车辆事故预防心得体会范文第1篇

关键词：车辆安全；管理；安全意识

中图分类号：G717 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）03-0136-02

车辆安全管理是个劳心劳力的工作，任何的麻痹大意都能造成车毁人亡的悲剧，不能搞形式主义，而要脚踏实地地做到实处。因此，必须增强管理的针对性、实践性和主动性，认真研究新形势下车辆安全管理工作应具备的新特点、新方式和新内容，真正找出规律性的东西，通过管理教育，提高车辆安全管理水平。

一、影响车辆行驶安全的三大因素

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。据国内外的交通事故统计表明，有80%～85%的事故是由人造成的，同时也包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。因此，在交通安全中，人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。人的因素中主要影响因素是有：疲劳驾驶——导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的，一是任务紧急，驾驶员连续驾驶时间过长；二是环境单调，引起驾驶员视力疲劳；三是休息不充分，睡眠时间不足；四是身体不适。车速过快——是事故产生的罪魁祸首，汽车行驶速度越高，视野越大越不好，会使驾驶员对车速感觉变差，驾驶员行驶在不同道路环境时，要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内，以防因精神紧张造成疲劳而影响安全操作。

2.车的因素。交通安全的第二要素是车。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

3.路的因素。道路的等级高低、线型设置合理性、路面的平整度、安全设施的建设好坏等原因也是影响车辆行驶安全的一大因素

4.外界条件的影响。湿滑道路、大雾天气等外界环境也是影响安全行驶的因素之一。

5.行人不良的交通习惯。在很多事故中很多是由于行人不遵守交通规则造成的，如：不靠路右边走；不走人行横道、天桥，随意横穿马路；不注意道路和车辆信号，不服从交通管理；非机动车在车行道上行驶等。

二、车辆肇事的一般规律

车辆驾驶是我国驾驶员队伍中一个较为特殊的群体。由于车辆执行任务、运行条件、驾驶员队伍状况与地方车辆有较大差别，车辆事故的一般规律也有所不同。

1.技术波动期事故率高。车辆驾驶员在成长周期可分为三个阶段：新手到单独顶车为上进阶段；单独顶车到成熟阶段为波动阶段；成熟到稳定阶段。处在波动期的驾驶员，他们有技术，但是不成熟，胆大有余，谨慎不足，心理不稳定，应变能力差，常常有冒险、冲动、自以为是的波动多变阶段，极易发生事故。

2.驾驶员经历2～3年的事故率高。单独顶车2～3年的驾驶员最容易发生事故。单独驾车2～3年的驾驶员，有一定的驾驶技术与经验，自我感觉良好，喜欢与他人比高低。往往掉以轻心，出风头，开快车。加上阅历少，心理不成熟，遇事易激动，既丢了驾驶员的谦虚谨慎，又不具备老驾驶员的成熟老练，因而最容易出事故。

3.回程事故率高。回程事故率高的原因是：一是驾驶员感到任务已经完成有轻松感，思想方式麻痹，注意力不集中；二是“归心似箭”的心理使其车速过高，遇事急躁；三是完成任务过程中体力精力消耗大，身体过于疲劳，导致观察失误、反应迟钝、操作动作不协调、处理情况粗糙，事故率相对较高。

4.单车值勤事故率高。单车值勤，驾驶员脱离领导和集体的约束，行动自由，胆大妄为，易超速行车和违章驾驶，加上途中不注意适当休息和及时检查车辆，容易因车辆机械原因和疲劳驾驶而引起事故。

三、安全管理教育是降低事故的唯一途径

针对以上的三大因素与规律，我们要抓住人、车两大因素，确保交通出行安全，就得在人、车的思想教育、车辆安全管理上下功夫。

1.安全管理要常态化。车辆安全管理集人、车、路、环境等要素于一体，任何一环的失控，都可能导致车辆事故的发生。而驾驶员是预防和减少交通事故的源头。因此，做好对人（驾驶员）的预防预控工作。驾驶员必须确立高度的安全责任感。驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，自觉总结与运用相关方法，努力提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。平时以安全教育、安全检查和安全活动为主线，营造安全生产的气氛，努力确保安全无事故。

2.要加大事前管理力度，健全相关制度，做到居安思危。车辆的安全管理是一个繁琐的工作，只要涉及安全问题都应事必躬亲，从小事抓起，不放过任何一个细微环节，并持之以恒，这样，预防交通事故的目的也就达到了。对安全意识差的驾驶员重点教育；对驾龄短的司机重点培训演习；对素质低的应坚决清理。平时应认真学习和严格遵守交通法规和单位制定的车辆安全管理制度。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻认真执行和遵守交通法规，即使在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。做好每位驾驶员平时车辆监控管理工作等。

