地区发展前景
地区发展前景范文第1篇
【关键词】房地产 宏观市场 撤县设区 包茂高速 营改增 前景分析
一、房地产宏观经济分析
（一）相关政策分析
第一，当前国家宏观经济放缓，三四线城市的房地产市场整体面临着高库存和弱需求的情况下，为进一步化解房地产库存，央行再降信贷。这是在2015年多轮货币财税政策调整后，2016年央行再出新政，非限购城市商贷首付比例最低可降至20%。根据现行政策，部分已结清首套房贷款的家庭购买二套房首付比例也有望进一步降低。这将是自2014年930政策以来，对信贷政策的第五次调整，将有助进一步扩大刚需和部分改善型消费群体的购买力，有利于持续推动部分城市房地产库存压力的缓解。
第二，除一线城市外，房地产交易契税、营业税的下调。2016年2月19日，财政部《关于调整房地产交易环节契税营业税优惠政策的通知》，针对房地产交易环节契税、营业税进行调整。针对楼市新房，90平米以上的房屋契税普遍下调，将增加对大户型房屋的需求，同时二套房契税调整的幅度较大，改善性需求得将到进一步的鼓励。对购买首套房的刚需群体来说，购置房屋面积越大，节省税费越多，更倾向于鼓励购房者一步到位满足需求。针对二手房，营业税提出个人将购买2年以上（含2年）的非普通住房对外销售的，按照其销售收入减支购买房屋的价款后的差额征收营业税；个人购买2年以上（含2年）的普通住房对外销售的，免征营业税。此次政策调整，将加快促进改善需求的释放。
第三，2016年3月5日，总理在2016年政府工作报告时提出，今年全面实施营改增，从2016年5月1日起，将试点范围扩大到房地产业、建筑业、金融业、生活服务业，此外，将所有企业新增不动产所含增值税纳入抵扣范围，确保所有行业税负只减不增。有利房地产企业降低开发成本。
（二）全国房地产市场发展前景
2016年中国房地产市场在宽松的政策刺激下，总体上步入了复苏的通道。根据中国指数研究院3月2日的《2016年2月中国房地产政策跟踪报告》，在2016年2月全国楼市同比全线上扬。受到中央及地方接连去库存政策影响，代表城市的楼市表现出现猛涨，一线城市的周均成交同比均有大幅回升，深圳同比增长超过150%。二三线代表城市的周均成交量同比上涨40%。虽然2016年政策宽松基调基本确定，2月份百城均价也同环比继续上涨，但当前国民经济稳增长任务仍然艰巨，部分三四线城市库存压力依然较大。总体上去库存、稳消费、促投资将继续成为贯穿今年楼市主基调。
二、“撤县设区”对电白区房地产的影响分析
2014年4月18日，经国务院正式批复同意，茂名市电白区合并茂港区和电白县正式成立。电白区成立以来，提出“扩容提质，向海而兴，加快打造粤西组团式中心城市”的发展战略部署，发挥向海宜居优势，以园林式、生态型、现代化滨海城市为引领，以高标准、高水平地制定发展规划，大力推进了城区扩容提质，创造了房地产发展的有利条件。政府推动沿海一片宜居宜业的滨海新城建设，将促进电白区房地产业快速发展。集团公司位于茂名市电白区“滨海绿洲”商住楼项目一期正是乘着这“撤县设区”的东方，加快推进其“滨海绿洲”项目一期工程进度，比计划提前于2015年1月面向市场推出第一批商品房，开盘当天认购场面盛大，结果“滨海绿洲”项目一期无论在销售进展及销售均价都取得比预期要好的成绩。
围绕“撤县设区”对电白区房地产市场后继的影响，公司内部意见分歧。本人认为撤县设区后，原电白县户籍农业人口111万人口转变为非农人口，加上城市政治、经济、文化会增添新的集聚区，将吸引人口以就业、居住等多种形式导入电白区。预见将会聚集100万以上外来人口陆续进入到电白区就业、生活。当地房地产的消费人群也会随着人口进入而水涨船高，利好当地楼市的发展前景。
三、“包茂高速”茂名段的通车对电白区房地产的影响分析
2015年12月31日包茂高速茂名段正式通车，从内蒙古的辽阔大草原可直达浩瀚南海，途经内蒙古、陕西、四川、重庆、湖南、广西进入茂名，全长3130公里。沟通了我国西北至东南沿海区域，缩短了南北之间的时空距离，极大的便捷了茂名市周边市民。交通运输的便利畅通，将吸引包茂沿线群众前来茂名观光旅游、投资置业和居住生活。
