公路交通发展现状范文第1篇

1 目前我国交通工程设施的现状

众所周知，我国的交通工程设施建设是有夯实的理论基础的，从历朝代中开拓出的丝绸之路，到京杭大运河等所修的栈道马路等都是世界闻名的。这套夯实的理论基础形成了一定的交通工程学，在结合当时世界各国的游人学者对国外文化以及交通规则等方面的广泛传播，整合出了一套行之有效的交通理论，包括对交通规则的制定，对交通的有效管理以及奖惩制度等等，因此交通理论的形成促进了交通工程设施建设的有效实施。

截止到目前为止，我国的交通理 论研究已经经历三十年的不断完善和改造，可以说是随着时代的变化而变化的，不管是在交通安全设施的建立上，还是交通设施的科技设计和研发上，还是设施的细节制造，以及各大高速公路的监管控制上，我国的交通工程设施建设都极为完善，当然，在完善的另一方面也存在一些缺失。虽然我国的交通历史较为悠久，但是相对于国外的发达国家来说起步还是较为缓慢，且重视程度较国外低，物资投入和人力投入相对来讲不能满足交通工程设施的需要。这就在一定程度上影响了交通工程设施的技术选择标准，无标准就是无评价依据，这对于在施工过程中的设施建设的精确性是十分不利的，最终的结果就是影响了设施安装的准确性。对于实际交通路况的监控和收费等方面的设计工作上，如果没有统一的标准规定，将会使巨大的城市交通网络管理更为复杂艰难，不利于高速配置系统管理工作的顺利进行。对于交通工程专业以及界面来说，会增添一定的复杂错乱性，不利于网络局部之间的联系与交流。

2 我国交通工程设施的未来发展方向

在确定我国交通工程的未来发展方向之前，要明确交通工程设施的建设内容，既交通设施建设，交通监控摄像头，交通收费管理软件，交通中途休息服务站，公路夜间灯光控制，公路的相关管理等等。因为从这些内容出发，可以对于我国交通工程的未来方向进行有效的分析。

2.1加强自动化收费系统的建立

目前我国的收费方式主要是人工服务，但是传统的人工收费方式在工作上是弊大于利的，由于所有流程采用的人力实施，而不是智能化的管理，所以会形成收费的效率慢，所需的收费时间长的现象，造成了不必要的资源浪费，既浪费了时间资源也浪费了资金资源，由于收费效率慢，往往还会产生交通堵塞的现象，这就极大的降低了收费工作的有效性。且采用人工收费很容易产生交通费用虚假性程度高的结果，这是非常不利于交通部门的管理的，因此，建立一套行之有效的自动化收费系统将是我国交通工程设施的未来发展方向。比如说现在在国外采用较为普遍的自动化非停收费系统，这种系统可以让车辆在移动的情况下完成每单的收费工作，这样能够极大的节省收费时间，提高收费工作效率，每天承载交通流量大，并且由于其采用的是自动智能化的收费系统，所以收费情况的真实性较高。

当然，这种有高效率的自动化收费系统要想顺利运行，就要形成一整套的关联配置，比如说在收费岗以及车身上放置有效的信息识别码和设备，可以在车身上放置如身份证一样的车身识别码，以收费站上方设立的天线作为中间媒介，车辆通过时天线对车身的识别码进行识别，识别之后再传递到与天线相通的计算机系统当中去，计算机系统再从早期车主填写的银行卡号等账户中直接扣除费用，而不用现金结算，更为有效的节省了收费时间。

2.2加强对交通监控系统的建设

交通的监控系统遍布于整个交通网络当中，包括国道，桥下隧道，桥上道路，匝道等等，每个交通监控系统都起到警示行车安全，提供不安全事件发生后的真实信息，规范车辆行驶人员的不安全驾驶等等。因此，建立在监督与控制软件，显示器等设备基础上的监控系统必将是我国交通工程设施建设所重视的一方面。

