机械助理工程师总结

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机械助理工程师总结范文第1篇

【关键词】管线 腐蚀

1 引言

随着社会经济的发展，安全在日常生活中的重要性日益突出，尤其在海上平台，由于其特殊性，使其成为重中之重。每座海上平台都安装有一定规格的安全、消防系统。合理的选择消防管材及管材连接方式不仅可以控制项目建造成本，而且能更好的保证安全生产。

2 海洋平台各种消防管材性能

对于海上油气生产平台而言，海水取用方便，水量丰富，因此用海水进行海上平台的消防成为首选。但是由于海洋自然环境恶劣而且输送介质海水的腐蚀性强，对管材抗腐蚀性能提出了严格的要求。以下介绍目前海洋平台消防采用的几种管材，并对每种管材的连接方式进行分析。

2.1 热浸锌管线

热浸锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热浸锌先将钢管进行酸化，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌溶液或者氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入镀槽中进行热浸锌。

热浸锌管线具有镀层均匀、附着力强、使用寿命长等优点。

管径≤2"的热浸锌钢管应采用螺纹连接。套丝扣时破坏的镀锌层及外露螺纹部分应作防腐蚀处理。管径>2"的热浸锌钢管应采用法兰连接或卡套式专用管件连接。由于管线热浸锌后，其涂层不耐高温，大口径的钢管必须全部在车间预制好，且每根单管两端都焊上法兰，再去热浸锌。而采用卡套式专用管件连接可以在管线热锓锌后再进行压槽、连接。

2.2 内涂塑管线

设计涂塑管线，首先要根据管线中流体的性质选择合适的防腐蚀涂料。海洋平台海水管线常用的防腐蚀涂料主要有聚乙烯、环氧树脂等。不同的防腐蚀涂料，有不同的使用温度、强度和防腐蚀性能。由于海水温度比较低，一般的防腐蚀涂料都能满足使用要求。防腐蚀涂料粉末粒径的大小对涂层的密度和强度影响比较大。在一定范围内，防腐蚀涂料粉末的粒径越小，施工后涂层的密度和强度就越大。

目前管线的涂塑工艺主要有几种：

（1）对管件加热，出炉后把防腐涂料，喷涂到关键内壁上。

（2）让管件和防腐涂料带上不同电荷的静电，在管件内壁吸附防腐蚀涂料后，把管件送进加热炉加热，以形成管内防腐涂层。海洋平台管线常用的防腐蚀涂料主要有聚乙烯、环氧树脂等。

涂层的质量主要取决于涂层的厚度、附着力和无针孔性。适宜的涂层厚度，能够防止冲蚀，提高使用寿命。如果涂层有针孔，尤其是贯穿性针孔，海水就会穿过针孔腐蚀管壁，使管壁失去涂塑的意义。

内涂塑管线具有重量轻、内壁光滑阻力小、耐腐蚀性能好等优点。

由于工艺的限制，目前管径≥6"的管线可以进行涂塑。该类管线采用法兰连接的方式在管线合适的部位增加法兰，以方便涂塑；并且在管线的支管、焊缝、连接等部位进行特别处理， 以保证涂塑的质量。由于聚乙烯防腐蚀涂层不能经受过高的温度，管件不能在涂塑后进行焊接，因此在涂塑前管线要进行试压和预处理，预处理工作主要是酸洗和喷砂处理，酸洗的目的是除去管上的油污和浮锈，减少喷砂的工作量；喷砂的目的是除去管壁上不易酸洗掉的氧化皮，增加聚乙烯涂层的附着力。管线必须全部完成预制，并在每根管件的端部焊上法兰，单管的最大长度以能够放入加热炉为限。

2.3 玻璃钢管线

纤维缠绕玻璃管管道结构上分内衬层，结构层及外保护层三部分。其中，内衬层树脂含量高，一般在70%以上，其内表面富树脂层树脂含量高达95%左右。通过内衬所用树脂的选择，可使玻璃钢管道在输送液体时具有不同的耐腐蚀性能，从而满足不同的防腐需要。常用的防腐树脂包括：乙烯基树脂、环氧树脂和呋喃树脂等。

