物流运输方式范文第1篇

[关键词] 轨道交通运输体系共存性

一、引言

在物流综合交通运输体系中，五种运输方式：轨道运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输，具有各自的特点，适合不同的需要，发挥着自己的作用。轨道运输的特点是一次运量大，安全性和环保性好，但轨道建设投资规模大；公路运输具有方便、快捷等优点，同时具有公路建设占用土地多、汽车废气污染严重的缺点；航空运输显著特点是飞行时速高、舒适性好，但机场建设成本大，大多建设在市郊，中转十分不方便；水路运输成本低，但是运输速度慢；管道运输在油、气长距离运输方面具有不可替代的作用。因此，五种运输方式相互协调、共同发展是社会经济协调发展必经之路。在关于物流综合运输体系五种运输方式的共存性的文献中，定性研究的多，定量研究的很少，本文从运输方式协调发展、交通运输持续发展和交通运输发展的趋势方面的文献回顾，发现物流综合运输体系共存性的存在，最后通过实证分析，定量地证明了物流综合运输体系共存性的存在。

二、文献回顾

客货运输量及其周转量是经济和社会活动对交通运输需求的集中表现，彼此间存在相对的变化规律和比例关系。货物运输量的产生,在很大程度上取决于国家的资源和生产力布局。因此，货物流向流量和运输线路需要协调。根据国民经济整体利益实现运输的合理分工。地区的自然地理条件不同，地区之间和地区内部，运输联系及运输方式的发展和布局也不同。如在我国西北、西南地区是内地大陆区，以陆上运输方式为主，铁路和公路在地区之间和地区内部的运输联系方面起主导作用，如果西北内地开发石油，从长远看则以发展管道运输为宜，在东部和南部沿海地区，运输方式有铁路、公路、海运、河运和管道等。因此，货物流向流量和运输线路的协调，需要五种运输方式：轨道运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输共同发展。

交通运输业要保持持续发展的方向，必须作到低资源消耗、高产出和环保。交通运输业对资源的需求量非常巨大，表现在以下几个方面：交通运输业对土地的占用量较大；是钢材、铝和橡胶等资源的主要使用部门之一；是能源消耗大户，据统计，世界主要发达国家交通运输业的能源消耗占国家总能源的30%左右。交通运输业严重地污染了环境，目前全世界由交通运输散入空气的有害气体占大气污染的一半以上，世界上许多城市道路、高速公路、铁路和机场周围地区都受到来自交通运输的严重的噪音污染。可见。资源、环境和人口状况决定了交通运输业的发展必须走资源节约型、环境保护型的可持续发展的道路。因此，交通运输业要保持持续发展的方向，需要五种运输方式:轨道运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输共同发展。

现代交通运输发展的宗旨是快速、大量、方便和节能。交通运输的现代化趋势主要包括:高速化，以高速公路和高速铁路为代表、以磁悬浮列车和超音速飞机为目标的高速运输系统正在形成；管理的计算机化，运输管理信息系统发挥着越来越大的作用；自动化和新交通系统是交通现代化的未来。今日的交通运输已经进入了由公路、铁路、水运、航空和管道五大运输方式协调发展而形成的网络。因此，交通运输发展的趋势，需要五种运输方式：轨道运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输共同发展。

三、实证分析

根据上述文献回顾，我们知道轨道运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输能够协调发展和共同发展。因此，我们假设：

H1:轨道运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输的货物运输两两正相关。

货物运输分别采用货物周转量量，从2002年中国统计年鉴，我们得到1978年至2001年铁路运输、公路运输、航空运输和水路运输的货物周转量（如表1），

通过Pearson相关性分析，运用SPSS统计应用软件进行计算，计算结果如表3，公路运输和水路运输货物周转量之间的相关系数最大，为0.982，航空运输和管道运输货物周转量之间的相关系数最小，为0.579，航空运输和管道运输货物周转量之间，在0.05显著性水平上相关，其他在0.01显著性水平上两两相关。结果表明：轨道运输、公路运输、航空运输、水路运输和管道运输的货物运输是两两正相关；完全支持了H1。

**Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).

*Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).

物流运输方式范文第2篇

随着经济的不断发展，物流的重要性越来越凸显，在产业链中属于一项重要环节，同时也是一项不可或缺的环节。因此，为使物流运输行业不断地发展，为企业提供更加有利的运输条件，就需要加强物流运输管理，对物流运输管理决策进行不断地优化，使其更好地为各行各业服务。

1物流运输管理决策概述

物流运输管理是十分重要的一个环节，对于物流产业具有重要的意义。那么，什么是物流运输管理呢？物流运输管理就是为了降低物流成本，对各项物流进行调整和协调，从而使各项物流工作达到良好的配合，物流运输管理就是采用科学的方法对物流运输的各项工作进行合理化的调整，根据物流实际情况采取相应地措施，从而对物流运输中的各项工作和各个环节进行监督和控制。对物流运输各项活动的科学化管理过程，就是在优化整个物流运输的过程。那么，物流运输的整个过程就是：从货物的装车开始，到运输过程、卸车、搬运过程、货物的存放、分拣包装、最后一直到配送的整个过程。最后将整个过程的各个环节都记录下来，并且将整个运输过程中所花费的所有费用都记录下来[1]。这个过程就是物流运输管理的详细内容。

