道路绿化措施
道路绿化措施范文第1篇
关键词：道路绿化；养护；管理；绿化树木；草坪
Abstract: the urban road greening is the city landscape corridor, is the city of green, as carrier road landscape greening landscape plants, and its growth changes can produce different visual feeling. Ensure the normal growth, give full play to its greening, beautify, ecological effect, is the key of the virescence maintenance management work. In this paper, the problems existing in the urban road greening maintenance and management and maintenance management measures in detail in this paper.
Key words: road greening; Maintenance; Management; Green trees; The lawn
中图分类号： U412.37 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、城市道路绿化的功能
城市道路绿化是道路景观的重要组成部分，其对城市景观、文化、印象的影响不容小觑。在景观功能及生态建设方面有着无法替代的作用。主要有以下3个方面功能：
（一）实用功能
第一，道路绿化以道路为依托，绿化主要起组织交通的功能。第二，荫棚效应。利用树荫，有效遮挡烈日、降低道路温度、减弱热岛效应。第三，隐蔽作用。可对一些影响城市环境风貌的建筑、地形的物体进行遮挡，减少视觉污染，塑造城市形象。第四，防护作用。可有效降尘、降噪、防火，也可作为临时避难场所。
（二）景观功能
道路绿化呈现线形延伸，与道路两侧的建筑在色彩、质感方面形成一种对比与互补，丰富了景观效果，使街道立面统一、协调。其次，可有效地分割组织道路空间，通过隔车绿带、景观小品等多种形式对道路进行分割，使人车分流，有效组织交通。再次，道路绿化通过植物的季相变化及丰富的植物品种体现时间性、空间性。
（三）生态效益
道路绿化植物能够有效吸收汽车尾气排出的如H2S、SO2等有害气体，起到净化空气的作用。其次，绿化植物庞大的树冠可以有效遮阴、降温，改善城市小气候，有效降低热岛效应。再次，城市道路绿地交叉相联，形成绿色廊道，加强空气流通，改善城市微环境。
二、当前城市道路绿化养护中存在的问题
近年来，随着城市的扩张，道路绿化建设发展迅速，但“重建轻养”的问题依然存在，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面：
（一）行道树养护管理误区
行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害防治不及时，由于城市道路往往人多车多，喷药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自灭。
（二）道路绿地养护难
道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：
一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。
二是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。
三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。
（三）园林队伍技术水平低
过去，园林工作者对除草、松土、浇水、施肥都很熟练，知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现下面这些问题：
1、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。
2、对出现的新型病虫害、新型农药知之甚少，出现问题时往往措手不及。
3、对有些新型园林工具、器械不了解，不能正确使用。
4、不了解苗木的生长习性。
5、季节性雇工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林绿化技术。
三、城市道路绿化的养护与管理措施
（一）城市道路绿化的养护措施
1、绿化树木的养护
（1）冬季的养护
①缠树干
落叶乔木冬季防寒处理用塑料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，既保温又防寒，再用地膜于树根部保温防寒，可大大提高乔木成活率。
②搭风障
雪松等树种在廊坊越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。
③搭保温棚
对于当年栽植的大叶黄杨、小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。
④根颈培土，盖地膜
在绿带内的乔木、常绿树，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土 20～30cm 的土堆，利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。
⑤树干涂白
这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度为：水∶生石灰∶硫磺粉∶盐比例为 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。
（2）春季的养护
春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。
（3）秋季的养护
秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。
草坪的养护
冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。7月草坪进入休眠期，应及时清除枯草层，增加草坪的通透性。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
3、色带的养护
侧柏、水腊、红叶小檗、桧柏、金叶莸是中卫市常用的色带造型品种。近两年，紫叶矮樱、四季锦带、连翘、贴根海棠等一些花灌木在园林绿化中也开始应用。色带养护主要以修剪为主，应采取“少量多次”的修剪方式，修剪的横平竖直，整齐美观，以1～1.2m高能挡住人的视线为宜。修剪后，及时喷施叶面营养剂，以减少叶面蒸腾造成的叶尖干梢枯黄。同时，色带与草坪搭配时，应按植物的生态习性采取分区浇水，保证各种植物生长良好。
（二）城市道路绿化的精细化管理措施
合理规划，科学设计
首先，根据道路规划类型，营造个性化道路特色。道路绿化带主要应用乔、灌、花、草，形成多层次、高密度的植被群落，进行隔声吸尘；创造人行道绿带较为舒适的步行氛围。
其次，加强多部门、多渠道协作，充分了解城市道路状况，有的放矢，防止盲目建设和多方施工所带来的经济上的损失。
再次，在植物配置上多选择根系深、萌芽力强、抗病虫害的乡土树种及生命力强的植物品种，可有效降低养护成本。
强化管理，加大宣传
第一，加大城市绿化行业的宣传力度，使广大群众认识绿化、关注绿化、保护绿化，减少人为破坏，不断提高全民爱绿护绿意识，强化绿化管理条例。
第二，加强绿化养护队伍自身建设，进行从业人员的技术培训，提高从业人员的整体技术管理素质。
第三，强化作业人员的安全防范意识，施工作业严格按照安全施工规范进行，保护自身安全，降低管理风险。
第四，落实管理责任，分工明确，管理责任具体化、明确化，记录管理日志。工作要日清日结，发现问题及时上报、及时纠正、及时处理。
第五，建立详细的生产设备管理档案，包含使用维修记录，做到物尽其用。
第六，推行制度建设，狠抓落实。做到严格、细致、监督及时，各负其责，人尽其才。
第七，进行养护管理的分项核算，加强资金的有效利用，指导养护，降低成本。
3、强化各项养护管理措施
根据各类植物的生长习性，充分认识生境条件，细化养护管理措施，区别管理，科学养护，做到适时、高效，有效杜绝错误操作对植物造成伤害的现象，规范操作程序，加强技术管理。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。
结语
综上，靓丽城市道路绿化是城市绿化景观的重要组成部分，养护管理好大面积的城市道路绿化，是每一个园林工作者的职责，需要在工作中不断地总结和摸索，进一步深化改革，大胆创新，提高绿化管理水平，增强职能部门的责任心、事业心，为园林绿化上档次、出精品、提高、创新打下良好基础。
参考文献
[1]林玉涓，朱峰，曹华玲.城市道路绿化植物的配置[J].现代农业科技，2008.21.
