物流分拣员工作计划范文第1篇

[关键词]快递企业；分拨中心；分拣作业

[DOI]1013939/jcnkizgsc201619019

1引言

随着国家经济的高速发展，快递行业呈现出愈来愈强的活力。目前大多数快递公司仍属劳动密集型企业，其中处理拣选作业的人力达50%以上，而且拣选作业的时间占整个配送时间的比例为30%～40%。由此可见，拣选技术、拣选设备、分拨中心的合理规划对于物流运作效率的高低有决定性影响。通过顺丰宜昌分拨中心的实例研究，对其分拨中心的布局和流程进行分析，即从分拨的设施布局、工作流程等方面为宜昌顺丰速运公司的深入发展提出相应的解决方法。

2快递企业分拨中心分拣作业管理

1快递企业分拨中心概述

分拨是快件的集散方式，是指在固定地点和固定时间段内，将使用各种运输方式的快件集中到一起，按照目的地进行分类的过程。分拨中心是快递网络中的重要节点，起着对本区域业务组织管理及与其他区域业务联系的重要作用。在分拨中心能实现多项快件作业，包括分拨、分拣、查验、集装等。[1]根据其主要功能，分拨中心又分为转运中心、操作中心、分拣中心等。分拨中心在快递网络发挥应有作用，应具有一些基本功能，包括快件集散功能、分拨功能、操作功能、查验功能、分拣功能、装卸搬运功能、暂存功能。

2快递企业分拨中心作业流程

分拨中心的主要作业活动包括快件到站接收、入库、查验、分拣、集装、发运等。一些分拨中心还具有仓储、返退货处理等作业，但主要的作业流程大致相同，只是一些操作环节的要求有差异。现在比较普遍的操作是传送带伸入货柜车厢，利用传送带将货物汇流至分拣大厅；流水线两边的分拣员工根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来；属于同一区的快件被拖下后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆；最后对收件进行巴枪扫描后装车。[2]如图1所示。图1快件作业流程

3顺丰速运宜昌分拨中心分拣系统的现状

1分拨中心分拣作业流程分析

顺丰速运宜昌分公司的分拣中心在宜昌东站三峡物流园内，主要从事快递的分拣处理工作。目前分拣中心有员工30 多人，日处理快递约15000件，配有2台带式输送机，27个无线手持终端，大拖车10辆，小推车22辆。存储设备有货架、滞留笼、物料架等，用于物料、滞留件、中转异常件等的存放；集装设备有托盘、笼车、周转箱、航空板等便于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化；顺丰速运拥有强大的信息系统，该公司的阿修罗运营系统可以监控和管理包括从取件开始到送件结束的整个工作流程，并且提供强大的决策支持。

其处理货物主要分为进口货物、出口货物和转口货物三种，该集散中心现在实行三班中转，早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00，其中早上6∶00 只中转进港件；晚上21∶00 只中转出港件。集散中心和集散点之间送货时间分为早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六个时段。其进港货物和出港货物的业务流程如图2、图3所示。

（1）出港作业流程。出港作业主要是指本地区货物向外发送，货物首先从业务区集中至集散中心，在集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车（飞机）发送外区。

（2）进港作业流程。进港作业主要是指外地区货物送达本区，在本地集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车发送至目的地客户所在区域。[3]

2分拨中心分拣作业流程存在的问题

分拨中心分拣快件时，由移动伸缩式皮带机直接伸到货柜车厢里面卸包，货物上了皮带以后，汇流至主流水线，进入分拣大厅，大厅里几十位员工站在流水线的两边，根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号，把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来。属于同一区部的快件被拖下来以后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴枪后装车。[4]在分拣过程中由于快件无论是大件或小件都在皮带机上分拣，此分拣过程中存在大量的重复无效判断及等待，其一票快件的分拣时间如下面的公式所示。

4顺丰速运宜昌分拨中心分拣作业优化

1分拨中心分拣作业优化思路

分拨中心快件拣选策略的四个主要因素为：分区、运单分割、运单分批及分类。分区就是将拣选作业场所地作区域划分；运单分割一般是与拣选分区相对应的，当拣选的项目较多时，可将运单分成若干子订单交由不同拣选区域同时进行拣选作业；运单分批是为了提高分拣作业效率而把多张运单集合成一批，进行批次分拣作业；在采用批量拣选作业方式时，拣选完后还必须进行分类，因此需要相配合的分类策略。[4]

顺丰宜昌分拨中心原有的流程设计较为简单、原始、粗放，存在着诸多不足之处。针对这种情况结合快件分拣的策略可以先进行快件的信息预分拣处理，信息预分拣处理是在分拣前，对分拣快件的信息进行检查并按照分拣区域进行分类。通过预分拣处理，可得出需分拣的作业量大小、需分拣区域的个数、每个区域的快件数量，以便及时发现异常情况，提前确定每票快件的分拣区域，根据快件的集散流向不同以及快件属性、状态不同，将快件在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出了细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化，信息的自动化，机械的高利用和配装的标准化。[5]

1分拨中心分拣作业优化措施

顺丰的快件业务可以划分为小件类、大件包裹类和超大、超重件，应该根据不同的类型在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化。[6]