包茂高速的通车，将给位于终点电白区的房地产带来重大发展机遇。据研究目前电白区房地产项目不论在价格、滨海地理环境、气候及自然生态等方面与中部、西部地区相比具有优势。以广西等山区城市为例，“两小时直达大海”将是电白区的房地产的最大卖点。公司“滨海绿洲”商住楼项目二期如果开发具有一定规模、容积率和建筑密度相对较低、配套完备、管理完善的以旅游、度假、养老为题材的精品房地产项目将有较大的市场需求。
四、“营改增”税制对房地产市场的影响分析
2016年5月1日起，营改增将试点范围扩大到房地产业、建筑业、金融业、生活服务业，并将所有企业新增不动产所含增值税纳入抵扣范围。在3月24日，财政部、国家税务总局两部委明确了全面推开营改增试点的细则。这样一个税制变化，会给房地产市场带来重大的影响。
第一，根据解读《营业税改征增值税试点有关事项的规定》中有规定：“房地产企业以取得全部价款和价外费用，扣除受让工地时向政府部门支付的土地价格后的余额为销售额。”，这条规定将土地成本列入抵扣税项，将有利于房地产企业降低税费，从而降低了公司房地产开发成本。
第二，2016年5月1日后，如果购买方是增值税一般纳税人，所购入的不动产相关的进项税就可以申报抵扣。这是在营业税制下，购入房地产资产未曾有过的可被抵扣税的制度，这对购买方是重大利好的优惠政策。将促进企业的投资意愿，对房地产企业去库存有积极的影响。如果购买不动产可减轻购买方的税负成本，将会促进房地产市场的流动，从而利好楼市。
五、结论
综上分析，2016年中国房地产市场在宽松的政策刺激下，总体上步入了复苏的通道，三四线城市的房地产市场整体仍然面临着高库存和弱需求。茂名市电白区作为三四线城市房地产也在调整中，消费者持币观望等待机会，市场存量房较多。南海之滨的电白区成为茂名未来城市发展主方向是不争的事实，在《茂名市城市总体规划（2008-2020）》中，沿海的电白区将是城市发展的重点方向。 “撤县设区”可为电白扩容提质，再借势“包茂高速”茂名段的通车，而且电白区的空气质量和自然环境比茂名市区有优势，电白区房地产市场发展前景会越来越好。
参考文献
地区发展前景范文第2篇
关键词：蔬菜产业 发展前景 对策浅析
l 江西蔬菜产业的发展概况
江西蔬菜的生产水平和种植规模稳步增长、播种面积和产量变化的趋势可以简单反映蔬菜产业的扩张路径。目前，江西省蔬菜市场已经处于数量型饱和状态，为进一步提升我国的蔬菜产业，应实施出口带动战略，对于促进农业增效、农民增收、农村就业具有重大的现实意义。
2 吉安地区发展蔬菜产业的优势
2.1 培育壮大一批优势农业产业
吉安地区把无公害蔬菜产业作为全市农业产业化的重点来抓，并以市场为导向，以保障消费者身体健康、保护生态环境、增加农民收入为目标，以科技兴菜为重点，以基地建设和农业招商为突破口，扩大生产规模，壮大龙头企业，推进产业化经营，加快无公害蔬菜技术推广体系、质量标准体系、检测体系和市场体系建设，逐步把该市无公害蔬菜产业培育成为一大优势主导产业。
2.2 制定落实一套优惠扶持政策
吉安地区围绕发展无公害蔬菜产业，制定了一系列优惠扶持政策，并采取多渠道筹资，加大了扶持蔬菜产业资金投入力度。在制定产业发展整体规划的基础上，突出重点，逐步落实了一批无公害蔬菜生产示范基地。
3 吉安地区蔬菜产业发展存在的问题
3.1 标准种类过多
目前一些国际标准、农业行业标准以及一些省市的地方标准，普遍严于绿色食品标准，出现了农产品安全消费在不同层次产品标准上的错位。存在着有机食品、绿色食品、无公害食品认证等，认证标准不统一，分属国家环保总局和农业部管理，不能与国际标准接轨。
3.2 标准缺乏规划
蔬菜标准化工作在高层次标准与低层次标准互相协调，基础标准与产品标准互相配合方面，各个标准的项目和指标不统一，甚至相差较大的问题，不利于标准的宏观管理。
3.3 制度不够健全
目前虽制定了不少蔬菜标准，但缺乏蔬菜的质量等级、包装、运输、贮藏技术等方面的标准，影响了蔬菜商品的流通。
3.4 标准的操作性不强
制定的标准普遍缺乏对土壤、水、空气的监测结果进行评价的方法和指标，无法对产地环境质量现状进行评价，使监测数据无法得到更好的利用，缺少特殊的具体规定。
3.5 加工总量和加工水平存在一定差距