道路绿化措施范文第2篇
前言
随着社会经济的深入发展，我国的城市化进程不断加快，人们对于城市道路建设也越来越重视。对于城市道路绿化景观设计与施工来说，一方面它是城市基础设施建设的一个重要组成部分，另一方面其严重影响着城市整体建设以及文化形象。所以，注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，对于城市道路绿化景观的设计与建设施工来说，这是一个重点问题。在进行城市道路绿化景观建设的过程中不可避免会出现很多建设问题，必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设，还有对于其它方面的影响。但是，一个好的城市道路绿化景观建设项目，不仅对于建设以及发展具有重要意义，而且对于每个市民也是一件好事。
在城市道路绿化景观工程建设中出现了各种各样的问题，总结起来大体有如下三个方面：第一，道路绿化景观建设中的建设设计部分不够详细，往往存在单一化的设计，没有特色和创意，没有把城市的活力和色彩表现出来。第二，城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，考虑城市道路绿化景观建设过程中的移栽，以及种植的道路绿化植被特点不多，没有考虑生长适应环境等问题。这样在后期建设部分，城市道路绿化景观建设往往存在一定问题，整体建设效果大打折扣。第三，绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响，所以，在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中应该注意这个问题，尽量使得道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成的矛盾得以有效解决。
1、城市道路绿化景观的重要作用
城市道路绿化景观具有多重作用，从以下角度进行阐述：
从绿化角度来讲，城市道路绿化景观最直接的功效就是增加了城市的绿色面积和覆盖率。
从气候角度来讲，城市道路绿化景观主要以花草树木等植物组成，在白天吸收二氧化碳释放我们呼吸的氧气；植物叶子的蒸腾增加空气湿度，吸收热量降低温度；增加遮阴的面积，从而局部地调解着城市的气候和大气循环。
从美化角度来讲，绿色给人以赏心悦目的感觉，降低了车辆、人流的噪音，吸收尘埃，净化空气；绿色植物以各式各样呈现，美化着街景，衬托和改善着城市的容貌。同时，当司机看着美丽的街景时，能保持愉快的心情，从而减少交通事故的发生。
从城市规划角度来讲，每个城市利用绿色植物分隔与组织交通，通过诱导、指示作用保障车辆和行人的安全。
2、城市道路的绿化景观设计及注意问题
对于城市道路绿化建设施工的重要一部分的城市道路的绿化景观建设设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。
首先，对于城市道路绿化景观的设计应该进行调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设中才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能的准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网，架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。
第二，城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中就能了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，城市道路中的主要行道路段绿化植被，可以应用一些行道树进行绿化建设。绿化景观的施工在城市道路中有高空架设线路的路段过程中，耐修剪的绿化植物应优先考虑。考虑结合该路段的功能基础上，分析城市道路中分车带的绿化施工设计，同时，选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观，这是根据相关地下管道线路的分布情况而进行的选择。
第三，进行绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。在城市道路绿化景观设计中，才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。
3、城市道路绿化景观施工过程以及注意事项
城市道路绿化景观设计结束后的工作就是城市道路绿化景观的施工，这是完全根据城市绿化景观设计情况而展开进行。
