道路交通运输管理范文第1篇

现今，我国道路运输市场正不断扩大和完善，运输市场的整体管理力度也有很大的提高，尤其是各种相关法律法规的出台，对于道路运输管理的规范化有很大的帮助，能在很大程度上提高运政管理的水平。但是从目前的道路运输管理工作来看，现今实行的管理体制仍旧存在很多的缺陷，给道路运输管理带来了很大的阻碍，因此，要深入推进道路交通运输市场管理体制的改革，以促进运输业的进一步发展。

1道路交通运输市场管理中存在的不足

1.1人员素质不高

一直以来，我国道路运输管理机构都是由地方各级政府管理，因此在安排人员的去处时，大多会选择运政部门，所以目前大多数的运政部门不但人员十分复杂，人员的整体素质也不够高，专业知识较为丰富、专业技能较为熟练的人员更是少之又少，甚至存在一些执法人员连基本的文件处理都不能独立完成，因此在实际的工作当中，很多较为先进的管理理念和管理方式都不能科学地进行运用，这对运输业的发展极为不利。

1.2道路运输市场不统一

在我国，各级运管部门在实际进行工作时，都是遵守部门内部的规章制度或者是地方性的法律规定，道路运输市场的格局长久以来都是以各自为政，以相对独立的形式存在，这对于跨区域运输的人力设置造成了很大的困扰，也给道路运输经营者造成了很多不必要的麻烦。此外，在进行道路执法时，因为各种因素的影响，执法不严的情况屡见不鲜，这也不利于运输业的发展。

1.3管理体制不够完善

运管部门负责道路运输的管理工作，它不但要管理各种车辆的运输和站场的经营，还要负责机动车维修经营和机动车驾驶员培训的管理工作，履行着行政许可、管理和运输安全的职权。但实际上，因为运输管理体制还不够完善，致使这些应当履行的职责并没有完完全全落到实处。在实际的工作中，管理人员的职责不够明确、多个管理人员负责同一项工作的情况十分常见，这不但会造成从业者和经营者的困扰，而且一旦出现问题需要追究责任时，还会存在互相推脱责任的现象，这在一定程度上会使运输市场的监督管理工作陷入混乱之中，无法有效履行各自的职责。

2加快推进道路交通运输发展的措施

2.1提高人员的素质

首先要做的就是促进运管部门工作人员在管理理念上的改变，在实际的工作过程中要遵循权责一致的原则，并且要清楚地了解运政管理的职责所在；其次，要对运政的管理人员进行相应的专业素质教育，不断提升管理人员的整体专业素养以及道德素养，这样就能培养出一支能力卓越的运政管理队伍，并且能在很大程度上提高运政部门的管理水平，为建设和谐、统一、规范的道路运输市场打下良好的管理基础。

2.2改革管理体制

面对当前运政部门人员分工不明确、管理不到位的现象，首先就应当对管理体制进行改革，这样才能进一步对现行的道路交通运输管理体制进行梳理，有效解决一车多证、多头执法的问题。不断完善管理体制，不但有利于经营人员更好地进行经营，还能推进道路运输市场更好更快的发展。借由改革，实施道路交通一体管理体制，实行一车一证，一人一证制，这样一来，不但省掉了各种复杂的手续，为从业者提供方便，也能提高机构的精简度以及运政管理的质量，在社会中树立良好的政策形象，此外，在道路交通运输市场格局的统一上，也能起到很好的促进作用。

2.3不断改进公路运输行业管理工作

其一，要强化服务型的软管理。就目前的道路运输市场管理工作而言，应当把硬管理和软管理科学地结合起来，并且提高对服务型软管理的重视。进一步完善技术咨询服务，积极为客货运输、装卸搬运及汽车维修承托双方提供合作的机会，进行双向服务，促使其双方签订相应的工作合同并能如约履行，并及时调解合同履行过程中存在的矛盾纠纷等，如此一来，不但能够促进经营行为的规范化，还可以加速运输市场的进一步发展。其二，要采取经济调节和法律手段相结合的方式进行管理。在进行道路交通运输市场管理时，要能够科学合理地行使行政干预职能，并采用经济调节和法律手段加以辅助，提高运力结构的科学化程度。此外，要能够有效地对运力进行布局，不断提升车辆技术状况，提高服务的质量，促进市场行为的规范化，增强竞争的公平性，进而建立一个有秩序、有保障的运输市场。其三，科学发挥市场的调节作用。在当今的市场经济环境下，市场调节对于市场机制作用的发挥有着十分重要的意义，因为这关系到市场的流通以及市场的发展前景。当然，注重市场调节的同时，也不能忽视相应的计划调节，只有将二者相结合，才能更好地完成相应的运输任务。其四，要把规范市场与监督市场行为相结合。要想不断提升市场的活跃度，就要不断强化市场管理和监督的力度，引导其向正确的方向发展，尽可能地减少区域性关卡和复杂的动行手续，不断扩大合作的区域范围。并且要对运输市场进行科学有效地引导，为经营客体提供全面优质的服务，为经营者建立一个好的经营环境，充分调动起经营者的积极因素，维护市场秩序的稳定性，进而推进运输市场的良性发展。

