摘要：

在桥梁工程中，桥梁裂缝对桥梁建筑的稳定性具有重要影响。因此，需要提升工程的施工技术，使用正确的施工方法，全面提升施工水平，有效控制桥梁裂缝。鉴于此，详细阐述了在桥梁工程中桥梁裂缝的成因和控制，并提出相应的措施，旨在提升桥梁建设质量，促进交通建设的不断发展。

关键词：

桥梁裂缝；桥梁工程；裂缝控制

0引言

近年来，我国城市发展进程不断加快，在交通建设中，道路桥梁作为重要组成部分，逐渐成为了人们关注的焦点。现阶段我国桥梁工程建设在发展过程中出现了各种各样的问题，其中质量问题最为值得关注，导致问题出现的原因主要是施工技术。因此，加强桥梁施工技术，减少桥梁裂缝现象的产生成为了需要研究的问题。

1施工技术

1.1桩基础

在桥梁工程施工过程中，一般情况下采用人工挖孔或者钻孔的技术来灌注桩。结合工程的实际情况，合理安排建设人员，采用科学合理的施工方法，有效衔接每一个施工步骤。钻孔灌注桩指的是利用钻孔方法在土中打上井孔，井孔直径按照标准执行，在设计标高之后，将钢筋骨架或者钢筋笼放在井孔之中，使用混凝土对井孔进行浇筑[1]。

1.2护筒埋设工作

相比于其他的施工方式，埋设护筒可以有效定位、保护孔口，与此同时，还能够加强防护建筑，避免出现塌方现象。在埋设护筒的过程中，需要保障正确性和稳定性，避免出现偏差，相比于钻头，护筒的直径要大一些，一般在10cm以上，在顶端位置处开设一到两个进行溢浆的孔洞。在一般情况下，护筒需要在1m以下黏性土中埋设，如果在砂土中施工，那么护筒需要在1.5m以下埋设[2]。

1.3冲击成孔工作

在开展冲击成孔工作时，需要将黏土和水灌注进孔中，添加黏土开展造浆工作，保障黏土造浆的性能。除此之外，在进行冲击成孔工作过程中，为了避免出现斜孔或者桩位偏移现象，需要对好冲击钻和护筒，避免出现较大的误差，最小程度进行密击。在必要情况下，需要添加一定量的黏土泥浆护臂，加大孔壁抗压能力。

1.4墩柱及台身施工技术

首先，在进行桥梁工程之前，需要制定合理的施工方案，设定好模板支架相关的结构模式；其次，对墩身的线形要进行严格的把控，利用机构模板将橡胶或者海绵添加在接缝位置处，并对其进行密封，之后监测模板的顶面标平面及中心尺寸；再次，进行混凝土浇筑工作时，需要仔细观测位移的实际状况，将相关数据仔细记载，控制墩身竖直的角度以及斜度，如果墩身有偏差，需要及时纠正，避免胀模现象的出现。在普通情况下，振捣需要分层浇筑，厚度在30cm左右，振捣设置深度不能太深，大约在5cm左右，避免影响振捣的效果，与此同时，需要进行连续浇筑，并且浇筑时间不能过长；另外，在进行支座垫石施工作业时，需要对钢模进行放样处理，待浇筑成型后，需要对其进行重复检查，保障顶部的平整度良好，没有凸显情况，如果出现不符合标准现象，施工作业需要重新开展[3]。

1.5钢筋焊接技术

钢筋焊接是桥梁施工程施工中的重要步骤，钢筋作为桥梁建设中的主要材料，在施工中发挥着重要的作用。钢筋是桥梁建设的基本组成机构，可以有效承担外部的压力以及拉力，保障桥梁的安全稳定性。首先，在焊接钢筋时，需要全面统计焊接的参数以及工艺，之后进行试焊接工作；然后检测接头外观的质量，检查力学性能，如果试焊接通过检测合格之后，可以进行实际焊接工作，但是需注意在雨天不能焊接。其次，在焊接接头时，需要使用气压焊、电弧焊、电渣压力焊和闪光对焊等进行，其中电渣压力焊适用范围是有规定的，其适用在连接竖向的钢筋，在连接斜筋或者水平钢筋时不能使用电渣压力焊的方法；另外，在采用电弧焊双面焊缝焊接时，电弧焊及接头焊长度需要在5d以上。如果采用单面的焊缝电弧焊，则焊缝长度需要在10d以上[4]，这样才能够保证钢筋弯曲的位置与电弧焊接之间间距较大，保障桥梁工程施工质量。

