施工隧道管理信息化范文第1篇

【关键词】地铁工程;信息管理;系统开发

地铁大多位于人口稠密的城区，通常周围有重要的建筑物和地下管网，地铁隧道施工有可能使其产生位移、沉降和变形，以致遭受破坏，造成严重的工程事故[1-2]。如2003年3月27日，上海明珠线二期工地围墙内发生塌陷事故。围墙内出现一个南北走向的长沟，沟东面有2个-3个篮球场面积大小、南北走向的塌陷地，塌陷最深的地方约有2m-3m。2004年3月17日，广州地铁三号线的建设工地发生塌方事故[3-4]。通过施工现场监测数据的分析，可以及时掌握支护结构变位和周围环境条件的变化，反馈信息以指导施工。因此，现场监测数据的及时分析和保存在地铁施工过程中具有特别重要的意义。然而，地铁隧道工程施工安全监测数据纷繁复杂，如何有效地管理、运用好这些监测信息，并反馈地铁隧道的安全状况一直是地铁隧道工程安全管理和评价关注的热点和难点问题。文中提出的建立地铁隧道安全监测信息系统，是面向地铁公司开发的一套地铁隧道实时监测信息系统。系统的功能是：实时搜集各个分散的变形监测点的数据，建立以实时监测数据为核心的网络化分布数据库，通过数据传输线路传送到服务器，按照相应的数学模型，数据分析服务器随时分析各类变形数据，通过网络实时向各方分析结果，为地铁隧道工程施工和地铁运营提供精确、迅捷的决策依据。系统是基于计算机网络信息技术的，用于随时处理地铁施工过程中各种地上地下建筑物的变形监测数据和信息反馈的网络地理信息系统。

一、地铁隧道安全监测信息系统功能结构分析

1、地铁隧道实时监测数据导入系统

本子系统实现监测数据和相关工程布置图的收集和审核，系统基于C/S架构，主要实现以下功能。（1）项目设计：本子系统不是简单的针对某个具体项目，而是一个通用的系统平台，可以进行项目编辑、工点编辑、测点编辑，同时具有项目管理功能。（2）数据格式转换：监测数据结合IFC工业基础的标准进行设计，系统中的数据格式是标准统一的，而各个厂家的监测仪器数据格式和各个监测单位的报表格式是不一致的。所以，为了统一管理相关数据，系统必须能够把一种数据的不同格式转化为标准的系统数据格式。（3）监测数据录入：监测数据由各个工点的资料员录入，分手动录入和自动成批导入，然后上传到项目部汇总。（4）监测数据审核：项目部设专人对各个工点的监测数据进行审核，剔除由于人为原因和仪器异常产生的不正常数据。数据审核合格后，上传到数据服务器，由数据服务器综合分析处理，向各方。（5）地质数据录入：由各勘察单位按照统一的数据格式录入，然后上传至数据服务器，供相关各方分析时参考。（6）测绘数据录入：由各测绘单位按照统一的数据格式录入，然后上传至数据服务器，供相关各方分析时参考。（7）监测数据查询：实时生成各类报表、曲线。

2、地铁隧道实时监测数据系统

本子系统由网络数据服务器支持，向施工单位、业主单位、设计单位、监测单位等相关各方实时监测数据信息。相关各方可以随时随地通过网络查询自己关心的数据，及时和相关各方沟通。本部分基于B/S系统，主要实现如下功能。（1）网络GIS系统功能：利用网络GIS功能，形象、准确地在网络地图上综合管理各工点、各测点和各施工对象，把监测资料、地质资料和施工图有效地结合起来，便于综合分析。（2）实时查询监测信息：可以利用各种手段方便地查询当前和历史的监测数据信息。实时生成各类报表，时程曲线，工况报告。（3）实时预警：数据服务器实时分析各类监测数据，通过动画、声音、电子邮件、短消息等多种形式组成预警、报警系统。只要有监测异常发生，系统就会进行个性化的报警提示;同时能够在网络地图上清晰地表现各工点、各测点的预警情况。（4）信息交流平台：可以通过BBS、电子邮件、短消息和相关各方实时沟通工程信息。（5）整合办公信息系统：系统具有开放性，可以和业主单位的相关办公信息系统或者用户网站整合，形成一个综合的信息协同办公系统。

