景观绿化范文第1篇

硬、软质景观的平衡有待加强在各类园林景观绿化中，园林植物起着主要的造景和造园作用，它们以其自身特有的姿、色、韵、香以及各种不同的布置形式，装点和改善着人们的工作生活环境。然而在实际的景观建造过程中，有些园林建设人员缺乏植物造景的意识，在一些相对零碎和狭窄的绿化空间中，没有以植物为主要的造景要素，而是生硬的添加进叠石假山、楼阁亭台等这些无生命的造景要素，加剧了园林造景当中软、硬质景观比例的失衡。从而使园林景观绿化不能满足人们所期望的那种惬意、宁静、自然的生活居住环境和氛围。

雕塑小品的运用不高园林当中的雕塑小品主要起着烘托意境和主题，组织和点缀空间的作用。但是有些地方的园林景观绿化当中，对园林雕塑小品的运用不当。例如，将它们并排的排成一行，缺乏节奏和层次上的变化，不能同周围的环境格调很好的协调起来，使得人们在心理上产生割裂感，从而降低了意境的美感和观赏的价值。

提高我国园林景观绿化水平的措施

从分的将文化同园林景观结合起来要提倡园林景观建造设计的多元化，对儿童活动区、文化生活区、老年人活动区等这些特色的功能区要进行特点的重点突出，将园林景观设计真正的融入到人们的日常生活当中去，从而创作出真正符合所在地文化氛围和背景的景观绿化。

统一布置和规划绿化景观由于园林景观所在地的绿地规模不一、种类繁多且功能各异，因此，在对景观绿化进行设计时，设计人员一定要有大局观，从园林整体的环境风貌入手，依据观赏和使用功能等方面的要求，对绿化植被和景观进行科学、合理的统一布置和协调规划，从而形成一个系统、完整的园林景观绿化体系，使园林景观绿化尽可能的实现步移景异，人性实用。

合理利用，因地制宜在进行园林景观绿化的设计建造时，工作人员一定要遵循合理利用、因地制宜的基本原则，借景于情、适地造林的将园林景观的精华展现出来。所谓合理利用，就是指在建造时要少动土方，尽可能的充分利用到原有的地形地貌，适当的保留住原有的植被树木，从而使园林景观更加的贴近自然，也降低了成本资金的投入。因地制宜则是指根据园林景观所在地环境和地质的不同，选用那些恰当的本地植被，以及一些观赏价值高、适应性强的外地树种，从而更好的改善园林景观的绿化结构，促进环境的整体和谐和统一。

结语

景观绿化范文第2篇

1.1园林景观施工管理理念落后

管理不规范随着社会经济的发展，从事园林景观行业的人越来越多，但是，我国的园林景观施工管理的理念大多是借鉴西方发达国家的管理理念，并没有考虑到中国园林景观建设多元投资方的状况，这些投资方的负责人各抒己见，政府难以统一控制，则造成了大量的人力物力的浪费。这些都是管理理念落后，管理不规范造成的，管理负责人要用科学的管理方式来进行管理，才不会让这样的情况发生。

1.2缺乏技术支持是施工管理过程中最大的问题

技术支持在任何一个行业都是非常重要的，缺乏必要的技术支持很难使园林景观达到预期的绿化效果，园林景观的技术主要体现在园林样板设计、资金预算和竣工验收这些方面。而在施工管理过程中的技术却是很缺乏的，样板设计的完美，也还需要施工人员拥有一定的技术去完成，才能制造出实用、美观的园林景观。

1.3施工人员自身的专业素质不高

绿化意识淡薄园林景观对员工的专业素质要求是很高的，种植的树木、花草，在一定的时期需要进行修剪、造型设计。但是目前的绿化施工人员素质并不高，良莠不齐，很难将园林设计的理念体现出来，甚至有的施工人员认为园林绿化只是简单的铺草种树，绿化的意识淡薄，不能真正理解园林设计者的意图，给管理工作增添了难度，同时还给环境造成破坏。

