物流工程的认识范文第1篇

物流工程作为跨学科、复合型专业，2012年才正式成为教育部目录内专业，迫切要求现有的物流类专业结合办学定位、学科特色和服务面向等，明确专业培养目标和建设重点，优化人才培养方案。本文借鉴工程教育专业认证的基本理念和相关标准，采用工业领域广泛采用的新产品开发和设计工具质量功能展开（Quality Function Deployment，QFD），探索物流工程专业人才培养方案优化思路及实施路径，从培养目标和毕业要求设计、课程体系建设、实践教学体系改革等方面优化人才培养方案。

1基于专业认证的人才培养方案构建思路与框架体系

人才培养方案的核心是培养目标、毕业要求、课程体系，依据专业认证标准（见图1）及具体要求，这三个部分可以进一步细化，通过进一步明确相互之间的关系，形成人才培养方案的优化思路及实施路径：一是依据需求确定培养目标；二是依据培养目标细化毕业要求；三是依据毕业要求决定课程体系及教学环节、教学方式。

图1工程教育专业认证通用标准逻辑体系

2基于内外部需求的培养目标设计

内外部需求是确定培养目标的主要依据。外部需求包括国家和社会的宏观需求、行业和用人单位的微观需求、学生的需求和期望；内部需求包括学校办学定位、人才培养定位及培养质量追求等。[3]而传统教育模式的培养目标制定主要取决于内部需求，即教育教学规律、学校的办学思想和办学特色等。

根据麦可思提供的安徽工业大学毕业生用人单位类型分布统计资料（如图2所示），笔者有针对性地选取相关用人单位进行重点调查，并通过电话访谈、问卷调查、座谈、研讨等多种形式，组织毕业生、学校职能部门、专业教师和在校生对专业培养目标进行设计。新的培养目标要求能够清楚地描述学生最具有竞争优势的领域，以及毕业后经过一段时间的实践能够承担的社会与专业责任。

参照工程专业认证标准和我国物流管理与工程类专业教学质量国家标准，新的培养目标设计为：物流工程专业按宽口径、厚基础、复合型、高素质的人才培养模式，培养适应社会经济和科技发展需要，具有工学、管理学及相关学科理论基础知识，掌握物流系统策划、设计和实施、决策及运作与管理等的基础知识与基本技能，具备良好的职业道德规范、国际化视野、终身学习的意识、团队合作精神及沟通能力，富有创新精神和实践能力，具有分析和解决复杂工程问题的能力，毕业后5～10年左右能够在其所从事的物流及相关领域承担物流系统设计、运营、管理及科学研究等工作的高级专门人才。

3毕业要求指标设计

毕业要求是对学生毕业时所应该掌握的知识和能力的具體描述，包括学生通过本专业学习所掌握的技能、知识和能力，是学生完成学业时应该取得的学习成果。[4]专业认证理念要求遵循反向设计原则，即由需求决定培养目标，由培养目标决定毕业要求，再由毕业要求决定课程体系。

国家工程专业认证要求毕业生达成具有系统的工程实践学习经历，具备设计和实施工程实验的能力，具有综合运用理论和技术手段设计系统和过程的能力；物流管理与工程类专业教指委要求毕业生达成具备从事物流系统分析与规划设计、企业物流业务运作管理、物流企业经营管理、物流信息管理、采购与供应链系统运作管理等基本工作与实践能力。

图2毕业生的用人单位类型分布

根据新的培养目标和我国物流管理与工程类专业教学质量国家标准，结合麦可思毕业生质量评价报告认定的物流工程专业毕业生最重要的前三项基本工作能力有效的口头沟通、疑难排解、积极学习，将工程专业认证通用标准的12条毕业要求具体化为如下七条：

第一，具备较好的人文社会科学素养、社会责任感，能够在实践中理解并遵守职业道德和规范，履行责任。

第二，具有扎实的工学、管理学、应用数学（主要是运筹学）及计算机科学基础；能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于分析和解决物流系统设计与运营过程中的复杂问题。