2.3提高对车载智能系统的利用

交通工程设施建立的主要目的是为人服务，核心是以人为本，因此，要以人为中心进行监督管理等工作。而车载智能系统的设立则完全以其为发展目标，为人们日常的车辆行驶提供交通路况信息，行驶航程与方向提示，紧急报警模式，车身安全信息等等，能够提高人们生活当中的智能化，帮助人们解决在旅途当中遇到的日常问题，提高行车的安全性和便捷性。而除了私家车之外，公交车等交通工具还设有对乘客流量以及情况发生的实时监控，对道路的路障等情况提供信息提示，这样不仅极大的节省了人们的生活成本，还提高了交通的安全性。因此，能够为人们日常出行生活提供极大便捷性的车载智能系统将是我国交通工程设施建设的重要考虑方面。

公路交通发展现状范文第2篇

关键词：交通；瓶颈；整治与利用；节点梳理；铁路改造

1 项目背景

含谷先进制造园位于重庆市高新区拓展区，北侧紧邻西永微电园和大学城，南侧与白市驿相接，西侧与金凤镇接壤，东侧跨越中梁山与沙坪坝相连，是高新区总体规划中的拓展区之一，属于工业集中发展区。园区区域面积9.7平方公里，现状产业主要以机械加工、汽摩配件为主，具有一定工业基础。随着城市拓展，园区工业迎来"升级换代""腾笼换鸟"重大发展机遇。为满足城市交通发展需求，减少因交通带来的瓶颈问题，本文依托城市规划，开展路网关键性问题的合理化分析与建议。

2 现状交通调查

根据现场调查，目前园区对外联系通道主要有成渝高速、含青路两条道路，其中成渝高速公路作为园区东西向过境交通线，主要联系重庆主城区和金凤镇，含青路作为南北向连接线，主要联系白市驿和大学城，兼有服务周边地块功能，客、货运没有分流。

园区内部交通主要以龙华路、谷东街、含兴路、含盛路、含金路等道路为主，服务于现状集镇区。

3 关键性技术问题的合理化分析与建议

（一）现状道路整治与利用

现状主要限制因素分析：园区内现状交通主要有成渝高速公路、含青路、龙华路、含兴路、含盛路、谷东街、含金路共计7条主要通道。

根据现场调查，成渝高速公路目前路路幅宽度为21.5m，双向4车道，交通通行能力明显不足，中梁山隧道交通拥堵十分严重，作为联系东西向主要干道，其交通瓶颈明显。

根据总规，含青路作为南北走向交通性干道，龙华路远期为城市东西走向的次干道，现状均为双向2车道，其路幅宽度以及道路线形指标不能满足未来交通干道的功能定位。考虑该路沿线工业厂房及居民用地布局较多，沿原有线形改造拆迁量大，工程实施难度较高。

建议：成渝高速公路目前为城际联络线，根据规划，远期在白市驿南侧将修建新的成渝高速公路，现状成渝高速公路功能定位将变更为城市快速路，建议对该路拓宽为双向8车道，以提高道路通行能力，改善大学城-主城区交通拥堵情况。

含青路作为南北向交通性干道，建议调整线形，含青立交至龙华路段线形指标及拓宽条件较好，可原路利用。

龙华路作为东西向服务性次干道，建议将道路拓宽为双向4车道，以满足未来交通需求，同时对部分拆迁困难地段线形适当调整。

其余现状道路主要为城市支路，功能予以保留，建议改善路面情况，对现状水泥混凝土路面加铺沥青，提高行车舒适性。

（二）交通节点梳理

现状主要限制因素分析：含青路客、货运交通混行，含谷立交规模与交通通行力不匹配。

根据总体规划，园区内路网骨架体系为三纵三横，分别是一纵线、含青路、沿山路，三横线分别是含谷北路、横一路、成渝高速公路。其中，一纵线、沿山路主要解决南北向对外交通联系，含青路主要服务于沿线地块，是一条服务性干道。横一路、成渝高速为东西走向主要交通干道，联系沙坪坝片区与金凤镇片区，含谷北路为东西向交通干道，与纵一路、成渝高速、沿山路形成货运通道环线，内部客运交通主要以含青路、横一路与快速路进行转换。