2桥梁裂缝成因

在桥梁工程施工中，经常出现桥梁裂缝的现象，如果这一问题没有解决会直接影响施工的进程，因此，需要对裂缝成因进行深入分析。首先，地基形变是导致产生裂缝的原因之一，如果桥梁基础在垂直方向出现沉降或者水平方向出现位移现象，那么可能会引起桥梁工程中出现裂缝现象。其次，荷载也是导致出现桥梁裂缝的原因之一。在通常情况下，桥梁混凝土结构自身变形或者受到荷载作用导致出现桥梁裂缝。荷载裂缝由次应力裂缝以及直接裂缝组成。在桥梁工程施工过程中，如果在建筑结构物上面堆放工具或者材料，没有了解受力结构的特点，对施工的设计关注度不够，或者随意更改施工程序，就可能会改变受力模式，导致出现桥梁裂缝。再次，温度也是导致出现桥梁裂缝的原因之一。混凝土会随着温度的变化热胀冷缩，导致出现桥梁裂缝现象。在桥梁建设混凝土施工过程中，内部具有水化热，其内部和外部温差较大，混凝土很可能变形。如果没有进行合理科学的处理，那么混凝土内部的结构会随着温度产生应力，当抗拉强度增大时就会产生桥梁裂缝[5]。另外，钢筋锈蚀是导致出现桥梁裂缝的原因之一。如果钢筋混凝土厚度不够或者浇筑不合格，那么钢筋很可能会受到二氧化硫或者二氧化碳等化学元素的侵蚀，导致碱度不断下降，破坏钢筋表面的氧化膜，钢筋受到锈蚀。锈蚀后的钢筋体积要比原体积大很多，而且会产生一定的膨胀应力，致使混凝土的保护层出现脱离或者开裂等现象。与此同时，承载面积有效率下降，混凝土结构承载力也随之下降，导致钢筋混凝土产生裂痕。最后，混凝土的收缩是导致出现桥梁裂缝的原因之一。在桥梁施工过程中，混凝土可能出现收缩的现象。在其硬化过程里，水泥会和其他物质发生化学反应生成新物质，新物质接触空气之后，会与二氧化碳及氢氧化钙产生化学反应生成碳酸钙，从而导致混凝土出现收缩现象。除此之外，如果在浇筑混凝土后没有覆盖混凝土，那么经过长时间日晒，可能导致水分过量蒸发，出现收缩现象，致使混凝土的内部张力得不到平衡，出现裂缝。

3桥梁裂缝在桥梁工程中的控制措施

导致桥梁出现裂缝的原因有很多，不仅有施工不当的原因，桥梁使用年限也会对裂缝产生一定的影响。现阶段，我国的桥梁施工技术还有待发展，桥梁裂缝不可避免，但是可以通过提升施工水平延缓裂缝产生的年限。首先，控制混凝土施工质量。在建设桥梁初期，需要采购质量优良的混凝土，反复检测混凝土的质量，提升对抗压性的重视度。如果桥梁已经使用一定时间，可能会出现方向位移现象，混凝土需要承受一定的应力，才可以延缓裂缝产生的时间，延长桥梁的使用寿命[6]。其次，及时采取措施应对荷载导致的裂缝。首先，在建筑桥梁过程中，不能将过多的施工工具或者材料放在桥面上；其次，对施工相关人员进行专业的培训，使其了解桥梁结构相关知识，掌握桥梁结构及受力点；再次，加强对工程施工设计的重视度，桥梁工程设计需要结合实际情况，通过经验以及数据研究进行设计，不能随意更改。除此之外，不能随便更改施工程序，施工进场也需要科学合理的依据，不能随意更改安排，避免裂缝产生。平衡处理内部及外部环境，在浇灌混凝土时，需要注意内部及外部环境是否平衡，正确处理水化热，减少因内外环境温差问题而导致混凝土热胀冷缩出现的问题。热胀冷缩是混凝土不可避免的，因此需要尽可能降低温差。再次，采取相应的措施加强钢筋腐蚀控制。众所周知，空气和金属接触之后会被氧化。但是，如果钢筋质量较好，那么其表面的氧化膜可以长时间发挥保护的作用，延长钢筋的使用寿命。除此之外，灌注钢筋混凝土时需要增加厚度，加大对钢筋的保护作用，延缓裂缝的产生。

4结语

综上所述，桥梁建设是我国交通运输发展进程中十分重要的组成部分，是建筑工程中的重点之一。现阶段，桥梁坍塌等事故经常出现，为了保障人们的生命财产安全，需要提升桥梁工程的施工质量，延长桥梁的施工寿命，深入分析桥梁裂缝的具体原因，及时采取有效措施，加强桥梁的稳固性和安全性。

参考文献：

[1]李杰.关于桥梁施工技术及裂缝成因的分析[J].中国新技术新产品，2014（4）：62.

[2]姜林宏，张兆勇.桥梁施工技术及裂缝成因分析[J].建材世界，2014（2）：124-126.

[3]马列.桥梁施工技术及裂缝的成因探讨[J].中华民居，2014（8）：242.

[4]赵阳.浅析桥梁施工技术及裂缝成因[J].科技创新导报，2014（8）：27.

[5]黄志华.桥梁施工技术及裂缝成因分析[J].黑龙江交通科技，2012（3）：96.

[6]李耀生.桥梁施工技术及裂缝成因分析[J].工程建设与设计，2014（11）：118-120.

作者:马振宇 单位:邢台路桥建设总公司