城市道路绿化的重要性
城市道路绿化的重要性范文第1篇
关键词：城市；道路绿化；设计；分析
1 城市道路绿化设计的意义
1.1 对城市道路进行绿化设计可以调节区域气候
很多城市为了大力发展经济，不断的加速发展工农业生产，从而排放出大量的温室气体，所以城区的气温通常要比郊区的气温高出很多，出现了热岛现象。热岛现象十分不利于城市的健康发展和市民的身体健康。加强城市道路的绿化设计，可以提高城市的植被覆盖率，进而降低路面的温度，加强绿色植物的光合作用，有效提高环境质量，调节城市内部的区域小气候。
1.2 降低空气和噪音污染
城市中四通八达的道路在给市民出行带来便利条件的同时，也形成了对城市生态环境巨大的负担。由于城市道路十分密集，所以汽车排放出的尾气总量就很大，而且还会形成很高分贝的噪音污染，这些问题都会对市民的生活造成一定的困扰。大力发展城市道路的绿化设计，种植大量的绿色植物，它们能有效的吸收空气中的有害物质和噪音，从而提高市民的生活和工作环境质量。
1.3 美化城市风景
一个城市是否处于一个较高的发展水平上，不但要考核它的经济发展水平，更要考核市民的居住环境水平。进入一个城市，人们的第一印象往往是对城市的整体环境的感受，如果拥有高覆盖率的绿色植物，就会给人以美的享受。所以城市道路的绿化设计在建设花园城市的过程中是十分重要的。
2 当前我国城市道路绿化设计存在的问题
2.1 绿化建设滞后于城市道路建设
虽然我国相关的政策法规要求道路绿化和道路建设要同步进行，但很多城市为了追求道路建设中及建成后的经济效益，所以只在道路建成后进行一些象征性的绿化工作，这样不但达不到绿化设计中的目的，反而致使大量面子工程的出现。
2.2 注重美观性、忽略实用性
很多城市为了片面追求绿化带的美观性，在隔离带中种植大量的矮小花卉或者矮小的灌木，虽然漂亮，但是它们的降低空气污染和噪音污染的能力却十分有限 ，远远比不上那些虽然不是很漂亮但是绿化效果十分好的高大树木。所以这种做法纯粹是浪费人力物力的错误做法。
2.3 绿化设计不合理，植物的搭配单一化
我国很多城市在城市道路绿化设计中所采用的植物类型比较单一，而且有严重的模式化倾向。多数城市大多采用比较普通的绿化植物，在道路两旁，再象征性的点缀上一些花草，没有立体种植的效果，到了冬季，一片萧条。
3 改进城市道路绿化设计
3.1 提高道路建设和绿化建设的同步性
道路建设和绿化建设的同步性不仅是我国相关的政策法规的要求，而且更有利于城市道路建设和绿化设计。统一设计城市道路和城市道路绿化，可以对道路建设和绿化设计进度进行科学合理的规划，而且能在建设道路的过程中留下合适的绿化空间，能更加有效的将道路绿化设计付诸于之际，进而避免绿化空间不足、绿化效果差、面子工程等问题，最大的发挥城市道路绿化设计的作用。
3.2 对设计工程进行充分调查
城市道路的绿化不是一个孤立的个体，而是要与整个城市相联系，最佳的设计效果就是能和整个城市环境融为一体。所以在进行城市道路绿化设计前，一定要对设计项目进行充分的调查，例如当地的土壤环境，适合生长的绿化植物，城市的地下管道、灌溉系统，道路两旁建筑的用途等等，只有这样，才能针对性的设计出符合城市特色的城市道路绿化设计方案。
3.3 合理规划绿化道路，科学配比绿化植物
城市道路是为了城市发展而服务的，所以城市道路绿化设计中要有合理的规划。针对不同的绿化空间作出统筹规划，对不同的绿化街区和部门要有不同的设计要点，如人行道、分车带、中心环岛、林荫带，对它们要采取不同的绿化方式，尽量做到各个绿化空间的特色性和融合性。
在城市道路绿化设计中要注意选择各种各样的绿化植物，争取做到城市绿化植物三季有花、四季有绿的效果。
4 结 论
城市道路是城市经济发展的重要生命线，它不仅是人们出行的通道，也是整个城市环境的一个有机组成部分。在生态环境日益严重的今天，人们对于城市的道路要求也越来越高，为了充分改善城市的区域环境，提高人们工作和生活环境的质量，必须科学合理的对城市道路进行绿化，这样才能保证城市经济的健康发展和现代化水平的提高。