在总体规划中，沿山路为货运通道，与成渝高速公路未设置互通立交，沿成渝高速货运交通只能通过含青立交，或者含金立交与园区进行联系。由此，含青路未来将吸引大量货运交通通行，客货混流，含谷立交交通行压力较大。

建议：方案一：在沿山路与成渝高速相交处增设互通式立交，客货分流。

优点：一纵线、沿山路、成渝高速、含谷北路实现货运交通环线，客货分流。

缺点：成渝高速与沿山路互通立交靠近中梁山隧道，距离为385m，需对中梁山隧道进行改造，工程实施难度大。

方案二：拓宽含青路为双向8车道，改造含谷立交。

优点：解决客货运混行量大的交通需求。

缺点：含青路客运、货运混行，沿线拆迁工程量大。含谷立交与横三路交叉口间距385m，交叉口距离太近，交通组织困难。

方案三：将原含谷东路次干道调整为主干道，在成渝高速与含谷东路相交处设置全互通立交，路网格局调整为四纵三横。

优点：成渝高速货运交通通过含谷东路下道，解决襄渝铁路以东货运交通，襄渝铁路以北货运交通通过一纵线，在含金立交进行交通转换，内部客运交通以含青公路、含谷中路、横一路为主，同时不改变沿山货运通道的功能作用，不影响中梁山隧道。路网格局调整后能有效缓解含青路交通压力，实现客货运分流，利于交通组织。

缺点：含谷东路与沿山路主干道间距距离较近（约700m），主干道路网密度偏高。

（三）园区内部地块整治与利用

现状主要限制因素分析：成渝高速铁路、梁滩河附近地块分隔碎裂，地块使用条件较差。

根据规划，成渝铁路沿东西向穿越本次规划区，与横一路以北地块斜交，产生多处小偏角，地块分割碎裂，使用条件差。梁滩河为自然水系，河道蜿蜒曲折，在经过居民聚集区（如谷东街、龙华路沿线街区）路段设置有防洪堤，其余为自然边坡，防洪性较差。同时，由于园区内部雨污水体系尚未建立，污水直接排往河道，水质条件较差。

建议：调整成渝铁路附近次干道、支路路网布局，提高地块使用率。沿成渝铁路附近次干道平行布置于铁路两侧，避免与铁路产生小偏角，预留附近地块发展空间。

现状梁滩河防洪能力较差，暴雨来临时易漫出河道，建议对河道进行整治。河道线位可调整至襄渝铁路南侧，利用铁路沿线绿化带以及整治后的河道防洪堤与沿线地块分隔，在保证河道防洪前提况下，规整地块边界。同时可在滨河一侧设置滨河步道，沿滨河路打造周边地块，改善人居环境，提升城市形象。

（四）襄渝铁路改造

现状主要限制因素分析：襄渝铁路东起湖北襄樊，西至重庆，全长895公里，是联络中原和西南的交通大动脉，远期规划为城市轨道交通，沿南北走向穿境而过，东西向地块受此影响分隔明显，交通联系受到较大制约。

建议：考虑在保留铁路交通运输功能前提下，在铁路两侧布置支路，只在东西向连接干道路段对受影响的铁路进行改造。改造方式主要为抬高轨道标高，使其能预留道路下穿空间，在满足地块防洪标高基础上，服务于地块使用。

4 结论

含谷先进制造园地处重庆都市功能拓展区，是首批5个国家综合改革试点开发区，现状产业相对落后，随着九龙坡区城市拓展，园区产业不断发展，城市交通瓶颈、园区地块使用问题愈加凸显，本文从地块使用角度明确区域对外联系通道，优化城市主、次、支路网结构，梳理重要交通节点及地块使用中存在的问题，提出相应建议，为城市建设提供参考经验，从而改善交通环境，促进地块使用，实现城市化的可持续发展。

