桥梁加固工程范文第1篇

关键词:桥梁加固;工程技术;安全评估

一、加强桥梁加固工程技术的必要性

随着车流量的不断增加，桥梁的承载压力越来越大。并且随着时间的推移，需要对许多早期建设的桥梁进行桥梁加固工程。对于加强桥梁加固工程技术的必要性，大致可以从三个方面进行分析，即:桥梁安全评估、桥梁工程加固技术、桥梁加固原则。

1．桥梁安全评估

对于桥梁加固工程施工，可以在施工之前对桥梁的承载能力进行桥梁安全评估，根据桥梁的损伤程度以及承载能力的实际情况，进行具体、针对性的桥梁加固工程施工。桥梁安全评估可以帮助我们准确的了解现有的桥梁结构的承载力，以便我们分析在桥梁加固工程施工时是否会对桥梁的耐久性产生威胁。另一方面，通过桥梁安全评估，可以确定施工缺陷、周边环境等因素，以确保桥梁加固工程施工的顺利进行。桥梁安全评估是辅助桥梁加固工程安全进行的一个环节，要想从根本上保证桥梁加固工程的顺利进行，还应当完善桥梁检测与预警系统。由此可以看出，桥梁安全评估对于桥梁加固工程是十分重要的。

2．桥梁工程加固技术

在桥梁加固工程中，可以选择的桥梁加固方式有很多，而每一种桥梁加固方式都有其独特的优点，针对不同情况的桥梁加固有不同的方式，因而使用范围较广。通过了解不同的桥梁加固方式，对于桥梁加固工程的进展有着重要的意义。桥梁工程加固施工技术的应用通常是在桥梁出现问题时对其进行加固，首先应当明确桥梁加固流程，根据桥梁加固流程进行相应的桥梁加固技术应用。桥梁工程加固施工技术基本包括:裂缝修补技术、桥梁加固增强技术、桥梁结构加固新技术。因此，掌握不同方式的桥梁加固技术，对于桥梁工程加固施工具有重要意义。

3．桥梁加固原则

一般情况下，在桥梁工程加固施工过程中，我们应当明确桥梁加固的原则，即保证桥梁加固的安全性、实用性、美观性、经济性。根据这些原则，我们可以有效提升工程质量，提高工作效率。另一方面，我们还应当考虑到桥梁承载能力的强弱，扩大桥梁的使用能力。最后，我们还应当遵循一个重要的原则，在不改变原桥梁的结构形势上进行桥梁加固。这样不仅可以有效降低耗费费用，还可以减少由于施工带来的交通影响。因此，桥梁加固原则对于桥梁工程加固起到决定性的作用。

二、新形势下桥梁加固工程技术现状及存在问题

1．桥梁现状分析

现今我国桥梁数量众多，大多数桥梁是在上世纪修建，而使用时间也都较长，许多危桥在技术状况中处于危险状态，重要的构件大多出现严重缺损的情况，这也导致桥梁承载能力严重降低，并对桥梁安全产生威胁。而桥梁加固也是我国交通建设的重要内容，只有加紧桥梁加固改造时间，从局部和整体对桥梁的危险程度进行判断，才能有效的保证桥梁安全。

2．施工技术人员方面

桥梁加固工程施工技术与其他桥梁工程施工技术具有明显差异，桥梁加固工程施工技术需要以桥梁工程受到破坏为前提，因此桥梁加固工程施工技术不仅是桥梁工程施工环节的保障，也属于对桥梁的保养和维修范畴。而桥梁加固工程施工技术也对施工人员的技术素养有更高的要求，现今桥梁加固工程施工技术实际工作中，施工技术人员的技术素养还有待提高，特别是关键技术的熟练程度方面，以及施工技术人员的职业道德方面，都会对桥梁加固工程的发展进程产生影响。

3．施工技术难点方面

桥梁加固工程施工技术是我国现阶段最需要的技术创造之一，我国的桥梁大多建筑在上世纪，桥梁使用时间较长，对危险桥梁进行桥梁加固施工，不禁能保证人民的出行安全，还能减少经费支出。但我国桥梁加固工程施工技术在运用过程中仍难以突破一些技术难点，我国的地形复杂，经纬度跨越范围较大，并且河流众多，这种情况导致桥梁加固工程施工技术并不是一成不变的，而是应当根据地形的不同情况因地制宜。而桥梁加固工程施工技术在实践过程中也会面临各种问题，施工人员的技术素养问题，地形地势对施工技术的影响作用等，许多细节都会导致桥梁加固工程施工技术无法正常实施。