3结语

道路交通运输管理范文第2篇

关键词：危险货物； 道路交通； 运输管理

Abstract: combining with the construction of large scale irrigation heze city related situation, existing problems and research the countermeasures to promote the development of large scale irrigation construction work.

Keywords: large irrigation; Restricting factors; suggest

中图分类号： D035.37文献标识码：A 文章编号：

一、危险货物的概念和分类

1、危险货物的基本概念

危险货物按照国家的相关标准是由具体并且明确的描述的，具体为：危险货物是指容易发生爆炸、容易燃烧、有毒有害、容易产生感染、具有高腐蚀性和放射性的货物，并且在运输的过程中，容易引发安全事故、容易造成财产损失并对环境产生污染的货物，这类货物在运输过程中需要加以特殊的防范和保护措施。这一定义是依据国家关于危险货物的最新标准来制定的。

2、危险货物的具体分类

目前我国对危险货物是有着详细的分类的，具体为：（1）容易发生爆炸的物品，（2）经过压缩的特殊气体及具有压力的液化气，（3）容易发生燃烧的气体，（4）容易发生燃烧的固体、液体和气体，（5）本身形态活泼的有机物，例如过氧化物，（6）有毒有害的物品和具有感染性的物品，（7）具有强放射性的物质，（8）具有高腐蚀特性的物品，（9）其他存在危险性的货物。

二、危险货物的道路交通运输管理中存在的问题

一直以来，我国的危险货物的道路交通运输管理工作都引起了各级管理机构的重视，道路交通运输管理机构也对危险货物的道路交通运输采取了严格的监督管理手段，目的是确保危险货物在运输过程中安全可靠抵达目的地，最大程度保障人民生命财产安全。尽管如此，我国的危险货物在道路交通运输管理中还是存在一些问题，制约了道路交通运输发展。具体存在问题为：

1、危险货物道路交通运输管理的相关标准需要进一步细化和完善。目前我国关于危险货物道路交通运输管理的相关标准仍然沿用多年前的老标准，有些条款已经不适应危险货物道路交通运输的最新形势，所以需要对相关标准进一步细化和完善。

2、经营危险货物道路交通运输的公司缺乏有实力的大公司和大企业。现在涉足危险货物道路交通运输的公司多为一些小公司，不但规模小，而且由于自身硬件条件的制约和限制，无法做到在运输过程中对危险货物进行有效安全管理，这就造成了危险货物在道路交通运输中存在安全隐患。

3、经营危险货物道路交通运输的公司和企业未按照规范的安全程序操作。首先是在危险货物道路交通运输中没有专用的危险货物运输车队，其次是没有建立相应的安全事故应急预案，再次，未执行押运员与驾驶员分开的制度。

4、在经营危险货物道路交通运输的公司和企业中，某些运输车辆存在个人车辆挂靠在公司名义下的现象。这种现象直接导致了公司对挂靠运输车辆无法实行规范化的管理，无法落实各项安全制度。最终的结果是容易诱发危险货物道路交通更运输安全事故。

5、对于危险货物的道路交通运输违法行为，道路交通管理机构在处罚手段上还存在欠缺，无法对违法行为采取行之有效的处置，这主要是因为危险货物的特殊性导致的。在实际的道路交通的违法行为处罚中，常常会遇到无法处理违法车辆的情况，所以，必须想办法解决之一问题。

