公路施工员总结范文第1篇

本人于XX年XX月毕业于XX，道路桥梁与渡河工程专业。于2014年7月成为XXX的一名员工，工龄至今已X年有余。

XX年X月-XX年X月在XXX担任现场技术员；

XX年X月-XX年X月在XXX项目部担任经营部计量员、高级主管、副部长；

XX年X月至今在XXX项目经理部担任经营部副部长、部长。

工作期间，本人一直在项目从事公路施工总承包项目的现场管理工作，同时积极遵守公司和项目部的各项规章制度。

X年X月到X年X月在XXX担任现场技术员，先后参与了后期部分路基施工，后期边沟防护及便道挖除复垦的现场施工。看图纸、现场核量、人员机械统计上报、按月开具结算单等，不到X个月的时间已经适应了项目部的现场工作。

X年X月由于项目管理工作的实际需要，由现场调入项目经营部工作，主要负责后期计量录入工作。虽然之前没有接触过计量工作，但当得知这项工作会直接影响到项目的现金流，和项目的收入有着密切的关系时，就在心里默默告诫自己一定要努力做到最好。加班加点，有时通宵，虚心请教，用最短的时间掌握并熟悉了项目的计量工作，对项目招标文件及计量规则有了深入的了解。

X年X月X号被调到XXX项目部继续做经营管理工作，主要从事项目的计量与变更工作，因为在之前的XXX收尾工作中积累了一定的计量经验，到了新项目后工作干得还较出色，除了项目计量工作外过程中还接触到工程保险理赔、物资量差核算、项目部法律风险管理、合同谈判、现场后期管理、后期队伍清算与反索赔等多项工作。在后期参建的主体6个标段的收尾工作中获得项目办的认可与好评。在保险理赔方面，仔细研读保单积极准备保险理赔相关资料，和保险公司据理力争，在以前部长和分管领导的引领下，积极主动的去找保险公司谈判、为项目XX年的突发洪水的工程理赔做出一定贡献，促成XXX万元的理赔款，为项目部争取了最大利益。在物资量差核算方面，无论天气怎样，每月XX号都按时去工地盘点进场材料库存，晚上回去之后及时做好数据处理工作，任劳任怨，为项目量差工作的顺利开展做出了一定贡献。在巢无项目后期收尾工作时，在项目经理及项目分管领导的正确指挥下，积极推进队伍清算工作，于三个月内较快的完成了队伍的清算与撤场工作。在后期收尾工作中不卑不亢，不惧协作队伍的扯皮捣蛋，有理有据、公平公正的进行谈判交流，在项目利益最大化的同时争取与协作队伍达到共赢。后期队伍谈判清算是件繁冗复杂的工作，采取统一的思路据实发生，态度坚决的拒绝一切不合规、不合理的队伍要求，一旦时机成熟达成共识后迅速办理手续，完成清算工作。

X年春节后至X年X月，应XXX要求继续进行后期收尾工作，在后期收尾工作中，和项目另一收尾人员积极配合、理清思路、分清主次，各个击破的策略推进项目的后期变更与索赔工作。后期收尾工作中始终秉承“跑断腿、磨破嘴”的思路，积极与监理、业主沟通，争取更多的变更立项，为项目的开源多想多做。抓住项目节点过程中业主答应的各项变更积极立项积极沟通积极签认。在近两个月的时间内辗转XXX等地找业主、找监理进行变更签认工作，在变更签认完成、变更令下发后又继续抓紧时间完成一期计量工作。

X年X月，由XX调至XX，在项目领导及同事的帮助下他摸索着前进，不断的总结新的经营管理思路。在合同谈判时，严格要求劳务协作单位企业资质，优先选择一般纳税人的施工协作队伍，签定合同实行价税分离模式，一般纳税人必须提供10%/9%增值税专用发票。