3.车辆安全管理要做到警钟长鸣。车辆安全管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置。因为它事关重大，往往关系到生命财产的安全，因此我们要警钟长鸣。很多时候，一些单位只是办理一下证照、审验手续，发放一些学习材料，以此当成是对上级精神的贯彻。部分司机因此放松、懈怠，容易导致相关事故的发生。责任意识的淡漠。由于车辆不是本人的所以对车辆的维护不到位、开快车、不守交通规则、野蛮操作等造成事故，因此我们对发生的事故，无论大小，都要进行原因追溯，人的处理，再教育考核，制度的再健全。对发生的事故，举一反三、引以为戒，事前消除隐患，消除发生事故的前提。

4.实行目标管理，落实安全责任制。车辆安全管理是企业安全工作的重要部分，是涉及职工群众生命安全的大事，也关系到企业的生产经管和发展稳定。因此，车辆安全管理工作也是一项“一把手工程”，需要领导的重视和部门的配合。一是坚持属地管理原则。车辆安全管理和驾驶员教育工作由车辆使用部门负责，要落实谁主管、谁负责原则，做好车辆的日常维护保养，以保证车辆性能完好。二是与专（兼）职驾驶员签订《安全责任书》。明确责任目标和奖惩办法，要求员工在上下班期间遵守交通法规，杜绝无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、强行超车等违法违规的驾驶行为，确保安全。

只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证维修质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将车辆安全管理工作做得更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。

参考文献：

[1]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009，（1）.

车辆事故预防心得体会范文第2篇

1)车辆准入门槛低，流动性大，形成前期事故高发期。水电工程建设设备主要以大型工程挖掘、装载、运输设备组成，其中，工程运输车所占比例近70%。由于中标单位自身无法组织众多的工程运输车辆，临时招募社会车辆参与施工是常用的方式。这些车辆除具备装载能力外，各项安全技术性能、车辆来历、保险等条件均无法深究。进入施工后，多者干上几年，少则1～2周就离开，来来往往，完全受营运盈亏调节，流动性大，管理难度大。如向家坝水电站在正式开工的前期准备阶段，施工区有近90%以上的车辆、机械属于无牌无证，安全技术性能根本无法保证，形成事故高发期。

2)道路通行条件差，车辆行驶困难，碰撞、挂擦、翻车3种形态事故多。尤其是工程前期的“四通一平”准备阶段，也是车辆进入施工区的高峰期，工地四处开挖，无明确的通行道路与工程工作面之分。道路的形成，靠的是多台车辆不断碾压留下的痕迹;今天的道路，明天就可能是工作面，变成断头路、无头路。驾驶员在行车过程中需要不停地观察、判断道路的走向和方位，犹如大海行舟。事故形态多数为两车碰撞、挂擦或者翻车事故。从2006年受理的133起交通事故中统计，三种形态事故占全年事故的67%。

3)驾驶员素质参差不齐，安全意识淡薄，人为因素造成事故后果严重。来自五湖四海的驾驶员，有丰富经验的老师傅，也有刚走出驾校校门的新手;有多年安全行车的单位驾驶员标兵，也有经常出事的“马路杀手”。他们都有一个共同的特点，就是“以经济为中心，以盈利为目的”。对他们而言，所谓安全可以讲、可以说，但那是老板的事情，每天能跑多少车，才是他们驾驶员关心的事。2007年度，向家坝施工区曾经连续发生多起利用货车货厢载人，致人重伤的交通事故。事故调查中发现，把货厢载人视为正常行为的驾驶员不在少数，而车主和工程负责人也认为在建设工地此种行为是正常现象，不足为奇，可见他们安全意识的淡薄。

4)单位重视不够，管理空缺，造成事故处理难度大。安全工作向来实行“谁主管、谁负责”的责任制，然而在实际情况中，工程建设单位却不够重视。究其原因:①车辆多，非本单位的车辆，车主多为个体老板;②交通安全同工程建设安全相比，显得不是很重要，交通安全方面出了问题，由交警部门处理;而工程建设方面出了事，则涉及施工单位的安全考核，将直接与经济利益挂钩，年终考核甚至要扣发经费;③建设者在安全管理方面，没有将交通安全纳入大安全的管理防范体系，造成交通安全在管理上的缺失。特别是部分车辆因脱保、漏报后造成事故，车主无力赔偿或有意拒赔，而建设单位因管理缺失，又无法追溯到施工单位，受交通事故处理职权的局限性，受害人的损害赔偿无法得到有效保障。

