道路施工监理方案范文第1篇

关键词：市政道路施工；质量控制

随着国内经济和城市化迅速发展，市政道路建设发展迅速，对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。同时国家对市政道路建设的投入不断加大，工程数量也随之不断增加，参与施工的企业和人数越来越多，但是其施工质量监管体系不健全，施工的水平参差不齐，施工操作不很规范，就容易造成了一些质量缺陷，严重威胁了人民的生命安全，因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。

一、市政道路工程质量的主要影响因素

市政道路工程的施工质量受到很多因素的影响，主要的影响因素有以下几点：

（一）、工程设计对工程质量的制约。工程设计是工程施工的前提，没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责，能因地制宜选择合适的设计理念，从而做出优质的设计方案。另外，设计中使用的测量数据不准确、结构方案不合理，存在明显缺陷，必然留下无法弥补的质量隐患。

（二）、施工组织设计与施工工艺影响工程质量。施工单位应该在市政道路工程施工前编制完整的施工组织设计并交监理单位进行审核，还要根据工程实际情况选择合适的施工方案、施工工艺。另外，市政道路经常受到征地、拆迁等因素的影响，施工单位还要根据施工实际变化，做出适当的调整，以适应多变的市政道路工程施工组织动态计划。

（三）、工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工进度计划。同时，施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向监理单位及设计单位反映情况，保证整个施工过程顺畅进行。

（四）、确定合理工程造价对工程质量的影响。目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广，市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷，造成中标价偏低，有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。

（五）、工程材料的选择对工程质量的影响。市政道路工程材料是工程建设的物质基础，材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管是否恰当等，都直接影响工程实体的质量和使用寿命。

二、市政道路工程施工质量控制要点分析

（一）、制定合理的设计方案。市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

（二）、提高质量意识，完善质量管理体系。施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，树立质量第一的观念，提高管理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。另外，施工单位要建立健全质量管理体系，明确质量岗位职责且责任到人，制定和完善岗位责任制和工程质量考核办法。对交付监理签认的工程，施工单位要建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任。

（三）、加强施工材料的控制。材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。

（四）、充分发挥工程监理作用。在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

（五）、制定合理的施工方案和选用合适的工艺。市政道路的施工现场往往受到多种因素影响，因此制定合理的施工方案和选用切实可行的施工工艺，对于保障市政道路工程的质量和工程进度至关重要。施工方案必须实行分级审批制度，反复对存在的问题进行修改，直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中，现场人员要进行监控，并做好实施记录。针对施工过程中出现的新问题或新情况，施工单位要及时对施工方案进行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的实施始终处于受控状态。

三、市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

（一）、常见的路基质量缺陷及防治措施。在施工过程中，路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧、路床积水；挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖、扰动；回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现场。为防范以上的质量缺陷现象，路基及沟槽的中线、边线经复测合格，方准予施工开挖；挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走，挖出的土及时装车运走；填筑前对基底进行彻底清理，并对软基进行处理；横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排入积水井内；采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除，防止渗入路基。

（二）、常见的路面面层质量缺陷及防治措施。在施工过程中，施工单位可能会减少水泥等的用量，从而导致结构强度低，回弹模量小，承载能力低；另外，施工时压实控制不好，水稳压实不及时，在水泥终凝后还进行压实，破坏已形成的结构强度，导致结构强度降低和压实度达不到要求。为避免以上的质量缺陷现象，施工过程中必须严格按照正确的施工方案和合适的施工工艺控制路面和路基结构质量。对于沥青面层，必须严格控制沥青混合料的施工温度；在沥青混凝土路面碾压完成后，需按规范要求对其各项技术指标进行检测，并填写各项检测记录。

道路施工监理方案范文第2篇

1室外工程的主要特点

(1)工期紧、任务急,施工环境复杂,工程施工期间不可避免地对厂房结构主体施工造成影响。道排工程施工必须速战速决,不可迁延日久。

(2)室外工程涉及多专业,如给水排水、电力、通讯、绿化、蒸汽等配套项目。因而参建单位多,常有多家施工单位同时或不同时期进场作业或交叉施工。地下管网错综复杂,施工场地狭窄,施工难度较大。

