公路施工管理范文第1篇

在公路工程精细化管理中，最为重要的是对工程施工质量的管理。公路工程项目质量管理是工程项目精细化管理最重要的一部分，主要指为了实现项目的质量目标而进行的一系列管理活动。质量管理的目标是保证工程项目达到设计目标和用户要求。为了实现满足客户需求和设计的目标，在工程项目管理中必须对施工过程进行全面的质量管理，对工程施工的所有环节进行质量管理，及时纠正偏离质量管理要求和技术标准的施工行为，使生产施工活动不偏离轨道，从而达到质量管理的目的，是工程施工的产品满足质量目标，使施工的各个环节始终处于科学可控的状态［2］。

2公路工程实施精细化管理的路径

2.1通过精细化管理提高施工质量在公路工程施工中，要提升施工质量，必须在施工的各个环节实施标准的ISO质量管理体系，通过质量管理体系将企业质量目标落实到施工管理人员个人。同时在公路施工的各个环节中，应当建立质量保障体系，落实各个环节中相关部门和个人的责任和义务，使精细化管理落实下去，提高施工企业精细化管理水平。公路工程项目施工管理首先应当建立质量管理体系，通过质量管理体系指导工程质量管理。建立符合项目实际的质量目标和质量方针，指导项目实施过程中的质量管理。公路工程项目的质量管理是动态的过程，质量管理的方法、手段、目标也要根据项目实际和用户的实际需求持续改进，质量管理体系和质量管理方法才能日臻完善［3］。2.2加强公路工程施工安全精细化管理工程项目管理的第一要务是安全管理，实施精细化管理的最终目的之一即是实现安全管理。安全无小事，对于公路工程现场管理来说，安全保证是一切生产活动的前提。公路工程施工单位应当建立科学的安全责任制度，明确各施工部门施工人员的责任，保证横向和纵向上无漏洞岗位，保证施工的高效运行；建立施工人员高效安全生产管理网络，针对不同的施工人员建立不同的业务素质档案；实行群众监督制，保证施工单位上下结合，有奖有罚；完善施工单位安全管理的规则制定，建立规范、科学的安全生产管理制度和奖惩制度。其次，应当根据建筑项目的施工特点，建立主要危险源控制机制［3］。针对施工中发现的违章违规作业情况，加强落实安全生产责任制，明确项目经理是安全生产第一责任人，提高安全生产意识，提高对机械设备管理人员的投入，确保机械设备安装和拆卸施工按施工方案进行，保证机械作业有操作规程，机械验收有相关制度。2.3构建完善的公路施工管理体系建立完善的施工组织管理体系，根据施工需要准备充足的人工和材料以及合适的生产机械，完善相应的施工技术准备。施工管理体系要求提高公路施工材料和施工设备的管理水平，这是公路施工过程中实现质量目标的管理保障［4］。完善的施工组织管理体系既包括施工管理机制也包括质量控制机制。在现代公路施工前，建设单位应当组织施工企业、单位建立完善的公路施工质量控制体系，分析工程的特点、难点，有针对性地对公路施工质量进行控制。施工企业应当通过施工质量体系建立层层负责、权责明确的质量控制制度。通过科学的组织构架和专职的质量监控人员对施工过程进行严密控制，使公路的施工始终处于完善的管理体系之内，保证公路施工的各个环节达到技术标准的要求。

3结语

公路施工管理范文第2篇

关键词：公路；施工；管理

公路工程中的施工管理有两种定义，其一是指工程施工整个过程的管理，从施工准备到验收进行全面管理；其二是指施工中的生产作业管理，这个概念是比较狭义的。公路施工属于一次性工程项目，其规模较大、竞争激烈、可变因素较多，由此可见，公路工程中的施工管理是一项复杂的工程，需要从思想认识上出发来进行管理。