（kg）说明小件类35025075004～80小包箱，袋及信函件大件包裹类55040030050～30超大、超重件>1000>700>600>30

根据统计，顺丰宜昌分拨中心小件类数量占比约为60%～80%，大件包裹类占比约为15%～35%，超大件约为5%以内。每类货物处理方式应不一样，具体如下：

（1）小件类：小件货物进入处理中心，接着放入滑槽，在滑槽里进行分类，然后进入引导区，在引导区由工作人员将标签翻上放到分拣机上，分拣机移动过程中扫描小件货物上的标签，扫描成功的货物经滑块式分拣机进入货柜滑槽和装货袋，最终由工作人员将货物装入货柜进行发货。

（2）包裹类：包裹进入处理中心后，包裹在移动过程中扫描读取货件标签，接着经滑块式分拣机送上运输带，包裹进入运输带后，系统追踪滑块分拣机输送进度，货物最终经滑块分拣机进入货柜滑槽和装货袋，最终应由工作人员将货物装入货柜进行发货。

（3）特殊件：重量较大和不规则货物进入处理中心后，进入专属系统，由人工手动扫描标签，接着装入输送轨道上的大塑料箱，运送到分拨中心的专属部门，特殊件进入柜台，由工作人员装进货柜进行发货。

分拨中心需要根据业务量的增长和业务品类的增多情况，合理调整自己中心业务区间的物流路线，目前常见的作业区间的物流路线形式如图4～图6所示。

（1）I型式布局：适用于出入口在分拨中心两侧，作业流程简单规模小的分拨作业，无论运单大小与货品项多少，均需通过分拨中心全过程。

（2）U型布局：适用于出入口在分拨中心两侧，可依据出货频率大小安排接近进出口端的货区，缩短拣货搬运路线。

（3）分流式布局：可以根据货品的流向、流量，因批量拣取而作分流作业。

考虑到顺丰宜昌分拨中心的业务流快速增长，分拣区可以采取环型布局。环型布局一般应用于货量分拣量较大的分拨中心，可以最大限度地减小货物的堵塞和尽量缩短 I 型分拨中心进港和出港货物库门间的距离，从而减少作业人员的走动路线和距离。利用分拣机控制系统和信息自动识别系统以及通信组件，最大化的减少人力工作强度和分拣速度、精确度。分拣按照运送目的地（同城件、同区件、跨区件）来划分目的分拣口的编号，因为分拨中心分拣后的跨区件货物主要流向干线以及省内同区的其他分部，所以分拨中心在出港货的流向上的设计中充分利用环形带的优势，周转量较少的同城件和同区件经扫描、录入信息后在靠近扫描机器的出货分拣口出货，分拨到相应的分拣口，由操作人员人工拣取、扫码并上传信息后装箱和装车；跨区件分拣采用 U 型和贯通型集散的流向设计，从出港货物区的自动化皮带伸缩机和环形集散输送带的集散槽口出货后由人工进行相关作业装车后发运。

参考文献：

[1]吴竞鸿，吕能芳快递企业城市分拨中心规划布局研究――基于客户时效性的视角[J].重庆三峡学院学报，2015（6）.

[2]许丹快递配送中心分拣作业优化研究――以A公司为例[J].物流技术，2015（2）.

[3]向伟，李平国内快递行业现有分拣技术之初探[J].全国商情：理论研究，2013（1）.

[4]董廉，许闯来速递公司分拨中心现状分析[J].企业导报，2015（12）.

物流分拣员工作计划范文第2篇

关键词：物流仓储；仓库布局；拣选策略

一、公司基本情况

X物流仓储企业是一家综合性的专业物流公司，位于中国东北部交通枢纽的辽宁省，场地面积约13万平方米，主营业务包括铁路集装箱、敞车、盖车、全国到发业务以及汽运、汽车短倒、大型仓储、装卸、配送等。X物流仓储企业以仓储费用、装卸费用、短途运输费用、掏箱服务费用、进出库费用作为企业的主要赢利点。公司维护升级老客户的同时积极寻找、开发新客户。目前采用线上、线下并行的方式寻找客户，通过线上方式让外省客户了解公司业务，通过物流园区物流成员间的拜访、走访询问等线下方式增进省内客户对公司业务的熟悉。

二、经营现状及存在的问题

（一）仓库布局现状

X物流仓储企业利润主要来源于仓储服务，仓储服务业务利润主要来源于某Y轮胎生产企业。仓库保管员在出入库作业时仅遵循先进先出原则，货物出入库位置依据保管员个人经验随机安排，库内只有主通道一条运输通道，库房空间利用率不高。目前X物流仓储企业有两种仓储类型，分别是就地堆码以及货架存储类型，就地堆码存储以Y轮胎生产企业的储存仓库为代表，货架存储以某Z化妆品企业仓库为典型。

Y轮胎生产企业在X物流仓储企业储存的轮胎一共占用两个库房，仓储作业平均每天出库1次，2-3天入库一次，日均占用500平方米库房1.5个。库房内部设置为U型通道结构，主运输通道呈U型，货物从一侧门进入仓库进行入库作业沿仓库长度方向行走从同侧另一侧门出库，库房内沿库房长度方向有三条作业通道、沿宽度方向有一条作业通道，库房有效空间利用率62.96%。由于运输通道在库内分布的几何不规则性，四种类型轮胎的库位随机排布，库内不同货位作业效率有较大差异，运输通道里侧货位空置率较高，同时由于出入库作业过程需要不断调转地牛方向，人工作业时间较多，作业效率低。