在物流运输管理中，为了可以有效的进行管理，就要对其进行优化，提出物流运输管理的最优决策，例如，为使库存成本降低，导致不断地补充库存，最终却使运输频繁；为了降低包装的成本费用，最终却导致严重的破损率；为提高运输的速度，采用航空运输，这样提高了运输成本，但是，由于运输速度快了，这样就会减少库存，从而使库存费用降低。由此可见，在物流运输中很多方法都是有利有弊的，我们在节约成本时一定要在不损害客户利益的基础上进行，这样才能使物流运输行业日益完善。

在物流运输行业中，为了使其得到长期稳定的发展，就要在实际经验中总结方法，对物流运输进行优化，为了避免发生一些不合理的运输，通过在实际经验中总结出的一些好方法，进行充分合理地运用，为了优化物流运输，那么就需要在实际的运输问题中应用，我们需要面对的运输问题有：重复运输、对流运输、迂回运输、空车无货载行驶、过远运输、无效运输。重复运输就是在货物运输中，采用中转运输，而不使用直达的运输方式，这样会产生很多不必要的浪费；对流运输就是在运输过程中发生重叠运输，直接导致运输费用增加；迂回运输大部分是在运输途中由于施工道路的影响，产生绕路现象，增加了运输的成本；空车无货载行驶，在运输的往返途中没有找到货源，或者是出现货源不实的现象，这就会导致车辆的浪费现象；过远运输在货运中占的比重是最大的；无效运输就是人为的夸大运输产品的性能，由于不必要的运输方式而产生浪费现象。

2物流运输管理决策中的问题

2.1承运人决策的影响因素

在物流运输管理中，影响承运人决策的一个重要的因素就是成本因素。承运人就是运输货物的负责人，那么，承运人的目标就是通过投资获得利益，为了获得最大的成本回报，这就需要在实际运输管理中，采用合理的经营策略，制定有效的运营策略，这就需要对运输过程中所有的工具以及环节进行全面的考虑，一些小的细节也不要忽略，除此之外，还要研究目标市场，对目标市场进行分析，找到市场的需求，并且做出快速的反应，根据市场的需求，还要相应地了解市场上的价格，还有其所能承受的价格，在运输管理中要考虑到运输价格是否合理，这就要看运输价格和运输的速度是否成正比，通过这样的方式我们可以直观的看出，运输的价格拟定的是否合理，需要进行充分的市场调查。此外，还有一个影响运输价格的因素就是货物的重量，货物的重量和运输的价格是成正比的，如果重量比较重价格一定是要相应的上涨的，因此，要合理的进行定价，使价格和货物运输成正比[2]。

2.2投运人决策的影响因素

在物流运输中，影响投运人决策的成本因素，主要包括：库存成本、运输成本、设施成本、作业成本、服务水平成本。尤其是在服务水平上一定要提高，以客户的利益和需求为本。

3物流运输管理决策优化策略

3.1采取集中管理的方式

在现代的物流运输过程中，大部分企业都采用自营物流的管理模式。采用这样的管理模式有很多的弊端，这会直接影响设施储备，使设施储备过大。物流管理也应该与时俱进，随着网络信息时代的不断发展，在物流运输管理中，也应该采用信息化管理，通过采用信息技术，建立以信息技术为核心的集中管理方式，对于物流信息进行集中的控制和监督。从而通过这样的信息技术和集中管理方式，建立起健全的物流运输交流平台，通过信息技术实现物流信息的资源共享，使物流运输产业之间的资源得到充分合理地利用，不会产生资源的浪费，使企业之间相互合作，达到共同发展。在结合信息技术的同时，还需要购进相应的高科技的物流设备，使集中管理方式得到有效的进行和发展，通过以上的信息技术的融入，进一步加强集中管理方式的推进，使集中管理方式在物流运输中得到合理有效的应用，构建完善的集中管理机构，从而促进物流运输管理的稳步发展，使其达到真正的产业化管理。

3.2加强企业之间的合作

促进企业之间的合作，发展物流运输[3]。加强各个企业之间的沟通交流，从而有利于企业之间的合作，对于一些自营为主的企业，可以通过运用供应链来建立企业之间的联系，通过建立合作的方式，有利于企业之间的发展，在当前的激烈的市场竞争中，加强企业之间的合作具有很重要的意义，企业在合作的过程中，可以达到企业之间的互惠互利，使其共同进步、共同发展。通过企业之间的合作方式，有利于形成完善的網络体系，使物流管理得到进一步的提高。那么在发展合作共赢方式时，还需要有关部门进行支持，当前在我国的各个地区，物流的发展已经非常普及和全面了，物流产业的大力发展对于当地的经济发展也起到了积极的推进作用[4]。因此，这就需要对物流运输进行大力的支持，有关部门可以制定物流运输的优惠政策，大力发展运输产业，使我国的运输产业走出中国，走向世界，这对于我国物流运输长期有效的发展具有重要的意义，同时放眼世界，这有利于我国物流运输在国内外的发展[5]。

4结束语

总而言之，随着市场经济的不断发展，在经济发展飞速的现代，使整个商业环境都发生着巨大的变化，随着科学技术在各个行业中得到广泛地应用，使其得到多样化的发展，各个企业之间的竞争也非常激烈，企业的压力也越来越大，在这样的情况下，为了使物流运输更好地发展，就需要对物流运输管理决策进行优化和完善，使其长期稳定地发展，这对于市场经济的发展也是十分有利的。

参考文献

[1]覃竞.物流配送决策运输网络优化问题研究[J].现代经济信息，2016（24）：351.