一、公路工程施工管理的现状分析

随着我国公路工程各方面的管理与技术水平的提高，虽然公路工程施工管理取得了很好的成绩，但是目前在这个大的系统工程中仍然还存在很多问题。首先，我国公路工程施工管理与西方国家公路工程施工管理有很大的区别，我国主要提倡人性化管理，这与西方国家的管理模式有很大的区别。而人性化管理由于实施不当，很容易造成腐败现象，反而给管理的监督带来了更多的隐患。其次，公路工程是一个庞大的工程，其利益也非常大，因此，有些人已经把法律和道德抛之脑后，一步一步走向犯罪，最终导致严重的后果而无法弥补。再次，许多工程存在施工监理程序不正确的问题。

二、如何加强公路工程中的施工管理

（一）提高质量意识

在工程的建设中，人是组织者、决策者、操作者及管理者。因此，当进行工程质量控制的时候，核心应该是人，把人的行为和人的所有素质作为控制的重点，要充分地发挥出人的创造性与积极性，把提高人在工作中的质量作为提高工程质量的保证。在施工过程中，做好质量宣传方面的工作，是一项提高公路工程质量管理十分重要的方法和手段。但是由于参加施工的绝大多数工人其所具有的文化程度都不相同，因此，在进行灌输质量的意识时要分为几个不同的层次，对其一级一级地来进行灌输，把那些十分复杂难懂的理论慢慢地变得通俗易懂，尽量去符合所有人的思维方式。而那些关于质量方面的认识，要进行从上到下的贯彻和从下到上的落实，这样才能保证质量的意识都铭刻在每个人的心中。故而，只有把宣传提高质量意识的思想进行一遍一遍的循环，才可能使全部工作人员的质量意识得到提高。同时我们必须要有足够的信心、诚心及耐心去相信所有人的脑海里都深深地印上了质量意识。

（二）抓好工序管理

首先，各级技术人员和干部要进行现场监督。现场管理是每个级别的领导和技术人员都要予以重视的一项工作。尤其是工程马上要开始时，项目的总工和相关技术人员都要达到现场，从而才能对现场出现的问题及时地给予指导。其次，全方位全过程的监督隐蔽工程和关键部位。隐蔽工程和关键部位在工程施工中是非常重要的，因此，在其施工过程中必须配有专门的人员给予指导和监督。再次，施工管理中的工序管理要重点对待。具体做法如下：在开工前要坚持进行技术交流。在各个分项工程还没有开工之前，由总工或负责该分项工程的工程师进行技术上的交流，对工程中的施工方案、施工工艺、技术标准和质量要求等相关技术和措施进行详细的讲述，让每一个参与施工的人员都能做到心里有数。对现场的工序加强管理，明确分工，责任直接分配到个人。在进行施工时要把安全生产作为一个重要的内容来进行。公司和下属的各部门要建立一个全面的安全组织体系，在施工现场一定要设置明显的安全标志和警示标志，在重要场所和关键部位一定要安排有专职安全员进行安全监督。同时公司也要不定期地进行安全检查。

（三）树立质量第一的责任意识

在公路工程中影响工程质量的因素主要包括人、材料、设备，因此，要想使得公路工程的施工质量得以保证，必须保证这三个因素不出现任何问题。值得注意的是，像高速公路等重要项目的施工监管尤为重要，这主要是从资金投入方面和今后在社会中发挥的效益上来讲的。公路工程施工管理要加强质量管理必须把工程的质量要求明确好，施工组织设计、质量保证措施以及施工方案编制好，并且更重要的是保证责任到人，从而才能把质量管理有效的组织好。另外，加强技术创新的开展以及新施工工艺的引用，提高工程质量通过技术进步来进行。管理者作为人的因素，要时时刻刻铭记质量和安全。在公路工程中材料和设备方面，主要要加强监管进货渠道和使用过程，发现问题并且及时给予解决，尤其是在原材料的使用方面，坚决严禁质量低劣的材料进入施工现场。原材料的选择是确保公路工程施工质量的一个重要环节。

