车辆保养制度范文第1篇

管理工作的效率可以体现一个单位工作的效率，现今我国国有企业随着社会的不断进步，自身也在不断发展，发展的同时就要确保其自身的管理工作要做到位。国有企业管理中车辆的管理也是管理中的重点，车辆管理可以有效的提高员工的工作效率，其中管理的重点工作就是车辆的合理调配和车辆运行中的安全这两个方面，只要这两个方面的管理工作做到位，那企业的车辆管理问题也就得到了有效的解决。

二、国有企业车辆管理中存在的问题

（一）车辆管理的安全意识淡薄

车辆安全管理是一项常规工作，不能粗心大意。但是现在很多企业车辆管理负责人只是负责部署安全任务，把任务下发工作人员，却不实地了解安全任务执行的细节，更不了解司机队伍的思想情况，这样管理起不到实际有效的作用，也把握不好车辆安全管理的关键点。车辆的安全使用是车辆管理的重点工作，如果安全使用不到位也会影响单位其他工作的开展。

（二）车辆维护保养不到位

车辆的维护保养工作一直是企业车辆管理中的一个重点问题，一方面很多时候企业只是制定了单位车辆的使用制度，没有相对应的保养的制度，或者是没有足够的经费保养；另一方面是车辆的使用者大多是员工，不是专业的驾驶人员，对企业的车辆维护保养的责任心不高，因此导致车辆故障率增加，尤其是现在因为国有企业的发展，车辆的使用频率比以往大大提高，企业内部的车辆维护保养工作更应该做到位，这也是保证企业正常发展的重要因素。

（三）车辆管理制度落实不到位

因为国有企业的发展壮大，其业务量提高也使企业单位内部的车辆使用次数相应的提高，因此现在国有企业基本都根据企业内部的情况制定了相应的企业内部人员车辆使用规章制度和流程。但是由于有些单位的制度执行情况不好，导致现在仍然存在不按照规章制度使用?辆的情况。比如有的员工因为嫌流程麻烦或者是公车私用，在使用车辆时不上报给相关管理部门，导致单位对车辆使用情况的统计不准确，在调配车辆时就会出现问题；有些部门人员走人情关系，只是给相关部门打声招呼就可以使用车辆，不经过领导的审批，导致车辆使用的合理性出现问题。这些问题都会给单位车辆的管理工作造成混乱，使单位的制度成为一个空架子，长此以往不利于单位的发展。

（四）车辆监督检查工作不到位

现在的企业车辆管理只是归入企业的管理机构，但是管理部门并没有一个专门的机构或者人员去负责，多为兼职负责、轮流负责，这就会出现很多问题。例如车辆人员的使用情况掌控不够全面，车辆使用的情况记录不及时不完整；由于不是专人专职负责，能动性低，管理只是走形式，没有认真负责；自身的专业知识不完善，导致车辆的管理不到位，出现车辆使用的混乱。

三、车辆管理工作的完善和优化途径

（一）不断完善车辆管理制度

完善的规章制度不仅可以使单位车辆的管理更加科学化、合理化，还可以减少单位车辆的使用成本，给单位节省了资金。制定的规章制度不能是泛指的，要根据自己单位的内部实际情况针对性的进行制定。对于车辆的制度可以通过数据的分析，对车辆的的使用，保养维修，更新更换等做出量化的规定；对于驾驶员的制度可以制定驾驶员的招聘标准和考核标准，考核可以是以阶段性的方式进行的，提高驾驶员的积极性，明确自身职责，杜绝公车的私用、乱用。制度不光制定还需要求车辆管理人员按照标准的规定去严格执行，可以设立相应的赏罚制度，只有在健全科学的规章制度的管理下，企业车辆的管理工作才能有效进行。