二、地铁隧道系统数据库的设计

数据库设计是本信息系统建设的核心技术，其设计质量将直接影响各子系统的性能和质量以及日后系统的扩充。按照面向对象的设计原则，对地铁隧道施工过程中的监测内容进行分类，研究数据的分布和数据之间的联系。地铁隧道施工过程中监测的主要内容为：工程基本信息、测线基本信息、测面基本信息、测点基本信息、测点监测值信息等。根据上述监测内容，利用数据库管理系统提供的数据描述语言相应地创建数据库所含的各种数据表，并在各数据表中定义主键和插入外键，以便于各数据表之间的关联查询和索引。

三、地铁系统开发环境

1、数据库

采用当前使用较为普遍的SQLSever2003，SQLServer数据库服务器是当今较为流行的大型数据库系统。它具有强大的数据处理、分析的能力、有较高的可伸缩性及可靠性。该系统提供了以Web标准为基础的扩展数据库编程功能，丰富的XML和In-ternet标准支持允许您使用内置的存储过程以XML格式轻松存储和检索数据，提供了完全的Web支持。

2、开发工具

采用和.NET框架。是MicrosoftXMLWebservices平台，XMLWebservices允许应用程序通过Internet进行通讯和共享数据，而不管所采用的是哪种操作系统、设备或编程语言。和框架为开发人员提供了生成、部署和运行XMLWeb services的完整解决方案。

这是一套利用网络技术和现代监测设备构成的人机信息处理系统，抽象模拟项目内部监测数据处理、的数据流程，可轻松辅助工程建设相关各方人员进行监测数据的实时查询，实现整个监测数据管理体系全面自动化、流程化和数字化，并可方便地与其他内部管理系统或外部网站集成整合，建立一个高质量、高效率的内外部衔接的实时监测数据管理系统。通过系统的实施，全面整合和实时监测相关的工程数据，在数据之间建立关联，形成一个完整的实时监测网络工程数据库，使得系统针对实时监测信息的综合分析和管理能力得到显著的提高。

参考文献

[1]江文杰，龙不山.地铁隧道工程信息化管理与施工系统研究[J].国际交通工程技术，2012（5）：61-63.

[2]刘华，梦媛.地铁施工监测信息系统的设计与开发[J].建筑技术，2012，39（5）：51-53.

[3]苏三秀，龙扬.盾构隧道施工工程事故的原因与对策[J].科技进步与对策，2012，（6）：73-75.

[4]文杰，吴俊贵.地铁隧道工程防水设计与施工工艺[J].施工技术，2012，41（5）：81-83.

施工隧道管理信息化范文第2篇

【关键词】物联网；视频监控；瓦斯监测；RFID识别卡

0 引言

随着高铁建设大步向地形和地质情况复杂的山区推进，穿越山体愈来愈多地选择隧道方案。中西部山区地质环境复杂，穿越不良地质的高风险隧道也越来越多，施工过程如何有效提高施工组织管理水平，确保施工安全，这对隧道施工管理提出了较高的要求。

目前工程建设应用较多的远程信息管理系统往往只是对行政和技术文件的管理，无法实时获取隧道施工信息，更不能对施工现场和施工人员的信息有一个全面、及时、准确的掌握。如何改变传统的隧道施工过程安全质量的监管模式，实现灾害预防、事故救助、信息化管理等管理目标成为建设管理人员研究的重要课题。本文依托于大安隧道进口段工程，简述物联网技术在施工管理中的应用。

1 物联网技术

物联网指的是将具备“内在智能”的传感器、移动终端、工业系统、视频监控系统等，和“外在智能”的如贴上RFID（电子标签）的各种资产、携带无线终端的个人与设备等智能化物件，通过通讯网网络实现互联互通，在内网或互联网环境下，采用适当的信息安全保障机制，提供安全可控的实时在线监测、定位追溯、报警联动、调度指挥、远程控制、安全防范、决策支持等管理和服务功能，达

