隧道汇报材料范文第1篇

1应变保障

资源保障应变资源调度需要首先进行资源的确认，确认资源是否满足应变需求，一旦需求得以满足，应立即进行资源的调动。应变资源管理人员将资源种类、数量、调动时间、出发地点、交通方式、预期到达的时间等材料迅速传递给资源所在单位。为了保证资源调动过程的有序进行和供应，减少成本，应变资源的管理人员应在事前做好调动过程的计划与准备，如选择最佳调动路线，安排合理的运输工具等。交通保障首先要保障抢险运输的调度指挥和站场抢险组织工作，按照先抢通后恢复的原则，尽快恢复正常的运输秩序。保障抢险和救援列车的使用，服从抗震救灾指挥部的命令，优先保证抢险救灾资源的运输，保证灾民的安全疏散和伤残病员的转移、转院。组织旅客避震疏散及安置工作，负责疏散非必须坚守岗位的工作人员。通讯保障对灾区的通信、信号、电力设备进行检查、鉴定，并及时上报抗震救灾指挥部;抗震救灾指挥部组织抢险队伍对被破坏的通信、信号、电力设备进行抢险、抢修，架设临时通信、电力专用线路，尽快开通全线行车、调度指挥及其他通信系统;优先抢修、恢复调度大楼的行车调度指挥系统。医疗保障根据灾情，迅速调动突发事件医疗救援点的资源，快速奔赴灾害点进行医疗救援。如果需要，对外联络机构要请求上级卫生部门的支援，采取有效措施，防止和控制传染病和疫情的爆发流行。组织心理辅导医师对伤病员和旅客进行心理辅导和安抚，消除他(她)们的焦虑和恐惧。

2应变救援

地震过后迅速组织人员对列车所在的线路进行检查，在确保安全的情况下，向指挥部汇报并请求供电，将列车缓慢运行到安全位置，以防止后续地震引起的滑坡、泥石流、桥梁和高架线路跨塌的威胁，并且对列车作防溜处置。如果情况使列车无法行驶，及时与抗震救灾指挥部取得联系，听从指挥，等待救援。列车长应了解救援列车开来的方向，与随车机械师加强配合。救援列车开来方向不明时，在列车前后两方的安全距离处设置响墩，并手持信号旗(灯)防护。旅客列车因地震在隧道紧急停靠的应变处置方法:判明情况列车长迅速了解、判明情况，了解列车所处位置，距两端洞口的距离，负责启动列车地震应变预案。为保证列车和旅客生命安全，应安排人员封锁车门、车窗，防止旅客因惊慌盲目采取逃生行动。做好旅客宣传解释工作，稳定旅客情绪，维护车内秩序，防止出现混乱。迅速组织人员对列车所在的线路进行检查，在确保安全的情况下，向指挥部汇报并请求供电，将列车缓慢运行到安全位置，以防止后续地震引起的隧道坍塌引发的灾害。如果线路损坏或无法供电导致列车无法运行，就应迅速砸碎车厢四角的专用逃生窗的玻璃，组织旅客从隧道撤离。疏散旅客当情况危及旅客生命安全需紧急疏散时，列车长为旅客疏散现场指挥负责人，根据现场的状况，与检车长、乘警长共同制定旅客疏散方法与线路，做好安全防护，确保旅客安全有序疏散。迅速将组织旅客疏散的命令、疏散方向等事项传达至所有列车员和乘客，利用列车广播通知旅客服从统一指挥，有序疏散(如广播线路已断，使用便携式扩音器进行指挥)。在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时，迅速组织旅客在列车的相对安全一侧下车，向离洞口较近的方向疏散，或向远离危险源的方向疏散。严禁侵入邻线，以防发生群死群伤。迅速找到并打开隧道内应变疏散照明灯，为疏散创造条件。当相邻隧道区间已经封锁的情况下，隧道内如有横通道、应变疏散通道，应迅速将其开启，带领旅客向较近洞口方向逃生。列车工作人员要始终处于疏散队伍的最前端和后端，随时指挥，防止旅客盲目疏散和发生其它意外伤害。疏散过程中，要告知旅客严禁在线路上行走、奔跑、停留，防止发生碰撞、拥挤、踩踏事件。报告救援因地震在隧道内紧急停车时，列车长在组织旅客紧急疏散的同时，应迅速确认情况，向抗震救灾指挥部报告，请求隧道救援列车的救援，并向临近车站、所在地铁路局调度报告，请求当地政府与相关机构的人力、物力和医疗等方面的帮助。情况允许时，取得抗震救灾指挥部的同意，可以对旅客列车作迂回或折返。对已经在途开往受灾地区的旅客列车作出运行中止或者折返的安排。