5)安全隐患多，整改周期长，事故频发。工程建设中的交通安全隐患包括:车辆安全隐患、道路安全隐患、管理缺失隐患、环境安全隐患，等等。安全隐患的整改在重点工程建设中往往要经历一个漫长的过程。例如，向家坝的3号路和9号路，在一期开挖时，是工程弃土运输通行的唯一通道;重车装载上行爬坡，空车返回连续下坡，道路全长1．3km，弯道4处，坡度较大，两路北端与五号路相连呈十字交叉至新田湾料场，南端与进厂路相连呈Y形交叉至围堰基坑。该路段在2007年6－7月发生交通事故9起，直接经济损失4万多元。

2交通事故多发的原因

1)建设单位普遍存在重生产建设，轻视安全工作的思想。作为建设者，完成工程建设量、保证工程进度是第一要务。施工中，各项工作都紧紧围绕工程建设开展，各个部门围绕工程建设提供有效服务和保障。当安全管理工作与工程建设发生冲突的时候，绝大多数时候是安全管理措施让路，或者管理措施推后，从而忽视安全工作预防的重要性，为事故的发生埋下隐患。2007年初，交警部门对向家坝某施工局的5台“三无”车辆实施暂扣时，当即就引起施工单位的强烈异议以及项目部的说情，其理由就是“影响工程建设”。

2)整改措施无法及时到位。工程建设中，涉及安全隐患的整改本应该由职能部门提出，建设单位负责组织实施。但当建设单位未能按期完成整改的情况下，这项整改的监督可以说无法进行，也不知由谁来监督。

3)管理工作存在畏难情绪。工程建设中的安全管理四处碰壁的情况时有发生，正常的履职往往会受到来自各方面的干扰，行之有效的管理措施和办法也会因为种种原因被否决，久而久之，作为安全管理者也就会对一些看似严重的违法行为习以为常了。

4)无完整的事故预防体系。造成交通事故的四大要素是:人、车、路，环境也是交通事故预防的对象，四者缺一不可。这就要求自工程开工建设伊始，就需要建立对诸要素的管理制度以及日常防范措施，用长效机制来预防交通事故。

3交通事故预防工作

1)将建章立制、规范化管理作为道路交通安全的目标。针对施工区特点，向家坝工程建设部先后出台了《向家坝水电站施工区路政管理规定》、《向家坝水电站施工区道路交通安全管理规定》、《向家坝水电站施工区大件运输管理规定》等十多项交通安全管理制度，在指导和规范坝区道路交通安全管理方面发挥了重要作用，使坝区交通管理者和参与者有法可依、有章可循。

2)排查各类安全隐患，夯实事故防范基础。面对施工区车辆类型复杂、车辆安全性能参差不齐的状况，坝区管理部把车辆安全隐患排查作为首要工作，不定期组织车辆临时性安全检查，对检查中发现的问题，要求参建单位必须立即整改，对严重危及行车安全的车辆，责成单位停止使用。通过对车辆开展临时检查，进一步掌握了施工区9个单位的51台通勤车的安全状况，为预防客车引发群死群伤的事故打好基础。

3)用上门服务的方式，建立详实可靠的车辆、驾驶员信息台账。参与水电工程建设的施工单位多而混杂，单位基本情况依靠上报资料根本无法掌握。最简单的办法就是打着“上门服务”的旗号，深入单位驻地，了解由谁负责交通安全工作?单位有多少车辆?以及具体的车型、用途、保险、维修、驾驶员的情况。通过逐一走访建立的车辆、驾驶员信息台账是最详实可靠的，切实做到心中有数，以便今后“对症下药”。如果还需要进一步掌握相关情况，可将车辆、驾驶员进行网上比对，查违法记录和肇事记录，为今后有针对性地开展专项教育和专项整治打下基础。

4)从整治车辆入手，掌控车辆进出关。大量无牌车辆在工程建设区域行驶，有损工程建设的整体形象，同时在管理上有三项弊病:①车型相似、外观相近，无法准确辨认，管理困难;②发生交通肇事逃逸查缉难度大;③车辆来历不明，车辆保险不齐，施工场地在某种程度上成为“黑车”聚集地。因此，减少无牌车辆上路就从根本上抓住了肇事车辆这个源头。向家坝施工区从2006年底开始进行无牌车辆的整治和规范上牌，制定了《向家坝施工区车辆标志牌管理办法》、《施工区车辆退场申报程序》等制度和规定，将施工区车辆的申请进场、号牌申领、资料审核、车辆检验、保险限额、退场申报等纳入规范管理。通过半年的持续整治，到2007年6月底施工车辆申报标志牌达到280多台，大大地减少了无牌车辆上路行驶，施工区整体形象也大大提升。