图4 某员工考勤表

（6）历史轨迹查询

系统能生成任何进入隧道的人员、车辆在隧道内的运动轨迹并予以记录，管理者可以查询任何时间段的人员轨迹，按照需要回放。

2.3视频监控

隧道建设中，为满足管理人员对隧道进行实时有效管理，建立全天候对隧道现场图像实时高清晰视频监控是有必要的[4]。

大安隧道采用无线网络监控系统，该系统物理上由前端、传输、监控中心三部分组成。前端负责采集图像，并经过视频服务器编码转换为数字信号。传输部分用无线网桥将数字信号以无线的方式发射、接收、汇集到监控网络。监控中心采用多级架构技术，分散监控，集中管理，查看实时图像，同时对每路图像进行实时录制。

通过在隧道洞外、二次衬砌台车及仰拱等重要工作面安装摄像机（带云台的球型摄像机），利用物联网进行数据传送，实现了远程异地实时监控的目的，视频数据可传输到任意一台授权电脑或者智能手机上，可对图像进行实时播放、历史播放、播放控制，有效对各作业面进行实时监控，方便管理人员全面了解隧道现场作业情况。该系统的成功运用有效加强了隧道管理水平，可及时发现隧道不正常工作状态，提高了工作效率，实现了科学的管理。

图8 瓦斯监控效果

事故发生后第一时间和受困人员取得联系非常重要，大安隧道在瓦斯监控系统中增加了呼叫系统，信号收发器可以连接电话机，确保了信息通畅，可直接与经理部联系。

3结语

将物联网技术引入隧道施工组织管理，可有效提高隧道管理的现代化、信息化、智能化程度，可实现人员进出洞管理、视频监控、不良地质监控、温度湿度监控等诸多功能。整合、集成相关的人员进出洞管理、视频监控、不良地质监控等功能、设备，可实现高风险隧道施工管理的远程信息化管理，把握住隧道施工的风险源及相关风险源的即时状态、隧道沉降收敛变形情况、进出洞工班人员作业状态及工序作业时间，掌子面处围岩状态及掌子面前方超前地质预报状况等等，同时远程监控各工作面作业状况及作业质量，有效确保隧道施工安全并管控工程建设质量。这对传统的隧道施工管理理念无疑是具有创新性的改变，能大大改善和提升隧道施工组织管理水平。

参考文献

[1]铁建设[2010]241号，高速铁路隧道施工技术指南[S].北京：中国铁道部出版社，2010：1-2

[2]陈龙，李仲男，彭喜东，等.智能建筑安全防范系统及应用[M].北京：机械工业出版社，2010：69-88

[3]张少军.最新网络通信实用技能操作教程[M].北京：机械工业出版社，2010

[4]汪光华.视频监控系统应用[M].北京：中国政法大学出版社，2009

[5]刘石磊.红石岩隧道出口工区瓦斯监测技术[J].隧道建设，2007，27（Sup.1）：65-69

[6]丁睿.瓦斯隧道建设关键技术[M].北京：人民交通出版社，2010：115-118

施工隧道管理信息化范文第3篇

关键词：隧道工程；施工管理工作

中图分类号： U45 文献标识码： A

进入到新世纪以来，随着我国国民经济水平得到了较为快速的发展，我国的公路工程交通事业的发展也是十分迅速，同样我国的高速公路行业也得到了快速发展，其施工项目管理工作作为现代管理学科的一个重要分支学科也已经不断发展并且逐渐变得完善起来。高速公路隧道施工的管理问题是一个多元化的问题，高速公路项目的管理队员对隧道施工一定要充分的重视，为保证隧道施工工作的顺利进行，项目管理人员更应主动的去发现问题、面对问题和解决问题，从而保证高速公路工程保质保量并且按时的完成。在项目工程管理过程中，工期、成本、质量的控制工作既是统一的，又是矛盾的。想要极大的缩短项目工期，就必定会造成控制成本、质量工作的难度提高。隧道的建设，应符合国家相应标准，不可以存在质量问题；而大范围的建设隧道又会导致成本增加，资金紧张。因此，就应找寻一种适应我国当前国情的隧道管理方法，利用资源的高效应用，对施工预案进行完善，施工方法进行创新，从而在保证工程质量的前提下，缩减成本投入，提高工作效率。隧道建设，归属在一次性项目工程范围中，其具有施工范围较大、影响因素较多、企业流动较强、市场竞争较激烈等特征。因此，就需要相关企业将效益看做根本，把承包作为连接，将质量定为最终目的，做好施工管理工作。