第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，为了避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸。为了保证道路绿化施工的顺利开展，对相关城市道路绿化景观施工现象的清理工作也应该及时进行。
第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，城市道路绿化施工应该注重树木植被的根部不受损伤，目的是为了能够保证移植栽种后树木能够成活。为了提高树木栽种成活率，应该有效控制栽种过程中的浇水量，以及树坑的深浅等。相关的防护措施应该在树木移栽时及时采取，比如，为保障树木的成活和安全可做一些固定支架等。
4、道路绿化养护措施
第一，为调整群落层次及生长势，应该合理地整形修剪，这样会较为容易形成植物种类的良好株形，从而构成相应的群体美的效果，有利于大方美观的效果形成。另外，对于植物共同生长生活的良好环境，修剪整形也是一种有效手段，能够提升生态群落的景观。
第二，考虑到植物群落的最好肥源是枯枝落叶，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层若干cm之内，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层。若去除这些枯枝落叶，则丧失相关的营养物，使得土壤肥力大大降低，影响到了植物的生长发育。
第三，在充分考虑符合植物生长自然规律的基础上，进行群体结构的合理调整，比如，及时的移植、调整、重新配置措施，应该在发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后立即执行。在这样的条件下，就容易有规律地组织好各种植物，从而更为容易形成层次分明的人工生态群落。
第四，基于园林植物生态学原理，首先要弄清楚各植物的生长习性。包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，然后进行科学护管各植物的具体操作，从而使得养护水平不断得以提升。考虑到道路植物的立地条件差，环境恶劣等特点，科学养护的必要性不言而喻。所以说，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作，这是验证了“三分种，七分管”的说法，也说明了符合植物生态群落养护基本要求的重要性
5、结语
结合城市自然环境情况的基础上，综合考虑城市道路的功能特征，在城市道路绿化景观的设计与施工中进行道路绿化植被的合理选择。为了保证城市道路绿化景观的施工效果，应该严格按照相关要求标准进行规范施工，只有这样才可能进一步推进城市的建设与发展。
参考文献：
道路绿化措施范文第3篇
关键词：风力发电；风场道路；绿色施工中图分类号：U41文献标识码：A
1.前言
宁夏大战场风电工程建设规模为2×49MW，共安装单机容量为1.0MW的风力发电机组98台。风电场场址位于宁夏中宁县大战场乡南部，场内有低丘陵、有农田等，植被覆盖少，土壤已经逐渐沙化，生态环境脆弱。风电场东西狭长，场内有原有一条土路贯穿两期风场，并有少量农田、草地、山坡（荒地）等，以及地埋灌溉水管及蓄水池，并有西气东输管道从两期风场通过。本期一期道路施工全长26.75km，二期全长20.55km，道路要求路基底自然推平、道路路基压实，规划道路路面宽9米，路基宽度10米。
2.加强风电场道路工程绿色施工的意义
风电场道路建设是风电建设的首要工程，在风电项目开发之前，往往没有道路通往风机机位，风场道路在施工阶段主要用于建筑材料、设备运输、大型起重机的转场等，在风场运营阶段主要用于风机检修，其进度可能会制约后期及整体工程，因此施工管理质量可能会被忽视。
风场道路建设工程在地势开阔，自然环境比较恶劣的偏僻地区，而这些地方生态环境都比较脆弱，实施绿色施工和节能减排更加重要。
（1）实施绿色施工能最大限度地节约资源和能源，减少污染、保证施工安全，减少施工活动对环境造成的不利影响，实现与自然和社会的和谐发展，是我们所有人的责任。
（2）贯彻落实节地、节能、节水、节材和保护环境的技术经济政策，建设资源节约型、环境友好型社会，通过采用先进的技术措施和管理，最大程度地节约资源，提高能源利用率，减少施工活动对环境造成的不利影响。
（3）企业通过建立绿色施工管理，实施绿色施工是建设可持续发展的重大战略性工作；是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求，是实现节能减排目标的重要环节。
3.风场道路绿色施工的原则及实施方法
3.1绿色施工实施原则
3.1.1以“谁开发谁保护”、“谁造成生态破坏谁治理”为基本原则，在现场踏勘及微观选址的基础上，查清项目区水土流失现状及其特征，根据工程特点，界定项目的水土流失防治职责范围，有针对性地采取防治措施。