其管线具有以下特点：

（1）良好的机械物理性能，重量轻，强度高，运输、安装方便；

（2）防腐性能好，使用寿命长，是钢管寿命的4～～5倍；

（3）抗高压性能：高压玻璃钢管的正常压力为3.5Mpa～～24 Mpa；

（4）内壁光滑，流动性好；

（5）绝缘性好，没有二次污染。

该管线耐压、耐温、防火性能都能满足消防管线要求。施工比较方便，但造价高。

2.4 铜镍合金管线

其管线以镍为主要添加元素的铜基合金。其管线具有以下特点：

（1）经久耐用，性能稳定，耐腐蚀耐热；

（2）机械性能好，耐压强度高，同时韧性好，延展性高，具有优良的抗振、抗冲击性能。

目前小口径铜镍合金管道的连接方式有三种基本类型：螺纹连接、承插焊连接和卡箍式机械挤压连接。也可延伸为法兰式、沟槽式、承插式、插接式、压接式。

铜镍合金管其管材和管件齐全，接口方式多样。但由于其价格较高，目前仅运用在消防系统的小口径管线。

2.5 钢骨架塑料复合管

钢骨架塑料复合管以钢网为增强骨架，高密度聚乙烯（PE80）为基体，是目前综合性能较好的复合管材之一。由于钢骨架塑料复合管结合了PE80的耐腐蚀性与金属（钢丝）的高强度优势，管壁的内外层塑料通过管壁中间的金属网孔连接为一体，在一定程度上解决了金属管道耐压不耐蚀、纯塑料管道耐蚀不耐压等缺陷。

钢骨架塑料复合管有以下特点：

（1）使用寿命长

（2）线形膨胀系数较低：钢骨架塑料复合管线膨胀系数仅为塑料管的1/4；

（3）安全系数较高；

（4）抗快速开裂性能较好；

（5）抗磨损性较好；

（6）内壁光滑，输送阻力小；

（7）适中的弹性模量；

（8）优良的保温性能；

（9）抗溶蚀性能好；

（10）安全可靠的连接方式。

钢骨架塑料复合管采用电熔连接方式，该连接方式被认为是最安全可靠的连接方式。

3.1 螺纹连接

当管径

3.2 法兰连接

该方法可用于大管径热浸锌管线或内涂塑管线。其施工工艺应先在车间预制安装、试压、涂敷，最后再进行现场安装，该工艺复杂。

3.3 焊接

其连接形式适用于铜镍合金管线，但焊接过程较复杂。

3.4 电熔连接

由相同的热塑性塑料管道连接时，插入特制的电熔管件， 由电熔连接机具对电熔管件通电，依靠电熔管件内部预先埋设的电阻丝产生所需要的热量进行熔接，冷却后管道与电熔管件连接成为一个整体。钢骨架塑料复合管采用电熔连接方式，其方式被认为是最安全可靠的连接方式。

3.5 粘接

主要用于玻璃钢管线的连接。采用玻璃钢胶进行粘接。

3.6 卡箍式连接

一种新的消防管道连接形式，其操作方法简单（用滚动或切割的方法在工厂或现场开槽）。并容易拆装和检修。在有振动的位置应采用柔性接头，其它位置采用钢性接头，但采用钢性接头时，每隔4～5个钢性接头应设置一个柔性接头。

采用卡箍式（沟槽）连接件进行连接，其优点是安装简便，工期短，安全可靠，寿命可达30年以上，管理维修方便，密封橡胶圈耐腐蚀，耐老化，并有隔振性能。适用管线：热浸锌管线、内涂塑管线、铜镍管线（表1）。

4 结语

随着科技发展，各种新型的消防管材和连接技术将不断出现，并且在各种实际工程中得到有效运用。这些都需要我们加以总结，使各种管线在平台消防系统运用中更加准确和经济。

参考文献

[1] GB50402-2002[S].建筑给水排水

作者简介

郝敬雷，（1978-）男，工程师。主要从事配管设计工作。

倪云飞，（1986-）男，助理工程师。主要从事配管设计工作。

王 峻，（1984-），男，助理工程师。主要从事配管设计工作。

机械助理工程师总结范文第2篇

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2000年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2002年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高

