物流整改方案范文第1篇

【关键词】第四方物流 供应链 管理

在高度信息化的21世纪，供应链管理充满了诱惑力，因为它是一个管理时代的象征，是新的生产力。供应链管理带给我们的不仅仅是一种新的管理工具，更重要的是为实践者提供了一个更新的管理理念。此时，传统物流为企业带来极大便利的同时，其固有的缺点也逐渐暴露出来，如： 传统物流给客户提供的服务往往是单一的、有限的，并且大都针对企业物流的某一个特定阶段，非常缺乏对企业供应链的整合。为弥补这些不足，传统物流引进先进的物流管理技术，积极探索资源整合，期望为企业提供一整套的供应链集成管理，提供企业供应链管理的效率和集成度。在这种大背景下，第四方物流应运而生。

一、第四方物流的含义

第四方物流（Fourth Party Logistics ，第四方物流） 是1998 年美国埃森哲咨询公司（又名安盛咨询公司） 率先提出并注册的。它将第四方物流定义为：一个供应链的整合者或集成商，它调配与管理组织自身和其他互补提供者的所有资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。现代技术的不断更替和电子商务影响力的迅速扩展使供应链上各链条或节点企业追求对内整合资源和向外扩展的需求不断扩大， 而这种需求又直接导致了第四方物流从传统的供应链管理中脱颖而出。

二、第四方物流基本运作方式

（一）超能力组合（1+1>2）协同运作模型

第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能，包括：技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。这种模式一般采用商业合同的方式或战略联盟的方式进行，第四方物流在第三方物流内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。

（二）方案集成者模型

在这种模式下，第四方物流为客户服务，为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务，第四方物流作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。

（三）行业创新者模型

第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链，为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点，第四方物流将第三方物流加以集成，向下游的客户提供解决方案。

三、第四方物流的作用及其对供应链管理产生的影响

（一）第四方物流的作用

第四方物流综合了咨询管理和第三方物流的优点，能从比较大的范畴去改善整个供应链的管理。根据国外发展的经验，第四方物流能显著降低货物运输的间隔时间和存货，供应链的运营成本可以降低成本15%左右，流动资金最高可以降低30%，固定资本的利用率能得到极大的提高。这样，第四方物流对供应链中的作用体现在以下几个方面。

供应链再造。这是继承了咨询服务在过去供应链管理方面的优点，从平衡供应链的整体战略和各个参与者的市场战略、提高供应链的管理技能、对供应链的构成进行再设计和整合等方面发挥着重要的作用，创造了供应链之间的新的协作机制，故被很多学者认为是第四方物流的最高水平。

改进运作模式。第四方物流必然改变用户原来的物流流程，并通过业务流程再造使用户的物流流程得以优化。同时，物流外包的不断扩大以及业务流程的优化必然带来用户企业组织结构的改变。第四方物流的另一个作用是集中对供应链的特定职能。对运作模式的转化是从战略目标的角度，对供应链的流程、组织结构的变动、技术的整合等方面进行深入的考核，以创造最佳的供应链解决方案。

指导实施和执行。在具体操作中，第四方物流要实施在对供应链的客户和物流服务商等的业务流程、系统整合、技术的统一、机构的重新组合等方面提出的建议，按照决定的方案执行第四方物流运营。这里，第四方物流服务商对供应链各个职能和流程的具体的任务操作负完全责任，它的目的是避免出现过去常见的有好的战略和业务流程设计而实施的效益和效率低下的情况。

（二）第四方物流对供应链管理产生的影响

上述三个作用使第四方物流能够改进供应链管理，提供完整的终点对终点的解决方案，从而推动了供应链的发展。具体表现在：

企业利润增长。第四方物流的利润增长将取决于服务质量的提高、实用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流关注的是整条供应链，而非仓储或运输单方面的效益，因此其为客户及自身带来的综合效益会出现惊人的进展。

运营成本降低。可以利用运作效率提高、流程增加和采购成本降低实现，即通过整条供应链外包功能以达到节约的目的。流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低。

提高资产利用率。客户通过第四方物流减少了固定资产占用和提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高。

可见，第四方物流不是第三方物流的简单组合，它是在供应链外包的基础上发展和演变而来的，按照供应链的战略规划，从供应链的资源配置和组织机构上对供应链的整体发展进行全面管理的一种管理模式。它建立在先进的信息技术和管理方法之上，以成熟和规范的市场为依托，增强了供应链的整体效益，改善了供应链的组织结构，提高了供应链的竞争力。

参考文献：

[1]谭春平，王烨.基于第四方物流的供应链管理优化.商业时代，2009，（29）.

