隧道工作思路范文第1篇

1隧道施工是迎检的关键项目隧道工程

一般都位于偏远的深山峡谷，基本不受昼夜更替影响，其地下施工环境较差，工程地质和水文条件对隧道施工成败具有重要的甚至决定性的作用。对含有隧道的公路、铁路及客运专线项目，无论投资规模大小，其设计断面形状、围岩等级、进洞方式、施工方法与动态管理等方面的差异较大。同时，选择方案的合理性，施工工序的隐蔽性，在建成通车后防灾与救援、通风与照明、不良地质等技术问题上的复杂性，对充分了解掌握隧道施工特点十分关键。

2隧道标准化管理是迎检的有效途径

受检单位积极配合迎检工作，全员参与，做到现场施工规范化、标准化，把迎检准备的过程变成对照标准、矫正不足、提升水平的过程，其检查评估的目的也就实现了一半。如原铁道部对隧道二衬距掌子面距离的步长控制，多数单位以前甚是抵触和反感，但现在都自觉地把步长作为隧道标准化管理的根本大法，实现了步长控制标准的常态化。

3隧道施工工艺和方法是迎检的重中之重

由于现代支护理论的建立和完善，机械化施工的不断发展，促使了新奥法、掘进机法、浅埋暗挖法、盾构机法等相继出现，为隧道施工全机械化作业奠定了坚实的基础。如新奥法的基本原则是“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”，且具备地面干扰小，成本相对较小，施工经验成熟等优点，已广泛应用于城市地铁、矿山巷道、山岭隧道施工中。因此，实施科技手段，结合工程地质水文变化，做好施工组织设计，选择一套科学合理的施工工艺和机械化作业方法，是隧道迎检工作的又一个重点。

4隧道质量安全管理是迎检的必然选择多元化的发展趋势

加深了隧道开挖掘进的不断探索与创新，也提出了更高的技术要求。围岩是隧道最基本的稳定部分，需对围岩特性和随着时间的变化进行监控量测，依据围岩位移、变形速率、分类、自稳时间等信息，确定合理的支护参数。同时，隧道二次衬砌与支护必须紧密贴合于围岩，且保持薄、柔的特性，对于软弱围岩和支护结构变形问题，采用喷射砼、锚杆、钢支撑、钢筋网等支护方法进行围岩加固，有效避免因受弯曲而发生破坏现象，提高隧道整体工程质量，消除安全隐患，确保安全、优质、高效、有序地推进工程进度。

二、迎检方案

1组织机构

成立迎检工作领导小组，一般由项目经理任组长，项目书记、总工任副组长，项目部门及施工队负责人为组员，明确岗位职责。

2实施步骤

2.1准备工作阶段

（1）召开迎检工作部署动员会议，齐心协力，全员参与，实行责任追究制。

（2）制定迎检实施专项方案。

（3）按照企业文化理念及业主管理要求，现场设置“六牌一图”(工程概况牌、组织网络牌、安全纪律牌、工程质量监督牌、防火须知牌、文明施工管理牌和现场平面布置图)，规划布置合理有序，标牌标识清晰醒目，便道硬化洒水畅通，材料堆码分类整齐，施工条件保障有力，场容场貌整洁文明。

（4）书面汇报重点突出，各类资料档案齐全，后勤保障准备充分，迎检氛围隆重热烈。

2.2检查督办阶段

（1）模拟预检验收组织检查小组，对现场情况逐一自查自纠，对内业资料预检指导，发现问题及时纠正，提出整改和完善意见。各种表、卡、册、簿一律使用原始材料，不得复制涂改，严肃处理弄虚作假行为。

（2）跟踪整改督办及时安排专人，跟踪督办整改情况，强化红线意识，限期完成整改。通过规范工序流程、优化工艺、细化措施、强化培训等方法，确保各项指标满足设计与规范要求。

2.3迎检后的总结阶段

迎检结束后，对内业资料和现场标准化管理方面，全面总结迎检工作成果及存在的一些问题和不足，持续改进，不断提高。

3迎检工作思路与方法

3.1覆盖意识

迎检期间，将较容易出现纰漏的项目、部位及周转材料，及时采取有效的覆盖隐蔽措施。对钢筋网、锚杆和钢架存在的问题，采用喷射砼满喷；对小导管、初支背后空洞和喷射砼的齐头距离掌子面范围内，采用喷射砼形成“”型的斜面，并完全覆盖；对止水带、二衬钢筋与厚度，始终保持已浇筑砼待拆模的状态，用台车和堵头板完全覆盖。

3.2少做意识

对令人苦恼和困惑，平时不易掌控标准的工序部位，就尽量少做，能满足后续施工和步长要求。对矮边墙上部的土工布、防水板、钢筋、厚度尺寸等易出现的问题，检查项目多，整改难度大，矮边墙施做长度仅超前一组二衬，满足二衬施工即可。对防水板焊缝、焊疤、平顺度，二衬钢筋搭接、焊接、间距等一系列问题，始终保持防水板的铺设长度仅超前二衬1.5m，仅预留堵头板处的二衬纵向钢筋。

3.3掌控时机检查期间

掌子面通风良好，务必处于打钻状态，暂不施做初期支护；二次衬砌务必处于已浇筑待拆模的状态；对于仰拱工作面易积水、且厚度不易控制等问题，暂停止仰拱施做；待检查后，往往会出现检查空挡期，抢抓施工进度。

3.4制造亮点

（1）形状线形。“三管两线”布设保持水平顺直；采用台阶法施工时，掌子面上下台阶要齐整、棱角分明；全断面开挖掌子面要修刷竖直、平整，充分体现钻爆水平；喷射砼面平整圆顺，在洞内灯光照射下，避免或减少“排骨状”凹凸不平，不在视觉上有厚度不足印象；矮边墙接茬筋竖直，且间距、保护层厚度均匀一致。

（2）洞内灯光。按规定间距布设安装灯箱、反光标志等照明设施。对已完成初支面，但未施作二衬的部位，尽量布设两侧照明设施，适当加大灯位密度，提高洞内亮度，消除初支表面昏暗、阴影、压抑的气氛。正常施工时，只留单边照明设施。

（3）洞内色彩。检查期间，洞内外露的土工布、防水板都尽量用新的，土工布焊钉间距要均匀，纵横向排列笔直，黑色的焊钉与雪白的土工布交相辉映，有意想不到的视觉感效果，使人心情舒畅。在衬砌台车、多功能台架和栈桥上，设置彩色限宽、限高灯带和各种安全警示标志牌；在软弱围岩地段，逃生通道采用Φ800mm的承插钢管，单节长度6m，壁厚10mm，布设长度50～60m，沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，采用橡胶圈或木楔临时固定，管内预留工作绳，方便逃生抢险，表面涂刷黑黄色交替油漆；洞内行车道设锥形标反光标识，疏导组织洞内各种机械与车辆有序通行；洞内的空压机、钻机、挖掘机、输送泵等大型设备，检查前要清理清洗干净。

（4）洞内清洁。加强循环通风，保持洞内空气清新，避免掌子面附近积水。路面整洁，排水顺畅，路面破损后及时修补；对行车密度大、临时改道或有排水沟的过度区段，采取临时铺设钢板。

4主要工序操作要点

4.1隧道开挖

（1）根据地质预报资料和上一循环打钻的工况，判断掌子面围岩性质，合理确定开挖循环进尺、周边眼间距、装药结构，确保超欠挖受控，实现安全质量的动态管理。

（2）超欠挖控制是隧道精细化管理水平的指标，周边眼间距及装药量是衡量超欠挖质量的重点，也决定着成本及后续工序作业时间。

（3）隧道进度=循环时间+循环进尺+服从管理，每一循环开挖作业能否在规定时间内完成，直接影响着工序循环和工效。

（4）每次检查时，均安排打眼工序。Ⅱ、Ⅲ级围岩小药卷间隔装药，周边眼间距控制在40cm以上；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用导爆索，周边眼间距控制在30cm左右。