5)以教育培训的办法，提高驾驶员安全意识。开展形式多样、生动易懂的交通安全法律法规培训，以及用典型案例、宣传挂图、警示光碟开展宣传教育，是提高广大驾驶员遵章、增强安全意识的有效办法，也是事故预防工作的重点。从2007年开始，向家坝工程建设部坝区管理部、交警部门每年对施工区的所有参建单位驾驶员进行广泛地宣传教育和培训，主要内容除涉及法律法规外，重点是施工区有关交通管理的规定和要求，每年培训、讲座达到10多场次，受训驾驶员1500人次，培训面达到90%。期间，还定期开展宣传咨询活动，播放交通安全警示片，在广大驾驶员中形成良好的安全意识氛围。

6)有针对性地开展交通专项治理，压制事故苗头。随着向家坝对外专用公路的开通，施工区交通事故由施工车辆肇事多，逐步转为专用公路和借道通行车辆事故多，肇事主要原因集中在车辆超速和摩托车事故上。为有效遏制交通事故上升势头，向家坝工程建设部坝区管理部组织交警部门会同交通武警等单位，定期在专用公路、进场公路等车流量大的路段进行超速检查，仅2011年就查获超速车辆585台次，进入施工区车辆速度明显下降。施工区周边移民生活水平提高后，购买摩托车作为代步工具的人大大增加，摩托车不按规定时间上路、无证驾驶、车辆无牌现象较普遍，摩托车事故也大幅度上升。为此，交警部门通过与各武警岗亭配合，长期严控摩托车进入施工区，摩托车事故大幅下降，事故防控取得明显效果。

车辆事故预防心得体会范文第3篇

一、把握车辆交通安全管理关键因素

从经验和教训得知，抓好安全生产的三个关键因素是人、机、环境。在安全生产中，无论哪一个因素出了问题，都将必然导致安全事故的发生。那么在道路交通安全生产中，人、车辆、公路就是影响安全行驶的三要素。分析一起交通事故，乍看起来似乎是偶然的，但必然性寓于偶然性之中，而且必然性必须从人、车辆、公路三个因素进行分析。

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有80%―85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等;还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故约占交通事故总数的70%，因此人（驾驶员）是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

2.车辆的因素。交通安全的第二要素是车辆。在这里车辆主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占5%左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车辆也是预防预控工作的主要对象。

3.公路的因素。道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的另一重要因素。据不完全统计（因文化差异和管理因素不同），由道路因素造成的交通事故死亡人数，在我国占0.16%，而在国外占10%。近多年来，我国道路建设逐步加大，高等级公路，特别是高速公路增加幅度明显，道路结构和交通条件日益改善。但由于公路急弯、陡坡、视距不良、临水临崖、山体滚石以及人车混行、机非混行、标识不清等原因造成的交通事故比较突出，影响到道路交通安全。

二、水电企业车辆交通安全管理三要素分析

由于建设水电站地质、地貌的特殊要求，大中型水电站大多地处高山峡谷地带，人员居住分散，道路交通条件差。四川大唐国际甘孜水电开发有限公司（以下简称甘孜水电公司）是2002年电力体制改革后组建的大型水电公司，位于四川省甘孜藏族自治州康定县舍联乡，主要负责大渡河长河坝、黄金坪两座大型水电站的建设与运营。

从人、机、环境三要素来分析，甘孜水电公司车辆交通安全管理主要呈现以下三个特点和难点：一是地处高山峡谷、地势险要，远离县城、远离城市，唯一的通行条件只有公路，而且公路依河而建，急弯、陡坡、路窄、暗冰、泥石流、山体滚石等特点是交通安全的难点之一。二是驾驶员是通过社会招聘的，文化程度、驾驶技能、个人素养等各不相同，而且人员流动性大、责任性相对差是交通安全的又一难点。三是公司拥有小车、客车、货车、消防车、救护车等多类型车辆，车辆维修保养的及时性、经济性、完全性是交通安全的另一难点。就企业而言，公路是客观因素，做好特殊路段的危险点分析与预防是我们能做到的。

三、抓住关键因素开展交通安全预防管控工作

通过对影响行车安全三因素的分析，预防管控交通安全工作主要是做好驾驶员与车辆的管理工作，外加道路的危险点分析与预防，形成驾驶员、车辆、公路三者相统一的管理体系，才能有效地保证道路交通安全。

1.做好对人（驾驶员）的预防管控工作。在交通安全管理工作中，甘孜水电公司十分重视人的因素，特别是高度重视驾驶员的因素，在人员招聘上，侧重退伍军人，侧重持A1驾照、侧重十年以上驾龄、侧重山区和高原地区驾驶经验人员的录用。在对驾驶员的教育和管理上，注重念好“安全经”、“效益经”、“团队经”这三本经，以此约束驾驶员的意识安全，管理驾驶员行为安全。