第三，系统掌握物流管理与工程的相关基础理论、专业知识和基本技能，熟悉物流系统各环节的业务运作，能够应用物流工程的基本理论和方法进行物流工程项目、物流信息系统、物流技术装备及物流运作管理方案的设计；能够从事物流系统分析、设计、运营及其管理工作。

第四，具有较强的创新能力和追求创新的态度和意识，善于应用现代工具和方法进行物流预测、数据分析、物流系统模拟及优化，解决物流实践中的复杂工程问题。

第五，了解工程实践活动对环境、可持续发展所带来的各种影响，能分析和评价物流工程解决方案对社会、环境、健康、安全、法律以及文化的影响。

第六，能够在多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。能够与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流。具备一定的国际视野，能够在跨文化背景下进行沟通和交流。

第七，具有自主学习和终身学习的意识，有不断学习和适应发展的能力。能及时了解物流最新理论、前研和发展动态。

4基于成果导向的课程体系建设

基于专业认证的课程体系设计，关注知识、能力、素质结构的纵向和横向关系，按毕业要求合理确定各类课程之间的学分比例，正确处理课堂讲授与课外学习的关系，充分重视第二课堂的育人功能，重视对学生的知识、情感、态度、信念和价值观等的形成起到潜移默化影响的教育因素。

工程专业认证课程体系结构设计的基本要求为：一是数学与自然科学类课程至少占总学分的15%；二是基础类课程、专业基础类课程与专业类课程至少占总学分的30%；三是工程实践与毕业设计（论文）至少占总学分的20%。[5] 在基本满足专业认证的课程体系设计要求的前提下，我们设计了新的课程体系结构（如表1所示）。

依据专业认证以学生为中心及能力导向理念，根据培养目标毕业要求课程体系的路径构建课程体系，将毕业要求逐条地落实到每一门具体课程中，建立所有课程与毕业要求关系矩阵（如表2所示）。并通过进一步建立毕业要求课程目标教学内容三者的关系矩阵，修订和完善课程教学大纲。

依据麦可思毕业生质量分析报告中的专业核心课程有效性综合评价情况（如表3所示），我们通过广泛调研及征求意见，从开课学期、实验学时比例调整及教学方式改进等方面对主要专业核心课程进行了重点的修订完善，以进一步提升专业核心课程的满足度。

5基于能力导向的物流工程专业实践教学体系构建

我国高等工程教育中的实践环节虽占一定比例，但仍然以理论教学为主，过分强调理论知识的深入和严密，而忽视工程技能的培养。据麦可思调查，安徽工业大学毕业生认为母校教学最需要改进的地方是实习和实践环节不够（67%），其次是无法调动学生学习兴趣（54%）（如图3所示），而对实践环节改进需求较多的是工程训练实习（如图4所示）。

在充分分析原有物流工程专业实践教学体系的基础上，依据专业认证理念，通过建立毕业要求教学环节关系矩阵，按照分层培养、层层递进、逐步提高模式，构建新的物流工程专业实践教学体系。

内容体系包括基本技能、专业技能、技术应用或综合创新训练三大模块。

第一，基本技能类实践。除了所有专业都需要的外语训练、计算机训练、社会实践和文化素质教育等外，根据物流工程专业需求，开设了金工实习、电子电工实习、企业现场的认识实习。一般安排在大一和大二。

第二，专业技能类实践。主要包括课程实验、课程设计和综合实验。课程实验是指物流专业课程中包含的相关实验，附属于具体专业课程，如生产系统实验、物流自动化技术试验、ERP实验；课程设计和综合实验是学完相关几门专业课程后在实验室进行的综合性设计或实践，如工程经济课程设计、物流系统综合模拟实验等。一般安排在大三。

第三，技术应用或综合创新类实践。主要包括研究创新型的课程实验（如物流装备设计与应用实验、物流系统规划设计实验、物流系统仿真实验）、专业实习、毕业设计、科技竞赛及创新创业训练等。培养学生综合运用所学知识独立分析和解决问题的能力，激发学生的创造能力。一般安排在大三下学期和大四。