公路施工员总结范文第2篇

作为管理者，如何知道企业的员工在干什么？干得怎样？如何准确地评价某一员工的工作状态或取得的业绩？如何才能确保营销计划按既定的方针执行？等等。这些“内环境”问题很重要，但又困扰着管理者。本文试图在营销过程中引入新的管理模式，剖析实施过程的方法特性，引入监控回路等提出一些看法与设想。 一、双回路的概念

在营销方案的实施过程中，无论实施者是谁、实施的对象怎样，最后的结果总会存在着“打折”现象。考究这种现象的产生原因，从总体上看，存在客观、主观两大因素。怎样避免和杜绝这种现象的发生是我们必须思考的。

影响执行效果的因素很多，客观上讲，我们的营销方案是否可行、具体安排是否合理、组织工作是否到位等。主观上看，实施者个人对策划案本身的理解偏差，由于其“执行力”不足而无力圆满完成实施，而有的则是由于执行者的主观动机发生“偏移”。一名话，为了确保实施工作按质按量完成计划目标，我们要在客观上加速实施回路本身的细化管理，在营销方案的“可操作性”上大做文章。同时我们还要实时发现并处理实施过程中出现的种种问题，做到奖罚分明、公平合理，给实施者的主观意识中注入“兴奋剂”。只有这样才能确保实施过程按计划要求进行，实现营销目标。这就是我们要对实施过程中引入实施回路和监控回路的原因。

在实施过程中，导入实施过程的标准化、规范化模式，设立对实施活动过程实时的监督检查、考评体系这一模式就称之为双回路管理模式。 二、双回路管理模式的构成

双回路管理模式由实施回路和监控回路构成，两者相依相附。

（一）实施回路

实施回路是实施者把营销活动付诸实践、实施营销计划内容的过程。作为组织者的管理部门，该为实施者创造一个有利于实施活动顺利开展的环境和条件。

实施回路由以下环节构成：

1．计划：包括人、财、物的计划安排、进度安排、工作内容、地点等。

2．准备：资金准备，宣传材料用品用具的到位，事先公关联络，工作环境熟悉，人员的培训等。

3．组织：时间分割、区域划片、人员配备职责明确。

4．执行：各就各位，统一指挥，按部就班，保质保量。

5．调整：及时调整工作中出现的不利于市场发展的行为、事件的发生。

6．总结：及时总结经验教训。

（二）监控回路

监控回路由监督人员以对实施活动过程个人和部门进行的定性、定量的检查、控制、考核，以及时地纠正所发现的种种问题。它包括以下几个环节：

检查评介评分考核总结

1．检查：是指对实施活动的进度、到位率是否符合计划要求等进行检查。

2．评介：根据检查结果进行评介，是否符合工作标准和计划要求。

3．评分：对工作结果按评分标准进行评分。

4．考核：根据考核标准和考核办法对各部门和个人进行考核，提出相应的奖罚意见，并付诸实施。

5．总结：对考核结果张榜公开，列出各项工作的排行榜。表彰先进，鞭策落后。

监控回路的真正目的是发现问题、解决问题，做到好有所奖、差有所罚，做到既监又控，使实施活动按计划要求发展。

（三）双回路之间的相互关系

实施回路与监控回路的出发点都是计划要求，回归点也都是达到计划要求，前者重于实施，后者重于检查。两者关系可见下图：

由图可见，调整是双回路管理模式的核心内容，实施回路是自我调整，属于实施自动调节系统中的内环系统，而监控回路的设置使实施回路中对自身发现不了的客观的或者主观因素引起的错误进行强制性调整，属于外环系统。内外双环的有机结合才能真正做到实施系统的有机的调节。 三、实施回路的管理

