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交通工程行业现状和专业人才培养

发布时间:2020/2/8 8:54:58   阅读:

摘要:随着沈阳市交通运输行业的不断发展,沈阳市交通工程人才的需求逐渐增大。面对不断增大的本地化人才缺口,需要对沈阳市交通工程专业人才进行更深层次的培养以满足不断增长的人才需求。本文对沈阳市交通工程行业的现状及行业需求进行了分析,研究了交通工程专业的人才培养模式。针对当前交通工程行业人才供需双方存在的问题,分析了目前交通工程专业急需培养的人才素质,提出了面向未来行业发展方向的专业人才培养策略。

关键词:交通工程;人才培养;供需分析

一引言

随着交通科技的进一步发展和多样化、智能化的交通需求的增长,交通工程行业规模不断扩大、交通工程学科逐渐走向成熟。目前,全国交通运输行业发展正处于从量变到质变的转化期。根据交通运输部《2018年交通运输行业发展统计公报》,[1]2018年末全国铁路营业里程达到13.1万公里,全国公路总里程达到484.65万公里。近五年来全国客货运周转量的增长情况如图1所示。随着客货运周转量的逐年增加,如何有效地保证各种交通方式和交通运输各环节的通行能力、提高交通运输服务的服务水平,使交通运输行业的整体工作效率进一步得到提升成为交通工程行业与专业亟需面对的问题。作为东北地区重要的中心城市、全国性综合交通枢纽,沈阳市拥有公路、铁路、航空三大主要对外交通方式,中心城区建有地铁、有轨电车等大容量快速公共交通设施和广布的地面城市公交系统。截至2018年末,沈阳市常住人口达到831.6万人,比上年末增长0.3%。随着沈阳市市区人口的逐渐增长,沈阳市对交通工程行业人才的需求量也将逐渐增大。因此,对沈阳市交通工程行业的发展现状和交通工程专业的人才培养方式进行研究,有针对性地设计出切合实际需求的培养方案,可以使交通工程专业高校培养出专业化程度高、实践能力强、行业认可度高、社会评价优秀的高水平复合型人才。

二沈阳市交通工程行业现状

根据《2018年沈阳市国民经济和社会发展统计公报》,[2]沈阳市2018年全年货物运输总量23491.4万吨,比上年增长2.6%;私人汽车保有量199.9万辆,增长2018年,全市城建投资完成301.6亿元。新建改造城市慢行系统40公里,新增各类公共停车场约150处(不含小区规范及路内施划)、停车泊位20余万个。截至2018年末,城市公交运营线路达到314条,其中新开、调整公交线路36条,增加运营里程84.1公里,公交运营线路长度达到5048.7公里;公交运营车辆5912台,年内新增、更新公交车辆319台。全年公共交通客运总量11亿人次。地铁运营里程达到740.5万列公里,客运量31603万乘次。浑南有轨电车共完成运营里程330.1万列公里,客运量1391.3万人次。年末全市出租汽车21534辆。以上数据表明沈阳市交通工程行业正处于加速发展的关键时期。随着沈阳市交通工程行业规模的进一步扩大化,行业内需要的专业人才也将逐渐增加。因此,有必要对沈阳市目前交通工程行业的人才需求情况和储备情况进行进一步分析,得出可行的专业化人才培养方案,以保证供需平衡,满足持续增长、不断更新的交通工程行业对于交通工程专业人才的需求。根据《2018沈阳年鉴》,[3]目前沈阳市非私营交通运输行业单位数量为251家,期末从业人员111690人,相比去年减少10家,增加15437人,增长率为16%。沈阳市交通运输、仓储和邮政业行业从业人员为133045人,相比去年增加12541人,增长率为10.4%。根据“沈阳交通运输企业名录”,沈阳市私营交通运输行业公司数量为225家,其中有限责任公司102家,个体经营67家,股份有限公司56家,分别占45.3%、29.8%和24.9%。将各公司按主营业务细分,可得到如图3所示的行业分类占比。由于交通工程行业投资往往面临固定资产比重大、回收期长和公益性的问题,很多交通工程项目难以凭借交通活动获得盈利,因此小型私营企业很少能在交通工程建设与运营管理行业立足。因此,大部分交通工程专业培养人才的主要就业去向为非私营交通运输行业单位。通过对沈阳市24个非私营交通运输行业单位的主营业务范围进行分析,得出各单位在交通工程专业背景下所需的人才的专业方向如表1所示(见下页)。可以看出,交通运输行业的主要类别可以分为以下四个大类:规划设计、工程投资建设、运营组织管理、载运工具制造研发。目前,沈阳市开设交通运输及交通工程本科专业的高校有七家。可以发现,沈阳市各高校开设的交通运输及交通工程专业培养方向不甚相同,大部分偏向于载运工具使用与管理。在沈阳市开设交通运输类专业的高校中,只有沈阳建筑大学开设了交通工程专业。交通工程专业主要培养面向交通运输行业的规划、设计、运营与管理的专业化人才,随着沈阳市的交通运输行业的规模不断扩大,沈阳市交通行业所需交通工程人才的数量也定将持续增长。由此可见,需要着力对高质量交通工程行业专业人才进行培养,以满足不断增长的交通工程行业人才需求。