该实践教学内容体系不仅体现了能力培养的不同层次，而且还体现了能力培养的过程。通过四年不断线的实践教学，逐步培养学生的创新能力和处理关键技术问题的能力。

物流工程的认识范文第2篇

相对于传统人才培养，新经济的发展对传统物流管理专业人才培养提出了更为严峻的挑战。最近几年，通过对多个企业方对所聘用物流管理专业学生满意度的调研问卷以及物流管理专业学生的就业市场统计的信息来看，17%左右的毕业生能够基本独立完成岗位工作，其余的83%左右的毕业生不能独立完成工作，仍需经过两到三年甚至更长时间的实践才能够做到独立工作[1]，物流管理本科毕业生的理论应用于实践能力相对欠缺已经成为物流行业普遍关注的问题，此外，这也反映出高校物流管理专业的作为物流管理人才培养的实施载体———课程体系存在一定的不足，比如课程体系不合理，课程的设置与企业的需求不对应等问题。物流管理专业应用型人才的培养需要通过系统科学的专业课程体系来实现，应用型人才的培养过程要落实到具体的课程教学环节，因此，课程体系设置是否合理会直接影响物流管理专业人才培养的质量。因此，研究分析目前国内高校物流管理专业的课程体系现状，找出存在的不足，并提出建设性意见具有重要意义。

二、物流管理专业课程体系现状及不足

目前，国内高校物流管理专业的课程体系设置存在如下问题：

（一）课程体系设置不合理，不够系统科学自从教育部批准高校设置物流管理专业以来，先后已有较多所高校先后设置了物流管理本科专业[2]。然而，大部分高校仅仅在原来相关的管理专业课程体系中增设或调换了物流相关课程，或者把同类兄弟院校的物流管理专业课程体系拷贝过来作为自己院校的物流管理专业课程体系，并没有在课程设置上作科学、系统的分析与论证，更没有将培养方案中毕业生的培养定位及自己院校的专业特点考虑进去，这在很大程度上影响和制约了课程体系的系统性和科学性。

（二）实验室建设缺乏针对性，影响人才培养质量国内有些高校在建设物流实验室的过程中仅仅片面追求实验室建设的先进性，未将院校以及专业特点考虑进去，从而导致实验室建设缺乏针对性，没有结合院校自身的专业特色设置相关实验课程。另一方面，部分高校在实验室建设中缺乏岗位能力调研，存在企业岗位设置缺位的问题，实验室建设缺少企业实践运作环节，从而导致实验课程的实战性不强，不能有针对性地提高物流管理专业学生的专业技能，同时实验室的利用率也较低，物流管理实验教学的质量也不高。

（三）理论课程的设置与实践课程衔接不好物流管理专业的实践性较强，因此实践课程在课程体系中占有重要地位，实践课程是物流管理专业理论与实践之间的桥梁，能够使学生深入理解物流知识，并进一步提高其在物流管理实践中的动手能力。然而，当前大多数高校的物流管理专业的课程体系中存在实践环节课时数偏少，实践教学的具体内容较简单、单薄，并且与物流管理理论相关性较差等现象。与此同时，部分高校也对建立校内、外综合性物流实习基地不重视，因此造成学生的物流理论知识与实践技能之间衔接不好。因此，针对物流管理专业课程体系设置中存在的诸多问题，各高校应对物流管理专业的课程体系设置展开研究，以构建科学、系统、强化实践的物流管理专业课程体系。