一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

机械助理工程师总结范文第3篇

关键词：沥青路面施工质量控制

中图分类号：P632+.6 文献标识码：A 文章编号：

通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。沥青路面主要是由工、料、机三个主要因素结合而生产出来的。因此，沥青路面的施工质量管理与控制就是对工、料、机的管理与控制。

一 沥青路面性能及优点

沥青路面是由以沥青材料作为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量的耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、耐磨性好、振动小、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点。因而获得越来越广泛的应用。

它具有：（1）.高温抗车辙性能，也称为高温稳定性，即抵抗高温条件下流动荷载反复作用产生沥青混合料变形的能力；（2）低温抗裂性能，即抵抗因降温产生低温收缩裂缝的能力；（3）水稳定性，也称为抗水损害能力，即抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力；（4）耐疲劳性能，即抵抗路面沥青混合料在反复荷载作用下的破坏能力；（5）抗老化性能，即抵抗因受气候影响沥青混合料逐渐丧失粘韧性等各种良好性能的能力.

二质量管理与控制的内容

1、对人的管理

生产过程中各工序和主要岗位（含管理人员）必须由有经验的人员或经过培训取得上岗资格的人员操作或管理。要有明确、严格的岗位责任制。要有严格的奖惩措施。要把每个人的切身利益与产品的质量紧密联系起来。使他们既有干好的技能。又有干好的愿望和动力。

2、对原材料的管理与控制

对各种混合料的管理与控制。首先是抓配合比设计。使用于生产的配合比设计理想。然后是抓生产过程中的质量管理与控制。对沥青混合料来说。一是控制好油石比和矿料级配。二是控制好各个环节的温度。发现问题及时调整。这两个问题控制好了。质量就有保证。

3、对施工机械的管理

先进、良好的机械设备是保证质量、提高效率、加快进度与改善劳动条件的基础。机械管理主要是让各种路面施工机械处于良好状态、充分发挥其应有的作用。拌和厂和工地应有一个精干的机械维修小组并配备足够、适用的机具和易损零配件。一旦发生故障应能很快排除或修复。各类操作机手应持证上岗，严格按操作规程运行。漏油的机械、车辆不应上路，以避免给路面造成污染和损坏。

三沥青混合料摊铺时的质量控制措施

1、沥青混合料的拌合和运输控制

在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制,以提高混合料的摊铺效果,沥青混合料拌和时,要控制好温度和拌和时间。尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗,保证沥青的质量。沥青混合料在运输过程中,必须将其充分覆盖,以防止沥青在高温时受阳光、空扩展卡所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。

2、沥青混合料的摊铺控制

根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝,使全断面一次铺成。在设置纵向接缝时,纵向接缝宜与车道标线一致。为了控制摊铺时的平整度,摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。摊铺作业混合料温度过低将导致摊铺销铺作业困难,碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中,混合料的温度不可避免要降低,正常情况下,摊铺时的温度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

3、沥青混合料的碾压控制

摊铺成型后及时进行碾压,碾压前技术人员要认真检查,发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍,稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压,复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查,发现有缺陷及时处理。沥青混合料压实以试验段确定的碾压组合及程序进行,压实分初压、复压和终压三个阶段。

4、施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,通常连续摊铺路段平整度较好,而接缝处较差。因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头,用3m直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。

四检测及缺陷处理

1、检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程,碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括:测定弯沉、平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。

2、常见沥青混凝土路面缺陷

从使用效果来看,表现在路面波浪、密实度不够、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要办法是调整好摊铺机的性能,同时要求沥青混合料要保持稳定的温度及级配。摊铺机在开铺前掌握好松铺系数,刚摊铺完人工及时修补。碾压时先横向碾压,再纵向碾压,经过这样处理一般不会出现横缝。密实度不够的主要原因是油石比不准确、级配曲线中细料出线、压实遍数不够或压实机具偏轻造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基层软弱、油石比偏大、压路机起停速度太快等因素造成的。