作者：陈蚂单位：广东地质局

隧道汇报材料范文第2篇

2隧道控制要点2.1工地现场1)洞口按照标准化工地来布置。特别是洞口二次衬砌、安全步距、进洞警示牌、进出洞翻牌栏、应急救援联系方式牌等一定要按要求施做。2)对确定为迎检点的,洞口场地要进行认真规划。首先要规划好进场便道,特别是洞口到掌子面的便道,不能有积水,不能让泥水沾鞋。其次对迎检点洞口场地要提前规划好下车区(即下车地点)、停车区、汇报区、接待区等等。3)洞外天沟和边仰坡要按设计要求施做,边仰坡上的危石要清除,洞顶地表沉降观测点要按设计要求施做。4)空压机房要设门、设锁。空压机上面的压力表和安全阀要经过标定,证书要在有效期内。空压机房外要有消防责任牌,上面要有责任人姓名。空压机房外要设油污收集设施。5)拌和站内料场的各种材料标识标牌、混凝土配合比牌要齐全。存料仓和上料仓要注意是否存在混料现象。拌和站的各种配料单、拌和记录要齐全,并和检验批资料相对应。6)钢筋加工厂内加工区、成品、半成品区和废品区要分开,现场所有钢筋原材料标识牌要齐全,工人要持证上岗,可以用证件复印件。钢筋加工厂内氧气瓶和乙炔瓶存放的安全距离要保证(两者距离5m,距火源10m),配电箱要上锁并要有责任人和联系电话。7)隧道弃碴场要先挡后弃,并要有排水系统。8)洞内不得有干喷机或干湿两用机,不得有干喷外加剂。9)洞内掌子面的封闭。掌子面的超前小导管、超前地质预报孔和加深炮眼施做要符合设计要求。10)围岩监控量测点的布设、牢固程度,及量测点的标识要到位。要求IV级围岩量测点间距不得大于10m,V级围岩不得大于5m。11)开挖台车、防水板挂设台车、二衬台车要设置防护栏。开挖台车上挂设瓦斯检测仪和2个4kg干粉灭火器,防水板挂设台车上要挂设2个4kg干粉灭火器。12)所有隧道内不得有碘钨灯,必须设置防水型照明灯。13)初支方面。钢架间距及喷射混凝土平整度要注意,间距不足的部位相应增加钢架,平整度差的部位进行补喷,开挖后每个循环必须进行初支。14)仰拱方面。仰拱施工Ⅲ围岩小于90m,Ⅳ周围岩小于50m;Ⅴ围岩小于40m。仰拱及仰拱填充,仰拱端头中埋式止水带、背贴式止水带、纵向钢边止水带以及仰拱预埋筋、连接筋的埋设要求正确、规范。15)二衬方面。Ⅰ、Ⅱ级围岩距开挖面小于200m,Ⅲ级小于120m,Ⅳ以上小于90m。要求对外观质量差及破损的部位进行修补,二衬钢筋及早封闭不允许出现钢筋焊接,土工布挂设要求使用射钉挂设,防水板搭接宽度要求必须大于15cm,防水板铺挂要求使用热熔垫圈焊接,土工布后横向、纵向盲管要求使用土工布包裹。16)检查时洞内严禁堆放材料,特别是油类、止水带、橡胶制品等;洞外物资材料的堆放要求整齐有序,标识标牌及时更新,并与检验批资料、试验资料、物资台帐对应。17)洞口消防设施要齐全,要有应急物资储备,如钢拱架、枕木、消防砂等。2.2内业资料1)检验批资料、试验资料、物资台账、施工日志要求一一对应,相互闭合。2)洞口管理资料要做好,包括隧道围岩量测监控记录、超前地质预报、瓦斯监测记录、关键部位及隐蔽工程过程控制记录簿、安全员工作记录簿,进出洞人员登记簿等。围岩监控量测记录包括洞顶地表沉降、拱顶沉降和洞内周边收敛。围岩监控量测的数据必须齐全、真实、准确。3)爆破人员的证书、瓦斯检测人员证书复印件要保存以备查。4)隧道的各项三级质量、技术、安全交底要齐全。