物流整改方案范文第2篇

昆船是我国物流装备行业的领先企业，已为多家企业新建或改建了物流系统，积累了丰富的专业经验。昆船公司副总工程师樊跃进认为，随着企业发展，生产线需要扩充，生产设备需要重组，特别是生产方式需要重新整合，其中最有提高潜力和改善空间的就是物流系统。因此，企业每过一定时期都会进行新一轮的物流系统改造。

记者：企业为什么需要进行物流系统改善?

樊跃进：一个企业的发展需要有方方面面与之相适应的环境和条件，物流系统是其中很重要的一部分。面对当今竞争激烈的市场环境，要求企业不断提高生产技术水平，缩短产品生产周期，改善经营管理，提高产品质量和生产效率，降低产品成本，及时掌握市场变化信息等，以增强竞争优势和适应市场变化的能力。运用先进的物流技术已成为企业今后提高效益和市场应变能力的重要途径。

我国大多数企业的物流基本上是伴随企业自身的发展而发展，走的是渐进式发展模式。即从过去原始、简单、孤立、落后的物流方式逐步地、分阶段地向标准化、信息化、自动化、一体化的现代物流方式转变。这种转变不可能一劳永逸，一步到位，不同时期的生产水平和条件需要不同层次的物流系统与之匹配。因此，一个企业在发展过程中需要不断地进行物流系统的改善。对企业来说，理想的物流系统应该是时间响应快，库存周期短，资金占用少，运行成本低，灵活性强，柔性好。

记者：企业要通过物流改善达到怎样的效果?

樊跃进：企业实施物流改善的主要目的是：1)提高对产品价值的贡献，主要是产品在形式、时间、空间等变化过程中所产生的增值部分，而企业最终的价值体现和利润来源都是通过产品价值来实现的。2)促进对生产方式的改善，主要是缩短制造周期，减少流动资金占用，降低物料损耗，提高产品质量，改善生产环境，减轻劳动强度，保障安全生产等。3)强化对生产运行的管理，主要是从基础设施、内部资源、外部资源、产品开发、生产组织、市场营销、服务保障等方面入手，形成一个保障生产运行，完善、高效的企业基本价值链。

记者：实施企业物流改善项目会涉及哪些内容?

樊跃进：在物流改善项目实施时，往往会涉及许多内容。1)产量增加，生产规模扩大，要求物流系统能力相应扩大，在提高系统能力的同时也会要求提高自动化程度；2)资源整合，生产重组，工艺变更，要求物流系统结构改变，流程也要调整，设备及人员配置要重新优化组合；3)提高信息化及自动化水平，从而为提高管理水平提供平台；4)保持科技进步，追求行业领先，需要淘汰老系统，换用更先进的系统。

记者：请以案例说明，企业是如何对物流系统进行改造、优化的。

樊跃进：以昆船最近正在实施的印钞造币企业物流项目为例，用户都是5年之前就曾进行过一次内部生产过程中某段工序或局部生产环节的物流改造。如，上海造币有限公司的半成品硬币热处理加工过程中料箱自动搬运与存储系统，就是一个独立地在镍包钢半成品硬币热处理车间范围实现坯饼物料以钢制料箱形式自动搬运、输送、周转及存储，并实现此过程范围的信息化和自动化。其中，料箱自动搬运采用AGV，输送、周转及存储采用普通输送机、积放链式输送机、重力式货架、简易式货架。沈阳造币有限公司在不锈钢硬币生产线中有两个独立的物流系统：一个是坯饼光饰到检查工序料箱自动搬运与存储系统，是在光饰段到坯饼检查段以及与印花段交接口之间，完成坯饼物料以钢制料箱形式自动搬运、输送、周转及缓存，并实现此过程范围的信息化和自动化。其中，料箱自动搬运采用AGV，输送、周转及缓存采用普通输送机、积放链式输送机、地面站台。另一个是包装线中的自动化物流系统，实现硬币成品从供料开始，到包卷、装箱，最后码垛成托盘的物流过程控制。

在多年的运行和使用中，这些物流系统为用户的生产与发展提供了良好的支持和服务，发挥了引领行业物流技术进步的积极作用。但是，随着企业的不断发展与进步，产量在迅速增加，物流的矛盾也随之产生。生产线需要扩充，生产设备需要重组，特别是生产方式需要重新整合，这其中最有改造、提高和改善潜力可挖的就是物流系统。因此，这些用户在今年都相继开始实施新一轮的物流系统改善。

上海造币有限公司将从原来的热处理加工过程料箱自动搬运与存储系统扩大到整个镍包钢新一号线全生产过程的自动化物流系统。即从钢带卷暂存、供料开始，经过冲饼、光边、电镀、热处理、精整、验面、滚宇到最后清洗(印花在异地进行)，整个过程纳入一个综合性自动化物流系统。中间物流过程中的料箱供给、周转，物料搬运、输送、存储等基本以高架自动化立体库为交汇点，以信息化为纽带全部联系在一起，形成一个具有现代物流技术特征、高度自动化、全面信息化的综合集成物流系统，基本实现生产管理的科学组织，生产指令的有序执行，生产设备的经济运行，生产信息的可视可控。同时，还可促进产品质量提高，工作环境改善和减轻作业强度。

沈阳造币有限公司将从原来生产线中的两个独立物流系统扩大到整线一体的物流系统，即将原来分隔独立的冲光洗车间、印花车间、包装车间通过新的物流系统改善、串联为一个统一体，实现生产从原料供给开始到成品包装完毕全过程的高度自动化和信息化。

记者：在物流改善项目中，仓储系统关键运营环节涉及哪些先进设备的使用?