4.2钢架安装

（1）根据围岩变化情况适当调整钢拱架间距，满足围岩安全要求。核心在于覆盖及时和施工时机。

（2）拱架要挂线安装，横线挂设在两侧拱脚，竖线挂在拱顶，两线垂直交于一点，保证钢架处在最佳的受力状态。连接板采用钻机集中钻孔，采用螺栓拧紧，禁止氧焊或电焊连接。

4.3喷射砼

（1）根据湿喷、干喷砼工艺特点，把喷射砼的饱满度、平整度作为常态化指标，灵活运用。Ⅳ、Ⅴ级围岩软弱，优先采用湿喷砼工艺；Ⅱ、Ⅲ级围岩自稳性能好，安全风险低，宜采用干喷工艺。喷射砼覆盖钢架3cm以上，表面平整、圆顺，看不到钢架轮廓和阴影，无法丈量间距。

（2）超欠挖引起的砼空洞必须回填饱满，确保自身安全和破检需要，否则后患无穷。回填空洞采用湿喷机，施工时关掉高压风和速凝剂。

4.4锚杆安装

（1）锚杆施工的核心是位置、角度和焊接形式。锁脚锚杆的理解范围要放大，系统锚杆可以当锁脚来使用，锁脚不能简单理解为锁住脚跟，而是要捆住边墙。

（2）焊接决定锚杆及初期支护的关联度。在钢架两侧，按照“非”型错开布设锚杆。锁脚锚杆冷弯成“L”型后，再用“L”型的短边焊在拱架的翼板位置，否则弯曲的部位容易烧断或拉断。锁脚锚杆的钻孔角度，一定要向下30～45°，保证拱架受力分布到锁脚锚杆上。

（3）边墙锚杆可成倍提高拱架和喷射砼的支护能力，拱脚到拱腰可以水平施作，拱腰到拱顶可以垂直施作，确保初期支护由被动转为主动受力。

（4）边墙是支护的双脚，将系统锚杆最大化的集中在边墙部位，从墙角到拱脚，按照“非”字型紧贴于钢架两侧，实现拱架由“锁”变成“捆”的意义。

4.5小导管

（1）施做小导管就是稳定开挖的掌子面，将围岩压力均衡分散在拱架上，解决围岩可能出现的超挖、空洞和确保安全。

（2）现场负责人要到掌子面动态调整小导管施作范围，不能拘泥于设计位置和间距，有时候边墙比拱部更重要，有时候布设间距仅需10cm。

（3）从成本和安全上，单根小导管越长越好，可最大程度提高掌子面的稳定性，但施作难度增加。选择施作长6m的小导管，既提高支护能力又节约成本。

（4）从初支至掌子面，喷射砼呈“”型，把最后一榀拱架与掌子面之间封闭，不露出小导管。

三、结语

（1）高度重视隧道迎检工作，树立宏观控制工序理念，自觉养成良好的工作习惯和心理素质，体现在现场管理精细化、标准化是主动还是被动的，心态是积极还是消极的，让迎检成果变成常态化的工作目标。

（2）全员参与迎检，从抓源头、抓过程、抓细节、抓达标做起，熟练掌握隧道工序操作要点，持续改进。

隧道工作思路范文第2篇

2009年工作的总体思路是：深入贯彻党的*大和*届三中全会，中央、省委经济工作会议和市委六届九次会议精神，全面落实科学发展观，倾力适应“止滑提速、爬坡上行、加快发展”的新要求，抓住国家扩大内需的机遇，以“四个四”发展战略为统领，围绕一条主线（建设区域性中心城市），突出三个重点（重点城市基础设施项目建设、创建国家园林城市、保持房地产市场平稳发展），全面推进城乡规划建设各项工作，实现*城建事业再上新台阶，为*经济社会发展再立新功。

一、主要工作目标

——完成《城乡统筹发展规划》等4个规划编制工作。

——强力推进以“两桥”工程为重点的各项重大城市基础设施项目建设，完善大城市基础设施框架。

——绿化覆盖率达到39%，绿地率达到34%，人均公园绿地8.5平方米，建成省级园林城市，为争创国家园林城市奠定坚实的基础。

——新建廉租房850套，42500平方米。

——完成乡镇建设投资10亿元，其中小城镇建设投资6亿元，村庄建设投资4亿元。完成5个乡镇规划，15个村庄规划。启动15个省级村庄人居环境治理试点。

——完成房地产建设投资21.55亿元，其中，住宅建设投资17亿元。

——住房公积金归集额达到1.8亿元，累计公积金归集18亿元，发放公积金住房贷款7000万元。

——完成建筑业总产值70亿元，建筑业增加值16.8亿元，实现劳务总收入10.1亿元。

二、工作重点

（一）抓大项目带动，全力推进大城市框架的构建。

抓住国家扩大内需，实施积极的财政政策对基础设施建设支持的大好机遇，按照近期（*后三年）城市建设计划开展各项工作，认真搞好项目前期工作，更多地争取国家和省上的投入，努力推进城市基础设施建设再上新台阶，促进大城市建设和区域性中心城市的快速推进。

1、争取一批中央扩大内需资金项目。认真做好我市已上报的第一、二批涉及基础设施建设、民生工程、保障性住房工程等内容的项目，促进一批中央投资项目落市。

2、做好一批城市建设项目前期工作。如：江北公园学士山景区包装整治项目、长江防洪和环境整治项目、忠山隧道工程等。

3、加快一批在建项目的建设速度。如：沱江一桥复线桥、茜草长江大桥工程建设、城西新区截污干管（北线）、江阳西路景观大道工程、城北入口道路绿化景观工程二期、沱江大驿坝滨江绿地工程四期工程建设等。

4、开工一批城市建设项目。如：沙湾至泰安机械工业园区9公里40米城市干道、*日报社印刷厂至机场口段4.51公里城南大道改造二期工程、城西新区支干道工程、龙马大道增绿增景工程、连江路中央坡地广场工程等

（二）扎实推进“创园”工作，努力提高城市绿化环境品质。

按照市政府在“*”期末把*创建成为国家园林城市的规划，2009年是“创园”工作的攻坚之年。要进一步更新观念，创新机制，整合力量，重点突破，以更强力度增绿，更高质量建绿，更大声势“创园”，扎实推进我市创园工作和各项工作，确保创建四川省园林城市取得成功，为创建国家园林城市进一步夯实基础。

1、以绿化江岸、新规划的公园为重点，采取政府统一组织、政府主导、企业组织、认建认养、捐资建绿等多种形式，精心组织2009年度义务植树活动。

2、加快推进城市新公园建设。完成木崖公园、杨大山公园、莲子山公园、冯嘴公园等一批新公园建设，大力拓展城市公园绿地。力争取得城西公园建设市场运作的成功。

3、完成城市北入口道路绿化景观二期工程、龙马大道增绿添景工程及城市主干道增绿添景工程、大驿坝沱江滨江绿地四期工程建设及磷肥厂段环境工程建设和沱三桥南北桥头广场、龙透关广场、连江路中段坡地广场等一批广场建设。

4、启动一批城市景观雕塑的规划建设，完成城区主要路口酒文化雕塑工程建设。

5、指导三区政府、相关责任部门、单位开展绿地建设，新增公园、河岸、公路、铁路等城郊一体化绿地。

（三）坚持监管与扶持并重，保持房地产业健康发展。

认真贯彻国家和省、市关于稳定发展房地产业的各项政策，防范风险，保证房地产业平稳健康发展，维持房地产开发投资保持在近几年的水平上。加强定期分析，及时掌握开发项目的状态信息，积极协调项目开工前存在的问题，预防和化解房地产开发可能发生的困难，促进房地产开发持续稳定健康发展。继续加强房地产市场监管，在已建成房地产市场信息系统的基础上，初步开展房地产预警预报工作，实现房地产相关部门信息共享，努力改善监管措施，提高监管水平，确保房地产市场持续、健康发展。