1 隧道项目施工的特点

伴随着社会经济的不断发展，居民的生活水平稳步提升，交通行业也获取了相应的发展，隧道越来越长，交通道路的安全问题就成为了人们关注的事情。隧道项目的建设施工其具体的特点包含以下内容：其一，隧道施工是一项在地面以下的作业。施工区域较为狭小、通风、照明、排水、塌方等就成为了隧道施工所要应对的事情。同时，地表覆盖层厚度、地表建筑物）、岩石爆破等情况也会对隧道施工造成影响，危及人们的生命安全；其二，隧道贯穿通过的地质情况较为复杂，经常出现变化，依据现今的科学方法很难取得精准的数据，所以，进行隧道施工时，其施工技术也应伴随着施工情况而调整，从而保证施工项目的工程质量；其三，隧道具有线型特点，施工类别大体是确定的，项目数量分布较为均匀，从而更方便）进行专业化、流水线式的建设；其四，由于隧道建设位于洞内，所以，受外部环境影响较低，就算在风雨气候或寒冷季节也不会对隧道施工产生威胁，能够全天、全年安排稳定施工；其五，对于公路隧道来讲，其包含的机电设备较多，因为流程安排，机电施工应在土建施工之后，那么，就应事先预留预埋构件的位置、线路等，从而确保后续安装操作顺利进行，不出现返工情况，缩短工期与成本投入；其六，由于隧道建设的首次资金投入较多，因此，以隧道的功能为基础，对近期工作及远期工作都进行设计，就是经常听说的“一次规划，分期施工”。对于隧道施工来讲，不仅要确保近期施工符合交通需求，同时还应确保同后续施工的衔接顺利，降低资源浪费，缩减资金投入。

所以，在隧道建设施工之前，应对隧道的特点进行全面考量，制定有针对性的、科学的管理控制方法，从而确保施工质量安全、工期较短、资源利用高效、成本投入低。

2 隧道施工管理过程中的动态优化控制

2.1 隧道施工管理过程中动态优化控制的技术方法

在隧道施工的管理过程中，其动态优化控制的方法主要是把网络规划中的优化技术与反馈控制工作结合在一起，有针对性的对出现的偏差制定优化控制预案，对网络规划进行调整，并将其作为以后施工的指导。也就是说：伴随着项目施工的发展，对施工过程分阶段进行评估，找出其中存在的偏差，并且在网络中删除该阶段之前的操作工序。而对于该阶段结束之前已经开始施工但没有竣工的操作工序，把其完工的工序删除，保留未完成的工序，进而创建该阶段动态控制的下属网络，包含了下一施工阶段到工程整体完工的全部内容。把偏差在控制下属网络中进行反馈，应用互联网优化方法对下属网络进行优化与调整，制定出最优的控制预案；再把下属网络恢复到主网络系统中，用下属网络对后续施工进行指导。那么。第一轮的隧道施工过程动态优化控制就完成了。

2.2 隧道施工管理过程中动态优化控制的运行模式

应用动态优化控制管理技术的隧道项目通常都是长度较长、资金投入较多、施工时间较长、施工环境较复杂、自身内部结构较繁复、外部关联较广的隧道系统。建设较难，对强度的要求较高，对工期要求严格的隧道采用动态优化控制管理技术可以将传统的目标监管、控制技术、接力论等进行整合与优化，创建一系列更好的施工方法。