(3)道排工程施工分包大多是当地市政工程建设队伍,队伍素质参差不齐,工程质量意识淡薄,较难管理。

(4)对膨胀土的基本特性及处理方法必须引起高度重视。室外工程其路床大部分为挖方或低填挖为主。由于本地区膨胀土的特点,下雨对室外工程影响巨大。

2室外工程监理工作重点、难点及对策

2.1室外道路施工的总体安排

室外道路的总体安排有两种:第一种是项目前期修筑临时道路,待到主体结构施工完毕后将临时道路破除,进行永久道路及地下管线施工。第二种是项目前期先修筑永久道路至混凝土面层和排水管道,主体结构施工完毕后再施工沥青面层和其余地下管线。第一种方案大多是由于工期要求紧,室外图纸出图晚,工程项目边设计边施工。项目前期可以不进行室外道路及管网设计,临时道路施工速度快,土建队伍可快速进场进行施工。但后期永久道路施工需要先将临时道路破除,增加了工程量,经济性较差。而且后期室外工程工作量较大,施工场面较混乱,可能会对工程竣工时间造成影响。第二种方案项目前期必须进行室外道路及管网的系统设计,项目管理者要进行精心的组织策划。永久道路施工周期较长,所以永久道路和雨污水管线必须在桩基工程末期就要开始施工,才能保证土建单位的进场时间。因为项目后期仅需施工道路沥青面层和其他管道,工作量较小,施工从容不迫,可以缓解室外道路与主体结构交叉施工的影响。可以看出,第二种方案要好于第一种,用哪种方案的关键在于室外工程图纸的出图时间。第一种方案其实是因为图纸出图较晚而不得不做出的选择。所以,在项目前期监理应该向业主说明室外工程的重要性以及两种方案对质量、成本、工期的影响。让业主催促设计单位尽快出图,以便室外道路及管网的施工尽早开始。从而达到节省成本、缩短工期和提高质量的目的。

2.2膨胀土路基换填方案和道路结构层方案选取

路床开挖至设计标高后,往往遇到土质较差的情况如淤泥质土、膨胀土。这些土质压实度达不到设计要求。而室外道路设计殊路基的换填方案往往说的比较含糊。这时,选择合适的路基换填方案,不仅能加快施工速度,而且能大幅减少工程造价。结合本工程膨胀土的特性,实际施工中采用路床下换填80cm厚级配碎石的方案,能够满足路面的强度与稳定性,施工速度较快,受天气的影响较小,但费用较高。建议在天气较好、地表水较少的情况下,优先考虑用石灰对膨胀土进行改性处理,可以大幅减少工程费用。处理深度一般为30~80cm[2,3],具体可根据现场实际情况,由参建各方主体共同商讨决定。厂区道路的设计应从全局出发,按厂矿企业总体规划,统筹兼顾,合理布设,并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量[4]。从施工的角度来说,厂区道路结构层应简单实用,施工速度快,减少养护时间。路面基层一般选用级配碎石或水稳碎石,由于道路面层要在厂房结构施工中作临时道路使用,所以一般采用混凝土加沥青面层的方法,沥青在工程后期摊铺。由于本工程室外道路采用了第一种方案,混凝土面层没有起到临时道路的作用,所以在工程后期施工厂区道路时,为了加快进度省略了混凝土面层,同时作为替代,加厚了水稳层和沥青层的厚度。

2.3室外道路及管道试验

室外道路如果按照市政标准,相关试验较多且较繁杂。室外工程本身工期紧任务重,再加上现在低价中标比较普遍,试验全做是不现实的。作为监理有必要建议业主,在订立室外工程合同的时候将相关道路试验写入合同内,监理以合同为重要依据来规范施工单位的行为。道路试验可以按照市政道路相关试验进行简化,保留主要的项目(如土的最大干密度试验、压实度试验、弯沉试验和混凝土抗压、抗折强度试验[5])。排水管道的闭水试验是对排水管道施工质量的全面检查[6],所占时间较长,又较烦琐,很多施工单位总以种种借口不做。监理人员可以按照规范要求挑选某几个井段进行抽查,抽查只是手段不是目的,目的是通过不定期抽查的方式对施工单位起到督促的作用。有压管道的打压试验也存在类似的问题,施工单位往往不能进行分段打压再回填隐蔽,而是全部管网施工完后一次打压。这时如果有渗漏,渗漏的地方较难找到,往往要对地面或路面进行大量破除,对现场破坏较大。因此监理工程师要将厉害关系跟施工单位说清楚,笔者建议可将有压管道系统的总长度进行分段,每段长度控制在400m左右,这样既能保证有压管道的质量,又减少了施工单位的打压费用。室外道路及管道试验频次和数量在相应规范规定的比较严格,需要监理工程师根据现场的情况,灵活把握,做到质量、进度、投资的完美结合。