（二）拣选作业环节

Z化妆品企业是X物流仓储企业典型的货架存储式仓库，库房占地面积500m2，内部有20排货架沿仓库宽度方向摆放，由8名拣货员负责整个仓库的拣货作业，实行按单拣选。化妆品体积小，种类、数量繁多，分布零散，拣货员在二十排货架中穿梭，日作业量巨大，无效作业多，单个拣货员作业效率较低。拣货员之间存在大量重复劳动，作业重复率较高，整个仓库作业效率不高。仓库内的拣选路线无规划，也没有具体的拣选策略，8名拣货员作业时经常出现拣选路线交叉、相互等待、拣选车碰撞等现象，同时由于拣选员分别作业，整体性不强，出入库作业频繁，难以保证先进先出。

三、改进方案

（一）仓库布局规划方案

结合Y轮胎生产企业储存特点，首先规划库房的运输通道，将原有的U型通道改为I型通道，与库房长度方向一致，连接库房两个宽的中间位置，做为库房的运输通道。与库房宽度方向一致，取库房长方向四分之一长度位置、二分之一位置、四分之三长度位置贯穿始终为两条作业通道，保证作业通道与运输通道相交形成一个完整的运输网，如此规划仓库空间利用率可达到68.57%，比现在仓库空间利用率提高近六个百分点。采用定位储存的方式安排货位，将库房沿长度方向平均分为四部分分别储存四种轮胎，实现通道至每一货位的延伸，保证所有货位方向一致，使每一个货位都可以直接进行叉车作业，避免了U型通道作业过程中的转弯、交叉现象，提高出入库作业效率同时降低货损发生率。同种类型轮胎沿库房运输通道两侧对称分布，出入库严格执行看板制度，标识轮胎型号、数量、出入库时间等基本信息，同时轮胎进行出入库作业时需顺时针方向进行，以提高作业效率并保证先进先出。根据入库量、出库量的比例关系，制定安全库存量5600条（即200托），当看板上轮胎剩余数量达到安全库存量时立即联系供应商沟通订货事宜。库房内布局调整后就地堆码作业以及出入库作业效率均有所提高，为了确保整个作业过程无瓶颈，企业应与上游供应单位、下游生产企业联系沟通，实现自制轮胎托盘（1300*1300mm）在供应链企业中的顺畅流转，避免人工组托、卸托作业，使用前移式叉车配合托盘进行装卸搬运作业，全过程机械化作业，提高装卸搬运作业效率，大幅提高出入库作业效率，提高资金周转率。

（二）拣选策略

现将Z化妆品企业仓库的二十排货架分为五组，四个相邻的货架为一组，每组雇佣一个拣货员负责该区域的进货上架、拣选出库作业，每名拣货员在形成的四个拣选通道上进行上架、下架作业。将货架与对应负责的拣选员规划好后，还需确定具体的拣选策略。首先应对仓库内的货架布置稍加调整，从第一排货架起，将相邻两排货架横板相对反向调整一定倾斜角度，使四条通道中横板较高方向的两条通道为上架通道，横板较低方向的两条通道为拣选通道。上架通道两侧对应的货位为上架货位，拣选通道两侧对应的货位为拣选货位。每个拣货员负责的一组货架区域主视图如下图1所示。其次，对拣选流程进行规划，将五组货架按顺序编码为01-05号，所有订单均按流程进行拣选，负责01组货架的拣选人员首先拣选，待01组货架区商品均拣选完毕后，拣选员签字确认，将拣选单传递给02组货架拣选员作业，最后05组货架拣选员拣选完成后所有商品随拣选单一起出库。再次，对拣选路线进行规划，每个拣选员在拣选作业时均采用U型路线，从所负责区域的第一条通道进入、第三条通道走出进行上架作业，从第二条通道进入、从第四条通道走出进行拣选作业。最后，对拣选、上架策略进行规划。同类型商品放在同一组货架区域，同种商品放在货架同一层的相邻位置。

货架存储仓库经过重新规划后效率有了明显提高。第一，人工作业效率明显提高。每个拣货人员负责的货架范围由20排变为4排，对商品位置掌握的精准程度明显提高，作业效率大幅提高。拣选作业人员由8人减少至5人，人力成本降低37.5%，消除了重复劳动，优化了仓库的整体作业效率。第二，适应商品特点，保证先进先出。生产日期对化妆品类商品产品十分重要，因而必须保证仓库内的产品做到先进先出。规划之后，先入库上架的商品会由于重力作用由上架货位滑至拣选货位，优先被拣选出库，因而拣选人员在拣货作业时不必再考虑即将入库商品的入库位置，节省了作业时间，更保证了先进先出。第三，补货作业及时，避免缺货断货现象。规划后的货架具有自动补货功能，根据商品销售历史数据、销售频率、市场预测很容易计算商品的安全库存量，有效的避免了缺货断货损失。（作者单位：沈阳职业技术学院）

参考文献：

[1]刘德宝.自动拣选系统拣选策略及布局优化研究[D].山东大学，2015.

[2]王文蕊.电子商务配送中心的设计与优化策略研究[D].山东大学，2014.

[3]李建斌，杨光耀，陈峰.零售业电子商务仓储中心货位指派问题研究[J].工业工程与管理，2013（04）.