3.1.2坚持“生态保护工程必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用”的“三同时”原则。合理安排水土保护措施的实施进度，以环境效益和社会效益为主，把控制水土流失、恢复植被、改善生态环境放在首位，切实落实保障措施。
3.1.3坚持“预防为主”的原则，工程措施和植被保护措施的布设充分考虑水土流失易发场所。
3.1.4坚持“因地制宜”的原则，根据当地土壤特点及地形地貌，尽量减少二次动土，防止损毁植被，减少水土流失。
3.1.5坚持“经济可行”的原则，各项措施制定做到投资少、效益好、可操作性强。
3.2风场道路工程管控及绿色控制
工程建设过程中，一方面开挖扰动地貌、占压土地和损坏植被，使原地表蓄水保土功能下降；另一方面施工中开挖、填筑等动用的土方量较大，施工过程对环境造成污染。而本地一般属于水力侵蚀为主的半沙化丘陵区，主要表现为坡面面蚀和浅沟侵蚀，应采取恢复植被防治水土流失的措施，为有效防治道路挖填形成的地表和边坡的水土流失，对具备植物生长的土路肩、边坡等部位进行土石方加固或撒播灌草等植物。道路挖填后形成的土石渣边坡立地条件差，撒播前需覆盖耕植土，以利于植物生长，覆土厚度30cm，草种可根据当地气侯条件选择。
风电场施工道路是指施工期需要的道路，主要用于建筑材料、设备运输、大型起重机的转场等，为临时设施；风电场检修道路是指运行期巡视检修需要的道路，主要用于运行期巡视、检修车辆的通行，为永久设施。大多数风电场施工和检修道路采用永临结合的形式，本风场也是采用这种检修道路兼作施工道路用。
本工程道路地质条件相对较好，大部分路段可以直接在原始地面上铺设路基、路面后即作为风电场道路，只有在两期风场的边缘是山区路段，其地形复杂，需要大量的土石方开挖。本工程主要从以下几方面施工绿色施工：
3.2.1道路路线选择
风场内道路是一种不可再生的资源，遵照统筹规划、合理布局、远近结合、综合利用的原则予以利用。路线设计综合考虑各种相关因素的关系，尽早做出规划，处理好现有道路和新建工程的关系的布局。
路线设计选择首先考虑就近的原则，尽量减少道路长度、减少运输和检修行驶的距离；除此要尽量利用原有道路，避开建筑物、蓄水池等设施；山区风电场地形复杂，路线设计应因地制宜，在满足大件风机设备运输和吊车转场的前提下，选择合适的坡度和转弯半径，并尽量减少道路土石方工程量，避免大挖大填。另外路线设计还尽量避免植被破坏，减少通过环境脆弱的区域、减少对现有交通设施及附近居民的影响。
3.2.2设计阶段管理与控制
道路断面设计指道路路基、路面、开挖、回填及横向排水的设计。本风电场大部分道路断面较为简单，大部分路段可以在原始地面上直接填筑一定厚度的路基路面即可。由于当地气侯较干燥，植被破坏后较难以恢复，所以道路施工考虑尽量少破坏地表植被，尽量不挖少填。在部分较为低洼处，道路断面需要大量的土方回填，以抬高路面标高，而本工程选择在满足施工车辆可以通行的前提下，尽量不抬高路面标高，修建过水路面，以减少土石方施工从而减少破坏植被。在部分山区路段地形复杂，路线弯曲，断面设计为内侧坡开挖、外侧坡回填，土石方开挖和回填工程量较大，所以道路施工考虑尽量避免大挖大填的情况，如设置必要的挡墙、支护措施等，并且做好水土保持措施，施工结束后尽快恢复植被。
3.3.3道路工程材料选择
道路的路基、路面填筑需大量的土石料，土石料的开采、运输、填筑过程中可能带来植被破坏、扬尘、噪声污染等环境问题，因此道路施工尽量考虑材料当地化，采用现场开挖料进行回填，以减少土石料的运输。堆料区坡脚采取临时拦挡措施，顶面采取苫盖措施。
现场施工时必须做到挖填平衡，现场的开挖料全部用于道路回填；在山区路段会产生大量弃碴，施工时也尽量考虑挖填平衡，对弃碴做好保护措施，尽快恢复植被。
3.3.4道路施工中的控制
（1）注重环境保护，减少污染物的排放。绿色施工中要强调绿色环保意识，不断采取改进设计、采用先进的施工工艺技术与设备，在保证工程质量、成本、功能的前提下，最大限度地减少施工废弃物，尽量减少混凝土、砂浆、砖、瓦、砂、石等固体建筑垃圾。施工区域内尽量实施封闭式施工，减少或者避免减少粉尘、噪声、光、污水等直接对环境或人员的污染，以减轻对人类健康和环境的危害。
制定的相关措施有：（a）运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路和设施。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。（b）对易产生扬尘的堆放材料应采取覆盖措施。对粉末状材料应封闭存放。场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运落实降尘措施，如覆盖、洒水等。机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施。