2绿化养护管理的具体措施

2.1灌水管理

灌水是树木和花草得以生存的根本保证，在园林中种植的树木花草因为其环境的特殊性，必须要定期定量的灌水。灌水也不是盲目的对所有的树木和花草统一浇灌，这其中是有很多讲究的。例如，不同树木栽植的年限，灌水量就不同，新栽的树苗要连续灌水3～4次，还要合理安排好时间和间距；不同树木的生长期，灌水量就不同，北方的树木抗旱，秋冬和早春是北方树木的休眠期，在这个时候灌水，非常有利于树木的生长；树木品种不同，灌水量就不同，不同的树种即使种植在同一片土地上，它的需水量也会因习性的不同而不同，花灌木需水量比较大，抗干旱的树木需水量比较小；依据气候对树木进行灌水，南方和北方的气候是不同的，南方的雨季比较长，北方的雨季比较短，南方4～6月为雨季，而北方则为旱季，因此北方的树木应在旱季进行大量的灌水，而南方的树木则不需要灌水。

2.2树木的修剪

树木的生长和树叶是离不开的。树叶的光合作用给树木提供必要的能量，在修剪树叶的过程中，树叶如果修剪的过多，会给树木造成严重的损害，还会让外界的细菌乘虚而入；树叶如果修剪的过少，树木的营养就会供给不足，妨碍树木茁壮成长，因此，在修剪树叶的时候要把握好其中的度，为园林景观价值的体现打下坚实的基础。

2.3及时进行树木病虫的防治

树木是园林景观的重要组成部分，保护好树木是绿化养护的重要途径，树木的天敌是病虫，一旦被病虫侵入，树木就会命不久矣。在养护管理的时候要采取相应的措施，积极地应对，及时防治病虫，例如，蚜虫、小蠹虫、金龟子等是树木的主要害虫，要将常规杀虫和化学农药的使用相结合，同时开展物理、生物防治方法，这样才能更好的进行树木病虫的防治。

2.4施肥管理

树木的生长是离不开肥料的，树木只有吸收了足够的磷元素，才能长的枝繁叶茂，因此，绿化养护人员在进行树木养护的时候，要做好施肥工作，在树木最需要营养的时候施肥，可以达到事半功倍的效果。掌握这些养护方法是很有必要的，能维持生态系统地平衡，净化城市的空气，给忙碌的城市生活带来绿色的生机。

3结束语

景观绿化范文第3篇

1.1定位放线工作

园林植物的种植，需要以绿化施工图为依据。常规性的苗木种植，要严格遵照绿化部门所提出的相关技术规范进行。植物种植的类型，主要涉及到乔木类（树体高>5m，主干明显、分支点-地面很高）、灌木类（树木本身相对较矮且小，一般<5m,无较为显著性的主干，其在接近地面的位置就会出现相对较多的分叉）以及草坪(包含两种草类，即禾本科、非禾本科，而草坪草也分为两种，即冷季型、暖季型草坪)。所以，园林施工中的定位放线工作不可忽视。乔木以及灌木树种在进行培植的过程中，要有绝对的种植层次，主要所指的是高、低距离。林冠线的起伏状态，要保证绝对的自然，同时要确保林缘线弯曲的流畅感效果。综合绿化种植设计图，进行最终的定位放线处理，以确保树木种植的位置以及点的合理性。在进行栽植的过程中，仔细核查种植地形、最初设计图之间的出入情况，在确保无误之后实施定点放线。同时，在进行定点放线时也可以以种植形式作为依据。

1.2苗木种植安排

在进行苗木挑选的过程中，需严格执行苗木选择标准，即树杆直、长的旺盛、无病虫、根系发达、形状美观。苗木挖掘质量，作为强化种植成活率的基础和关键，掌握泥球、胸径之间的关系比例（泥球=胸径8倍），在进行挖掘之前，要对存在于表面上的浮土进行全面的清除处理，为了保证工作的顺利开展和执行率，要确保工具的绝对锋利。树苗装卸时，要做到仔细，禁止出现强制性动作，即扔、摔等。

1.3后期苗木保护工作

在确保苗木成功种植之后，要处理施工过程中留下的土壤以及其他的垃圾。同时，由于绿化种植相对较快，所以要及时做好施工成果的保护工作。例如在施工的过程中做好与相关单位的协调工作；构建与施工参建人员之间的良好沟通；防护设备的设置，规避人为损坏。