3 确保隧道施工管理过程中的动态优化控制条件

3.1 创建高效的信息管理体系

采用动态优化控制管理技术隧道，所应用的技术较多、较先进，资金投入相对较高，交叉作业情况极为普遍，并且相互关联、相互影响，产生的信息也较多，如果缺少高效的信息管理体系，就可能导致管理过程混乱，对后续施工及项目整体质量都造成危害。当前，隧道项目的施工地质条件千变万化，（加：使）各个环节间的条件经常出现变化，管理工作需要具备良好的实效性及反应性。所以，在进行隧道施工管理动态优化控制时，需要较便捷、高效的信息管理体系，以此作为管理“中枢”，将网络看做整个管理体系的“动脉”，将通过优化的、科学的、高品质的信息保证系统看做整个管理体系的“支柱”。如若不然，想要促进信息高速运转，形成循环极为困难。所以，仔细落实信息传递工作，尽快跟踪、反馈数据资料，同时形成上下通畅、左右流通的模式，提高隧道施工管理能力，缩减资金投入，增强隧道质量，保障人民的生命安全。

3.2 利用新技术、新方法、新原料

以往，进行网络计划研究的主要任务是探究网络的结构，绘制及优化网络模式，分析单代号的网络变化成双代号的网络逻辑规律，计算网络自动绘制的时间等内容。研究网络自身内容的关键就在于对起始的最早时间、起始的最晚时间、完工的最早时间、完工的最晚时间、总时差及自由时差的分析。而动态优化控制技术需要在隧道建设施工前就对过程中的难点、重点内容进行分析与探究，同时尽可能利用新技术，新方法、新原料进行施工，从而缩短施工时间。

3.3 增强项目监管的力度

在隧道施工管理过程中应用动态优化控制方法时，应增强对项目的监管力度。将施工过程同网络图进行对比，对隧道的施工进展进行随时监管，每一天施工结束进行总结，每一周进行小结。包含的内容有：存在哪些应该施工却没有进行建设（开工）的项目，哪些应该竣工却没有依照规定时间完成的项目，根据起始的最早时间及完工的最早时间设定提醒，同时提前一周时间依照起始最晚时间及完工最晚时间对项目进行示警，利用表格或图形的方式上报信息，方便管理人员了解施工情况及资料，更合理的调整隧道施工顺序，分配隧道建设材料），对发生的问题进行动态处理。

4 公路隧道施工中的安全管理

公路隧道工程的施工过程中，安全管理工作是一项非常重要的工作，其安全性的好坏对于施工单位的名誉以及其管理技术和管理水平的高低都有着直接的影响，所以，隧道的施工管理工作中，对全体人员的安全教育和培训工作应放在施工管理工作中的最重要位置，如果不重视施工安全管理工作，那么就会给安全事故造成隐患，甚至会危及施工人员的生命财产安全。作为在公路隧道工程施工现场的管理人员，必须制定科学的安全保护措施，对所有进场的施工作业人员都应进行相应的安全知识的教育和培训工作，向全员灌输“事前预防，安全第一”的理念，促使他们自觉的遵守安全法规和安全制度，从而保证工程整体的效益。

5 结束语

总而言之，隧道施工是与人们的出行安全息息相关的事情，相关人员应创建完善的施工管理制度，提高隧道施工的监管强度，对施工操作进行约束，从而将安全隐患遏制在萌芽中。因此，对隧道施工管理过程中的动态优化控制进行探讨是值得相关工作人员深入思考的事情。

参考文献：

[1] 李海宝.隧道施工管理过程中的动态优化控制[J].科协论坛（下半月），2011，（08）.

[2] 汤宪高，陈文义.铁路隧道工程施工标准化管理手段探讨[J].铁路工程造价管理，2012，（03）.

[3] 唐平康.三峡泄洪坝段混凝土施工管理系统动态优化控制研究[D].武汉理工大学，2013.

[4] 蒋正华，仝学让，周振强等.地铁隧道施工对地表沉降影响的优化控制分析[J].现代隧道技术，2013，（03）.

[5] 刘彬.高速公路隧道施工管理探讨[J].中国高新技术企业，2010，（03）.

[6] 林勇.对公路隧道新奥法施工监控技术的展望[J].公路交通技术，2012，（05）.

[7] 苏捷.浅析复杂环境下的高速公路隧道施工[J].交通科技与经济，2011，（07）.