2.4交叉作业的影响

室外工程的交叉作业非常多,作为监理必须做好组织协调工作,有效控制室外工程施工过程中现场极易产生各行其事、相互干扰的混乱局面,以便在一定的时间与空间条件下,使各专业队伍科学合理、有条不紊地进行施工,争取实现工期目标。室外工程交叉作业主要有以下几个方面。

2.4.1道路与管线的交叉施工

由于室外道路及管网场地范围较窄,部分管线设计在道路结构层里,这种情况最好待道路结构层碾压成形后,返挖槽施工。这既能确保道路结构层的碾压施工及质量,又避免了道路碾压施工对管道施工成果的损坏。有的设计图纸没有给出过路套管的具体坐标和标高,道路施工单位的随意埋设对后期穿管造成的很大的影响。过路套管漏埋、错埋、偏位时,管道为了就和过路套管的位置,不得不改变原来的走向。如果将路破除重新埋设过路套管成本较大,路断开对现场的施工也会造成影响。因此监理应该在图纸会审时将此类的问题提出,设计单位回复后方可进行施工。

2.4.2各专业管网之间的交叉施工

厂区管线种类多,纵横密布,上下交错,容易造成相互影响。因此监理应监督施工方合理安排各专业管线的施工顺序。厂区管网施工顺序基本是:雨污水———燃气管、蒸汽管、自来水———供电、通讯、监控———室外照明。施工原则为有压管道让无压管道、埋管浅的管道让埋管深的管道、单管让双管、柔性材料管道让刚性材料管道[7]。具体施工中,相邻管线在埋设的高程相同或相近时,最好考虑大开槽的施工方案,这是缩短工期、加快工程进度的有效措施。有些设计单位仅做室外综合管网平面图,未做室外管网立面综合图,而设计说明中有“给水管、消防给水管、自动喷淋给水管未作管道高程表,其管顶埋深以不小于0.7m为原则。管道敷设时如与排水管相碰,采取有压管让无压管的原则”这样的叙述,这无疑给厂区管网施工造成了许多困难,要知道当有压管与排水管相碰时有时要将有压管做成U型绕过排水管,这需要增加4个弯头。而有压管常用的钢丝网骨架塑料复合管弯头比较昂贵,往往需要增加上万元的材料成本,每个弯头要进行热熔连接又增加了人工和机械费用,同时耽误的施工进度。整个厂区管网做下来增加的费用不是个小数目,而且增加了管道渗漏的风险,给后期的管道维护增加了工作量。所以对此,监理应当积极向业主提出管网立面设计的重要性,要求设计单位不要怕麻烦,进行管网的立面设计,做出管网的立面综合图,为控制管线的立面高程创造必须的条件。如果施工中再出现管道打架问题即采取“谁失误,谁处理”的原则,有效的控制了施工成本。

2.4.3室外工程与主体工程交叉影响

由于主体工程施工占用室外道路,两者难免产生交叉影响。特别是室外工程开工较晚时,为了挽回工期,往往在结构主体未施工完时即进行室外道路施工。这个时候监理应采取定期召开监理例会的形式,协调好施工单位之间的关系,解决工程施工中的相互配合问题,及时化解矛盾,消除影响施工进展的各种因素[8]。监理部主体结构和室外工程两个专业的监理工程师要合同协作,密切配合,顾全大局,发挥项目监理部的整体控制优势。比如在不影响现场施工的前提下,主体工程可以暂时使用其他道路,腾出某条道路便于施工单位尽早展开室外道路施工。或者主体工程施工需要使用某条道路,室外施工单位应积极配合,先进行该路段的施工。

2.5验收规范及资料的归档

建筑工程有9个分部工程,15本质量验收规范。但室外工程的划分却不详细,没有具体到分项工程。其分项及验收检验批均未表述,也无相关用表,实际操作非常不便。其实室外工程给排水与采暖、电气子单位工程包含在建筑给排水及采暖、建筑电气分部工程中。电气子单位工程中缺少的室外弱电系统分部工程包含在智能建筑分部工程中。这些子单位工程在建筑工程中均有相应表格,而附属建筑和室外环境子单位工程由于在建筑工程专业找不到相应验收规范和内业表格,必须参照市政工程和绿化工程专业质量验收规范及相应内业表格,给监理工作带来一定难度。实际操作中,室外道路可以参照文献[2]。小区景观、绿化、附属建筑物(车棚、围墙、大门、小品、亭台、水景等)可以参照《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99及相关表格。但是由于资料汇总后表式各异杂乱,给资料归档带来一些麻烦。期待有关部门把室外工程内业资料像建筑工程一样进行规范统一,方便工程人员对资料进行归档整理。