3.1计划体系的特性

3.1.1严肃性、强制性

计划一旦制定是大家都必须完成的，容不得讨价还价。

计划一旦制定，就不能随意更改。

3.1.2科学性、现实性

既符合公司的整体战略要求；又具有现实性，不能偏离实际太多，使人可望而不可及，要具有“跳一跳就能摸得着”的特点。

符合市场客观要求，避免可以预见而又难以克服的难点。

3.1.3区域性、时效性

计划一旦离开了当时、当地的客观条件就毫无意义。

根据各地的不同制定相应的计划，不能死搬硬套

3.1.4前瞻性、操作性

计划要考虑可能出现的机会点，可能出现的问题点；

计划要具有可实施性，不能出现实施该计划时除主观因素外导致的种种无法解决的难点。

3.2计划体系功能

3.2.1指导功能

明确了各部门、各岗位个人的工作目标，指出了工作方向。

做什么？怎样做？目标在哪？重点在哪？

3.2.2激励与鞭策功能

我们的考核的基数来源于计划，是否完成了计划成为我们评价部门与个人的首要依据，激励先进，鞭策后进。

3.3计划体系工作流程

3.4计划制定规范

3.4.1从市场中来

计划制定时必需做到：

明确掌握消费者想什么？需要什么？忌讳什么？

客户想什么？需要什么？忌讳什么？

清楚公司能做什么？提供什么？符合公司整体战略吗？

我们的执行者能做什么？客观又限制我们做什么？

3.4.2到市场中去

计划的合理性科学性都必须到市场中检验才能的出结论。

3.5计划的具体运作

计划落实流程：

（二）组织管理

实施回路的组织管理是非常关键的一环，实践证明，只有组织严密、准备充分，工作的开展才会顺利。

1．组织原则

领导牵头、分工明确、责任到人。

2．组织程序

组织工作是一项细致的工作，它包括的内容很多。一般地组织者应按以下程序开展组织工作。

计划传达物资准备人员分工区域划分进度安排

1）计划传达：把计划的各项要求传达每一位员工。

2）物资准备：落实到位工作中所需的物资材料用品、用具，并进行分配，专人负责。

3）人员分工：把计划中的工作进行细化，成立专项小组，做到责任到人、工作明确、目标清晰。

4）区域划分：把计划要求的地点划片，并进行事先熟悉联络工作，绘制工作路线图。

5）进度安排：对各项工作的时间进度表格化并上墙。

（三）实施管理

按组织原则和组织程序要求进行实施工作，它包括以下环节：

进入检查调整

1．进入：各部门、各人各就各位开展工作。

2．检查：各部门及各人对各自的工作进行自检反思。

3．调整：包括工作内容、形式、进度等进行调整朝更有利于计划要求的方向发展。

（四）总结

总结目的是为了吸取工作中的经验教训。要做到时时总结事事总结。

1．工作日报

工作日报是每位员工对当天工作的小结，它记录着当天的工作内容，所遇见的困难，发现的问题，及员工个人对今后工作的设想。

各主管必须每天评阅下属员工的工作日报。

2．周报月结

周报月结的重点是对工作事件和阶段性进行总结提出个人的看法。 四、监控回路管理

（一）工作“点”概念的引入

营销工作不可能由单一的部门来独自完成，必然设置不同的部门从事不同的工作，同时各部门之间又相互协作；另一方面每一部门随着营销工作阶段性的进展，工作的重点又会发生变化，正所谓要对工作进行纵横的分割，分割的结果就是某一部门某一时刻的工作，这一部分的工作被称之为工作点（简称为点）请见下图：

由上可知：所有工作点的全部构成了营销工作的整体。

（二）点的工分设置

在有多种情况下，甲和乙甚至更多的人，所完成的工作点之和相同。所以，用简单的是否已经完成了某几项工作来评介一个人的成绩显然是错误的，这就是再对已作分解的工作点应进行分别地评定工分的原因。