（二）不断加强车辆管理人员的自身素质

企业车辆管理除了需要科学完善的制度，还需要对车辆管理工作人员的素质进行提高，只有企业车辆管理人员的服务理念和工作态度得到提升，才能对车辆进行规范、合理的管理。首先是管理人员的服务意识，服务意识的松散就会导致车辆使用的混乱，企业可以定期对管理人员进行思想教育工作，让工作人员思想得以转变，明白服务意识的重要性，还要制定管理人员行为准则，要求管理人员严格按标准执行，从制度和思想上规范管理人员的自身素质；其次，在加强管理人员思想教育的同时，也要提高管理人员的专业技能水平。不单单是企业内部的培训，还可以请专业的人员来企业讲课，或者组织人员去外部交流学习，管理人员的技能水平得到提升才能让企业车辆的使用更加合理化、高效化，推动企业的快速发展。所以，只有单位用相关的教育课程和管理制度相结合，才能提高车辆管理人员的自身素质，加以专业技能的培训，让管理人员完善技能的同时可以紧跟社会发展步伐，结合创新，为企业的管理工作更好的服务。

（三）建立信息化管理平台

随着我国信息化水平的不断提高，信息化管理也是现在管理的重要手段之一，把信息化管理加入到企业车辆管理中，可以实现车辆的系统化、数字化管理。随着企业的扩大发展，内部车辆的种类和数量也在增加，让车辆的管理更加复杂，所以信息化管理是必然趋势，可以根据内部车辆的实际使用情况建立车辆管理数据库，对车辆的数据进行定性、定量的分析，不仅减少了管理员工的工作量，还能提高管理人员的工作效率，另外还可以采取北斗/GPS卫星定位技术，实现车辆实时跟踪定位、有效监管，甚至在未来实现无人化管理模式。

（四）做好车辆的后期维护和保养

为了实现国有企业车辆的有效管理，不仅需要规范车辆的使用调配工作，还要做好车辆的维护保养工作。首先车辆的日常维护和保养可以通过记录的数据分析，制定合理的保养检修周期，日常中发现问题也及时的进行修理和记录，避免问题扩大化。保养和维护工作对于车辆本身的使用有着重要作用，可以延长车辆的使用寿命和使用周期，不仅是单位用车的保障，也从其他层面节省了单位的资金；其次还要加强驾驶人员的安全教育工作，让驾驶人员牢记安全的重要性，加强日常的管理和培训工作，让每次出车都要做到“三查”工作和记录工作，即出车前检车、行车中自查、回厂后复查，以便确认车辆完好，杜绝带病形行驶；最后还要加强单位自身的监督检查力度，对车辆的使用情况做到心中有数，二保和年审做好保障，车辆管理工作者要对车辆的故障问题以及维修质量进行合理监督，统一负责企业所有车辆年审。

车辆保养制度范文第2篇

关键词：车辆的保养与管理　节能减排　车辆寿命

一、简析车辆出现故障的原因

车辆出现故障的原因很多，但从大的方面，主要包括主观因素和客观因素两个方面，下面就对这两方面做以简要的分析：

1.主观因素

1.1经济的发展，道路运输发展空间的不断扩大，导致人们只注重追求车辆的更新换代，追求好的车辆的性能，而对旧车的保养和维护环节的管理意识不够，导致只重视眼前车辆的使用价值，而倾世对其运输成本的核算，忽略车辆维修技术的使用；

1.2部分还未摆脱传统的车辆的运输组织方式和维修保养管理的方法，导致保养与管理不善，缩短了车辆的使用寿命；

1.3有车辆保养与管理的意识，但因为对保养维护相关知识掌握不多，导致了保养不当，管理不科学，不合理，使得车辆出现故障等，比如对车辆的材料选择的不合理，未能减少车辆各部件本身之间的摩擦与磨损，降低燃料消耗和功率消耗，相反却缩短了车辆的使用寿命。驾驶者本身“半路出家”，维修保养技术水平偏低，人为地降低了车辆的使用寿命和安全系数 ；

1.4在车辆保养和管理的小环节上投入不够，据相关资料资料显示汽车运行时消耗费用占汽车运输成本40%左右，而材料的消耗费用仅占汽车运输成本1～3%，轮胎消耗也约占10～15%。同时在车辆维修方面只是表面的维修并未彻底的做好深度修复，导致潜在的故障仍然残留；