[2]曹刚.加快中国物流运输发展对策思考[J].经济研究导刊，2012（21）：30-31.

[3]王亮.供应链运输与库存整合优化技术应用分析[J].中国流通经济，2008（9）：27-29

[4]唐永洪.基于物流运筹学的运输优化决策问题解决方案[J].物流技术，2008（9）：84-86+132.

[5]林方明，马建军，庞渊.物流配送决策中的运输网络优化问题研究[J].山西建筑，2004（8）：84-85.

物流运输方式范文第3篇

1、现代物流对于运输服务提出的新请求

不管从何种角度定义,不管实现管理的情势以及手腕为什么,现代物流的基本实质似乎均可以用“降低本钱、提高效力、改善服务”来概括。现代物流的这类实质内涵,对于作为其管理与经营运作的核心环节的运输组织与服务,在上述3个方面较传统的运输提出了更高的请求,运输组织与服务能否适应这类新的请求,将在很大程度上关乎现代物流系统的构建以及系统运转的顺畅。

综观当前现代物流的发展特色,斟酌到未来现代物流的整体发展趋势与方向,现代物流对于货物运输服务的请求体现在下列7个方面:

(1)对于运输本钱的请求

运输本钱在现代物流总本钱中占的比重较大,尽管物流组织的情势或者供应链的结构不同,但运输本钱大体在物流总本钱中占五0%～九0%摆布的比例,所以,运输本钱的高下,直接关乎物流本钱的大小。现代物流对于运输本钱的请求主要反应在五个方面:一.要拥有较低的运输本钱。请求运输本钱要公道以及提供这类运输服务的企业的本钱低于社会平均本钱。二.运输本钱拥有比较优势以及竞争性。其含意是同1种运输方式的运输供应商在本钱较低的基础上,因管理与经营的优势而拥有与其他企业竞争的能力;或者不同运输方式企业因运输组织方式、服务方式的公道以及科学,使完成运输全进程的本钱拥有系统性竞争优势。三.运输本钱比较不乱。在必定时间以及空间规模内,能使本钱的波动在公道的、不影响物流总本钱的规模内,确保物流系统的不乱性。四.运输本钱可以调理以及节制。现代物流是1项管理技术,管理技术的特色是利用该技术构成的管理系统随管理对于象的扭转而可以扭转,但在这类扭转中,对于运输的组织会产生变化,运输本钱在这个进程中,就要能够调理以及节制,以适应这类系统性的变化。五.运输本钱可以不断降低。在物流服务范围化运作的情况下,通过科学公道的运输组织与管理,具备较大的降低运输本钱的空间。

(2)对于运输时间的请求

不管何种结构的物流供应链系统,完成物流全进程的时间的准确节制,对于物流系统的不乱性以及施展作用是无比首要的,既然运输是物流流动的核心环节,对于运输时间的节制就成为很首要的因素。物流对于运输时间的请求包含四个方面的内容:一.对于运输时间的准确性请求。从目前物流发展的现状分析,这是1种时间段请求,即通常请求在规定的时间段(如天、小时)内完成运输任务。二.对于运输时间的精确性请求。供应链系统对于各个环节的衔接拥有严格的时间请求,当这类请求到达较高水准时,运输的投递时间就必需做到精确,如零库存的出产线、JOT(just＿on＿time)物流系统等。三.运输时间的可调理与可节制性请求。有时因为出产以及销售流动产生变动,供应链进程需要调剂,以便保持整个供应链的系统效能,这类调剂请求运输能从速度以及完成运输的时间长进行调理以及节制。四.时间的不乱性。物流系统在必定时间内请求相对于不乱,在物流节点上的时间相对于容易节制的情况下,运输进程的不乱性将无比症结。

(3)对于运输效力的请求

运输效力的高下除了取决于运输技术以及设备外,较为首要的因素是:一.运输组织的公道性。请求运输企业的服务组织、运输进程的指挥与调度等要科学以及公道,适应或者相符物流系统对于运输组织的高效力请求。二.运输衔接的快捷性。在完成运输的进程中,常常请求不同运输方式之间、运输与节点功课之间的衔接要尽量节省时间,以保证所需的运输效力。

(4)对于运输能力的请求

运输能力是构建物流系统的基本保障,从宏观的角度,物流系统请求运输基础设施以及设备的供给要足量,但从物流的特色动身,所请求的还包含:一.运输能力的适应性。在物流组织进程中物流量的变化中,在服务能力上运输要能够做到适应这类变化的需要。二.运输能力的选择性。物流量的变化常常会致使在批量上发生对于不同运输方式的运输本钱经受能力的扭转,从而可以选择与过去不同的运输方式来完成运输任务,运输要为这类扭转提供可能的前提。三.运输能力的延续性与不乱性。从经营管理的角度,运输能力知足物流服务请求应是基本目的,但从物流效力以及本钱特征动身,到达这类目的需要经营管理能保证能力提供上的可延续性与不乱性,否则,运输能力仅仅是物理上的意义,而没有实际的经济价值。

