道路建设施工方案范文第1篇

的通知及《工作要点》精神，结合我校教育教学工作实际，特制定如下实施方案。

    一、指导思想

坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，深

入学习贯彻党的和二中、三中、四中全会精神和关于宣传思想工作、精神文明建设的重要论述，根据未成年人身心成长的特点，积极探索新时期未成年人思想道德建设的规律，坚持以人为本，教育和引导未成年人树立社会主义的理想信念和正确的世界观、人生观、价值观，养成高尚的思想品质和良好的道德情操，促进广大青少年弘扬民族精神，努力培育有理想、有道德、有文化、有纪律的德、智、体、美全面发展的社会主义事业建设者和接班人，做新一代好公民。

二、基本思路

1、大力培育和践行社会主义核心价值观，深入开展“中

国梦”教育和爱国主义教育，弘扬伟大的民族精神，培养学生正确的世界观、人生观和价值观。

2、扎实推进“扣好人生第一粒扣子”主题教育。开展“学雷锋志愿服务”活动，突出实践育人作用；开展“新时代好少年”学习宣传活动和“传承红色基因”系列教育活动，不断提升道德行为，打牢道德根基。

3、开展中华传统文化教育，抓好诚信、孝敬、友善、节俭等优秀文化教育，引导学生自觉养成公共生活好习惯，增强师生文明意识。

4、加强心理健康教育，提高学生心理素质。重点抓好心理辅导教师队伍建设，提高专兼职人员业务水平。完善学校“心理健康咨询室”建设，发挥“家长学校”作用，构建学校、家庭、社会 “三位一体”的心理健康教育辅导网络。

5、扎实推进“文明校园”创建活动。深化文明礼仪、文明交通、文明旅游、文明餐桌等教育实践活动，从规范行为做起，培养学生良好的道德行为习惯，提高学生基本素质。

三、工作重点

（一）构建德育组织

    成立学生思想道德建设工作领导小组。校长任组长，副校长任副组长，小组成员由学生科科长、教务科科长、教学部部长、团总支部书记、少先队总辅导员及各科长、班主任、运动队教练组成。下设办公室，地点设在学生科。德育工作实行校长负责制，党支部充分发挥核心作用，共青团组织广大团员青年，把加强学生德育工作作为重要职责，以党建带团建，引导广大党团员教师在德育工作中发挥先锋模范作用。

    （二）加强德育队伍建设

     1、健全共青团、少先队、学生会等校内组织，选派优秀中青年教师、业务骨干担任社团组织负责人。

2、聘请辖区派出所思想、业务素质高的警官担任综治副校长，成立“家长学校”，营造学校、家庭、社会“三位一体”的育人德育网络。

     3、加强班主任队伍建设。首先，挑选思想素质好、业务能力强、具有奉献精神的中青年教师担任班主任。其次，加大班主任工作培训力度，使他们掌握先进的教育理念、科学的教育方法。

4、建立班主任考核制度，每学年开展一次德育工作经验交流会、评选优秀班主任。

（三）加强德育课程建设

学校根据《小学德育纲要》和《中小学生守则》，坚持狠抓基础、争创特色、务求实效的工作思路，以培养“四有”社会主义事业建设者和接班人为目标，以弘扬和培育民族精神为重点，以培养实践能力和创新精神为突破口，进一步加强学校未成年人思想道德建设，切实加强和提高德育工作的针对性、主动性和实效性的研究，根据未成年人的不同的生理、心理特征，不同的年龄特征，加强思想品德课的教学研究。

（四）加强德育活动建设

1、根据未成年人德育周期性、阶段性、差异性的特点，由浅入深地、循环反复地对学生加强以爱国主义、社会主义、集体主义为重点的思想品德教育，团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息为主题的民族精神教育，以“说诚信话、干诚信事、做诚信人”为突破口的诚信教育；以“文明、礼仪、遵规、守纪”为基点的行为规范教育；以”自尊、自爱、正直、进取”为切入点的个性心理健康教育; 以”热爱自然，关注自然，爱护环境”为要点的绿色环保教育；以“正确引导、重在管理、安全上网”为重点的网络道德教育等方面的教育，引导学生“扣好人生第一粒扣子”，培养学生具有良好的思想品德和行为习惯。

2、加强社会主义核心价值观教育。认真做好公民道德宣传日教育活动，广泛开展诚信教育主题教育，举办“民族精神代代传”演讲比赛，把社会主义核心价值观融于生动活泼的教育活动之中。开展传统文化教育和家庭美德教育。充分利用法定节日、传统节日、纪念日对学生进行爱国主义教育，弘扬爱国主义精神，激发学生的爱国热情；抓好诚信、孝敬、友善和节俭等优秀文化教育，以“珍惜爱、回报爱”为主题，弘扬尊老、敬老的美德，提高家庭教育水平。