（四）切实抓好住房保障，解决城市低收入群众住房困难。

认真贯彻落实住房保障相关政策，按照《*市*-2010年住房保障发展规划》、《*市住房建设规划住房建设年度计划》和《*市区低收入家庭住房保障规划》，积极引导调整住房供应机制，继续指导区、县实施以廉租房建设为重点的百姓安居工程，扩大廉租住房的保障范围，积极推进旧城棚户区改造，着力解决城市低收入家庭住房困难，努力改善城市居民住房条件。

（五）充分发挥规划的主导性作用，为区域中心城市建设提供有效保障。

完成《城北玉带河以北片区控制性详细规划》、《纳溪整体规划》、《纳溪河西片区控制性详细规划》、《城乡统筹发展规划》的编制工作；开展建设《*市虚拟数字城市信息系统》工作；开展编制《城市防灾规划》的前期工作；继续做好市重点建设项目的规划服务工作。研究建立城市规划专家库和专家咨询工作机制，进一步提高城市规划专家咨询的权威性和科学性。积极探索和创新工作思路，认真分析研究重点区域、重要地段的城市风貌特色和建筑风格。研究提升城市规划、城市建设品质的措施和办法，提高每一个建设项目的规划建设水平，多出精品。

（六）加大机制创新力度，促进建筑业持续健康发展。

按照现代企业模式，促进建筑业思路创新、管理创新，提高我市建筑业企业的整体实力和资质等级，做大做强我市建筑业。加快我市建筑企业的对外开拓和发展，推动劳务企业的发展壮大，进一步推动建筑劳务输出。加大施工现场的监管力度和隐患排除力度，坚决杜绝重特大事故的发生。创新培训工作思路和培训方式，广开门路，为建筑企业储备更多的人才。

努力推进建设科技进步，促进构建节约型社会进程。积极指导新型建筑材料、产品的研制开发，加强技术培训和建筑节能、“四新”技术的推广应用和工程示范。继续巩固预拌混凝土使用成果，在县、区及乡镇积极推进使用散装水泥和预拌混凝土；限制和禁止使用袋装水泥，大力推广使用预拌砂浆。强化建筑勘察设计市场监管，促进建筑勘察设计市场规范运作。按照有关法律、法规和工程建设强制性标准，继续强化建筑工程质量监管，继续开展创优质精品活动，培养创建一批市优质工程、省优质结构工程、“天府杯”工程。

（七）采取切实措施，扎实开展城乡环境综合整治工作。

认真贯彻落实省、市开展城乡环境综合整治试点的各项要求，把阶段性整治同长效机制建设结合起来，纳入目标管理，建立专门机构，落实具体经办部门和人员。制定切实可行的总体和分期实施方案，认真搞好城乡环境综合整治试点的各项工作，确保各项任务在计划目标内全面完成。

（八）切实加强政务建设，整体推进城乡规划建设各项工作。

加强目标管理工作，深入推进各项政务工作的顺利开展，科学制定、认真实施、严格考核目标，确保全年各项目标任务的圆满完成。加强政务公开，推行电子政务，改进服务方式，简化办事程序，提高行政效率。推进依法行政工作，严格执行行政许可法，推进行政管理效能转变和管理创新，抓好法制宣传，开展法制培训，深入推进“*”普法，强化法制观念，增强依法行政的能力。认真做好市政务服务中心、市惠民帮扶中心、市信访接待中心的工作。搞好保密、社会治安综合治理、安全生产、应急管理、爱国卫生、无偿献血等工作。扎实认真做好群众来信来访、“12345”市长热线、“12319”建设事业服务热线处理，及时办理人大代表建议和政协委员提案，积极稳妥抓好系统维护稳定工作。严格财务管理，加强财经纪律，完成好城市基础设施配套费等经费的征收。加强城建档案管理，确保进馆资料和档案安全，完善城建档案管理办法。

四、主要工作措施。

（一）加强思想政治建设、党风廉政建设，深入开展学习实践科学发展观活动，大力提升系统干部职工政治意识、大局意识、机遇意识，努力提高干部职工的主动性、创造性，树立干部职工积极向上的精神风貌。

（二）继续深化行政效能建设，强化服务型机关建设，提升干部职工爱岗尽职、服务社会、服务人民的质量，营造加快发展的良好氛围。

隧道工作思路范文第3篇

一、全年工作情况

（一）、以生产为主线，努力实现公司下达给所管项目的各项生产工作任务。

1、抓好施工生产，确保完成各项工作任务。*年上半年我把工作重点放在子靖项目收尾、清算索赔和子靖路面的协调工作，积极与业主沟通，争取到了业主和总监对该项目各项工作的支持与理解，子靖路基的清算索赔得到了业主和监理的认可，子靖项目的各项工作都取得了预期的效果，实现了公司对该项目下达的各项指标完成。6月份公司中标十天试验段STSY-01合同段工程，公司安排我担任了该项目的项目经理，我及时把重点放在项目的筹建和尽快打开施工局面上，与到场的同志们一道认真搞好施工调查，明确工程重点、难点项目，在做好施工准备的同时，加强与业主的联系和沟通，争取项目早日开工。及时派人到设计院落实施工图纸，为工程提前开工赢得了时间，争取了主动。经过与大家的共同努力，十天项目于7月日正式开工，比预期开工时间提前了天，受到了业主的称赞和信任。7月日，业主把十天的开工典礼选在了我们项目工地，我十分重视，尽快安排落实会场施工，当时正值雨季，业主认为开工典礼无法进行，但在我方参战人员的努力下，不仅为业主修建了开工典礼场地，而且组织了大量人员、设备参加开工典礼，当时还邀请了集团公司徐总参加，在业主中留下了非常好的印象，创造了良好的社会形象。工程开工后，我们遇到了两大困难，一是由于与业主的工程合同没有签订，工程预付款不到位，施工用资金出现困难，我及时调整工程施工布局，合理调度资金，把重点、难点和有影响力的工程先开工。并将这些情况及时向公司领导作了汇报，取得了公司的大力支持，先后给该项目调拨资金万元，缓解了资金紧张的困难，保证了工程的顺利施工。在这里我要感谢公司领导给予我工作的支持和帮助；二是十天项目正好在安康市的城乡结合部，当地社会关系十分复杂，征地拆迁阻力大，施工中老百姓动不动就阻工，使工程进度受到了一些影响。尽管这样，我和大家一道克服各种困难，积极与地方政府和业主联系，取得他们的理解和支持，加强协调工作力度，从政策宣传、主动帮助征地拆迁户敦促补偿款到位等多方面做工作，收到了一些效果。到去年12月底十天项目工程开工面达到了%，共完成建安产值万元，完成了公司对项目的年度计划。9月份，毛川高速公路中标后，我又兼管该项目全面工作，该项目主要工程就是大桥和隧道两项，看起来单纯，实际也是施工非常困难的项目，大桥是深水位施工，常年水位达19米，且两头是隧道施工，交叉施工干扰大。隧道是公司历史上第一次施工的长大隧道工程，且地质结构复杂，进出口地理位置条件相当差，特别是出口位于公路下140米、距河底50余米高近90度的悬崖峭壁上，堆料、加工和搅拌场地非常受限，进洞前的施工非常困难。能不能干好这项工程，与公司向“高、精、尖”的工程发展和进入集团公司第一方阵梯队有着直接的联系和影响。因此，我不敢掉以轻心，与项目领导班子和工程技术人员深入现场反复踏勘和论证便道以及桥梁、隧道的施工方案。公司领导也非常重视该工程，9月、11月杨总经理、刘书记亲临现场指导帮助开展工作，李林总工和曾副总工也多次到现场和技术人员一道商讨方案。12月8日至10日，我们邀请了集团公司原副局长史风华、副总经理黄武、副总工程师肖柄忠、技术开发部苟祖宽等领导和桥梁、隧道专家来现场指导，给我们提出了桥梁、隧道施工的多种方案和相关注意事项，使我对干好这个项目增添了信心和力量。到1月底，我们完成了大桥和隧道的临时工程和施工前期准备工作，为主体工程的施工奠定了基础。