参考文献
城市道路绿化的重要性范文第2篇
关键词：生态园林式；城市道路绿化；设计理念；设计方法
为了改变城市生态环境的严峻形势，保护和改善城市生态环境，越来越重视城市道路绿化建设，其设计理念也愈加多种多样。生态园林式设计理念作为城市道路绿化设计理念之一，以保护生态环境为着眼点，十分适用于当前城市可持续发展、经济与环境协调发展的需要。
1 生态园林城市概述
在可持续发展理念支持下，生态园林城市被提出并投入建设。生态园林城市是一种先进的城市发展模式，不仅仅要求城市环境优美、洁净、园林绿化好，更要求在园林城市基础上利用生态学原理植树造林、增加绿化面积、保护城市生物多样性，从而提高城市生态功能，使城市生态环境建设跟得上经济发展速度和规模。生态园林城市是城市建设发展的阶段性目标，为了实现这一目标，城市规划建设中应以追求生态园林城市目标为实现主体，积极营造和发展生态园林式的道路绿化模式，全面实施建设生态园林城市。建设生态园林城市不仅有利于改善和保护城市生态环境，美化人们生活的城市环境，更是积极贯彻可持续发展战略的重要举措，对促进社会经济和生态环境协调发展具有重要的意义和价值，非常有利于子孙后代的发展。
2 城市道路绿化应用生态园林式设计理念的要点
2.1 设计理念
道路作为城市环境的重要组成部分，是城市交通空间、建筑空间、开放空间之一，直接反应和体现着一个城市的整体面貌和个性。除此之外，其也是城市进行文明生产的“脉搏”，更是建设生态园林城市、使城市拥有美好生态环境的基础。更为重要的是，依托于城市道路交通环境建设起来的绿色廊道，对保证和改善城市生态环境有着重要作用。
城市道路绿化建设方案应本着以人为本的原则，以建设安全、高效、自然、生态、园林城市绿色景观道路为目标，在满足城市交通基本使用功能和安全基础上采用生态设计方式进行总体规划设计。同时，还应积极探索园林造景艺术特色并将其有效应用于绿色廊道建设，适应城市现代化发展的需要，并客观反映区域城市的面貌特色。由于植物种群结构上具有镶嵌、周期性等特征，绿化植物最好以群种集中方式种植，同时增加人工群落的种植密度，积极营造一种符合自然演进的城市生态链连续的结构，建设一条与自然生产环境相符合的城市绿色廊道。比如，城市道路绿化设计中可以结合交通道路周围环境设计绿化方案，提高城市资源利用效率，有利于将城市建筑和绿化建设有机融合在一起，进而使城市面貌更加美观。
2.2 设计方法
2.2.1 立足于现在，着眼于未来。改善城市生态环境并不是一时半刻可以做到的，因而，城市道路绿化方案设计既要满足当前城市发展需要，又要有利于城市的未来发展，又在环境保护和改善方面。为此，设计城市道路绿化方案应立足于现在、坚持用未来眼光认真规划和设计道路周边环境，必要时还可借助于其它领域的规划内容。比如，准确了解和掌握当前及未来几年内道路周边的土地规划情况，以免道路绿化施工完成后又因土地规划建设重新设计道路绿化方案。
2.2.2 坚持交通性质，确保道路通行顺畅。城市廊道设计应在满足于道路交通基础上进行设计，倘若影响了道路通行的便捷性和安全性，道路绿化设计意义也将荡然无存。因此，城市道路绿化设计应坚持几点要求：第一，道路景观设计不用影响道路交通的正常运行，比如，绿化植物不能遮挡司机视线、交通标志等，避免影响通行安全；第二，道路景观设计对交通环境应起到一定程度的维护作用，比如，道路景观中应尽量栽种利于吸尘、消除噪声、净化空气环境的植物，使绿色植物发挥双重作用。
2.3 引进园林造景艺术，提升城市文化氛围