2绿化养护管理实施

2.1做好乔灌木养护工作

对于已经栽植好的树木，要对其实施合理性灌溉，以其自身的特性以及所属地形条件为依据，保证土壤具备绝对充足的水分。为了避免树木周围存在的雨水不良积聚情况，在发生强烈降雨后，应及时进行清除处理。同时，对于苗木周围存在的杂草进行铲除处理，其他杂草尤其是大型杂草的存在，将直接影响到苗木养分的吸收情况，最终影响其成长。对于种植后生长效果并不完善的苗木，要及时补充种植，但是要遵循补植季节的特点，例如：落叶树可于春季树木发芽前、秋季落叶后。树木无论是处于休眠期还是栽植前，均需要对其采取基肥，而其生长期的追肥需求应以具体的生长形式而定。施肥时要注意具体的量以及天气温度。

2.2做好地被养护工作

在对园林植物进行后期养护工作的过程中，要结合天气以及土壤性质的变化情况施水。常规情况下，均于苗木发芽前施肥（薄肥勤施）。在进行苗木周围杂草处理的过程中，要避免对苗木根系、茎的伤害。实施化学药剂的过程中，要遵循国家相关法律部分下达的条例政策，例如《农药安全使用规则》、《国家植物保护条例》。地被保护工作，必须贯彻“预防与治理”并肩实施的防治方针。对于已经发生的病虫害的做好治理。对于园林植物的病虫害的防治一定要及时，规范，我们要求蛀干病虫受害株数不能大于5%，红蜘蛛受害株不大于3%，介壳虫受害株不大于3%。定期修剪保持树冠树形完整、美观、分枝点适当,主侧枝分布均匀,数量适宜，通风透光。无病虫枯树,下垂枝。无明显缺株倒伏花苗,枯枝率不大于10%。

3结语

景观绿化范文第4篇

市政道路绿化工程具有交通运输功能，同时还具有美化景观作用。想要充分发挥市政道路绿化工程优势，施工团队在正式施工建设之前，就必须保证设计方案科学合理，结合当地实际气候条件，保证植物品种选择合理，加强施工前期管理及后期养护管理水平，保证市政道路绿化功能可以有效发挥。现阶段，城市绿化工程建设速度在不断提升中，施工团队也应该加强绿化设计规范性，提升景观设计效果，提升绿化工程养护质量。

关键词:

工程管理;市政道路;绿化景观

社会经济在快速发展建设中，我国城市化建设水平显著提升。市政道路绿化作为城市发展建设基础性工程，并且也是衡量我国城市发展水平主要指标。因此，为了能够有效提升我国市政工程绿化景观水平，就必须提升对市政工程施工项目管理水平，提升市政工程施工技术水平，并且和工程当地自然环境因素，保证景观植物选择的科学合理，推动城市生态化建设水平，提升居民对城市市政道路绿化景观满意度。

1市政道路绿化工程施工概况

城市化快速发展建设中，城市绿化工程也取得了良好发展成果。市政道路工程施工开展中，绿化工程作为辅助性工程，可以有效解决市政道路工程所造成的环境污染，同时减少施工噪音，有效减少市政道路温度，间接性保证城市生态系统平衡，提升城市居民生活品质。市政道路绿化工程主要包含三方面内容，分别为前期规划、工程施工及后期管理［1］。市政道路绿化景观工程实际上是一项系统并且复杂项目，应该和城市化发展历程相吻合，保证绿化景观规划科学合理，在符合项目施工技术要求情况下，提升道路绿化景观美观性及艺术性。一旦市政道路绿化景观工程在施工建设中，缺乏和当地情况结合，对市政道路绿化景观工程安全性能及稳定性能会造成直接性影响，绿化植被无法有效净化空气，起到装饰城市效果。植被种植数量在增加之后，绿化景观后期维护成本也会增加。

2提升市政道路绿化景观工程管理

市政道路绿化景观工程在施工建设中，应该根据工程管理实际要求，开展预算、规划设计、植被、管理等方面工作，有效提升市政道路绿化景观设计方案科学合理，发挥出市政道路绿化景观工程在净化空气及美化环境方面的实际功能。