三、加强桥梁加固工程施工技术的对策

1．加强桥梁改造技术研究

在桥梁加固工程施工过程中有许多可供选用的技术方法，传统的桥梁加固方法都具有独特的适用范围和优势。而桥梁发生病害后需要加固工程的工作流程，应当先进行桥梁结构的可靠性固定，并确定桥梁加固工程方案，才能进行施工组织设计。目前桥梁加固工程施工技术主要包括局部改造和整体改造，而桥梁改造的方向也会依据桥梁的危险程度而决定。常规加固技术主要分为改变原结构的受力体系，减少原结构的受力程度，或者利用全新的结构代替原有结构的抗力，也可以扩大原有结构面，从而以原结构为基础提升强度。

2．强化对技术人员的培训力度

桥梁加固工程施工企业应当对施工技术人员经常进行短时间培训，让施工技术人员能熟练掌握桥梁加固工程的关键技术，并完善施工环节的监督体系，对发生技术问题的技术人员进行淘汰，保障施工团队的人员质量，并保障桥梁加固工程施工人员的高素养，特别是关键技术人员，应当通过各种措施提升技术人员的积极性，从而保持优秀的职业素养。

3．加大科学研究力度

随着科学技术的发展，桥梁加固工程施工也应当更多的运用科学技术成果，加大科学研究力度，从而对现阶段桥梁加固工程施工技术的难点问题进行改善和突破，让科研成果能更好的服务于桥梁加固工程施工技术。并且施工企业也应当将技术创新作为原则，鼓励技术研发人员和施工人员对施工技术的改进和创新，才能促进桥梁加固工程施工技术的进一步发展。

参考文献:

［1］李平芳．新形势下桥梁加固工程施工技术［J］．交通世界(运输．车辆)，2015(07):64－65．

桥梁加固工程范文第2篇

关键词：公路桥梁；体外预应力；桥梁加固

0引言

随着我国城市化进程的日益加快，大型工业用车量和日常生活用车量不断增加，公路桥梁的超负荷作业现象日益严重。当前，桥梁的老化、破损是亟待解决的问题之一，而体外预应力加固法是一种比较实用的处理方法。

1体外预应力加固法的特点

1.1体外预应力加固的优势

体外预应力加固，是一种将预应力钢筋合理置于混凝土截面以外的技术。体外预应力，也是后张无黏结预应力体系的分支之一。该方法便捷，可以减小施工对交通的影响，并且作业简单，机动性较强，可以大大提升加固的稳定性，因而已经被多数施工方采用。

1.2体外预应力加固的劣势

体外预应力加固具有的简便性和机动性特征也给其带来了负面影响，其相应的构件比较脆弱，只能进行基础的加固作业，而无法控制局部裂缝，且其预应力构件的长度容易受其他因素的影响而不能自由伸缩。

2体外预应力加固原理

事实上，体外预应力加固原理并不复杂。其主体结构布置在内，预应力筋布置在外，体外预应力索均为钢绞线。由于其作用是加固，作业中通常以刚性材料作为主要材料。其原理是使桥梁上部结构中产生预应力，通过力的互相作用，从而抵消桥梁自身承受的内力，进一步减轻桥梁的负担。

3体外预应力加固施工要点

3.1放样定位

3.1.1滑块垫板及锚固支座位置的放样定位

放样定位是一项极其严谨的工作，即通过绘制的方式，对垫板和锚固支座进行科学放样。通常情况下，相关技术人员需要标记好滑块垫板的中心位置及跨中位置，标记好锚固支座的位置，即梁底的两侧，同时还要对螺栓的孔位进行科学标记。

3.1.2上锚固点的放样定位

对于桥梁工程而言，上锚固点的放样位置非常重要，其关系到工程的整体质量，因此，必须做到科学合理地定位放样。上锚固点的放样定位一般分为两种情况，以斜筋上锚固点与梁的相对位置为区分，具体为：当斜筋不在梁端时，应以纵轴线为准，进行锚固点的测量放样；当斜筋在梁端时，应以垂直距离为测量标准，进行锚固点的测量放样。

3.2上锚固点设置

对于上锚固点的设置，首先要求相关技术人员将锚固点布置于梁顶及梁端顶面，然后设计斜筋穿出位置，以斜孔形式凿穿桥面板或梁顶面，重复两次。根据相关技术要求，首先需要清理桥面铺装层。钢筋露于表面后，即可进行锚固垫板处的混凝土清理工作。相关清理工作完成后，进行斜孔的开凿作业，多采用凿岩机进行。开凿及清理作业结束后，即可开始养护作业。

3.3转向装置

转向装置具备传载能力，是体外索加固的重要组成部分。体外预应力加固法要求混凝土结构的预应力钢筋可以实现曲线转折。转向装置自身必须具备严密性与科学性，其设计是以保证预应力筋在折角点的高精准度位置作为前提。转向装置的加工制作必须满足相关的标准。工厂按照设计图纸进行加工，保证其所有流程符合相关标准与规定。