2、重视和抓好安全、质量工作，确保工程的顺利推进。安全是企业和职工的生命，质量是企业的形象和生存发展的根本，无论在哪个项目，我都把安全、质量工作放在首位来抓，从制度上健全，措施上保证，行动上落实。坚持“以人为本”的理念，认真贯彻安全质量方针，实施“三标一体”工作体系，落实工程质量创优规划，结合各项目的实际开展“安全质量活动月”活动，加强对施工现场的监督检查力度，对重要岗位都制定了安全保证措施，对深基础和高空作业等关键部位安排专人进行安全防护；对施工人员、操作手、驾驶员加强了安全质量教育，强化了全员和现场施工员的安全质量意识；切实落实安全生产、质量保证责任制，保证了所负责的项目安全质量管理工作的平稳运行，全年没有发生任何安全、重量事故。

3、抓文明施工，不断树立企业良好的社会形象。文明施工体现着一个企业的管理水平。因此，不管在哪个项目我都把这一工作作为一项重点来抓，强化施工管理文明的有序性。在施工管理中狠抓了现场文明施工管理，从项目前期的策划、临时设施的建设、基础工作的设立、施工标识、标牌都按高起点、高标准、高水平运行，做到规范、整洁，对现场文明施工、工程创优做到同部署同落实。重视环保、水保和工地形象建设，要求做到施工现场场地整洁、材料、机具、设备堆码摆放有序。通过全体职工的努力，各项目的施工现场均达到了文明施工标准，受到了业主的好评，树立了公司良好的形象。

（二）、以经营为龙头，不断拓展西北市场，为公司增添发展后劲

1、抓好在建工程变更、清算索赔和标后经营工作。认真组织干好项目在建工程的同时，我注意根据工程的结构、施工条件、地质或路基填筑土、石质用料的变化情况，及时与业主、设计院加强联系，提出工程变更设计和清算索赔工作。特别是在工程中标后、开工前，我及时派人到设计院反映现场工程实际情况，争取在出图前达到有关变更的预想目的，取得了一定的成效。通过努力子靖项目路基工程的清算索赔150余万元；渭河特大桥部分变更的处理增加20余万元；十天项目因设计编制预算原因，中标价很不理想，预计亏损1400余万元，我积极与编标的同志一起想办法，把所有亏损点集中在土方上，然后利用社会资源进行变更，目前已初步取得63万元的沙砾变更，增加投资2400余万元。使公司在产值和效益上都取得了成效。

2、抓好经营开发工作，不断为公司获得新的工程项目。根据公司安排和分工，我负责西北片区的经营开发工作，为了让公司不断获得新的工程，我感到了肩上的担子和责任的压力，说实在的最难的工作就是经营工作，现在企业之间的竞争异常激烈，要拿到一个新的工程很不容易。在实际工作中我一面和西北办事处的同志们密切配合，做好每一次的编标投标工作，一面积极利用在陕西的社会资源搞好经营开发。通过努力，去年，我们在陕西共中标3个项目计4.53亿元的工程任务（其中：南商路面工程1.85亿元、十天路基工程1.16亿元、毛川1.52亿元），取得了一定的成绩。

（三）、以抓管理为基础，努力为公司创造良好的经济效益。

1、抓好职工队伍管理。职工是企业最重要的资源，最宝贵的财富。我坚持按照“制度上严格，生活上关心”努力创建和谐项目部，俗话说“尺有所短，寸有所长”，每个职工都有他的优点和潜能。在项目实际工作中，我注意根据职工特长和工作能力结合工作性质合理安排和调节岗位，使他们有施展才能的用武之地，有效的调动了职工的工作积极性；支持和鼓励职工岗位成才和学习深造，按照公司的培训要求一是选派人员参加外培学习，二是利用各种会议、职工业余学校和工地宣传等形式，对不同层面的项目管理、施工人员进行业务技术、技能培训；教育职工以“顾客满意是我们修筑未来之路”的理念，从我做起，从本岗做起，以良好的工地形象和职工的整体素质及精神风貌赢得业主的信赖，来展现企业和项目部的实力；做好职工队伍的稳定和思想政治工作，支持工会和共青团组织职工开展各项健康有益的活动；关心职工生活，在政策允许的范围内及时解决职工及家庭的经济或生活困难，使他们感到组织的关怀和企业这个“家”的温暖。

2、加强分包队伍管理。一是认真把好分包队伍的入场关，对所有的分包队伍入场前进行认真审查，要求必须具有相应的资质和施工能力的队伍才能进场施工；二是实施有效监督，根据每个分包队伍所干工程量等实际，安排了1—2名施工员负责施工现场管理，督促进度、安全和质量以及协调工作，杜绝了以包代管，包而不管的现象；三是加强了对民工工资发放的监督管理，积极筹集资金保证了民工工资的按时足额发放。对进场施工的分包队伍人员进行登记管理，根据承包工程进度进展情况在拨付工程款的同时，要求分包队伍每月必须将民工工资发放表报经理部审核监督发放，保证农民工及时将工资按时足额领到手中，所负责的项目没有出现过拖欠民工工资现象。保障了农民工的合法权益，调动了民工的生产积极性；四是按照公司办（*）428号文件转发国家五部委《关于在建筑工地创建农民工业余学校》的通知精神，在十天和毛川两个项目办起了农民工业余学校，以学习工程施工技术为重点，对他们进行了隧道、深水桥、砌筑工程的施工技术知识、安全质量常识、文明施工要求、劳动纪律等方面的培训，有效地提升了分包队伍的素质。

3、加强项目资金和成本管理。严格执行各项财务管理和资金审批制度，把好资金合理使用关，做到了该花的钱不省，不该花的钱不乱花，力求少花钱多办事，办好事，支持财务人员按制度办事；项目部每月底定期召开成本分析会，认真分析上月存在的问题，找出不足，制定改进计划；按照工程投标单价结合实际成本认真进行工程成本分析和项目盈亏预测，做到成本控制心中有数；对设备、大综物资和材料的采购实行比质比价，择优选择供货商；做好现场施工成本控制，在保证施工质量需要的前提下，节约用料，杜绝铺张浪费现象；严格管理费和各项非生产费用的开支，对办公费、业务招待费、电话费、差旅费等根据项目和工作实际，严格控制标准，无论在子靖、十天、还是毛川项目都得到了有效控制，收到了较好的效果。

二、严于律已，率先垂范，清正廉洁

作为一名共产党员、领导干部，我时刻牢记“两个务必”，发扬艰苦奋斗和谦虚谨慎的优良传统，树立正确的权利观、地位观，认认真真做事，清清白白做人。一是认真学习中纪委和上级党组织关于党风廉政建设的有关规定，严格执行领导干部党风廉政建设责任制的各项规定，自觉抵制不正之风，坚持讲真话、办实事、求实效，不断提高拒腐防变的能力。二是严守纪律，洁身自好。常怀律己之心，增强自律意识，做到自重、自警、自励，清正自守，不该拿的东西不拿，不该去的地方不去，不该做的事情不做，保持一名共产党员清正廉洁的本色。在工作中时刻遵循党风廉正建设的各项规章制度，做到了不谋取私利，不以权压人；没有接受过有业务往来的施工单位和个人的现金及有价证券，对赠送的高档礼品等尽量谢绝，即或是有推辞不掉的礼品，我也及时交给办公室登记并做作招待使用。没有利用工作之便为自己的亲属、朋友办违背原则和违反公司制度的事。在对外接待及业务工作往来中，遵循节简的原则，为公司能省一分钱算一分钱。时刻把公司和职工的利益放在首位，始终把自己置身于法度之内，坚持不越雷池一步。