3、及时抓住新生入学、入团、入队重要时机，积极开展主题教育，通过主题班会、主题队会、升国旗仪式等活动引导未成年人弘扬民族精神，增进爱国情感，提高道德素养。利用重要节日、传统节日，开展“文明礼仪”教育，培养学生良好的道德行为习惯；开展“新时代好少年”学习宣传活动，从英雄人物和时代楷模身上感受道德风范，引导青少年把正确的道德认知、自觉的道德养成、积极的道德实践紧密结合起来，不断提升道德修养，打牢道德根基；开展“传承红色基因”系列教育活动，通过学唱爱国歌曲和优秀童谣传唱，培养学生健康、积极向上的学习情趣,把红色文化引进校园、走进课堂、进入学生的心灵,用红色文化引领学生健康成长。

（五）加强德育基地建设

根据未成年人思想道德建设要求，进一步建立好未成年人社会实践基地。通过实践、调查、体验等多种形式，通过自然营地活动、参加社区活动、军事训练以及多种多样的主题教育，使学生接触社会，增进学生对劳动的尊重、生活的热爱和对社会的认识。通过开展“学雷锋志愿服务”活动，激励学生争做中华民族传统美德的传承者、社会主义道德规范的实践者；通过每年一次的“军训”活动，培养学生集体主义观念和团结互助的精神，增强学生国防意识和班集体凝聚力。

（六）加强法制教育建设

学校要建立加强未成年人法制教育工作领导小组，认真规划对学生的法制教育工作，把法制教育列入学校教育工作的重要工作来抓。加强对学生进行《宪法》、《刑法》、《未成年人保护法》、《预防未成年人犯罪法》、《义务教育法》等法律法规的教育，积极进行“禁毒”教育、行为规范教育和安全上网教育，积极引导学生增强法制观念，防止青少年的违法犯罪。充分发挥综治副校长的作用，每学期学校法制教育主题讲座不少于两次。进一步开展创建“平安学校”，营造良好的校园环境，加强交通安全和科学文明教育，杜绝毒品和邪教进入校园，根除校园周边影响学生安全的因素。

（七）加强家长学校建设

认真落实家庭教育计划，逐步完善“家长学校”的办学制度，进一步完善“家长学校”的办学内容，学生科要加强对家长学校的具体工作指导，通过多种途径进一步加强与学生家长的沟通。

   （八）加强心理健康室建设

加强心理健康室建设，开设“知心小屋”、“知心姐姐有约”等，化解学生心理疑难，珍视生命，善待生命，促进学生身心健康，形成健全的人格，提高学生适应环境能力，及时做好后进学生帮扶转化工作。

（九）加强学风建设，以良好的教风促进校风学风形成

1、以校风教风学风建设为抓手，教务科要加强教师教学规范引导，营造良好的教研氛围。教育和引导广大教师自觉执行各项教学管理制度，不断推进教学管理的科学化、规范化。以深化教学改革、提高教学质量为核心，深入开展经常性的教学观摩、集体备课、教学质量检查评比等活动。通过教育、管理、服务等多种方式，帮助学生明确学习目的，激发学生学习的积极性和主动性，营造“比学、赶、帮、超”的学习氛围。同时，采取各种有效措施不断加大对学习困难生、经济困难生和心理困难生的关心，促进学校、家庭、社会共同育人；通过加强教师间互相听课与评课机制，加强教师公开课教学、听课评课制度管理与检查，促进教师间的交流与学习;通过开展教学测评、教学检查、教学督导和教学质量信息反馈活动，实行奖优罚劣，促进良好教风的形成，不断提高教育教学质量。

2、加强校园精神文明建设，巩固文明创建成果。以活动为载体，加强学生自我教育，培养学生自律意识，鼓励学生参加各类有益的文体活动，寓教于乐。学生科要认真组织各班级召开“学风建设主题班会”活动，大力宣传学风建设中的好人好事、先进个人和先进集体。在学生中开展道德规范“进班级、进食堂、进宿舍”活动，开展创建文明班级、文明学生等活动，引导学生自觉遵守中小学生道德行为规范，展示体校学生积极文明向上的精神风貌。

3、建立和谐师生关系，关心“困难学生”群体，以文明教风带动学风建设。积极倡导建立“在人格上尊重学生，感情上关心学生，工作中信任学生”的和谐师生关系，在教师中提倡使用文明用语，提倡课余时间多与学生交流，提倡因材施教。

（十）加强校园文化建设，发挥环境育人作用

1、校园环境文化体现着学校的办学理念和办学特色，是内强教师素质，外树学校形象的基础和保障，也是进一步提高学校管理水平、为学生的健康成长创造良好学习环境的有效载体。学校要加大对德育硬件设施的投资力度，充分利用文化墙、知识墙、团队活动室、广播室、校史荣誉室的教育功能，办好班级板报、墙报、宣传栏。

2、完善校园文化氛围的布置。学校的办学目标、校风、校训、中小学生守则、中小学生日常行为规范、教师职业道德规范、名人画像、名言警句、核心价值观、意识形态工作等宣传内容要上墙；教室内应有国旗、勤奋学习、立志成人成才等方面的内容;学生宿舍内应有讲卫生、讲团结等方面的挂图或文字等方面的宣传内容。

道路建设施工方案范文第2篇

摘要：城市轨道交通工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大。施工工期压力较大等。这些特点都集中表现为工程的高风险性。