樊跃进：在仓储系统关键运营环节，涉及的先进设备是多方面的，有代表性的有堆垛机、穿梭车、AGV等。不同的仓储对象适用不同的物流设备。

在印钞造币行业，最新的物流改善项目主要涉及：a)超高度(高度大于24米)双货位堆垛机，满足高密度存储货物、双货位上的物料信息严格关联和管理等特殊要求；b)自动称重与分料的穿梭车，在生产供料时，能自动对来料进行称重，可根据指令完成多点准确停位并定量卸料；c)带RFID自动识读的AGV小车，是在传统AGV小车上增加RFID自动识读系统，能在自动装卸搬运料箱的同时，识读出该物料的信息，验证其身份，增强对物料准确性、安全性的保障能力。

记者：昆船在做企业物流改善方案时会考虑哪些因素?

樊跃进：主要考虑以下因素：a)用户的现实需求，包括总体规划、工艺流程、土建状况、物流设施设备配置、物流指标和能力、工期等；b)用户的发展方向；c)物流技术与用户基础条件的良好结合；d)双方的利益契合点，如成本和价格、综合效益、服务保障等。

记者：昆船会为一个项目设计多种概念方案吗?如何帮助客户选择适合的方案?

樊跃进：昆船每接手一个物流项目，通常都会设计多种(个别项目甚至会有数十种)不同方案进行分析对比，一方面是给我方内部评审讨论提供参考，另一方面是征求用户意见或提供给用户来选择。如按不同的工艺方法、物流系统处理能力、存储能力大小、不同的土建要求、按系统造价高低等，均可设计出各种不同方案。

例如，对沈阳造币有限公司新项目，昆船就设计了多种概念方案：

方案一，以AGV小车自动搬运为主要手段的物流系统。整个生产线从冲光洗段到印花段、从印花段到包装段的物料全部以料箱为载体，用AGV小车自动搬运，而每段内部加工设备之间的物料衔接由辅联设备完成，分料由往复式穿梭车从设备上方完成，物料缓存由缓存料仓完成。该方案突出的特点是物流柔性好，整个生产车间可省去大量固定式输送设备及支架，通道宽敞，环境美观，输送过程混料风险小；缺点是AGV小车结构复杂，成本较高。

物流整改方案范文第3篇

3月12日局系统学习实践活动总结会后，从3月16日至24日，局领导带队分别深入到各自学习实践活动联系点，边调查研究、边解决问题，边督导检查、边征求意见。调研期间，局属各单位提出了需要局里协调解决的问题15个，局领导当场解决8个，推动了整改方案的深入落实。

一、加强组织领导，建立落实制度，为整改方案的落实提供了组织和制度保证

按照学习实践科学发展观活动整改落实方案任务分解及责任分工，局党委坚持把落实整改方案列入党委议事日程，定期听取汇报，定期分析研究，定期督导检查。局领导班子成员带头改进作风、带头解决问题、带头抓好整改方案的落实，为广大党员干部做出了表率，推进了学习实践活动整改方案的落实。

为确保整改方案落实的制度化、经常化、规范化，局党委建立了保证整改方案落实的相关制度。一是建立了信息反馈制度。每月由牵头部门、分管领导、责任单位将本单位、本部门落实整改方案情况以书面形式报局党委，确保局党委能够随时掌握整改方案落实的进展情况。二是建立了定期调研制度。局领导每季度带领机关相关处室到各自的联系点进行专题调查研究，重点了解整改方案落实、年度重点工作完成、需要局里协调的事项等情况。同时，针对整改工作中出现的新情况、新问题，及时研究部署，提出针对性的措施，全面推动方案落实，务求取得实效。三是建立了整改落实自查制度。由局属各单位、机关各处室重点围绕“三明确一承诺”是否落实、落实科学发展的长效机制是否逐步建立健全、近期整改的内容是否按期完成、中长期整改措施是否进行了认真准备等方面进行自查，做到边查边改，进一步增强落实整改方案的针对性、实效性。四是建立了整改落实公示制度。通过××渔业网、宣传栏、工作简报等形式，面向干部群众、面向服务对象、面基层单位，公示落实整改方案进展情况，接受党员干部和人民群众监督。