三、存在的不足

一年来，虽然围绕自身工作职责和年初公司确定的工作目标做了一定的努力，取得了一定的成效，但与公司的要求相比还有差距，主要是：1、有时因工作忙，政治理论学习还不够自觉，业务水平还需进一步提高；2、由于是第一年进入领导班子，在心理上总是想把工作干得更好些，又感到经验不足，特别是去年所管的项目较多，生产任务繁重，尤其是西北地区的经营开发工作，总想为公司多拿些工程任务，但由于投标环境和有些事不是凭想那么去做就能实现，也怕辜负公司和职工的希望，所以感觉压力大、担子重。3、有时工作中处理事情比较急躁，工作方法有待进一步改进，领导水平和领导艺术还需加强。

隧道工作思路范文第4篇

====年，我和交通局班子的工作，紧紧围绕抓发展、抓重点、抓落实的工作部署，按照省委、省政府提出的变“快走”为“快跑”及抓住国家振兴东北老工业基地，加快东北区域高速公路建设的契机，坚持科学规划、适度超前，推动交通建设实现了快速发展。全年计划完成交通全口径投入=====万元，实际完成======万元，是计划的===.=%。干线网化重点工程、高速公路规划、国有企业改制、精神文明建设等方面都取得了较好的成绩。其中：绕城一级公路和梅河南绕城公路工程进展顺利；集锡线五女峰隧道剪彩通车；农村公路的“断头路”逐步得到解决；快沿高速公路前期工作全部完成；局先后被交通部评为先进集体和全国文明建设先进单位；基层公路处、运管处、市郊段继续保持了省级交通文明单位称号。

一、较好地完成了全年重点工作

=、续建总投资=.=亿元的市绕城公路=.=公里一级公路工程。在受征地拆迁、夏秋雨水多、构造物地质条件复杂、省变更设计等不利因素影响下，我和指挥部通过抓难点、抓重点、抓控制工程、抓技术公关，倒计时安排工期，下半年组织大干===天，指挥部行政、工程技术、监理蹲现场等措施，抢回时间，保证了工程进度和质量，年末完成投资=====万元。其中：路基完成==%，高架桥、中桥完成===%，西昌大桥及西昌互通完成==%。单塔斜拉桥设计==对，实际完成==对。为明年竣工通车奠定了基础。

=、续建集锡线五女峰隧道工程。完成=.=公里引道，收费站及隧道通风、照明、监控等附属设施====万元，并于今年=月剪彩通车，缩短行程==分钟。

=、积极运作了快沿高速公路的前期准备。在去年争取交通部例项之后，抓紧同省衔接开工前的诸项前期准备。春节刚过，即争取了省设计院的实地勘测、地质、地震灾害勘探。=月=日初步设计通过省评估；=月==日报送交通部审查；=月==日交通部到通化进行初步设计审查；==月=日进行土地测量和林地设计；==月=日进行了招投标资格预审；==月==日初步设计得到交通部批复；==月=日省设计院施工图编制完毕；==月==日省厅对施工图专门审查。到目前为止，这项工程的前期准备工作基本完成。下一步将由省厅组织招投标，确定中标单位，省高建局进行土地征用手续的报批。

=、续建黑大线梅河口市绕越线工程。计划=====万元，年底完成=====万元。路基、桥涵工程完成===%，路基土石方完成===%，防护工程完成==%，涵洞完成===%。同时，新开工建设了黑大线梅河口市绕越线东支线=.=公里一级公路里程。本年完成投资====万元。

=、农村公路在实现村村通以后，以打通断头路、建设边防、延伸通屯路为主，今年计划建设规模为====公里，实际建设完成====.=公里，是计划的===%。完成投资=====.=万元，占本年计划的===.=%。

=、加快公路养护及精品路的建设。公路系统紧紧围绕建设交通文明畅通工程，以“做负责任党员干部，一切为了行车人，一切为了行路人”为主题，有效组织了巩固创建通梅一级路文明路建设成果、拓展绿美化向农村公路延伸、建设大通道文明样板路三项畅洁绿美工程。文明样板路建设在巩固通梅、通集、通快、营白的基础上，今年又重点建设梅草==.=公里文明样板路。=月通化代表省迎国检，项目占全省的==%，受到好评。同时，还在路上以点带面，增加亮点，彻底清理“三小五堆”，规范“牌、扁、幌”，硬化平交道口，甬道铺砖修标准化围墙和铁艺栅栏，增加添了文明氛围，形成了一县一品的文明景观。

=、续建通化长流货运站，完成库房====平方米、地面硬化=====平方米，综合楼====平方米。本年实际完成投资===万元，占年计划的===.=%。

二、精心编制“十一五”发展规划

我和班子成员立足满足城市发展功能定位，把握适度超前、加快发展的原则，积极争取项目规模规划先机。从去年=月份，交通部东北区域规划课题组到东北调研时开始，我就组织有关人员围绕加快我市的经济发展，制定了“进关、出海”、“南联北拓”的发展规划。并将课题组的专家请到通化进行了实地考虑。为了能与其它省市的规划相适应，我还多次到沈阳、哈尔滨与课题组协商研究。在市里的支持和帮助下，终于获得了有=条高速公路列入国家地方高速公路的初步成果，今年又抓紧与省厅沟通衔接项目落实，在初步敲定的“十一五”规划====公里高速路建设中，通化列入===公里，占三分之一，总投资达到===亿元。这个初步规划，完全抛开了原有一、二级公路重新选线设计，等于通化境内又多修了=条路，不仅缓解了市区土地紧张的矛盾，而且全市的百公里拥有密度将超过==%。特别是新建的“一环五纵八横”公路网和“二纵三横”运输网，将打通与某省省搭界的三个高速出口，把通化“南联北拓、东进西出、沿边开发”的战略构想变成现实。

三、坚持依法行政，建立良好的运输市场秩序方面取得了新成果

继实现村村通后，====年部分达到屯通水泥路以后，农村公路占有的比重增加、质量提高，农民出行方便以后，对通客车的需求有所增加。针对这一新情况，我同班子把加强公路建设与运输协调发展、充分发挥公路运输的综合效益纳入日程，纳入总体规划。一方面，加大物流、客货运输场站建设的投入，完善信息配载、仓储等功能，使之配套成网，并与公路发展相匹配，最大限度地发挥道路运输的社会综合效益。另一方面，加大了开通省际、市际、县际快客运输的步子，加快了线路、车辆结构和运力结构的调整，使公路运输更安全、快速、便捷。同时，在提高农村公路客运通达深度的基础上，加强了城乡客运一体化建设，重点抓了乡村客运线路的开通、延伸和覆盖面，并将发展微型面包车作为补充经营，实现农村客运市场的长短途对接。目前全市共有====多台微型面包车从事营运，较好地解决了不同层次出行乘车的要求。

为有效的解决“黑车”问题，今年我们把打击“黑车”作为全年稽查工作的重点。我带领运管处和局机关有关同志到长途客运公司现场办公，研究解决“黑车”扰乱正常营运市场的问题。=月份，我们与交警、客管、工商四家联合，由市政府主管秘书长直接带队，暗查与明查相结合，分组行动等各种执法形式，历时一个月时间在全市开展了打击“黑车”活动。在这期间，我们共打击“黑车”==台次，罚款=.=万元。通过这次联合打击“黑车”活动，为通化市全面打击“黑车”活动开了好头。