关键词：轨道交通 施工管理 措施

城市轨道交通更具有几大显著特点，即周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大。施工工期压力较大等。这些特点都集中表现为工程的高风险性。为了安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程的风险与安全实施系统管理。

一、疏解的设计目标和原则

（一）设计目标

交通疏解方案应确保轨道交通施工的外部环境良好，保证轨道交通的正常施工，同时又应尽量减少因轨道交通施工对城市交通造成的影响，保证城市交通的日常组织。

（二）设计原则

（1）结合轨道交通的规划、建设情况，协调建设时序，使疏解交通和轨道建设达到合理配合。

（2）结合周边其他站点及区间的疏解方案，从宏观角度疏解路网交通。

（3）根据区域交通特点进行设计：中心城区交通疏解应首先考虑交通出行需求；区域的地铁施工疏解宜以轨道交通施工为先。

（4）尽量保证围挡之外的道路及交叉口的通行能力。

（5）保障围挡施工区域居民正常出行。

（6）优先保证常规公共交通的运行。

（7）加强交通管理，结合交通组织方案完善交通管理设施。

二、交通疏解的主要工作路线

轨道交通工程建设长期性、施工点分布广泛的特点使得轨道交通施工期间的疏解方案设计十分必要且非常复杂，其主要工作路线如下图：

三、交通疏解的主要工作内容

根据以上工作路线，轨道交通施工期间交通疏解方案设计主要包括道路交通运行评价、施工计划完善、交通组织方案制定、相关部门沟通衔接四方面工作。

（一）道路交通运行评价

轨道交通施工对城市交通产生的影响非常显著，因此应对轨道交通各个重要施工阶段对城市道路网络的交通运行产生的影响进行系统分析。

首先建立交通模型，对各重要施工阶段施工期间的交通运行情况进行预测。预测结果将作为制定交通组织方案的基础依据，指导方案设计的方向与措施强度。

在制定交通组织方案后，对方案在施工期间对城市交通的缓解作用进行预评测，量化组织方案对于施工期间交通运行的改善程度。由此判断制定的交通疏解方案是否能够达到使城市交通运行顺畅的作用。如预测结果显示缓解方案实施后城市交通仍不能满足市民出行的基本需求，则应对疏解方案进行优化，直至满足要求。

（二）施工计划完善

轨道交通设计师施工单位基础的施工计划往往从轨道交通站点本身施工经济、方便的角度出发，可能对城市交通的影响因素考虑不足。因此在完成轨道交通工程施工期间的交通运行预测后，系统分析道路网络的运行情况，在施工方案对城市影响较大，交通疏解代价较高时，则有必要对施工方案进行综合比选，根据交通疏解的需求，改善施工方法及时序，力求在尽量减少对施工现场周边环境及城市道路交通影响的前提下，选择最优施工计划。

（三）交通组织方案

1、完善道路网络，补足围挡道路容量

基于交通预测分析，对于道路网络饱和或近饱和的区域进行道路及交叉口进行改造，提高其通行能力，最大程度分流因围挡施工聚集阻塞的交通流；在无法有效进行交通疏解的区域根据具体条件进行道路网加密。

2、加强交通管理力度，确保城市交通的秩序

轨道交通工程施工期间，有效的交通管理手段和强有力的交通管理对于保证城市交通的正常运行将起到至关重要的作用。其中包括以下几个方面：

（1）实施适当的交通管制措施

通过设置施工期间的单行道、信号灯配时调整、立交平作、部分交叉口转向管制及分时段设置部分车型运行管制区域等灵活有效的管制措施，配合区域施工计划，进行交通疏导，以减轻轨道交通施工对城市交通造成的区域性影响。

（2）对于施工区域围挡占用或影响的道路，根据可利用的道路资源情况分析，进行施工期间的路权分配，并重新明确设置标志标线，使得该区域各类方式交通出行行有其道，并确保安全畅通。

（3）在施工期间加强交通管理的工作力度，对于违规行为进行依法处理，以保障交通秩序。

3、对于施工围挡区域出入通道进行统筹规划，满足围挡地块居民出行需求。

轨道交通站点均设置于重要的人流集散地区，其站点建设围挡区域必为交通出行密集区，为保障围挡施工的顺利进行，围挡区域出入通道不能依原通道设置，因此围挡区域居民的出行需求需通过统筹设置出入通道解决。该项方案设计是交通疏解方案中不可缺少的一环。

4、大力宣传轨道交通施工疏解

轨道交通施工期间，人民生活将不可避免的受到影响，尤其是交通出行方面的问题，将成为市民生活被影响的重要表现。因此大力宣传轨道交通工程建设意义及交通疏解方案的具体内容，不仅能够使市民理解、支持轨道交通的建设，更能够在实际行动中缓解施工对城市交通秩序的影响。

5、建立风险点动态管理档案

风险点动态管理档案应包括以下内容：重大风险点预防控制方案和应急预案的编制，其中包括不同施工阶段重大风险点的识别、专项预案、应急预案，以及执行程序、组织机构、物资设备情况、相关单位及人员的联系方式等。方案的审批记录；风险点实施前的准备情况记录。风险点实施过程记录。所有风险点规避结束后的经验教训总结，包括：风险点周围环境的情况、主要的施工方法、规避所用的时间、监控量测数据及其他有关数据、风险通过过程中的施工技术措施和方案实施情况等。