3.4预应力筋的安装和张拉

预应力筋的安装工作是以保证锚具的质量为前提条件。在正式作业前，必须对锚具等进行严格检查，例如对于粗钢筋的螺杆和螺母的匹配情况，要通过逐个试拧的方式来检查。对于水平筋和斜筋的处理，通常是以两根粗钢筋或斜杆为型钢，在与水平滑块一同固定的情况下，进行斜筋的上锚固点固定工作，同时必须将两水平筋的螺母上紧。体外预应力筋的张拉方法通常有两种，即沿斜筋方向在梁顶张拉和沿水平筋方向在梁底张拉。另外，受张拉作业的设备成本和人员成本等因素的影响，张拉作业不可能同时进行，所以相关作业人员必须在每一次张拉作业中科学合理地进行操作，并且保留相关数据，从而避免出现多次作业数据不同的情况。

3.5压浆

压浆作业是张拉完成后的环节。在正式压浆作业前，需要以1∶1的模型进行试验作业，目的是避免压浆密实度不足或者是密实度合理而设计张力不满足相关使用标准。压浆作业具有即时性，必须在张拉作业后一天内及时进行。

4工程实例

4.1工程概况

某桥梁位于城市郊区的某高速公路，跨径为86m+160m+86m，为预应力混凝土连续刚构桥，左右线为独立结构，单箱单室直腹板箱形截面。该地区无特殊的水文及地质情况，不影响施工。

4.2体外预应力加固措施

该工程所使用的体外预应力加固方法为总体纵向加固法，以期改善主梁结构纵向预应力的损失状况，从而提升其整体预应力。设计人员要求增加不同种类的体外索，即：增加通长索N1（单幅4束，单根工作长度约333m）、中跨索N2（单幅6束，单根工作长度约l80m）和支点短索N3（单幅每支点各8束，单根工作长度36m）等。体外索的布置要对称，即在梁体两侧和两端对称布置。体外索必须位于箱体内，通过一系列操作，完成转向和传力的功能。在这个过程中，必须充分发挥锚固块的作用。体外索锚具的选取也很重要。一般情况下，多采用FSM.TWC15—31型锚具（带承压筒、防松装置、锚板、调节螺母、密封装置、密封筒组件），同时对夹片也有一定要求。

5结语

体外预应力技术具有机动性和可持续性的特征，能够大幅度提升桥梁结构的完整性，其高精度与流程化作业方式，可以提高桥梁结构的整体性能。但是，体外预应力技术的复杂性和标准化，使得其作业过程中会面临种种问题，比如由于相关施工人员作业不精细而导致的桥梁不稳定等。另外，虽然目前体外预应力技术已广泛应用于我国的桥梁加固工程中，但是对其作业的科学性与合理性的要求也在逐步提高，这就要求相关技术人员结合施工实践进行探索，对材料与技术进行革新，从而简化作业流程，达到施工的便捷性与科学性的统一。总而言之，当前体外预应力技术的施工作业流程太过繁琐，施工技术复杂，这就使得具体施工作业中会时常面临多种可变因素，从而影响作业质量。因此，体外预应力技术在我国桥梁结构中的应用推广与发展，任重而道远，需要进行长期的研究。

参考文献：

[1]陈陶.浅析公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J].中国高新技术企业，2016，（1）：105-106.

[2]张庆辉.公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J].交通世界，2017（6）：80-81.

[3]乔志伟.浅析公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J].建筑工程技术与设计，2016（8）：209.

[4]王海东.公路桥梁体外预应力加固施工技术探讨[J].黑龙江交通科技，2013（10）：143.

桥梁加固工程范文第3篇

关键词：桩基加固；微型桩；桩基础

0引言

随着人们生活水平的提升，汽车使用量明显增加，对路桥建设的安全性提出了更高的要求。由此可知，必须对桥梁的桩基进行加固，这种加固措施是目前桥梁建设中最常用到的一种技术，在提升桥梁质量性能的同时也能够满足人们出行的安全与舒适度要求。

1工程概况

某桥梁工程，该桥梁与县城相距约为3.8km，与工业园区相距约2.2km，且桥梁与G319线相连接。此座桥梁跨越了本水溪、龙潭水库大坝，且途经周家坡和渝怀铁路，最后与X873线路接轨，桥梁总长为300m，主要运用65+100+65的连续刚构桥形式施工，左右分幅来完成施工。