（三）检查评分

有了工分的概念，监督人员就可根据现场检查结果，对某一位员工的某项工作评分。

评分的标准将根据工作点的不同，由监督系统有关人员制定。

（四）考评方法

既然出台了工分，有了评分原则和标准，自然员工的报酬就与当月所挣的工分总和有关。

1．分值测算，员工的报酬与公司当月用于发放工资报酬的总酬金和该员工的总分有关，所以应先测算当月分值的大小。

分值 = 用于该区域总酬金（元）/ 用于该区域员工总工分之和（分）

单位为元/分

一般情况下员工所挣每月分值会有所不同。

2．计酬办法：根据当月分值的大小与某一员工的总工分就可计算出该员工当月应得报酬。

甲员工报酬 =分值（元/分） ×甲员工总分（分）

单位为元

除分值测算和报酬计算由财务部完成外，其余工作由监督部门有关人员完成。

工分制体现的是多劳多得的分配原则，是加法，与常规的考核制度的减法无本质上的区别，但由于表现为加法，是正态的，所以有利于激发员工的积极性。

员工对自己当月的工作业绩和应得报酬非常清晰，体现了企业公开、公平的原则。 五．监控回路的组织结构

一定的组织机构是监控回路进行相应工作的保障，一般情况下，监控回路可采用三级办事机构的原则进行。

（一）统一指挥三级办事

监控回路体系采取总督领导下的督监、督导、督办的三级办事机构，当地市场系统无权对该地的监督人员进行指挥。

1．督办体系：是监控系统的基层组织，督办负责对当地工作人员的工作进行检查记分并现场解决一般的工作问题。

2．督导体系：领导下属督办人员开展工作，并对下属市场部人员的工作进行二级检查，考核督办人员的工作情况，处理较重大的营销问题，并对督办结果进行审核。

3．督监体系：领导督导开展工作，制定相应的工作标准，指导下属员工开展工作，解决现场中出现的重大问题，从事工分评定制定监督体系的各种规章制度，协助总督开展工作。

4．总督：全面负责监督体系的运作，协调各级关系，行使指挥调配职责。

（二）统一调配，深入现场

只要有市场工作，就应有监控功能，监督人员随市场设置而设置，并紧跟市场人员开展工作，但监控人员的编制归属监控部，监控部拥有对其上属员工的调配权。

一般情况下，县级市场配备督办人员二名，区域市场配置督导二名，大区域配置督监二名，总督隶属于公司、子公司或分公司，接受该公司总经理领导。 六．规章制度

公路施工员总结范文第3篇

撰写人：___________

日

期：___________

2021年建筑测量员个人实习工作总结一

参加工作的三个月里，让我从刚毕业的稚嫩逐渐变得成熟，在工作、学习和思想上都取得了很大的进步。在公司领导和同事的帮助下，我的工作和生活有了新的开始，逐渐掌握了专业技能，使自己有了一技之长，为我以后人生奋斗目标指明了方向。让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱，学会了为了实现共同的目标如何去与身边的人配合，在生活和工作上怎么去帮助新毕业的学生适应工地环境，___他们如何去使用及熟练测量仪器，把我所知道的测量知识教给他们，让他们有能力单独去完成测量工作。__年是公司高速发展，不断壮大的一年，也是公司标准化、精细化管理的第一年。为了实现公司的宏伟目标，我们青年___和广大干部职工心连心、手牵手，脚踏实地的完成领导交给我们的各项任务。

本人于__年__月__日至__年__月__日在__中煤建设工程有限公司实习。工程项目类别为市政道路；工程名称为：武宣县西环路改造工程；工程地点位于：武宣县西环路；实习种类为：工程测量。

经过___个多月在工地现场的实习，已经初步了解了公路建设的一些几本常识。通过同现场测量员的学习，也学到了公路测量的知识，例如：水准仪、全站仪的使用；卡西欧5800计算器的使用；卡西欧___万能放样程序及万能标高程序。在现场测量中，同时也学到了很多道路施工的技术。

如果把一个施工队伍（就仅道路方面）比喻做一个军队的话，那么测量员就是一个军队里的工兵，在战斗之前先到战场上挖战壕，排雷、扫雷等等的准备工作。如果一个军队的战前准备工作做得好，加上战场上的___英明指挥，再加上一些客观因素，想打一场胜仗也不是那么的难。因此一个测量员在整个施工队中，起了关键性的作用。经过___个多月的现场实习中，感受到道路测量有以下的特性：