6、目前我国的危险货物道路交通运输行业的从业人员素质相对较低，缺乏安全防护意识，对危险货物的道路交通运输安全没有引起足够的重视。并且在实际的危险货物道路交通运输中，从事这一行业的人员没有配备相应的专用工具，除此之外，也缺乏专业的安全知识，这些都导致了危险货物道路交通运输存在安全隐患。

三、加强危险货物的道路交通运输管理的具体措施

针对目前危险货物的道路交通运输管理中存在的问题，各级道路交通管理机构需要改变工作模式，创新工作方法，制定具体措施，做好危险货物的道路交通运输管理工作。具体措施为：

1、根据目前的危险货物道路交通运输管理实际情况，修订原有标准，制定新条款，使之适应现有的危险道路交通运输管理形势，保证危险货物道路交通运输管理工作有据可依，真正使危险货物道路交通运输管理起到应有的作用。

2、对现有的从事危险货物道路交通运输的公司实行严格市场准入制度和规范化管理，提升公司的硬件设施和设备条件。此外，还要鼓励有实力的大公司从事危险货物运输业，通过大公司的参与，提升整个危险货物道路交通运输业的整体素质。

3、加强对现有经营危险货物道路交通运输的公司和企业的安全检查力度，检查的重点是是否制定了安全规范和安全程序，是否使用专用的危险货物运输车队，是否建立了相应的安全事故应急预案，是否执行押运员与驾驶员分开的制度。对于未达标的公司和企业，要暂停其从业资格。

4、取消经营危险货物道路交通运输公司和企业中的车辆挂靠现象，规范经营公司和企业的车辆管理行为，对经营企业的车辆实行市场准入制度和资格备案制度，只有具备了这些条件之后，才能认定为合格危险货物道路交通运输车辆。此外，还要对从业车辆发放专用的资格牌照，保证从业车辆达到安全要求。

5、加强对危险货物的道路交通运输的执法行动，对违法车辆和司机实行扣押制度。制定详细的扣押制度和扣押措施，做到既处罚了违法行为，又保证了危险货物的安全性。使执法行为不影响危险货物的安全运输。

6、增加我国的危险货物道路交通运输的设备资金投入，采用先进的科技手段对危险货物运输车辆实行全面监控和车辆定位，并引入国外先进的通讯器材和监控手段，完善危险货物道路交通运输的监控手段。要求从事危险货物运输的车辆必须是专用车辆，只有这样才能保证危险货物道路交通运输的整体安全。

参考文献：

道路交通运输管理范文第3篇

一、将第二条第一款修改为:“从事道路危险货物运输经营和使用自备车辆从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的，应当遵守本规定。放射性物品和军事危险货物运输除外。”;

二、将第三条第一款修改为:“本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》(GB12268)的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。”;

三、将第八条第(一)项修改为:“有符合下列要求的专用车辆及设备:1．自有专用车辆5辆以上;2．专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》(GB1589)的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)规定的一级技术等级;3．配备有效的通讯工具;4．有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。具有运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志;5．配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备。

道路交通运输管理范文第4篇

关键词：道路运输；管理模式；改革策略

中图分类号：U169.61 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）08-0-01

道路运输是交通运输业的重要组成部分，在我国综合运输体系中发挥着基础性的作用。随着改革开放的不断发展、深化和城乡道路一体化的进程加快，道路运输管理模式中的问题则日益显现，对其进行完善和改革已是维持道路运输业持续发展的当务之急。本文结合我国道路运输管理模式的现状，对其中的问题进行分析研究并提出相应的解决策略，以期拓宽道路运输管理模式改革的研究道路。

一、我国道路运输管理模式现状

我国交通运输管理实行的是分散管理模式，各种交通运输方式由不同的部门承担管理职责，但是由于各部门彼此之间沟通交流不畅，同时在管理上无法协调统一，以致管理部门工作效率低下，道路运输业的整体发展水平不高，在综合运输体系中逐渐处于劣势。目前道路运输主要存在以下问题：

1.道路运输主管部门和政府其他部门多头行政、责权不清。道路运输管理结构复杂，系统庞大，涉及到交通、城建和公安等许多部门，这无形中为划分道路管理权限造成了困难。各部门彼此之间责权不清，各自为政，既降低了交通管理部门的权威性，又使管理水平停滞不前。如县级运管所本应承担县级道路运输业的管理工作，具备营运车辆技术管理、驾校培训资质管理和安全生产监督等职能，但是这些职能被公安、城建和农机等部门所取代，或者有些权限被上级部门所限定，致使其空有其职却行政执法受限，无法顺利的开展工作。此外，道路运输自身设置的管理部门也较多，各种管理职能重复，管理工作混乱不堪。