参考文献：

公路交通发展现状范文第3篇

关键词：交通工程;沿线设施;发展现状;方向

1 我省公路交通工程设施的现状

人们在日常生活当中，交通是人们必不可少的出行组成部分，而随着我国社会经济的不断发展，使得公路交通这一便捷的交通出行形式也得到了很大的发展。现阶段我省的公路交通工程设施的发展状况主要体现在两个大的方面：一是公路交通工程设施的成果。我省的交通工程建设经过了多年的发展，现已经取得了不小的成绩，而且在实际的规划、设计和制造方面也有了长足的进步，在国际市场中也占据了一席之地。较为明显的地位体现在监控系统以及通信系统这方面，现已经开发出了较高水平的管理软件以及设备的部分硬件;二是我国公路交通工程设施所存在的缺陷。我省的公路交通工程设施起步要比其他的省市地区晚一些，由于受到资金等方面的因素影响，使得公路交通工程在建设过程中还是出现了一些问题，比如说监控系统不完善，设计标准不统一，导致公路交通工程建设在实际的建设中出现了所配置的水平和规模之间存在较大的差异，这也就阻碍了公路交通在不同的区域形成相应的信息网，从而导致监控工作没有办法进行。

2 我省公路交通工程设施的发展方向

我省的公路交通工程自建设以来，发展速度很快，而且道路的质量也非常高，发展到今天我省的公路交通工程设施也有了自己明确的发展方向，其主要内容涵盖了以下几个方面：对公路的管理、监控系统、照明系统、收费系统、沿线供电配电系统以及公路服务区。

（1）公路管理发展的方向。社会在不断的发展，对公路交通的管理也逐渐的向着智能化的方面靠拢，这一发展趋势是现阶段许多的工程设施发展方向中潜力最强的发展形势。智能化的运输管理系统遵循的是以人为本的原则，它可以为公路行车提供相应的公共交通信息、提供道路导航信息，为人们提供有效的行车旅游信息，可以在公路管理人员同车辆驾驶人员之间形成良好的沟通渠道，使得公路方面的管理人员和行人都能够及时的了解公路交通的实际情况，为我们的行车提供便利。

（2）监督系统的发展方向。公路当中的交通监督系统主要的任务就是对公路当中的主线、隧道、大桥等交通情况进行相应的监控，并对一些道路当中的弯道地区以及交通可能出现异常的地段进行系统方面的告警。在多数情况下，公路监控系统的控制中心主要是利用监视软件以及相应的控制软件共同合作下形成的。

3 交通工程及沿线设施所涵盖的内容

交通工程及沿线设施主要涵盖了交通安全设施、服务设施和管理设施三方面的内容。其中交通安全设施主要是指公路的标志、隔离栏、防护栏、防撞栏以及相应的较为特殊的交通安全设施等;而服务设施主要是指公路设有的服务区、停车区以及公共汽车站等;管理设施主要包括相应的管理机构、监控系统、通信系统以及隧道方面的系统等。这些内容都是根据通用规范的标准设置的。

4 交通工程及沿线设施运营中出现的问题

（1）指路标志不明显，信息不全面。我省的高速公路建设也有十几年的时间了，而且全省范围内也已经实现了高速的公路网络，现阶段我省的公路网络非常发达，但是在现有的高速公路中我们会发现公路路径指引的标志内容大多数都是引导性的，而且有些地区的引导标志没有随着公路的发展而进行改变，还是原来的样子，从而导致之路标志没能给司机们提供道路的相关信息，使得指路标志形同虚设，没有什么明显的作用。