道路施工监理方案范文第3篇

关键词：市政道路 质量 施工

一、市政道路工程质量管理存在的问题

1.市场管理不规范

市政基础设施大多数具有社会公益性，又会叫民生工程。市政道路大多是政府投资，而政府投资的资金是来自于纳税人。因为市政工程的制约因素比较多，会受到交通、环境、用地等方面的影响，所以市政工程的工期一般不长。一般当地建设行政主管部门或者城市资产投资公司等其他政府委托的单位是市政工程的建设单位，这些单位因为拥有相关的权利或者以政府名义，往往不按照基本建设程序来进行项目的施工，不进行招投标，不审查施工设计图纸等。有的工程一直不签订施工合同和监理合同，有的工程没有施工许可证、不办理相关手续，有的工程在没有正式的施工图纸前就对土地进行规划，为了追求“政绩”，对施工工期不断压缩，更严重的对设计周期缩短，这样的后果就是让工程存在安全隐患和工程存在设计缺陷，造成工程的质量一再降低，完工后出现大量的问题。为了片面追习之‘‘政绩”，对价格一再降低，让一些不具备施工资质的施工队进入市场，说的好听一点就是“少花钱、多做事”，甚至提出了这样的要求“花一分钱做五分钱的工程”。

2.质量意识不强

因为市政工程具有特殊性，在很大程度上，都有献礼、形象、政绩等原因，所以在施工时会出现抢工期的现象，但是完全忽视了质量的重要性。各责任主体对强制性标准不了解，甚至不严格执行强制性标准，所以就出现了重工期、轻质量和重政治、轻技术的施工现象。政府主管部门监督机构、社会大众普遍忽视了施工质量的重要性，认为即使道路工程出现了问题，只要进行修补就行了，正是因为存在这样的忽视，工程的质量隐患就深深的埋在了市政工程中，会对人民的生命财产造成威胁，产生负面的社会影响。

3.施工单位质量管理混乱

很多的薄弱环节存在于施工单位的质量管理中。很多项目实行承包制，就是类似于转包挂靠的行为。这样使得企业对项目部的质量管理只是做表面文章甚至不管理，项目部有很大的随意性，产品质量低下，唯利是图。一些不具备施工资质的施工单位只能进行挂靠施工；有的施工单位没有健全质保体系；有的施工单位擅自变更设计，不按施工图纸施工。一些企业的中标价低于成本价，只有偷工减料才能获得利润。

4.监理机构不健全

承包制也存在于监理企业内的部，监理业务低价获得，一个总监找两个监理员，存在很多问题：专业不配套、人员配备不足、监理形同虚设、工作不到位等。

5.建设单位盲目推进

政府或其职能部门一般是市政道路的建设单位，一般存在少花钱多做事、追求政绩的思想。不根据实际施工情况，一味的追求进度，不按照建设的基本程序，甚至对施工图纸进行改变：对实际不尊重，对技术规范不认可，想怎么干就怎么干，产生增加造价、质量不达标的严总后果。

二、市政道路施工质量的控制要点

1.合理的制定设计方案

目前，在确定投资目标、进度、质量时可能随意性会比较大，这是因为市政道路的资金大多数是由政府的财政筹集所得。我们在设计市政道路时，必须将本城市的长远期规划和近期规划结合，全面考虑道路与燃气、电力、通信、及给排水等管线的交叉和平面布置情况，以杜绝管线布置有冲突和路线被大幅度调整等情况的产生。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案

2.质量管理体系的完善和质量意识的提高

工程施工的指挥者、操作者以及组织者是施工管理人员，质量的督者也是同样。所以，只有施工人员的质量意识得到提高，质量至上的观点得到确保，管理人员的水平素质得到提高，员工的责任心积极性得到调动和增强，才能提高施工的质量。不仅如此，施工单位还必须制定健全完善合理的质量管理制度，确定分化质量岗位的责任到每个个体，建立完善的针对工程质量的考核体系。同时，施工单位必须创建相应的施工档案来保证已交由监理签认过的工程的责任和质量。