四、海事工作步入正轨

海事局是今年新组建的事业单位，主要负责船员适任证书和水上从业人员上岗证的年度审验、船舶和营运证的年度检验、搜救预案的制定和演练、水上交通安全检查等工作。从组建至今，一是完成了船员适任证书和水上人业人员上岗证的年度审验工作；二是完成了船舶和营运证检验工作，做到了船证相符，消除了同类型船管理混乱的问题。三是落实水上搜救演练工作。在鸭绿江高桥哨水域进行了水上搜救演练。卫生、防疫、公安等部门共同参与了演练，取得了圆满成功。

五、积极引导企业改制

我们在完成公路管理体制和养护机制改革以后，今年根据省、市国企改革工作会议精神，重点引导所属的长途客运总公司和通化汽车配件总公司=户企业实施改制。采取“一企一策”的改制方式，汽车配件总公司实行整体改制，通过“并轨”解除劳动关系，然后退出国有序列；长途客运总公司采取局部改制，稳步推进，逐步实行全面股份制改造。目前，这两户企业的改制从年初启动，经过调查摸底、清产核资、职工认同，配件总公司向市国企改革领导小组办公室提交了改制经营申请，起草了改制方案。由于汽车配件总公司属商业企业未被列入全市今年必须改制的==户重点工业企业之列，但职工同意利用国家给予的优惠政策，于=月对企业==名职工实行了并轨改制，解除了劳动关系，转变了职工的国有身份。长途客运总公司抓住国家给予优惠政策的有利契机，实行了全员并轨，===名职工全部解除国有身份，。目前改制方案已形成，职代会通过后实施。

六、坚持两手抓，创建文明行业，推进党风廉政建设

今年，我们以深入开展保持共产党员先进性教育活动为契机，紧紧围绕加速交通建设这个中心，紧密结合本系统实际，清晰行业精神文明建设思路、坚持特点、拓展亮点、培育典型、总结经验、完善措施。局党委明确提出要在深入广泛地开展“文明在交通、创建文明行业”活动中，体现党的先进性，体现“做负责任行业”、“为重点项目做贡献”、打造“诚信服务”品牌，建设和谐交通这个主题，着力加强政治思想道德建设；着力建设学习型、服务型、廉洁型、诚信型干部职工队伍；着力分层次有特点地推进“三学四建一创”，分解“四项建设工程”，着力擦亮公路、运管、客运窗口，把全行业的精神文明建设提高到一个新水平，建设和谐交通。====年=月，局被交通部评为先进集体，==月实现了进入全国文明建设先进单位的目标。基层公路处、运管处、市郊段继续保持了省级交通文明单位称号，长客总公司荣获市文明标兵单位，并被市评为军民共建先进单位。直属=个公路收费站、=个客运站全部进入市级文明单位。巩固了=个国省级青年文明号，有=个站（所）班组新进入省市青年文明号。有=个站（段）班组被省市树为“模范职工之家”。局还在全市性的“为重点项目建设做贡献”、“扶贫解困、送温暖”、招商引资等==等项评比考核中获得先进单位。

制定和完善了《====年交通系统党风廉政建设目标管理考核细则》和《====年通化市交通局党风廉政建设和反腐败主要任务及责任分解表》，对党风廉政建设的目标、任务和要求进行量化。对党风廉政建设、纠风整治软环境等工作实行目标管理，分别制定考核细则。落实领导班子及其成员党风廉政建设责任制，做到了责任范围、任务、措施三个细化。制定了《关于狠刹收钱送钱歪风工作方案》和《通化市交通系统构建惩防腐败体系实施意见》。在全系统推行“五廉”制度，切实加强对党员领导干部的监督。局建立完善党风廉政和反腐败惩防体系的“五廉”经验在省厅交流。

七、党员先进性教育取得较大成果

在保持共产党先进性教育活动中，把“文明在交通”的载体活动同先进性教育的主题实践活动有效结合起来，精心设计活动载体和内容，既满足了先进性教育主题实践活动的需要，又突出了交通行业的特点。我组织全系统先后开展了“情系重点工程、情系一线职工、情系困难群众”、“为重点项目建言献策、做贡献”、“做负责任行业”、“建设四项工程”“青年文明号在行动”等活动。基层各单位分别开展了“做负责任行业、负责任党员干部职工，一切为了行车人行路人”、“规范行政执法，树立交通好形象”以及客运站、车“星级服务”、“安全、高产、低耗优质服务竞赛”、“联乡包村脱贫解困”、“走访慰问老党员贫困职工”等活动。

局领导班子突出了做负责任行业、做负责人领导干部的理念。提出了服务社会、服务基层、服务重点工程，创新工作思路、创新工作方式的要求。班子成员每人都有联系点，在联系点开展调查研究，帮助指导工作，解决难点难事。下到外市县帮助研究当年目标任务，指导工程投招标，开工报告、施工计划、监督工程验收、公路场站建设、公路绿美化规划以及行业精神文明创建活动。象组织“春运”、防汛、制定重大安全事故预案等，班子成员每人包一个县、跑一片、蹲一点，在现场指导解决问题。局机关结合先进性教育开展了创建服务型机关活动。在查找整改问题的基础上，专门针对加强行政管理，提高工作效率进行六方面查摆，解决服务观念、服务作风不到位问题。建立了服务基层、服务重点工程的长效机制。在局机关组织开展了情系重点工程、情系一线职工、服务重点工程，为重点工程排忧解难活动主体设计，我=次带领班子成员和机关干部到一级公路工程指挥部、高速公路勘探现场、大桥施工工地慰问，送学习材料、送给养和解暑饮品、送去了对工程一线职工的关心和温暖。带领局处领导和有关部门人员到长客公司现场调研，为长客改制发展、黑车干扰影响生产就地解决问题。为一级重点工程大干三季度鼓劲助威，七一前为绕城一级公路=个项目部的===名员工专场文艺演出，使一线职工受到鼓舞。情系困难群众，全系统“双日捐”=万元，“做爱心妈妈”女职工每人捐献一件毛衣，系统全体团员为“红领巾书屋”捐书百余册。党员领导干部带头捐款====元，对==名贫困老党员、老职工进行走访慰问。同时，对==户贫困职工的老旧危房进行了修缮，为==余名新考取大学的职工子女每人发放====--====元的补助。联乡包村万户脱贫包保柳河县五道沟镇更生村。先后投入==万元帮助修建=公里水泥路，实现了“三通、三变”，人均收入年增====员。有==户脱贫，占贫困户的==%以上。到目前为止，全系统共走访慰问贫困职工干部党员===余人次，送去米面油和救助款达=万余元，有=位生活困难的老劳模享受到了组织上的救济。==次到敬老院、包保孤寡老人家里拆洗被褥、打扫卫生、修缮住房，==名贫困学生继续得到资助。直属系统捐献已达=====元。使党员先进性教育活动取得了较好的效果。

这些工作成绩的取得，是在市委、市政府的正确领导下、在省交通厅的大力支持下的结果，也是交通局班子和全系统干部职工共同努力奋斗的结晶，我个人的工作微不足道。我只是把组织赋予我的职责做好，把群众寄予我的期望做好，把我市的交通建设工作做好。一年来我感觉做得比较好的有以下几点：

一、坚持解放思想，抓发展、抓重点、抓落实，变快走为快跑。今年是完成“十五”，规划“十一五”的交替年，我今年把握的工作重点是如何完成“十五”计划和年度工作目标，按照省市变快走为快跑，抓发展抓重点抓落实的要求，研究交通怎样为全市经济发展继续当好先行。做到早谋划，适度超前规划“十一五”，高起点、高标准、大动作的加快交通发展，满足市委市政府把通化建设成为某省省东南部山区中心城市和枢纽城市的功能定位。为此，我一是调整交通战略发展思路。把原来“进关、出海、通村、沿边”的发展思路，重新定位提升到“进关、出海、通省、连县”上来，不仅要加快农村公路网络化的进程，而且要加快通省连县快速化的进程，为全市经济发展铺好四条跑道。二是组织专门力量进行调查研究，抓紧前期准备，使公路发展规划科学，布局合理。三是积极为市委市政府当好参谋，加强同省厅沟通协调，拿住“十一五”规划“大盘子”，敲定====年计划的“小盘子”。