（c）施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。
（d）在山区路段谁开挖中，禁止使用爆破作业。9.施工现场进行机械剔凿作业时，作业面局部遮挡、掩盖或采取水淋等降尘措施。
（e）施工现场建立封闭式垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾分类。垃圾清理有专人负责管理和清运，防止二次污染。
（2）节约资源及可回收资源的利用。工程中一般要耗用大量材料、能源和水资源。因此在保证道路施工质量前提下，对已经形成的固体建筑垃圾，通过改善管理、分类，并加以回收循环利用和再加工综合利用等措施来实施对废弃物的处理和回收，有效控制污染，提高资源利用效率，实现环境资源的可持续发展；例如，对洒落的砂石料集中存放，并根据工程需要用于路基处理或经过筛分重新使用等。
（3）加强宣传教育和培训。针对现场施工人员流动性大，而且还没有形成对绿色施工的基本认识和主动意识，加强绿色施工教育和相关专业知识培训进一步加强对全体人员的绿色施工意识，挖掘其对绿色施工的积极性，使其充分认识到绿色施工的重要意义，并由此形成一个自下而上的绿色推动机制。
（4）施工验收阶段对绿色施工控制效果的鉴定评价。施工各环节的控制效果如何，需要通过一系列检查验收工作来鉴定。工程验收涉及到建筑材料、工艺过程、整体验收等，对绿色施工方案实施过程进行全面综合验收和评定。绿色施工的工程验收重点在六大绿要素，包括光、水、空气、建筑物对周围环境以及居民生活的影响。除此，绿色施工还强调新材料、新技术、新工艺与新设备采用情况的整体评估。
4.结束语：
事实上，绿色施工技术除了文明施工、封闭施工、减少噪音扰民、减少环境污染、清洁运输等外，还包括减少场地干扰、尊重基地环境，结合气候施工，节约水、电、材料等资源或能源，环保健康的施工工艺，减少填埋废弃物的数量，以及实施科学管理、保证施工质量等。它同绿色设计一样，涉及到可持续发展的各个方面，如生态与环境保护、资源与能源利用、社会与经济发展等。真正的绿色施工应当是将“绿色方式”作为一个整体运用到施工中去，将整个施工过程作为一个微观系统进行科学的绿色施工组织设计。绿色施工技术并不是独立于传统施工技术的全新技术，而是用“可持续”的眼光对传统施工技术的重新审视，是符合可持续发展战略的施工技术，我们还得努力向这方面发展。
参考文献
[1]《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2006)[R]；
[2]《风力发电场项目建设工程验收规范》（DL/T5191-2004）[R]；
道路绿化措施范文第4篇
2009年，“1+4”组团县（市）、区降尘量力争低于21吨/平方公里·月，其中，降尘量年平均值比2008年高新区下降18%；裕华区、桥东区、栾城县、正定县下降20%；桥西区、长安区、藁城市下降22%；新华区、鹿泉市下降24%。
二、工作任务及责任分解
（一）各县（市）、区政府
1.建设施工扬尘污染防治
建设工程施工现场应设置稳固整齐的围挡；建筑工程主体外侧使用符合规定的密目式安全网封闭；工程施工现场的道路、作业场地内及出口至公共铺装道路间的行车道路按要求实施硬化，工地内未硬化的部分，应采取覆盖、绿化、喷洒等措施；施工工地设置洗车设施，保持出场车辆清洁。
建筑垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，及时清运；生活垃圾采用封闭式容器，日产日清；施工现场不得熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。
市区二环路内及高新技术产业开发区禁止现场搅拌；水泥、石灰粉等建筑材料存放在库房内或者严密遮盖；沙、石、土方等散体材料须覆盖；场内装卸、搬倒物料应遮盖、封闭或洒水，不得凌空抛掷、抛撒。
遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。
2.拆迁施工扬尘污染防治
拆迁工地周围应设置高度不低于1.8米的围挡；机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施；需爆破作业的拆除工程，在确保作业安全的条件下应采取预拆非承重墙、清理部分致尘构件与积尘、在建筑物内部洒水、在不同高度设置塑料盛水袋、起爆前后喷水降尘等措施。
拆除施工中的土方作业、建筑垃圾管理与运输、工地保洁等应采取建筑扬尘污染防治中规定的相关防尘措施。