蔬菜产品的简单加工多，精深加工少；初级产品多，深加工产品少；中低档产品多，高档产品少。蔬菜的加工增值比重很低，产后产值与采收时自然产值之比仅为0.38：1。
4 吉安地区蔬菜产业发展对策建议
4.1 加强对蔬菜产业的领导
面对目前蔬菜发展的新机遇和产业发展升级的众多难点和深层次的限制因素，蔬菜产业的发展需要政府加大支持力度，尤其要加强财政投入等方面的支持。加快标准化体系、标准化生产示范基地和蔬菜质量安全监控检测体系建设。通过各类新闻媒体进行广泛的宣传引导，在全社会形成了解、认识、掌握标准化的氛围，要让菜农知道，生产讲标准，产品讲品牌，实施标准化是提高收入的前提。这与各级政府的领导和支持密不可分。
4.2 加强蔬菜科技创新
要注重发挥重点蔬菜县（市）蔬菜科研和教学科技力量优势，要加大对蔬菜科技工作的支持力度，加强设施蔬菜，无公害蔬菜生产关键技术和产品处理、加工技术的研究，为蔬菜产品提高竞争力提供有力的技术支撑。其次，要健全技术服务体系的建设，通过管理体制，并结合开展科技示范、技术服务，建立起有效的技术推广服务体系。举办培训，要适当增加法制观念和职业道德的培训，尤其要重视培训农民在蔬菜生产过程中不施用禁止施用的农药等。
4.3 大力支持龙头企业和农民经济合作组织的发展
要壮大蔬菜产业的龙头企业，首先要注重农民组织化程度的提高，积极为蔬菜龙头企业搞好服务，这是关系吉安蔬菜产业升级、提高产品市场竞争力的组织保证。相关部门应积极引导和扶持菜农合作社、专业菜农协会、农民股份制经济实体的发展，实现有组织、有计划地面向市场。
4.4 加大蔬菜标准化示范区的建设力度
抓好蔬菜标准化的推广实施要加大建设蔬菜标准化示范区的工作力度，发挥示范区的示范和辐射作用。同时扶持重点蔬菜企业，形成一批以示范区为依托的蔬菜产品龙头企业。强化质量认证体系，蔬菜的质量管理涉及生产的全过程，要加强对产前、产中、产后各个环节贯彻执行标准的监管，实行全过程的质量控制，加强对产地环境、生产资料、产品质量的监测工作。由有资质的检测机构开展规范性、经常性检测，确保蔬菜质量的安全。
参考文献
地区发展前景范文第3篇
关键词:旋挖钻机 工艺 优点 局限性 应用 发展
本工程为苏州市北环快速路西段工程的重要的一部分,西起清塘路立交桥西侧,东至广济路交叉口,采用地面快速路形式,快速路全长385m,辅路全长755m。另外,还包括B线的411.162段。2007年5月13日开工,于2007年12月28日完成了快速路的施工。
1桥梁工程
1．1 清塘路立交桥
桥梁跨径为20+19.076+18+15.931+15.058m,总长88.065m。桥梁下部桥墩为桩接盖梁形式,钻孔桩基础;桥台为重力式桥台,钻孔桩基础;桥梁上部为简支变跨径预应力及钢筋砼板梁。钻孔桩采用C25砼,桥墩桩径为D120,桥台桩径为D100,预应力板梁采用C50砼,预制钢筋砼板梁采用C40砼。
1．2 十字洋河箱涵
涵洞采用16+13m,总长29m,两孔,更利于水流的畅通,下部结构为钻孔桩基础,箱式底板,钢筋砼板墙,上部为钢筋砼现浇梁板。
1．3 C线桥
跨径组合为20.54+10×21.04+17.07+20.54米,简支板梁,共13孔,全长268.55m。下部结构采用暗盖梁+承台柱式桥墩,钻孔桩基础。桥宽为18m～22.7m。
1．4 B匝道桥(B0—B10墩)
跨径组合为(3×32)+(25+38+25)+(2×35)+(2×27.4)m,总长308.8m。下部结构为钻孔桩基础,承台柱式桥墩,上部结构采用现浇预应力砼箱梁,桥宽8m,采用墩梁固结,箱梁为小悬臂直腹板连续箱梁,满堂支架施工。
1.5 工程地质特征
根据野外钻探结果,场地岩土层按成因类型自上而下分别为如下成份。
(1)淤泥:厚度0.3m～2.4m；(2)；素填土:1.5m；(3)粘土:3.5m；(4)素填土:1.5m；(5)粘土:3.5m；(6)粉质粘土:4.4m；(7)粉砂夹粉土:8.1m；(8)粉质粘土:2.5m粘土:4m;(9)粉质粘土:6.0m；(10)粉土:7.0m；(11)12粉土:8.2m。
1.6 钻孔桩的实施情况