(5)对于运输安全的请求

从物流流动的总体安全性分析,运输的安全性对于其拥有首要影响,集中体现在下列二个方面:一.运输车辆的安全。从整体上分析,运输车辆的安全既是技术性指标,也是管理指标,只有选择技术可靠的适应物流服务请求的车辆,和在管理上保证车辆的安全,才能到达安全的目的。二.运输货物的安全。货物安全也是形成运输安全的因素之1,除了去车辆本身因素对于货物安全的影响,货物安全主要来自运输装卸进程的功课安全,驾驶员依照安全规程进行操作,防盗措施,防变质、毁损等措施。

(6)对于运输质量的请求

从目前已经掌握的第3方物流服务合同中对于运输质量方面的请求分析,物流对于运输质量的请求是1个较为宽泛的概念,条目既多且细,既包含上述已经经触及的运输本钱、运输时间、运输效力、运输能力、运输安全等方面的具体指标性请求,这些请求集中体现了物流对于运输服务的可靠性的请求;同时,也包含单证传递、信息传递、信息服务等方面的质量请求,反应了物流管理对于运输管理的可靠性、运输组织的可靠性等方面的请求。因而,在反应物流服务质量的KPI(KeyPerformanceIn dicator)指标中,至关部份是针对于运输进程以及环节的,从这类特性斟酌,传统的运输是很难做到的。

(7)对于运输服务系统的请求

从系统的角度分析,物流对于运输的上述6个方面的请求,站在运输发展的高度,即是对于运输服务系统的请求,这类从系统角度的请求,体现在如下三个方面:一.要有适应物流网络化运作的货物运输网络系统。请求具备功能完美、布局公道、范围适量的运输节点设施,要具备保证运输效力的网络化运输服务与组织方式,节点与运输间的衔接要便利。二.运输企业的服务组织要适应运输网络系统发展的需要。运输企业必需通过企业组织立异、服务模式立异、管理技术立异,以运输服务的多样性,运输组织方式的可选择性,适应物流网络化运作方式以及运输网络系统建设的需要。三.必需树立拥有信息化特征的运输服务体系。信息化是运输网络化以及企业服务组织立异的基本保证以及首要手腕,运输领域从总体上必需具备必要的

信息管理手腕,并使信息管理手腕成为运输企业经营管理决策、车辆调度、车辆跟踪、货物跟踪、信息传递的基本技术手腕,从而树立拥有信息化特征的由运输网络以及企业服务组织系统形成的运输服务体系。

2、货物运输发展理论的立异问题

现代物流对于货物运输基础设施网络化、运输经营管理与组织高效化、运输服务质量与水平高标准化、企业经营管理与运作手腕的信息化等方面的基本请求,从现状的货物运输基础设施功能、布局、建设等方面掂量,从既有运输企业的经营管理水平与服务模式现状分析,从货物运输总体效力、质量、效益角度斟酌,传统的货物运输要完整适应这类拥有现代经济基本特征的服务需要,差距是显明的,指点上述各个领域发展的基本理论,也因货物运输发展环境的扭转而很难完整适应需要,因而,必需进行货运发展理论的立异,以期用新的理论引导货物运输向适应现代物流发展请求的方向转型。

(1)树立现代货运的概念,推动货物运输的全面发展

既然传统货物运输已经在至关程度上不能很好适应现代物流的发展需要,要推动传统货物运输服务转型以及货运产业进级,必需首先树立新的货物运输发展概念。一.现代货运是在更高水平上发展货物运输的新概念。现代前提下的货物运输由铁路、公路、水运、航空以及管道等五种运输方式组成,之所以提呈现代货运概念,并不是指超越既有运输方式呈现了1种新的运输技术或者服务形态,而是但愿通过对于既有运输方式注入适应现代经济发展、现代物流管理需要等方面的新的发展内涵,使其在服务效力、本钱、质量、安全等方面到达更高的水祥和层次。其“新”主要体现在两个方面:1是综合运输理论的成熟以及利用环境的逐步具备,对于货物运输的总体经营组织以及结构调剂提出了新的请求,依照发展综合运输请求展开的货物运输服务,其内涵以及外在表现形态是全新的;现代物流技术的呈现,对于运输组织效力、本钱以及质量提出了更高的请求,为提高效力、降低本钱以及改善服务,各种货物运输方式必需从运输基础设施布局、企业经营组织管理、企业经营运作瓜葛等方面做出相应扭转以及调剂,其管理以及经营业态与传统运输是不同的。二.应依照现代货运的基本内涵,推动货物运输的发展。现代货运是指在现代经济发展前提下,依照综合运输理论以及现代物流发展对于运输的基本请求,从寻求系统效力的角度与公道的社会综合货物运输本钱的层面,通过管理立异、技术立异、服务立异而构建的拥有现代经济、社会发展的基本特征的货物运输系统。依照现代货运的内涵,推动我国货物运输的发展,将既是货物运输出产力发展的内在请求,也是物流管理技术进步对于货物运输的请求,相符现代经济发展以及货物运输产业更新的基本规律。