2.各级道路运输管理机构名称不统一。目前，我国的道路运输管理机构名称还缺乏统一性和规范性。如安徽、云南、四川和青海等地道路运输管理部门名称为公路运输管理局；北京、上海等为交通运输管理局；在辽宁、吉林等地，行使道路管理职权的为运输管理局等。管理机构名称不统一，使得在行使管理职能的时候，管理权限不清，职责划分不明。同时，同一管理职能在不同地区有不同的管理部门行使，使得管理部门的公信力下降，无法获得管理的对象的认可。此外，管理机构名称不统一，也给行政编制造成了混乱。如在各地、县级中，事业编制和公务员混合编制比比皆是。

3.道路运输市场城乡管理困难。随着我国经济的发展和城乡一体化进程加快，城乡之间的界限越来越模糊，但是分割管理城乡交接地段的道路管理和道路建设缺乏有效的衔接和沟通，致使交通部门和建设部门各自为政。如城市公路建设和公路运输由交通部门管理，而城乡道路建设和城市公共交通由建设部门管理，这样一来，城市公共客运与城乡、城际客运管理无法形成有效的对接，造成彼此的管理脱节。

二、道路运输管理模式改革策略

1.建立统一的道路运输管理体制。管理机构是行使管理职能的部门，道路运输管理职能必须要在一定的管理机构模式下进行。因此，必须将道路运输管理体制相统一。道路运输管理必须坚持“精简、效能、统一”的原则，实行“统一领导，分级管理”的模式，将各项道路运输管理职能，交由统一的运输管理机构行使。同时，结合地方实际情况，本着因地制宜和因时制宜的改革原则，允许地方在一定时期内采用机构分设模式，但在省级机构应当采用“统一模式”，有统一的省级道路运输管理机构行使道路管理职能，不再另行设置管理机构。

2.统一机构名称、规格和内设机构。道路运输管理部门需要将省级、市级和县级的道路管理机构名称统一。如XX省运输管理局、XX市运输管理局、XX县运输管理局等。同时，道路运输管理机构的规格也要进行统一，既要使道路运输管理机构的行政级别与所承担的工作任务相适应，又要与各级交通运输主管部门的行政级别相协调。如政府将交通运输主管部门设置为厅级、处级、科级。省级道路运输管理机构可以设置为副厅级建制，市级道路运输管理机构设置为副处级，县级道路运输管理机构设置为副科级。相应的机构与同级政府交通运输主管机构行政级别降半级以示区别。此外，各级道路运输主管机构要精简部门，使彼此的权限和职责更明确，分工更细致，有利于展开管理工作。

3.统一管理体制模式。对于省、市、县地方三级道路运输管理机构体制设置机制和职能设置等，道路运输管理应实行“条块结合”的管理模式。省级道路运输管理机构主要负责决策和传达政令，市级道路运输管理机构主要负责实施，县级道路运输管理机构负责执行政令，这样从上而下，集中管理，提高管理效率、保证政令畅通。同时，出于对运管工作的整体考虑，道路运输也可以对市级运管机构实行垂直管理，有条件的地方，也可以实行市县级运管机构垂直管理。这样分工和责任都明确，可以最大限度地发挥地方政府和运管机构的管理职能，提高管理机构工作的积极性和责任感。

4.重视道路运输行业协会建设。中国道路运输协会作为全国性的组织，对道路运输市场的管理有良好的辅助作用。道路运输协会作为行政主管部门和企业间沟通协调的桥梁和纽带，对维护道路运输行业的健康平稳发展也有着积极的作用。因此，道路运输管理部门在行使管理职能的时候，要注重道路运输行业的作用和影响力，加快道路运输行业的建设工作，使之更好地为道路运输建设的良性发展做出贡献。

三、结束语

道路运输业是国民经济发展的基础产业，也是国家重点发展的服务业，对社会的发展具有不可替代的作用。因此，对道路运输管理模式进行分析和研究，可以帮助我们更清楚地发现其存在的问题，为道路运输改革指明方向。道路运输改革的道路漫长而曲折，我们只有从管理模式入手，精简管理机构和管理部门，将管理权限和承担的职责分工明确，做到政令统一，才能加快道路运输管理模式改革的步伐，使道路运输更好地为人民生活和工作服务，为社会的经济发展做出应有的贡献。