（四）理顺监管程序

在施工管理过程中，坚决禁止检验申请在检验后进行以及施工批复在施工后进行这样的现象。公路工程的施工管理的目的是为了使施工质量得以保障，更重要的是为了能够更加科学的协调各方利益。在公路工程的施工管理中，如果程序较为复杂，那么对于承包商的合理建设没有任何好处，同时也阻碍了工期建设，因此，必须简化程序。

（五）建立施工信息网

随着网络的广泛普及，网络信息已经渗透到各个领域，施工行业也是如此。因此，施工企业为了实现快速准确的数据传输和信息共享，实施全面的动态管理，应建立其网络平台，并申请ADSL宽带专线，分别在各分公司搭建内部局域网，从而实现分公司与总公司相关数据的信息共享，提高整体信息管理水平。

总而言之，公路工程的施工管理涉及的范围较广，在实际施工中，必须根据具体问题具体分析，采用科学化的管理方法来提高施工的管理水平，从而达到经济效益和社会效益“双赢”。

参考文献：

[1] 张秀荣.浅谈公路工程质量影响因素[J].辽宁交通科技,2005(6).

公路施工管理范文第3篇

近年来，随着我国社会经济的不断发展，我国的公路交通事业取得了很大的进步，公路交通建设的规模也不断扩大。由施工阶段实际结果和预期结果之间差异造成的施工风险存在于施工全过程中。文章基于公路工程施业人员从业素质参差不齐和公路工程施工风险管理尚不完善的现状，调研了公路工程项目施工阶段常见的风险因素，提出了公路工程施工风险对策，这对合理认识工程风险和降低风险损失具有重要意义。

关键词：

公路工程；施工风险；管理分析

近年来，随着公路交通事业的不断发展，公路工程建设的规模不断扩大。但在公路工程施工的过程中，还存在很大的风险。文章所指的公路工程施工风险是指施工的结果和预期的目标之间存在一定的差异性。公路工程建设周期持续时间长、投资大、作业战线长、涉及的风险因素多，有风险大和范围广等特点。由于现阶段公路工程施工单位的资质和施工人员的专业水平有很大差异，使得公路工程施工管理面临很大的风险。

1公路工程项目施工阶段常见的风险因素及分析

文章所指的风险因素是指在施工的过程中会导致危险事件发展的潜在原因，是会给公路工程施工带来一定损失的因素。按照导致危险事件发生的原因不同可以将风险因素分成两种，一种是技术性风险因素，另一种是非技术性风险因素。

1.1技术性风险因素

技术性风险因素是指由于施工或设计导致的风险因素。施工导致的风险因素主要包括下述几种情况，例如施工技术落后、施工流程不合理、施工方案不符合实际情况、施工安全保障不符合相关要求、采用的新技术或新工艺没有进行验证、对施工现场调研不充分等。设计导致的风险因素主要包括下述几种情况，例如，设计不合理、设计中存在错误、设计不符合相关要求、设计没有考虑地质条件、设计没有考虑到施工的可能性等。

1.2非技术性风险因素

非技术性风险因素主要是由不可抗力导致的，具体包括不可抗拒的自然力（例如发生洪水、地震等自然灾害）、施工现场的水文气象条件不明、施工地质条件较为复杂、天气环境比较恶劣等环境因素。同时，在施工的过程中还可能遇到一些无法提前预知的政策方面的情况。例如，国家的相关政策和法律法规发生较大的变化、社会不稳定、突发战争或暴动、国际经济制裁、通货膨胀、通货紧缩、外汇汇率发生变化、资金无法按时到位引起的资金短缺、资金开支计划欠合理、市场动荡、社会征费的变化等经济因素。此外，施工单位内部存在的一些问题也会成为非技术性风险因素。例如，施工单位内部管理出现问题，和其它项目参与方之间的沟通交流出现问题，合同条款遗漏、表达有错误或者不恰当、索赔不到位、合同有纠纷、违背合约等合同因素，施工过程中相关工作人员专业水平有限等人员因素，原材料、半成品等供应不足，难以满足施工要求等材料因素，施工机械设备落实不到位、机械设备老旧、机械设备操作失误等设备因素。