道路交通作为城市重要组成部分，应担负起一定程度的文化职能。因此，城市道路绿化建设中应积极利用园林造景艺术，进一步提升城市的文化氛围。城市绿色廊道设计中一般采用线性路道空间，但这种空间设计方式在视觉上容易给人一种单调感。要想改变这一现状，规划设计中则需要借用于园林造景中的借景、隔景、障景等设计方法打破线性空间设计，利于消除线性空间设计的弊端。由此可见，园林造景艺术表现手法不仅可以提升道路绿树设计的文化性，更能消除传统绿色廊道设计的部分弊端，大大提升道路绿化景观的实用性。
3 结语
建设生态园林城市既是可持续发展的必然要求，也是城市规划发展中重要的阶段性目标。道路交通作为城市的脉络和框架，要想建设生态园林城市则应依托于城市道路交通情况展开绿化建设。生态园林式设计理念在城市道路绿树设计中的应用，极大拓展了道路绿化方案的设计方法，为其提供了更为丰富的设计资源和借鉴。
参考文献
城市道路绿化的重要性范文第3篇
关键词：城市道路；绿化养护；措施分析
城市道路绿化作为城市绿化建设的重要组成部分，是指在城市的道路两旁和道路分隔带种植一些树木、花草等绿色植物，以美化市容、降低道路噪音、改善城市环境。目前，道路绿化养护工作的不到位，使道路绿化在后期的整改工作上不仅耗费了大量的人力、物力，而且致使整个城市道路绿化工作的发展严重受阻。因此，必须认识到城市道路绿化养护的重要性，根据现存问题作出相应的调整，以改善城市道路绿化养护工作的现状。
1 城市道路绿化养护的必要性
实现城市道路绿化，养护工作必不可少，其必要性体现在合理的道路绿化养护可以扩大城市的绿地面积，围绕在城市道路的两旁，降低了城市道路辐射的热量，有效调节了城市小气候。科学的植物配置和规划方式可以降低机动车辆产生的噪音，吸收汽车尾气和一些颗粒粉尘，净化了空气，城市的环境质量也得到了相应的改善。除此之外，还具有美化城市环境、展现城市特色的作用。
2 当前城市道路绿化养护中存在的主要问题
2.1 植物选择和配置不合理
各大城市在城市道路两旁种植的植物种类过于单一，全国范围内种类的数量也不超过40种；设计模式不够丰富，立体层次感差，绿化效果不佳；设计思路落后，植物配置不均衡，花、草、树木比例不当，受季节影响变化太过明显。
2.2 道路绿地养护难
首先，养护工作不到位，专业规范性不够，灌溉、施肥、修剪、病虫害防治不及时，造成植物长势不好，生长不健壮。其次，建设时道路绿地的设计、施工不合理，植物配置和植物品种选择上不科学，施工不考虑后期的养护工作，增加了绿地养护的难度。再次，就是人为破坏严重，行人践踏和交通工具的碾压严重，甚至在道路绿地上开辟了“新的道路”成为了绿地死角。
2.3 行道树的种植和养护水平有待提高
行道树的种植在初期换土、修剪、施肥等方面都存在问题，在之后的养护过程中，工作人员的养护水平不高，专业性不强，病虫害防治、灌溉、施肥周期不符合树木的生长规律，致使行道树长势不好或死亡。
3 城市道路绿化养护的措施
3.1 加强绿化监察工作
为了保护城市中道路绿地和种植的绿色植物，应进一步加强绿化监察力度，严厉打击破坏行为。加大宣传力度，成立专门的监察小组，合理分配各部门的相关工作，联合广大群众共同监督，并鼓励他们举报身边的绿化毁坏行为。
3.2 选择合适的树种进行培植
根据城市当地的土壤质地、气候环境、降雨量等条件，合理配置树木品类，避免绿化空缺，并注重植物在空间种植上的配植效果，实现复层绿化。更重要的是，实现生态效益和经济效益的同步提高，选择树种时，尽量增加乡土树种的种植数量，引入外来树种时，也应尽可能地选择适应能力较强的树种。
3.3 设计与施工要严格把关
设计上，应广泛听取相关专家和民众的指导意见，充分考虑不同树种的选择、种植比例和同一区域内不同树种间生长要求是否冲突等问题。施工方面，养护工作部门要全程参与监督，各项技术指标和工作都要严格控制并监督，从施工上为今后的养护工作提供相关的前期指导。
3.4 加强水肥管理，改良修剪方法，综合防治病虫害