（2）没有选取适当的标线材料。我国的高速公路分布较为广泛，就在我省的高速公路分布也是非常繁多的，而我省标线的设置没有按照地区的实际情况，大多数都是采用的热熔型反光标线，这种材质涂料干燥较快、而且涂膜比较厚，使用寿命要比其他的标线材质使用时间长，而且它的反光能力较好，可是一旦遇到持续的雨天，标线随着雨水的冲刷，有可能会逐渐消失，这对于高速公路的交通来说是及其危险的。

5 公路交通工程及沿线设施设计的几点建议

（1）交通标志。交通标志设置的合理与否会直接关系到这一路段的交通运行状态。所以要确保交通标志设计的可靠性。对于指路的标志，首先要全面的考虑这一路段的交通主流方向，对重点地段做特殊标志，尤其是在交通交叉地段，要严格控制交通信息，这一地段所设置的标志也要采取易读的门架结构;此外，为了确保交通的安全性，救援电话、相关的交通服务热线要在标志上重点标记出来，这些重要信息可以用区别去上述标志的颜色。以便于文明的司机阅读。

（2）交通标线。交通标线对于公路交通而言是至关重要的，因此它的材料选定是非常重要的，文明要根据不同地区的特点来选择适合的交通标线，比如说南方的那种天气，雨量大且潮湿，这种地区选用的材料就要考虑上述问题，而在我省的道路交通工程中所使用的基本都是热熔型全天候雨夜反光标线，这种标线可以提高路面标新的反光性能，从而降低交通事故的发生，而且我省的道路交通工程在隧道口的路面上还采用了防滑标线，这样就可以在雪天防止车子出现打滑等情况。

参考文献：

[1]覃遵齐.浅谈交通工程设施对县级公路交通安全的影响[J].广东科技，2010（24）.

公路交通发展现状范文第4篇

高速公路的发展能够带动交通运输产业的发展，提高城市化水平，因此，高速公路的建设对我国经济有着至关重要的影响，而电子技术正是高速公路迅速发展的主要原因之一，本文将通过电子技术在高速公路中的使用现状以及其实践与展望进行简要分析和探讨。

【关键词】电子技术 高速公路 系统

1 电子技术在高速公路中的使用现状

随着社会经济的快速发展和科学技术的不断进步，现代化的交通需求对高速公路的信息系统以及服务系统提出了更高的要求。电子技术的应用使得原有的信息系统更加完善`活，它不仅能够覆盖原有系统的信息，还能将各地区公路信息整合，形成综合的交通信息系统，为高速公路的工作人员和司机提供公路信息平台。

电子技术在高速公路中应用最明显的优点是即时性信息和便捷性收费服务。对于高速公路的工作人员，电子监控设备能够帮助他们更好地对公路的实时状况进行监测和管控。网络化的电子信息系统不仅能够调节车流量，减少路面交通堵塞状况，大大提高公路的运输效率，还能帮助交警追踪肇事逃逸等违反交通法规的车辆。对于驾车人员，高速公路上的电子监控设备可以提醒他们规范驾驶，减少交通事故的发生；LED电子显示屏也能够及时显示天气信息和公路路面状况，以便驾车人员及时调整行车路线。

先进的电子技术为收费系统带来了巨大改变，不同于传统高速公路的收费模式，电子收费系统即“ETC通道”实现了收费服务的半自动化，它能够通过车载单元实现信息交换，自动识别车辆，并通过电子系统进行车辆通行费的自动扣除，这一过程无需驾驶人员拿取现金，也无需工作人员找零。电子支付方式不仅减轻了工作人员的负担，同时也节省了驾车人员的时间。随着科技的不断发展，ETC系统的完善以及GPS技术的融入使得我国高速公路的收费服务系统进入快速发展阶段，建设高效便捷的交通环境。