3桥梁控制要点3.1工地现场1)现场文明施工细节问题,严格执行标准化工地要求,特别是六牌二图必须合理规划。对施工作业面有六牌二图的部位现场做好防护,检查前进行清洗、扶正等工作。2)对正在施工的工点,应进行认真规划。首先要规划好进场便道,其次提前规划好下车区(即下车地点)、停车区、汇报区、接待区等等。3)钢筋加工厂内加工区、成品、半成品区和废品区要分开,现场所有钢筋原材料标识牌要齐全,工人要持证上岗,可以用证件复印件。钢筋加工厂内氧气瓶和乙炔瓶存放的安全距离要保证(两者距离5m,距火源10m),配电箱要上锁并要有责任人和联系电话。4)高墩施工的安全防护。高墩施工时安全防护网必须围护好。墩身脚手架搭设要符合要求,外侧安全防护绿网要围护到位,防护网上的各种安全标识牌要齐全。5)墩台身混凝土要保证外观质量,必要时要进行修补,养护期内的墩台身要进行包裹养护。6)已完墩台身上面的各种外露预埋钢筋要刷水泥浆进行防锈处理。7)同条件养护试块要用钢筋笼保护起来,上面要有标识;试块上的浇筑日期、浇筑部位及混凝土标号都要用黑色毛笔字标识清楚。8)特大桥应储备防洪度汛应急救援物资,如砂袋、工字钢、枕木等,同时要有应急救援物资标识牌。9)拌和站内料场的各种材料标识标牌、混凝土配合比牌要齐全。存料仓和上料仓防止出现混仓现象。3.2内业资料1)建立各种检验批资料、隐蔽工程实名制台帐;各种试验资料和检测台帐,需要监理签字确认的资料不能漏签。2)现场物资标识要和试验资料、检验批资料一一对应。检查方法:将现场的物资标识牌上的检验批号和检验日期摘抄下来,与试验资料、检验批资料对照检查,确保闭合。3)桥梁模板和支架安拆的专项方案要齐全,并要有针对性。4)建立跨河施工桥梁的专项防汛防洪方案或应急预案。5)拌和站的各种配料单、拌和记录要齐全,并和检验批资料相对应。6)施工日志要齐全,记录详实,里面不得有空缺现象,施工日志上面的签字和天气情况要及时填写。7)现场技术员应熟悉了解和掌握桥梁的工程概况、混凝土浇筑时的技术参数如入模温度的控制、坍落度的控制、含气量的控制以及同条件养护试块的要求等。

4路基、涵洞控制要点4.1工地现场1)现场按标准化建设来布置。2)路基填筑段表面和边坡上的超粒径石块要清走、路基填料符合设计、规范要求。3)填料超粒径控制办法:在取土场用小型槽钢焊一个钢筛,孔径不大于15cm,上料时将钢筛临时固定在自卸车上,以此来控制粒径。4)最上面一层的4%路拱设置要符合要求,对表面有积水的地方要进行挖除换填处理。5)路基两侧和路基中间的沉降观测板要有保护措施。建议用钢筋焊一个围栏。6)相邻两段路基预留的台阶要夯实,设置要符合要求。7)现场的技术员要对试验段的各种参数做到了如指掌。如填料的粒径要求;每层的虚铺厚度和压实厚度;压实控制指标如压实系数、孔隙率和K30要求;填筑工艺“三阶段、四区段、八流程”等等。8)现场技术员要对路基压实质量做到心中有数,并指导施工。9)对要准备填筑的涵洞过渡段,涵洞墙身两侧标注红油漆,且控制好每层的虚铺厚度。10)完工的涵洞要认真检查防水层和沉降缝,两侧的基坑要清理干净,场地要做到工完料尽场地清。11)检查时路基两侧要插上彩旗,安装安全警示牌及各类温馨提示等标牌要齐全。4.2内业资料1)路基的施工日志要齐全,并和现场相吻合。2)各种检验批资料、沉降观测资料要齐全。沉降观测资料要和路基专用图上的设计要求相符。3)路基试验检测台帐要齐全;土场的标准试验频率要够。4)软基的各种检验批资料和检测报告要齐全。5)各项三级安全、质量、技术交底要齐全。