（四）相关部门衔接

轨道交通建设期间的交通疏解工程是一个复杂的系统工程，涉及面之广、协调难度之大，在各种交通疏解中都是少见的。因此该项工程需要综合协调多个部门及建设地块周边用地单位。

四、结语

以轨道交通为解决城市交通问题的每一个城市都面临一个临时性的严峻考验—在轨道交通施工期间顺利完成轨道建设和城市交通的正常运行。期间相关各部门的研究人员都将面对一个个具体问题，在实践中需要综合协调处理多种因素，量体裁衣，使得施工的各阶段、各区域都能够得到有效的交通疏解，才能在这个特殊的建设阶段同时保证建设与区域的正常发展。

参考文献：

道路建设施工方案范文第3篇

Abstract： China's social and economic development level has constantly improved， the highway traffic construction requirements are also increasing. Especially expressway， as an important component of highway system， its construction scale and quantity requirements are constantly improved. In expressway engineering construction， the newly built expressways are inevitably to cross the original expressways. In order to effectively deal with the relationship， ensure the safety of the original highway traffic， diversion design of the new expressway is necessary. This article first expounds the starting point of temporary diversion design of the expressway engineering， points out the principle that the diversion design should follow， and analyzes the scale and parameter determination of diversion design， and finally proposes the traffic-keeping scheme， in order to provide effective reference for the related design and construction unit.

关键词：高速公路工程；临时改道；设计；保通

Key words： expressway engineering；temporary diversion；design；traffic-keeping

中图分类号：TU398+.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）14-0175-02

0 引言

高速公路工程临时改道设计是高速公路建设当中的重要部分，尤其在新建和原有高速公路出现交叉情况时，如何在确保新建高速公路施工正常运行的基础上，保证原有高速公路的交通通行，就需要结合实际需求完成临时改道设计工作。严格遵循基本的设计原则，进而对改道设计的规模和参数进行有效确定，落实设计中的保通方案，才能确保我国高速公路事业的健康、长足发展。

1 高速公路工程临时改道设计的出发点

对于新建高速公路和原有高速公路的交叉问题，过去原有高速公路中的立交和涵洞便能缓解该问题，确保新建高速公路施工的正常进行，原有高速公路也能实现道路畅通，不会出现两者之间的相互干扰和阻碍。随着高速公路建设规模的不断扩大，通行车辆数量和通行频次越来越高，原有立交和涵洞已经无法满足日益增长的现实需求。为此，在新建和原有高速公路交叉处，当原有高速公路处于新建高速公路下方时，对原有高速公路进行临时改道，通过改道设计和施工使得两者交叉问题得到有效缓解，既保证新建公路施工，又能满足车辆通行需求。当交叉段施工完毕后对改道设施进行拆除，便能恢复原有高速公路的正常交通。

2 高速公路工程临时改道设计的原则

在进行高速公路工程临时改道设计时遵循一定的原则，才能有效规避设计与现实状况的矛盾冲突，确保设计的科学性和有效性。首先，由于临时改道设计的改道设施在交叉段完工后便会进行拆除，因此，应当在确保车辆安全正常通行的基础上，有效控制临时改道设计的工程规模。这样一来，不仅能加快改道施工效率，缩短施工时间，还能有效降低改道施工造价，达到节约建设成本的目的。其次，应当以少拆、少改作为重要的设计原则，避免加大施工量，增加施工周期和成本。另外，应适当降低行车速度和道路服务水平，以便符合降低改道施工成本的要求。

3 高速公路工程临时改道设计规模参数的确定

3.1 通行能力分析 临时改道设计的主要目标是对当前的交叉段临时便道进行有效设计，满叉段新建高速公路施工和原有高速公路交通通行的需求，在交叉段施工完成过后临时便道便要被拆除，故临时改道设计只需完成短期规划，做好近期交通资料的收集工作，进而完成通行能力分析。如对交通量增长速度的资料收集分析和交通量构成比例的总结探讨等。对施工期间临时便道的交通量方向分布系数和小时交通系数、年平均日交通量等信息进行准确计算和预估，以便在设计当中能够依据相关信息确定单方向高峰小时交通量，确保设计便道能够满通畅通需求而不会出现严重的交通堵塞或交通瘫痪问题。

3.2 设计参数确定 临时便道的路线长度和路基宽度设计必须以上述的通行能力分析结果为基础，进而结合理论计算和分析，得出相应设计参数，才能最终得到最佳的设计方案。首先，对于便道路线长度设计而言，应当以原有高速公路高峰小时通行量作为基础依据，并结合车辆时速状况，综合得出设计路线长度。时速设计应避免过大或过小，导致路线设计过长或者车道数量过多增加施工成本。应以理论时速与车道数量、控制点设置相结合，最终得到最为科学实际的路线长度。其次，在便道路基宽度设计方面，结合路线设计长度信息，以必要控制点信息为支撑，合理调整起讫点，进而确定路基最佳宽度。