钻孔桩共480根,投入12台钻孔桩机,计划30d完成。在施工过程中,由于桩机损坏、拆迁不到位及天气原因影响,8d成孔44根桩,比计划慢了约88根,即每台钻孔桩机每天成孔67根。
现场项目部经过与桩施工队协调,增加投入1台苏州地区较少使用的旋挖钻机。结果,在最后5d的时间里,钻孔桩机成孔70条,旋挖钻机成孔40条,平均8孔/d。支护桩施工按计划顺利完成,为整个地下室施工赢得了时间。
2旋挖钻机的成孔工艺
旋挖钻机成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土,并直接将其装入钻斗内,然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土,这样循环往复,不断地取土卸土,直至钻至设计深度。对粘结性好的岩土层,可采用干式或清水钻进工艺,无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层,或有地下水分布,孔壁不稳定,必须采用静态泥浆护壁钻进工艺,向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。
3旋挖钻机成孔的优点
3.1 广泛的适应性
在硬土地层,由于传统钻机的自重有限,不可能给钻头施加更大的进给压力。而旋挖钻机由于采用动力头装置,动力头的给进力加上钻杆的重量,钻进能力强。据统计,在相同的地层中,旋挖钻机的成孔速度是转盘钻机的5～10倍。
在软土层,由于旋挖钻成孔速度较快,可以有效地控制塌孔缩颈等现象
[1] [2]
。
. 成孔速度快
旋挖钻机的成孔速度最快能达到m/min,与传统的循环钻机相比优势明显,这样就有效地保证了工程的进度,节省了工期,减少了施工投入。
. 环保特点突出
目前国内传统钻机多采用连接钻杆形式和掏渣桶掏渣,在钻进过程中多采用泥浆循环方式,在施工中需在场内设置泥浆池,文明施工难以控制。而旋挖钻机采用动力头形式,其工作原理是用短螺旋钻头或旋挖斗,利用强大的扭矩直接将土或砂砾等钻渣旋转挖掘,然后快速提出孔外,在不需要泥浆支护的情况下就可以实现干法施工,即使在特殊地层需要泥浆护壁的情况下,泥浆也只起支护作用,钻削中的泥浆含量相当低,这使污染源大大减少,改善了施工环境,成孔效率大大提高。
. 提高桩的承载力
由于旋挖钻机的特殊成孔工艺,其钻头的多次上下往复,使孔壁粗糙、不易产生缩径。与传统的钻孔桩相比,旋挖桩的承载力显著提高。
. 行走移位方便
旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置,而不像传统循环钻机移位那么繁琐,从而加快了施工速度,对场地的适应能力极强。
. 桩孔对位方便准确
这是传统循环钻机根本达不到的,在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位,使钻机达到最佳钻进状态。
旋挖桩在广州地区的应用情况分析
. 旋挖桩适用地层
旋挖桩适用地层范围较广,有较强的适应性,其适用地质条件如下。
()适用于砂岩、灰岩、花岗岩及黏土层、砂层、淤泥质等地层中;()适用于进入硬岩施工,一般在单轴抗压强度MPa以下硬岩中成孔速度较理想;()软弱地层成孔速度较快,如有塌孔情况可采用套管跟管钻进或钢护筒护壁的方法处理。
. 苏州地区地质情况
苏州位于长江三角洲冲积平原东部,土质主要为粉质粘土、粘土、粉砂、粉砂。苏州东靠黄海,海拔较低,地下水位较高,又加上该地区以粉砂、粉质粘土为主,导致土壤含水率较高。在施工灌注桩时因旋进速度较慢,易造成成孔时出现塌孔和缩颈等状况。
. 应用情况分析
根据旋挖桩适用的地层情况,旋挖钻机在苏州地区土层中成孔较为理想,其不仅适用于工程围护结构的施工,同时可以作为工程桩的理想桩基施工机械。
结语
旋挖桩技术被誉为“绿色施工工艺”,在我国有很好的发展前景,进口产品正大量涌入我国市场,而我国同类产品的开发尚处于初始阶段,未来几年将处于急速发展的上升和成熟时期。今天,我国正处在一个大发展时期,各种工程建设急需大量的建设机械,特别是公路桥梁、铁路、水利、城市发展,需要大量的桩工机械设备,从其发展的速度来看,旋挖钻机的市场需求量还是比较大的。在苏州,旋挖桩的应用处于萌芽阶段,只在一些大型的工程(如地铁)施工中使用过,可供参考的施工经验较少。但是随着苏州及周边城市建设规模的不断扩大,大型地下工程必然越来越多,旋挖桩施工工艺必将具有非常广阔的前景。