隧道汇报材料范文第3篇

一、指导思想

以总书记和总理对“8.13”*县*大桥整体垮塌事故批示和指示精神为指导,认真贯彻全省桥梁安全隐患排查治理工作电视电话会议精神，以对人民群众生命财产高度负责的态度，按照建设生活品质之区、和谐社会的要求，认真组织、周密实施、细致排查、积极治理，深入扎实地开展隐患排查治理活动，严防同类事故发生，确保我区桥梁、隧道等基础设施的安全运行。隐患排查治理活动要坚持“统一部署与分级实施、行业排查与区域排查、全面普查与重点排查、阶段整治与长效管理相结合”的原则，通力协作，全面推进，务求实效。

二、组织领导

区政府成立全区桥梁、隧道等基础设施安全隐患排查治理活动领导小组，由分管副区长担任组长，区府办分管副主任和区交通局、建设局、农水局局长担任副组长，成员由区发改局、交通局、建设局、农水局、安监局、财政局、公安分局，国土*分局、区政府法制办、*港航管理处及各镇街、开发区管委会、临江工业区管委会、湘湖旅游度假区管委会、萧围指挥部分管负责人组成。

领导小组下设办公室，由区交通局局长任办公室主任，区交通局、建设局、农水局分管负责人任副主任，办公室设在区交通局，负责检查指导各单位开展隐患排查治理活动组织实施，收集汇总上报各单位开展隐患排查治理活动情况等。

三、内容方法

（一）对已投入使用桥梁、隧道等基础设施进行隐患排查治理。

1.排点：①跨江、跨河、跨湖等大型桥梁；②车流量大、大吨位车辆通行多的道路桥梁、隧道；③建造时间久、工艺简单桥梁和圬工拱桥；④带病通行桥梁的排查；五是要突出大跨径构筑物(如北干通缆)。

2、排查方法。要做到“三清”、“一整改”。①查清桥梁的基本情况，建造时间、规模、结构、地理位置等；②查清桥梁权属单位及目前使用单位；③查清病危桥存在的主要问题；④对存在隐患问题的桥梁、隧道等提出具体整改措施和养护方法。

（二）对通航水域桥梁进行通航隐患排查整治。

1.排点：重点排查浦阳江、北塘河、官河等主干航道的桥梁影响通航的安全隐患。

2.排查方法。检查通航水域桥梁限高标志、航道警示标志、防撞设施、助航标志和夜间照明设备等。

（三）对在建桥梁、隧道等交通基础设施进行隐患排查治理。

1.排点：①跨江大型桥梁和地质复杂、施工难度大的桥梁和隧道，如义桥大桥、浦阳江大桥等；②因工程建设需要设置临时通行的桥梁；③今年列入改造计划的桥梁。

2.排查方法。①查基本建设程序，要检查项目的前期工作审批是否规范，项目可行性研究、初步设计、施工图设计是否符合标准，是否符合规范要求，设计审查意见是否落实，招标投标是否规范；②查勘察设计，要检查水文、气象、地质等勘察设计工作的深度和基础资料的完整性、真实性和准确性；③查项目管理，要检查项目业主管理是否规范，制度是否健全，有无转包和违法分包，质量和安全责任是否落实，监理工作是否到位，试验检测是否及时、完整，数据是否真实、可靠，施工工序的衔接是否符合施工组织计划，工期是否合理；④查实体工程质量，主要检查结构物强度，砂浆强度以及砂浆砌筑的饱满程度，要按规范要求进行现场取样检验；⑤查工程原材料，要检查原材料是否合格，特别是砂石、水泥的规格和质量是否符合规范要求；⑥查施工工艺，要检查是否严格按施工工艺操作，是否按规范要求加载、卸载，支架安装拆除是否满足工程质量保证和安全生产的要求。