(2)现代货运概念作为货运发展理论立异的基点,缘于经济社会发展违景扭转后1系列新的发展命题的呈现

首先,货物运输与国民经济以及社会发展的瓜葛亲密,是出产、流通、消费链条的有机衔接者以及组成部份,现代化的社会出产流动需要患上到高效力货运的强有力的支持。同时,现代化的货物运输对于国民经济发展质量与水平的提高以及社会文明进步拥有踊跃意义。为使社会再出产患上以有效进行以及提高各个环节的效力,现代化的货运系统是不可缺乏的,这是社会再出产对于货运发展提出的新命题。其次,我国在新世纪将全面施行推动实现小康社会的经济发展战略,总体经济发展水平将在既有基础上患上到进1步晋升,人民糊口水平也将患上到更大程度以及规模的改善,对于高效力、低本钱的货物运输系统的需要将更加强烈。从我国施行全面建设小康社会的新的经济发展战略的高度,为全面提高国民经济的发展素质,最大限度地提高人民糊口水平,我国也必需面对于货物运输现代化的命题。其3,经济的全世界化、区[文秘站:]域化以及企业的跨国化已经成为世界经济发展的潮流,经济发展的基本特征是流动的规模扩展、发展的层次提高、竞争的程度加大,国与国之间的发展竞争激化以及对于发展机遇的掌控请求提高,更需要高效力以及网络化、集约化的货物运输发展的全面支撑。与此同时,我国加入WTO后面临的市场竞争已经经不可防止地会更剧烈,提高运输效力以及降低运输本钱是晋升产品竞争力以及竞争规模的必然请求。货物运输的现代化恰是在经济现代化以及全世界化发展违景下的全新的交通运输发展命题。

从我国货物运输系统的总体发展示状分析,我国货物运输尚处于服务水平较低的发展状况,必需尽快依照经济社会发展需要,对于包含货物运输基础设施、政府管理、企业经营与发展、技术设备更新与技术进步等诸多方面进行改良以及提高,以便全面提高我国货物运输效力,降低运输本钱,这是现代货运概念作为货运发展理论立异的基点的根本缘由所在。这1基点的成立,是树立在下列四个方面的基本命题基础上的:一.宏观经济命题。从宏观经济的高度,货运现代化是经济发展的必然请求。1是全面建设小康社会的战略目标对于货物运输发展战略上的请求,和构建支撑经济发展战略所需要的现代综合运输体系的请求;2是经济结构调剂方针继续执行,需要从培养现代服务产业角度加快晋升货物运输产业发展水平的请求;3是新型工业化发展战略的施行,需要通过货物运输的信息化以及以信息化的货物运输支持现代物流的发展,从而推动以信息化带开工业化的请求;4是区域经济发展以及区域间的经济分工日趋深化及联络愈来愈亲密,需要货物运输在基础设施公道布局、运输组织高效力与货物服务高质量方面的支撑;5是科技立异及产业化的发展,既需要货物运输的支持,也需要货物运输本身的科技立异与产业化发展;6是可延续发展战略的施行,需要货物运输在资源应用、环境维护等方面的支撑,货物运输可延续发展自身也是可延续发展战略的组成部份;7是农业以及农产品流通的现代化,低本钱、利便、快捷、安全、高效的运输将是基本前提。二.微观经济命题。要实现货物运输发展理论的立异,在微观经济的领域,依据市场经济发展的1般规律,要解决发展的若干机理问题。1是竞争对于货物运输发展的推进问题。从竞争的意义上分析五种现代货物运输方式的呈现,除了技术进步的因素外,追求新的市场竞争手腕,致使了不同运输方式的呈现,同时,竞争也致使了不同运输方式的不断发展以及壮大。在现实的前提下,我国需要谋求通过公道、有效的市场竞争,加快推进货物运输进1步向现代化方向前进,这应该成为货物运输发展的基本法则;2是效力对于货物运输发展的推进问题。在市场经济发展氛围中,拥有效力的企业以及运输方式应该在发展过程中取得胜利,确保拥有效力的企业以及运输方式的发展,是货运发展中应解决好的问题之1;3是价格与本钱对于货物运输发展的推进问题。依照马克思的劳动价值理论,能够以低于社会必要劳动时间提品以及服务的企业及运输方式,将会取得更高利润,从而具有较好的发展机会。从此角度,公道的价格以及不断降低本钱,应成为货物运输发展的首要推进气力;4是管理

方式与服务模式对于货物运输发展的推进作用。货运在市场中存在的形态是企业组织,企业的发展无疑将推进其作为经营手腕的运输的发展,但这类发展其实不是固化的,常常是以相应的管理方式以及服务模式在竞争的环境中不断改良而变化的,管理方式以及服务模式的演进偏偏是发展的首要体现,因而,从微观角度推动货运发展,应将此作为基本条件。三.综合运输命题。综合运输理论1直是我国推动运输发展的首要理论,但这1理论要在实践中患上到真正利用,获得预想的效果,需要在利用领域进行理论的立异,利用理论将是综合运输理论目标实现的首要依靠。为此,应解决下列问题:1是运输分工的基本原理问题。综合运输理论下运输分工的基本原理是各种运输方式的技术经济特征以及市场竞争,但在政府的调控以及企业的发展取向作用下,从世界规模的运输发展态势分析,运输分工的界线愈来愈隐约,运输在效力、综合本钱、服务模式的作用下,替换性增强。所以,运输分工的原理应向技术经济为特征的运输效力、综合本钱以及服务模式的方向转变;2是运输发展的调和原理问题。既然运输分工的原理产生了变化,各种运输方式的发展的调和中,不应再有太多的人为的判断,而应引进拥有现代经济社会发展理念的可延续发展战略的概念,用资源使用本钱以及环境本钱进行节制,为运输分工提供有效的决策信号。四.现代物流命题。现代物流管理技术的呈现,对于货物运输的发展提出了全新的命题,这是本文提出货运发展理论立异命题的基本所在。因为现代物流是在适应现代经济发展需要的基础上发展而来的先进管理技术,明确了现代前提下经济发展对于运输提出的基本命题,也就在必定程度上明确了物流发展对于货运发展提出的新请求的命题,现代物流对于货物运输发展的请求较过去任什么时候候经济对于货物运输的请求都要全面以及具体,物流管理是1种必然呈现的技术,货运的适应物流请求的转型就成为必然。