念好“安全经”，确保安全意识到位。由于工作的特殊性，甘孜水电公司小车队的工作性质是长年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系万家”。因此，他们时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在每周的安全日活动中，他们认真消化有关安全规定和上级文件精神，多层次、多方面、多渠道地进行安全学习。特别对一些不安全事例举一反三，吸取教训。每年对驾驶员进行一次安全文明驾驶知识考试。在他们每个人的心中，都有一张预防“道路、季节、车况”等危险点预控分析卡。

念好“效益经”，确保奖惩机制到位。在安全行车不出事故的基础上，他们还积极在保养车辆降低修理费、合理用车降低油耗等方面想办法，制定措施，严格管理，取得了明显地成效。针对不同车型制定了不同的百公里耗油考核标准，每月考核油耗指标。针对不同驾驶员的特点，他们制定了维修费最优控制奖和违章记分奖，每年对维修费最优控制率和违章记分进行考核，有效地提高了驾驶员的综合技能。

念好“团队经”，确保作风积极向上。作为最基层的班组，他们十分注重团队建设，注重人性化管理，时常利用安全教育会、事故分析会、聚会等方式座谈交流，养成关怀关爱、互助团结、凝聚向上的工作沟通氛围，使他们都能够自觉地遵章守纪。不论是节假日，还是夜晚休息日，他们都做到了随时需要就随时到岗，圆满完成了各项接送任务，多次受到公司领导和员工的赞扬。

2.做好对车辆的预防管控工作。一是加强机务管理，提高维护保养质量，确保车辆技术状况完好。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作，发现故障，及时排除。二是车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动、消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。

在甘孜水电公司，有一位老廖师傅，他是该车队的元老司机，他爱车如爱自己的眼睛。空闲的时候或每每用车回来，他总是把车擦洗得干干净净。车子哪怕有了一点点小毛病，他都搁在心上，非得修好才踏实。他常说：“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了领导的时间又堵塞了交通。”在老师傅的带领和影响下，车队的司机们都养成了勤思考、勤动手的好习惯，在车辆的维护和保养工作中，主动当好“医生”和“美容师”，把车辆的安全健康状况都记录在脑子里，从不带“病车”上路，让交通安全可控在控。

车辆事故预防心得体会范文第4篇

关键词：交通安全 事故 建议

随着国家对能源的越来越重视，油田企业的发展规模越来越大，随之的施工车辆数量也在迅速上升，同时，交通事故发生的可能性越来越大，施工车辆的安全问题日益引发全社会的广泛关注，而交通安全也是石油企业安全生产的重要组成部分，采取有效措施，预防重特大交通事故，减少一般事故，对企业实现安全稳定的生产有着重要的作用。油田作为施工企业，应当保障职工人身财产安全，最大限度地防止或减少各种交通事故的发生，从而促进企业的安全稳定发展，这在油田整体管理中是特别重要的。为此，本文以油田施工车辆、驾驶员、管理机制和安全文化为讨论基础，结合对交通事故特点和原因的分析，对施工车辆的安全管理手法和防范措施提出有效针对性地建议。

一、交通事故特点及原因

1.交通事故特点

从事故发生的原因分析来看，可知超速行驶、强超车辆和思想麻痹大意是主要的事故发生因素，而统计交通事故的发生时间，得知每年的3，4，6，9月份为事故的多发时期，每个月皆有10起以上事故发生，另外，节假日、公休时期发生事故的等级高，损失大，后果严重。一些无证驾驶、酒后驾车等违章肇事现象多为公车私用性质。油田交通事故多数发生在油区内和长途中，在路况复杂不好的地方少有事故发生，而在通畅的道路上却时常出现交通事故。事故的背后都隐藏着交通安全管理工作的缺陷，主要是由于油田企业交通安全规章制度不完善，现有安全制度没有得到认真落实，驾驶员的安全素质不够，安全检查活动仅仅是走形式。

2.主要原因分析

部分青壮年驾驶员安全行驶车辆意识不强，没有做到遵纪守章，自恃行驶车辆经验丰富，身强力壮，驾车技术熟练，在路况通顺较好的的时候，常常思想大意，存有侥幸心理，超速行驶车辆、强行超车，一旦面临突发状况，由于思想准备不足无法应急做出有效措施。另外一些违背交通制度的行为，例如酒后驾车、公车私用、无证或非专职人员擅自驾驶车辆等现象，都会导致交通事故的发生频率增加。一些没有经过交通安全教育的驾驶员对交通规则不甚清楚，往往出现随意横穿马路、转弯掉头、强行争道等违章行驶车辆行为，导致了交通事故的发生。