1、反复性。

道路测量员的基本两大任务不外乎就是平面位置放样和控制标高。一个工程快要开工的时候，需要测量员先提前进场，对工程进行首轮平面放样及勘察、测量高程；然后根据图纸设计要求，制定出初步施工方案，同施工员进行技术交底。接着让施工员及机械进场，对现场进行清表整平。之后测量员进行第二轮平面位置放样及高程测量，检测是否有欠挖和超挖的地方，如有发现，即使报告现场施工员，及时改正和处理。如果工程有雨水管道的安置，测量员就应该按照图纸要求，放出雨水管道的中心位置。（西环路改造工程的雨水管位于道路左侧，居中___米的位置）放出雨水管中线的平面位置后，还需要测量出雨水管的开挖深度。当现场清表正平和雨水工程结束以后，就要进行路基施工，这个时候就必须进行一次平面位置放样及高程测量。路基施工完毕后，水稳层施工之前就必须再次放出平面位置及高程测量，水稳层施工结束以后，就到n次的路面平面位置放样及高程测量加上现场人为等等因素，桩总是在各种情况下被破坏，因此测量的工作总是反反复复和枯燥的。

2、提前性。

一个工程正常运行，必须要有良好的施工计划。一个施工员要必须科学合理的制定出工作计划。每一项工作要进行的前2，___天就要提前通知测量员，让测量员先把测量的工作完成，然后再和施工员进行技术交底。不能现场没有做好测量工作就进行施工或则边测量边施工。在边测量边施工中，测量员有可能无法跟上施工的进度，造成施工结束还没有测量结束，有时候测量员为赶上施工进度而犯错误。因此边施工边测量很不利于工程的施工，所以每项工作进行之前都要经过测量。

3、同步性。

同步性，有区别与上条所说的提前性，上条是相对提前性是施工前未进行测量而言的。这里的同步性，是相对施工前已经进行测量而言的，所以与上条所说的提前性并不矛盾。同步性就是正在施工的现场中，对正在施工的现场进行检测，当发现施工有问题的时候，就马上告诉现场施工员进行整改，不能等到施工完毕后再提出问题，这个时候已经几本晚了。

以上的特性是我这___个多月实习以来的总结。本人个人感觉市政道路改造的施工主要有一下难度，就拿西环路来说，西环路属于武宣县的旧城区，周边居民多，再且西环路是武宣县通往柳州的交通要道，过路的重车很多，十分不利于施工，放出的平面位置桩经常被破坏，周围的居民来来往往，施工经常被中断。因为周边过多，不能对道路进行全面封路，因此在工期紧迫的情况下，使施工的难度大_大加大。但是旧路改造也有许多优点，旧路改造只需要在原有的路面情况下进行施工，不必经过很大难度的场地清整，新路开荒往往是要经过多重复杂的工序，例如推平山之类的。无论是旧路改造还是新路开荒，都是辛苦的，特别是测量员，一定要有身心劳累的觉悟。

公路施工员总结范文第4篇

【关键词】公路工程；施工质量；管理

[ Abstract ] in recent years, the national economy of our country is swift and violent development, modern city construction made outstanding ( broken) the progress of industrial base, as a link, the rural and urban ( city ) the important transport hub, highway engineering has ( got ) rapid development. From an overall perspective, China's highway construction is very prosperous, different types of highway is in continuous construction. Highway Engineering in China is an indispensable foundation facilities, in promoting China's economic development plays a vital role, therefore, the highway engineering construction quality management of highway construction unit, to fully guarantee the long-term development and highway use of population security is extremely important to ensure people's safety (, extending the highway the use of cycle, and reduce road running costs and energy saving and emission reduction has the extremely vital significance ). This article in view of our country highway engineering construction present situation, development of highway engineering construction quality management of.