拆除工程完成后，应按照城市管理部门规定的渣土运输路线、倾倒地点，在拆除后3日内将渣土清运完毕，拆除场地应在5日内设置硬质围挡。“城中村”的建筑渣土清运期限视情况而定，一般不超过一个月。当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防止扬尘。
风力达4级以上时，应停止拆除作业。
3.交通道路扬尘治理
对市区及城市周边破损道路应及时修补，减轻因路面颠簸造成的物料抛洒和地面扬尘污染。防止路面破损，新破损路面应在一个月内修复。
市区道路两侧和中间分隔带应进行合理的立体绿化。
运输煤焦、砂石、土方、垃圾、渣土等易产生扬尘污染物料的车辆，应当使用封闭货箱或者采用其他方式封盖严密，按照规定线路和时间行驶。
加强城市道路的吸扫和冲刷，实施高效清洁的清扫作业方式。
4.地面扬尘防治
对城市地面应全部绿化或硬化，对长期未能开发建设的裸地，应按照《城市绿化管理条例》相关规定进行处理。
在实施绿化工程时，应采取围挡等降尘措施；四级以上大风天气，禁止土地平整、换土、原土过筛等作业；土地平整后，一周内要进行建植工作；土地整理工作已结束，未进行建植工程期间，要每天洒水一至两次，如遇四级以上大风天气必须及时洒水防尘或加以覆盖。
植树树穴所出穴坑土，要加以整理或拍实；如遇特殊情况无法建植，穴坑土要加以覆盖，确保不扬尘。种植完成后，树坑应覆盖卵石、木块、挡板、树皮，或者覆盖塑胶网等。
学校操场应改为塑胶跑道，操场中央铺设人工草坪或硬化，操场周围采取绿化、硬化措施。对厂区裸地、单位及家庭庭院、居住小区等不进行绿化处理的裸地，应实施生态型硬化、透水性铺装等措施。
绿化产生的垃圾应在当天清理干净。
5.堆场扬尘防治
煤炭、煤矸石、矿石、水泥、白灰、生产原料、泥土、粉煤灰等料堆，应采用仓库、储藏罐、防风抑尘墙和整体覆盖等封闭性或半封闭性措施。
物料输运和少量的搅拌、粉碎、筛分等作业活动应在密闭条件下进行。
堆场露天装卸作业时，应采取洒水或喷淋稳定剂等抑尘措施。
临时性废弃物堆、物料堆、散货堆场，应设置高于废弃物堆的围挡、防风网、挡风屏等；长期存在的废弃物堆，可构筑围墙或挖坑填埋。
对于长期堆放的废弃物（电厂灰、工业粉尘、废渣、矿渣等），可在堆场表面及四周种植植物，通过植物生长来固定废弃物堆，减少风蚀起尘。
对于露天堆场的坡面、场坪、路面及货运堆场，采石采矿场所等，可采取覆绿、铺装、硬化、定期喷洒抑尘剂或稳定剂等措施。
（二）市政府有关部门
1.市建设局
（1）建设施工扬尘污染防治
建筑面积在8000平方米以上（含本数）或工期1年以上的单位工程，施工现场的道路、作业场地内，采用混凝土硬化；建筑面积在8000平方米以下或工期在1年以内的单位工程，施工现场可采用铺碎石等方式硬化。
合理设置出入口，并采用混凝土硬化；设置洗车设施，保持出场车辆清洁；合理设置排水系统和沉淀池，保持排水通畅，污水未经处理不得排入城市管网。
建设工程施工现场应设置稳固整齐的围挡，围挡高度不低于1.8米，其中建筑工程施工现场临主干道围挡高度不低于4.0米；市政公用基础设施工程施工现场应采用彩色钢板围挡，特殊情况不能围挡的应当设立隔离栏。
建筑工程主体外侧使用符合规定的密目式安全网封闭，密目式安全网应保持整齐、牢固、无破损，严禁从空中抛撒废弃物。
遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。
市区二环路内及高新技术产业开发区禁止现场搅拌；水泥、石灰粉等建筑材料存放在库房内或者严密遮盖；沙、石、土方等散体材料须覆盖；场内装卸、搬倒物料应遮盖、封闭或洒水，不得凌空抛掷、抛撒。
建筑垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，及时清运；生活垃圾采用封闭式容器，日产日清；施工现场不得熔融沥青、焚烧垃圾等有毒有害物质。
施工工地出口至公共铺装道路间的行车道路，应铺设钢板、水泥混凝土、沥青混凝土、礁渣或细石等材料，并辅以洒水、喷洒抑尘剂等措施。
建设工程施工现场应保持环境卫生整洁并设专人负责，清扫前应洒水，避免扬尘污染。
工地内未硬化的部分，应采取覆盖、绿化、喷洒等措施。每天洒水一至二次，扬尘严重时应增加洒水次数。
（2）拆迁施工扬尘污染防治
机械拆除必须辅以持续加压洒水或喷淋措施，以抑制扬尘飞散。
需爆破作业的拆除工程，在确保作业安全的条件下应采取预拆非承重墙、清理部分致尘构件与积尘、在建筑物内部洒水、在不同高度设置塑料盛水袋、起爆前后喷水降尘等措施。
整理破碎构件、翻渣和清运建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。
拆除工程完成后，应按照城市管理部门规定的垃圾渣土运输路线、倾倒地点，在拆除后3日内将垃圾渣土清运完毕，拆除场地应在5日内设置不低于1.8米的硬质围挡。当年不能开工建设的，应采取临时绿化等措施防止扬尘。
风力达4级以上时，应停止拆除作业。
2.市城管局