目前，油田企业正在蓬勃发展，钻井、采油、油井维护工作量在随之加大，石油运输工作也要相应的加快脚步，所以需要配备更多的施工车辆来保障生产的稳定性，随着油田企业的覆盖面积增加，长途运输石油是不可避免的，这些发展无疑也带来了交通事故的隐患问题。

除此之外，从交通安全管理方面考虑，事故发生也有有两大主要原因：一是企业单位注重生产效益，轻视交通安全问题，从而对交通安全管理工作抓得不严，没有认真对待交通问题。二是从事车辆安全交通管理工作的人员缺少责任心和敬业精神，工作上马虎大意，对处理违规违章的行驶行为思前想后，患得患失，各项规章制度没有认真地落实到实际工作中。

二、针对事故提出的有效建议

1.健全规范交通安全管理方面的规章制度，认真落实规范制度

规章制度是用来规范施工车辆管理员工和驾驶员行为的有效手段，科学、合理、完善的安全管理制度是安全交通、预防事故的保障。各车辆单位要坚持定时检查，及时发现施工车辆在交通方面存在的问题和隐患，及时排除解决。紧密结合油田的实际情况，建立健全的各级领导岗位责任制，安全检查标准，车辆调派制度，车辆使用制度，安全教育培训，安全会议制度，奖惩制度，车辆维护制度等。保证规章管理制度的落实情况，不断地提高车辆安全管理水平。只有建立健全这些行之有效的制度，并抓好贯彻落实工作，才能达到保障交通安全的目的。

2.坚持开展安全教育培训，提高工作人员的安全意识

通过对近年来的事故案例进行剖析、研究，分析事故原因，我们认为机智、具有“安全第一”意识的驾驶员，是控制事故发生的关键。我们要结合企业工作环境，及时进行安全教育提醒，务必要定期开展驾驶员的安全教育培训，学习国家交通安全法律法规和油田安全规章制度学习。并结合油田的实际、天气变化地理环境等情况，提醒施工车辆驾驶人员把握行车规律，最大程度地避免交通事故的发生。另外，还要确立日常学习活动，把业务学习作为日常工作的一部分，采取自学或集体学习的方式，认真学习《道路交通安全法》，结合真实案例进行教育，认清交通事故的危害和后果，从而提高驾驶员遵章守法的自觉性和责任心。驾驶员心中要警钟长鸣，自觉做到遵纪守法。此外，我们还要建立明确的奖惩制度，对油田施工车辆驾驶人员违章行驶行为要严厉惩罚，对表现优异的工作人员予以奖励，积极带动工作人员遵从规章制度，并最大限度地尊重和保护人的生命财产安全。

3.开展安全抽查和定期安全检查活动

交通安全检查是交通安全管理工作的主要工作内容，是保证交通安全的有效手段。坚持年度检查、半年检查，月检查和周检查紧密结合的安全检查制度，及时有效的排除施工车辆交通安全方面的问题和隐患，是解决车辆单位在交通安全管理方面的问题和隐患的重要措施，是充分发挥油田交通安全管理的有效途径。积极开张“不定时、不定点、不通知”的“三不”抽查活动，认真检查驾驶员的安全意识情况，施工车辆安全情况和日常管理工作落实情况。大力整治无证驾驶、酒后驾车、疲劳行驶、超载超员、不按时归厂等违章违纪现象，消除隐患，是提高油田施工车辆驾驶员安全行车意识的重要手段。通过开展抽查和定期安全检查活动，确保查处事故隐患、解决单位在交通安全管理方面存在的问题，及时端正驾驶员的安全行车意识，不断地提高油田交通管理水平。

4.严格追究交通事故责任人，杜绝事故再次发生

近年来，我们要始终坚持对发生的交通事故进行彻查原因，坚持追究事故责任人，坚持强化交通安全教育，坚持制定防范交通事故的措施，使发生交通事故的责任人得到严厉的惩罚，才能警示他人，促使驾驶员的规范驾驶行为，提高驾驶员对交通事故的预防能力，从而达到降低或减少交通事故的目的。