1.5忽视对车辆小环节方面的保护，比如轮胎，合理的轮胎可以确保安全行驶的同时，也降低了行驶阻力和油耗。

2.客观因素

2.1随着国民经济的飞速发展，现代科学技术的日新月异，各种类型的高科技产品、新材料、新工艺的研发应用使得生产车辆的材料增多，但由于新材料在实际的运用中的不成熟而导致一些问题；

2.2市场经济的发展，激烈的竞争环境，生产商出于眼前利益，而使用同类的替代材料或者以次充好的车辆材料，致使车辆本身的质量不合格，而导致车辆故障的出现等因素。

二、浅谈车辆的保养与管理举措

随着车辆使用人数的增加，汽车如何保养与管理也逐渐成为人们目前最关心的话题之一。而车辆的保养与管理是一个系统性很强的工作，如何能使车辆保持原有的性能，做到安全、优质、高效、低耗，同时又要保障有及时的运输力、在行驶过程中能够做到节能减排，绿色环保，确保车辆在使用中的良性循环，以期获得最佳的经济效益、社会效益和环境效益。

下面有关车辆保养与管理的方法与措施，仅供参考：

1.建立和完善相关规章制度,使车辆的检修与维护保养与管理工作有据可依，建立完善强制对车辆的日常检修与维护保养制度是确保车辆驾驶员加强对车辆日常检修与保养的必不可少的措施办法,制度的建立不仅可以规范提高驾驶员的职业道德素养,用制度来约束驾驶员行为,同时也能促使驾驶员对车辆的日常维护保养与管理工作切实落到实处。

2.在行驶中严格按照相应的制度规定，保证行驶安全的同时，也是对车辆本身的性能的最好维护，也要按时定期去维修店做常规保养，尤其对一些细小地方和细小环节的保养与管理不容忽视，加强对车辆的保养工作，需爱护车，勤检查、勤清理，开车前后都需进行检查；

3.可以通过对车辆各部件之间故障的彻底排除来实现车辆保养与管理的目的，延长车辆的使用寿命。包括通过巧排高压油管磨损漏油故障，巧排突发性供油不足故障，巧排方向盘震抖、前轮摆头故障，巧排变速后自由跳档故障，巧排机油泵性能变差故障，巧排液压制动机车制动失效故障等细小环节的维修与保养上；

4.选择合适的油，并定期对其油道进行清洗。同时也要按不同的季节选择使用不同的油等方法；

5.在购买新车时，确保车辆的性能及质量，需要对新车进行必要的、认真的检查保养与管理。随着科技的发展，新车的安全性能很可靠，新车买到手后车主除磨后试运转外还需对认真进行检查保养，包括对检查各部螺栓是否紧固，对喷油压力进行检查调整，要换油底壳内机油，清洗油底壳及油路等方面；

6.对出现故障进行维修时，车管人员或者驾驶者要进行必要的监督，车辆修复后要严格的进行检查，并认真做好事后车辆的保养与管理工作等；

7.改变传统车辆的保养与管理方法，如车辆在燃料的选择上可使用一些清洁能源或者合适的燃料，这样不仅可以减少部分有害气体本身对车造成的损害也能起到保护环境的作用；

8,加强对车辆保养与管理方面的创新，加大对新科技的投入，加大对部分忽略环节的重视和投入比重，掌握相关的车辆保养与管理的常识和知识，加强实际的操作经验的积累，善于向他人学习和请教等。

三、车辆维护与保养的意义

对车辆的保养与管理能够实现资源的最大化利用，做到优化资源配置，充分利用资源的使用价值为人们生产与生活带来方便；有助于保持原有车辆的性能，保证行驶者的人身安全，保障了车辆所有的及时的运输力；同时对燃料的合理选择不仅可以做到对车辆进行保养，也对节能减排、绿色环保、可持续发展及资源的良性循环具有很好的示范作用，有利于经济效益、社会效益和环保效益的协调发展，实现利益的最大化。

参考文献

车辆保养制度范文第3篇

一、评比小组

为加强管理处车辆的管理力度，成立考核评比工作领导小组，组长由车队长同志担任，副组长由车队安全管理员同志担任。驾驶员由评比工作领导小组组织考核评比，参加考核人员为各科室管理人员。被考核人员为纳入管理处管理的所有驾驶员。