2桩基加固技术存在的不足

2.1立桩基础下沉

开始进行立桩作业前需要对施工现场进行检查，过多灰尘以及废弃渣料如果没有及时进行处理，在施工过程中就非常容易导致整体下沉的问题。如果立桩出现了轻微的下沉，必须及时采取相应的挽救措施，以防止桩基无法承载梁体过重负荷，导致下沉现象继续加深的情况出现。当采取相应措施后，还需要对顶部桥梁重新进行测量，以减少新生应力的影响，提升桥梁的整体安全稳固程度[1]。

2.2缩颈问题

一般而言，在进行桩基施工作业时，如果土壁被挤压过度往往会出现孔隙水压的问题，这种情况下若拔出管道则会出现灌注混凝土大量喷出的情况，使得桩基的底部被挤压，从而产生缩颈的问题。导致缩颈问题出现的主要原因是工作人员在施工过程中没有注意控制管道的拔出速度与力度，过快或者过于用力都会使管道周围的混凝土快速聚集。避免缩颈问题的有效方式就是保证拔管道时附近混凝土的高度要高于地面高度，为了控制混凝土的下陷程度，高出约60~70mm。

2.3灌注桩问题

对于离水源较近的桥梁，一般在建设施工时常采用灌注桩的方式，能够有效提升桥梁的整体稳固性与安全度。在实际施工时，灌注混凝土易存在质量上的问题，当完成灌注并拆模之后，桩的内部并未达到紧实的效果，很松散，无法满足工程要求；也有可能在拆卸完成之后出现蜂窝状的气孔，若没有对此现象及时采取解决措施，将大大降低桥梁的使用寿命，更严重的会威胁到桥梁结构的整体稳固性，为桥梁的运营带来安全隐患[2]。

3桩基加固技术在桥梁工程中的实际应用分析

3.1微型桩加固技术

当前桥梁建设中主要采用微型桩加固技术来完成桩基的加固工作。这种技术具有灵活性强、易操作、加固效果好等突出的优点，因此越来越受到相关专业人员的重视，此种技术在进行桥梁桩基加固时最重要的环节是钻出一个直径很小的灌注桩孔。具体的钻孔方式要依据工程的实际情况来选择，确定相邻孔的距离。当前微型桩技术已被较为广泛的运用，该技术日趋成熟，无论钻孔作业点的地质情况如何，都能够很好地运用微型桩技术完成加固工作，且取得较好的成效，在很大程度上增强了桥梁的承载力以及稳固性。具体的桥梁微型桩加固技术运用步骤如下。（1）做好桥梁微型桩施工前的准备，仔细地对桥梁微型桩施工场地进行勘测，记录地质以及周围环境数据等信息。（2）依据第一步的施工环境勘测数据，设计合理的桥梁微型桩施工方案，并且该设计方案需要通过相关部门的审核后才能用于施工作业。依据施工现场的地质及环境的不同择优选择钻孔方式。主要的钻孔方式有两种：干成孔法和循环泥浆护壁成孔法。若运用干成孔法进行作业，就要在施工的过程中及时对钻头进行清理。若采用循环泥浆护壁成孔法，只需在钻到一定深度之后对钻头进行清理，如果孔的直径较小，必须将一根钢筋放入其中；若孔的直径过大，就需要借助钢筋笼，将其放入孔内，而后通过管道将混凝土输入其中，使得混凝土更加坚固。结束了这一阶段的施工后，就可以进行压浆作业，压浆作业一般需要在灌注桩凝固成型后的15d后才可进行，以确保混凝土的强度达到80%，然后利用超声波来进行相关测验，以保证桥梁工程的整体安全与稳固程度符合相关要求[3]。如图1所示为微型桩加固示意图。

3.2其他加固技术

除了微型桩技术，还可采用其他不同方式来完成桥梁桩基加固施工，例如放线和体外预应力等技术。体外预应力技术，主要是对桥梁工程结构的各项数据信息进行及时的监控，以使桥梁桩基能够取得较好的加固效果，增强桥梁整体的安全与稳固程度，同时还能够及时对施工的实际情况进行勘测，为桥梁桩基的维修与检测带来很大的便利。但是必须注意的是，在运用体外预应力加固技术时，对放送装置有着严格的规定，以防止发生锚具失锚的问题，在固定放送装置时还需将弹簧放入放松套和轴距夹片二者之间，能够有效降低施工中产生的振动。

3.3提高桥梁桩基加固整体质量水平

要提升桥梁工程建设中桩基加固的质量，必须要注意两个方面的问题：（1）不断完善施工持力层。一般而言，施工场地的地质特点对桥梁桩基加固的效果有着明显的影响，如果桥梁桩基施工处的地质主要属于较松散型，则桩基加固工作则相对容易，因此在施工前工作人员需要对作业现场的地质进行改善，有利于桩基加固工作的顺利开展；（2）使桩基侧面的摩擦力增强。根据实际工作经验以及相关的理论知识可知，一定程度地增加桩基侧面的摩擦力，能够有效提升桩基的稳定程度，工作人员在进行施工前应严格检测桥梁的实际承载力，以确保设计方案的可行性。

4结语

综上所述，在桥梁的建设施工中准确地运用桩基加固技术能够提升桥梁工程的稳固性，保证桥梁的整体质量符合人们的需求。因此在进行桥梁工程建设时，要重视桩基的加固工作，不断优化完善相关的加固技术，建设完成后还要加强对桥梁的检测维护，以确保桥梁的安全性，尽可能延长桥梁的使用期限。

参考文献：

[1]汪圣波.既有桥梁水中桩基加固技术研究[D].杭州：浙江工业大学，2016.