参考文献

车辆事故预防心得体会范文第5篇

一、领导重视、健全机构是开展好创建平安畅通县区工作的重要保证。

根据全国道路交通安全工作部际联席会议精神和省、__市关于预防道路交通事故工作的要求，__市委、市政府高度重视预防道路交通事故工作，为进一步加强对预防道路交通事故工作的领导，市政府成立了以分管副市长为组长，由市政府办、公安局、安监局、交通局、建设局、公路分局、卫生局、气象局、交巡警大队等部门领导成员的市预防道路交通事故领导小组，领导小组下设办公室，负责处理领导小组日常具体事务，办公地点设在市交巡警大队，并建立全市道路交通安全工作局际联席会议制度。同时，各镇乡（街道）也都相应成立了本地区预防道路交通事故领导小组及其办公室，专人专职负责抓好这项工作，确保责任落实到位。为确保平安畅通县区工作的顺利实施，市政府根据工作需要和人事变动及时调整和充实了市预防道路交通事故领导小组和办公室成员，下发了《__市创建平安畅通县区实施工作方案》和《关于分解下达__市实施平安畅通县区工作任务的通知》，把平安畅通县区工作的各项任务分解到各镇乡（街道）和有关职能部门。__市委、市政府对实施平安畅通县区工作十分重视，把实施平安畅通县区工作提高到实践“科学发展观”“构建和谐社会”和建设“平安__”的高度来认识，将其作为政府工程、民心工程来抓，切实摆上工作议程，市委常委会多次研究交通问题，提出了建设要以改善交通环境，实现平安畅通为中心的理念。根据市委常委会精神、市委、市政府分管领导先后十一次召开专题会议，研究道路交通建设问题。

二、各负其责、齐抓共管是开展好创建平安畅通县区工作的基本要求。

市预防道路交通事故领导小组积极发挥领导、指挥、协调、检查、督促的重要作用，针对我市交通存在的问题，研究探索路网建设、交通秩序管理整顿、停车场建设、交通管理设施建设、静态交通管理、重点交通违法整治等一系列问题的解决对策，组织开展了以打击“三车”非法营运和公路主干道交通“三个有序”为重点的交通秩序整顿，有效地促进了交通秩序好转。在实施工作中，公安交巡警、交通、建设、安监部门充分发挥职能作用，在交通管理设施建设，交通秩序管理整顿、道路基础设施建设，发展公共交通等方面做了大量工作；城市建设执法、交通、工商等部门分别在打击“三车”非法营运、摩托车、自行车停放管理、摊点违章占道、灯箱广告合理设置等方面加大工作力度，取得了明显成效；宣传、教育部门在电视、报纸等新闻媒体上开展交通法规宣传，加强了对中、小学生的交通安全教育，提高了市民的交通安全意识；各镇乡（街道）根据本辖区的交通实际情况，加大交通安全宣传力度和交通秩序的整治。

1、加强交通管理整顿，确保道路交通安全畅通。

我市紧紧围绕着“路口有序、行车有序、停车有序、营运有序”的工作目标，大力开展交通的管理与整顿。以道路交通百日整治行动为契机，通过对交通运输企业安全生产状况的核查力度，抓好源头防范，对全市的十个重要点段安排24小时设卡巡逻，强化对驾乘二轮摩托车不戴安全头盔、超员、行人过街不走斑马线、闯红灯、车辆违法停放、超限、超载、超速，非法拼装报废的机动车从事运输活动为整治重点，特别是开展以“三车”非法营运为重点的交通专项整顿，取得良好的效果；以预防重特大交通事故攻坚战为契机，在城区重点整治驾乘摩托车不戴安全头盔、超员、无证驾驶、驾驶无牌无证摩托车上路、机动车、非机动车、行人闯红灯、违法停放、占道行驶、十一个灯控路文秘站－中国最强免费

文秘网！口等候放行的机动车超越停车线停放等显见性违法行为；在省道、县乡道重点整治非客运车辆载客、无证驾驶、酒后驾车、夜间会车不关大灯、违法超车、疲劳驾驶、客运车辆超员、机动车超速、超限超载；在农村地区重点整治非法拼装、报废的机动车从事运输活动，农用车非法载客。历次整治行动，均能做到认真部署，狠抓落实。我市交通、公安交巡警、公路等职能部门把道路作为主战场，逢违必究，严管重罚，形成高压态势。2、加强源头管理，规范和严格驾驶人培训、考试。

我市交通、交巡警部门深入实施驾驶人素质教育工程，督促驾校执行驾驶人素质教育大纲，加大对驾校实施培训记录审核和预约制度，落实教学大纲各项要求情况的监督检查力度，严格对驾驶人培训机构的管理和考核，落实考试员双签名制度，规范培训、考试工作：一是交通部门对机动车驾驶培训机构严格按资质准入条件进行审查，对符合规定的予以核发《培训许可证》。二是公安交巡警部门共有8名考试员均通过省级培训考试，持证上岗并由计算机随机安排考试员。三是摩托车类理论考试已实现计算机管理，无纸化考试，考试成绩实行计算机管理，桩考设置规范。四是交通部门核实了驾校的培训记录，公安交巡警部门将经交通部门核实的驾校培训记录存入档案。五是公安交巡警部门对机动车驾驶人违法处罚的同时进行记分管理，将违法记分信息、考试信息录入机动车驾驶人管理系统。六是公安交巡警部门对违法记分满12分的，通知参加教育考试率达100%；不参加教育考试的，公告停止驾驶证使用率达100%。