地区发展前景范文第4篇
关键词:旋挖钻机 工艺 优点 局限性 应用 发展
本工程为苏州市北环快速路西段工程的重要的一部分,西起清塘路立交桥西侧,东至广济路交叉口,采用地面快速路形式,快速路全长385m,辅路全长755m。另外,还包括B线的411.162段。2007年5月13日开工,于2007年12月28日完成了快速路的施工。
1桥梁工程
1．1 清塘路立交桥
桥梁跨径为20+19.076+18+15.931+15.058m,总长88.065m。桥梁下部桥墩为桩接盖梁形式,钻孔桩基础;桥台为重力式桥台,钻孔桩基础;桥梁上部为简支变跨径预应力及钢筋砼板梁。钻孔桩采用C25砼,桥墩桩径为D120,桥台桩径为D100,预应力板梁采用C50砼,预制钢筋砼板梁采用C40砼。
1．2 十字洋河箱涵
涵洞采用16+13m,总长29m,两孔,更利于水流的畅通,下部结构为钻孔桩基础,箱式底板,钢筋砼板墙,上部为钢筋砼现浇梁板。
1．3 C线桥
跨径组合为20.54+10×21.04+17.07+20.54米,简支板梁,共13孔,全长268.55m。下部结构采用暗盖梁+承台柱式桥墩,钻孔桩基础。桥宽为18m～22.7m。
1．4 B匝道桥(B0—B10墩)
跨径组合为(3×32)+(25+38+25)+(2×35)+(2×27.4)m,总长308.8m。下部结构为钻孔桩基础,承台柱式桥墩,上部结构采用现浇预应力砼箱梁,桥宽8m,采用墩梁固结,箱梁为小悬臂直腹板连续箱梁,满堂支架施工。
1.5 工程地质特征
根据野外钻探结果,场地岩土层按成因类型自上而下分别为如下成份。
(1)淤泥:厚度0.3m～2.4m；(2)；素填土:1.5m；(3)粘土:3.5m；(4)素填土:1.5m；(5)粘土:3.5m；(6)粉质粘土:4.4m；(7)粉砂夹粉土:8.1m；(8)粉质粘土:2.5m粘土:4m;(9)粉质粘土:6.0m；(10)粉土:7.0m；(11)12粉土:8.2m。
1.6 钻孔桩的实施情况
钻孔桩共480根,投入12台钻孔桩机,计划30d完成。在施工过程中,由于桩机损坏、拆迁不到位及天气原因影响,8d成孔44根桩,比计划慢了约88根,即每台钻孔桩机每天成孔67根。
现场项目部经过与桩施工队协调,增加投入1台苏州地区较少使用的旋挖钻机。结果,在最后5d的时间里,钻孔桩机成孔70条,旋挖钻机成孔40条,平均8孔/d。支护桩施工按计划顺利完成,为整个地下室施工赢得了时间。
2旋挖钻机的成孔工艺
旋挖钻机成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土,并直接将其装入钻斗内,然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土,这样循环往复,不断地取土卸土,直至钻至设计深度。对粘结性好的岩土层,可采用干式或清水钻进工艺,无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层,或有地下水分布,孔壁不稳定,必须采用静态泥浆护壁钻进工艺,向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。
3旋挖钻机成孔的优点
3.1 广泛的适应性
地区发展前景范文第5篇
一、开采石油、天然气、凝析油的原料基础和产量目标
优先开发俄罗斯石油、天然气产区的主要目的之一是在东西伯利亚和远东地区形成新的石油、天然气、石油天然气再加工、石油化工、天然气化工和氦工业中心，向太平洋市场(亚太地区各国及美国太平洋沿岸)供应石油、天然气和石油天然气深加工产品。
东西伯利亚和远东地区多数碳氢化合物产地的开采许可证都具有综合的特点，即该产地既有天然气，又有石油，均可开采。而石化企业所需原料也既有天然气，又有伴生气，还有石油及凝析油。所以，在该地区形成新的石油工业中心时，须及时关注天然气综合体发展的数据。