三、物流管理专业课程体系建设路径

物流管理专业的课程体系建设需以教学体系和人才培养模式为基础，以现代教育教学理论为指导，并且参考教育部物流教学指导委员会下发的《关于物流管理专业培养方案的指导意见》等相关文件的要求制定相关培养方案[3]，以制定培养方案—优化课程体系—编写教学大纲—创新实践性教学条件为建设主线，关注整体效益，注重系统优化，以实践作为检验的标准，不断调整提高。在新时代电商物流背景下，要求物流管理专业人才的培养目标应该体现跨学科专业融合的特点，突出办学特色，并且以对接产业链为前提，积极推进产学研相融合，校企协同育人，注重理论知识、实践能力、素质教育协调发展。根据物流管理专业应用型人才培养目标的相关要求，根据高等教育“三位一体”的人才培养模式，构建认识实践、课程实践、综合性课程设计、职业能力形成综合性实践四阶段的实践教学体系[4]。第一阶段—认识实践，即通过去企业认识实习，在实验室仿真模拟，使学生了解物流管理专业相关工作内容；第二阶段—课程实践，即通过软件操作、研究报告等方式组织物流相关课程实践，通过实践使学生更深入掌握物流专业课程知识；第三阶段—综合性课程设计，即运用管理学、运筹学、系统论等相关理论，充分发挥学生的主观能动性，培养学生理论联系实际的能力；第四阶段—职业能力形成综合性实践，综合运用理论与实践知识，利用实验室硬件设备模拟企业实际运行环境，学生在指导老师的指导下完成相关的数据整理、分析，提出解决方案，并完成模拟企业运行，既锻炼学生动手能力，又提高学生综合运用所学知识用于实践的能力。

（一）与相关企业开展多种形式的产学研合作，以保证物流管理实践教学的前沿性和有效性，可主要开展以下几种活动：（1）认识实习。认识实习主要包括拓展性阅读、专业性讲座、去企业实地参观等，通过拓展性阅读及专业性讲座，可以使学生了解目前物流行业发展状况、行业趋势等前沿知识。通过去企业实地参观，可以加深学生对行业运作的感性认识，为之后学习的课程及以后工作打下基础。认识实习一般可以安排在大一第二学期。（2）专业实习。可以安排学生在大二之后进行物流管理专业实习，选择知名物流公司作为在校生实习基地，要求学生采用顶岗方式在企业开展一个月左右的专业实习，通过专业实习可以达到如下目标：一是巩固之前所学的物流管理理论及实践知识；二是通过岗位实践，可以深入了解物流行业现状及具体岗位职责；三是使学生在实际操作中认识到自身知识的不足，从而在后续的专业课程学习中保证学习有针对性。（3）校企联合进行人才培养。为充分发挥高校和企业双方优势，发挥高校为行业、社会提供人才的功能，使高校能够为企业培养更多具有高素质、高技能的应用型人才，同时也为学生的实习实训、就业等提供更大空间，需加强同业界知名物流企业开展人才联合培养合作，在坚持“资源共享、优势互补、互惠双赢、共同发展”的基础上，校企双方需建立长期紧密的人才培养合作关系。（4）毕业实习。毕业实习是指学生在毕业之前，即在完成全部课程之后到企业现场参与一定实际工作，通过综合运用全部所学专业知识及有关基础知识解决专业技术问题，获得独立工作能力，在思想上、业务上、能力上得到全面锻炼，并进一步掌握专业技术的实践教学形式。毕业实习在大四阶段完成，是培养合格物流管理人才的重要实践环节。校方可通过多种渠道建立与相关物流单位的友好合作，逐步建立足够数量的校外教学实践培训基地，以使学生在毕业前能得到较好的岗位实践训练。

物流工程的认识范文第3篇

1985年的夏天，烈日灼人。在高中运动会5000米的跑道上，奔跑的选手们挥汗如雨，跑道两旁的观众呼声鼎沸，此起彼伏。离终点还剩最后一圈，此时的崔维星已经气喘吁吁，汗水也渐渐模糊了视线。但一个声音却始终在他脑海里回响：坚持，坚持，坚持……

崔维星开始了冲刺，积聚的力量瞬间爆发，将一个个竞争对手抛到了身后，此刻的崔维星心里想着“一定要拿第一，一定要赢”。坚持……冲刺……拿第一，比赛的结果已成定局。终点的哨声响起，和以往一样，崔维星又一次第一个冲过了终点，又一次实现了拿第一的目标。