道路绿化的树木在栽培种植后，根据各个树种不同的生长要求，为其制定相应的周期进行树木浇水、施肥、修剪、松土、除草、记录检查等工作，且不可一概而论，严格控制浇水施肥量，进而保证各个植物都能够健康地生长。在树木病虫害防治方面，采用多种防治手段，做到提前预防、多重防治。
3.5 坚持以人为本，实施人本养护管理
道路绿化养护要坚持以人为本，实施人本养护，实现养护管理方面的人性化。除虫防害用药时，应提前贴出公告，安排专门的工作人员提醒路上的行人和周围店铺，并将喷药时间安排在夜间。道路隔离带遭到破坏时，应协调各部门及时采取合理的措施，提示行人、司机注意隔离带的存在，避免发生危险。
4 结语
在城市园林建设不断发展的过程中，道路绿化越来越受到重视，但道路绿化养护方面的认识不到位以及在实际的养护工作中存在植物配置不合理，养护方法手段不科学、不规范，绿地养护难度较高等问题。虽然本文提供了一些城市道路绿化养护的具体措施，但在具体的实施过程中，还需要大家共同努力，推进城市园林的可持续发展。
参考文献
1 楚江.浅谈城市道路绿化养护中存在的问题及对策[J].城市建设理论
研究（电子版），2013（32）
城市道路绿化的重要性范文第4篇
关键词：城市道路；绿化；养护管理1城市道路绿化功能
①城市道路绿化是指在道路两旁及其分隔带内栽植树木、花草、护路林等。城市道路绿化对城市的和谐发展起着重要的作用。一是体现在城市道路绿化与交通安全性。合理的植物配置，能够有效地引导车流与人流的集散，为交通运输的安全流畅起到辅作用，也会较好地丰富城市道路立面，缓解驾驶司机的视疲劳，优美的自然景观还能够促进积极情绪的产生。②城市道路绿化能够减少环境污染，改善城市卫生状况。城市道路长期受到汽车尾气、烟尘以及噪音污染，道路绿化中的花草树木可以吸附滞尘，吸收有毒有害气体，还能有效减少噪音对道路行人及周围居民的影响。城市道路绿化也为缓解城市热岛效应做出贡献，植物叶面通过蒸腾作用调节和降低气温，当城市绿化覆盖率超过40%，气温改善明显；如果达到50%，可以基本消除夏季酷暑现象。③通过科学合理的植物配置，建设良好的绿地结构，可以营造生态性与艺术性兼备的植物群落，贡献优美的绿地空间。景观效果优良的城市道路绿化，不仅自身是一道亮丽的风景线，也常常与周围环境形成良好互动，体现一座城市的文化与性格。
2 城市道路绿化养护常见问题与管理意见――以天津市为例
天津市多退海之地，又属暖温带半湿润气候，客观环境使得这座城市的盐渍化土壤较多，盐碱土壤、土质退化和土壤污染是目前天津城市绿化建设中面临的最主要问题。然而，城市化进程不断加速的天津需要广泛的土地开发和利用，与之配套的城市生态建设也对土壤提出了较高要求，不良的土壤条件对绿植的生长发育造成阻碍，也限制天津城市绿化的发展。天津城市道路绿化除了需要解决自身环境影响外，还需要结合一定的技术手段和措施保证绿化效益的最大化。在实际建设管理过程中，其城市道路绿化栽培养护方面存在较多值得注意的问题。
除了在设计施工时因缺少对环境和植物生长的科学理解造成的植物配置不当外，道路绿化养护方面，存在盲目引用外来种，缺少措施保护致使植物死亡现象；水肥管理不当，土壤板结、贫瘠，树木生长不良；修剪强度过大，树木生长瘦弱，丧失隐蔽功能；缺少与交通部门的协调，树木修剪不当，遮挡交通标识；灌木的修剪间隔过长，灌木丛美观性较差，且对司机的视线造成影响；缺少日常护理措施，杀虫、防寒保护不及时、不到位等。由于城市道路绿地位置的特殊性，相关作业人员的人身安全也是绿化养护过程中需要注意的问题。
基于天津的土壤条件和发展现实水平，应积极展开对盐碱良、水盐动态调控方法的研究，或使用土壤改良剂，保证城市绿化土壤的质量达标；乡土树种的缺乏对天津绿化树种选择造成一定阻碍，相关设计人员也应做好相关知识的学习和培训，避免因设计失误造成的资源浪费和养护困难，绿化设计要与现有养护水平相一致，注重适地适树，尽量选择易于成活，生长健壮，病虫害少的植物种类。