(3)在现代货运的概念下,实现货运发展理论立异应解决的系统性理论问题

物流运输方式范文第4篇

随着科技水平的不断提高和企业内部管理的加强，生产和销售领域内降低成本的空间越来越小，而在生产和销售领域以外的物流环节上却有很大的潜力，因而企业的物流成本管理值得我们高度重视。而作为现代物流的一个重要组成部分的运输，据有关资料显示，运输成本在物流总成本中的比重相当大，是影响物流成本的重要因素。因此.降低物流成本尤其是降低运输成本，对于促进物流业的发展意义重大。运输在物流管理中的作用运输是物流系统中的核心功能，是物品借助运力在空间上所发生的位置移动，实现物流的空间效用。运输在物流系统中主要提供两大功能:物品转移和物品存储。其主要目的是以最少的时间、财务和资源成本，将物品从供应地转移到需要地。

常见的运输方式有铁路、公路、水路、航空和管道。国家发展改革委和国家统计局委托中国物流与采购联合会研究统计一，近年来社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位，约占16.9%.大大高于英、美、日等发达国家二社会物流总成本由运输成本、保管成本与管理成本构成，其占GDP的比重是衡量一个国家经济发展水平，特别是综合国力的一个重要指标。从物流成本构成看，运输成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。由此可见运输是物流系统中最为重要的构成要素，是成本消耗最大的物流活动。在物品的实物转移过程中，运输不得不被承认是实现的关键。任何产品的生产与消费严格来说都必然存在空间位置差异，物品为完成生产的目的，最终满足消费者的愿望，都必然要借助不同的运输工具和运输手段来解决。

而物流管理者对各种运输工具和运输手段进行优选、优化匹配运输方式，有利于物流运输合理化，有利于做好物流系统决策。设计出合理的物流系统，精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡，做好运输管理工作，是保证高质量物流服务的主要环节因此组织合理运输，降低运输成本，是降低物流成本和提高经济效益的重要途径，也是发展物流所需改进的刻不容缓的一个方面。运输成本就是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和。在现代物流企业中，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化;而运输合理与否直接影响着运输费用的高低，进而影响着物流成本的高低。一般来说，运输总成本包括:货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期/滞留费用、税收、跨国费用等等。不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围。

为了便于成本核算，可以分为三类:运营成本、管理费用和财务费用。运营成本是指与运输工具运营生产直接有关的各项支出;管理费用是指运输企业行政管理部门为管理和组织运营生产活动的各项费用。财务费用是指运输企业为筹集资金而发生的各项费用。影响运输成本的因素很多，从一般的运输原理来看，运输量越大、运输距离越远，分摊的运输成本就越低，这是从变动成本的角度看的。运输总成本除了运输方式、停靠站点(时间)、里程数、载货重量是主要决定因素以外，还与运输产品特性、运输工具的积载能力、搬运方式、物品易损性、运输策略、市场等因素有关。运输成本的构成及影响因素运输服务是一种创造价值的活动。如何优化运输成本?开展合理运输，不仅关系到物流时间占用的多少，而且还会影响到物流成本以及企业运营成本的高低。不断降低物流运输成本，对于提高物流的经济效益和社会效益，都有着重要作用;而且，对于物流管理者来说，今天商品运输的竞争特性，意味着将更多的机会从运输提供者那里获得更好的服务项目或更低的成本，从而有利于企业在当今竞争如此激烈的市场中立于不败之地。

运输成本的优化对于物流企业乃至全社会都有着重要意义。那么该如何才能做到优化运输成本呢?我们可以考虑从以下几个方面着手:1.简化运输系统。对运输网络中的现有资源进行合理优化，减少运输过程中不必要的环节。2.提高车辆的装载效率组织轻重配装，实行解体运输，采用高效堆码方法，易于装卸和搬运。3.选择最佳运输手段，如拼装整车运输、一贯托盘化运输和集装箱运输。4.充分利用各种运输方式的特点，结合实际需求，选择合理的运输方式。5.开展自发集运或共同运输、共同配送6.根据不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等货物特性，合理选择运输工具。7.运输系统信息化管理，使跨国、跨地区运输组织、多种运输方式衔接、运输全过程管理得以实现，从而实现运输的优化，降低运输成本。

物流运输方式范文第5篇

关键词：安徽省；物流；低碳经济；“互联网+物流”

近年来，我国物流产业的转型与发展取得了骄人的成绩，作为我国企业的第三利润源泉，现代物流业以运输、信息和政策三大平台作为支撑，实现了一体化管理，加速了企业结构调整，提高了企业竞争力。同时，我国物流产业的新型结构体系与战略定位也吸引了国外企业与国际资本的入驻，促进了我国经济全球化发展，所以物流产业已成为我国国民经济发展的重要支柱产业与经济动脉。物流产业的发展程度可以衡量国家综合实力与现代化发展程度，是未来经济发展的重要竞争领域。低碳物流是通过科学技术与管理手段来降低运输中二氧化碳排量，以降低能耗与污染来实现低碳经济的现代化物流运输模式，通过利用能效技术、可再生资源技术与温室气体减排技术等提高物流产业运输资源的利用率，以实现经济发展与环境保护的双面发展。[1]