物流分拣员工作计划范文第3篇

配送是在合理区域范围内，根据用户要求，经过货物分拣、包装、打包、配货、配载装车等作业，将货物按时送达指定地点的物流活动。随着企业逐渐实行零库存以及消费者对时效性要求越来越高，客户对物流企业配送的效率也提出了更高要求。物流企业既要满足客户及时、快速、准确、高效的要求，又要努力降低成本，提高效益。

1邮政物流仓储配送的现状

1．1仓库设备机械化、自动化程度低邮政物流配送中心的仓储设备、装卸搬运和分拣设备等现代化和机械化程度低，有部分配送中心虽然已经安装了立体货架，但仍然依靠人工分拣，自动化立体库或电子标签拣选库少之又少。物流发达省份———如福建、北京等地的配送中心设施较先进，对货物装卸搬运已经利用电动叉车、托盘、天车等，但是大部分配送中心货物出入库和分拣基本还是以手工操作为主，大大影响了分拣效率。

1．2仓储空间布局缺乏合理规划很多邮政物流配送中心是由原来储存包裹、邮件的仓库改造而成，其高度、宽度、承重力以及采光通风等都受限制，再加上缺乏物流配送专业人才，很多配送中心在整体布局时没有进行动线和相关性分析，货物从入库经存储、分拣到出库，整个物料流动过程存在往返交叉、重复搬运现象，影响了工作效率和配送质量。

1．3以行政区划进行配送区域规划影响配送效率由于历史遗留原因，邮政物流配送中心和配送线路都是按照行政区域进行划分的，即使在同一个城市，也是按照各区的邮编划分配送中心服务区域，导致很多地方配送“舍近绕远”，影响了配送效率、增加了配送成本，不符合配送中心选址应辐射其经济合理区域范围的原则。

1．4配送线路选择不当，配送车辆空驶率高大部分邮政物流配送中心选择配送线路时主要依靠司机或调度人员的经验和感觉，对配送线路、配送时间和配送车型选择缺乏科学有效地规划和管理。一是有时只为单个订单配送，没有对整个配送区域的订单进行规划整合；二是由于没有对配送线路进行科学规划，造成配送车辆迂回、对流或过远配送；三是车辆选择不当，造成车辆满载率低，提高了配送成本；四是由于缺乏返程货源造成车辆空驶率高，空返现象严重，致使配送成本居高不下。

2提高邮政物流配送效率的措施

2．1努力提高分拣效率分拣是影响配送中心工作效率的重要环节，要提高分拣效率可从以下几方面入手。

2．1．1借助先进的信息系统完善的信息系统可根据客户的订单计划自动查出货品存储状况，计算工作量并做好人员分配；根据订单类型、数量、重量、货品存储区域，选择合适的拣货方式，可消除分拣时个别区域人员闲置而其他区域人员不足的状况，提高作业效率。邮政物流配送中心要加大信息系统投入力度，依靠先进的信息系统提高分拣效率。

2．1．2利用机械化的设施设备选择恰当的设施设备可对分拣作业起到事半功倍的作用。例如，当拆零货品比较多时可使用重力型货架和电子标签拣选；当体积较大的整箱品出库较多时可使用各种类型的叉车；当出库货品体积小、种类少、数量多时可安装输送带等传送设备。邮政物流配送中心应结合客户要求、货物特点及出入库频率等，以减轻拣货人员的劳动量、消除不必要的走动、提高拣货效率、降低拣错率为目的，规划购置合适的设施设备。

2．1．3合理规划储位和分配人员储位的合理规划是提高分拣效率的一个重要因素。一是要考虑商品属性、货物价值及重要程度，采用ABC分类法和关键因素分析法相结合的方式对货品进行分类管理，同类型的货品储位不宜相邻。二是可设置动管区和保管区，动管区设在仓库出口附近或立体库的下层，拆零货品或不足一整托的可从此出库。货品摆放要做到一品一位，库位的标号科学醒目，既能增大存储空间利用率、又能提高拣货效率，还能减少拣货人员的行走距离。

2．2合理进行车辆配载进行合理的车辆配载是降低物流成本、提高配送效率的重要手段。

2．2．1造成车辆亏载或空载率过高的原因一是货物特性因素，如轻泡货过多造成的车辆吨位利用率低；二是货物包装情况，如车厢尺寸不与货物包装容器尺寸成整倍数关系，致使无法装满车厢；三是货物不能拼装运输，如一些危险品、易腐品或者客户明确要求单独运输的物品；四是装载技术的原因，由于装车人员技术水平所限造成吨位装载不足。

2．2．2提高车辆装载率的方法一是研究各类车厢的装载标准，不同货物和不同体积的货物合理搭载，根据货物的形状、容积、重量及车辆能力等因素调配合适车型和装载方式。二是采用标准的包装器具，如纸箱的长与宽尽量与托盘成比例关系，这样既能充分利用托盘的面积，又能多使用托盘进行搬运，提高装卸效率，便于车辆配装。三是努力提高装载技术水平，改变物流一线操作人员只要有力气就能干好活的观念，寻找操作技巧，加大一线人员对车辆装车堆码的专业化训练，提高车辆容积率。四是与社会企业开展共同配送，通过与社会物流公司合作、建立返程车辆数据库、建立社会资源信息平台等多种渠道寻求返程货源。

2．3科学规划配送线路配送线路的选择应在满足客户要求的前提下尽量遵循成本最低、路程最短、吨公里最小的原则，邮政物流在配送线路规划和选择时可考虑以下方面。

2．3．1打破行政区域限制进行优化整合邮政物流在建设配送中心和规划配送线路时应突破传统思维，打破行政与服务区域的限制，按照业务数量、业务规模和距离远近，本着“合理、节约、高效”的原则对配送中心服务区域进行合理规划和调整。