施工隧道管理信息化范文第4篇

【关键词】高速铁路；隧道施工；安全监控系统

1 人员安全监控管理系统

1. 1 系统组成

人员自动登入安全管理系统由工控机及相关附属设备、通讯接口、无线数据接收器和标识卡组成 。

1. 1. 1 工控机

工控机是人员自动登入安全管理系统的操作平台，通过工控机上安装的软件可对整套系统进行操作。

1. 1. 2 通讯接口

用以接收无线数据接收器发送的本安信号，转换成非本安信号发送给工控机；接收中心站发送的非本安信号，转换成本安信号发送给隧道内无线数据接收器。技术参数如下所述。

传输距离： > 8 km。

通讯速率： 4 800 bps。

供电电压： 交流 220 V，50 Hz。

信号传输方式：双向主从半双工。

传输信号方式： CAN 总线通讯方式。

1. 1. 3 无线数据接收器

无线数据接收器采用单向传输方式接收标识卡信号，接收标识卡发射的数据并暂时保存。当工控机发出指令后，无线数据接收器通过 CAN 总线将数据分包上传。无线数据接收器上的绿、黄、红色信号指示灯闪烁表示读卡、警告、撤离。

1. 1. 4 长距离无线标识卡

长距离无线标识卡采用有源射频技术，可标识进洞人员身份信息，随身佩带。多个标识卡可在 50 m内同时被识别，具有无线微功率、稳定可靠等优点，且体积小，便于携带或安放。

1. 2 系统功能

工控机、通讯接口、无线数据接收器、长距离身份无线标识卡组成一个完整的监控系统，可实现以下 3个方面功能。

1. 2. 1 系统安全报警功能

进入隧道的人员发现危险时，按下所携带标示卡的报警按钮，系统自动报警，安全管理人员可以及时处理，根据情况启动应急预案。

1. 2. 2 重点（ 危险） 区域监控功能

系统可对进入隧道危险区域的人员进行监控和管理。在爆破作业等危险情况下，监控人员的疏散情况。在工控机内预先输入单工序最长作业时间，对在隧道停留超时的人员自动报警，避免工作时间超长。

1. 2. 3 应急救援辅助功能

系统能够记录隧道发生安全事故时，隧道内的具体人员及其位置，以便救援人员根据系统记录，展开相应的救援。在有互联网接入的隧道，可以实现网络查询隧道人员、人员统计、重点区域、考勤查询、报警历史等报表信息的功能。

1. 3 系统特点

隧道人员安全管理的常规做法是挂牌及登记制度，在隧道洞口设立警卫室和胸卡挂板，并对进洞人员进行登记。但由于员工素质参差不齐，安全意识淡薄，为了“省事，图方便”，以上方法往往难以彻底执行；同时，由于登记挂牌制度须人工统计，时效性差，管理随意性较大，在实际管理过程中所取得的效果较差。采用人员管控系统后，有效地解决了以上问题。

2 围岩沉降自动监测报警系统

2. 1 系统组成

围岩沉降自动检测自动报警系统由静力水准仪和自动化系统两部分组成。

2. 1. 1 RJ-50 智能型电容式静力水准仪主要技术参数如下。

测量范围：50 mm。

测量精度：0. 1 mm。

环境温度： - 20 ℃ ～ + 60 ℃ 。

温度系数：≤0. 05%F. S. / ℃（F. S. 表示满量程）。

最小读数：≤0. 05%F. S. mm（F. S. 表示满量程）。

2. 1. 2 DAMS-IV 智能分布式系统

智能分布式系统数据采集单元主要性能如下。可采集对象：电容式、电阻式、压阻式、电感式、振弦式、电位器式、RS485 总线式等传感器。

工作湿度：≤95% 。

采样时间：（1 ～ 5） s/点。

工作温度： - 10 ℃ ～ + 50 ℃ 。

数据存储量：≥100 ～ 300 测次。

采集频次：1 min ～ 3 个月 /次。

系统 2防雷电感应：500 ～ 1 500 W。测量方式：定时、单检、巡检、选测或即刻测量。

2. 2 系统功能

隧道施工中易造成重大安全事故的多为隧道塌方，而且坍塌事故多为突发性事件，安全隐患较大。预防塌方事故是隧道施工中安全管理的关键。在以往的安全管理中，对于塌方事故多凭经验进行判断。这种方法时效性差，难以及时作出判断。而且施工人员不能在第一时间撤离事故现场，员工的生命安全难以得到保障。