每次考核由评比工作领导小组统一组织，分发表格由参加考核人员不记名填写，考核结果由评比工作领导小组在规定时间内上报，将汇总最终评比结果并予以通报。

二、评比时间

原则上每季度对驾驶员进行一次综合考核评比，时间为每季度最后一个月下旬，每年12月份将把四个季度考核评比成绩汇总，年终评比出“红旗车”、“年度优秀驾驶员”，并给予奖励。

三、评比依据

近来管理处车辆安全形势不好，少数驾驶人员安全观念淡薄。为进一步加强车辆管理工作，从源头上预防事故的发生，确保司乘人员的人身安全和车辆安全，特制订驾驶员评比方案。

（一）要从思想上重视起来，加强驾驶人员的安全教育，要组织驾驶人员认真学习管理处的员工管理规定和车辆管理规定，学习交通法规，严格遵守交通法规，严禁违法违规驾驶车辆。

(二)加强车辆派遣制度，扎实落实好管理处车辆管理规定的车辆调度管理。双休或节假日除值班车辆，一律停驶集中停放，确需其它工作用车时，须报办公室审批；如发现未经批准私自用车，要追究当事人责任。真正做到“谁用车谁负责谁、开车谁负责、谁派车谁负责”。

四、评比内容和评比细则标准

车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。机动车驾驶员必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令”、“交通安全法”和有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保生产安全和行车安全。为了加强管理处车辆管理、降低车辆使用成本，提高车辆使用效率，确保安全文明行车，保障管理处的各项工顺利进行，所有考评项目总分数为100分，各考评项目的评分标准如下：

（一）车辆使用管理（10分）

1、管理处所有车辆实行统一管理，分级负责。车队管理所有车辆，各有车单位为责任单位，驾驶员为车辆责任人。（2分）

2、管理处机关公务用车一律实行派车制度，用车部门提前填写“用车使用申请”单，经部门负责人签字后交车队，由车队统筹安排车辆，驾驶员凭派车单出车。如遇急事临时用车，须经分管领导批准或电话通知，并填好出车记录。

（4分）

3、工作用车应严格按照派车计划用车，不能改变用车用途。到同一方向办事，应尽量乘坐同一辆车。如可用其它办法办理的事项，尽量不动用车辆。（2分）

4、双休日、节假日期间除值班用车外，特殊情况用车必须报分管领导批准同意后，由车队安排车辆。（2分）

（二）车辆维修保养管理（25分）

1、管理处所属车辆维修保养除特殊情况外，必须在统一指定的修理厂维修。（5分）

2、管理处所属车辆维修实行申报制，本着视情维修与定期保养相结合的原则，凡需要维修保养的车辆，由驾驶员填写“车辆维修保养申请单”，写清维修项目，经单位负责人签字，报车队核定。（5分）

3、维修金额在500元以内各单位自行到指定修理厂维修，500元以上2000以下报车队审批，2000元以上由车队书面申请报管理处领导同意后方可进行修理，不得随意增加修理项目。如确需增加维修项目，及时报告车队，车队到现场核实后报管理处领导同意。（10分）