（1）主要交通道路扬尘治理
加强渣土清运车辆源头管理。进出工地车辆，应采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出不遗撒。严格建筑垃圾清运资质准入，严禁无任何防尘措施的渣土清运车辆驶出工地。
市政公用基础设施工程施工现场应采用彩色钢板围挡，特殊情况不能围挡的应当设立隔离栏。
加强城市主要道路的吸扫和冲刷，实施高效清洁的清扫作业方式。采取吸尘、洒水、清扫一体化作业方式，对于市政道路定期保洁，市区主干道每天洒水3次以上，每周冲洗1次。裕华路、槐安路等主要道路与其它街道交汇处要有专人负责清扫。四级及以上大风天气停止人工清扫作业。
对市区及城市主要道路破损路面应及时修补，减轻因路面颠簸造成的物料抛洒和地面扬尘污染。防止路面破损，新破损路面应在一个月内修复。
遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。
及时清运道路两侧市政施工产生的积土。
对城市地面应全部绿化或硬化，对长期未能开发建设的裸地，应按照《城市绿化管理条例》相关规定进行处理。
（2）建筑垃圾清运监督管理
依据《*市城市建筑垃圾管理规定》，对新建、扩建、改建、拆除各类建筑物、构筑物、道路、管线、园林绿化工程中产生的固体废弃物以及装饰、装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废物，负责组织协调和监督管理，督促施工单位按规定的时间、地点和要求及时清运垃圾渣土。
3.市园林局
（1）地面扬尘防治
在实施绿化工程时，应采取围挡等降尘措施；四级以上大风天气，禁止土地平整、换土、原土过筛等作业；土地平整后，一周内要进行建植工作；土地整理工作已结束，未进行建植工程期间，要每天洒水一至两次，如遇四级以上大风天气必须及时洒水防尘或加以覆盖。
植树树穴所出穴坑土，要加以整理或拍实；如遇特殊情况无法建植，穴坑土要加以覆盖，确保不扬尘。种植完成后，树坑应覆盖卵石、木块、挡板、树皮，或者覆盖塑胶网等。
对长期未能开发建设的裸地，应按照《城市绿化管理条例》相关规定进行处理。
厂区裸地、单位及家庭庭院、居住小区等不进行绿化处理的裸地，应实施生态型硬化、透水性铺装等措施。
绿化产生的垃圾应在当天清理干净。
（2）主要交通道路扬尘防治
市区道路两侧和中间分隔带应进行乔、灌、花、草相结合的立体绿化。路肩及道路中间分隔带绿化时，其内土面应低于路侧围砌，减少风蚀和水蚀。
及时清运回填植树挖坑产生的多余积土。
4.市环保局
堆场扬尘防治。
煤炭、煤矸石、矿石、水泥、白灰、生产原料、泥土、粉煤灰等料堆，应采用仓库、储藏罐、防风抑尘墙和整体覆盖等封闭性或半封闭性措施。
对于长期堆放的废弃物（电厂灰、工业粉尘、废渣、矿渣等），可在堆场表面及四周种植植物，通过植物生长来固定废弃物堆，减少风蚀起尘。
堆场露天装卸作业时，应采取洒水或喷淋稳定剂等抑尘措施。
临时性废弃物堆、物料堆、散货堆场，应设置高于废弃物堆的围挡、防风网、挡风屏等；长期存在的废弃物堆，可构筑围墙或挖坑填埋。
对于露天堆场的坡面、场坪、路面及货运堆场，采石采矿场所等，可采取覆绿、铺装、硬化、定期喷洒抑尘剂或稳定剂等措施。
物料输运和少量的搅拌、粉碎、筛分等作业活动应在密闭条件下进行。
5.市交通局
交通道路扬尘治理。
进出工地车辆，应采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15厘米，保证物料、渣土、垃圾等不露出不遗撒。
建设工程施工现场应设置稳固整齐的围挡，围挡高度不低于1.8米。主体道路施工结束后，应及时进行绿化和硬化。
遇有四级以上大风天气预报或市政府空气质量预警时，不得进行土方作业，同时覆网防尘。
对城区周边主要道路破损路面应及时修补，减轻因路面颠簸造成的物料抛洒和地面扬尘污染。
6.市交管局
运输煤焦、砂石、土方、垃圾、渣土等易产生扬尘污染物料的车辆，应当使用封闭货箱或者采用其他方式封盖严密，按照规定线路和时间行驶，避免在运输过程中因物料遗撒或泄漏而产生扬尘。对装载高度超过车辆槽帮上沿且未采取覆盖等压尘措施的车辆，依法上限处罚，并不准上路行驶。
7.市教育局
学校操场应改为塑胶跑道，操场中央铺设人工草坪或硬化，操场周围采取绿化、硬化措施。
8.市水利局
道路绿化措施范文第5篇
城市道路绿化对改善道路生态环境，保证行车安全，美化道路景观，提升城市品位有着重要的作用。通过多年来园林工作者的辛勤劳动,形成了昌吉市以南、北延安路、东、西乌伊大通道绿化为主轴，以其它主次干道绿化为骨架，以公园、广场、游园、街头绿地、道路重要节点景观布置为景点，形成点、线、面相结合的道路绿化格局，极大地改善了人居环境，目前昌吉市的城市道路绿化的整体景观效果已经凸现出来,但是,大面积的城市道路绿化给养护管理工作带来了新的课题,养护管理好现有的城市道路景观,任重而道远。