二、精心组织实施，加强督导检查，落实整改方案取得阶段性成果

在落实整改方案过程中，局党委按照问题的轻重缓急和难易程度，分门别类提出了整改意见，明确了整改重点，确定了整改时限，落实了整改责任。对列入近期整改范围的问题，自觉接受群众监督，增强了整改工作的针对性；对尚未整改的问题，进行了分类排队，善始善终地抓好落实；对已经整改的问题，进行了自查和复查，防止出现反弹。

1、加强制度建设取得新进展。局党委在对现有制度进行认真梳理的基础上，认真做好制度的“废、改、立”工作，并重点围绕科学理论武装、干部选拔任用、提高决策水平、党风廉政建设等方面，相继建立和完善了一些新制度和新规定。一是围绕科学理论武装，建立和完善了理论学习制度。制定了《市水产局加强党委中心组学习制度的规定》、《市水产局党委理论学习制度》。二是围绕选好用好干部，建立和完善了选拔任用制度。扩大选拔范围,完善了竞争上岗制度，局系统33名正科级干部全面通过公开竞争上岗或竞聘上岗，营造了优秀人才脱颖而出的良好环境；畅通交流渠道,完善了交流任职制度；强化监管并举,完善了监督管理制度。三是围绕务实清廉要求，建立和完善了廉洁从政制度。完善了党风廉政建设责任制、建立了党委成员联系点制度、落实了廉洁从政制度。四是围绕发展渔业经济，建立和完善了科学决策制度。建立和完善了《局党委议事规则》、《市水产局会议制度》、《市水产局重大事项决策程序规定》、《市水产局党政领导班子成员分工的通知》、《局属科学事业单位党政领导职责分工的意见》。五是围绕提高能力素质，建立和完善了教育培训制度。按照《干部教育条例》和《××市“十一五”期间干部教育培训规划》的有关要求，结合现代渔业建设对干部队伍素质的新要求，建立了干部培训制度和青年知识分子培养制度。

2、优势水产品养殖示范园区建设取得新进展。2009年3月份，局里对2008年度建设的14个优势水产品养殖建设项目进行了督查，从督查情况看大部分园区都已完成了主要工程的建设，整体环境有很大的改善，计划今年5月份对2008年园区建设单位进行正式验收。同时，组织开展了2009年养殖示范园区建设申报工作，计划总投资24098.42万。其中：良种鲤鲫鱼示范园区7个、南美白对虾示范园区3个、海珍品养殖示范园区2个、观赏鱼养殖示范园区3个和中华绒螯蟹养殖示范园区1个。

3、水生生物资源养护工作取得新进展。制定了《××市水生生物资源养护工作规范》、《2009年度水生生物资源增殖放流计划》、以“关爱渤海、关爱海河，构建生态文明××”为主题的宣传活动方案，成立了增殖放流验收及监督小组，负责验收、监督和指导水生生物资源增殖放流工作，预计2009年将放流各类水生生物苗种6亿尾，品种有中国对虾、三疣梭子蟹、草鱼、鲢鱼、鳙鱼等，并将举行大规模的增殖放流仪式，扩大社会影响力。

4、科研项目申报工作取得新进展。第一季度申请局级科研推广项目19项，组织13家企业申报了水产种业基地项目。下一步，将加强以带动养殖品种结构调整为主的名优特新品种的引进及示范推广项目；以促进渔业的和谐发展为目的的节水养殖、生态养殖推广应用项目；以保证水产品质量为目的的标准化健康养殖技术示范推广项目；以发展都市型渔业为主的观赏鱼养殖、休闲渔业等项目。

5、高级水产技术推广员培训鉴定取得新进展。第一季度全市培训鉴定水产推广系统高、中级技术人员80人。养殖示范园区培训工作初步方案已经完成，确定了培训对象、培训重点内容以及培训的方式方法。鉴定站管理方面，市水产技术推广站有关人员已参加了2009年度农业部职业技能鉴定督导员培训，今后开展培训鉴定工作将按照农业部新规定执行。

6、水生动物检疫工作取得新进展。重新修订了2009年水生动物检疫名录，完成了21项实验室增项，顺利通过××市技术质量监督局专家组的监督评审。为减轻企业和广大渔农经济负担，经市水产局和市物价局批准办理了2009年内减半收费工作。