一、安徽省物流产业现状综述

（一）安徽省物流概述

安徽省地处我国中东部与东南部结合处，横跨长江与淮河，在我国经济布局与物流发展格局中有着重要的战略地位。在经济上起到了承东启西与连接南北的重要传递作用，同时也是东部沿海产业技术的重要专业通道、西部产业与资源向东部市场发展的重要廊道。随着我国物流需求的不断高涨，全国物流运输对安徽省的物流通道建设提出了更高的要求，然而目前安徽省物流产业的发展尚处于起步与摸索阶段，存在一些制约因素，比如物流网络与经济发展并不适应，皖西地域现有公路运输等级较低，以及水航等港站综合配置较差等。再加上物流运输中的装卸搬运自动化程度比较低，电子信息网络平台的建设较慢，因此安徽省物流产业的结构模式还有待调整与革新。近几年安徽省物流行业保持了良好的发展态势，其中物流园区得到了国家与省政府的支持，数量已达170多个，且规模不断扩大。公路、水路、铁路、民航有效衔接的综合交通运输体系初步形成，干线铁路覆盖了全省辖市与48个县，已有100多家物流企业升为A级。从大数据来看，全省社会消费品零售总额由2007年的2875.4亿元增长到2016年2月6日的10000.2亿元，同比增长12.3%，增幅位居全国第四、中部第一。2017年上半年物流总额达到了4.8万亿元，比去年同期增长了10%，实现物流业增加值近800亿元。2016年物流货运量达到36.75亿吨，其中铁路货物运输1.01亿吨，公路运输23.65亿吨。

（二）影响安徽省物流产业发展综合因素

社会经济环境：包括经济基础建设、人口密度、物流生成密度、城市现代化水平四个分因子。社会经济基础的建设与发展是物流产业能够持续运行发展的重要资源基础，也是物流产业的基本驱动力与经济纽带。物流基础设施：主要对安徽省物流产业的设施装备、技术水平、装卸搬运、信息网络平台等方面进行考察，以物流通道、仓储面积、通讯设施以及物流载体作为分因子。物流基础设施的建设决定了物流发展的实力。物流业绩：对安徽省物流产业业绩的评价主要从两个方面进行，经济效益与实物运输，即一方面考察安徽省物流产业的经济实际收益情况，另一方面考察物流产业的实物运输能力。物流资源：主要包括人力资源、财力资源、物力资源、时间资源和信息资源五大类。对于安徽省物流企业的现代化产业结构而言，物流企业的内部资源主要指加强存货管理资源，即仓储资源、人力资源、信息资源、管理资源和运输资源，这些资源因素影响了物流企业存货的经济采购量、仓储量以及存货仓储成本等。[3]环境负面影响：对安徽省大气污染状况与包装废弃物处理现状进行分析，考察物流现行产业结构对环境的影响。物流产业的发展尽管降低了社会成本，提供了优质服务，提高了经济效益，但其物流运输排放气体、包装废弃物等也会对环境造成污染，提高了污染治理费用。

二、安徽省物流产业结构发展中存在的问题

通过上文的综合分析可知，影响安徽省物流产业结构发展的因素较多，而安徽省物流产业结构发展中存在的问题亦不少。

（一）物流基础性工作薄弱

主要表现在现阶段物流标准化建设比较滞后，标准化建设是物流产业发展的基础，缺少标准化很容易导致信息不对称，造成交易费用的增加。现阶段安徽省物流标准化整体水平正在提升，但是相较于邻省还有待进一步提升。物流设施与装备标准不够统一，计量、技术、作业和服务标准不够完善，阻碍了先进物流技术的应用。像一些国家物流标准体系在实际应用中不够到位，比如《储运单元条码》、《数据仓库应用系统规定》等。另外，在物流作业过程中也存在一些不规范现象，比如物流包装标准与设施标准的差异性，往往会增加物流成本，降低物流通用性与连贯性，进而降低效率。一些自动化设施的建设不够完善，对运输装载率、荷载率等影响比较大。

（二）缺乏互联网技术整合

现阶段安徽省物流产业在“互联网+”与第三方企业合作方面有所匮乏，由于安徽省社会物流总成本较高，包含了农业生产、工业生产、建筑企业、流通企业以及商业企业产生的运输费用、仓储费用、费用、固定资产折旧以及人员费用等。社会平均物流费率=社会物流总成本/国民生产总值（安徽省GDP），物流需求增长率=一定时期内物流需求量变化量/该时期末物流需求量，物流需求强度=分析期物流需求量/分析期国民生产总值。[4]通过进行互联网技术整合能够降低流通成本，降低物流企业运营成本。由于物流企业缺乏对互联网技术的整合共识，以及缺少信息技术发展与电子商务的成熟运用，所以安徽省物流产业现阶段在互联网技术整合与第三方企业合作方面发展较慢。

