本文作者：高洪作者单位：广东省东莞市高级技工学校

汽车在现代生活中，不仅仅是代步工具，从某种意义上讲，还兼有美化环境、点缀大自然的作用。一辆造型美观、装饰新颖、漆面光亮、配色协调的汽车，能调节人们的精神生活，并激发驾乘乐趣。汽车涂装作业已成为汽车维修的一项重要内容，且涂装质量的优劣往往被人们作为评价维修质量的标准。因此，如何将汽车涂装的缺陷控制在最低限度以至消除这些缺陷，已成为汽车涂装行业普遍关注和重视的问题。

涂装常见缺陷及原因分析

1.流挂

现象：涂料施工于汽车垂直表面上，未干前部分涂料向下流淌，形成流痕或垂幕。原因：涂料太稀，漆膜太厚；施工环境湿度过大，温度过高，涂料本身干性太慢；喷枪口径大，气压小，与被涂物表面距离近，运枪速度慢，喷涂重叠层过厚；涂料中体质颜料过多且研磨不均匀，附着力差；被涂物表面凹凸不平，平整度不够，几何形状复杂，易使涂料积聚；表面处理质量差，含有油、水等杂质。

2.起泡

现象：涂膜干燥后，局部呈球状小泡向上鼓起或发生破裂（见图1）。原因：底漆、腻子层没干透，被涂物表面潮湿，不洁净；底层施工粗糙，留有气孔；烘干温度过高，表面迅速成膜，形成封闭；表面处理质量欠佳，局部锈蚀将漆膜顶起。

3.针孔

现象：在漆膜表面出现凹陷、透底的针尖状细孔。原因：喷嘴口径小，气压过大，距被涂物表面太远；调漆时搅拌用力过大，漆液形成气泡：涂料中含有油、水等杂质；稀释剂加入过多，形成溶剂泡；涂装方法不当，漆膜太厚，并强行烘烤。

4.桔皮

现象：漆膜干燥后，其表面有起伏不平的凹陷，状如桔子皮（见图2）。原因：漆液黏度大，喷涂时雾化不良；施工环境温度过高或过低，涂料的流平性差；稀释剂挥发太窄，涂料来不及流平；被涂物表面不光滑，影响涂料流平性。

5.粗粒

现象：漆膜表面有颗粒状杂物（见图3）。原因：漆料中颜料过多发生沉淀；漆料中含有粗粒、漆皮等杂口赵金城质；搅拌不均匀，过滤不好；施工环境不清洁，被涂物表面沾有灰尘杂质；喷涂压力大，喷嘴口径小，距离被涂物表面过远，涂料黏度大，漆液未到达被涂物表面时已经絮凝。

6.皱纹

现象：漆膜干燥后不光滑，形成许多弯曲的棱脊（见图4）。原因：催干剂搭配不当或加得过多，使漆膜内外层干燥不均匀，造成表层收缩起皱；涂料黏度太大，漆膜太厚，烘干温度过高或在烈日下曝晒，造成漆膜外干里不干，形成皱纹。

7.失光

现象：漆膜干燥后无光泽或光泽不足（见图5）。原因：中间涂层的腻子、二道浆、面层的打磨不够平整光滑，腻子灰没有清除干净；稀释剂用量太多，冲淡了有光漆的作用：涂装环境湿度太大，涂料中有油、水等杂质；被涂物表面对面漆的吸收量大，漆膜太薄。

8.脱落

现象：漆膜与底层间失去附着力，漆膜小片剥落或整张揭皮（见图6）。原因：表面处理不彻底，残存油、水、氧化皮等；烘干温度太高，时间太长；腻子层太厚，又没有干透；底漆、腻子、面漆不配套。

9.开裂

现象：漆膜产生细裂、粗裂和龟裂（见图7）。原因：干燥温度太高，时间太长；底漆没干透就喷涂面漆；面漆中的挥发成分太多，影响成膜结合力。

l0.划伤

现象：涂层表面不同形状的磕碰划痕（见图8）。原因：涂层没有完全固化，漆面硬度不够；后道工序作业人员责任心不强，将工具、附件等乱放乱碰。

预防涂层缺陷的控制措施

1.提高工艺技术水平，加强质量控制

（1）加强技术培训和职业道德教育，提高施工人员的理论水平和操作技能，增强工作责任心。

（2）严格执行自检、互检、专检的三检制度检查表面处理质量，应符合技术要求；检查腻子层的刮涂质量、干燥程度和硬度，每层腻子层的厚度不得超过0.5mm，应待各腻子层都干透后，再进入下道工序；检查打磨后涂漆面的表面质量，应光滑平整，打磨灰应清除干净；检查压缩空气的压力及清洁度，油水分离器应可靠有效，储气筒及分离器的油水应放净；检查喷涂车间的清洁和通风情况，班前班后及喷漆前要冲洗地面，控制空气污染；核对腻子、稀释剂、底漆、面漆的配套性。