[2]张华，彭世江.桥梁工程施工中的桩基加固技术研究[J].工程建设与设计，2018（23）：245-246，249.

桥梁加固工程范文第4篇

关键词:预应力加固技术铁路桥梁信息化

随着现代化的不断发展，我国铁路桥梁建设不断实现现代化，设计和施工中的水平得到不断的提高，尤其桥梁加固方面也得到了很大的发展。目前，在我国的铁路桥梁工程中，预应力加固技术是研究的重点，在研究中占据了十分重要的地位。该技术的研究与应用，在理论上，能为我国铁路桥梁的设计提供科学的加固依据;在实践上，也能提高铁路桥梁的安全性，避免各种各样的安全事故的产生。因此本文在具体阐述了铁路桥梁施工中预应力加固技术概念的基础上，对该技术在铁路桥梁施工中的应用做了详细的讨论，希望能对我国铁路桥梁的设计与应用提供一点经验。

1预应力加固技术的概念

预应力技术还可以称为永久性内应力技术，即在使用之前，对那些承重较大的结构构件施加预应力，其主要作用是大大提高结构构件的性能，在提高其稳定性的同时，也能提高其承重的力度。具体来说，在铁路桥梁的施工过程中，最主要的结构构件是混凝土，因此预应力加固技术离不开对混凝土工程的研究。因为，预应力技术之所以能发挥作用，提高混凝土构件的稳定性和的承重能力，主要的原因在于以下几点:首先，降低预应力在混凝土构件本身的作用;其次是能够使负荷作用之下混凝土构件上的拉应力得到消除;最后就是，就混凝土构件来说，其主要的缺陷就是抗拉能力不足，而预应力加固技术恰恰能提高混凝土构件的抗拉能力，使混凝土构件在受力拉伸的情况下不容易断裂，从而使该缺陷得以弥补。当前，预应力加固技术的研究蓬勃发展，尤其是在国内该技术得到了非常广泛的关注与实际应用，在大跨度的桥梁施工中都得到了有效的应用。预应力加固技术，以力学理论为基础，除此之外还涉及建筑工程、信息学等诸多学科，是多学科理论融合的产物。在对预应力加固技术进行分类时，根据不同的标准有诸多的划分方式。根据加固方式的不同，预应力加固技术可以划分为以下几种类型:部分预应力加固、限值预应力加固和全预应力加固;根据加固时使用的工艺的不同，又可以划分为:体外预应力、后张预应力加固以及先张预应力加固。