三交通工程行业人才供需问题

(一)不同行业类别就业形势差异较大

虽然交通工程行业人才数量出现“供不应求”的现象,但是交通工程专业高校毕业生“有业不就”的现象也十分普遍。按行业类别来分,交通工程施工单位和公共交通运营管理单位的应届毕业生人才需求量较大,交通规划与设计院所和交通类高校的应届毕业生人才需求量较小,符合交通工程行业规律。但同时,交通工程高校毕业生对于两类行业单位的期望值相差较大。施工单位和运营管理单位受到其工作环境和组织管理模式、薪资保障等影响,期望值相对规划设计院所等单位较低,虽然对高校毕业生就业率有明显贡献,但也存在就业后离职率偏高的现象。同时,受到本科课程的深度较低及高校扩招等因素影响,规划设计院所及科研机构等单位对学历要求往往较高,通常最低要求为研究生学历,因此,“考研热”的现象在交通工程专业应届及往届毕业生中较为明显。

(二)专业人才培养特色不甚突出

目前各高校的交通工程专业人才培养方案在课程编排上往往存在“广而不精”的缺陷。一方面,由于交通工程专业的交叉学科特性和复杂工程特点,交通工程专业课程要求对运筹学与系统工程、交通规划与管理课程、道路勘测设计等专业课程有较为深入的理解,对计算机与信息科学、土木工程(道路工程)、物流工程、电子信息工程及控制、投资与管理学、汽车与机械工程、城乡规划、设计学、社会与心理学等学科有较为广泛的认知。随着社会分工的进一步明晰化和各行业对专业技术要求的进一步提高,以往无侧重的专业教学模式已经不能满足行业需求。另一方面,由于一些教学用教材出版和课程内容较为古早,随着新技术(如数据科学、人工智能等)的进步和广泛的实际应用,在高校课堂中教授的专业课程内容可能脱离了生产实际。以上两方面导致部分用人单位存在专业技术水平不足的人才质量反馈。

(三)校企合作与联合培养体系不健全

虽然大部分高校与一些行业知名企业间联合制定了校企合作协议与联合培养方案,但部分校企间合作的积极性不高的现象也较为明显。一方面,企业认为高校的理论研究成果未经市场检验,存在难以落地实施和利润回报慢的问题,同时高校培养的专业人才也存在实践能力不足的问题。另一方面,高校认为企业对研发技术的认可度不够,而在高校人才的实践能力培养上也存在一定局限性。以上的局面导致双方把校企合作与联合培养仅作为松散的短期行为。