2．3．2综合考虑多种因素优化配送线路，既要考虑车辆不迂回、不倒流，又要考虑到路况；既要考虑总送货量，又要考虑每条线路的送货量；既要考虑车辆的装载量，又要考虑车辆油耗等。因此，选择配送路线的方法不能照搬照抄，在调查好用户分布位置、配送数量和交通图的基础上可采用节约里程法进行规划，但也要根据以往经验及时进行调整，或者对几条所选配送路线进行综合评分，选出最佳方案。

2．3．3利用信息系统选择配送线路可利用GIS和网络数据等信息技术进行配送线路的优化和选择，在系统中输入起始地、客户所在位置、配送货物数量、车型、时间等信息，系统自动生成最优的配送方案及配送路线。另外，也可利用RFID和EDI技术对货物进行跟踪，及时获取货物在途状态，提高配送的准确性、及时性，提供差异化服务

物流分拣员工作计划范文第4篇

关键词：奥运物流中心；职能；运行流程

中图分类号：F259.22文献标识码：A

第29届北京奥运会在万众瞩目中成功落下了帷幕，赢得了全世界人民的赞誉。在掌声与荣誉背后，作为3，000多万奥运物资储备和运送的大后方，北京奥运物流中心的成功运作在其中起了举足轻重的作用。

一、北京奥运物流中心

奥运物流中心是指为满足奥运物流的需求，利用订货、储存、包装、加工、配送、运输、结算和信息处理等手段，在供应到消费过程中实现调节跟踪服务的主体机构。

北京奥运物流中心，位于北京市顺义区空港物流园，周边连接六环路、京承高速公路、机场高速公路、机场北线高速公路、机场第二高速公路、京顺路以及李天路，交通极为便利。奥运物流中心共占地316亩，库房总建筑面积约为9.6万平方米，使用面积约为8.16万平方米，场馆共分为A区和B区两个区域，其中A区有2座二层仓库和1座单层仓库，分别命名为1、2和3号库。B区有1座单层仓库（4号库）和一块4.2万平方米的硬地。

根据预先的规划，物流中心的1号仓库，即为物流中心1期，随着2007年3月8日物流中心正式启动运行而投入使用，其主要为北京奥组委各部门前期一些办公物资进行预储存并转运提供一个储存场所。物流中心硬地部分，即为物流中心2期，于2007年8月投入使用，其主要配合1号仓库为“好运北京测试赛”提供物资保障服务；物流中心的3号、2号仓库及硬地的相关设施（如人检、货检、邮件安检及相关辅助设施），分别于2007年10月和2008年5月投入使用，其主要与物流中心1、2期相关配套设施一起为“好运北京测试赛”、火炬接力及奥运会新增物资提供一个暂储存地，以方便场馆在需求时可以按时将相关物资配送到场馆和其他相关需求地，做好场馆及各需求办公地的赛前物资保障服务工作。物流中心4号仓库，即为物流中心的4期也为最后一期运行计划，于2008年8月投入运行，其主要协同前3期相关设施为2008北京奥运会、残奥会赛后各场馆及办公地相关物资赛后回收到物流中心，进行统一存储、清点，以为赛后整个奥组委所有资产进行处置善后等工作提供一个集中实施的场所。

物流中心除承担着北京奥运会、残奥会与“好运北京”体育赛事大量物资的接收、存储、配送任务，同时还承担着物资安检、物资通关检疫组织、资产管理以及物流、餐饮、清废、快递等多种类车辆场馆运输计划的编制任务。同时，物流中心作为组委会重要的非竞赛场馆，除了组委会各部门外，物流中心还将为北京奥林匹克转播有限公司（BOB）、联想、OMEGA和松下等多个外部客户提供服务。

二、北京奥运物流中心总体运行流程

物流中心是物流网络的节点，具有物流网络节点的系列功能。通常作为物流中心，不外乎有集货、散货、中转、加工、配送等主要功能。由于奥运物流并非正常的商业物流，而是大型体育赛事的项目物流，由此北京奥运物流的总体运行流程与一般的物流中心运行也有很大的不同，它的运行主要包括三大流程：

1、收货流程。本操作流程适用于所有进入奥运物流中心的北京奥组委的货物。收货流程包含所有将货物存放到物流中心所涉及的必要活动，包括卸载货车和记录货物从卡车到仓库的移动。具体流程如下：

（1）供应商或发货场馆以电子邮件或传真的方式向UPS提供送货通知。

（2）物流中心客户服务代表在收到送货通知后联系供应商或发货场馆确定预计到达日期和时间，并将该票货物记录到“每日收货预报”中，并于每日下班之前将下一个工作日的“每日收货预报”发送给仓库操作主管、订单管理员、库存管理员、调度员、安保主管。

（3）客服代表将确认后的送货通知提供给订单管理员。订单管理员根据送货通知上的编号确认该货物为订单收货还是调拨收货。若为订单收货则根据送货通知在物流信息管理系统中找到相应订单，并创建入库订单申请；若为调拨申请收货则只需确认系统中能否查到该调拨申请。