3、加强对道路交通运输企业的监管，确保客货运交通安全。

我市严格落实单位责任制特别是交通运输企业责任制，把交通运输企业履行交通安全主体责任作为道路交通安全工作的一条基本原则，使之制度化。交通部门组织对辖区内21家运输企业安全管理的检查和安全评估，21家运输企业建立了内部安全管理机构、制度，责任明确，配有专职安全管理人员，落实了客货车日趟检制度和定期安全教育制度；公安交巡警部门完善了8家客运公司、419部9座以上客车、515个客运驾驶员的户籍化管理档案；公安、交通部门实施了对运输企业及其驾驶人的动态监督和管理，对10家客运超员的客运企业进行了通报并严令整改，对7名记满12分的驾驶人通知客运企业严禁其参加客运工作并建立了客运交通安全群众监督制度，督促客运企业在客车车厢内的醒目位置公布举报投诉电话。公安、交通部门严格按照危险化学品运输管理要求，进入我市的危险化学品运输的5家企业、7辆运输车、15人从业人员严格审查，准入资格获得率达100%、检验率达100%，共审批危险化学品公路运输通行证7份，危险化学品道路运输车辆进入禁行区域时间路线核准凭证7份，做到了危险化学品道路运输审批率达到100%；同时，我市道路应设置危险化学品禁止通行标志11面，已设置11面，做到了危险化学品运输车辆禁行路线的禁行标志设置达到100%。

4、加强机动车安全管理，提高车辆安全性能。

我市公安交巡警部门加强对辖区内仅有的一家__机动车（摩托车类）检测有限公司进行选派民警驻站监督检查，严格督促检验机构通过计量认证，取得检验资格证书，检验人员持有经过省级部门上岗培训和统一考核的证书；建立了完善的机动车（摩托车）登记、检验制度和管理机制，督促小型汽车以上的机动车到有检验资格的检验机构登记、年检；对达到强制报废标准的机动车进行通告。经抽查，我市载客汽车，重、中型载货汽车注册登记率达到100%，其它汽车达到98%以上，拖拉机达到80%以上，摩托车达到95%以上；公安、教育部门联合制定了《关于进一步强化学生接送车辆安全管理工作的通知》，督促学校对驾驶人开展经常性安全教育，签订安全驾驶责任状；同时对全市所有学校的校车进行全面排查，对校车年检、驾驶员资质情况进行全面审查，全市148辆接送学生的车辆中，学校自购87辆中有6辆达到报废年限予以坚决取缔，长期和短期租用61辆车中有4辆车由于没有营运资质等原因予以取消。目前，我市实有校车138辆，其中学校自购校车81辆，租用车57辆均按各自辖区建立了一车一人档案；全市11家客运企业813辆客运车辆通行于全市各镇乡（街道）村。

在各部门积极参与、密切配合下，形成了综合治理，齐抓共管，共同参与的良好局面。

三、科学规划、完善设施是开展好创建平安畅通县区工作的前提条件。

创建平安畅通县区工作中，我市十分重视道路交通建设管理的科学性，逐步向城市交通的现代化、科学化发展。20__年制定了《中心城区道路交通管理规划》并通过了省级专家鉴定和政府颁布实施；20__年制定了《__市城市公共交通规划》并通过了省级专家鉴定和政府颁布实施；20__制定了《__市道路交通安全工作规划》并通过了省级专家鉴定和政府颁布实施。上述规划的制定有效保证了我市道路交通建设管理的科学性和计划性。同时市政府还制定了交通安全年度建设、维护计划并纳入当年财政预算，并逐步加大了对道路交通安全设施建设的投资。

四、强化宣传、提高意识是开展好创建平安畅通县区工作的必要基础

全力营造良好的社会舆论氛围，进一步增强广大人民群众的交通安全意识、交通法制意识和交通文明意识，创造文明、和谐、安全的交通环境。市政府组织制定了道路交通安全宣传教育计划，明确了公安、安监、交通、农机、司法、教育、宣传新闻等职能部门的职责，组织开展交通安全“五进”活动：一是联动媒体，巩固宣传阵地。在__等路段举行了交通知识宣传咨询活动，向市民发放《市民安全防范