（四）对开展“治超”整治情况进行检查。

1.检点：①“治超”站（点）开展“超载超限”及执法情况；②重点桥梁、路段设点“治超”检查和限制通行情况。

2.检查方法：①开展“治超”整治情况，听取汇报，查看台账记录；②“治超”整治执法情况，是否存在违规操作、执法不严等问题；③现场检查“治超”执法情况。

四、职责分工

(一)区交通局负责领导小组办公室的日常工作；负责汇总全区已投入使用桥梁、隧道等基础设施的排查整治情况和检查“治超”整治情况；负责起草编制全区重大桥梁隧道等基础设施突发事件应急预案；负责建立全区桥梁、隧道等基础设施的信息数据库系统；负责全区公路部门管养已投入使用和在建的桥梁、隧道等交通基础设施的隐患排查治理和开展“治超”情况的检查；配合做好镇界桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(二)区建设局负责城区市政部门管养已投入使用和在建的桥梁、隧道、大跨径构筑物(如北干通缆)等市政基础设施的隐患排查和治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室；配合做好城区河道上的民间桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(三)区农水局负责农水部门管养已投入使用和在建的桥梁、具有通行功能的涵闸、节制闸等水利基础设施的隐患排查治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表报领导小组办公室；配合镇街民间桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(四)区安监局负责指导、协调和监督区级有关职能部门、镇街、农场加强对桥梁、隧道等基础设施安全隐患排查治理活动的开展，督促隐患排查治理工作的落实。

(五)区财政局负责区级部门管养的桥梁、隧道、大跨径构筑物等基础设施的安全隐患治理的资金保障。

(六)区公安分局负责全区已投入使用的桥梁、隧道的通行安全隐患排查和整治工作，并将排查整治总结报告和统计报表报领导小组办公室。

(七)*港航管理处负责全区通航水域桥梁通航安全的隐患排查治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室。

(八)各镇街、管委会、农场、萧围指挥部负责各自辖区内管养的已投入使用和在建桥梁等基础设施的隐患排查及治理工作，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室。

五、实施步骤

开展隐患排查治理活动时间，从9月24日开始至10月15日为止，共分三个阶段：

（一）部署阶段（9月24日）各单位成立领导小组和专项排查整治督查组，制定排查治理计划，明确职责分工，做好排查治理活动各项准备工作。

（二）排查阶段（9月25日至9月30日）各单位根据任务和职责分工，开展隐患排查治理活动。从9月25日开始，三个督查组，对各单位开展排查情况进行督查指导。各单位落实隐患排查整改情况于9月30日前将排查报告及相关统计表上报领导小组办公室。（三）整改阶段（9月30日至10月20日）各单位对隐患排查情况，要组织专家组对每座病危桥进行检测评估，提出切实可行的病危桥整治方案，并制定病危桥突发事件应急预案。各单位隐患排查治理方案，于10月20日前报领导小组办公室。

六、排查要求

此项工作时间紧、任务重、难度大、要求高，各单位和职能部门要高度重视，认真组织，明确责任，扎实推进，确保排查治理活动如期完成。

（一）加强领导，明确责任。各单位要高度重视这次排查治理工作，作为当前和今后一段时间的重要工作和任务来抓，一把手要亲自抓、负总责，分管领导要靠前指挥、具体抓，一级抓一级，一级对一级负责，层层落实责任，形成合力，全面落实责任制。各单位要迅速成立排查治理领导小组，加强对这项工作的组织领导和检查监督。要认真制订排查治理方案，明确职责分工、明确排查任务、明确排查要求、明确排查时限，确保排查治理工作全面顺利展开。

（二）统筹兼顾，全面推进。这次排查整治活动，涉及单位多、分布范围广、排查数量大，各单位要密切配合，互相支持，既要突出重点排查，又要注重全面普查，不留死角、不留隐患；既要做好已投入使用桥梁、隧道的隐患排查整治，又要做好在建桥梁的隐患排查整治，做到全面整治；既要重视加大“治超”力度，遏制“超载超限”现象，延长道路、桥梁使用年限，又要注重“两防”整治，落实防撞设施，加强桥梁自身安全保护，切实做到统盘考虑，分头实施，全面推进，确保排查任务高质量、高标准按时完成。