2007年3月的某天，在他物流不足二十平方米的总经理办公室，崔维星陷入了沉思。此时的他物流已经开始了全国扩张的步伐，过往一些被视为标杆的同行企业已经被远远的甩在后面。卓于同行的业绩并没有让崔维星止于现状，此刻的他想得更加长远：如何让他物流快速发展以应对未来国际物流巨头的竞争，如何让他物流的事业长青不衰……崔维星清楚地知道，一场更加持久、更加激烈的“长跑竞赛”正在悄然进行，要想赢得胜利，所有的他人必须全力以赴。

“坚持，是我的性格。从小爱长跑，跑最长的，高中跑5000米，大学跑10000米。每次比赛都竭尽全力争取第一名。我喜欢长跑，因为它不但拼实力，更要有耐力以及合理分配体力的长远策略。办企业和长跑一样，也要有坚持不懈的毅力和长远发展的眼光。”

面对着皮肤黝黑、貌不惊人的崔维星，倾听着他的艰难创业故事，我们清楚地感觉到这位“他物流”的创始人，在几经沉浮和挫折后，已经给这个发展迅速、实力强劲的物流企业打上了鲜明的个人烙印。这个烙印是什么？它的辐射力多强？如何将这一烙印体现在全体他人的日常工作行为中？……这些问题对我们同心动力他物流项目小组而言，将是一个挑战。

【走进他】

走进他，是为了清晰他的组织文化基因和关键成功要素，更是为了解决管理问题、实现战略共享。通过问卷和访谈调研，我们实现了定性与定量相结合；通过企业内外部访谈，我们力求内部与外部相结合。充分的调研是我们解读他企业文化核心的关键，更是后期文化管理手册撰写的实证基础。

1、清晰梳理他物流文化发展历程，提炼文化基因

近十余年的发展历程，他物流从一个小的门头，发展到网点遍布全国、正在迅速扩张的大型企业。其文化历程也随着企业的发展大致分为三个阶段，即：萌芽、雏形和成长阶段。在这三个文化发展阶段，分别形成了以下的特色文化基因：

第一阶段文化萌芽阶段

这一时期他物流表现出的文化特征是灵活求变，员工具有强烈的创业激情和进取心。在该阶段，“创新、拼搏、奉献、激情、进取”文化开始萌芽。

第二阶段文化雏形阶段

这一阶段他物流传承了萌芽阶段的文化核心因子“创新、拼搏、奉献、激情、进取”，表现出的文化特征是注重员工能力提升和发展，严格管理，规范控制等。员工进一步增强了创新意识、激情进取意识。

该阶段“服务、规范、人本管理、目标管理”的文化开始形成，“创新、拼搏、奉献、激情、进取”文化因子得到继承，从而他物流的文化初现雏形。

第三阶段文化成长阶段

这一时期他物流继承了文化雏形阶段的文化核心因子“服务、规范、人本管理、目标管理”，表现出的文化特征是进一步的规范和控制、精细管理、有诺必践、旨求长远，同时规范意识、服务意识、人本意识进一步增强。

该阶段“诚信、精细、客户导向、长远发展视角”的文化形成，“规范、服务、人本、目标管理、创新、进取、激情”的文化因子得到提升。

另外结合他物流的关键成功要素的提炼、整理，最终我们总结出他物流的文化基因如下：员工激情进取、拼搏奉献；实行人本管理，关注员工的能力提升和发展；求变创新，持续改进；客户导向，有很强的服务意识；规范、精细管理；始终以长远发展视角来看待公司发展。另外，从中我们也分析得出，在内部沟通和团队协作方面，他物流作的不够好，需要进一步加强。

2、细致调研外部认知，深刻认识客户反馈

外部认知部分的分析主要依据对他物流外部客户的访谈调查，通过对这些调查的整理和分析，归纳出公司外部对于他物流的认知与期望。

同心动力坚信，任何一个组织的工作内容一定包括两个重要部分：内部运营和外部发展，其中外部发展占有相当大的比重。客户（业主）对于他物流的认知和期望在很大程度上将决定公司未来文化的定位。