2．1施工前设计规划

市政道路绿化景观在正式开展施工建设之前，应该选择具有良好工作经验设计人员，提升绿化景观工程设计艺术性及创新性，和社会大众审美相吻合。设计人员在整个设计阶段中，应该有效考虑机动车及行人安全，严禁绿化植被遮挡人们视线。设计人员在选择植被类别时，必须到实际施工地点去考察，结合城市自身和特点和社会因素，尊重植物发展流程，保证植被可以适应市政道路绿化景观工程的发展，有效发挥出植被在噪音、防沙、净化空气方面作用。在人流较为繁荣地区内，市政道路绿化景观应该减少树木数量，增加草皮种植面积，提升绿化景观整体观赏价值，保证繁荣地段绿化设置的科学合理性，进而提升绿化景资源利用率［2］。在人口相对疏散地区，应适当增加市政道路绿化面积，提升土地资源利用率，为居民提供优质环境。除此之外，设计人员还应该提升对施工阶段及细节关注度，加强工程造价科学合理，有效提升市政道路绿化景观工程社会效益及经济效益。

2．2施工技术管理

在市政道路绿化景观工程开展中，招标工作可以有效将设计工作及施工工作相结合，在市政道路绿化景观工程中具有承上启下作用。所以，提升对市政道路绿化景观招标环节管理水平，标书在编写中，应明确绿化苗木类别，防止市政道路绿化景观工程在招投标阶段内出现偏差，提升市政道路绿化景观工程最终效果，减少工程出现变更可能性，加强项目施工安排的科学合理性［3］。除此之外，在市政道路绿化景观工程质量提升方面，不但要提升绿化景观工程管理水平，还应该提升对绿化景观施工技术管理水平。在植物苗木选择阶段，相关采购人员应该提升对供应商监管强度，聘请专业的生态环境专家，全方位评估苗木生存环境及实际生长状况，保证绿化景观工程所选择的绿化植物和当地气候环境相吻合。与此同时，工程施工方还应该开展苗木检测工作，合理调整苗木栽种之间的距离，保证苗木生长环境，充分发挥绿化景观工程在市政道路工程中的作用。

2．3后期绿化管理

绿化景观工程施工环节及栽种环节质量在得到有效保证情况下，绿化景观工程还应该得到有效控制及监管，保证绿化景观工程在竣工完毕之后，市政道路绿化景观具有良好管理水平。

3市政道路绿化工程施工管理

3．1加强施工规划

市政道路绿化景观工程在正式开展施工建设之前，应该提升准备工作完善性，有效规范市政道路绿化景观工程科学合理，提升技术可靠性，保证绿化景观工程顺利完成施工建设［4］。其一，绿化景观工程施工阶段内，应该构建专门生态环保小组，全方位分析评估绿化景观工程植物生长情况及生态效果，并且采取有效施工措施，监理专门绿化景观管理团队，全方位评估市政道路工程周围施工环境。工程专家勘察工作主要包含三方面内容，分别为绿化景观规划设计、施工现场土壤质量、生态环境。主要目的就是保证市政道路绿化景观工程在施工建设内，减少对原有市政道路及环境所造成的负面影响;其二，生态环保小组在实际运行中，应该对市政道路周围环境全方位评估，调整优化相关道路绿化施工方案。市政道路绿化景观工程方案在制定时，应该结合管理人员、施工物料、施工技术等方面开展规范管理工作，提升市政道路绿化景观施工科学合理性，并且按照工程工程实际情况优化完善施工结构，有效推动市政工程道路绿化景观工程稳定顺利落实。

3．2提升土方质量

市政道路绿化景观工程在开展施工建设时，必须提升对土方质量的重视度，进而提升工程绿化景观效率。土方工程是市政道路绿化景观工程顺利开展施工建设基础条件，工程施工质量与市政道路填埋安全性和植被生产状况之间有着紧密关联，可以有效提升绿化景观工程最终施工效果。因此，施工团队应该按照市政道路前期准备阶段勘察工作结果，在施工现场内特殊位置上做出安全标识，最大程度保证土方工程顺利开展施工建设，防止工程对传统基础设施造成影响，提升绿化景观工程施工安全性能［5］。除此之外，土方工程在挖掘阶段内，必须按照有关规章制度，落实土方挖掘工作，严禁出现过度挖掘的现象，增加工程施工难度及经济成本。

4结论

市政道路绿化景观工程施工质量，和人们生活品质及幸福感之间有着紧密关联，对城市化发展建设具有直接性影响。为了能够满足城市居民对绿化植物美观效果实际要求，绿化景观工程在正式开展施工建设内，施工团队应该加强对施工技术重视度，迎合社会大众审美，结合施工现场实际环境，保证绿化植被及施工技术选择科学合理，提升绿化景观工程美化效果。