隧道汇报材料范文第4篇

一、做好质检、试验工作

积极协助质检部完成了试验室的房屋规划、建设，试验设备的调迁、补充新购；试验设备的安装、维修，并经市计量监督局检定合格；完成地材的考察、质量初验，和质量保证体系文件的编制、上报及质量管理办法的编写、评审等工作。

二、认真落实设备管理工作

一是做好前期安家、备料机械设备配合和采购工作，二是做好电力踏勘调查、高压用电报装申请工作，三是做好大型设备的调迁工作，四是是做好拌合站的安装筹备和建设工作。同时在项目前期人手紧张的情况下做好火工品的申报和沟通完善各种手续，强化组织领导，以项目建家和生产为中心，加强外部协调和设备优化配置，达到降低成本、满足项目需要的目的。

三、做好物资供应

一是积极组织物资部与工程部沟通，准确统计了解工程所需的材料规格型号和各型号材料的需求总量及项目前期所需的材料数量。二是针对项目周边地材丰富，地方气温低的因素，积极组织物资部对地材、水泥、钢材等大中型材料做了对比考察。三是通过实地考察，多次谈判，本着对工程的负责，签订了台车加工合同和水泥罐加工合同。

四、做好项目部工作

一是完成项目部迁址。项目部选址在青龙镇广茶山村恒力玻璃纤维厂内，目前项目部建家工作已经完成，现项目部人员已到位32人，具备正常的办公条件，各职能部门已经启动，各项工作已顺利展开，有序进行。

二是完成项目部1#拌合站及炸药库的选址工作。

隧道汇报材料范文第5篇

1隧道施工是迎检的关键项目隧道工程

一般都位于偏远的深山峡谷，基本不受昼夜更替影响，其地下施工环境较差，工程地质和水文条件对隧道施工成败具有重要的甚至决定性的作用。对含有隧道的公路、铁路及客运专线项目，无论投资规模大小，其设计断面形状、围岩等级、进洞方式、施工方法与动态管理等方面的差异较大。同时，选择方案的合理性，施工工序的隐蔽性，在建成通车后防灾与救援、通风与照明、不良地质等技术问题上的复杂性，对充分了解掌握隧道施工特点十分关键。

2隧道标准化管理是迎检的有效途径

受检单位积极配合迎检工作，全员参与，做到现场施工规范化、标准化，把迎检准备的过程变成对照标准、矫正不足、提升水平的过程，其检查评估的目的也就实现了一半。如原铁道部对隧道二衬距掌子面距离的步长控制，多数单位以前甚是抵触和反感，但现在都自觉地把步长作为隧道标准化管理的根本大法，实现了步长控制标准的常态化。

3隧道施工工艺和方法是迎检的重中之重

由于现代支护理论的建立和完善，机械化施工的不断发展，促使了新奥法、掘进机法、浅埋暗挖法、盾构机法等相继出现，为隧道施工全机械化作业奠定了坚实的基础。如新奥法的基本原则是“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”，且具备地面干扰小，成本相对较小，施工经验成熟等优点，已广泛应用于城市地铁、矿山巷道、山岭隧道施工中。因此，实施科技手段，结合工程地质水文变化，做好施工组织设计，选择一套科学合理的施工工艺和机械化作业方法，是隧道迎检工作的又一个重点。

4隧道质量安全管理是迎检的必然选择多元化的发展趋势

加深了隧道开挖掘进的不断探索与创新，也提出了更高的技术要求。围岩是隧道最基本的稳定部分，需对围岩特性和随着时间的变化进行监控量测，依据围岩位移、变形速率、分类、自稳时间等信息，确定合理的支护参数。同时，隧道二次衬砌与支护必须紧密贴合于围岩，且保持薄、柔的特性，对于软弱围岩和支护结构变形问题，采用喷射砼、锚杆、钢支撑、钢筋网等支护方法进行围岩加固，有效避免因受弯曲而发生破坏现象，提高隧道整体工程质量，消除安全隐患，确保安全、优质、高效、有序地推进工程进度。