3、资料的收集整理

沥青混凝土路面施工过程中各种材料的自检资料, 质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据, 资料要归档存放, 资料的种类包括各种检测试验表、照片、声像及原始记录。做好资料收集整理是竣工验收的关键依据。

五 总结

沥青路面质量控制涉及的面很广，影响因素多。为保证沥青混凝土路面的施工质量, 一定要执行全员、全方位、全过程的管理; 对路面的施工程序、施工方法和施工工艺及材料、机械、配比等进行全方位的巡视、检查; 且工作要做到主动性和预控性, 以达到对沥青混凝土路面质量的有效控制。只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。

参考文献：

[1] JTJ073-96,公路养护技术规范[S].

[2] 高速公路养护质量检评方法[S].

[3] JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范[S].

作者简介：

机械助理工程师总结范文第4篇

关键词：XLPE绝缘电力电缆；局部放电；影响因素

中图分类号：TM247 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）01-0050-02

1 概述

由于XLPE绝缘电力电缆多为大截面的形式，所以在制作当中不可避免地会出现截面直径过大、体积重量超标、成本高等种种现象。因此，企业为了减少制作大截面电力电缆的成本，就要不断地对制作技术进行改良发展，并且要及时地加强基本员工的专业知识操作水平，从而保障企业的产品生产质量。本篇文章主要会对截面面积大于500mm2的绝缘电力电缆的局部放电影响原因与预防防范措施进行总结。

2 局部放电产生的原因

大截面XLPE绝缘电力电缆会产生较为弱小的放电，由于放电较弱，在电缆的使用初期不会有什么影响，但这是一种持续性放电，一天二十四小时都在放电，随着时间的逐渐变长，电缆的绝缘性能会在放电的光、电辐射的影响下变得慢慢失去绝缘性能，最终造成断电的事故发生，不但影响到电缆的正常使用，还会对运行中的设备带来巨大的损害。在电场集中的区域，因为大截面XLPE绝缘电力电缆在绝缘中存在弱点，当电场的强度达到介质击穿场强的时候，就会导致这一区域产生放电。比如当固体或者液体介质中存在气泡，由于电压的影响，气泡会被击穿，进而产生局部放电。

3 环境条件对局部放电产生的影响

影响局部放电的环境因素主要有温度、湿度和大气压力。温度方面：由于温度的升高会加强气泡中的气体压力，气泡气体压力增大会改善液体的吸气性能，从这方面看温度升高将有利于减弱局部放电，然而温度升高也会加速高聚物的分解，使得低分子物质挥发掉，这有可能加剧局部放电；湿度方面：当湿度过大时，会增大不均匀电场中的电导和介电常数，进而改善该区域的电场分布情况，局部放电也就会随着改善，但当湿度过大时，会使得那些不适于过湿环境的材料表面产生水珠，这会导致新的放电点的形成，这种现象主要发生在层压制品和纤维材料上；大气压方面：在大气压力较低的地区，由于大气压力小，使得电缆起始放电电压低，而这种情况下发生局部放电现象，其带来的影响就更大，因此要特别注意大气压力低的区域的电缆局部放电性能。

4 导电线芯的绞制及其半导电带的绕包

当绝缘电力电缆受到较大的压力的时候，并且在电缆线的外包装是铝制的时候，很容易产生松股的情况。但是，电力电缆在制作的时候经常会采用压轮紧压式的工艺，因此，电缆便会被挤压成椭圆形状，而变形就会对电缆的绝缘性能产生不良的影响。经过总结主要有以下两种影响：

（1）导体的主要制作工艺的一道步骤便是要将其从机头的内膜中挤压出来，但是由于导体在这个过程中必须要经过固定的模具，在受到压力与模具的摩擦力时，导体的直径面积会变小，而长度会不断增长，但是向后挤出的导体不受模具的定型，就会导致导体的外层出现散装的形态，导致产品的生产中断，轻则减少企业的收益，重则发生重大事故。