物流整改方案范文第4篇

从能力需求来看，物流行业需要三种物流管理人才：操作型人才、中高级管理人才和高级管理人才。结合我国现行教育体制来看，操作型人才通常由高等职业学校、中等专业学校来完成，高等教育中的本科教育则针对中、高级人才的培养，其目标是培养具有较为牢固的理论知识、外语水平，具备物流管理、规划设计等较强的实践能力的专业物流管理人才。对于本科人才还要求其终身学习的能力，即在进入工作岗位后能够在工作中不断积累知识和经验、坚持继续学习，将实践所得的知识升华为理论，使理论与实践完美结合。因此，物流管理本科教育必须关注物流行业新理论、新技术、新方法的应用与发展，创新培养模式，结合企业需求与时俱进，提高实践实习教学水平。从长期发展来看还必须加强专业教学条件建设，建设具有高水准学历和职称结构的师资队伍，并依托企业人力资源建设高水平兼职教师队伍；突破传统的教学模式，提升实践教学模块的重要性和时长，并围绕从理论到实践的教学路径设计合理的教学环节和实践环节，使学生的管理能力在本科阶段就得到充分的锻炼。这些要求使 “双元制”成为应用型本科物流管理专业培养模式创新的有效途径。

1培养模式创新的内涵

1.1人才培养必须结合市场需求

应用型本科物流管理人才培养必须在结合市场需求、行业发展、学生能力培养的基础上实现理念创新。笔者认为，将双元制思想与本科教育相结合是实现应用型本科人才培养理念创新的重要途径。在创新理念过程中，应本文由收集整理该结合对于大学教育本质的研究从办学理念、教育思想上提高认识，使物流管理专业的办学目标与途径实现接轨并能够与物流管理专业特点相结合，进而深化教师对于应用型人才培养的理解、提高创新意识，在培养方案制定、执行、改进方面达成共识，促进人才培养模式改革的发展。这些理念上的转变和提高能够有效提高教师队伍建设水平，为培养方案的持续、有序改进奠定人力资源基础。

1.2培养模式创新是管理过程创新

在应用型人才培养方面应该针对专业特点促进管理过程创新，在与培养方案工作相关的工作流程和管理机制上有所改进。在工作程序、工作方法、工作质量控制等方面坚持引入制度管理和标准化管理，使培养方案相关工作有章可循、规范化程度不断提高。在工作流程方面要结合教学管理改革完善培养方案制定、论证工作流程，使专业教学能力与物流人才需求在培养方案工作流程这一平台上充分结合，使之更为科学、合理。同时，管理过程创新要求建立专业培养方案执行过程的动态反馈机制，实现对培养方案执行效果的及时跟踪和控制。

1.3培养模式创新是教学改革的核心环节

人才培养模式创新是应用型本科物流管理人才教学改革的核心环节。新的培养模式必须具有攀枝花学院特色、符合应用型人才培养要求、满足地方经济发展需求，而这一模式的基础在于设计制定出符合教学改革要求、满足应用型物流管理本科人才培养各方面要求的双元制培养方案，使物流管理人才培养与物流企业发展相结合，使专业建设真正服务于经济社会发展。

综上所述，培养模式创新必须在创新教育理念的基础上，使物流管理专业发展在人才培养和师资队伍建设方面获得内生动力和新的理论支持，人才培养模式创新要关注培养方案内容的选择和提高，必须具有前瞻性和适应性才能以满足人才培养需求，必须能够脱离传统本科教育理念的范畴，进入理论与实践紧密结合的双元制层次。

2双元制培养模式创新对教学工作的促进

双元制培养模式对于教学工作具有较强的促进作用，主要体现在人才培养目标定位、培养方案制定、师资队伍建设等方面。

2.1双元制培养模式下的人才培养目标定位

应用型本科人才培养的目标定位关键是着眼于大学毕业生能力对于社会需求的适应性，因此在保证本科教育的理论学习要求前提下强调毕业生应该具有较强的社会适应能力和工作适应能力，同时还必须具备较强的学习能力和提升能力。

2.2双元制培养模式下的培养方案改进

首先，培养方案制定工作从过去的阶段性工作转变为教研室日常工作，工作时间更为充分、能够充分发挥教师的能力特质，实现合理分工、优化组合，使培养方案制定过程计划合理、充分反馈、及时改进，从程序上保证了培养方案制定的质量。其次，人才培养模式创新对于搞好培养方案执行、及时反馈培养方案执行过程中的各种问题、及时跟踪培养方案执行效果起到了促进作用，有利于建立合理的教学反馈机制的建立，进而推动教研水平和教学能力的提高。再次，培养模式创新与物流管理专业培养方案的完善始终相始终，能够更好地适应应用型物流管理人才培养需要、满足人才市场对高层次应用型物流管理人才的能力要求，使人才培养和专业建设更好地服务于地方经济。最后，人才培养模式创新和培养方案改进能够在课程建设方面产生有益的推动，实现了对于公共基础、专业基础和技能、专业方向、实践环节和选修环节等课程模块方面的改进，使课程设置能够及时根据市场需求和企业需要不断调整、创新，改进了原有课程内容并通过增设新课程满足了专业发展需要。培养方案制定工作必须考虑教学改革、教学研究与教师能力培养的协调一致，切实提高教师对于人才培养和专业建设的理解，运用企业力量提高专业建设水平，促进专业科研水平的提高和创新人才培养。