二、迎检方案

1组织机构

成立迎检工作领导小组，一般由项目经理任组长，项目书记、总工任副组长，项目部门及施工队负责人为组员，明确岗位职责。

2实施步骤

2.1准备工作阶段

（1）召开迎检工作部署动员会议，齐心协力，全员参与，实行责任追究制。

（2）制定迎检实施专项方案。

（3）按照企业文化理念及业主管理要求，现场设置“六牌一图”(工程概况牌、组织网络牌、安全纪律牌、工程质量监督牌、防火须知牌、文明施工管理牌和现场平面布置图)，规划布置合理有序，标牌标识清晰醒目，便道硬化洒水畅通，材料堆码分类整齐，施工条件保障有力，场容场貌整洁文明。

（4）书面汇报重点突出，各类资料档案齐全，后勤保障准备充分，迎检氛围隆重热烈。

2.2检查督办阶段

（1）模拟预检验收组织检查小组，对现场情况逐一自查自纠，对内业资料预检指导，发现问题及时纠正，提出整改和完善意见。各种表、卡、册、簿一律使用原始材料，不得复制涂改，严肃处理弄虚作假行为。

（2）跟踪整改督办及时安排专人，跟踪督办整改情况，强化红线意识，限期完成整改。通过规范工序流程、优化工艺、细化措施、强化培训等方法，确保各项指标满足设计与规范要求。

2.3迎检后的总结阶段

迎检结束后，对内业资料和现场标准化管理方面，全面总结迎检工作成果及存在的一些问题和不足，持续改进，不断提高。

3迎检工作思路与方法

3.1覆盖意识

迎检期间，将较容易出现纰漏的项目、部位及周转材料，及时采取有效的覆盖隐蔽措施。对钢筋网、锚杆和钢架存在的问题，采用喷射砼满喷；对小导管、初支背后空洞和喷射砼的齐头距离掌子面范围内，采用喷射砼形成“”型的斜面，并完全覆盖；对止水带、二衬钢筋与厚度，始终保持已浇筑砼待拆模的状态，用台车和堵头板完全覆盖。

3.2少做意识

对令人苦恼和困惑，平时不易掌控标准的工序部位，就尽量少做，能满足后续施工和步长要求。对矮边墙上部的土工布、防水板、钢筋、厚度尺寸等易出现的问题，检查项目多，整改难度大，矮边墙施做长度仅超前一组二衬，满足二衬施工即可。对防水板焊缝、焊疤、平顺度，二衬钢筋搭接、焊接、间距等一系列问题，始终保持防水板的铺设长度仅超前二衬1.5m，仅预留堵头板处的二衬纵向钢筋。

3.3掌控时机检查期间

掌子面通风良好，务必处于打钻状态，暂不施做初期支护；二次衬砌务必处于已浇筑待拆模的状态；对于仰拱工作面易积水、且厚度不易控制等问题，暂停止仰拱施做；待检查后，往往会出现检查空挡期，抢抓施工进度。

3.4制造亮点

（1）形状线形。“三管两线”布设保持水平顺直；采用台阶法施工时，掌子面上下台阶要齐整、棱角分明；全断面开挖掌子面要修刷竖直、平整，充分体现钻爆水平；喷射砼面平整圆顺，在洞内灯光照射下，避免或减少“排骨状”凹凸不平，不在视觉上有厚度不足印象；矮边墙接茬筋竖直，且间距、保护层厚度均匀一致。

（2）洞内灯光。按规定间距布设安装灯箱、反光标志等照明设施。对已完成初支面，但未施作二衬的部位，尽量布设两侧照明设施，适当加大灯位密度，提高洞内亮度，消除初支表面昏暗、阴影、压抑的气氛。正常施工时，只留单边照明设施。

（3）洞内色彩。检查期间，洞内外露的土工布、防水板都尽量用新的，土工布焊钉间距要均匀，纵横向排列笔直，黑色的焊钉与雪白的土工布交相辉映，有意想不到的视觉感效果，使人心情舒畅。在衬砌台车、多功能台架和栈桥上，设置彩色限宽、限高灯带和各种安全警示标志牌；在软弱围岩地段，逃生通道采用Φ800mm的承插钢管，单节长度6m，壁厚10mm，布设长度50～60m，沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，采用橡胶圈或木楔临时固定，管内预留工作绳，方便逃生抢险，表面涂刷黑黄色交替油漆；洞内行车道设锥形标反光标识，疏导组织洞内各种机械与车辆有序通行；洞内的空压机、钻机、挖掘机、输送泵等大型设备，检查前要清理清洗干净。