东西伯利亚和远东地区拥有超过150亿吨的石油初始总资源，占全国石油资源的18％以上，同时，未探明的资源约占50％，这表明该地区的地质勘探工作前景广阔(已探明的石油储量超过12亿吨)。
该地区集中了超过54万亿立方米的天然气，约占俄罗斯天然气初始总资源的21％，已探明的天然气储量有4.9万亿立方米，约占全国总量的10％。东西伯利亚和远东地区天然气资源的勘探量分别占8.6％和11.3％。
东西伯利亚和远东地区凝析油的初始总资源约有33亿吨，已探明的储量有2.2亿吨，勘探量分别为6.3％和7.9％。
东西伯利亚(包括万科尔一苏祖斯克区)和远东地区的石油开采量预计在2015年增长到7500万吨，2020年达到9500万吨，2030年达到1.12亿吨(见表1)。
与天然气田开采直接相关的凝析油开采量预计在2015年达到350万吨，2020年达到1050万吨，2030年达到1180万吨。已开采的部分凝析油将与石油一起通过输油管被输送到国内市场及用于出口。另一部分凝析油将被用来满足现有的和计划建设的石油天然气加工综合体、石油天然气化工综合体(下波伊玛天然气加工厂和国家控股公司、萨彦斯克天然气加工厂和国家控股公司、哈巴罗夫斯克天然气加工厂和国家控股公司、哈巴罗夫斯克炼油厂、符拉迪沃斯托克炼油厂和国家控股公司等)的需要。
东西伯利亚和远东地区石油和凝析油的总开采量预计在2015年达到约7900万吨，2020年达到约1亿吨，2030年达到1.19亿吨。东西伯利亚和萨哈(雅库特)共和国液态碳氢化合物的开采量预计在2015年达到6000万吨，2020年达到7600万吨，2030年达到8700万吨(见表2)。远东地区该项指标在2015年将达到1500万吨，2020年将达到2100万吨，2030年将达到3200万吨。
如果营销和投资环境有利，那么东西伯利亚和远东地区的天然气开采总量预计在2015年达到550亿立方米，2020年达到1580亿立方米，2030年超过2300亿立方米(见表3)。
在油气田开采过程中直接获得的可利用的伴生气，将通过输气管被输送到大型天然气加工厂和国家控股公司进行加工，或者被就地利用。在油气田可就地利用石油伴生气发电来满足油气田用电需要，以及向当地市场供电。
二、基础运输设施的发展前景
(一)东西伯利亚――太平洋输油管
东西伯利亚－太平洋输油管(二期)的建设目的是向俄罗斯远东和亚太地区市场输送石油。技术上，该管线已与现有的大输油管接通，有望结成统一管网，以保证在俄境内向西部和东部的输油业务。
预计东西伯利亚一太平洋输油管的输送能力是年均8000万吨石油。管线全长超过4770千米，终点建在滨海边疆区科兹米诺海湾一个新型专业化石油海港。
塔什甘－斯科沃罗季诺一期工程(2757千米)建设始于2006年4月，2009年12月建成。
东西伯利亚一太平洋输油管一期建设投资3900亿卢布(超过130亿美元)，用于科兹米诺终点站的建设费用为600亿卢布(超过20亿美元)。
从2008年10月至2009年10月东西伯利亚一太平洋输油管塔拉甘斯科一塔什甘段已运行，塔拉甘斯科和上全斯科油田的石油经塔什甘一安加尔斯克输油管输送，之后再由铁路输送到中国和哈巴罗夫斯克炼油厂。2009年东西伯利亚的石油开采量已增长到300万吨。
2009年10月东西伯利亚一太平洋输油管终点站科兹米诺石油专用的建成，为卸载油罐车新建了货运站。货运站每昼夜能卸载720辆油罐车，成为全国最大的专业化货运站之一。油罐车卸载出的石油将储存在专用储油罐中，然后经23千米长的输油管输送到石油专用的科兹米诺码头。港口运行所必需的最低石油量为8.5万吨。2009年11月，石油运输股份公司将最低石油量注入科兹米诺港和东西伯利亚－太平洋一期输油管中，2009年12月石油被输入油轮。
东西伯利亚－太平洋一期输油管接人输油管线系统后，能直接从伊尔库茨克州、萨哈共和国油田、托木斯克州和汉特－曼西自治区油田供应石油。根据协议规定，向东西伯利亚－太平洋输油管供应1300万吨萨莫特洛尔石油，来换取向梁赞炼油厂供应万科尔石油。