2.3双元制人才培养模式创新提高了师资队伍建设水平

双元制人才培养模式对于锻炼教师团队、塑造新型组织文化具有长期的促进作用。使教师能够更好地把握本专业领域的发展，使教学与科研的结合落实到教师个人的能力提高、工作开展上；同时，双元制培养模式能够显著提高物流管理专业建设水平，通过企业的印证促进教案编写、大纲制定、教材建设，使教师科研水平不断提高、提高培养方案制定、论证、执行、反馈等具体环节的工作质量和业绩水平，对应用型物流管理人才的培养产生较大的推动作用。

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3物流管理专业双元制培养模式构想

3.1物流管理本科双元制培养模式基本思路

确保应用型本科物流管理人才培养目标的实现必须注意改变观念，以社会适应能力和工作适应能力为培养核心把握人才培养目标，通过创新人才培养理念、改进培养思路，从根本上提高人才培养方案制定水平，使之更好地适应应用型人才培养、教学型大学建设的需要，这就要求人才培养不能够局限于学校范围内，必须考虑企业对于人才培养的潜在作用；其次，必须针对传统的工作思维全面改进培养方案制定流程，同时加强课程模块的论证分析，使人才培养目标在培养方案中能够通过阶段性、系统性的课程模块设置得到真实反映，这不仅要求更加严密的课程体系，而且要求学生能力培养目标与社会需求的同步。

新的培养模式必须与专业建设和教学水平提高相结合，考虑到攀枝花学院的办学特色，该模式立足于攀西地区地方经济发展，通过分工协作提高教学水平和师资队伍建设，所有教师通过参与培训、带队实习等方式全面提高师资队伍的实践教学和理论教学水平。以高级物流管理人才培养为目标，在保证大学本科通识教育的基础上，充分借鉴德国“双元制”教育模式，以“双元制”培养思想为导向，教学活动以学生为主体，课程设置以岗位执业活动为核心，物流管理理论与管理实践相结合，突出管理实践能力与业务操作的培养，通过学校与企业在物流管理理论教学内容和实践内容方面的协调，使学生能够为就业做好充分的准备。

3.2培养模式构建

（1）对于德国“双元制”教育模式的借鉴。在保证大学本科通识教育的基础上，充分借鉴德国“双元制”教育模式，从办学思路、培养单位、学生身份、教师构成、教学内容、课程时间、考试方式、经费保障等维度进行改革，形成由经管学院与相关物流企业“双元”组成，教育模式由理论学习与物流管理实践“双元”构成的新型人才培养模式，该模式紧密结合“双元制”思想，具有系统性和阶段性特点、具备质量保障和改进功能的培养模式。通过整体性教育，使学生获得综合职业能力，即专业能力、工作方法能力、个人能力与社会能力。

（2）与地方经济发展相结合，建立校企合作。以高级物流管理人才培养为目标，以“双元制”培养思想为导向，立足于地方经济发展，建立“学校+企业”合作培养机制，打造适合于物流管理本科高级应用型人才培养的“双元制”培养模式。设计横跨物流管理专业多个相关领域的整体性项目对学生进行训练，修改现行的培养方案和教学大纲，编写特色教材，针对不同人才培养阶段设计合理的教学方案，针对社会需求展开人才培养。完善校企合作、使企业和行业协会在整个培训过程中承担相应任务和责任，参与制定培养方案和教学大纲，参与教学内容实施和相应考核。

（3）构建以学生为主体的就业能力培养框架。教学活动以学生为主体，课程设置以职业活动为核心，理论与实践相结合，突出实践能力的培养，通过经管学院与物流企业在理论教学内容和实践内容方面的协调，使学生能够为就业做好充分的准备。以“学生+员工”模式实现理论教学与实习实训充分结合、教学团队和教学资源建设与人才培养同步提高。建立高端复合型教学团队、提高教学与科研能力，搞好精品课程建设、提高教学资源水平，使专业发展与人才培养实现对接，搞好高层次实践型、应用型人才培养，实现“毕业证+执业资格证”模式。

4结论

物流整改方案范文第5篇

【关键词】同里古镇；污染源调查；水动力-水质模型；分散性入河负荷；生态河道；水动力调控；生物过滤；

【Abstract】As a "second five" water demonstration projects of special topics of Suzhou， Suzhou， Tongli Town river water quality improvement and maintenance program， the first of Tongli Town conducted a systematic survey of pollution sources， and as a basis for the establishment of water power-water quality model. According to Tongli Town water status and water pollution load analysis， the model for each alternative scenario analysis results of water environment improvement in the overall program， will be held in dispersed into the river pollution control， ecological river design， river water， power control and water quality technical measures to maintain such areas. Tongli Town seeks a radical improvement of the water environment situation， and to the historic town of river water environment improvement and provide the basis to make a demonstration.