（4）车辆到达仓库后，司机将送货单交给仓库操作组长，后者将送货单与每日收货预报核对。若有任何差异，立即通知仓库操作主管，进行异常收货处理；若无差异，仓库操作组组长将送货单交给仓库操作主管，后者交给订单管理员在系统中将送货单与入库订单申请或调拨申请核对，核对无误后，由订单管理员生成并打印物资收货单或调拨收货单并交给仓库操作主管。

（5）仓库操作主管将物资收货单或调拨收货单交给仓库操作组长进行实际收货。仓库操作人员进行数量和外包装检查。如果发现数量没有差异，则进行收货。

（6）仓库操作组长在供应商的送货单上签章确认外包装上显示的货品及数量，并注明有无外包装破损情况，仓库保留签字后的送货单副本。并将相关单据交给仓库操作主管，由后者统一交给订单管理员。

（7）订单管理员根据实际收货信息进行系统更新和文件存档，并在每日收货预报上确认货物已收。同时，将物资收货单复印一份交给奥组委奥运物流中心资产代表或其授权人，并进行单据交接签收。

（8）奥组委物流中心资产小组将会打印财务入库单，并建议相关部门进行货物验收及办理内部批准手续。相关部门负责人在财务入库单上签字后，资产处将在资产管理系统中对入库订单申请进行确认。

2、拣货、发货流程。本操作流程应用于所有存储在奥运物流中心的奥组委货物。拣货单由订单管理员从系统中生成，交由操作人员以进行拣货操作。一张拣货单应与一张出库调拨申请对应。

（1）订单管理员运行系统，系统根据调拨单分配库存。如果库存不足，检查实物库存并通知相关运行小组，进行异常处理；如无异常，订单管理员打印出拣货单，拣货单一式三联，由订单管理员交给仓库操作主管来安排拣货。

（2）拣货操作人员直接进入货位检查实际货物。如有差异，立即报告组长，进行异常处理。若无差异，拣取相应的货物，并在拣货单上记录实际拣货数量，并作相应备注。

（3）若散货需要打托盘，由拣货操作人员将货物移至包装区打托，加绕缠膜。

（4）拣货操作员将货物全部移至待发区，并在拣货单上签字，之后将货物和单据交给发货操作人员。

（5）发货操作人员根据拣货单核对拣出的实际货物，并在检查人一栏上签字。

（6）发货操作人员将签字后的拣货单第一联交给组长，由后者收齐后统一交给仓库操作主管，由主管交给订单管理员，订单管理员在系统中进行拣货确认。

（7）发货操作人员根据拣货单上的信息将货物按场馆分好，发往不同场馆的货物应保持恰当距离摆放，以确保不会混淆，并根据详细信息填写交运记录。

3、赛后物资回库流程

（1）在奥运会和残奥会比赛结束前，场馆物流经理对本场馆物资进行清点，填制资产回收清单并制定物资回收计划表，报送奥组委物流部和奥运物流中心资产组。

（2）在奥运物流中心资产小组接到各场馆资产回收清单后，物流中心资产组与运输经理和仓库经理就车辆与资源安排进行沟通，并将最终结果提交给物流中心客服。

（3）客服代表根据物流中心车辆情况和操作能力拟出回收资产计划，发给运输组制定时间区段表，然后将附有时间表的回收资产计划交给资产处和场馆物流经理确定。

（4）各方达成一致后，确定该计划，客服代表将确定后的回收资产计划交给订单管理员和调度员。

（5）调度员根据回收资产计划制定调度清单（每个调度清单对应一辆货车），并于取货前一天将调度清单交给运输人员。

（6）运输人员凭调度清单来场馆取货。在场馆装车，完毕后奥组委物流经理在调度清单上签字。

（7）车辆到达物流中心，订单管理员核对调度清单与系统内的回收资产计划和调拨接收通知。如果回收资产计划内有物品无系统记录，订单管理员对此制定调拨请求或处置请求；如果有物品在回收资产计划与系统内均无记录，则通知客服代表联系物流部资产处，并在资产处确认方可提交。

（8）订单管理员打印出调拨接收通知将入库收据交给仓库操作主管安排操作组进行货物接收操作。

三、结论与展望

没有成功的物流，就没有成功的奥运会。也正是有了奥运物流中心的成功运作，才保障了奥运会与残奥会各项赛事的顺利举行，才赢得了“无与伦比”的赞誉。

总之，尽管奥运物流中心的物流运作在细节方面可能还存在很多需要改善之处，但其总体的运行流程可以成为各项重大赛事的物流运作典范，具有很重要的借鉴意义。

（作者单位：北京工商大学商学院）

参考文献：

[1]温卫娟.奥运物流运作模式研究[D].北京：北京物资学院，2005.