3.3 路基的设计 在具体的路基设计当中，应首先完成设计施工段的地质和水文信息，掌握其地形特征、气象规律，最大程度降低现场客观因素的消极影响。在路基填方材料的设计选择中，应以粒径小于15cm的粗粒土为填料材料，保证填方速度和和填方质量。在衔接部位设计处理中，应当确保原有腐殖土得到有效清除，保证路基的强度和承压能力。同时，在填料变化部位增设土工隔栅，以消除不同填料之间的材质区隔，保证衔接部位的路基质量。如路堤高度在3m以上，则应注意在增设土工隔栅时关注新老路基衔接设计，采取横向铺设方式进行有效铺设。

3.4 路面结构层 在完成路基设计工作后做好路面结构层设计，才能实现临时便道的基础构成的有效设计。路面结构层设计相对复杂，其设计内容和要素具备相当的系统性，应当注意设计的有效规划。设计之前，应将设计段的气候条件、土质状况和交通量作为重要参考依据，做好路面结构厚度的准确计算。一方面，应确保路面结构厚度能够保证其预设使用寿命，另一方面则有效避免厚度过大增加施工周期和施工成本。此外，在路面铺设材料的设计选择上，应以水泥稳定碎石作为基层铺设材料，并以沥青混凝土作为路面面层的铺设材料，在保证便道质量的基础上，达到合理控制施工建设成本的效果。

3.5 交安设施和机电、绿化设计 交通安全设施和机电设备、绿化材料是临时改道设计中的重要组成，是确保道路交通正常通行、达到绿化环保效果的必要手段。因临时便道施用时间和周期较短，一旦交叉段施工完成后便要进行拆除，故在设计当中应当注意后期的回收利用问题，避免造成巨大浪费，达到节约成本的效果。在材料设备的设计、选购等方面，关注其质量功能和回收利用属性，最大程度实现其后期回收。应对交通安全和通信设施的种类、数量、功能等信息进行有效分析，确定最终的设计方案，并以就近原则完成绿化苗木的选择，以便在使用后能够便捷地移植回收。

4 高速公路工程临时改道设计中的保通方案

4.1 加强施工人员安全教育，提高改道施工安全 为确保高速公路工程临时改道施工中车辆的正常通行，就必须设计出有效的保通方案。临时改道施工中施工过程安全与否，直接影响到道路通行状况，为此，应当不断加强对施工人员的安全教育，提高施工人员的安全意识。首先，在进行施工单位招标选择时，应当严格审查投标单位施工人员的专业技能水平和安全意识水平，严格把控安全问题；其次，在实际施工当中，施工单位需建立常规培训制度，一方面加强施工技能知识培训，提高施工人员的施工操作技能，另一方面则强化安全教育，提高施工人员的安全意识和安全知识水平，确保改道施工的安全。

4.2 建立全天候值班制度，设置完善的安全设施 建立全天候值班制度，对施工区域进行24小时的安全监管，及时发现安全隐患并予以快速消除，并能在发生安全事故时及时采取应急处理措施，避免安全事故导致交通拥堵和瘫痪。同时，设置完善的安全设施，在改道施工区域设立安全警示牌和限速牌，在弯道处设置反光锥和其它安全设施，实现车辆通行速度的有效限制，避免施工区域复杂的地形环境引发车辆碰撞和追尾等安全事故。

4.3 加强与交管沟通联系，及时发现安全隐患 临时改道施工必然要与交通管理部门和公路交警打交道，实现与其的有效沟通联系，达到两者的有效配合，能够有效消除施工期间的安全隐患，将安全问题引发的道路拥堵发生概率降到最低。首先，在施工前做好申报工作，办理好必要的手续，明确施工时间和施工范围；其次，严格执行高速管理施工管理办法，在施工期间不断与交管部门进行信息交流，听取其安全管理意见和建议，有效纠正期间的安全隐患；此外，及时向交管部门汇报施工计划变动情况，以便交管部门能够采取相应的应对措施。

4.4 设置完善的应急预案，有效处理拥堵与事故 设置完善的应急预案，以便在施工过程中一旦出现车辆故障或交通事故能够进行最快处理，避免引发道路拥堵。首先，对于车辆出现的抛锚问题，应立即向道路两端交通疏导人员通报道路拥堵情况，由其进行车辆绕行指挥，避免加重道路拥堵状况。同时，通知就近车辆维修人员完成故障车辆抢修，使得故障车辆尽快离开现场，恢复道路的通行。其次，对于交通事故而言，应在发生后立即报警并切断两端交通，保护事故现场并完成人员抢救工作，由交警完成现场处理，恢复便道交通畅通。

5 具体案例

下面笔者以某高速公路扩建的改道方案为例，旨在论证改道设计的可行性。

5.1 分流方案 该段线路交通流量大，扩建时需要考虑具体路况，既要保证分流，又要维持好秩序，避免带来太大的交通压力。初期影响较小，能够保证正常通行，在路面施工时需要组织交通，利用路网进行分流。路网改道后的分流能够确保交通流量2万辆每天左右。