2预应力加固技术的应用

预应力加固技术不仅能提高铁路桥梁的安全性，避免各种各样的安全事故的产生，同时还能提高桥梁的耐久性，延长桥梁的使用年限。预应力加固技术，重点是在设计和施工过程中。如果设计不合理，无疑会产生较为严重的后果，同样，在建设过程中，如果不能严格按照设计要求进行施工，就会产生非常严重的隐患。在后期的桥梁养护中，无论养护工作多么细致，认真，都很难及时发现铁路桥梁潜在的隐患，更不要说及时维护了，这也就与预应力加固技术的最终目的背道而驰了。因此，要想使铁路桥梁的使用得到有效的保障，必须要在设计和施工中严格要求，只有这样才能为铁路桥梁的安全应用提供保障。当前，提高铁路桥梁预应力加固技术的研究与要求主要集中于以下几个方面。2．1补强材料方面材料是桥梁施工的重中之重，如果施工材料出现问题，整个工程的建设也必然出现问题。就当前环境而言，我国补强材料的种类各种各样，就其性能而言也参差不齐。因此，在桥梁加固工作的进行之前，首要的是对施工材料进行认真的挑选和测试，避免因施工材料的缺陷对整个桥梁工程产生不利的影响。因此在选择过程中，应首先选择具有较高资质公司的产品，降低产品出现问题的可能性，同时也要做好测试工作，确保补强材料能够达到工程的要求。2．2预应力加固的准备工作准备工作是否充分是决定铁路桥梁加固工作能否有效进行的前提，因此在桥梁加固工作的施工之前，一定要充分的做好准备工作，从而使整个工程顺利的开展。在具体的准备工作中，首先需要对整个桥梁预应力加固的整体规划有充分的了解，同时还要做到能熟悉预应力加固工程中的各种指标:加固材料、桥梁构造、参数和运行经济性等等。只有在全面了解的基础上，才能为桥梁的加固工作的进行提供保障，才能降低施工中各种各样问题的产生。2．3推进预应力加固的信息化进程铁路桥梁中预应力加固技术的发展，离不开信息化技术的发展。信息化的运用，信息化控制模式的开展，能够是预应力加固工作更加精确，降低施工和管理的难度，同时也能确保整个加固工程的有效开展，因此，铁路桥梁设计、施工和管理部门一定要把信息化工作列为重中之重，大力推进铁路桥梁预应力加固工程中信息化的运用及发展，在不断加大信息化设备投入的基础上，努力培养和吸收人才，不断扩大信息化在整个工程中的覆盖范围，从而使信息化工作模式在整个铁路桥梁工程中都能得到有效的开展和不断的提高。2．4提高预应力技术应用人员的专业素质在铁路桥梁隧道工程施工安全评估监控工作中，管理人员扮演着非常重要的角色。然而，铁路管理部门对预应力加固技术相关的管理人员较为缺乏，很难有效的满足铁路桥梁工程的建设需求，因此，有必要注重提高管理人员的综合素质。一方面，对管理人员进行培训，通过培训提高管理人员的管理理论知识以及实际管理技能。另一方面，施工企业需注重管理人员上岗资格的审查，落实举证上岗制度，以此使管理人员的整体专业水平的得到有效提高。此外，企业还有必要加强内部管理人员的管理，以自检的方式查找出管理工作当中的疏漏，进而通过分析、评估，落实管理职责，使管理人员认清自身工作的不足，并加以改正，进而促进施工安全的提高。

3预应力加固技术的展望

3．1提供桥梁加固的依据、指明桥梁加固的方向一般来说，铁路桥梁的加固维护通常要经过三个阶段:事后加固、计划检修、预防加固。其中整个加固补强过程的关键所在是预防加固技术，它也是铁路桥梁加固工程中最重要和最节省的加固途径。预应力加固技术一个重要的功能就是科学有效地提高铁路桥梁的承重能力，增强铁路桥梁的安全性和稳定性。预应力加固技术通过对铁路桥梁不同加固方式的分析和比较，在为桥梁预应力加固提供了科学有效的理论的基础上，还能降低了铁路桥梁维护成本，同时在一定程度上增加了铁路桥梁的经济性。3．2确保了铁路桥梁质量，增加了社会效益铁路桥梁施工单位可通过预应力加固技术有效地减缓了铁路桥梁的摩阻提高铁路桥梁的使用年限，同时通过有效的提高预应力筋的利用效率，从而提高铁路桥梁使用过程中的抗疲劳性及耐久性。预应力加固技术的应用在很大程度提高了铁路桥梁的管理水平。通过预应力加固技术对铁路桥梁及时的维修、养护、加固促进了铁路桥梁的健康运行，保障了桥梁建设工程的安全质量。预应力加固技术的应用，能够防止铁路桥梁断裂、坍塌等各种各样的安全事故的产生，能够有效的提高社会效益。因此，应积极地研究及推广，这将在一定程度上促进了我国桥梁建设工程的发展和人民生活提高。

4结束语

铁路桥梁的具体施工情况与我国人民的生产与生活之间存在着十分密切的关系，它的具体施工质量不仅会对负责施工的企业的具体经济利益产生一定的影响，还与企业的社会效益以及企业形象有密切的联系。预应力加固技术不仅能提高铁路桥梁的安全性，避免各种各样的安全事故的产生，同时还能提高桥梁的耐久性，延长桥梁的使用年限，因此当前预应力加固技术已经成为精化铁路桥梁加固补强的重要手段。

参考文献

［1］肖祥淋，马林，朱希同，等．铁路箱梁预应力自动张拉技术研究［J］．铁道建筑，2015(5):15－17．

［2］中华人民共和国铁道部．TB10203—2002铁路桥涵施工规范［S］．北京:中国铁道出版社，2002．

桥梁加固工程范文第5篇

［关键词］公路桥梁；施工；管理养护；加固；维护技术

目前，随着社会需求量的不断提升，公路的事业发展也迎来了高峰阶段。建设公路桥梁不仅可以给人们的出行带来便利，还更加的方便了不同区域之间的关系，从而推进区域经济的发展。然而，在公路桥梁建设中还存在多方面的影响因素，所以对公路桥梁的养护管理工作成为了建设工作中的重点内容。本文就对公路桥梁施工管理养护及加固维护技术进行深入探讨。