四交通工程专业人才培养策略

针对目前交通工程行业人才供需双方存在的问题,从交通工程专业高校的人才培养方案角度提出以下几点建议。

(一)培养面向社会的高水平应用型人才

随着扩招的进一步加剧,高校需要正视高等教育由精英化向大众化转变的事实,矫正学生“到大型企业工作才是成功者”的错误定位,重点培养高水平应用型人才。具体的培养策略可从以下几个层面展开:在就业指导层面,需要从入学教育伊始培养学生的就业观,并在每学年初开展就业与升学指导讲座,公布年度毕业生就业报告,探讨当前专业就业形势和行业发展趋势,指导学生科学规划就业、明确个人发展方向,并提供个人层面的就业指导与咨询。在校企合作层面,高校需要与交通工程企业建立联系,通过宣讲会等形式向学生介绍企业的实际情况、岗位需求和发展前景等,使学生了解交通工程行业发展情况,做好未来职业规划。企业可以就实际需要与学校进行充分交流,以订单模式培养出适合从事交通工程行业工作的优秀人才,同时积极创造实习和实训机会,解决理论知识和工作实践脱节的问题。在实习实训层面,需要实现工作岗位实习形式的多样化,不再应用固定和单一的形式。应安排学生进行更加多样、更加频繁、更加深入的交通工程专业实习,使学生对交通工程行业的实际工作内容有更加深入的理解。同时,需要注意考核工作岗位的实习质量。具体可以通过建立规范的督导小组,对学生实习情况进行考核,客观记录和评价教师和学生在实习工作岗位中的实际表现,对成绩突出、实现创新的学生进行奖励。为了实现学生工作岗位综合技能的提升,还应与实习方管理工作者一同分析学生在工作岗位实习过程中存在的不足之处,及时地组织学生巩固训练与调整优化。在学工补助层面,落实好升学辅助指导、基层就业补贴、创新创业扶持等优惠政策,用以满足学生多元化需求,制定出科学、多样、有效的激励机制。

(二)培养多元专精的专业化复合型人才

完整的交通工程专业需要构建以专业课和基础课为核心、人文与素质教育课为辅助课程的课程体系,强调对不同专业方向课程的特色培养。交通工程专业应当培养结合“多元”与“专精”的“T型人才”。在设置课程时,需要针对社会需求量较大的交通工程行业类型,设置相关主干专业课程;针对多元化的就业需求,设置多样化的专业选修课程。在设置专业课时,可以将其分为专业基础课、专业限选课和专业任选课三类。其中,专业基础课是必须掌握的基础专业知识,设置为必修课,具体有:理论力学、材料力学、电工技术、电子技术、工程测量、土木工程概论、交通规划、交通管理与控制、交通设计、交通工程学、交通流理论、运输经济学、交通调查与分析、交通安全工程等。专业限选课是考虑到学生的职业规划和个人发展方向设置的不同的基础专业方向课程,需要选择指定数量或修满指定学分,具体有:道路勘测设计、路基路面工程、交通仿真技术、智能交通、控制工程基础、道路工程施工技术、施工组织及概预算等。专业任选课是考虑到实际交通工程行业的前沿理论知识,保证学校与社会之间的知识接续性而设置的课程,需要选择指定数量或修满指定学分,具体有:合同管理、城市公共交通、轨道交通运营管理、交通工程案例分析、文献检索、道路环境工程、汽车运用技术等。

(三)完善校企合作联合培养体系

以服务地方经济和发展交通工程行业为主要目标,以提高交通工程专业人才培养质量为出发点,坚持实践导向的创新和实用性培养体系[4]。为了进一步加强校企合作,需要加强校企间互信程度。一方面,高校方需要从企业提质增效的实际问题上出发,向企业方提供技术服务、人员支持和最新研究成果,提供可执行、可推广的实用性解决方案,有效提高企业生产效率和生产水平;另一方面,企业方需要与校方签订合作协议,做好现有学生实习实践基地的建设,建全校企联合培养常态化机制,保证学生得到充分实习机会和专业化实习认证。

五总结

对沈阳市交通工程行业发展现状的调查表明:沈阳市交通工程行业正处于提质增效的关键期,需要将交通工程理论与实践综合运用的高质量交通工程专业人才。但目前交通工程专业人才供需双方之间的矛盾也逐渐显现。因此,对于交通工程专业高校而言,需要注意专业课程设置与实践教学的培养方式的结构性优化,同时,加强校企合作联合培养力度,构建良好的人才培养体系。面向未来行业发展趋势的交通工程人才培养方案可以培养出既能掌握行业前沿动态,又能脚踏实地学习专业理论知识和实践的适应能力更强的专业人才。

参考文献

[1]交通运输部.2018年交通运输行业发展统计公报[R].2019.

[2]沈阳市统计局,国家统计局沈阳调查队.2018年沈阳市国民经济和社会发展统计公报[R].2019.

[3]沈阳市统计局.沈阳统计年鉴(2018)[R].2019.

[4]修新路,宋亚非,李军华.辽宁省高校毕业生基层就业现状及对策[J].现代教育管理,2009(8):115-117.

作者:邢岩 鲁博 孟令宣 单位:沈阳建筑大学

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