的源源动力。当然，创新并不是简单意义上的颠覆和推倒重来，更重要的是在原有基础上的进一步巩固和完善。四是进一步塑造文化力。面对高度密集的知识型员工受众，文化力的导向作用更甚于程式化的制度约束，更有利于激发员工的潜能和创造力。企业文化建设是勘测设计单位得以持续发展的兴奋剂，是企业软实力的表现。五是持续加强凝聚力。凝聚力体现了勘测设计院单位内部与外部的和谐建设力度。内部和谐能增强勘测设计院单位活力和发展的凝聚力，体现企业对员工负责，员工对工作负责；外部和谐是更表现在企业对客户、企业对社会的责任，社会为企业发展提供的良好环境和市场机遇，内外部和谐是勘测设计单位可持续发展的基础。

二、 如何看待“做大”与“做强”的关系

就企业行为来说，往往追求“做大做强”发展模式和道路。所谓“做大”是一个规模或者说是量的概念，强调的是规模的扩张和产能的提升。通过提高市场占有率和提升生产经营规模来提高财务收入。在竞争的环境中，勘测设计单位以“巩固老市场，争取大市场，培育新市场，拓展覆盖面，提升占有率”的思路，全方位、多层次、宽领域地开拓市场业务，选准切入点，形成市场新亮点和新的经济增长点，使勘测设计院单位的主业既有自己的支柱市场份额，又有潜在的市场项目储备。有了市场才能形成规模，有了规模才能进一步做大勘测设计院单位。

所谓“做强”，是追求增强竞争力或者说是质的提升，其最直接的表现形式就是盈利能力和比较优势。要突出勘测设计院单位的资质优势、人才优势、专业优势和品牌优势，培育和巩固核心竞争力和经营领域的新空间。主动适应市场需要，及时调整专业布局和内部组织、人力资源结构，坚持走多元发展，努力形成“主业精、副业兴”的经营格局，在巩固主业的基础上，做好服务的延伸，形成专业配套、门类齐全、全方位经营的新格局。加快向资源水利、环境水利、民生水利应用高新技术领域的攻关和渗透，促进勘测设计院单位从传统水利、工程水利的思维模式向现代水利、可持续发展的水利新思路转型，从传统企业向现代企业的转变。

三、如何看待“做大市场”和“做好现场”的关系

勘测设计院单位作为咨询服务类的科技型企业，既要着力做大市场，扩张规模，还要重点做好现场，提升品牌形象。做大市场就要千方百计的揽任务、抓订单、签合同。要大力教育引导员工牢固树立“市场第一”的观念和“全员经营”的理念，充分发挥企业的品牌、资质、人才、技术、设备的综合优势，不断开拓新的市场领域。做好现场就是干好正在进行的具体项目，抓好项目的运行和管理，为客户提供优质的服务和质量保证。要充分利用现代管理的方法和手段，在完成勘测设计过程中对生产要素进行合理配置、优化组合，对各专业协调运作进行有效整合，对具体项目运作全过程进行科学计划、组织和质量控制，提高项目的运行效率、水平和质量，实现优质、低耗、高效的目的。因此，对于勘测设计院单位而言，抓好市场是前提，精心做好现场是基础，更是重中之重。

四、 如何看待制度管理和文化管理

勘测设计院单位具有人才和智力高度密集的典型特点，面对知识型员工队伍，制度和文化是两种有效的管理手段。管理的关键在于如何有效运用这两种手段最大限度的整合资源，调动广大员工的积极性和创造性。一方面要强化制度管理，制度管理是企业为了自身的生存和发展，在生产经营活动中制定的各种强制性规范，是一种程序化管理，是用一种强制性规范来约束单位和员工的行为，同时也是维护员工利益的一种强制手段。因此，制度管理是硬性的和刚性的，使得企业在复杂多变、竞争激烈的市场环境中处于良好的运行状态，使员工在不同工作岗位能够协调一致的开展工作，从而保证企业目标的实现。另一方面要创新文化管理。文化管理能使勘测设计企业管理更加人性化，更加顺应员工的需要，从而发挥管理的最大效能。文化管理不仅仅是标语横幅、员工行为手册、文体活动等表层物化，要重在其精神和价值取向的内容和实质，能不能融入勘测设计院单位运行的脉络之中并激活员工的积极性，能不能给勘测设计单位带来实际的绩效。可以认为，文化管理是制度管理境界的升华，勘测设计单位应把提升企业文化作为企业管理制度的灵魂，把企业管理制度作为企业文化的载体，最终形成具有核心价值引领的企业文化。

五、 如何看待成就员工与团队建设的关系