细致调研外部认知，深刻认识客户的反馈是本次项目的重点。调研得出的结论，外部认为他物流在以下方面做得比较好：

他物流的品牌做得好，感觉公司很有实力，对他物流很放心；

他物流的时效性较好，速度比较快；

诚信，承诺的事情能够做到；

公司的信息化程度高，能提供货物跟踪服务；

公司创新性好，能提高较多附加服务；

公司比较注重长远利益；

服务比较好，索赔等处理的比较恰当；

员工年轻有激情，比较上进；

公司管理比较规范、精细，比如店面形象和货物摆放都很好；

外部客户认为他物流需要提升的方面包括：

服务不统一，在不同网点提供的服务有差异；

网点形象不统一；

价格较高；

货物破损比较严重，某些外场装卸的时候动作太大；

填单较为麻烦，字太小看不清楚，容易出错；

3、关注员工期望，界定个性特征

全体员工的期望在很大程度上反映出他物流未来文化的重点。

调研发现，员工期望他物流的未来包括以下文化元素：

诚信，客户满意度是衡量工作绩效的最重要指标；

团结和谐、激情四射、有上进心；

不断变革、持续改进；

一切用业绩说话，讲究快速和效率；

更加的规范和专业；

务实稳重、可信赖；

实现员工价值，员工与公司共同发展；

百年基业、国际化、旗帜插遍全国；

员工期望的文化类型是：以团队支持导向为主导，层级规范导向次之，市场绩效与灵活变革导向均衡发展的企业文化。即员工期望能够更多地参与公司的管理，得到更多的信任和授权，希望他物流培养团队意识，实行亲情化、人本化管理，加强有限公司和分公司之间、公司内部各部门之间、员工与员工之间的协作。另外公司要进一步的完善和健全公司的制度、流程，进一步增强员工的合规意识。进一步的规范、精心化管理。

综合自我认知、外部认知和期望认知，对于他物流企业文化个性特征进行清晰界定，即：客户导向、规范精细、长远视角、持续改进、激情进取。

需提升的个性特征：团队意识、标准规范、服务意识。

这些文化的个性特征其实就是他物流价值观的真实反映，是在公司发展过程中逐渐形成的；而如何让广大的员工认识并认同这些价值观，则是他文化管理的重点所在。

【长青法则】

在以上的调研结果基础上，项目组对他文化的认识已经趋于一致，并初步将其命名为《他长青法则》，原因有二：

一、基于企业个性特征提出“长青”的概念。从该企业创始人崔维星的成长历程和性格，我们可以判断他是一个有长远战略眼光且严格的企业家，而在他访谈过程中，我们发现，他已经将自身的性格和特征融入到了他未来的发展中。可以说“长远战略眼光”已经在他每个人的身上留下了烙印，在公司发展战略中也体现无遗。

二、基于企业自身文化管理现状提出“法则”的概念。在访谈中我们发现，虽然该企业自己先前进行的文化建设工作系统性不强，但还是借鉴了《华为基本法》的结构和行文方式，并在员工中形成了较好的指导规范作用。因此他项目组因此原因，而提出“法则”的概念，与之前已经深入人心的“他基本法”见而呼应。

通过对他物流的历史文化基因、员工的敬业程度、文化核心的认知度和认同度、现状文化类型、期望文化类型、主要管理问题对文化的需求、外部客户对文化的需求、竞争环境和战略对他文化的需求等进行综合分析，项目组提出以下文化体系的核心内容：

使命：为中国提速

其内涵有四：

为客户：以优质服务体现客户的购买价值；更重要的是，要利用特色服务项目和先进信息技术，在物流的运作过程中，帮助客户创造、提升货物的有形价值与无形价值。

为员工：创造坚实的员工职业发展平台和广阔的发展空间，营造和谐的工作氛围和简单的人际关系，让大家舒心工作。

为股东：让股东的资本持续增值，实现股东的长远利益。

为社会：他物流立志成为更为卓越的企业公民，承担更多的企业公民责任，以此为中国物流发展和经济发展提速。

愿景：中国人首选的国内物流运营商

对愿景，我们做了以下描绘：

我们的企业在国内物流行业成为中国人的首选。在陆运和空运领域里，他成为物流的代名词。在中国人心中，他物流是国内物流行业最值得信赖的品牌。:

我们拥有国内最杰出的物流人才队伍，他物流真正成为培养物流人才的“黄埔军校”。

我们的网点遍布全国各省市，并逐步向地、县级地区发展，发挥出集团网络专线的巨大优势，利润持续、稳健增长，股东收益不断提高。

我们的物流技术以信息化和网络化为核心，为客户提供更加便利、更加丰富的服务。

我们优秀的企业文化、专业的管理团队、集团化运作的网络以及信息化的技术，形成了企业强大的竞争优势。

我们的员工都以成为他人而倍感自豪。

价值观：

成就客户－－竭尽所能满足目标客户

卓越运作－－没有好的运作，一切都是白费

创新发展－－要做创新的人，不做教条的猪

长远视角－－30年后成功才算成功

激情进取－－绝不被淘汰

在文化体系中，项目组对他物流以往的文化进行了去糟取精的工作。以下的话语在他员工中广为流传，并在工作中身体力行，因而做为该公司的警示语被保留了下来：

人品出问题，一切都是多余的

思路决定出路，成功者找方法，失败者找理由

【未来之路】

物流工程的认识范文第4篇

“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用浙科物流管理软件给我们一个更广泛的了解机会，软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位，各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理，加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣，使学生增强市场应变能力，同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。

1.系统基础知识了解

通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个只能部门的业务范围与操作。业务流程

公司总经理：合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价，若中标可对合同签订。订单的受理；针对系统发放的订单（托运单，发运单）进行接受或拒绝处理，并把信息发给调度中心，由调度中心对订单进行处理。物流设备管理；首先要租借，自建，购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配，购买或租借卡车，招聘司机，叉车，搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。

调度中心：对总经理发送过来的货运单，托运单进行处理，对货运单进行补货将货源信息于仓库中心进行补货，对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心，另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。

仓库中心：首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作（入库通知－运输单确认－入库卸货－开具入库单）、出库操作（出库通知－出库备货－运输单确认－出库装货－开具出库单－发货）、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。

运输中心：对调度中心发送的运输单处理、车辆管理（是否要采用其他公司的回程车）、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机，车辆提醒、风险管理、报表等。

物流工程的认识范文第5篇

在信息时代，知识已成为最主要的财富来源，知识管理已经成为网络新经济时代的新兴管理思潮和战略。所谓知识管理是在组织中建构一个人文与技术相结合的知识系统，让组织中的信息与知识，透过获得、创造、分享、整合、记录、存取、更新等过程，达到不断创新的最终目的，并回馈到知识系统，使个人与组织的知识得以永不间断的累积，为组织带来可持续的价值、优势和利益[6-7]。学校是知识创造与传播的重要场所，加强知识管理有利于促进教师教科研水平的提升，提高人才培养质量[8]。以知识管理思想为指导，按照学生知识学习与能力培养教学的要求，采集物流领域发生的一些典型事件，从中提取知识元素，将其设计成为具有教育意义的案例。利用计算机和程序开发技术，将这些案例集成在一起，建设物流工程专业课程案例库和物流专业知识库，最终可建成物流专业知识库系统。用户通过关键词搜索可实现对物流知识的访问，通过知识分享和内化，可产生新的知识，进一步更新物流知识库。