东西伯利亚－太平洋二期输油管斯科沃罗季诺－科兹米诺段全长1963千米，预计在2010－2012年建成。包括获取最低石油量所需费用在内，总投资3540亿卢布(超过120亿美元)，其中含资本投资3410亿卢布(超过117亿美元)。
设计石油输送能力为8000万吨的东西伯利亚一太平洋输油管将逐步增加其输送能力，预计在2010年达到1500万吨，2011年达到3000万吨，2016年达到5000万吨，2025年达到8000万吨。
从2011年起，1500万吨石油将沿输油管支线输送到中国。2009年10月石油运输公司在俄罗斯联邦境内建成了通往中国的输油管支线，现在中国方面的承包单位CNPC公司在阿穆尔河底进行了斜面钻探，建设东西伯利亚一太平洋输油管水下支线。中国境内阿穆尔河至大庆段输油管全长960千米。中方已建成输油管700多千米。
为从万科尔－苏祖斯克区、亚马尔－涅涅茨自治区和汉特－曼西自治区东北部的油田向东西伯利亚－太平洋输油管供应石油，2012年前应建成普尔别－萨莫特洛尔和扎博梁尔诺－普尔别输油管。
2012－2015年，在毗邻科兹米诺终点站的伊丽莎白角地区，将建设年产石化产品2000万吨的现代化滨海炼油厂。
(二)天然气管线
第一阶段――2010－2015年。俄罗斯东部天然气输送的一期设计是建设哈巴罗夫斯克一符拉迪沃斯托克输气管，施工期为2009－2011年。2009年7月焊接了该输气管的第一个接头。该输气管将与现有的萨哈林一哈巴罗夫斯克该输气管系统接通，以提高整个系统的输气能力。该输气管应能保证符拉迪沃斯托克的燃气供应，以及
2012年亚太经合组织峰会召开前实现滨海边疆区的燃气化。在第一阶段(2011年)，燃气输送能力预计为年均120亿～275亿立方米，之后将逐步增至1000亿～1200亿立方米(2025年)。第一阶段的投资约2100亿卢布。
2010－2011年，在伊尔库茨克州的燃气化框架内，将设计建设奇卡气田－萨彦斯克－安加尔斯克－伊尔库茨克输气管道，向萨彦斯克、安加尔斯克、伊尔库茨克消费者供应天然气。奇卡气田－萨彦斯克段输气管道的输气能力最初约为53亿立方米，之后将逐步增至240亿立方米。萨彦斯克－安加尔斯克－伊尔库茨克段输气管道的输气能力约为30亿立方米。奇卡气田－萨彦斯克－安加尔斯克－伊尔库茨克输气管道全长约645千米。
今后，为使东西伯利亚燃气经营多样化、优化俄罗斯整个燃气供应体系并与东西伯利亚和远东地区燃气开采中心接通、加强与亚太地区燃气进口商的谈判优势，须建设萨彦斯克一普罗斯科沃大输气管线。该项设计的施工期为2012－2015年，预计输气能力超过200亿立方米。设计中的萨彦斯克一普罗斯科沃输气管的天然气主要由科维克京天然气凝析油油气田供应。2015年将建成科维克京一奇卡气田输气管，输气能力为200亿～250亿立方米。
2013－2016年将建成查彦京斯克－哈巴罗夫斯克～符拉迪沃斯托克输气管。2016年东西伯利亚的天然气将能进入该输气管线，进而出口。该输气管的初始输气能力约为360亿立方米，之后将逐步增至640亿立方米。先期投资预计约4000亿卢布。从萨哈至远东地区的燃气供应管线应与哈巴罗夫斯克天然气加工厂和国家控股公司、符拉迪沃斯托克液化气工厂的建设同步。
远东地区燃气输送基础设施与萨哈天然气开采中心接通后，还须接通伊尔库茨克州的气田。预计将建设科维克京－查彦京斯克大输气管线，施工期为2016－2018年，输气能力约为280亿立方米，投资约1100亿卢布。
同时还应将查彦京斯克一哈巴罗夫斯克一符拉迪沃斯托克输气管的输气能力增至640亿立方米。科维克京气田开采的天然气将主要用于出口，最先输往中国和韩国。通往中国的输气管支线预计沿着斯科沃罗季诺一布拉戈维申斯克一达利涅列琴斯克一线铺设，出口韩国的天然气将沿符拉迪沃斯托克－江陵－汉城水下输气管输送。未来朝鲜半岛的政治局势缓和后还有可能铺设陆上输气管线。
接通伊尔库茨克天然气开采中心与俄罗斯整个燃气供应体系的输气管线建成后，将有望开发克拉斯诺亚尔斯克边疆区的天然气田。首先要接通尤鲁布切诺－托霍姆斯克地区的输气管系统。预计将建设尤鲁布切诺－托霍姆斯克－博古恰内～下波伊玛输气管，并与萨彦斯克－普罗斯科沃输气管连接，施工期为2013－2015年。尤鲁布切诺－托霍姆斯克－博古恰内段输气管的输气能力预计约100亿立方米。