5.2 绕行方案 施工是对道路进行了封闭，制定了改到方案。方案中选择单侧封闭，另一侧绕行的方式，利用中央分隔带作为绕行路线。扩建时个别匝道临时封闭，另外考虑两种绕行方案：利用其他匝道、新建其他绕道。

实践表明，两种方案对于该段高速公路的临时改道设计起到了一定的帮助作用，对于车流量也有很好的缓解，值得改道工程借鉴。

6 结语

综上所述，本文从高速公路临时改道的设计角度出发，论述了高速公路临时改道的设计原则，明确了公路改道设计的一些参数元素，阐述了高速公路临时改道设计的具体实践方法，最终，通过对某高速公路的改道设计的具体方案进行分析，表明高速公路临时改道设计的可行性，因此，值得施工技术人员在以后的工程中进行借鉴。

参考文献：

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道路建设施工方案范文第4篇

关键词：道路桥梁设计；问题；分析

道路桥梁建设对于经济建设的发展起到了至关重要的作用，与此同时，经济的不断变化与发展也推动着交通运输业的发展，两者在某种程度上是相互制约，相辅相成的关系。交通运输业在不断发展的同时，对于道路桥梁建设有着积极的推动作用。近年来，随着社会的不断发展与完善，对于道路桥梁质量也有了新的标准与要求。如何有效的缓解交通压力，满足人们出行的舒适度以及安全，则成为了当今道路建设亟待解决的问题之一。文章主要从道路桥梁建设等方面进行简要的分析与总结。在经济高速发展时期，如何有效的加以解决上述问题，共同促进经济建设的发展，以便更好的实现可持续发展战略目标，为我国道路桥梁建设贡献力量。

1 道路桥梁设计方案的选择

道路桥梁设计方案的基础就是具体问题具体分析。针对道路桥梁设计的具体施工方案进行合理的调查与现场勘查，充分考虑影响道路桥梁设计的各种施工因素，设计过程中要以实事求是为原则，从具体实际出发，这样设计的施工方案在施工过程中才能达到预期的效果与目的。为此，在设计前要对其影响因素进行全面细致的考察，选择最佳的施工优化方案进行设计，以便在施工中充分发挥设计的作用。

1.1 设计方案的选择要素

道路桥梁设计方案在设计过程中，一般要遵循以下三个原则；一是经济性。这里主要是指设计中所涉及的建筑施工成本以及工期过程中所需的经费，一般情况下我们都清楚的知道，道路施工建设工期长且使用的建筑材料都是预测很难估算的，有很多道路施工中会临时变更设计，这就导致材料的不断更新，此时就要充分考虑材料在市场价格中的变动情况，道路桥梁施工设计不能任意去更改，加大其经济费用的使用，这很容易导致建筑施工资金压力过大，进而要延期或者停工现象的出现。二是技术性。在进行道路桥梁设计时，我们鼓励要不断的引进新的技术与理念，但是这种新技术、新理念必须完全适应我国道路桥梁建设的发展，与实际相结合，这样才能提升我国道路桥梁设计以及施工的水平。但是往往在施工设计过程中，设计人员在设计中往往采用的新技术很难适应时代社会发展的需要，这在某种程度上不但没有推进道路桥梁建设的发展，相反还起到了一定的阻碍作用。三是适用性。道路桥梁的建设其最终目的就是供人们使用，为其当地经济贸易的发展起到一定的促进发展作用，然道路桥梁如果其承受能力远远超过一个地区的经济建设发展，这样反而不会给人们带来经济效益的提高，更会加重其当地经济建设发展的负担，进而起不到良好的推动。

1.2 设计方案选择方法

道路桥梁设计方案涉及的因素有很多，因此在进行方案选择的时候难度很大，在对方案进行选择的时候要采用必要的方案选择方法。在对施工设计方案进行选择的时候要对施工工程的特点进行掌握，同时也要对工程的实际需求进行了解，在方案选择的时候可以对复杂的决策问题按照一定的方法进行分解，这样能够更好的对影响工程的因素进行掌握。在进行方案选择的时候可以将各个影响因素进行综合分析，建立不同的模型，同时结合工程的实际需求来进行筛选。对设计方案的优劣进行全面的分析，能够更好客观和科学的对方案进行选择，在选择过程中能够更好的消除主观意识的盲目性和片面性，这样在一定程度上能够提高方案选择的水平。

2 道路桥梁设计的关键

2.1 道路桥梁设计中的质量问题

为了更好对道路桥梁设计质量进行保证，在施工阶段要对工程进行有效的监管，同时对施工中使用的材料质量进行严格的把关，这样对施工的质量能够更好的保证。在道路桥梁设计的加固性问题上要注意的问题是很多的。其中在项目施工以前，要对地基进行加固，对施工地点进行详细的勘察，然后根据勘察的结果和施工的需求制定出科学合理的设计方案，在对地基进行处理的时候要对地基容易出现不均匀沉降的区域进行重视，在设计中要明确处理的措施。在道路桥梁施工中也是会出现裂缝的，因此，在施工过程中，要对施工所用的车辆载重进行要求，这样在施工过程中能够避免出现过度的碾压出现裂缝。在施工过程中如果出现裂缝要对裂缝产生的原因进行分析，然后找到相应的修补方案，这样能够更好的保证工程的施工质量。