2物流专业课程教学案例库的构建途径

2.1从企业实践和日常生活汲取素材

唯物主义哲学观点认为，实践是认识的起点和基础，认识对实践具有指导作用。从实践到认识，可以看作是思维归纳的过程，而从认识到实践可以看作是思维推演的过程。企业物流实践是构建物流案例库最重要的素材来源。物流作为一种重要的活动，已经深入到企业各个层面。众多企业围绕物流战略规划、运作管理等方面进行了有意义的实践，积累了或成功或失败的经验。选取典型的企业物流实践事例，将其改编为教学案例，能够增强物流教学的针对性和实用性。因此，应积极加强与物流运作良好的企业的联系，拓宽校企实践教学合作的渠道。专业课程里涉及的某些知识由于概括性强，具有一定的抽象性，往往不容易使学生接受，形成所谓难点。对于这些难点，如果设计恰当的案例，在其产生的情景中理解其产生原因，可能就比较容易掌握了。知名教育家陶行知说过，生活即教育，社会即学校。日常生活中的一些事例都可以成为非常好的教学案例。举个例子，ERP的逻辑流程初看上去很复杂，不好理解，但是其与举行家庭晚宴的过程其实非常贴近（见表1），以此为例进行教学，既富有生活情趣，又易于使学生接受。

2.2充分利用互联网媒体资源

互联网的出现使信息的传播和交流更加便捷，拉近了人们之间的距离，对人们的思想、行为有着不可低估的影响，已经成为人们生活的一部分。互联网拥有海量的信息资源，是我们获取信息的重要来源和快速掌握知识的良好途径。一些重要的物流门户网站，如中国物流与采购联合网、万联网、itpub技术论坛、物流沙龙logclub，汇聚了大量的非常有价值的物流资源，包括物流设施规划报告、物流运作案例、物流书籍、物流软件等，这些资源大多为会员提供，并可免费下载。随着现代信息技术的发展，社交网络从最初的电子邮件、BBS，发展到即时通信、博客、微博，再到专门的社交网站如facebook、人人网、豆瓣等，已成为覆盖用户最广、传播最快速、影响最大、商业价值最高的web2.0业务。社交网络也得到越来越多专业人士的青睐，逐渐成为专业知识交流和分享的平台，成为获取知识的重要来源。很多物流专业人士注册了博客、微博，交流物流行业发展时事动态，分析物流管理及运作实例，传递物流理念和观点。对这些资源进行搜集，分类整理，归纳提炼，将有力地促进物流专业案例库甚至知识库的建设。

2.3重视科研成果案例化

教学与科研都属于大学的主体性工作。教学是基础，科研是支撑，二者应协调发展，相互促进。科研活动会产生大量的显性知识和隐性知识，如果将其以案例的形式转化为教学内容，必能够有力提升教学内涵。一项科研项目的生命周期大致可以分为预研、立项、实施及结题等几个阶段，在每个阶段都会涉及一些理论、方法或工具的应用，将其改编为教学案例，有助于学生系统和深刻地掌握该领域的专业知识，提高其专业素养。比如交通运输规划类项目一般包括交通调查、数据分析、规划模型、方案形成等阶段。交通调查涉及到交通数据采集工具的运用，数据分析涉及数据处理、预测方法的运用，规划模型涉及到优化理论、方法和软件工具的运用，而方案设计则体现了归纳、决策能力。将这些项目执行中的典型事例穿插在教学中，将会起到良好的示范性效果。项目在开展的过程中，也会形成很多有价值的成果，比如新思路、新观点、新模型、新理论或新方法等。对此类成果进行提炼，使其语义化、模型化、数字化，并将其融合在教学中，将丰富学科和专业知识体系，提升教学质量。以供应链管理课程为例，可以结合专业课程的某一章节内容，扩充讲解相关研究的现状和发展趋势，鼓励学生自行阅读综述文献，促其掌握必要的研究理论和方法；其次，为满足不同层次学生的需要，适当增加难度，选择某些代表性的研究成果重点讲解，在供应链类型与构建章节，引入再制造供应链设计研究；在供应链合作伙伴选择章节，引入灰色关联分析方法；在供应链风险管理章节，引入供应链网络鲁棒性概念；第三，将自己研究的阶段性想法或成果在教学中与学生讨论和分享，比如可拓性评价方法在供应链风险管理中的应用、多目标优化方法在供应链网络建模中的应用等。此外，课程实验、课程设计、实训、毕业设计等实践教学环节都可以从项目中寻取素材。通过这种形式，不仅可以使学生比较快地掌握项目任务所必需的专业知识，而且有利于其获得初步的项目管理经验。

3实证研究