4、驾驶员对维修车辆应在现场监督，维修完后由驾驶员验收合格、确认无误后签字记账。（5分）

（三）车辆用油管理（20分）

1、管理处所属车辆用油原则使用统一办理的中石化IC卡加油。加油卡每台车一张，对车号加油。（5分）

2、遇有特殊情况不能使用IC卡加油。预先请示领导同意后，可用现金加油。（5分）

3、加油卡若不慎遗失或被盗，应及时报车队挂失。入未及时挂失造成的后果由遗失人承担损失。（5分）

4、车队每月对所有车辆用油情况和公里数进行公布。（5分）

（四）车辆费用结算管理（10分）

1、车辆维修费由车队凭《车辆维修审批单》与修理厂对账无误后，统一结算，报管理处领导审批后财务报账。（4分）

2、燃油费、保险费、养路费、路桥年票费、车船使用税由车队统计申报，由管理处统一结算.（3分）

3、停车费、通行路桥费由各单位自行报销。（3分）

（五）车辆及驾驶员安全管理（25分）

1、车队和有车单位坚持安全第一,预防为主的方针,建立健全安全责任制。做到：“谁用车谁负责，谁开车谁负责，谁派车谁负责”抓好车辆安全管理.（2分）

1、要定车定人,车随人走,严禁未经允许自行将车辆交给他人驾驶,因交他人驾驶造成事故或发生事故隐瞒不报自行处理的,全部责任由当事人承担。（3分）

3、要爱护车辆定时搞好车辆检查,保养维修,不断增强安全意识。（2分）

4、定期抓好驾驶员职业规范，加强车辆安全和保养维修等方面知识的学习培训。（3分）

5、驾驶员要精心爱护车辆，对车辆要勤检查、勤紧固、勤。发现问题及时报告维修，因检查不到位造成车辆事故的要追究当事人责任。（3分）

6、要做好出车前、途中、回场检查。车辆要停放到指定位置，关闭电源，拉紧制动，锁好车门，并做好防火，防盗工作确保车辆安全。（2分）

7、驾驶员要注意休息，严禁疲劳驾驶。驾驶车辆要精力集中，谨慎驾驶，不超速行驶，不开“英雄车”、“赌气车”，不开带故障车上路，严禁酒后驾车，做到文明驾车。（3分）

8、行车中一旦发生交通事故，应及时报告车队，同时报警并跟保险公司取得联系。（4分）

9、车队要建立行车日志制度，使驾驶员真正做到“遵章、守纪、安全、节约”。（3分）

（六）驾驶员职责（10分）

1、认真学习和遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及管理处的各项规章制度。（1分）

2、驾驶员出车前应检查车辆，检查驾驶证、行车证、养路费、路桥票、保险单号及各种标记是否齐全。（1.5分）

3、认真完成管理处的派车任务要求，服从派车调度人员指挥，不得私自出车，不得改变行车路线。（1.5分）

4、爱护车辆，及时检查维修保养，保持车容整洁和车况良好。（2分）

5、要热情服务，礼貌待人。（1分）

6、驾驶员应爱岗敬业，认真学习业务知识，提高业务水平。（1分）

7、积极完成车队交办的其它各项工作。（2分）

（五）奖惩标准

根据分数不同，分为以下等级：

优秀：90分以上；

良好：80～89分；

中等：70～79分；

及格：60～69分；

不及格：60分以下。

（一）奖励

1、连续三个月百公里油耗最低，给予适当经济奖励。

2、一个月内无安全责任事故，给予安全奖励。

3、全年评比优秀，无安全责任事故的，报管理处给予奖励。

（二）惩罚

1、车辆油耗与实际里程明显不符。

2、个人随意扩大车辆维修。

3、违反交通法规造成交通事故的。（视情况定〈全部责任、主要责任、同等责任、次要责任〉）

4、操作不当造成车辆损失。

5、不爱惜车辆未按要求进行保养；无行车日志。

车辆保养制度范文第4篇

关键词 车辆管理 问题 对策

一、引言

车辆是每个单位都必不可少的重要工作工具以及平时的交通工具，是单位是否能够开展好工作的必要保证，一个单位车辆管理水平的好坏直接决定了单位的工作效率。在单位的日常管理中，为切实配合好单位其他部门开展工作，服务好领导，做好车辆的管理工作，笔者认为应该按照统筹兼顾的原则，站在全局角度上，统领工作，对车辆的使用合理分配，本文结合自己多年的车辆管理工作经验，分析了当前企业中车辆管理工作中存在的问题，以及就如何解决问题笔者提出了自己的想法。