2. 3 系统特点

相对于传统监控量测方法，该方法具有实时性、连续、自动监测、超限报警功能、监测工作量小等显著优势，特别在不良地质、下穿既有线路等变形敏感的区段，具有以下特点：

1）实现了拱顶收敛沉降监测的需要，能够满足高频次、高精度测量的需要；

2 ） 自动化程度提高，大大减少了人工测量工作量，减少了测量强度，提高了效率；

3） 沉降监控实时性强，一旦有异常变化，能够及时地发现异常，为施工安全提供有力的保障。

3 高速铁路远程视频监控系统

3. 1 系统组成

系统由球型摄像机、视频编码器和光收发器组成。现场由视频、音频、报警信号收集以及数据传输装置组成，支持双向语音传输。所收集数据由光收发器通过光纤传输到控制中心。

3. 1. 1 防暴力日夜转换高速球型摄像机

该摄像机可以迅速捕捉远距离的物体，兼有 36X光学变焦和 12X 数字变焦；内置日夜转换功能；最低照度达到 0. 01 lux（at slow shutter）；具有最高的防护等级，抗 750 kg 外 冲 击 力。

3. 1. 2 视频编码器

视频编码器将球形摄像机摄入图像转化为数据，经过光收发器连接的光纤传输至控制中心。

3. 1. 3 光收发器

控制中心与前端监管点采用光纤连接，通过光收发器实现网络通信。控制中心由服务器和计算机构成。服务器采用世界领先的 IFT 智能计算架构，具备计算、储存和输入 /输出功能，适用于对处理速度、运算能力较高要求的应用环境，兼具可靠的系统稳定性。

3. 2 系统功能及特点

该系统通过对危险作业工序及区域的可视化监控，实现了隧道施工安全实时监控及远程指挥和调度，确保施工安全信息畅通，并通过工程数据库管理信息系统，进行信息共享，满足项目业主、施工、设计、监理、质检部门等相关工程建设单位的需要，是实现隧道施工管理信息化、一体化和扁平化管理的重要手段，有助于建立现代化、科学化的管理模式，使决策更加准确、及时，施工更加可靠、安全。

4 结语

新建铁路隧道施工安全监控系统的应用，从根本上改变了施工单位的隧道安全管理模式，是施工安全管理模式和理念的升级，是隧道安全管理向科学化、信息化发展的一个必然产物。

参考文献：

施工隧道管理信息化范文第5篇

关键词：铁路隧道；机电工程；施工管理；施工检测

随着经济的发展，时代的进步，我国的交通运输日益发达，成为社会生产的重要影响因素，作为关键的组成部分，铁路隧道承担着交通枢纽的作用。铁路隧道的机电运输工作从控制到各种监控设施的实现能够给交通运输起到非常重要的作用。并且其隧道的主要形态结构在管理工作和运输中的机电工程管理有着基本的保障。同时机电系统的安全稳定运行，对于隧道平稳运行设备运转起着很好的促进作用。

1隧道机电系统构成

对于隧道机电系统的组成来讲，可以通过多种软件结构的相互协调，实现隧道工作的安全管理，或者在某些紧急的实现推进中，对于采用硬件来完成机电设备的组合，能够完善空间结构的分布。从系统的控制角度；来讲，整体的循环控制单元，需要通过传感单位的控制，或者但对于循环系统的组成进行集中处理。结合多种硬件结构的孔道，进行通风管理的控制，机电设备的安装管理工作，需要结合机电设备的利用来进行处理。或者子系统结构的协调，照明控制设备，对于不同功能的通风控制设备，需要进行交流和沟通。在完成监视控制的基础上，形成有效的交流，在隧道工程的管理控制中，形成有效的交流，对于控制系统来进行交通管理工作的控制。或者在有效的交流沟通中，实现大范围的隧道机电系统划分推进，给不同平台下费用的支出做出重要的保证。