（2）虽说导体在出现外层导体松股的时候会勉强通过机械的内膜，但是由于导体的两头都受到压力的作用，就会发生导体外层的绝缘物质被压进内部的现象。为了防止、减少以上现象的发生，本人建议采取以下两种措施：

4.1 严格控制单线的伸长率

导体的制作加工工艺主要有两种模式：一种是压轮紧压，另一种便是使用质地硬的合金对其进行拉拔。前者容易造成导体的制作不精细、不圆滑的现象，但是此种工艺制作对机械设备的要求较小，制作的灵活性高，尤其是对机械内部的口膜的控制可以更加方便快捷；而利用后者的制作工艺制成的导体的表面光洁度和圆滑度很高，导体的内部结构也十分的紧密，产品的质量非常高，但是，一旦导体被硬度极高的合金拉长了之后，便会对设备造成一定的负面影响，而且在导体的制作精度方面无法与前者相比，设备的调节也是着实的不方便或者说内膜的直径根本无法对其进行调节。要保证导体的表面可以制作的光滑且结构紧密，就必须要保证对单线的控制尤其是对代替的可塑性要绝对保障，才可以更好地制作出使得客户满意的产品。在单线的可塑性不可靠的时候，会在经过挤压或是拉拔工艺的时候发生较为强烈的反弹，容易伤害到导体的内部股线。

4.2 半导电带及其临时保护层的绕包

GBPT12706-2002在国家政府的有关部门处有着明确的规定，在电压高于3.6P6kV、导体的截面大于500mm2的时候，绝缘电力电缆的整体制作应该采用复合的方式，利用半导体电带和挤包半导垫层复合是首要选择。在此种制作工艺的基础上，可以促进加强导体的紧密性和减少压力过大使挤出物被压进物体，从而导致导体的外部绝缘层变形。在产品制作的时候，必须要考虑到导体的单位长度和自身的重量，因此要酌量加强对机械的牵引力的控制，当导线在经过机械内部的绞线机部位的时候，导体会受到一定的挤压，但是在实际操作中一定要尽量减少半导电带受压受损，进而减少对半导体外部的绝缘物质的形变。因为导线外部的形变、凹凸会导致导线的局部放电变大，这样就会超过国家制定的标准规定甚至会在导体应用在电缆的时候将电缆击穿。因此，为了加强半导电带的质量和使用寿命，导线外层最好使用密度极高的保护层对其外部进行保护，当前行业中应用最广的还是无纺布。在安装保护层的时候要将其与半导电带的方向安装为同向绕包，同方向的装置有利于导体应用在机器的时候保证可以正常顺滑运转，同方向的绕包可以减少保护层在导线的表层形成褶皱、空隙等现象。经过经验总结，保护层应与半导电带同向绕包，其目的是使半导电带的带盘和保护层的带盘处于同一绕包头，有利于绕包头的平稳转动，但更重要的是同向绕包不会使半导电带产生皱褶。

5 结语

制作精良的大截面交联电缆导体的表面呈现光滑、圆润、结构精致的状态，这些可以作为减少电力电缆局部放电电量的重要基础。局部防止数值越小的电力电缆导体越有利于将其应用于大型、重要工作计划中，并且可以将其作为国家根据其制作水准对当前导线市场进行制定更加标准的规定。

参考文献

[1] 罗俊华，马翠姣.XLPE电力电缆局部放电的在线检

测[J].高电压技术，2007，25（4）：32-34.