物流分拣员工作计划范文第5篇

[关键词]柔性生产；生产制选型企业；分拣系统；MAS

[中图分类号]F251 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）27-0019-02

1 引 言

现在全球一体化和技术革新使得竞争更加激烈。原有体系的改变撼动了许多行业的竞争模式。市场的复杂性和不可预测性越来越突出[1]。信息的快速更新使得企业要尽快看清市场变化并且掌握对手信息做出决策与反应。所以管理模式、生产模式以及物流系统中的配送模式等多方面都提倡柔性。

柔性是对不确定环境的适应性反应，同时柔性是对竞争的很好的应对。换言之，柔性是一种应变能力，柔性是一个有效的系统，以对付环境变化或环境变换所造成的不确定性的能力[2]。对于企业来说，增加柔性，可以增加产品的销售以及分销系统，使系统资源得到优化配置，从而使整个系统的价值得到增长。柔性控制的重要内容包括对于需求的识别还有对于柔性系数的优化和控制。确定需求，首先分析外部环境，外部环境是怎样变化的；需求分为显性需求和潜在需求两种，显性需求是已经表现出来的需求，而潜在需求是现在未表现出来的需求，未来会用到的需求。柔性的优化和调整控制水平可根据需求把柔性水平与需求相匹配，调整柔性因子。根据需求，找出一个相对应的比较符合现实的柔性系数。所以，企业根据市场需求不断调整自身的柔性系数，做到柔性生产。

2 柔性生产

2.1 柔性生产的内涵

柔性生产是指通过系统结构、人员组织、运作方式和市场营销等方面的改革，使生产系统能对市场需求的变化进行快速反应，同时消除冗余无用的损耗，最大限度使企业获得更大的效益。柔性生产的“柔性”指的是按照成本效益原则，以“及时”的方式，对产品品种变化的适应能力[3-4]。

然而，由于柔性化的生产环境中，企业是在买方市场，客户需求的多样化和个性化的特点，产品生命周期的缩短，市场竞争环境激烈[5]。公司需要随时根据市场和实施方案进行改变，调整生产计划，生产通常表现出比较大的波动和具有被动性，因此，生产物流也会表现出随机性和不确定性。要求公司构建适应柔性生产特点的生产物流平衡策略机制，从而快速有效地进行柔性生产。

2.2 柔性生产的作用

（1）增强企业的应变能力。对于柔性化生产管理的重组生产，我们必须打破传统的部门分工界限，重新整合各部门及工作人员的职能，使得他们能够得到充分的锻炼。不断地调整生产线，工作人员的工作能力和自身潜能得到提高，部门的独立思考并且完成任务的能力还有整体的协调能力得到提高。增强了企业的应变能力。

（2）有效降低生产成本。发挥企业现有的生产设备，以及内部和外部的资源，优势互补，有效地降低了生产所需的信息搜索成本、开发成本、机会成本及其他生产成本，用最少的资金占用和消费，实现最大的生产效益。

（3）满足顾客需求。在客户需求的驱动下，柔性化生产管理的使用可以集成制造技术、管理科学、计算机技术与其他学科的成果解决多品种小批量的生产过程的自动化问题，以适应客户的个性化需求，实现客户满意。

3 柔性生产下的分拣系统

3.1 分拣系统的构成

一般的分拣的流程包括如下步骤：将等待分拣的物品放在扫描台上，通过扫描包装上的条码或者RFID获得待分拣物品的信息；同时，分拣的信号同步上传到分拣控制系统中，控制系统控制传输装置，将待分拣物品送达到高速分拣机承载小车上面，承载小车将此件物品送至指定格口出。然后，物品落入指定格口，进行信息核对，进而生成物品清单，得到的信息准确无误后进行物品的封装，为下一步物流配送做准备。

该分拣系统中设有分拣机主控系统、数据库服务器、上位计算机、条码扫描器、监控通信机、清单计算机、清单打印机、条码采集器、管理计算机、路单打印机、智能型总线式物流信息显示、计数装置。其中主控系统负责高速带式分拣机机电设备运动的实时控制，实现待分拣物品实物分拣工作；数据库服务器、上位计算机、条码扫描器、清单计算机、清单打印机、条码采集器、监控通信机、智能型总线式物流信息显示、计数装置，构成高速带式分拣机计算机网络管理和控制系统，实现实物分拣过程中的物流分拣信息和控制信息的交互通信和信息控制[6]。

3.2 柔性分拣系统分析

原来的分拣系统单纯地靠纸质订单，由人员依据纸质订单上的编号进行分拣，在分拣过程中需要很大的人力物力。同时分拣的准确性不高，效率比较低。所有的物品信息需要和订单上的信息相匹配，这需要分拣人员不停地比对订单上的信息和物品上的信息，大量的重复劳作，难免会出错，给下面的配送带来不便。分拣需要在一定的范围内进行移动，移动的范围太大会加重分拣人员的工作量同时分拣的效率大大降低，分拣人员的体力消耗严重；移动的范围较小就要加大分拣人员的数量，这给物流部门带来负担。

现在信息化的发展和市场快速反应的需要，分拣不能靠人员的增加从而增加分拣速度，柔性化的分拣需要信息化、模块化、可视化、机械化、电子化的加入。首先信息化可以使物品的信息及时录入，信息上传到计算机，计算机根据配载结果将信息进行整合，整合的信息反馈到分拣机上，分拣机将信息转为可视化的亮灯信息，提醒分拣人员进行分拣。对于模块化，分拣的物品要进行归类，对分拣的物品进行物流包装，使得物品更加规整，便于物品的堆垛和单元化的整合堆放。这样，部分物品可以放到托盘上，进行模块化操作，加快分拣的速度。在分拣系统中加入可视化信号灯，省去了分拣人员比对订单的繁重工作，信号灯指示分拣人员到所在区域进行拣取，分拣人员不用思考太多，直接拣取，增加了分拣的效率和准确率。进而分拣人员的活动区域加大，分拣人员的人数可以有所减少。一般小批量多批次的物品需要人员的拣选，但是对于大批量、质量和体积较大的物品需要机械化的拣选方式。如引入机械手臂，那么机械手臂的数量需要精确、机械手臂所在位置需要精确定位、机械手臂的活动速度需要精确设定等。机械化的加入可以减少分拣人员的工作强度。同时机械化离不开电子化，电子化与机械化结合使得计算机控制整个分拣流程，分拣的精度和速度都得到了提高，减少了人员的投入。