参考文献：

道路交通运输管理范文第5篇

【关键词】行政管理改革;垫江道路;运输分析

在我国城市化进程不断推进的基础上，我国的道路交通逐渐成为推动国民经济的一个不可缺少的要素。然而，道路交通网络的压力不断增大，带来的却是我国行政管理的机构重叠等问题。道路运输管理机构是一项有多重机构组成的，以行政管理手段为主要措施的管理机构。无论是从法律地位上，还是从对于机构的职能建设上来说，道路交通运输机构的行政管理措施都会在一定程度上推进我国的道路交通建设。为我国的道路体制改革做出非常重要的贡献。下面笔者将选取垫江道路的运输情况，分析其行政管理手段。

一、垫江道路运输概述

随着重庆市的道路建设的发展脚步日益加快，重庆垫江县的道路运输设施有了很大的发展，尤其是道路交通基础建设。然而，道路交通的基础建设会在多个方面促进垫江县的道路管理。并且，在促进垫江县的道路生产方面上，也会有很大的积极作用。例如从垫江县的客运体系上来说，全县的客运车辆在2014年已经基本接近600辆，货运机动车已经达到了2300辆，相比于往年上升了好几个百分点。这些都在很大程度上完善了垫江县的道路运输体系。

1、道路概述。垫江县的政府长期以来就在垫江县的道路交通建设方面制定了许多有效的措施。这些措施极大地增加了垫江县道路的发展空间。仅仅几年工夫，垫江县道路的公路通车里程就达到了以往所远远不及的2300公里，高速公路的通车里程更是有了很大的增加。已接近190公里。县城通道为304公里，省内通道为176公里，在这些道路之中，其中尤以乡镇道路居多，为1700公里。在如此众多的道路和密集的交通网络下，垫江县人民的出行水平已经有了远远的提高，已经基本实现便捷出行。对于全县的300个乡镇来说，通畅率高达80%。目前，包括垫江县的所有交通运输体系，基本实现了以公路交通为主，乡镇道路为辅的建设体系。

2、运输现状概述。垫江作为重庆的一个重要的县城，其道路运输的建设在很大程度上受到重庆市道路运输建设的影响。交通运输作为垫江县的一个主要的支柱产业，它能够得到迅速发展主要得益于重庆市的行政管理手段。为了在多个地区加强重垫江的道路运输情况，垫江县政府出台了一系列加强垫江县的资源配置的措施，这些措施的出台和推广完善了垫江县的交通运输网络，并且提高了垫江县资源配置的效率，并有利于垫江县工农业布局的形成。针对垫江县的运输情况来说，垫江县已经成为重庆市的一个重要的公路枢纽。起到了缓解重庆市的物流压力和交通运输压力的作用。在垫江县的交通运输网络中，其中尤以公路运输为主。公路运输不同于铁路运输，它在运输上有着很大的灵活性。并且公路运输的优势还体现在公路运输能够运输一些不容易保存的东西，或者是一些脆弱的，经不起长距离运输的货物。公路运输还能够沟通铁路运输和水路运输，因此其能够在垫江县的道路运输中具有重要的地位。并且，由于垫江县的经济发展还处于正在上升的黄金时节，加强公路运输的建设能够在一定程度上与县城的经济发展轨迹相吻合，加速城市的产业化发展和科技的进步。

二、行政管理改革的重要性

就垫江县的交通运输事业来说，其行政管理的有效性与高效性直接决定了垫江县的道路运输状况，并且也会反映到社会的资源配置效率上。不仅如此，行政管理是否具有一定的规范性还会关系到垫江县的经济发展速度。在我国的改革开放时期，交通运输管理在很大程度上依赖于垫江县的行政管理措施。然而，在我国道路管理的过程中，经常会出现有关行政举措面对道路管理无能为力的情况。这就需要根据垫江县的经济发展状况调整相应的行政管理措施，制定出严格的道路交通行政管理执法标准。近年来，根据有关统计，我国的道路交通执法部门经常会出现执法不力的现象，这些情况表明了我国的道路交通执法部门在某些方面，尤其是执法力度上，还需要很大的改善，完善和落实体制性建设是当前道路交通建设所必须要做的。然而，解决这些道路交通管理的漏洞不仅需要人民的监督，还需要相关媒体的大力支持。然而，对于交通管理进行改革，并对于管理部门的各项职能进行准确的分配，保证在执法能够实现其有效性和准确性。是当前时代对于交通运输管理的硬性要求，也是为了使得交通运输的发展能够和社会经济的发展很好地协调起来，实现统一发展。交通运输管理结构的变化能够更深一步推进社会主义民主建设。并解决当前道路运输事业发展面临的主要问题。