二、企业在日常的车辆管理工作中存在的问题的表现

（一）车辆的管理人员不能严格按照车辆管理的规章制度在日常管理车辆

一个企业的发展，单位内部的事务逐步增多，车辆的使用频率以及车辆的数量都在不断增加，对于单位公车的使用，单位制定出了相当严格的使用程序和规范，比如制定了严格的车辆使用程序、制定了严格的派车程序。虽然单位制定除了相关的程序，但是在日常车辆的使用和管理中，单位内部仍然存在着一些不严格按照规定使用车辆的事件发生，这就使得一些单位的车辆管理很混乱，一些员工甚至在没有经过单位领导同意的情况下就违规使用公车，将车辆开回家中，公车私用，对单位造成了不良的影响。造成这些现象发生的原因主要就是因为车辆管理人员碍于情面，因为大家都是熟人，所以就对员工用车睁一只眼闭一只眼，私自同意员工用车，这种情形不但影响了公司的日常运转，还严重影响了公司对外的形象。

（二）公车的管理人员缺乏较好的服务意识

车辆的管理人员属于单位后勤管理部门负责管理，虽然是编制内的工作人员，但是大部分人员属于体制内的工勤人员，非干部，这就造成了在薪酬待遇上与单位的干部相差很大，再加上因为与干部的差别较大，因此他们在公车的使用中存在很多错误的做法，比如他们中就经常存在公车私用，对公车的管理不到位，管理人员根本就没有意识到自己工作的重要性，经常在工作中掉以轻心。他们中甚至有些人存在“权大优先”的思想，他们优先为领导安排用车，不根据事情的轻重缓急，有事因为为领导安排甚至耽误了重要的工作。

（三）缺乏主动维护和保养车辆的主动性

部分车辆管理人员缺乏主动保养和S护车辆的主动意识，具体存在以下两种表现：第一，在车辆的维修和保养上，管理人员听从驾驶员的意见，自己不对公司的车辆的使用情况进行了解，按照驾驶员的意见维修，有时候就造成了车辆维修的成本过高，造成严重的浪费；第二，车辆管理员普遍没有对车辆的主动维护和保养的意识，这就造成了一些车辆中存在安全隐患没有被及时的发现，有可能会酿成安全事故。

三、如何提升车辆的管理水平

（一）建立完善的车辆管理规章制度及严格的车辆日常管理制度

规章制度一个单位能否正常运转，对员工是否严格要求的重要标志，车辆的管理同样需要有一套完整规章制度，为有效节约单位的成本，提升车辆的使用效率 ，这就要求管理人员建立一整套的车辆管理制度，只有这样才能保证车辆的安全运行。建立健全车辆管理的制度首先要与单位的实际工作要求相结合，以服务单位为主要目的，按照统筹兼顾的原则，对车辆实施精细化管理，确保车辆安全、高效的运行。

（二）优化车辆的日常使用方案

单位的车辆管理人员需要围绕单位的日常工作为中心，以单位的任务需要为安排为要求，在安排车辆时进行统筹的安排，尽量提高车辆的利用率，出勤率，每天保证有80%的车辆在岗；在统筹规划的同时也要遵守单位的车辆管理制度；为实现对单位车辆的制度化管理，首先需要完善单位的车辆管理制度及车辆的日常维护和使用制度。在车辆的使用中一定要注意杜绝车辆的公车私用情况。在平时由公车管理中心统一设立一个专门的停放车辆的停车场，特别是节假日和夜间车辆一定要放在停车场，小长假时一定要将车辆封存。在假期及夜间时确需使用车辆的一定要经过单位领导批准才能使用车辆。

（三）切实增强管理人员的服务意识

对于单位内车辆管理人员服务意识差的情况，后勤管理部门一定要认真开展“两学一做”学习教育，以“两学一做”学习教育为载体，将管理人员服务意识彻底的贯穿的车辆的日常管理中去，更好地为单位员工及单位服务。对于单位的监测部门用车，因为监测部门用车有其特殊性，可能随时随地用车，因此要培养管理人员的忠于职守的意识，通过让管理人员参加各种培训提升管理人员的业务能力水平。车辆管理工作是非常重要的一项工作，通过合理的优化和分配车辆，这样可以实现用最小的代价使车辆的使用最大化，但是所有的工作目标还是依赖于工作人员业务能力的提升，因此必须开展对业务人员的业务能力培养，提升业务人员的专业技能。还要及时地对车辆管理人员开展廉政教育，确保管理人员自己对工作有一颗敬畏之心，让大家都终于自己的工作，确保工作不出任何差错，确保安全。