（三）物流运输形式单一

安徽省物流产业受区域空间经济系统的运行特征影响较重，安徽省在长江经济区中的发展空间与发展战略需要充分利用沿海地区产业转移的重要机遇，并加强与外省的交流合作。物流服务主要内容有能源产品与原材料产品的存储和运输，以满足长江下游与长江三角洲区域的经济发展需求。因此根据自身地域环境与特点，安徽省物流产业可以充分利用多种形式的物流运输，来提高运输效率。但是现阶段安徽省物流运输形式比较单一，且物流节点多集中于交通枢纽城市，现有公路运输与航运较多，管道运输相对较少，二氧化碳气体排放量较高，不符合低碳经济理念。

三、促进安徽省物流产业结构调整的措施

（一）完善物流资源

安徽省现阶段物流资源无法满足本省物流产业发展与经济增长的需求，应加强人力资源、公路交通资源建设，加强物流基础设施建设，完善物流通道建设与仓储面积的扩增，并完善通讯设施与物流载体建设，提高公路货物载运量，提高载货汽车数量、载货船舶数量、铁路货物机车数量等。[5]尤其应当提高公路物流运输周转量，提高公路物流运输程度。物流企业应当全面加强人力资源配置与管理，合理分配财力资源、物力资源与时间资源，提高经济采购量、仓储量，降低仓储成本，顺应安徽省物流企业现代化产业结构的转型。一方面从物流业绩与社会经济效益出发，合理配置与利用资源提高物流产业运输效率与业绩量；另一方面展开科学化管理，减少大气污染与包装废弃物，减轻环境负面影响。

（二）引入低碳经济物流产业模式

低碳经济的发展顺应了我国可持续发展的重要经济战略，低碳经济下物流产业模式应当引入低碳产业模式，主要从三个方面进行物流产业结构转型。第一，树立正确的低碳理念。低碳是指降低温室气体的排放量，降低能源消耗量，物流产业发展在运输技术上增加了温室气体的排放与能源的消耗，企业应当倡导与自觉地减少能源消耗，加入到建设资源节约型、环境友好型城市的队伍中，降低物流运输成本。第二，发展先进运输方式。包括甩挂运输、滚装运输、集装箱运输等，这些运输方式能够有效提高运输效率，减少车辆运输次数，降低成本，并节能减排。[6]第三，改进运输设备。摒弃传统煤炭与石油资源，合理利用太阳能、风能、地热能、海洋能与氢能源等，实现资源的可持续利用与能源再生。

（三）引入第三方物流模式

第三方物流模式的理念在于共同送配，通过联合多家企业共同寻找第三方物流企业来承担运输任务。如果物流企业分别寻找第三方物流，则会造成资源浪费，同时增加企业与物流的成本。并且第三方物流机构可能只会进行分散的存储、凌乱的库管与配送通信资源，并不能制定整体运输方案，造成了人力资源与设备的极大浪费，提高了物流成本，进而对城市交通造成拥堵，加大了尾气排放量，造成环境的进一步污染。第三方物流具有关系合同化、服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化等特点，第三方物流建立的现代化管理系统能够充分满足运行与发展的需求，同时信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，极大地提高了物流效率与经济效益。

（四）加快“互联网＋物流”整合

“互联网＋物流”整合是指在物流过程中通过互联网平台的监控和调节手段有效地整合商品移动、储存等物流作业，或有效地整合流通信息、订单、货运单据、发票等，提升流通效率，降低流通成本，进而提高物流服务水平，提高服务效率。物流整合的成功基于整合企业之间的诚信合作与公平分担，包括成本的分担与成果的共享。[7]物流整合包括完善综合服务功能、发掘第三利润源泉等，整合物流系统，树立正确的整合观念。“互联网＋物流”整合离不开三个方面的条件支持，包括物流企业上下达成共识为物流的整合提供基础，信息技术发展与电子商务的成熟应用推动物流业务的整合，第三方物流发展提供外部有利条件。

（五）开展多种形式联合运输

安徽省物流产业应充分利用省市交通优势，采用多式联运能够综合多种运输方式的特点，实现资源的有效整合与优化利用。安徽省物流现有运输方式主要有水运、公路、铁路、航空以及管道运输，其中公路运输的二氧化碳排放量较多，而管道运输则最少，然而管道运输由于受到自身因素的制约，仅仅满足气体与液体的运输。[8]水运、航空与铁路运输的环境污染程度依次增强，在多式联运中充分利用每一种运输方式的自身优势，避免运输方式的片面造成运输效率的低下，扬长避短展开优化运输，便于降低污染排放并提高物流效率，提升经济效益。

参考文献：

[1]叶友婧.基于低碳物流发展路径研究[J].商场现代化，2015(10)：43-44.

[2]方秀丽,吴灼亮.安徽省物流业竞争力评价及对竞争绩效的影响[J],重庆科技学院学报,2016(3):34-37.

[3]温蕾.基于低碳经济下的低碳物流发展研究[J].经济问题，2015（10）：72-74.

[4]于丽静，全.低碳视角下中国区域物流效率研究——基于SFA与PP的实证分析[J].生态经济,2017（4）：43-48.

[5]董锋.低碳约束下的我国省际物流业效率研究[J].华东经济管理，2016（5）：86-91.

[6]张沈青.低碳经济下物流运行模式探析[J].当代经济研究,2016(7):92-96.

[7]童燕军.基于物联网的低碳物流研究[J].中国储运,2016(2):112-114.