二、抓班子带队伍，打造加快发展的和谐交通。抓好班子形成向心力，产生凝聚力，具有战斗力。带出好队伍，才能完成交通急难险重任务。因此，我在班子建设中一抓表率作用，律己律人。提出用“勤政、廉政、公正”树形象。二抓团结、支持配合，遇事经常沟通协调，大事集体研究，小事常沟通交流，集集体的智慧，形成发展共识，避免决策失误。三抓求真务实的精神和作风，加强调查研究，深入现场解决实际问题。

对带好队伍，我注重思想、作风、业务过硬。提出“以人为本”，用知难而进、奋发有为、爱岗敬业、甘于奉献的交通团队精神打造干部职工队伍。通过开展创建活动，提高队伍素质，打造服务品牌，树立行业形象。

隧道工作思路范文第5篇

一、较好地完成了全年重点工作

续建总投资亿元的市绕城公路公里一级公路工程。在受征地拆迁、夏秋雨水多、构造物地质条件复杂、省变更设计等不利因素影响下，我和指挥部通过抓难点、抓重点、抓控制工程、抓技术公关，倒计时安排工期，下半年组织大干*天，指挥部行政、工程技术、监理蹲现场等措施，抢回时间，保证了工程进度和质量，年末完成投资某万元。其中：路基完成*%，高架桥、中桥完成*%，西昌大桥及西昌互通完成*%。单塔斜拉桥设计*对，实际完成*对。为明年竣工通车奠定了基础。

续建集锡线五女峰隧道工程。完成公里引道，收费站及隧道通风、照明、监控等附属设施*万元，并于今年*月剪彩通车，缩短行程*分钟。

积极运作了快沿高速公路的前期准备。在去年争取交通部例项之后，抓紧同省衔接开工前的诸项前期准备。春节刚过，即争取了省设计院的实地勘测、地质、地震灾害勘探。*月*日初步设计通过省评估；*月*日报送交通部审查；*月*日交通部到通化进行初步设计审查；*月*日进行土地测量和林地设计；*月*日进行了招投标资格预审；*月*日初步设计得到交通部批复；*月*日省设计院施工图编制完毕；*月*日省厅对施工图专门审查。到目前为止，这项工程的前期准备工作基本完成。下一步将由省厅组织招投标，确定中标单位，省高建局进行土地征用手续的报批。

续建黑大线梅河口市绕越线工程。计划某万元，年底完成某万元。路基、桥涵工程完成*%，路基土石方完成*%，防护工程完成*%，涵洞完成*%。同时，新开工建设了黑大线梅河口市绕越线东支线公里一级公路里程。本年完成投资*万元。

农村公路在实现村村通以后，以打通断头路、建设边防、延伸通屯路为主，今年计划建设规模为*公里，实际建设完成公里，是计划的*%。完成投资*万元，占本年计划的%。

加快公路养护及精品路的建设。公路系统紧紧围绕建设交通文明畅通工程，以“做负责任党员干部，一切为了行车人，一切为了行路人”为主题，有效组织了巩固创建通梅一级路文明路建设成果、拓展绿美化向农村公路延伸、建设大通道文明样板路三项畅洁绿美工程。文明样板路建设在巩固通梅、通集、通快、营白的基础上，今年又重点建设梅草公里文明样板路。*月通化代表省迎国检，项目占全省的*%，受到好评。同时，还在路上以点带面，增加亮点，彻底清理“三小五堆”，规范“牌、扁、幌”，硬化平交道口，甬道铺砖修标准化围墙和铁艺栅栏，增加添了文明氛围，形成了一县一品的文明景观。

续建通化长流货运站，完成库房*平方米、地面硬化某平方米，综合楼*平方米。本年实际完成投资*万元，占年计划的%。

二、精心编制“十一五”发展规划

我和班子成员立足满足城市发展功能定位，把握适度超前、加快发展的原则，积极争取项目规模规划先机。从去年*月份，交通部东北区域规划课题组到东北调研时开始，我就组织有关人员围绕加快我市的经济发展，制定了“进关、出海”、“南联北拓”的发展规划。并将课题组的专家请到通化进行了实地考虑。为了能与其它省市的规划相适应，我还多次到沈阳、哈尔滨与课题组协商研究。在市里的支持和帮助下，终于获得了有*条高速公路列入国家地方高速公路的初步成果，今年又抓紧与省厅沟通衔接项目落实，在初步敲定的“十一五”规划*公里高速路建设中，通化列入*公里，占三分之一，总投资达到*亿元。这个初步规划，完全抛开了原有一、二级公路重新选线设计，等于通化境内又多修了*条路，不仅缓解了市区土地紧张的矛盾，而且全市的百公里拥有密度将超过*%。特别是新建的“一环五纵八横”公路网和“二纵三横”运输网，将打通与某省省搭界的三个高速出口，把通化“南联北拓、东进西出、沿边开发”的战略构想变成现实。

三、坚持依法行政，建立良好的运输市场秩序方面取得了新成果

继实现村村通后，*年部分达到屯通水泥路以后，农村公路占有的比重增加、质量提高，农民出行方便以后，对通客车的需求有所增加。针对这一新情况，我同班子把加强公路建设与运输协调发展、充分发挥公路运输的综合效益纳入日程，纳入总体规划。一方面，加大物流、客货运输场站建设的投入，完善信息配载、仓储等功能，使之配套成网，并与公路发展相匹配，最大限度地发挥道路运输的社会综合效益。另一方面，加大了开通省际、市际、县际快客运输的步子，加快了线路、车辆结构和运力结构的调整，使公路运输更安全、快速、便捷。同时，在提高农村公路客运通达深度的基础上，加强了城乡客运一体化建设，重点抓了乡村客运线路的开通、延伸和覆盖面，并将发展微型面包车作为补充经营，实现农村客运市场的长短途对接。目前全市共有*多台微型面包车从事营运，较好地解决了不同层次出行乘车的要求。

为有效的解决“黑车”问题，今年我们把打击“黑车”作为全年稽查工作的重点。我带领运管处和局机关有关同志到长途客运公司现场办公，研究解决“黑车”扰乱正常营运市场的问题。*月份，我们与交警、客管、工商四家联合，由市政府主管秘书长直接带队，暗查与明查相结合，分组行动等各种执法形式，历时一个月时间在全市开展了打击“黑车”活动。在这期间，我们共打击“黑车”*台次，罚款万元。通过这次联合打击“黑车”活动，为通化市全面打击“黑车”活动开了好头。

四、海事工作步入正轨

海事局是今年新组建的事业单位，主要负责船文秘家园员适任证书和水上从业人员上岗证的年度审验、船舶和营运证的年度检验、搜救预案的制定和演练、水上交通安全检查等工作。从组建至今，一是完成了船员适任证书和水上人业人员上岗证的年度审验工作；二是完成了船舶和营运证检验工作，做到了船证相符，消除了同类型船管理混乱的问题。三是落实水上搜救演练工作。在鸭绿江高桥哨水域进行了水上搜救演练。卫生、防疫、公安等部门共同参与了演练，取得了圆满成功。

五、积极引导企业改制

我们在完成公路管理体制和养护机制改革以后，今年根据省、市国企改革工作会议精神，重点引导所属的长途客运总公司和通化汽车配件总公司*户企业实施改制。采取“一企一策”的改制方式，汽车配件总公司实行整体改制，通过“并轨”解除劳动关系，然后退出国有序列；长途客运总公司采取局部改制，稳步推进，逐步实行全面股份制改造。目前，这两户企业的改制从年初启动，经过调查摸底、清产核资、职工认同，配件总公司向市国企改革领导小组办公室提交了改制经营申请，起草了改制方案。由于汽车配件总公司属商业企业未被列入全市今年必须改制的*户重点工业企业之列，但职工同意利用国家给予的优惠政策，于*月对企业*名职工实行了并轨改制，解除了劳动关系，转变了职工的国有身份。长途客运总公司抓住国家给予优惠政策的有利契机，实行了全员并轨，*名职工全部解除国有身份，。目前改制方案已形成，职代会通过后实施。