【Keywords】Tongli Town； pollution investigation； hydrodynamic - water quality model； dispersed into the river load； ecological river； hydrodynamic regulation； biological filtration；

1.项目背景

同里古镇地处吴江市东北部，是典型的江南水乡小镇，曾获“中国十大魅力名镇”，“全国环境优美镇”，“中国十大历史文化名镇”等多项荣誉。同里古镇的经济以旅游业及其配套的服务业为主，高峰期大量游客的涌入对区域水环境的压力很大。

京杭运河吴江段水质属劣V类，主要超标因子是NH3-N、TP和TN，且运河通航致使补水浊度指标明显升高，感观效果不佳。由于外部补水水质不佳、河道水动力学条件差及古镇区域居民生活和旅游业带来的污染负荷过重等原因，致使古镇水环境质量恶化，严重影响了水乡古镇的品牌形象。因此，苏州市水利（水务）局利用国家科技重大专项――水体污染控制与治理“十二五”苏州课题实施的契机，依托同里古镇河道水质改善和维持工程的建设，在调查古镇河道污染源构成和特征的基础上，拟重点研究分散性入河污染源的控制、水系的生态调度和调控、河道典型污染物的快速去除及水质持久维持技术等，通过技术集成和示范工程的建立，一方面改善古镇水环境，为古镇的经济和社会发展提供保障，另一方面形成古镇河道水质修复与调控技术体系，为类似地区的改造和建设提供技术支撑。

2.古镇污染源调查情况

污染源的调查是治理水环境的基础，同里古镇的污染源主要有居民生活污染、旅游污染、干湿沉降污染和农业面源污染等。

居民生活污染主要分为两类，生活污水和生活垃圾的污染。生活污水的污染负荷与人均产污量和污水的收集处理率有关，生活垃圾的污染主要与垃圾的清运率、清运周期及降雨有关。在生活污水污染负荷的计算中，根据古镇居民住宅空间格局（如图2所示）及与其相关的污水管道建设情况（如黑水、灰水的各自不同走向，雨污分流状况等），通过实地调研，问卷调查和文献总结等方式，估算人均产污量及其入河率，进而计算出对河道的污染负荷量。

同里古镇的农田很少，在本项目中可忽略不计。其它污染主要指农贸市场的污水和污水漏排；农贸市场污染主要包括鲜鱼、鲜肉的现场清洗加工，地面清扫及冲洗产生的污水等；污水漏排主要指污水管道在收集输送过程中的漏失等。

表1给出了同里古镇污染源调查的主要污染物COD，TN和TP的负荷量调查成果。从中可以看出生活污水的污染负荷及污水漏排的污染负荷最大，是未来水环境治理方案中需要重点考虑的方面。

3.古镇水系水动力-水质模型的建立

在对同里古镇的污染源及水系水质、水动力调研的基础上，为了更加深入研究古镇水环境改善的技术方案，采用EFDC和WASP模型构建了古镇水系的水动力-水质耦合模型。在模型建立过程中考虑的污染源主要是点源，同时考虑温度，风速，太阳辐射，降水量和蒸发量等条件，以水位和BOD5，NH4+-N，TP分别作为水动力和水质的验证指标进行模型验证，总体模拟结果良好。

利用验证后的模型对同里古镇水环境改善工程的两套初步设计方案进行了分析。方案一是在同里古镇区水系5个出水口分别设置5个集水井，用泵将水提升至位于进水泵站附近的水处理设施进行净化，净化后的水排出至三桥景点附近进入古镇水系，考虑到同里古镇河道水网由于表面蒸发和渗漏而损耗的水量，为了维持水网的正常水位，需要从其上游的“苏州吴江大运河水网”每天调入适当的水量进行补充。由于损耗有限，拟在原有大运河泵站内设置两台小泵（一用一备），将少量补充水提升入净化池一并处理。方案二是仅在在饮马桥和升船机闸两处附近建立两个取水措施，其余和方案一同。具体如图3，图4所示。

模型的模拟结果，为两套不同方案在水动力调控、生物过滤方案等各项技术方案的选择和优化提供依据。

4.水环境改善技术方案

4.1总体技术方案

根据对同里古镇水系现状及水体污染负荷分析，水环境改善的思路将围绕分散性入河污染的控制、生态河道设计、河道水动力调控及水质维持技术措施等方面展开。

4.2分散性入河污染负荷控制方案

分散性入河污染负荷的控制从工程和管理两个方面展开，主要包括以下四个方面：第一，完善居民生活污水收集系统，在空间位置特别狭窄的地区，考虑采用真空负压排水系统等特殊的收集系统；第二，调整和完善沿街餐饮、旅店污水管道收集系统，减少管道堵塞和满溢；第三，将农贸市场及其周围雨水排放纳入污水收集处理系统；第四，加强污水管道建设质量及养护质量的管理，提高垃圾的清运率、缩短清运周期。