参考文献

［1］暴长珽．谈市政道路绿化工程设计阶段的造价控制管理［J］．价值工程，2012(14):59－60．

［2］许雪莹．浅谈天津地区市政道路绿化的提升改造———以津塘公路街景绿地提升改造工程为例［J］．现代园艺，2016(13):115－116．

［3］于娟．市政道路景观绿化施工要点解析［J］．建材与装饰，2016(29):54－55．

［4］卞真平．小议市政道路改造工程建设管理［J］．科技创业家，2014(02):49．

景观绿化范文第5篇

高速公路绿地是高速公路空间环境组成的部分，也是城市开放空间体系和生态系统的一部分，既有自然属性，也有其文化属性，是复杂的人工化生态系统。因此笔者认为在高速公路景观绿化设计中应强调以生态学原理为指导，建设结构优化、功能高效、布局合理的公路绿地系统，保持生物和生物之间，生物和环境之间相互信赖，相互依存，在整个公路绿化系统中，乔木、灌木、草本及藤本植物要因地制宜地配置在一个群落中，种群间相互协调、有复合的层次和适宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合生态功能。

1.遵从生态学原则，搞好植物配置，提高单位绿地面积的绿量

绿化植物的选配，实际上取决于生态位的配置，它直接关系到绿地系统景观价值的高低和生态和环保功能的发挥。在同面积的绿地中，灌丛的单位面积绿量或叶面积指数和生态效益比草坪高，乔、灌地被植物结合的又比灌丛的高。在高速公路绿化建设中，应充分考虑植物的生态位特征，从空间、时间和营养生态位上的分异来合理选配植物种类，既不重叠，也尽量不空白，以避免种间直接竞争，提高叶面积绿量，从而形成一个结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构，以利种间互相补充，既充分利用植物资源，又能形成美丽的景观。在具体操作中，应以乡土植物品种为基调，适当引进适于本地生长条件的野生植物和外地植物，并探究其中各类植物的生态位，设计和建设一个各类植物按其生态位各得其所，科学和美学高度和谐的绿地系统。

2.保持“物种多样性”，再现自然群落结构

在绿化中应尽量采用多种植物，以增强其抗干扰能力，降低养护方面的要求。有关资料表明摘要：娇贵的草坪每公顷每年需10万元左右的“呵护费”，而树的管理费则少得多，更重要的是草坪的寿命相对较短，一般五、六年就要更新，护理较好的草坪寿命也不超过10年左右，而乔木具有自我调节的功能，不需太多的人工护理就能产生最大的生态效益。因此，建立乔木、灌木和地被三位一体的模拟自然群落的绿化模式，既丰富了沿线景观，又便于养护管理，是提高绿化水平的重要手段。

二.高速公路绿地设计目前状况

高速公路绿地景观所包括的内容是极其丰富的，绿地植物是必不可少的组成要素，不仅发挥着巨大的生态调节功能，也是体现文化气息的重要载体。

以宁杭高速公路江苏段为例，宁杭路为全省乃至全国第一条景观生态路，其景观元素丰富包含了植物、水体、地形、建筑小品、假山石、湿地等等。植物品种丰富，据不完全统计植物品种达两百多种。包含了常绿和落叶、针叶和阔叶、草坪和花卉、多年生和一年生、水生植物等。

如在丘陵地区路段,采用生物技术恢复和营造“湿地”,为野生动植物提供新的栖息地。将互通立交桥下的绿岛修整成小岛等外形,并栽植不同的植被,同时将水源引进小岛,使整个绿化更加贴近自然,更加人性化。

又如为了减少山体爆破对沿线的自然环境和生态平衡造成巨大的破坏，他们变传统的边坡工程防护为生态防护，采用客土喷播、轮胎固土等新型岩石边坡固土绿化方法，让原来被爆破的“伤痕累累”的山头重新披上了绿衣。

服务区也尽显古典生态风情，在服务区和路之间种植了特大型银杏、梧桐、紫薇、香樟等树龄不一、高矮参差的树木，服务区的建筑则掩映其间，其中设计了景观小品，景色十分怡人。

宁杭高速公路（江苏段）是一条“生态、环保、旅游、景观”高速公路，沿线田园山水风景宜人，为广大道路使用者提供平安舒适、畅通快捷、心旷神怡的行车环境。

然而还有大部分高速公路景观绿化的生态性上存在着一些不足，表现在摘要：一是绿化方式上，整体上水平不高，设计多采用城市道路绿化方式，绿化树种单调，季相色彩变化少；绿化大同小异，景观雷同，失去了自己的景观特色。