3.严格控制施工材料的质量

施工材料的质量直接决定 了市政道路 工程 的质量及寿命 ，因而施工单位对材料的使用必须严格遵循相应 的审批程 序 。相应项 目质量的监 管部门对工程施工材料 的监管必须贯 穿在 工程 建设始终。相应的施 工单位必须建立起 比较严格 的质量检验体 系，如果相应的质检 员发 现材 料质量存在 问题，就必须马上予 以纠 正。相应 的监管工程师更 要对 工程材料的供应源进行严格 的控制 ，对进 场的施 工材料进行严格 的检 查、抽样测试及复试 ，从而有效保 障工程施 工中所使用 的材料质量 。

4.有效发挥工程监理的作用

进行市政道路建设的时候，实施工程监理制度可哟有效规范施工方的施工行为，确保工程的施工质量。因而相应的建设单位必须在相应的合同当中明确相应监理师的责任及职权，促进监理师公正、科学、独立的进行工作，按照工程图进行监理。此外，工程现场的监理师必须有效监控质量，明确质量控制的要点，从而确保道路工程的施工质量。另外，还必须做好相应施工过程的旁站监理，如果施工单位进行不规范的时候，一定要马上制止并及时发出相应的整改通知书。

5.确定科学的施工方案及工艺

一方面，制定出科学的施工方案。市政道路工程的现场一般都会受到各种因素的影响，所以必须科学制定施工方案，并选择合理的施工工艺，这对市政道路工程的整体质量具有十分重要的意义。确定施工方案的时候应严格实行分级的审批制度，对于存在的问题进行反复的研究及修改，直到满足我国相应的设计要求及规范才可以在道路施工过程当中，现场的监理人员必须进行严格的监控，做好记录，对于在旋工中出现的问题及状况要要求施工方进行及时的修改，科学制定程序化制度，从而有效控制相应施工方案的实施。

另一方面，选择合理的施工工艺。严格控制路基的质量。进行填方路基施工之前要进行相应的填方试验，将结果当做填料施工的主要依据。进行填方路基施工之前还要清除地面上的杂物，然后整平压实，对填方的厚度进行严格的控制。挖方路基必须按照相应的设计很断面和边坡坡度的要求从上到下逐层开挖。挖好相应的边坡以后，一定要做好排水的工作，从而避免边坡被雨水冲刷，另外，还必须严格控制混凝土的质量，按照设计的配合比进行下料，并进行科学的养护。

三、结语

随着人们生活水平的日益提高，城市行人车辆的增多，路面交通压力越来越大，市政道路工程也越来越多。市政道路工程是服务于群众的政府性工程，其线形设计、施工质量与人们正常生活出行息息相关，同时也推动着城市化进程的加快。加强道路施工质量管理，规范施工技术和工艺，是避免工程质量故障，取得良好社会经济效益的关键。

参考文献：

道路施工监理方案范文第4篇

关键词：公路隧道工程；施工安全风险；管理方案

1公路隧道工程施工现场安全管理现状问题

1.1施工现场存在安全隐患公路隧道工程大多属于地下工程，地下视觉条件相对较差，不易发现潜存的风险，所处地理位置特殊，如果周边地理结构松动，就很容易出现坍塌问题。其次，地下工程空气质量相对较差，一旦某种有害气体超标或者泄漏，就很容易导致中毒和爆炸事故。

1.2公路隧道工程施工现场监理制度不完善

和欧美企业相比，国内监理企业因为起步晚、发展迟缓而存在各种缺陷，不少监理企业并未达到甲等资质，内部管理模式不完善，不能根据隧道工程安全施工标准要求构建科学合理的监理制度。

1.3施工安全管理技术落后

部分施工企业在开展隧道工程安全监管工作的过程中依然使用传统人工模式，未充分发挥智能监控设备的作用，不仅安全监督管理效率低下，需要投入大量的人工成本，而且很难及时发现安全风险问题，无法杜绝施工隐患。

2隧道施工安全风险与现场管理方案

2.1明确监理企业安全监督管理责任

优化隧道工程施工安全风险与现场管理方案，必须同步发挥施工企业和监理企业的作用，明确监理企业安全监督管理责任，构建科学可行的安全监理制度，引入先进的安全施工技术，量化安全监管流程，运用远程监控技术和智能化技术对施工现场进行全方位监控。其次，监理工程师须认真查看隧道工程施工方案与施工图纸，及时完善细节问题，确保施工方案的安全性和图纸的精确性。另外，避免隧道工程在施工过程中出现安全隐患问题，监理工程师须着重细化整个施工期间和验收期间的安全监督管理工作，配合施工企业严格检验施工材料与机械设备的安全质量。另一方面，监理企业应注意引导全体监理工程师全面提高自身的职业技能，依法履行工作职责。