（四）主动对车辆进行维护和保养，确保车辆安全运行

对于车辆的日常维护和保养工作，车管人员需要主动提前知晓，车管人员需要熟悉车辆的基本情况，按照规定严格的对车辆的状况进行排查，尽早介入有助于发现车辆存在的潜在问题，这就可以让安全隐患消除在萌芽状态。第二要严格按照标准规范和审查车辆的查验程序，在单位的指定维修点维修车辆，若出现指定维修点无法维修的情形，驾驶员应该及时的上报情况，在单位领导同意的情况下将车辆送到其他维修厂家维修。

（五）对能耗等加强管理，减少车辆的损耗

企业单位和机关事业单位不同，企业单位自负盈亏，因此应平时就注意节能减排，树立节约意识，从源头上减少车辆的损耗，彻底降低成本，在对车辆进行修理时，坚持按照《维修清单》上条目审核维修的车辆的维修费用，不得随意增加项目。并且要为每一辆车建立档案，准确的了解车辆的基本情况，在派车时可以根据车辆的基本情况选派优秀的车辆完成任务。

四、结语

车辆管理工作千头万绪，而且严谨有序，它是后勤保障工作的重要组成部分。通过制定科学的管理规定，强化人员的培训，可以提升车辆的利用效率，只有正确面对车辆管理当中存在的问题，建立科学完善的制度，加强对驾驶员的安全教育，只有这样才能真正提升车辆管理工作的水平，为公司的发展作出贡献，切实服务好大家的工作。

车辆保养制度范文第5篇

【关键词】公务车辆；车辆管理机制；管理效益

2008年，财政部和环保总局联合发文，公布了中国第一份政府采购“绿色清单”，其中规定机关单位公务用车只能选择九大被环保认证的品牌；2011年工信部出台了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，同年中共中央办公厅、国务院办公厅颁布了《党政机关公务用车配备使用管理办法》。从这一系列针对公务用车出台的新政策新法规，不难看出国家职能部门为推动公务用车节能减排，降低行政成本，推进公务用车配备使用制度改革力度之大，决心之坚。

作为机关单位车辆管理的主体，公务车辆管理机制发挥着积极能动的重大作用。在当前形势下，公务车辆管理机制必须遵循安全、规范、高效的管理原则，提高公务车辆使用效率，优化资源配置，实现公务用车管理效益的最大化。

一、公务车辆管理机制的安全原则

公务车辆安全管理，是整个车辆管理工作的重中之重[1]。开展公务车辆管理工作必须以安全管理为中心。影响公务车辆安全管理的因素概括来说，主要包括人的因素、车的因素以及交通环境的因素。

据报道，国内外的交通事故统计数据显示由80%～85%的交通事故是由人员造成，驾驶员的不当行为导致事故发生率频发。从公务车辆管理角度来讲，应切实提升驾驶员的安全意识，加强职业道德建设。可以有计划地制定驾驶员培训课程，通过对交通法规、本单位制定的车辆管理制度等法规制度的学习，配合典型案例分析，使驾驶员牢固树立安全意识，以此指导实际工作。值得注意的是，还需关注驾驶员的心理综合素质培养，要有针对性地进行应急反应本领训练、适应性本领训练和承受本领训练，使驾驶员掌握应对恶劣环境、突发事件的心理知识和处理方法[2]。

由车辆造成的事故主要是由车辆的机械故障造成，主要包括制动失效、转向失灵、车轮爆胎等。车辆的安全隐患不容忽视，定期对车辆进行维护保养及维修，保持车辆良好的运行状况，能够极大的规避事故风险。切实加强车辆各部机件维护保养，做到勤检查、勤保养、勤维护，各部件性能可靠，排除故障出车的可能性。另外，应用现代信息技术进行控制，比如安装GPS可以进行用车详细分析和车辆状态记录[3]。通过信息化、智能化的管理模式有效提升车辆安全性管理。

此外，交通环境的因素也对公务车辆安全管理产生影响。天气、路况以及地方交通管制具有各自特点，在满足单位用车的前提下，合理进行车辆调度，比如避免恶劣天气条件行车、交通高峰行车、限行路段行车等，可以有效降低交通环境因素的不利影响。