2 电子技术在高速公路中的实践与展望

2.1 信息管理系统

全面完善的信息管理系统有利于高速公路工作人员对来自全国各地的车辆进行监测和管控，而中国地域的辽阔和来自五湖四海的众多车辆，都对信息管理系统提出了更高的要求。为了实现高速公路管理的简单化和一体化，使各条高速公路之间形成有机联系，首先要将每一条高速公路的信息录入管理系统，并将其与高速管理系统进行联网，从而使全国各地的高速公路之间能够进行有效及时的信息交流，便于高速公路的工作人员对道路以及车辆进行及时的监测和管控，最终达到集中化管理高速公路的目的。

2.2 通信服务系统

随着社会经济的发展和科技的不断进步，高速公路也进入了现代化建设的发展阶段，对高速公路的管理上，对信息采集以及交通通信功能都提出了更高的要求。高速公路原有的通信系统已无法满足现代化交通的要求，因此，提升通信服务系统将变得尤为重要。以原来的系统为基础，将交通信息系统和通信服务系统结合，形成一个综合系统。车辆的通信设备也应得到充分开发，在信息网络高度覆盖的高速公路中，结合GPS等技术，对车辆进行实时监控和精确定位，不仅便于驾车人员和高速公路的工作人员及时查询交通信息，还有利于强驾车人员和通信服务平台之间的沟通。

2.3 自动收费系统

ETC系统在我国高速公路中的使用越来越广泛，但我国高速公路收费系统仍采取的是半自动化模式。交费期间，仍需驾车人员及时停车刷卡，工作人员进行相关操作处理，扣除车辆通行费。在车辆较多时，就容易出现因排队等候而造成的交通堵塞，大大降低了高速公路的交通运输效率，浪费过多的时间和人力。而无需停车的自动化收费系统则能完美解决上述实际问题，例如，可以通过GPS技术对车辆进行精确监测，并将驾车行驶路线和相关信息上传至计算机，计算出该车相应的通行费，自动扣除卡中费用。

自动收费系统不仅能够减少高速公路收费系统分配的人力资源，减轻工作人员的负担，还能提升高速公路的交通运输效率，省去驾车人员排队等候的时间。

2.4 交通事故预防和救援系统

高速公路是衡量一个国家交通事业是否发达的重要标志，同时，也是国家社会经济发展的重要体现。目前，我国的高速公路随着计算机电子技术的不断进步呈现出良好的发展趋势，但多发的交通事故以及交通设备频出故障的现象都是阻碍高速公路迅猛发展的主要原因。因此，电子技术在交通事故预防和救援方面的应用也显得同为重要。

通过科学使用电子技术，实时监控气象条件和路面状况，并通过通信服务平台及时告知驾车人员，提醒各车辆安全驾驶，从而达到有效降低交通事故发生概率的目的。监测系统对路面状况要有一定的敏感度，一旦高速公路的路况发生较大改变，就要提醒工作人员查看该段地区的实时监控，如若发生交通事故，立即通知工作人员出动，争取在第一时间到达现场，采取紧急救援措施。

3 总结

高速公路是经济发展的必然产物，同时，高速公路的发展也将带动交通运输产业，推动沿线经济的发展。为了实现我国高速公路的集中化管理，满足现代化交通的要求，电子技术的应用必不可少。在高速公路建设和管理中，电子技术能够实现各高速公路信息化网络的建设；加强交通信息系统，提供开放的通信服务平台；完善电子收费系统，使交费过程更加简单便捷，节省人力和时间；加强实时监控，避免事故的发生，一旦出现交通事故，及时展开救援活动。电子技术在高速公路中的应用不仅能够有效提高高速公路交通运输的效率，还能够提升高速公路日常的管理质量，从而推动交通运输产业的发展，全面实现高速公路的现代化建设。

参考文献

[1]李克.计算机电子技术在高速公路中的应用[J].无线互联科技，2015（04）：89-90.

[2]徐继昌.计算机电子技术在高速公路中的应用探究[J].信息系统工程，2015（08）：82-82.

[3]杨洋，黄征，金涛.基于ETC和MTC高速公路组合式联网收费系统设计[J].现代电子技术，2007，30（21）：144-147.