2公路工程施工风险管理分析

公路工程施工风险管理即风险对策，指基于公路工程项目存在的各类风险因素，通过采用合理的风险应对策略对其进行处理，具体的风险应对流程应包括风险识别、风险分解、风险评价、风险处理等环节。现阶段，公路工程施工采用的风险对策主要有四种，分别为风险回避、风险自留、损失控制以及风险转移等。实际上，一般应将这几种风险对策综合使用，方能实现不发生风险事件或者降低风险事件造成的损失。具体来说，风险回避主要应用于损失大、发生概率大的灾难性风险，损失控制适用于风险发生概率较大、损失较小的风险类型，采用这种方法可以降低风险发生的概率，风险转移主要应用于损失大，发生概率小的风险，主要是采用一定的手段将风险转移，风险自留则适用于风险发生机会比较小、损失也比较小的风险类型。当前损失控制和风险转移是应用较为广泛的两种风险对策，下面对这两种风险对策逐一展开分析：

2.1损失控制

损失控制的原理就是采用一定的预防性措施和减少损失的措施来降低风险发生的概率，或者是减少风险发生给施工企业带来的影响，将风险损失降到最小。采用损失控制对策，需要综合考虑公路工程施工的各个方面，例如，施工管理、施工组织、施工技术等，在施工过程中的每一个环节都要安排相应的风险管理人员。在项目实施之初，各个环节的风险管理人员应制定详细具体的项目风险管理计划，明确项目目标和实施方案，建立相应的风险管理责任制度，规定各个部门和员工的职责范围，并建立系统性的规章制度和奖惩措施，合理部署专业和安全知识培训，注重项目实施过程中人员协调和指挥，做足应急风险灾难计划和应急计划。总之，损失控制是自上而下层层开展，自下而上层层保证的风险目标管理，需要整个组织、全体成员和广大群众的合作和参与。一旦出现风险问题，积极调动风险应急计划，对施工工艺、施工进度、设备采购计划等具体内容进行相应的调整，并制定合理的资金使用计划。

2.2风险转移

风险转移主要包括非保险转移和保险转移两种形式，这种风险应对的策略在公路工程施工过程中使用的频率比较高。所谓非保险转移即合同转移，主要是以合同签订的方式转移施工过程中的风险给非保险人的对方当事人，这种风险转移方式按照转移风险的对象不同可以分成三种情况，分别为承包商合同转让、施工索赔、第三方担保等。保险转移旨在通过保险购买将自己需要承担的风险转移给保险公司，减少自己的经济损失。现阶段，我国工程保险的类型比较多，但常用的主要包括人身险、社会保险等。实际上，工程保险并不能将所有的风险都转移出去，这是因为其中有一些风险是不能进行保险的或者说是不宜进行保险。由此可见，需要将保险策略和损失控制策略结合在一起使用才能达到降低风险发生的概率，减少风险损失的目的。

3结束语

总之，公路工程在施工的过程中存在很多的风险因素，这些风险因素的存在对公路工程施工的质量和施工单位的经济效益都有很大的影响。因此，在施工的过程中应根据实际情况采用不同的风险应对策略。现阶段，风险应对策略主要包括风险回避、损失控制、风险自留和风险转移等几种，在实际应用中，一般是将这几种风险对策综合使用，方能实现不发生风险事件或者降低风险事件造成的损失。

作者：赵琳 杨佳蓉 单位：深圳市金地物业管理有限公司沈阳分公司 丹东华森建筑工程有限公司

参考文献

[1]梁志高.公路工程施工养护过程中风险管理分析[J].城市建筑，2014（17）：322.