2.2 道路桥梁设计的耐久性

目前，我国道路和桥梁设计中，对于路桥耐久性设计并没有实际的效果，只存在概念性范畴，这不但是一些道路桥梁工程出现事故的主要原因之一，而且从综合经济的角度看，其也是十分不合理的。从对当前反映的道路桥梁耐久性差来看，其主要表现在水泥选用不合理，混凝土配合比不对，维护保养不当以及预应力施加不合理等现象。

施工质量以及施工质量管理。施工质量以及施工质量管理是导致道路桥梁耐久度无法达到预期目标的重要原因，因此，为了能使道路桥梁达到预期的使用寿命，必须严格监控施工质量。因此，在设计上应在满足经济合理、结构可行的基础上，保证材料质量合格、保证施工操作规范、保证结构整体协调统一，进而使道路桥梁实现长久安全。

2.3 道路桥梁设计的美观性

目前，中国道路桥梁建设已经日趋成熟，各种高难度作业工艺技术已经获得突破，与此同时，随着投资方对工程审美要求的不断提高，施工公司在保证质量的前提下，亦开始追求道路桥梁的美观性。对于道路桥梁的美观性一般工程公司都会参照周围建筑的建筑风格，力图融入整个建筑的大环境的前提下，成为新的标志性建筑。当然，在追求道路桥梁美观的同时，切不可以影响质量为代价，因小失大。

3 道路桥梁设计应考虑维护的可行性

从道路桥梁的关键指标加固性和耐久性来看，道路桥梁设计离不开施工的质量管理，尤其应重视桥梁和道路的维修养护工作，因为路桥面的铺装层是车辆的直接碾压和受力部位，长期的碾压下极易引起路桥面出现损坏。对于道路桥梁的维护工作，可采取相应的措施，比如严格控制过往车辆的载重，坚决制止超载现象。另外，应以桥梁结构予以重点维护，进行定期的维护和保养，并进行有效的监督，对于已经出现的裂缝应及时采取措施。比如，对已建好的伸缩缝，应进行严格管理和保养，并加强日常的养护工作，实施定期的检查，若在伸缩缝中发现有杂物应及时予以清理。良好的道路桥梁维护保养工作，不但可以延长道路桥梁的使用寿命，而且保证了道路桥梁质量一直良好，同时大大降低了道路桥梁建设和养护成本。

4 结束语

道路桥梁施工是为了更好的促进经济的发展和满足人们的出行需求，因此，在进行道路桥梁施工的时候要保证其使用寿命。保证道路桥梁工程寿命的重要因素是道路桥梁的设计，因此，工程施工方一定在施工前要做好施工设计，在施工过程中要保证施工的质量。

参考文献

[1]刘子魁.我国道路桥梁设计中关键问题探讨[J]新课程改革与实践，2011（14）.

[2]黄军.我国道路桥梁设计中关键问题探讨[J]大观周刊，2011（6）.

道路建设施工方案范文第5篇

关键词：高速公路；改扩建工程；交通组织；方案设计；管理

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

一 引言

当前，我国经济的快速发展，对高速公路有着更大的需求，对高速公路进行改扩建工程能够提高交通运输能力和减少道路拥挤问题，更好地发挥高速公路的“安全、经济、快速”价值。为了能够确保高速公路的改扩建项目得以圆满实施，必须根据实际情况科学地设计系统化的交通组织方案，进行有效的道路交通组织管理，合理地进行交通路网的分流，加强对道路交通的疏导，尽量减少道路施工对交通运输的影响，使高速公路的改扩建施工安全高效开展与原有道路的通畅有序两者相互协调和兼顾，发挥社会效益。

二 高速公路改扩建工程交通组织一般方案设计

在高速公路改扩建工程施工期间，交通组织总体方案设计要考虑的因素包括：项目施工区域的交通状况、路网分布、经济成本因素、社会发展因素。通常高速公路改扩建工程交通组织一般方案设计主要包括：

第一种方案就是车辆全部进行分流，实行全封闭施工。这种方案比较适合施工区域路网容量大，能够满足分流车辆的需求，并且绕行路程时间成本比较小。该交通组织方案能够确保施工的进度、安全与质量，使施工不被交通影响。但是，分流车辆增加了分流路网的交通拥挤，提高了车辆的交通成本。第二种方案对某车型和车辆进行分流，实现开放施工。该方案根据所在区域的路网密度大，更好地发挥原有道路交通功能，通过分流某类型的车辆来减少对施工的影响，改善施工安全性；但是，这使得区域内的交通压力比较大，也增加了交通与施工组织管理的复杂程度。第三种方案就是车辆在原有道路上行驶，不进行分流，实现开放施工。这能够确保路网交通运行正常，降低交通运行成本，但是造成了施工的安全风险与施工进度难以保证，容易造成负面社会效益。