1公路桥梁养护及加固技术应用的重要性及存在的问题

1.1公路桥梁养护及加固技术应用的重要性

在我国基础交通建设中最为重要的部分就是公路桥梁，目前，随着私家车辆的逐渐增多，其对基础交通建设质量提出了较高的要求，保证公路桥梁的质量是非常重要的。但是，从现有的管理方式看来，我国公路桥梁质量问题还存在多方面的损害情况。从根本上看，公路桥梁病害的出现和养护加固过程不规范有着直接的关系。对此，以下就对公路桥梁养护管理和加固技术的应用措施进行分析：（1）公路桥梁的养护管理和加固是整个施工管理中最为重要的一部分内容，保证公路养护加固技术的高质量应用，对提高公路建设质量和人们出行安全有着直接的关系；（2）对于建筑单位来说，公路桥梁的养护和加固技术的应用，可以有效完善施工技术，进而不仅有效提高了自身技术优势，还更好的实现了公路桥梁质量的经济效益；（3）从社会发展方面看来，公路桥梁在社会生产服务中应用养护和加固技术，有效提高其质量，对区域经济发展和社会进步有着重要影响。由此可以看出，在公路桥梁工程中，一定要保证其养护和加固技术的有效合理应用。

1.2公路桥梁施工中存在的问题

1.2.1公路桥梁环境缺乏保护

在对公路桥梁使用的过程中，可能会出现严重的污染现象，这一现象下，如果长时间没有得到改良，就会对公路桥梁的质量造成影响，其主要的表现有以下几点内容：（1）在农作物丰收时期，公路的周围会有农民晾晒农作物，这样会直接给公路路面带来严重的不良后果；（2）部分的车辆在行进的过程中，会有漏油的情况，这对公路来讲也会造成污染，而且油污的污染相对比较严重；（3）工作人员对公路环境没有做到严格管理，进而导致了公路卫生较差。春季冰雪融化的时期，如果没有及时的清理，会使公路桥梁受到严重的污染。

1.2.2公路桥梁的质量问题

在公路桥梁的施工过程中最严重的问题就是桥梁的质量，因为公路桥梁会长时间的受到天气的摧残，大部分桥梁都会出现破损或是不完整，这一情况虽然不会影响车辆的正常行驶，但是其会存在一定的安全隐患。首先就是公路桥梁的外观不完美，桥梁的残缺部分会极大的影响桥梁的美感，另外，桥梁存在安全隐患，桥梁的栏杆出现残缺的情况，将会对整个交通安全带来严重威胁。长时间如果没有得到维修会威胁到人们的出行安全，对于公路桥梁的工作人员来讲，要积极的处理桥梁的安全问题，找出存在的隐患及时维修，有效保证人们出行有一个安全的交通环境。

2公路桥梁施工管理养护的主要措施

2.1组建优秀的桥梁养护队伍

近年来，随着我国交通事业的不断发展，公路桥梁的数量也随之增加，进而增大了养护力度。公路桥梁的施工单位，要聘请与实际工程相符的管理养护人员，此外，要采用相应的措施来确保公路桥梁施工管理人员的稳定性，防止出现工作人员经常出现更换的现象。公路桥梁养护工程师需要针对公路桥梁的定期检查有效的制定出科学的计划，同时对区域内的公路桥梁进行必要的养护，并对检查结果进行汇总，这样做可以有效的发现损害的公路。目前，由于公路桥梁养护人员的素质较低，他们很难根据要求保质保量的完成养护工作。这一情况需要公路部门加以高度关注，保证养护队伍在公路养护的过程中，以专心、专业的的方式，确保桥梁工程师将公路桥梁的养护工作落实到位。此外，公路桥梁养护人员还要对实际的施工情况进行全方位的掌握，并对突发事件进行有效应对。

2.2及时解决桥梁破损的现象

在公路桥梁后期的养护过程中，养护人员要对自己的工作负责。同时要定期或不定期对公路桥梁进行检查，及时发现存在的质量问题。然后合理的采取相应的修复措施，有效保证施工的质量。要想及时的将存在的问题进行修复，从而保证结构具有美观的外形，加强结构的承载力，确保工程的安全可靠，有效延长工程项目的使用时间。此外，大多数的公路桥梁墩柱会选用防撞钢板，这样可以降低洪水对公路桥梁冲刷带来的危害。施工人员为了可以更好的保护桥梁基础，在水流冲击对公路桥梁基础造成威胁的时候，需要采取相应的加固措施：采用引线或者是钢筋支撑石笼护基，连接引线或是钢筋，然后紧紧关闭石笼将其下沉。在水流冲刷对公路桥梁基础造成危害的时候，一定要对细沙粒或土质河床进行围堰，将一些砂砾和石头填充在堰内。对于一些有水流而无法进行施工的位置，相关的工作人员需要铺设混凝土，其中值得关注的一点就是要在河床的整个宽度范围内进行施工，同时还要对整个工程的构造进行熟练掌握。