关于绿化养护部门，应全程参与施工过程，确保前期绿化质量，为后期养护管理打下夯实的基础；植物移栽前应经常性进行人为修枝修冠，对即将移栽的大树，加强修剪强度；加强水肥管理，科学合理地根据不同树种做好水肥管理工作，采用先进的科技方式做好绿地的灌溉；正确的修剪能够保证行道树冠形优美，又能疏枝减冠，减少病虫害的发生，在具体修剪时，对于已经成型的树木，为防御夏季台风侵袭，可适量修剪，主要修剪时间一般在春季和秋季；树木修剪时应注意分枝点，注意在不影响交通标示和司机视线的同时保证一定的树冠；灌木修剪生长季每月修剪1次，旺盛生长品种还应在在每年早春萌芽之际进行1次强修剪，在夏季高温季节禁止强修剪，避免日灼和病虫害的发生；做好病虫害的防护工作，如需采用药物防虫，则应有计划地、合理地安排药物喷洒时间，以防止对行人造成影响；绿化养护相关部门还应加强对天津城市天气信息的掌控能力，提前做好各项防寒保护措施。道路绿化养护作业进行时，应注意在距离作业人员一定位置处设置提醒标识，并安排专人进行车辆与人流的疏导，养护作业人员要做好反光背心等着装准备；在修剪作业及病虫害防护措施实施时，应注意保护周边行人和来往车辆的安全。
城市道路绿化的重要性范文第5篇
关键词：城市快速路；清远城西大道；绿化设计
中图分类号：TU986
文献标识码：A
文章编号：1671-2641（2012）06-0000-00
关键词：城市快速路 清远城西大道 绿化设计
引言
随着城市的发展、经济的繁荣，为了满足市内和市际交通的交通要求，城市修建了越来越多的城市快速路，从郊外道路交通开始，延伸进入城市中心地带，快速道路成为城市道路网的主要组成部分。城市快速路发挥重要交通作用的同时也给影响了城市绿化体系带来新的局面的格局与形式。合理良好的城市快速路绿化设计，不仅满足了城市快速路绿化对人类市民对绿化环境的需求，而且也是实现促进城市可持续发展的重要内容[1]。
1. 快速路绿化原则与重要性
1.1 快速路绿化原则
因地制宜，因路制宜，因段制宜。选择的植物品种不但应适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点[2]。
乔、灌、花、草多层次合理搭配，尽力做到三季有花，四季常绿。
注重色彩变化，达到特色鲜明、步移景异的景观效果。使绿化与美化相结合，绿化与行车安全相结合，防护与观赏相结合。绿化效果要应体现具有见效快，生命周期长，造价低等特点。
1.2 快速路绿化重要性
城市快速路绿化作为城市设计中的重要组成部分，不仅关系到影响了城市的形象，也通过带状或者块状的“线”性绿带组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及与各种人工景观之间的“软”连接。而且城市快速路绿化还可以调节城市小气候，净化空气，减弱噪声，改善市容景观，形成绿色保护屏障，因此城市快速路绿化越来越受到重视。
2 清远城西大道快速路绿化案例分析
2.1 工程概况
清远城西大道二期绿化景观工程，为清远市连接广清高速公路，而规划为的城市快速路，本次施工图设计主要为绿化设计，全长9.66 Kmkm，总绿化面积约247 800平方米。本次设计含清远大桥立交桥区互通绿化设计及与广清高速连接处的交通岛的绿化设计（图1）。
2.2 设计范围
本次设计范围为侧绿化带（主辅路分车带）、路边绿化带、高架桥下绿地等，根据城市快速路绿化设计要求，对本路段相关区域进行绿化设计。道路红线宽度70 m，包括中央绿化带，侧绿化带，人行道绿化，外侧绿化带等。相关区域的绿化设计以规整式和自然式相结合进行搭配种植，形成具有鲜明个性特征的现代快速路绿化景观（图2）。
2.3 绿化分析
2.3.1 中央绿化带