[4]金克明，顾汉霆，徐加佳.基于GIS技术的高速公路监控系统应用[J].公路交通技术，2010（02）：139-142.

公路交通发展现状范文第5篇

关键词：公路交通运输；十二五；市场化改革

在改革开放和国家经济飞速发展的今天，公路交通运输经济的重要性显现得更多，但是暴露出的问题也不少。面临如何根据市场经济发展的要求，全力推动我国公路交通运输经济改革发展已经成为一个重要课题。笔者拟在阐述公路交通运输经济的重要性和影响因素基础上，探讨我国公路交通运输经济存在的问题及其进一步改革发展与创新提升的对策 。

一、公路交通运输经济的重要性与影响因素

公路交通运输经济是一个国家运行的血脉，重要性不言而喻。其发展的影响因素来自各个方面。

（一）发展公路交通运输经济的重要性

一是对经济发展的先导与前提基础性作用。要想富，先修路。一语道破公路交通运输经济发展的状况和其他交通运输经济一起在很大程度上决定着经济运行和发展，公路交通运输经济的发展可以带来新的发展商机，比如带来外来的投资、带来旅游产业的发展、带动沿路经济发展。二是影响着人们的生活与出行。人们外出首先要解决就是空间距离转移所需要的交通问题。公路交通运输经济发展好坏直接影响着国民出行旅游和出行参加人际交往和聚会、离家上班等事项。其中，尤其是交通路线的建设非常小重要。三是影响着国家突发事件的快速处理。比如这些年突遇的地震和其他自然灾害需要紧急疏散人群，一再考量我国美每一个地方的公路交通运输经济实力，也凸显了公路交通运输经济的发展对国家非常时期的特殊意义和价值。四是影响着一个地方和谐社会的发展进步。这是城乡公路交通运输经济发展，对于城乡一体化发展具有重要而特殊的意义，更能方便一个区域的人员流动，有利于和谐社会的建设。

（二）发展公路交通运输经济的影响因素

公路交通运输经济发展的影响因素与制约因素很多，既有人为的因素比如经济发展政策、人口多少与需求、区域经济发展状况和人口流动、工业发展状态与布局走向态势等；还有自然因素影响，比如资源的丰富程度、地形状况等等。

一是一个地方的经济发展状况会直接影响其公路交通运输经济的发展。沿海的交通好于内地，东部的交通发展优于西部，其中一个根本因素就是当地经济发展水平高，财力雄厚，能够投入足够的资金发展公路交通运输经济，影响着其发展公路交通运输经济的规模和质量。二是当地政府的意识和重视度也影响着一个地方的公路交通运输经济发展。这是一个人为的因素成分，但是在很大程度上往往会直接影响区域的公路交通运输经济的发展现状和改观和远景规划。三是一个地方的自然环境和自然资源状况对公路交通运输经济发展影响也是巨大的，甚至有可能是决定性的。公路交通运输经济领域的交通线路、交通站点等无一不建设在大自然环境中，地形平坦与否对公路交通运输经济发展影响巨大，有时是致命性的。自然资源的丰厚往往会引来一个地方公路交通运输经济的后起直追，比如很多非常闭塞的地方，因为有了特殊的自然资源比如石油或者举世罕见的旅游奇观，将会直接引发国家的巨额投资力度到位，从而带来公路交通运输经济的土突飞猛进。四是国家工业布局和战略规划的巨大推动作用。很多地方公路交通运输经济发展往往就是因为国家重大经济项目的布局选址落户，获得跨越式发展。五是一个地方人口的多少与需求也是公路交通运输经济发展与否的条件之一。比如大城市的公路交通运输经济比乡村发达，其人口众多对各类公路交通运输发展的诉求多，促使公路交通运输经济不得不尽快跟上。