3.3 MAS亮灯分拣系统

在柔性化生产下的分拣系统中，上海通用汽车的随行料架的物料配载模式（SPS）中的MAS亮灯分拣系统给了很好的参考。SPS作为精确的配载模式，希望在恰当的时间将汽车所需要的零部件能够及时地送达工作人员随手可以触及的地方，使得工作更加安全、可靠、高效、有序[7-9]。

MAS亮灯分拣系统是SPS的重要辅助系统。MAS亮灯分拣系统是重要的电子设备，它安装在货架储位上，控制器与计算机对其进行控制，相关的软件整理和计算出相关的信息以数字的形式反馈到电子设备上，同时伴有信号灯的指示。拣货人员根据信号的指示进行拣选，可以高效准确地拣选到所需要的零部件。

同时MAS亮灯分拣系统可以检测出错误，如果有差错，那么电子信号就会进行反映，提示工作人员错误发生的位置以及情况，要求拣选人员及时地更正。MAS亮灯分拣系统根据需要控制工作人员的拣取流程，做到柔性化分拣。整个的分拣过程中，分拣系统会进行全程监控，减少工作人员的错误率，提高了工作人员的工作速度，同时增强了拣货的效率。进而MAS亮灯分拣系统提高了分拣的安全性，减少了人员的投入。

MAS亮灯分拣系统的功能如下[10]：

（1）MAS每天定时从随行料架的物料配载模式中获取BOM 信息，保证MAS系统实施应急作业模式。随行料架的物料配载模式所下发的BOM信息涵盖这一天的所有车的型号，如果发现有的车型不在BOM信息里面，MAS将会报警进行提示。

（2）当车辆经过最后总装车间时，MAS将从随行料架的物料配载模式中自动得到该辆车的相关配载单信息，其中包括有PV I、车型、颜色、配载区代码等。

（3）MAS会及时记录配载车辆信息，其中包括三种情况如下：进入待拣选的区域、开始进行拣货和最后完成拣货，这些信息将及时上传到随行料架的物料配载模式系统中。

（4）MAS亮灯分拣系统还包括工位操作超时的设定、亮灯的方式切换以及各种报警的屏蔽。

（5）MAS亮灯分拣系统还包括待处理队列显示、当前车辆亮灯信息显示、PV I手工输入功能、指示灯Bypass功能、应急作业模式切换、强制Bypass车辆、系统启停、报警信息查看。

MAS亮灯分拣系统作为柔性分拣系统对柔性生产具有重要的影响以及辅助功能。这里的汽车生产的柔性化要求精益生产和降低成本提高效率。SPS打破了多车型共线生产方式的瓶颈，柔性化生产方式更加突出。MAS亮灯分拣系统作为SPS的重要辅助功能，它的信息化、电子化使得分拣更加柔性化。根据计算机软件的整合，工作人员及时有效地进行拣货，配合柔性化生产做到精益性；全程监控功能使得柔性化生产具有安全性；亮灯和数字的指示功能使得工作人员能及时到达所拣的货物地方去，增加了柔性化生产的效率，给生产及时供货；MAS亮灯分拣系统能够将错误信息及时报警，提示工作人员，降低了错误率，使柔性化生产质量合格率上升；分拣系统使得人员的活动区域大，工作简单易行，减少了人员的投入，人力资源的降低和分拣系统引入的长远利益来看降低了企业的成本。柔性化分拣系统是柔性化生产的重要组成部分，对柔性化生产具有重要影响。

4 结 论

柔性化生产是越来越多的生产制造型企业所追求的目标，它是企业在市场多变环境中保持强有力竞争的重要手段。分拣需要辅助生产进行整个流程的调整，柔性化生产离不开柔性化分拣作为支撑，柔性化的分拣使得柔性化生产更加可行。柔性化分拣需要适当的信息化、电子化、机械化、可视化等方面进行支持。柔性化的分拣有利于降低公司的成本，提高整个分拣效率进而提高整个生产效率，降低工作人员的分拣强度，提高分拣的准确性。

参考文献：

[1]熊峰，吴兵.配送系统中库存柔性的优化模型[J].武汉理工大学学报，2009（10）：150-153.

[2]孙宇.需求不定条件下柔性配送系统的生产决策优化模型[J].上海企业，2012（8）：76-78.

[3]钱芝网，王晓光，张李.基于柔性生产的生产物流平衡策略研究[J].工业工程与管理，2012（2）：13，20，50.

[4]钱飞帆.基于柔性生产企业物流系统构建[J].科技资讯，2011（6）：183.

[5]李宁，丛黎亮.基于SOA的柔性物流信息系统分析与设计[J].商场现代化，2008（3）：112-113.

[6]周晓光，堤正臣，苏志远，卢山.具有柔性变址功能的高速带式分拣机网络管理控制系统研究[J].物流技术，2004（10）：42-45.

[7]杰弗里・莱克.丰田汽车案例――精益制造的14项管理原则[M].北京：中国财经出版社，2005.

[8]范玉顺.信息化管理战略与方法[M].北京：清华大学出版社，2008.