中央绿化带的植物设计：中央绿化带宽达7～7.5 米m宽，地形作了微地形处理（龟背型），以常绿乔木和观花观叶灌木组合形成自然式绿化景观，主要的品种有：蒲葵Livistona chinensis、银海枣phoenix sylvestris、美丽异木棉Ceiba insignis、大叶棕竹Rhapis excelsa、细叶紫薇Lagerstroemia indica、等，还种植色彩丰富的地被，如：花叶良姜Alpinia sanderae Hort、金露花Duranta erecta、银边草Arrhenatherum elatius等等。
考虑到司机驾驶安全，中央绿化带的乔、灌木集中在中间搭配种植，两边根据透视效果露出适当面积的地被，这样既可以提高行车安全性，同时也给使中央绿化带景观带来产生强烈整体性的视觉效果（图3、4）。
2.3.2 侧绿化带
侧绿化带的主要作用是分隔车行道和辅助车道，使车辆按照规定方式行驶，减少交通事故的发生。在宽7 米的侧绿化带和中央绿化带上种植的种植方法一致，以常绿乔木和观花观叶灌木形成自然式整体设计，主要的品种有：秋枫Bischofia javanica BL、银海枣、盆架子Alstonia scholaris、四季桂花Osmanthus fragrans、红花继木等，还种植色彩丰富的地被，如：美蕊花 Calliandra haematocephala、金露花、银边草、红花继木等等。
2.3.3 人行道绿化
人行道绿化是街道绿化不可缺少的组成部分。它对美化市容，丰富城市街景和改善街道生态环境具有着重要的作用。因此，将市政原设计的3.5 米m宽的人行道后调整为1.5 米宽的人行道，余下2 米作为人行道绿化种植带。人行道绿化主要以规则式种植为主，以高大的香樟作为行道树，每间隔8 米一株，树下种植不同品种的开花灌木和地被，每50 米交替互换，达到适合的绿化要求和遮萌效果。
2.3.4 外侧绿化带
外侧绿化带是在除道路用地范围外的边缘绿化种植带。在树木光影不影响行车安全的情况前提下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭度较高的植物景观，这样配植不仅增大可以提高种植带的绿化覆盖率，同时可使周边空间环境获得更良好的生态效果。城西大道宽3.25 米m的外侧绿化带，与绿道相结合，形成城市生态廊道。较高层中每间隔20 米m配植置一株细叶榕，中层配植置大量常绿、开花乔灌木，如：红花紫荆Bauhinia variegate、大叶紫薇queen's crape myrtle、黄槐Cassia surattensis Burm. f.、白兰michelia alba、尖叶杜英、四季桂花、灰莉fagraea ceilanica、红花继木等。使植物色彩更丰富多姿。
3 快速路绿化设计要点与方法探究
3.1 快速路绿化设计要点
3.1.1兼并功能与美观
城市快速路绿化设计的前提是保证行车交通安全，本着“以人为本”的理念，在满足道路各种使用要求的同时更多注重设计美学特征的嵌入感，通过改变不同元素特征，如尺度，色彩，质感，纹理等，丰富空间的美学效果，形成多彩多姿富有美感的道路景观环境。
3.1.2统一中整合变化
城市快速路是不同运行行驶速度的交通工具的共存空间，应打造整体绿化是统一的整体线性绿化景观，要注意过多的绿化细部与枝节容易分散驾驶员的注意力，但过度单一的绿化景观又容易使驾驶员、乘客和周边行人产生视线视觉疲劳感。因此，在统一的前提下，每段路要有各自的主题特色，增添涵蕴各具风味，塑造一个富有韵律感与节奏感的视觉动感绿化环境，给道路使用者和观赏者以优美、舒适、多姿的感觉。
3.1.3协调视觉比例
由于城市快速路具有的动态性，道路使用者在道路上以一定的速度行驶时，他们的视点会比人正常站立时的视点高一些或者低一些，所以，他们所看到绿化景观是不断变换和的，跟一般静止常态状态时所看到的景观有所差别不同，当中，道路使用者很容易产生视觉感知模糊的心理效应，同时图像也可能会产生因图像高速变化而产生变形扭曲的视觉效果。因此，注意配置植物的比例尺度，以一个“大尺度，大整体”的概念总控全局是十分必要的。且尽量能够明确和加强路线的视觉逻辑性，避免减少给道路使用者带来的困扰。