二、目前公路交通运输经济发展存在的问题

环视我国目前公路交通运输经济发展，整体上看获得很多进步，但是由于各方面的人为、自然等因素的制约和影响下，还存在一些不如人意的地方。

（1）各个领域的公路交通运输环境不理想和不乐观。在生产领域，由于这些产能过剩，向国外出口产品受到极大的限制，导致国内大量的产品需要发展国内公路交通运输经济来实现流通，这给国内公路交通运输经济带来诸多的变数和不确定性。在消费领域，我国公路交通运输经常处于超负荷运转，尤其是假日经济的到来和消费是时代的出项。 （2）我国公路交通运输经济的区域发展不合理和不平衡，比如城市公路交通运输经济好于乡村公路交通运输经济，东部优于中西部。 （3）国家和地方对公路交通运输经济领域的投资有限，尽管每年都在增加，但是远远不能满足其公路交通运输业的发展，导致很多交通项目上马运行慢。

三、“十二五”公路交通运输经济科学发展的几个建议

面对市场经济飞速发展的今天，国民生活方式和消费水平提高以及国家各行业发展对公路交通运输经济发展的要求更多更高，务必要按照马克思主义的交通理论和科学发展观，坚持市场化、人性化、环保生态和协调发展原则，坚持与经济发展相适应，努力推动我国公路交通运输经济持续发展。

（一）在管理上加大改革力度和广度，全力推动公路交通运输经济的管理体制与管理手段本身的改革。

一是加大公路交通运输企业的体制改革，建立起适应市场经济发展和各地实情的管理体制，制定和出台综合性运输政策与法规，推动公路交通运输经济运行机制现代化。二是要改变管理手段，建构集经济、法律、政策和行政等手段于一体的立体化的现代化公路交通运输管理运行体系，建立全面预算和成本管理办法，强化各项目标管理，提高资金的使用效率；建立健全经济化、科学化的管理制度和政策，全力推动我国公路交通运输经济发发展制度化和科学化。

（二）在技术上，积极引用现代科技，提高公路交通运输经济的科技水平。

一是引进现代信息技术，建立健全智能化的现代公路交通运输经济管理系统。这要求将公路交通运输经济发展运行与计算机网络技术整合，发展数字化的现代化运输系统，在构建全方位的电子控制系统基础上对整个公路交通运输工具、驾驶人员以及道路等因素进行信息化管理，提高公路交通运输经济安全系数，提升公路交通运输服务质量和水平，实现其人性化发展。二是引进先进新技术，发展环保生态型的交通运势经济。对公路交通运输经济领域的交通工具汽车的能源品进行改造，采用纳米技术，以此提高燃油燃烧的充分程度和降低污染气体排放的数量；将太阳能和原子能等环保能源引入到公路交通运输经济领域，推动现代公路交通运输经济的能源供给生态化。

（三）在战略规划上，全面调整和统筹规划公路交通运输经济的发展行进。

一是从公路交通运输经济发展的空间分布上，要按照公路交通运输方式的特征与根据经济发展战略和地区特征，努力打破地区封闭保护主义的态势，科学布局，按照区域经济理论和经济区划发展要求制定公路交通运输发展战略，使有限的资源得到最合理的配置，在全国范围内统筹规划公路交通运输发展战略，构建公路交通运输经济发展的宏观网络。二是从交通运输经济领域的产业结构来看，努力与其他交通运输经济协调发展，优化配置不同运输方式，形成良性互动的发展态势，保证满足国民经济运行的诉求与自然资源的开发利用。

参考文献：

[1]张留华，公路交通运输经济管理实行市场化改革的必要性研究，现代经济信息2013年3期。

[2]李晓玲，公路交通运输经济发展管理的内在意义与关键，科技创新与应用2014年3期。

[3]刘丽华，公路交通运输经济发展的区域因素分析，现代商业2013年30期。

[4]侯永慧，我国公路交通运输经济现状及发展战略分析，旅游纵览2012年12月（下半月）。