三、行政管理在垫江道路运输中的基本分析

随着重庆市道路建设的进程加快，垫江的道路运输的体制已经有了很大的发展空间。然而，垫江的道路交通管理仍然存在着许多的不足。尤其是行政管理手段，存在的问题不一而足。首先，第一个重大的问题就是垫江的交通执法存在着严重的漏洞。虽然垫江的道路执法系统被分成了许多个部分，每个部分都具有各自的职能。但是说到具体的行政管理上，往往存在着执法人员多重执法的问题。尤其是以公路运输执法所存在的问题最为突出。以公路运输中的小型货车为例，有些执法人员擅自利用职权，在某些不应该对于机动车进行处罚的路段实施处罚，从而产生了乱执法的问题，这不仅仅会降低道路交通的管理水平，而且还会加剧社会的不稳定性。更为重要的是，在垫江县的某些高速公路的路段，交通运输部门非法采取不公正的手段，私自扣押某些货运车辆或者是将某些车辆重复处罚，导致了公路交通运输执法不严。因此，需要从根本上对垫江县的道路交通运输管理做出探讨，以探索有利于垫江县道路运输的行政管理手段。

1、体制改革。体制混乱是造成垫江县道路执法混乱的主要问题之一。垫江县的道路交通执法人员大多都是国有企业的人员，但是他们其中有许多人却存在着侥幸的心理，认为工资是死的，因此就会对于工作产生疏忽懈怠的心理。导致企事业单位整体人员的素质下降。这更加大了行政管理的难度。并且，从长远上来分析，这种管理体制无疑会给道路交通运输带来更多的问题。因此，需要深入改革垫江道路的道路管理体制，例如重新对于道路管理人员的队伍进行划分，对于各个人员的责任进行严格的划分，保证在出现意外情况时，人员之间不会出现推卸责任的情况。另外，道路交通管理部门还应该对于人员进行定期的培训，从加强人员素质的角度入手，严禁某些编外人员私自执法，滥用权力，对人民的利益产生损害。不仅如此，企事业单位还应该对于道路交通运输的各个部门之间进行协调，提高行政管理的效率。

2、体制创新。传统的道路交通在行政管理的基础上，经常出现执法漏洞的情况。并且，传统的管理体制还会给整体企事业单位的财政造成巨大的压力。为了研究一个适应当下的道路交通运输状况，需要采取将道路的管理职权，监督职权以及决策职权分开，以有利于决策制定的合理性与鲜明性。并且从理论上而言，将交通运输的行政审批职权进行协调，也有利于建立一个职权分明的管理体制。从另一个角度而言，道路交通管理体制的核心就在于将权利和责任分开。这样做可以有利于市场监管，保证了执法公平如一。

3、体制落实。在研究出一个适合垫江县的经济发展状况的道路交通行政管理体制之后，还需要采取一定的有效措施对于研究出的体制进行落实。改革后的体制应该加强对于行政管理和处罚的手段，并将行政管理的权利依法落实到个人，以求行政执法能够从法律的角度体现执法的合理性与公平性。

综上所述，从行政管理改革的视角出发，深入研究和探讨垫江县的道路交通运输，将会为垫江县的道路运输谋求到一条更好的发展之路，并且对于垫江县的行政管理体制进行改革，将会促进整个重庆市道路管理的发展水平。进而带动全国道路行政管理的发展，加强我国交通运输业的产业进步和发展，有利于全国的经济建设的长期进步。

【参考文献】

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［2］路成章，王文龙．对我国道路运输行业管理方针的探讨［J］．公路交通科技，2013(18)

［3］邹海波，吴群琪．谈道路运输服务体系配置问题［J］．交通企业管理，2013(9)

［4］李坤．我国城管行政执法存在的问题及其治理研究［D］．湘潭大学硕士学位论文，2012