2.2坚持施工风险控制原则

从整体结构来看，公路隧道工程施工风险原则主要包括动态化控制原则、多维度控制原则和分级控制原则。其中，动态化控制原则是指公路隧道工程施工属于一项动态作业，施工点并非一成不变，在施工作业中，会随着施工进度和施工点的变化而产生不同的风险因素，例如隔水层和围岩区的施工风险就不同。一般来讲，隔水层在开挖过程中有时会出现大量的涌水问题，围岩区如果处理不当，就会导致因岩石松动而发生坍塌事故，所以，在施工风险管控工作中，必须坚持动态化控制原则，根据施工环境、施工进度的变化采取相应的预防措施。多维度控制原则主要是指在隧道施工中，要从多个方面来加强风险预防工作。在正式施工前，施工企业应全面考察施工范围内的气候环境、水文条件与地质结构，准确预测施工过程中可能会遇到的风险和隐患，根据分析结果制定风险控制对策。其次，要做好围岩测量工作，科学划分围岩等级，针对不同等级进行采取相应的测量方式。如果发现围岩结构并未达到稳定性标准要求，就不能直接进行挖掘，需要采取支护措施，以免隧道在施工中出现岩石坍塌事故。分级控制原则是指在公路隧道工程施工中将风险等级分为低度等级、中度等级、高度等级和极高等级，相比而言，低度等级大多在风险可控范围之内，一般无须采用处理措施，只需要借助智能化技术进行监控以便于发现异常情况。中度风险在可控范围内，需要采用较为简单的相关技术进行控制。高度风险存在高危险性，对此需要采取专业处理措施，进行全方位监控，同时要确保风险控制成本不高于风险本身所造成的损失。极高风险带有突发性和不可避免性，例如在隧道施工中有时需要用炸药进行爆破，而爆破过程中难免会诱发爆炸、坍塌、山崩、滑坡等高危风险，对于这种风险，应尽力避免，同时，要综合运用各种科学技术方法控制风险，在此环节，无须考虑风险控制成本。

2.3把握好水平杆的角度

水平杆在公路隧道工程施工中发挥的作用至关重要，在施工过程中，必须把握好水平杆的角度，在设置纵向水平杆的过程中，要将其安置在立杆内侧。目前，纵向水平杆的接长方式有两种：对接口连接和搭接。无论是采用哪种接长方式，均需满足两项基本规定：第一，交错布置纵向水平杆的对接扣件，不要把两根相邻纵向水平杆的接头设置在同步或同跨内，确保不同步或不同跨的两个相邻接头水平方向所错开的距离不低于50mm。第二，搭接长度不能小于1m，应该将等间距设置在3个旋转扣件并进行固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端得距离不应小于100mm。此外，对于横向水平杆，必须为主节点处安置一根横向水平杆，同时，主节点处两个直角扣件之间的中心距不能超过150mm。与此同时，要将双排脚手架靠墙一端的外伸长度控制在0.4L和500mm以内。另一方面，对于非主节点处的横向水平杆，须按照支撑脚手板的等间距进行设置，间距不得超过纵距的1/2。此外，在立杆接长过程中，除了顶层顶步以外，其他各层与各步接头均需要采取对接扣件进行连接。而且，对接和搭接应符合三项标准规定：第一，交错布置立杆上的对接扣件，不要把两根相邻立杆的接头设置在同步区域内，而且，对于同步内相隔一根立杆的两个相隔接头，要将它们在高度方向所错开的距离控制在500mm以上。第二，各接头从中心到主节点的距离必须小于步距的1/3。第三，要将搭接长度控制在1m以内，在双管立杆中，副立杆的高度不能少于三步，钢管的长度不得少于6m。