六、坚持两手抓，创建文明行业，推进党风廉政建设

今年，我们以深入开展保持共产党员先进性教育活动为契机，紧紧围绕加速交通建设这个中心，紧密结合本系统实际，清晰行业精神文明建设思路、坚持特点、拓展亮点、培育典型、总结经验、完善措施。局党委明确提出要在深入广泛地开展“文明在交通、创建文明行业”活动中，体现党的先进性，体现“做负责任行业”、“为重点项目做贡献”、打造“诚信服务”品牌，建设和谐交通这个主题，着力加强政治思想道德建设；着力建设学习型、服务型、廉洁型、诚信型干部职工队伍；着力分层次有特点地推进“三学四建一创”，分解“四项建设工程”，着力擦亮公路、运管、客运窗口，把全行业的精神文明建设提高到一个新水平，建设和谐交通。2005年3月，局被交通部评为先进集体，10月实现了进入全国文明建设先进单位的目标。基层公路处、运管处、市郊段继续保持了省级交通文明单位称号，长客总公司荣获市文明标兵单位，并被市评为军民共建先进单位。直属5个公路收费站、1个客运站全部进入市级文明单位。巩固了6个国省级青年文明号，有3个站（所）班组新进入省市青年文明号。有4个站（段）班组被省市树为“模范职工之家”。局还在全市性的“为重点项目建设做贡献”、“扶贫解困、送温暖”、招商引资等20等项评比考核中获得先进单位。

制定和完善了《2005年交通系统党风廉政建设目标管理考核细则》和《2005年通化市交通局党风廉政建设和反腐败主要任务及责任分解表》，对党风廉政建设的目标、任务和要求进行量化。对党风廉政建设、纠风整治软环境等工作实行目标管理，分别制定考核细则。落实领导班子及其成员党风廉政建设责任制，做到了责任范围、任务、措施三个细化。制定了《关于狠刹收钱送钱歪风工作方案》和《通化市交通系统构建惩防腐败体系实施意见》。在全系统推行“五廉”制度，切实加强对党员领导干部的监督。局建立完善党风廉政和反腐败惩防体系的“五廉”经验在省厅交流。

七、党员先进性教育取得较大成果

在保持共产党先进性教育活动中，把“文明在交通”的载体活动同先进性教育的主题实践活动有效结合起来，精心设计活动载体和内容，既满足了先进性教育主题实践活动的需要，又突出了交通行业的特点。我组织全系统先后开展了“情系重点工程、情系一线职工、情系困难群众”、“为重点项目建言献策、做贡献”、“做负责任行业”、“建设四项工程”“青年文明号在行动”等活动。基层各单位分别开展了“做负责任行业、负责任党员干部职工，一切为了行车人行路人”、“规范行政执法，树立交通好形象”以及客运站、车“星级服务”、“安全、高产、低耗优质服务竞赛”、“联乡包村脱贫解困”、“走访慰问老党员贫困职工”等活动。

局领导班子突出了做负责任行业、做负责人领导干部的理念。提出了服务社会、服务基层、服务重点工程，创新工作思路、创新工作方式的要求。班子成员每人都有联系点，在联系点开展调查研究，帮助指导工作，解决难点难事。下到外市县帮助研究当年目标任务，指导工程投招标，开工报告、施工计划、监督工程验收、公路场站建设、公路绿美化规划以及行业精神文明创建活动。象组织“春运”、防汛、制定重大安全事故预案等，班子成员每人包一个县、跑一片、蹲一点，在现场指导解决问题。局机关结合先进性教育开展了创建服务型机关活动。在查找整改问题的基础上，专门针对加强行政管理，提高工作效率进行六方面查摆，解决服务观念、服务作风不到位问题。建立了服务基层、服务重点工程的长效机制。在局机关组织开展了情系重点工程、情系一线职工、服务重点工程，为重点工程排忧解难活动主体设计，我3次带领班子成员和机关干部到一级公路工程指挥部、高速公路勘探现场、大桥施工工地慰问，送学习材料、送给养和解暑饮品、送去了对工程一线职工的关心和温暖。带领局处领导和有关部门人员到长客公司现场调研，为长客改制发展、黑车干扰影响生产就地解决问题。为一级重点工程大干三季度鼓劲助威，七一前为绕城一级公路4个项目部的300名员工专场文艺演出，使一线职工受到鼓舞。情系困难群众，全系统“双日捐”3万元，“做爱心妈妈”女职工每人捐献一件毛衣，系统全体团员为“红领巾书屋”捐书百余册。党员领导干部带头捐款2500元，对24名贫困老党员、老职工进行走访慰问。同时，对36户贫困职工的老旧危房进行了修缮，为20余名新考取大学的职工子女每人发放1000--3000元的补助。联乡包村万户脱贫包保柳河县五道沟镇更生村。先后投入30万元帮助修建9公里水泥路，实现了“三通、三变”，人均收入年增3500员。有81户脱贫，占贫困户的70%以上。到目前为止，全系统共走访慰问贫困职工干部党员300余人次，送去米面油和救助款达3万余元，有8位生活困难的老劳模享受到了组织上的救济。12次到敬老院、包保孤寡老人家里拆洗被褥、打扫卫生、修缮住房，27名贫困学生继续得到资助。直属系统捐献已达83000元。使党员先进性教育活动取得了较好的效果。

这些工作成绩的取得，是在市委、市政府的正确领导下、在省交通厅的大力支持下的结果，也是交通局班子和全系统干部职工共同努力奋斗的结晶，我个人的工作微不足道。我只是把组织赋予我的职责做好，把群众寄予我的期望做好，把我市的交通建设工作做好。一年来我感觉做得比较好的有以下几点：

一、坚持解放思想，抓发展、抓重点、抓落实，变快走为快跑。今年是完成“十五”，规划“十一五”的交替年，我今年把握的工作重点是如何完成“十五”计划和年度工作目标，按照省市变快走为快跑，抓发展抓重点抓落实的要求，研究交通怎样为全市经济发展继续当好先行。做到早谋划，适度超前规划“十一五”，高起点、高标准、大动作的加快交通发展，满足市委市政府把通化建设成为吉林省东南部山区中心城市和枢纽城市的功能定位。为此，我一是调整交通战略发展思路。把原来“进关、出海、通村、沿边”的发展思路，重新定位提升到“进关、出海、通省、连县”上来，不仅要加快农村公路网络化的进程，而且要加快通省连县快速化的进程，为全市经济发展铺好四条跑道。二是组织专门力量进行调查研究，抓紧前期准备，使公路发展规划科学，布局合理。三是积极为市委市政府当好参谋，加强同省厅沟通协调，拿住“十一五”规划“大盘子”，敲定2006年计划的“小盘子”。

二、抓班子带队伍，打造加快发展的和谐交通。抓好班子形成向心力，产生凝聚力，具有战斗力。带出好队伍，才能完成交通急难险重任务。因此，我在班子建设中一抓表率作用，律己律人。提出用“勤政、廉政、公正”树形象。二抓团结、支持配合，遇事经常沟通协调，大事集体研究，小事常沟通交流，集集体的智慧，形成发展共识，避免决策失误。三抓求真务实的精神和作风，加强调查研究，深入现场解决实际问题。

对带好队伍，我注重思想、作风、业务过硬。提出“以人为本”，用知难而进、奋发有为、爱岗敬业、甘于奉献的交通团队精神打造干部职工队伍。通过开展创建活动，提高队伍素质，打造服务品牌，树立行业形象。