（4）洞内清洁。加强循环通风，保持洞内空气清新，避免掌子面附近积水。路面整洁，排水顺畅，路面破损后及时修补；对行车密度大、临时改道或有排水沟的过度区段，采取临时铺设钢板。

4主要工序操作要点

4.1隧道开挖

（1）根据地质预报资料和上一循环打钻的工况，判断掌子面围岩性质，合理确定开挖循环进尺、周边眼间距、装药结构，确保超欠挖受控，实现安全质量的动态管理。

（2）超欠挖控制是隧道精细化管理水平的指标，周边眼间距及装药量是衡量超欠挖质量的重点，也决定着成本及后续工序作业时间。

（3）隧道进度=循环时间+循环进尺+服从管理，每一循环开挖作业能否在规定时间内完成，直接影响着工序循环和工效。

（4）每次检查时，均安排打眼工序。Ⅱ、Ⅲ级围岩小药卷间隔装药，周边眼间距控制在40cm以上；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用导爆索，周边眼间距控制在30cm左右。

4.2钢架安装

（1）根据围岩变化情况适当调整钢拱架间距，满足围岩安全要求。核心在于覆盖及时和施工时机。

（2）拱架要挂线安装，横线挂设在两侧拱脚，竖线挂在拱顶，两线垂直交于一点，保证钢架处在最佳的受力状态。连接板采用钻机集中钻孔，采用螺栓拧紧，禁止氧焊或电焊连接。

4.3喷射砼

（1）根据湿喷、干喷砼工艺特点，把喷射砼的饱满度、平整度作为常态化指标，灵活运用。Ⅳ、Ⅴ级围岩软弱，优先采用湿喷砼工艺；Ⅱ、Ⅲ级围岩自稳性能好，安全风险低，宜采用干喷工艺。喷射砼覆盖钢架3cm以上，表面平整、圆顺，看不到钢架轮廓和阴影，无法丈量间距。

（2）超欠挖引起的砼空洞必须回填饱满，确保自身安全和破检需要，否则后患无穷。回填空洞采用湿喷机，施工时关掉高压风和速凝剂。

4.4锚杆安装

（1）锚杆施工的核心是位置、角度和焊接形式。锁脚锚杆的理解范围要放大，系统锚杆可以当锁脚来使用，锁脚不能简单理解为锁住脚跟，而是要捆住边墙。

（2）焊接决定锚杆及初期支护的关联度。在钢架两侧，按照“非”型错开布设锚杆。锁脚锚杆冷弯成“L”型后，再用“L”型的短边焊在拱架的翼板位置，否则弯曲的部位容易烧断或拉断。锁脚锚杆的钻孔角度，一定要向下30～45°，保证拱架受力分布到锁脚锚杆上。

（3）边墙锚杆可成倍提高拱架和喷射砼的支护能力，拱脚到拱腰可以水平施作，拱腰到拱顶可以垂直施作，确保初期支护由被动转为主动受力。

（4）边墙是支护的双脚，将系统锚杆最大化的集中在边墙部位，从墙角到拱脚，按照“非”字型紧贴于钢架两侧，实现拱架由“锁”变成“捆”的意义。

4.5小导管

（1）施做小导管就是稳定开挖的掌子面，将围岩压力均衡分散在拱架上，解决围岩可能出现的超挖、空洞和确保安全。

（2）现场负责人要到掌子面动态调整小导管施作范围，不能拘泥于设计位置和间距，有时候边墙比拱部更重要，有时候布设间距仅需10cm。

（3）从成本和安全上，单根小导管越长越好，可最大程度提高掌子面的稳定性，但施作难度增加。选择施作长6m的小导管，既提高支护能力又节约成本。

（4）从初支至掌子面，喷射砼呈“”型，把最后一榀拱架与掌子面之间封闭，不露出小导管。

三、结语

（1）高度重视隧道迎检工作，树立宏观控制工序理念，自觉养成良好的工作习惯和心理素质，体现在现场管理精细化、标准化是主动还是被动的，心态是积极还是消极的，让迎检成果变成常态化的工作目标。

（2）全员参与迎检，从抓源头、抓过程、抓细节、抓达标做起，熟练掌握隧道工序操作要点，持续改进。