公路施工管理范文第4篇

1科学制定工程施工成本

(1)合理制定投标价格。投标价格的确定是企业取得合理利润的基础，投标前应尽可能了解业主和所投项目情况，并根据企业自身的施工技术、成本管理水平等，合理制定投标价格，使之既有利于在竞争中取胜，又避免以过低价格中标，为项目的成本管理工作打下基础。

(2)编制目标责任成本。项目中标后开工前，施工企业应根据项目的报价清单和合同文件编制项目目标责任成本，以保证项目的实施能以最少的消耗取得最大的效益。由于公路项目的结构、规模和施工环境各不相同，各项目成本之间总会存在许多不同之处。企业所制定的项目目标责任成本必须满足该项目所处环境以及施工条件、施工工期等要求，要与实际施工程序相结合，可操作性要强，切实起到指导、控制作用。

(3)组建项目经理部。施工项目管理工作成败的关键在于项目经理部的素质。一个好的、有管理经验的项目领导班子，可以带领项目员工实现甚至超过工程项目预期的目标。反之，会使项目陷入亏损的境地，无形中加大了企业的管理成本。

2加强施工中的成本管理

(1)材料费控制。施工所用的材料在公路工程成本中占很大的比重，一般可达50％以上。材料成本的节约是降低项目成本的关键。在保证材料质量的前提下，材料采购要坚持价格最低、运距最短、储存合理原则，控制好采购成本；派可靠并富有经验的收料人员严把材料质量和数量关；按预算工程量及配合比做好各种材料的用料计划，并加强对生产过程中耗用材料的数量控制，把原材料的消耗率降到最低点；提高模板及零部件利用率。

(2)机械台班费控制。根据施工工序要求，合理调配施工设备，并切实加强设备的维护与保养，提高设备的利用率和完好率；部分机械可实行租赁制，减少购买机械的支出费用，对外租设备，要做好原始记录工作，结算准确；根据施工现场的实际情况，尽量选用当地的网电作施工电源，降低费用；加强各种机械操作人员的培训，使之更加熟练、规范，防止降低机械的利用率。

(3)人工费控制。尽量控制施工人员的数量，尽量选择多面手的生产人员，提高劳动生产率；尽量减少使用计时工资方式，而尽可能采用计件工资方式；制定奖惩制度，提高生产人员的积极性；严格控制非生产费用的支出，严格费用程序，节约管理成本。

(4)分包工程的管理。根据招标文件和业主要求，可以进行分包的分项工程，合理分包对降低成本、提高质量、确保工期起到积极作用。工程分包要注意如下方面：一是要选择专业施工队伍，分包队伍不一定要取报价最低的单位，但一定要专业，从其施工的业绩、施工人员素质、相关的施工设备等方面进行考察；二是分包要进行内部招标程序，防止一些技术水平低但要价高的队伍通过关系混进来；三是合理界定分包范围，对自己施工能力不强、地方关系难以处理、以劳务为主的施工项目以及工期紧张的工程均建议以采取分包形式。

3加强工程结算和工程款回收

公路施工竣工以后，要及时收集各种竣工资料。做好竣工决算单位工程在施工中应及时收集和保管各种资料，实事求是地进行工程结算，保证不漏项、不漏算，正确套用预算定额和不同类别的工程费用定额。同时，工程竣工决算通过后，应按合同规定，及时收回工程款和工程质量保证金，不能听任业主无故长期拖欠，以致影响企业的资金周转。对追收欠款有显著成绩的人员应予与一定的奖励；对一些故意拖欠工程款的业主单位，应毫不迟疑地诉诸法律，强制债务单位执行。

4严格施工项目质量管理

项目管理是一个完整的合同履行过程，包括质量管理、安全管理、工期管理、合同管理等内容。加强施工项目管理·也是公路施工成本管理的重要方向。一是质量管理。质量是控制成本目标的前提。决不能单纯为了追求经济效益而使用劣质材料甚至偷工减料，从而降低工程质量。当然也不用一味追求超设计的“过剩质量”，质量的过剩，则成本就会上升，经济效益就会降低。二是安全管理。在施工中要认真贯彻执行“安全第