2.4科学搭建隧道内部脚手架

在搭建隧道工程脚手架之前，施工技术人员应认真编制所有与施工方案相关的资料，确保脚手架悬挑梁平面定位图、侧面示意图和各种参数的精确度，准确核算悬挑梁和锚固件的受力指数，然后，将所有资料提交给施工企业技术管理人员负责审批。其次，在选用和组装悬挑架结构的过程中，技术人员应该将脚手架一端的荷载统一转移到底部形成刚性框架，对于悬挑架，必须选用型钢材料制作而成的，与此同时，应结合悬挑架的荷载参数以及悬挑的具体长度进行精挑细选，切忌选用脚手架钢管充当主挑梁。此外，需要注意的是，在采用槽钢做挑梁时必须做好防侧弯工作。再次，在组织悬挑梁时，必须将其平整搁置于梁板面之上进行锚固。同时，要注意将悬挑脚手架的立杆底部安置在非常牢固的区域，并加以固定，以此避免底部产生位移。另一方面，在悬挑梁外端设置钢丝绳的过程中，需要对丝绳进行反拉，要将反拉钢丝绳和悬挑梁的夹角控制在60°以上，而且，反拉钢丝绳的过程中，必须和周边隧道结构进行锚固，避免脚手架松动。同时，要注意将脚手架底层的步距控制在2m以内，必须将立杆和连墙件以及隧道工程进行稳固连接，根据标准要求控制连墙件之间的距离。除此之外，所设置的脚手板层数不能大于施工方案所设计的层数，要铺满脚手板并进行绑扎牢固，避免出现探头板，同时要科学设置≥180mm的挡脚板，为作业层加设好防护栏杆。

2.5做好公路隧道工程施工风险评估工作

全面做好公路隧道工程施工风险评估工作，必须量化施工风险评估流程，依次做好隧道工程施工风险识别、施工风险评价、施工风险决策与施工风险控制工作。其中，隧道工程施工风险识别是整个风险评估工作的基础，工程管理人员应联合监理工程师以及全体施工技术人员认真分析已有的信息与潜存风险，准确识别各种风险因素，判断施工风险所造成的影响，并将分析判断结果纳入施工风险评估系统中。施工风险评价工作与风险识别工作紧密衔接，该项工作能够根据已经识别的风险因素及其影响评价出各种风险的危害程度与危害范围，使施工风险评价体系更为健全。在具体评价工作中，工程管理人员会联合监理工程师、设计师和施工专业技术人员综合采用核对表法、专家调查法、情景分析法、层次分析法和人工智能网络法来分析、判断和评价施工风险因素，构建风险系统与施工风险管理模型，准确核算风险分布概率。施工风险决策工作通常与施工方案设计工作同步进行，在设计施工方案的过程中，工程管理人员会综合考虑各种风险因素，将风险应对方案纳入施工方案之中。施工风险控制工作是公路隧道工程施工风险评估工作的最后环节，也是颇为重要的环节。通常，在施工开展之前以及施工初期，工程管理人员已经制定了一系列风险控制方案，然而，公路隧道工程施工是一项动态作业，风险不是一成不变的，对此，需要做好风险再评估工作，针对具体风险采取专业控制措施，从而将施工风险所带来的损失降到最低。

3结语

综上所述，确保隧道工程项目施工的顺利竣工，避免出现施工安全风险问题，施工企业应坚持动态化控制原则、多维度控制原则和分级控制原则，健全施工现场监管机制，把握好水平杆的角度，科学搭建隧道内部脚手架，充分借助智能化设备做好施工现场全方位监控工作，量化施工风险评估流程，依次做好隧道工程施工风险识别、施工风险评价、施工风险决策与施工风险控制工作。

参考文献

[1]杨程钟.浅议公路隧道施工安全风险管理[J].价值工程，2019，38（13）：38-41.

道路施工监理方案范文第5篇

关键词：市政道路监理；质量控制

随着国内经济的迅速发展,城市化建设的进程加快，城市人口的日益剧增，交通问题哦以成为城市建设的一大难点和难题。随着城市道路的交通流量越来越大,建设单位对道路施工质量的要求也就越来越高，车辆的过多而又繁杂，车身对路面年的压力与日俱增，使得道路质量问题和安全问题成为道路建设中的第一要点。这就要求市政工程监理要与时俱进，充分发挥相关职责，工作人员在工作当中严肃谨慎对待每一项工程，对工程的质量严格把关，才能让市政道路工程质量为市民的生活提供高质量的服务。

一、市政道路工程质量的影响因素

1、市政施工图审查

施工图审查是为了保证公共利益和公民安全的一项强制，是对施工单位是否合法性的认可。现在国家有建筑施工图设计文件审查办法，审查制度是一个严谨的流程，明确国家颁布的法律法规，有建设不么就对施工图试试审查并对合格的施工图给予批准之后再允许其开始施工。但是市政工程施工图设计文件审查管理办法方面还是不健全，建设工程质量管理条例的不规范，不严谨，这使市政施工图审查机构在审查市政施工图时有些审查难以操作。其次，审查人员对工程建设标准的不熟练，这就使施工图审查批准制度难以得到切实贯彻，发挥其应有的作用。