4.3生态河道方案

根据对同里古镇河道的实地调研，同里古镇的河道断面可分为自然（近自然）河道和人工渠化河道。其中，主镇区的主要河道为人工硬质驳岸，人工渠化作用明显。仅外河运河的少部分河段保留着自然河道的形态结构。河道的人工渠化在不同程度上降低了河流形态的多样性，如对自然河流进行的裁弯取直改变了河流蜿蜒型的基本形态，急流、缓流相间的格局消失；对河流横断面上的几何规则化也改变了深潭、浅滩交错的形态，而导致水域生物群落多样性下降，影响生态系统的健康和稳定性。

考虑到研究区河道可供建设的场地非常有限，且需充分保证河道的景观作用等。考虑在部分河段的原有护堤上设置垂直型的生态护坡，河道内设置人工鱼礁。研究网格式生态护坡，利用陶粒、碎砖石、混凝土制作的复合砌块材料形成网格，在网格中栽植植物，形成网格与植物综合护坡系统，既能起到护坡作用，同时能恢复生态并具有一定的景观作用。人工鱼礁是为鱼类及甲壳类生物提供栖息及庇护场所，帮助恢复河道水生生态。同时人工鱼礁也结合种植水生植物，形成植物-软体动物-鱼生态系统，发挥对污染物的吸收和转化作用。

4.4水动力调控方案

同里古镇区河道断面流速普遍偏低，内河各断面流速基本在0.01m/s左右。为了维持河流系统健康和满足河流系统水资源可持续利用，促进古镇水系水体交换，提高河道自净能力，使古镇水系动起来，做到水活，以期达到水美、水清、水优，必须考虑生态环境用水的需求。

水动力调控设计方案的选择上，根据前文“古镇水动力-水质模型”一章中对两套初步设计方案的情景分析，对模拟结果进行分析比较。对于水动力改善状况，以6月1日的模拟结果为例，比较现状条件、方案一和方案二的各断面流速分布情况，如下图5所示。

由上图可知，相对于现状，经过方案一和方案二改造后，同里古镇区水系的整体流速明显下降，且均小于0.02m/s，滞留现象严重。

通过进水泵站的水泵运行功率核算同里古镇区水系的流速，如表2所示。其中，现状流速根据进水泵站处水泵的功率计算得到。计算方法如下：

水泵功率为95kw，扬程为3.04m，转速为5.85r/min，效率为65%。根据公式：

根据现状流量，以及方案一，方案二的总流量，测量得到的现状、方案一和方案二的入流口断面面积，可以计算得到现状，方案一和方案二的入流口流速计算值。具体如表2所示：

由表2的计算结果可知，模型对于流速的模拟结果在数量级上接近，具有一定的代表性。

单独比较方案一和方案二情景下整个水系的流动状态，如图6所示：

由图6可知，方案一情景下对于整个水系的流动状态较为有利，整体流动状态较好，流速为0的滞留区域较少。通过计算可得，方案一情景下水系的平均流速为0.068cm/s，方案二情景下水系的平均流速为0.094cm/s，因此，方案二情景下对流速的提升有利。

对于水质改善状况，方案二情景下的水质改善效果均要高于方案一情景下的水质改善效果。综合考虑上述因素，选用方案二为最终方案。

4.5生物过滤方案

生物过滤作为水质改善和维持的主要技术措施，采用多级生物滤池技术方案。该技术在“土壤净化法”长期实践经验基础上，采用天然材料和废弃材料，采用具有自净功能的“不饱和炭”、“脱氮材料”和“除磷材料”等多种介质的填料，组成复合填料床。通过特殊的曝气系统在填料床中形成好氧缺氧和厌氧交替的环境，达到脱氮、除磷和过滤的多重目的。

对前文所述两套不同设计方案进行情景模拟，选取NH4+ -N和TP为指标，具体结果如下图7～8所示。

由上述图中可知，对于同里古镇水系的主要超标污染物NH4+-N和TP，方案二对于其去除效果要好于方案一，因此，对于生物过滤工程的构筑物选址，采用方案二的设计，即在饮马桥和升船机闸两处分别设置集水井抽水，并在进水泵站附近的空地设置生物过滤的主体净化设施，设施规模为5000t/d。

生物过滤方案与河道水动力调控方案结合，逐步提升河道水质，提高河道水体的自净功能，回复水体的生态功能。预计工程投入运行一年后，古镇核心区河道氨氮、BOD5、溶解氧主要水质指标时空分布上90%达到IV类，透明度提高50cm以上，彻底消除黑臭及水体富营养化问题。