2隧道机电系统施工管理

2.1安全管理

对于铁路隧道的安全管理工作而言，会受到一定的客观因素的作用，例如气候、环境、地质条件等因素，安全管理的施工，需要施工人员的认真分析和控制。对于施工过程中不同管理要素的划分，需要在施工人员有效的施工操作中进行协调，结合设计方案，减少施工中遇到的问题，及时通过某些设备来实现铁路隧道施工的推进。关于对应的安全准备工作，需要在相应的位置条件中进行警告，施工人员的态度要更加认真。

2.2进度管理

按照铁路隧道施工管理工作的控制，施工周期的变化应该通过施工方案来进行控制。施工的安全管理工作中，需要结合铁路隧道管理的控制权限，掌握不同的施工进度，因为施工进度的差异很可能会导致施工态度的变化。对于施工周期的影响，需要结合施工范围进行控制。因为这些问题本身会对施工进度造成很大的影响，所以应该在施工周期的管理工作中，制定合理的施工方案，对不同工作状态进行协调，在施工过程控制的影响下，施工过程很可能会出现很大的变化。因此应该结合不同的施工角度，落实相应的施工方案，给施工问题的管理控制做好必要的准备。

2.3质量管理

对于铁路隧道施工建设，施工周期的变化能够直接影响到整体的工作量。所以为促进施工质量的提升，必须建立完善的施工管理体系来进行有效监控。对于施工单位的控制，必须在施工方案的处理中，对于不同施工管理工作的相互协调，能够进行有效的施工处理，或者通过施工进度的控制，来传达对应的指标，不同工程量也应该在施工的监督管理中来实现工作的完善。

3隧道机电系统施工检测

3.1检测内容

对于隧道工作的检测来讲，需要从外观、性能、实际测定的项目等多个角度来协调实现。这些基本工作的要求，始终与不同型号的外观设计之间有着重要的联系。对于不同工作状态的控制，信号也应该进行相应的处理。分成多项指标来统筹不同工程量的对比，改变技术难度中的联系，或者通过运营单位的控制管理，实现数据内容的测定。

3.2检测方法

对于铁路隧道机电工程施工中的检测，要按照对应的手段来实现安装管理工作，或者通过正常的数据内容相互协调，来进行分层的抽样检测。这些抽样方法和整体的抽样工作有着一定的组合关系，必须按照工程量大的对比来实现分类的选取。如果检测过程出现问题，那么就应结合随机抽样的方式，来进行检测工作的协调，对于抽样检测的分类操作，需要在合理的工作范围内进行控制，反复试验来获取更多有效的检测数据。

3.3重要子系统施工检测

3.3.1隧道照明系统施工检测对于不同的隧道照明设备来实现的供电设备控制，可以采用电缆绝缘的方式来进行处理，采用及时的审查操作，通过回路电流和单元结构的控制，尽量选取合适的电阻单元测量单位结构的差距，或者不同回路内容中的数值状态，在不同接口处的内容也应按照规定进行确认。数字单元下的基础数值控制，必须按照演示内容的要求，及时采用检测透明的控制方式，来进行现场的演示工作。3.3.2通风系统施工检测对于通风状态的检测，可以采用绝缘电阻控制的方式，来实现有效的协调操作，或者按照测量单元的位置，对不同运行状态下的电压值进行控制。气体单元的某些检测设备，在控制单元的输出范围内有着很深的联系。对应的控制检测工作，应该采用合适的操作进行协调处理。3.3.3监控系统的完工测试在主控结构的回路单元控制中，采用普通的测试方法能够有效检测出相应的信号，结合图像信息等内容的相互协调，进行主控单元的评估，或者按照单元结构的测评来实现的对比。硬件单元的设计控制信息，都必须在主控单元的结构下才能够进行操作。不同功能单元的实现，都在监视系统的采集信息收集下，才能够进行控制单元的完善，并实现与现场测量值的相应对比。

4结语

铁路隧道在我国的交通运输工作中发挥着重要的作用，而其中的机电工程施工管理对于目前的铁路隧道应用中有着关键的意义。不同控制信息单元的施工管理，来获取更加准确的评估检测单元信息，促进机电工程施工管理素质的提升。同时结合主控单元的控制信息来完成相应的检测评估工作，给我国的交通运输工作提供重要的帮助。

参考文献

[1]吴顺刚.高速公路隧道机电工程施工管理与检测探析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（10）：152.