2、投标单位资质审核

工业化发展推进农村人口不断向城市中迁移，着是农村产业转移的方式，更是社会发展的客观规律。在这种情况之下，城市施工逐步增多，很多企业外借资质证书或挂靠施工资质企业的小包工头、小建筑公司，这种公司和施工单位虽然在施工审查中已经中标，但多数施工实力有限，既无机械设备也无专业技术人员，这样就形成了形成了中标公司不施工，施工单位实力有限无能力施工，产生边施工边摸索设计的不良局面。这不仅影响了工程的施工进度，而且直接影响了工程的整体质量。

3、施工单位

施工单位是建筑工程中的主要负责人和施工设计的人员，是想方设法扩大变更工程量或虚计变更工程量。实际变更工程量远远超出经济变更工程量，加大了政府投资。

二、市政道路工程监理的控制要点

1、设计方案的监理控制

设计方案是市政道路建筑的前提和基础，市政道路多为政府财政筹集资金,是为公民服务，解决交通问题的有效途径。在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。设计方案的监理控制是为了保证公共利益和公众安全的前提，是检查此项设计方案是否既有施工的可行性。另外,市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划,结合本城市当前实际情况，综合考虑各种管线的平面布置和交叉,避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。在设计过程中要多关注实际中的交通设施和公共设施，避免施工中的反复施工和错乱施工问题。建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系,协调好各个管线单位间的关系,尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

2、提高质量意识,完善质量管理体系

施工管理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者,更是质量的创造者。施工队伍当中管理人员素质的高低决定着施工过程中质量的高低，是施工项目中衡量的一个准要标准，因此,要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识,管理人员在施工过程中要培训施工人员的专业水准和严谨施工的理念，树立质量第一的观念,提高管理人员综合素质,以人为本,调动员工的积极性,增强责任感。

3、加强施工材料的控制

材料是施工过程中的主要配件，材料质量的高低决定着工程的使用寿命和质量，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管应当给予最大程度的重视，不仅是在施工签材料质量的监测和管理，更要贯穿于整个工程建设的全过程。

三、市政道路施工常见质量缺陷与监理措施

1、常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中,会出现一些大大小小的问题，这些问题包含着方方面面。路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧、路床积水和一些裂缝。这些问题随着使用年限的增加，使得道路在施工过程中存在严重的问题。为防范以上的质量缺陷现象,路基及沟槽的中线、边线经复测合格,监理部门要对这些进行严密的控制，在各项监测达标之后方准予施工开挖。

2、常见的路面面层质量缺陷及防治措施

施工过程中材料的质量和用法是施工质量缺陷出现的前提，在一些施工中，施工单位为了增加施工所带来的经济利益，在施工中会减少对水泥等一些材料的使用，从而导致结构强度低,回弹模量小,承载能力低;使得道路在在使用过程中中受压力的挤压出现网状的裂缝和路基的变形。另外，在道路施工中压实过程也是非常重要的，压实不好回到石水泥凝结后空隙太大，在受到压力的情况下造成结构变形，导致结构强度降低和压实度达不到要求。为避免以上的质量缺陷现象,施工过程中必须严格遵守通过检查部门检验过的设计方案和正确的施工方案，对于沥青面层,必须严格控制沥青混合料的施工温度和水泥的质量问题，在沥青混凝土路面碾压完成后,需按规范要求对其各项技术指标进行检测,并填写各项检测记录。 工程质量是保证道路安全使用的前提条件，是在工程实施过程中形成的,任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。市政道路施工质量的好坏不但影响城市道路的使用寿命，更影响着城市文明建设和城市形象的好坏，因此,市政道路工程建设参与者应明确质量责任,规范质量行为,科学决策、精心设计、精心施工,保证施工质量,保障施工效果。

3、根据在相关市政道路工程监理工作中的体会,审查机构必须对施工单位施工企业进行严格的审查，对施工设计方案和施工图进行严谨的审查，工程质量监理目标是:建立全面的质量控制体系,强化承包人自检体系管理,强调以事前控制为主,严格开工报告的审批,预防质量通病的发生,杜绝施工质量事故,确保工程质量创优。

4、工程中的质量问题具有可变性,要明确工程的定位和性质，有针对的对施工过程中新技术、新材料进行严格的抽样检查。对结构复杂，技术风险大的施工做到安全防护措施，从科学的角度按程序办事，尊重客观规律。

四、做好质量过程控制，及时解决现场问题