一、预防为主”的方针。应根据安全生产管理的需要配备相应的安全设施，做好预防措施，并加大宣传力度，提高员工的安全意识，减少和避免安全事故的发生，减少不必要的损失。三是工期管理。正确处理好工期与成本关系，在确保工期达到合同要求的前提下，尽可能降低工期成本，切不可盲目抢工期赶进度，加大项目成本，更不能因自身管理不善造成项目工期的拖延，加大项目各方面的成本，影响企业的信誉。四是合同管理。依据施工图、承包合同，根据合同要求的质量、进度等指标，详细地编制施工组织设计，制定计划成本。对合同中的暂定项目和存在变更的分项工程，及时申报，所有签证、索赔、变更及补充协议均应明确结算造价，手续完备。施工企业要高度重视合同的变更索赔工作，这是一个重要的利润增长点，也是维护企业利益的必要手段。加强合同管理，用合同赋予的权利合理的增加收入，减少支出。

5加强公路施工成本的动态控制

(1)制定成本责任制度。确定项目的成本计划，按计划要求将目标加以分解，并分别落实到执行计划的有关部门、单位和个人，形成整个项目的成本控制责任网络，建立完善的成本责任制。同时，制定奖惩制度，项目经理要对各部门、各作业队及各班组进行定期的成本检查和考评，并与工资分配紧密挂钩，实行有奖有罚，增强广大职工控制成本的积极性。

(2)注重成本分析。项目的成本管理部门要及时做好成本原始资料的收集和整理工作，正确计算各阶段工程成本，按照责任预算考核要求，分析实际成本与预算成本的差异，及时反馈到工程管理部门。项目应坚持召开阶段经营成本分析会，通报各部门的成本目标完成情况，分析成本产生偏差的原因，提出改进措施。

公路施工管理范文第5篇

关键词：公路工程；施工管理；管理结构；工程质量

Abstract: highway engineering has a set of scientific and orderly program, in specific construction management must follow some rules. This paper is how well the highway construction management from the establishment of project management institutions, and staffing administration plan, quality management, design management and acceptance, etc are analyzed and discussed for reference.

Key words: the highway engineering; Construction management; Management structure; Engineering quality

中图分类号： TU71文献标识码：A文章编号：

引言

随着我国社会主义市场经济的发展需要，近年来公路建设工程普遍实行招标投标制，招投标工作的开展，促进了社会生产力水平的提高，促进了市场经济体制在建设市场的建立和完善，有利于培育和发展建设市场、规范建设市场，取得了明显的经济效益和社会效益，与此同时对施工企业的管理和竞争要求也随之提高，特别是近年来的招投标工程，往往是以低标合理价中标，而企业的最终目的是获利，获利的关键在于作业层对项目的控制与管理能否顺利实现企业目标，这就要求施工队伍提高自身的技术素质，以先进的施工手段、严格的现场管理，来适应市场的竞争。项目工程施工首先要生产出合格的产品，其次是创造经济效益，那么就必须以保证工程质量为根本，提高经济效益为目的，以成本管理为核心，合同管理为手段，建立项目工程管理体系，进行项目工程管理。现与大家探讨一下公路工程项目的施工管理要点。

1 建立项目管理机构

组建项目经理部管理机构。目前的招投标市场决定了中标的工程项目大多工作量大，路基、路面、桥梁、涵洞等施工环节较多，技术较复杂，建筑安装搭接紧密，建筑材料耗用量等因素，造成施工周期较长并给现场的组织和技术管理带来较多较大的难度，因此应尽可能选择一些组织管理能力强、施工经验丰富、技术管理严格、既懂经营又懂技术的人员组成项目管理机构。

项目机构内人员应分工明确，责任到人，并在项目经理的领导和管理下开展工作。项目经理部分配的各职能人员，单项工程承包班组签订成本承包责任状，然后由各承包者提出保证完成成本计划的具体措施，确保成本承包目标的实现。项目管理部职能人员应责任明确，归口控制，技术人员抓措施的落实，以节约工料，提高机械使用率。统计人员建立台帐，搞好成本核算与分析。材料人员抓材料的节约、采购、验收保管、废旧材料利用等。承包班组要包质量、包工期、包安全、包成本。项目经理部要保证任务的连接，材料供应及时，技术指导及时。设专职安全员，定期检查，消除事故隐患，建立安全生产责任制，安全生产责任到人，严格按照职业健康安全管理体系要求执行。