二、公务车辆管理机制的规范原则

公务车辆规范管理是车辆管理工作的基础。公务车辆管理是一个涉及多方面多部门的技术工作，公务车辆科学合理高效的管理是以完成公务活动的为最大前提，且关乎生命财产安全，更加关乎公务车辆改革发展的大局。中国有句古话“没有规矩，不成方圆”。就公务车辆管理而言，规范的管理机制是指导工作的方针和准绳。在新政策和经济环境下，公务车辆管理必须步入到规范化、制度化管理轨道上来。公务车辆管理机制的规范原则具体涉及人、财、物三方面。

对管理机制中“人”的管理，首要是建立公务车辆管理组织，例如，成立以单位主管领导为组长、办公室主管为副组长、机关业务部门人员为成员工作领导小组，全面进行工作管理；其次，切实驾驶员上岗前资格核查工作，明确安全责任，对在岗驾驶员定期开展岗位培训，组织学习。

对管理机制中“财”的管理应包括以下几点：

1、规范预算管理。认真贯彻相关部门规定，严格执行公务车辆编制管理、购置审批管理等各项规定，切实加强车辆购置经费管理，从预算管理的源头强化公务车辆管理，最大限度地节约资金。

2、规范采购。根据《采购法》等有关规定，采购部门依据主管部门的批文，按照“公平、公正、公开”的原则，按规定程序对车辆进行采购，并对采购活动进行全程监督。

3、规范费用管理。进一步加大对公务车辆燃油、维修等费用的管理，实行公务用车维修费用审计公示制度。公务车辆维修和保养实行定点维修和保养，完善公务车辆定点维修、费用审批制度。

对管理机制中“物”的管理，这里我们所说的“物”的管理就是对车辆的管理。车辆经购置后，有特殊规定或条件的单位可对车辆做统一标识；规范车辆停放，除特殊岗位用车外，公务车辆在休息日、夜间实行入库管理，统一停放在单位车库内或指定地点；规范车辆供给、养护，实行车辆定点加油、定点维修，严格公务车辆加油管理和维修管理。

三、公务车辆管理机制的高效原则

目前，由于公务车辆调度工作的分散性、突发性，使得在单位公务车辆调度管理中仍然存在管理效益低下、配置不合理、资源浪费的现象。在人员配置、车辆配置以及车辆调度方面没有科学规划，使管理内部存在阻力，影响公务车辆管理机制的高效性运行。

“高效”就是要求公务车辆管理者最大化地使用现有资源，降低使用成本。按工作需要配置车辆，车辆调度工作打提前量，尽早、尽可能准确全面地了解用车需求和去向，整合用车安排，优化出车路线，并做好紧急情况用车的应对措施。在这里，统一调度是确保公务车辆管理效率的关键，在调度中遵照先主后次、先急后缓的原则。这样，就可以大大提升车辆使用效率。

面对不断上涨的物价，车辆管理的成本也随之增加，如何降低成本成为提高车辆管理效益的命题。以下介绍了几点降低车辆管理成本的具体措施。

1、实行车辆费用定额控制制度，即在建立严格的公务用车使用制度下，按各种具体车型和状况，按行驶公里定额维修费、燃油费，驾驶员补贴等各种费用。

2、根据车辆特征，做好车辆养护工作，正确、科学驾驶车辆，尽量减少耗油和其他方面的损耗，可以延长车辆使用寿命。

3、推行信息化管理模式，对公务车辆进行统一管理，统一调度，把GPS卫星导航定位系统引入车辆管理，从要车、派车、行程、耗油、计费到问题处理等全过程实现智能化管理。

综上所述，转型升级时期应建立顺应形势发展变化且行之有效的公务车辆管理机制。我们就安全、规范、高效的三个管理原则，探讨了新形势下公务车辆管理机制的走向，以期为公务车辆管理改革发展夯实基础。

参考文献

[1]严福桂.机关公务车辆管理要抓好重点[J].产业与科技论坛，2013，（12）.