（3）提高钣金修理水平，对钣金件的平整度严格把关，要求达到光滑无凹陷，线条顺畅均匀，为涂装作业奠定良好的基底，从而可以尽量少用腻子，以消除起泡、开裂、剥落等缺陷。

（4）表面预处理是涂装过程中重要的一环，它关系到涂料的附着力，装饰性和使用寿命，若处理不彻底，就会造成流挂、起泡、脱落等缺陷，甚至使涂装工作无法进行。表面预处理要求做到以下几点：无油污及水分；无锈蚀及氧化物；无附着不牢的旧漆皮；无粘附性杂质；无酸、碱性残留物；表面有一定的粗糙度；表面处理后必须在一定的时间内涂覆底漆，以防生锈。

（5）严格执行喷涂工艺和操作规程施工前，要根据油漆的种类、喷涂压力、被涂物表面的大小及状态，将漆调至适当的黏度，一般控制在l5～35m/s范围内，调配时要用配套的稀释剂，充分搅拌均匀，并用铜丝网过滤；根据气温条件，在涂料中配加适量的催干剂，但加入后必须充分搅拌均匀；施工场所必须清洁无尘，通风良好，温度控制在l5～20℃为宜，相对湿度不高于70%；供给喷枪的气压一般为300～600kPa，喷嘴与喷涂表面的距离一般为250～400mm/min，可根据涂料的品种、黏度、喷嘴口径的大小及工作气压灵活掌握；喷涂方向应尽量垂直于被涂表面，运枪速度控制在10～l2m/min为宜；操作时，每一条喷涂带均应与前面喷过的条带重叠，一般以重叠1/3～1/2较为合适；施工中必须严格控制各涂层的干燥规范，若前道工序涂层未干，严禁继续施工。

2.正确选用涂料，加强涂料管理

（1）正确选用涂料选用性能优良的国内外知名品牌的涂料，是保证涂装质量的一个有效途径。选用时要注意底漆、腻子、面漆、稀释剂的配套性和互换性。目前汽车维修涂装行业常用的一般是醇酸磁漆和硝基漆，也有许多厂家选用丙烯酸脂漆和聚氯脂漆。只有正确选择适用漆料，才能获得满意的喷漆效果。

（2）加强涂料管理严格把住涂装进库检验这一关。涂料进库前产品包装应封闭完好，包装上应印有厂名，产品型号、名称、编号、批号、生产日期等。登记入库后，储存保管温度为5～35℃，相对湿度不超过70%，使用前应进行严格的质量检查，启封后若发现有严重的沉淀、结皮、变色等绝不能使用。

（3）采用先进的涂装设备喷/烤漆房的出现和使用，给汽车维修涂装行业带来了勃勃生机。热对流式喷/烤漆房一般采用微电脑时间程序控制，并配有计算机打印，在结构上采用了过压原理，烤漆时间、温度可随意调控，烤漆过程中空气循环加热，进入室内的空气经过三级过滤，空气洁净，通风良好。喷漆时漆雾可及时随循环空气排出室外，大大改善了施工者的作业环境。喷漆→流平→烘干，整个工艺过程无粉尘微粒对漆膜表面的污染，消除了涂层起皱、流挂、失光等缺陷，可极大地提高涂装效率和涂装质量。

结语

总之，造成汽车涂装缺陷的原因一般主要由于喷涂工具使用操作不当，喷涂车间空气环境清洁不足或烘干温度高低和时间的长短按制不佳，以及用料不符合要求和操作不规范等系列原因引起。笔者以为，要尽量避免或减少缺陷的出现，首先提高施工人员的技术素质，同时严格执行喷涂工艺和操作规程，包括正确使用工具、正确选用涂料等，只有这样才能有效地控制涂装的缺陷。