3.2 快速路绿化设计方法探究
在总体规划中，必须对所在区域、城市、道路进行整体全盘的了解分析，通过收集不同的背景资料，综合分析城市快速路在整个城市中所处的地理位置、道路两侧用地性质、功能需求、实际用地情况、存在问题等，确定整条快速路的绿化风景特征景观风格，推断分析不同路段的主要使用人群，根据不同的使用人群来并确定绿化景观的设计主题，在遵循大原则的前提下创造出丰富多样的绿化景观。
设计符合不同视觉速度观赏性质的多样化绿化景观，快速路是汽车、自行车和步行者等各种运行速度的共存空间，机动车车速达到6 0 k m/h以上，自行车的平均速度为 l O k m/h～155 k m/h ，而人的步行平均速度为5 k m/h～7 k m/h [3]。不同的交通方式会产生不同的视觉感受，坐在对于高速行驶车中的观察者人们他们只能留意看到大尺寸的景物要素，例如地形、大片的植被与道路本身；而以人的步行或骑自行车的速度来观察观赏景物时，人们可以看到精致的路面纹理。彩缤纷的花灌木，甚至参与到街头小游园的活动中。因此不同的分隔绿带需根据不同道路使用者的视觉特性来设计。
3.2.1中央分车绿带设计―――“有线，存点，共面”的有机结合
中央分车绿带设计中，绿带处于两条快速车道中间，车速达到6 0 k m/h以上，一秒钟的时间将即行驶速度在1 7 m/s以上，人类大约每隔3～5 秒钟s眨一次眼，如果需要要在人一次眨眼的过程能过中看清一个段距离内的内容，至少需要5 0 m[4] 。因此，设计中央分车绿带变化尺度至少需5 0 m以上，而且不应设计过于复杂多变的图案，以免扰乱驾驶者视线。此外，中央分车绿带若种植枝浓叶密的乔木和高大灌木，便会严重遮挡视线，容易引起因交通事故。设计时应尽量采用规则的几何形体植物或大尺度流畅的曲线形修剪灌木丛，构成强烈整体的线性景观，也可以搭配结合各种灌木球进行简单变化，做到取得“有线、存点、共面”的简洁绿化景观效果，从而形成有层次、有序列、有韵律、有节奏的大尺度、大块面的绿化景观。
3.2.2侧分车绿带设计―――形成色彩丰富，层次分明的效果。
侧分车绿带设计中，绿带处于快速车道与辅道之间，乔木和灌木巧搭配层次要分明，色彩要丰富，设计时可采用依照少量简单图案修剪少量灌木丛，结合种植分支点比较高、枝叶疏散的乔木或开花的乔木小乔木和变化丰富的灌木，形成视线上既有一定的阻隔作用，又有通透感的绿化景观。
3.2.3行道树绿带设计―――力求种植具有浓荫效果、枝繁叶茂的树木。
种植成排的行道树要根据树冠大小定出间距。种植过密会造成出现树种整体形象不完整的视觉效果，同时影响地下营养吸收，造成形成竞争，容易使树木老化。此外，会降低空间环境的通风率，使造成汽车排出的有害气体不易扩散的现象。因此，其株距一般不应小于树冠直径的2 倍。这样观赏者不仅使观赏者可以观赏到两侧的建筑物，也能欣赏到各样各种树丛的风姿美态。
3.2.4外侧绿带设计―――要注意林缘线的起伏变化，合理混植林木。
可以根据当地周边生活区的城市快速路环境，结合少量铺装场地、景观小品等，使营造道路更具自然活泼的气氛。以通过多变的自然式植物带遮挡不协调、不美观的工业废弃建筑、供电高塔等，屏蔽道路使用者的视线，减少污染，吸收噪音，补充城市绿化量。
4. 结语
城市快速路绿化景观是城市景观中不可分割的一部分，合理的城市快速路绿化系统不仅对形成良好的城市绿化格局、完善的景观生态、宜人的城市外部空间有着重要作用；， 而且这也是进一步改善城市生态环境，建设可持续发展城市的重要内容。
参考文献：
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作者简介：