一、昌吉城市道路绿化中存在的主要问题
(一)道路绿化环境的特殊性
城市道路绿化的种植环境主要是快车道绿地和非机动车行绿地,其特点是：土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小，行道树的种植成排成行，树种较为单一（以榆、白蜡为主），绿洲路种植的白蜡和山楂目前出现相互挤压，树冠倾斜严重。在北京路、建国路种植圆冠榆等密闭的光照条件下，花卉、草坪呈现长势不良，出现斑秃现象，即使如白雪果、千屈菜、玉簪、蓝绒草等较为耐阴植物也是如此。
(二) 融雪剂对城市道路绿化的影响
每年冬季的融雪剂是造成行草坪、绿篱死亡的一大杀手。通过融雪剂对绿地影响的调查，每年至少5万平方草坪和上千株水蜡失去生命。例如延安南路、北京路、宁边西路等部分路段草坪出现长达贯通整条道路，宽度达到1米左右的死亡以及绿篱出现不同程度的干枯枝现象。每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，并造成土质的恶化。
(三) 城市道路绿化养护管理存在的其他问题。
近几年昌吉的绿化养护虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与疆内城市相比还有一定的差距，存在的问题主要有：
1、工程施工过程中，存在抢抓工期，地下给水管线安装未按技术要求施工，浇水后出现塌方，地面不平整，影响后期养护，且景观效果差。
2、沿街铺面乱泼污水造成道路绿地内苗木死亡，严重缺株断档，并造成土质的恶化。导致有些地段的苗木年年秋季清理，春季补栽。
3、行人随意穿越绿地践踏苗木，在绿地内踏出一道道“土路”。在人流量大的地方更易造成人为破坏。例如公交车站、集贸市场、商业门店、夜市摊点等地段的苗木损坏相当严重。
4、在绿地内开挖管沟、安装各类设施、破坏原有绿地生长环境。市政的路灯、供电部门的电线杆、标志性广告牌等安装工作都要在绿地内施工，随意挖开道路绿地、踩踏苗木，造成人为破坏。由于以上原因致使我区每年移植补栽乔木200余株、各类花灌木2万余株。
二、绿化养护应抓住的主要环节
1、绿化养护应贯穿园林绿化施工的全过程。要保证树木种植的成活率，达到预想的绿化效果。应设法保证移栽树木的水份平衡，就应对树木起挖、运输、种植过程中减少根系受伤、减少树冠失水，应对树冠进行必要的修剪，可用浸湿的草绳缭绕树干，采取适当的遮荫措施，进行叶面喷洒，以减少水份蒸发对树木造成的伤害。种植后要浇透定植水，以保证树木根系与泥土的紧密接触，以利于根系的恢复。
2、绿化养护应充分体现设计理念。园林设计是创造园林景观艺术的基础，在养护管理中贯彻设计的理念可起到绵上添花，这也是提高园林养护水平，打造城市地方特色园林的必然要求，养护要全力促成园林设计理念的实现，同时，养护要从实现满足功能、符合人的行为习惯、创造优美视觉环境、创造合适尺度空间、降低成本、提高效益的要求来对设计进行再提升，以弥补园林设计的不足。
3、绿化养护应为市民服务，应贯彻生态的理念。绿化养护应适应市民的生活习惯，为市民生活休闲提供野适的环境，特别是对绿地浇水、病虫害的防治、杂草的防治、树木的整形都应做到适时适度。在园林绿化养护中贯彻生态的理念可以避免盲目的追求所谓精雕细琢的高标准，从而充分体现绿化的生态价值、景观价值、人文价值。
三、预防和减少人为破坏的对策
(一)对广大市民进行爱绿护绿的宣传教育
举办各种文明护绿活动，通过广播、电视、报纸、标语等多种形式，深入宣传城市园林绿化，激发起全社会成员的参与热情。认识到绿化管护不只是园林管理部门的责任，而是每个市民的责任。增强人们热爱绿色、珍惜绿色、保护绿色的意识，积极主动的参与到城市绿化的养护管理中去。
（二）在人流量大的地段采取有效措施
在人流量大的特殊地段，采取阻拦等防护措施，防止行人进入绿地踩踏苗木。如安装铁艺护栏、拉刺丝网等，临时阻挡行人穿越绿地。同时加大园林监察力度，派出工作人员蹲点监督，劝导行人绕行。
（三）施工部门施工中要注意保护苗木
市政、公交、供电、广告等部门在施工过程中，有可能影响到园林绿化的，要报园林管理部门批准后，派人移走施工范围内的植物，方可开工，施工单位在施工过程中要注意保护周围苗木，不得随意践踏造成苗木损伤。注意保护过路地下管线，按照排水检查井。完工后，再由园林管理部门把移走的苗木栽植回来，其他任何单位不得擅自挖去园林植物进行施工。
(四) 融雪剂问题
对于融雪剂的危害, 特别是草坪、花灌木、乔木的侵害。进行被盐水侵蚀后的土壤改良和换土。把盐水侵蚀后的土壤去掉30cm，更换土壤。切不可图省事乱浇水、补苗。不可用灌水稀释土壤盐碱性的方法取代换土。内地部分城市采用挡盐板的方法，在很大程度上防止了融雪盐水对道路两侧现有植物的危害。
（五）加强依法管护已有绿化成果