[2] 邱毓昌，罗俊华.交联聚乙烯电力电缆现场高压试验

机械助理工程师总结范文第5篇

关键词：水泵；转子轴；磨损；修复

引言

随着国家经济发展对煤炭需求的比重逐渐降低及当前煤炭价格形势的直线下滑趋势，煤炭生产成本的管控成为各大煤炭企业“滞留”煤炭市场的生存之道，而煤炭的生产成本主要是煤炭开采中使用的设备及材料的大量消耗及浪费造成的，例如石圪台煤矿在整个神东矿区属于涌水量较大的矿井之一，矿井涌水量达1200m3/h。因此，煤矿井下水泵的正常运转是维持矿井安全生产、避免矿井水灾淹井的重要环节。

1 水泵转子轴的磨损原因分析

根据“磨擦学”的原理：磨损分为粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、化学磨损、微动磨损、侵蚀磨损，而水泵转子轴的磨损就是属于侵蚀磨损中的流体磨损，当流体射向固体表面时引起的侵蚀磨损。另外，处于高压下的液体通过很小的缝隙向外泄漏时，可以形成速度极高的液流，剧烈冲刷构成缝隙的表面，在其上冲出近似于蛀虫咬木器后留下的沟槽。水泵的转子轴的机械密封密封不严密情况下，由于可能出现水流侵蚀，再加之吸附进细小的泥沙，便导致缝隙增大。具体情况说明如下：由于井下的作业环境恶劣，水泵长时间处于一个潮湿、阴暗的环境内，当水泵正常工作时，水泵吸入泵体内的水流对水泵的电机起到降温冷却作用，当水泵工作的作业环境内的水位下降，水泵开始吸入细小的泥浆，当泥浆被吸入的水泵内通过水泵转子下部的机械密封内，随着水泵转子不停转动，吸入的细小泥沙被旋转带到机械密封和水泵转子轴的间隙内，一段时间后，细小的泥沙不断在间隙内旋转，导致机械密封和水泵转子轴的间隙越来越大，最近机械密封起不到密封的作用，从水泵转子轴上脱落，造成水泵内漏水，水泵电机烧坏。

2 堆焊修复工艺

（1）表面清理：用角向磨光机装砂布轮打磨抛光轴头、轴肩、轴颈部位，抛光至露出金属光泽。（2）检测：将转子轴装夹在车床上，检测径向跳动量，并对轴头及轴颈处进行表面着色渗透探伤（若有表面缺陷应使用砂轮机打磨掉），并根据转子跳动量大小及磨损情况来决定堆焊厚度。（3）预热：a.将轴用石棉布整体缠绕，靠近堆焊侧缠四层（待焊区100-500范围），其它区域缠一层。b.将轴放入大烘箱内，以100℃/h的升温速度升至250℃保温四小时。（4）堆焊：a.拆除待焊区域的石棉绳。b.采用？准1.2的ER50-6焊丝，CO2气体保护焊，焊接电流110-160A、电弧电压17-22V，气体流量10-15mL/min，采用短路过渡，焊接速度及其它焊接规范参数可事先在同直径管材上实验调整，以实际焊道融合成型较好状态的工艺参数为准进行堆焊，先在轴的爬坡位置处引燃电弧施焊，使焊道顺着轴的径直方向焊接，自动步进向前推进。焊接时，起弧、收弧不得划伤轴表面且焊缝的咬边深度不得超过0.1mm。焊接作业完毕后，如发现轴有变形，可以用G01-20割炬使用氧乙炔中性火焰对焊接区下端烘烤，保持焊接区域的轴部位层间温度在150-200℃左右并使用手锤敲打进行校正。校正完毕后使用钢丝刷进行打磨抛光处理。（5）检验：校正完毕后，表面抛光处理结束由质检人员进行外观检测，不得有目测缺陷存在，验收合格后方可进入下一道工序。

3 焊后高温回火处理

（1）焊接完毕后，立即用两把烘枪对其堆焊区加热至350℃左右，用石棉垫对其进行缠绕，并拆除装夹送至烘箱进行消除应力退火。（2）整体加热至500-550℃，保温三小时，随炉冷却至100℃以下出炉空冷。

4 车削加工

将轴安装在车床上，找好中心检查转子轴的径向跳动量，按照新件的要求尺寸进行车削，车削后不得有任何划痕。图1和图2是水泵转子轴的修复前后对比。

图1 修复前的水泵转子轴

图2 修复后的水泵转子轴

参考文献