其次，绿化存在重视觉，轻综合生态功能的倾向，有些绿地基本上以种草为主，这种“稀树草原”虽然视觉效果较好，但绿地总体生物量不足（草皮的生态效应只有乔木的1／10），不能最大限度的利用空间和时间，发挥绿色植物的自然生长生产能力。

第三，高速公路绿地存在后期绿化养护难度大、养护投入高，致使绿化效果因养护、投入等因素影响有倒退的趋向，绿地可持续发展的综合生态效益不高。

三“生态型”高速公路绿化办法的探索

1.边坡防护

现在建设的大部分高速公路边坡防护,主要是从平安角度考虑，仍以工程防护为主。工程防护使边坡看上去僵硬、单调、机械，和四周环境极不协调。防护设计中在满足边坡防护平安的前提下，可以从景观生态学角度出发，运用生态绿化防护，以水土保持为主,兼具生态景观效果。要考虑整个植被逐步恢复过程,以灌草植物为主进行生态模式配置,除了有利于固土护坡,防止水土流失,改善高速公路边坡景观和行车效果外,也有利行车平安。

边坡防护还应坚持生物多样性,多科属结合。边坡人工植草绿化,为减少人工草被退化,可考虑禾本科、豆科相结合和以暖季为主,冷暖季型草种相结合,并适当配以灌木的原则,从而使其能够自生自养,达到边坡四季常绿,三季有花的效果。目前工程防护手段常用现有喷播绿化、挂网喷播、厚层基材、中空锚杆框格绿化、六角空心砖绿化、改良型厚层基材、植生袋防护和椰纤维网喷播防护（cf技术）等。养护完成后形成和自然生态融为一体的生态景观。

2.互通区

互通区是高速公路的出入口及景观节点，其空间由匝道立体交叉围合而成，是高速公路绿化的重点区域之一，对景观要求较高。出于美化考虑，目前现有绿化施工选择的草种和树种的品种比较单一，物种少，稳定性差，受干扰后恢复能力差，该生态群落非常脆弱，给植物病虫害的爆发和蔓延提供便利，一旦感染了病虫害或其他灾难，植被就会受到严重危害。因此，建议互通区绿化在选择植物品种时，种类应尽可能多一些，即使同一类也应该选用不同的品系混配，同一品系分布不宜过分集中，以有效增强群落的抗逆性和抗多种病虫害的能力。绿化结合地形设计必须满足行车功能的需要和视觉要求，根据人们的审美情趣和地方文化特色，创造美丽的生态景观点。互通区取消内侧的工程防护，取消工程排水沟，进行景观地形设计，使原有的平坦的互通区地形自然起伏变化，利用自然地形排水。这样不仅有利于其内部的能量流、信息流、物质流的转换，而且有利于植物的生长发育，能达到更好的生态景观效果。

3.中心分隔带

中心分隔带运用绿化种植，除了遮光防眩、诱导视线外，还可以改善道路景观。防眩树种应选择抗逆性强、枝叶浓密、常绿、耐修剪的树种，按防眩效果和景观要求，一般选择蜀桧，龙柏，其高度1.6米为宜，单行株距2.0米，他们有规律的种植，形成了一定的韵律感。中心分隔带的地表绿化，种植草坪和地被植物，使地表得以有效覆盖，防止土层污染路面，达到保湿效果，同时通过花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，减少蜀桧的单调感，丰富隔离带的景观。

四结语

以尊重生态为原则、运用生态方法设计的高速公路，主要特征是不破坏自然生态系统的连续性和四周环境的生物多样性，将高速公路融入良性自然生态环境系统之中，以有特色的生态环境作为高速公路的主要景观，又使高速公路成为自然环境中的一道景观。

总之，无论从景观效益、经济效益还是生态效益来看，调整绿化结构，建设布局合理、配置合理、结构完整、视觉和功能相统一的多层次、多功能的生态型公路绿化，是保证高速公路绿化持续稳定发展的必然趋向。

参考文献摘要：

1．高速公路丛书编委会高速公路规划和设计北京人民交通出版社1997

2．景观生态学高等教育出版社邬建国等

3．环境生态学化学工业出版社程胜高等2003.7