2.3提高公路桥梁的施工养护水平

在公路桥梁进行养护的过程中，施工人员需要对机械设备的应用加以高度重视，进而确保公路桥梁施工的快速完成。在养护机械方面需要施工人员要对机械设备的维护和保养加以高度重视，这样有效保证机械设备处于最好的状态，在公路出现问题的时候需要及时的进行养护，进而有效提高养护的质量。总的来说，通过不断完善公路桥梁养护机械化水平，不仅提高养护效率，还可以给公路桥梁质量带来更多的保证，提高公路桥梁养护效益，推进整个社会的经济发展。

2.4加大公路桥梁施工养护的投入资金

在对公路桥梁进行养护的过程中，需要一些资金作为支撑，因此，施工队伍需要结合自身情况来加大资金的投入，进而保证资金的足够使用，为以后的公路桥梁施工养护奠定基础。相关的政府部门也需要对公路桥梁施工工程给予一定的资金支持，同时设置专项资金来给公路桥梁使用，这样可以有效确保公路桥梁顺利实施。此外，公路桥梁施工队伍要在施工之前做好工程的预算，进而提高资金的利用率和合理性，将其更好的应用在公路路面的养护方面，保证购置合格的机械设备、材料，确保养护人员工资，进而使公路桥梁工程使用时间得到延长。

3公路桥梁加固维护技术的应用措施

3.1塞缝灌浆技术

这一技术的应用主要是将水泥砂浆与环氧树脂按照相应的比例混合，搅拌完成后，用灌浆机灌入公路桥梁的裂缝中，以保证公路桥梁的裂缝达到有效的封堵，同时提高公路桥梁工程结构的整体性。在公路桥梁施工过程中，如果出现较大的裂缝，会缩短公路桥梁的使用时间，降低公路桥梁工程的整体效益。因此，公路桥梁工程的相关管理人员需要利用塞缝灌浆技术，合理处理公路桥梁的裂缝。此外，在公路桥梁中为了确保塞缝灌浆技术的正确应用，施工人员应严格控制施工材料的质量，同时结合公路桥梁裂缝范围，优化注浆工艺，避免公路桥梁出现的大范围地裂缝，提高公路桥梁工程的整体经济效益。在公路桥梁中应用塞缝技术，既能保证公路桥梁裂缝的合理处理，又能减少塞缝材料的使用。对于公路桥梁施工人员来说，要严格严重塞缝灌浆技术进行实施，避免混凝土出现大范围裂缝，进而使公路桥梁工程的使用时间得到延长。

3.2公路桥梁增加加固技术

要加强桥梁硬度，首先将其分为裂缝的修补和加固桥梁结构：（1）想要对桥梁的表面进行处理，首先要在出现裂缝的表层涂抹一层防水物质，这样可以有效提高其防水性和耐久性，如果裂缝的宽度较大，那么就要选用伸缩性强的材料对其进行相应的处理；（2）利用注浆的方式，在公路桥梁出现裂缝时，通过注入树脂或者是水泥一类的物质，这样做可以提高桥梁的耐久性。此外，在灌浆时，应用的材料要作为环氧树脂，一般情况下需要采用低速度的注浆方式进行处理；（3）填充法，这一技术的应用比较适合用在宽度较大的裂缝中，施工人员可以沿着裂缝开出一道深沟，然后在沟槽中镶嵌不同的粘结材料，如果水泥砂浆、环氧砂浆和膨胀水泥砂浆的不同材料；（4）表面喷涂法，这一技术属于一种通过凿毛处理的裂缝表面，将一层密实、粘度较高的水泥砂浆保护层喷在上面，通过这一方式对裂缝进行适当修补；（5）粘结钢板封闭法，如果钢筋混凝土的结构出现主拉应力，则可以对裂缝进行实现处理，然后在裂缝的位置对钢板进行粘结，使用膨胀螺栓进行钢板的加压处理。钢板所粘结的方向需要和裂缝的方向保持垂直状态。

4结束语

总的来讲，目前随着我国近年来社会经济的进步，公路桥梁工程建设对我国交通运输行业相对比较重要，因此，在日常的工作中，施工人员要对公路桥梁施工裂缝的危害加以高度重视，同时为了提高公路桥梁的整体质量，要对公路桥梁施工中存在的问题进行分析，并结合相应的修复技术提出有效的解决办法，最终确保公路桥梁质量，提高公路桥梁使用时间。

参考文献