2015－2016年，索宾斯克一博古恰内输气管有望与尤鲁布切诺－托霍姆斯克－下波伊玛输气管连接，届时将接通索宾斯克－帕伊京斯克和阿加列耶夫斯克－伊姆宾斯克地区的气田。博古恰内一下波伊玛段输气管的输气能力将达到175亿立方米。
(三)天然气地下储备库
为调节国内天然气消费量的季节性不均以及天然气出口供应问题，保障在温差异常波动和输气管系统发生事故时能有效供应天然气，必须建立天然气地下储备设施。
根据俄罗斯天然气工业股份公司的评估，天然气地下储备有效总量(短期储备，至2030年)应为59亿～64亿立方米：
用于供应东西伯利亚地区消费者――19亿立方米；
用于供应远东地区消费者――15亿立方米；
用于大输气管线的天然气出口供应――25亿～30亿立方米。
伊尔库茨克州天然气地下储备一期工程计划建在安加尔斯克区的盐洞穴内，可完全保障伊尔库茨克州南部地区的天然气供应。阿钦斯克以北建立的天然气地下储备库将有望保障克拉斯诺亚尔斯克市和克拉斯诺亚尔斯克边疆区南部的天然气供应。小辛京斯克的地质构造是哈巴罗夫斯克区最有前景的工程点，天然气地下储备库有效容量的增长前景也与邻近小辛京斯克地质构造的地区有关。
三、加工业基础设施的建设前景
东西伯利亚天然气含有大量甲烷同系物，这是石化、气化原料。为加工东西伯利亚和远东地区的天然气，必须建设三个石油加工、天然气加工和石化及气化综合体。克拉斯诺亚尔斯克边疆区气田的天然气将在下波伊玛天然气加工厂和国家控股公司加工(见表4)。伊尔库茨克州气田的部分天然气将在萨彦斯克天然气加工厂和石化厂进行加工，并进入国家燃气统一供应系统管线，输送到南部和西部；另一部分天然气经萨哈共和国输送到北部和东部，与查彦京斯克及邻近气田的天然气一样，这部分天然气将在哈巴罗夫斯克天然气加工厂和国家控股公司加工。
哈巴罗夫斯克天然气加工厂的建设竣工应与来自萨哈天然气开采中心和伊尔库茨克州北部的天然气供应同步，供应量为450亿立方米。2018年将开始从伊尔库茨克州南部气田(科维克京－奇卡中心)向哈巴罗夫斯克天然气加工厂供应天然气，供应量可能达到280亿立方米。
哈巴罗夫斯克天然气加工厂和国家控股公司生产的主要商品是电力煤气、技术用丙烷一丁烷、聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯和苯乙烯聚合物。
根据输入原料的总量，截至2030年，电力煤气的生产有可能达到1200亿立方米，技术用丙烷一丁烷为100万吨，聚乙烯为260万吨，聚丙烯为240万吨，聚氯乙烯为260万吨，聚苯乙烯和苯乙烯聚合物为170万吨。必要时，还可向工厂输送凝析油。
考虑到伊尔库茨克州天然气开采的数据，以及输气管建设的施工期，2013－2015年还须建设萨彦斯克天然气加工厂和国家控股公司。伊尔库茨克州的科维克京天然气凝析油油气田以及该区一些小气田供应的天然气将在这里加工，之后输送到国家燃气统一供应系统中。预计2030年萨彦斯克天然气加工厂的燃气供应总量将达到200亿立方米。
根据输入原料的总量，截至2030年，干气能源的生产有可能达到190亿立方米，技术用丙烷一丁烷为20万吨，聚乙烯为51万吨，聚丙烯为47万吨，聚氯乙烯为51万吨，聚苯乙烯和苯乙烯聚合物为34万吨。根据相应的技术条件，还可输送凝析油。
根据克拉斯诺亚尔斯克边疆区油气田的投产期、输气管线建设数据及施工期，2014－2015年还须建设下波伊玛天然气加工厂和国家控股公司。克拉斯诺亚尔斯克边疆区尤鲁布切诺－托霍姆斯克、索宾斯克－帕依京斯克和阿加列耶夫斯克－伊姆宾斯克天然气开采中心供应的天然气将在这里加工，预计2030年下波伊玛天然气加工厂的燃气供应总量将达到175亿立方米。
根据输入原料的总量，截至2030年，电力煤气的生产有可能达到159亿立方米，技术用丙烷一丁烷为23万吨，聚乙烯为58万吨，聚丙烯为54万吨，聚氯乙烯为58万吨，聚苯乙烯和苯乙烯聚合物为40万吨。根据相应的技术条件，还可输送凝析油。
四、开发东西伯利亚和远东地区油气田的经济效益评估
综合开发东西伯利亚和远东地区碳氢化合物资源及储备的经济技术指标见表5。