工程实践证明：没有一个较好的项目管理班子有计划、有效率地进行组织和指挥，是难于达到优质高效的。

2 编制项目管理计划，建立健全现场质量和安全保证体系

2.1计划管理：施工阶段必须按照设计要求、合同条款、施工规范及上级文件进行，因此，项目部依照合同工期及投标承诺，编制详细的项目工程施工组织计划和详细成本计划。项目管理计划要突出3点：一是目标（进度、质量、安全、成本、现场）计划，二是保证目标实现的措施，三是管理效果（技术经济效果）分析与考核。施工方案进度计划等是项目管理的主要内容，但应服从于上述3个方面。并根据工程情况调整施工计划。制定周、月、季、年计划，合理安排工期，保证计划目标的顺利实现。另外，由于项目施工过程充满风险，应把风险管理列入项目管理计划的内容。

2.2建立健全现场质量和安全保证体系，项目工程质量管理实行政府监督、社会监督、企业自检、法人负责的质量管理责任制度。必须按照合同规定的工程质量、工期、投标承诺，完成施工任务，达到合同规定的工程质量、工期、投标承诺，完成施工任务，达到业主及监理满意为止。贯彻IS09001系列质量标准，推行全面质量管理。坚持精心施工、保证质量、建造顾客满意工程，遵章守法、持续改进、共创诚信和谐企业的质量方针。项目工程质量检查是企业生存的根本，工程质量检查是控制工程质量的主要手段，建立质检体系和日检制度，成立QC小组，配备满足项目工程质量要求的质检、试验人员，检查仪器及设备，按部颁标准控制施工。抓好安全生产，文明施工工作。现场管理人员要牢固树立“安全第一，预防为主”的安全生产原则，督促各承包班组要真正建立健全安全管理体系，真正做到“谁生产，谁负责”。要组织有关人员对各承包班组的现场安全设施，消防器材，安全工具等定时进行检查，发现问题及时解决，消除安全隐患，杜绝重大安全事故。

3 加强施工质量管理

3.1 加强质量问题的前期管理。在经济社会质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的。在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次．就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了。这种风气好像还很流行。我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大前提，措施一定要合理得当、让人心服口服。

3.2 质量管理措施要坚定实施。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在高速公路结构物的施工中经常发生了类似的现象。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。

3.3 制订质量管理措施要有可操作性。质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

4 加强工程质量的跟踪检查

工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题，解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。在某高速公路其中一座大桥钻孔灌注桩的施工中，一根桩刚浇到2m时发生混凝上堵管现象，而且经过努力堵管问题仍不能解决，此时正好质量检查人员到现场，果断采取拔出导管、移钻机重钻的处理办法，避免了一次重大的断桩事故。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂、石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。

质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决；出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

5 严把工程设计质量关

目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心，然而由于目前国内高速公路上马较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计。现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就造成在施工中发现大量设计中存在的问题。把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，就造成了许多麻烦和损失。

6 做好竣工验收工作

竣工验收是施工阶段的最后环节，是整个施工成效的具体体现，具体应做好以下工作：①做好工程资料的整理和归档工作。由于实行工程承接的项目都很大，工程技术资料的收集及整理任务很重，因此项目部和施工单位的技术人员平时应克服“重外业，轻内业“的错误思想，注意对工程资料的收集和积累工作，及时按有关要求做好工程资料的整理和归档工作。②组织有关人员对竣工工程进行复查，发现问题及时设专人解决。采取措施，保护好易损坏、易丢失的附属设施。③拆除临时设施，恢复临时占地，进行材料回收，组织机械退场。④做好施工结算，完成内部成本的核算。

结束语

加强公路的质量管理工作，既不是一个环节的问题，也不是一个部门的问题。我们要动员全体参与者提高质量意识，采取经济合理的措施，加强每一个环节的管理，使形成工程质量的每一要素得到全过程、全方位的控制。这样，工程质量才能有效的保征。

参考文献：