三高速公路改扩建工程交通组织管理体系及措施

（一）高速公路改扩建工程交通组织管理体系

建立和完善高速公路改扩建工程交通组织管理体系，成为有效确保施工期交通运输通畅的管理职能，发挥了施工现场的组织实施作用。根据以往的高速公路改扩建施工的经验，并结合当地的高速公路交通条件，要建立安全和高效的交通组织管理体系就必须采取以下措施。第一，完善交通组织管理机构，制定管理工作的职责，其管理组织机构应包括高速公路改扩建的项目管理部门、高速公路路政、交警以及施工单位等。第二，要明确交通管理组织机构成员的管理职责，例如高速公路改扩建的项目管理部门要进行交通协调与交通组织方案的编制职责；高速公路路政应加强施工地段的交通组织疏通与管理；施工方应处理所在区域内的交通管理组织事项；交警部门应作为高速公路改扩建项目交通组织管理的核心部门，实施对交通安全通畅的评价，负责审核交通组织方案审查，对现场交通进行指挥监管，并对应急事件进行调度和妥善处理。第三，高速公路改扩建工程交通组织管理体系必须达到职责明确、保障有力的组织管理目标。在具体的实施过程中，要组建作风优良的专业化交通协管队伍，能够协助做好交通应急事件的疏导与转换，加强变道豁口管理，维护道路的安全。高速公路改扩建工程交通组织管理体系提高了道路交通安全性和施工管理的规范性。

（二）高速公路改扩建工程交通组织管理措施

由于高速公路改扩建工程交通组织管理面临的交通组织状况复杂，协调难度大，为了能够做好交通组织管理设计和安全管理，就必须采取以下管理措施。

第一，提高交通组织方案设计的科学性与合理性。交通组织方案的设计要能够对交通流网络进行组织和引导，实现车辆的安全和路网的畅通运行，以促进高速公路改扩建项目的顺利施工。因此，在交通组织设计过程中在要对拟扩建高速公路沿线的出入口分布、各方向交通流组成及被交道路走向和交通分担等情况的基础上进行总体交通组织设计，更好地协调道路交通与项目施工的矛盾，使两者能够统一。第二，重点加强临时交通组织设计与秩序安全维护管理。要合理利用交通安全附属设施，要对其进行移建，加强信息指示功能，发挥其原有的最大功能，降低成本进行循环利用。第三，对于分项工程的交通组织设计与管理应按以下方式，路面及桥梁上部工程: 半幅封闭半幅双向通行；服务型互通式: 部分封闭、分批改造、就近互通绕行的组织方式。分幅、分期施工；枢纽型互通式: 修建临时匝道、就近互通绕行、逐向分段改造的组织方式。分向、分段、分期施工。第四，提高交通组织的安全管理措施。在各类媒体上，要及时公布高速公路改扩建的施工进度信息，提醒通行车辆注意，使驾乘人员能够提前做好准备，选择适宜的交通路线，避免交通的阻塞。要对紧急交通事故进行应急救援，重点做好双向通行、临时匝道等重点路段的应急救援和保通预案。道路清障车在双向通行路段、互通区驻点值守，及时清理事故和抛锚车辆，能够有效保证道路畅通，有效减少大规模交通堵塞。实行交通行为管制措施，在施工路段采取限速、划分车道，以及设立临时标线、减速带、频闪警示灯等手段，要求驾驶员以适宜的行车速度和路线通过施工路段。对施工路段划分，对于互通区，应优先封闭施工右转匝道。相邻服务型互通立交须间隔施工，确保上、下车辆就近选择通行。增设临时设施，

在施工路段增设临时隔离、视线诱导、防眩、照明等设施，使得车辆在施工路段安全、有序、按道行使。加强交通设施维护，施工路段沿线的隔离墩、标志牌等临时交通安全设施，交通协管人员要负责控制区内隔离墩、标志牌摆放规范、导流明确、隔离有效。设置限高门架，以此提醒、限制、疏导超限车辆，进而确保施工安全，有效避免交通堵塞、瘫痪。

四 结论

通过对高速公路改扩建工程交通组织方案设计与管理进行分析和研究，得出在高速公路改扩建工程管理中，交通组织成为重要的内容。高速公路进行改扩建工程面临着复杂的交通状况，要科学设计和优化交通组织方案，切实保障交通运输安全，促进高速公路改扩建工程的有序施工和安全操作。科学的设计高速公路改扩建工程的交通组织方案应该考虑到施工期间的通行能力，与相邻公路的可达性和连通性。因此，一般情况下高速公路改扩建工程交通组织方案选择以“边通车， 边施工”的方式，加强路网交通分流，增强紧急事件处理能力，尽量减少施工期间对交通安全畅通的影响。

参考文献

[1] 葛婷; 王晓飞; 符锌砂.改扩建高速公路工程交通组织方法探讨[J].公路工程.2010,(06)

[2] 崔珊珊.高速公路改扩建工程交通组织管理探讨[J].公路交通科技(应用技术版). 2012,(08)

[3] 武荣桢,陈勇军,王超深.高速公路改扩建道路保畅政策研究[J]. 交通企业管理. 2008,(11)