[ Key words ] highway engineering; construction quality; management

中图分类号：TV523文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

前言

随着市场经济体制的逐步建立及完善，公路交通在我国社会发展和国民经济中的作用及地位越来越突出，公路工程建设已经步入全新的发展时期。现阶段，公路建设投资不断增多，建设标准不断升高，并且建设规模也日趋增大，这便给公路建设部门带来更为沉重的责任及担子，因而怎样充分的确保建设公路工程的施工质量，已经成为尤为重要而又严肃的一个问题。由此可见，研究公路工程的施工质量管理，有着十分重要的现实意义。

公路工程施工中所存在的问题

我国公路工程施工中所存在的问题主要包括：（1）施工人员及管理人员缺乏质量意识。施工单位、监理单位和业主宣传公路工程质量重要性不到位；施工单位和监理单位人员素质普遍较低；施工单位偏激的经营目的导致施工人员的工作重心发生偏移；（2）建设单位管理不规范、体制不完善。建设单位没有真正的贯彻落实合同管理制度、项目法人制、工程监理制度和招投标制度，并且一味的追求利润的最大化，过度的将承包价格压低，从而导致施工单位以次充好、偷工减料的不良现象出现；（3）施工现场管理不到位，施工过程质量控制不足。业主没有及时的对质量管理进行监督和跟踪，没有及时的发现工程建设中所存在的质量问题；工程监理人员整体素质不高，工程监理机制有待健全；施工单位的施工组织实施及设计不到位、不合理。以上这些问题的出现，均造成工程工程施工质量的低下。

强化公路施工质量管理的有效措施

3.1重视教育及技术培训，提高施工人员的综合素质

公路工程的各级领导应当尊重科学，支持施工人员和技术人员的工作，有目的、有计划的组织技术培训和素质教育，利用施工现场对工程质量研讨会加以举办，对正反两方面的经验教训进行交流总结。同时，还应当将工程技术的继续教育加强，使施工人员能够熟练的掌握新材料、新理论、新技术和新工艺，以便于与现代科技的迅速发展相适应，建设出既美观又实用的公路工程。

3.2加强标准工作，明确技术标准

现代化的工程建设应当注意美学和技术的结合，重点强调实用功能与审美功能的统筹兼顾；各项工程的工艺要点、施工资料、操作规程、施工规范、评定标准和质量检验方法，以及实施细则、工程监理办法等文件资料，均应当统一印发至施工单位和建设单位，真正的实现人人目标明确，有法可依，有章可循。此外，应当将施工质量的控制加强，以便于发挥出其保证公路工程建设质量的作用，始终坚持“以预防为主，把关与预防相结合”的施工原则，严格的控制各项工程质量的影响因素，以便于达到工程质量的预期目标。影响公路工程质量的因素主要包括检验、施工、材料和设计等四大方面，需要相关人员将事先控制、中间控制、事后控制有机的结合起来，将各个施工阶段抓好，定期的评比检查，有针对性的交流、现场检点问题，尽可能的将一切影响施工质量的不良因素消除，真正的做到防患于未然。

3.3制定质量管理计划，提高质量意识

要想从根本上保证公路工程的施工质量，那么就必须首先将施工人员的质量意识提高。正是因为公路工程施工建设中周期性长、涉及方面广以及易受外界因素干扰等情况的存在，这便使得公路工程质量的监理与控制过程非常困难，因此，项目的技术人员及管理人员就必须切实的具备较强的质量管理意识。在建设公路工程的过程中，公路工程的施工质量逐渐的得以形成，所以，在公路工程建设的准备时期，项目的领导人员就应当对“质量高于一切”加以强调，要向施工人员充分的灌输质量的重要性，并且使施工人员能够切身的认识到工程的生命是施工的质量。与此同时，施工单位的领导人员应当尽快的将品牌意识树立起来，无论工程项目的大小都应当认真的对待及施工，最大限度的保证施工质量，并且通过高效质量管理体系的构建，强化施工质量。

结束语

总而言之，质量是公路工程施工质量管理永恒的主题，不仅是公路工程的生命，同时也是建筑行业的生命。作为公路施工企业（工程的业主单位），在实际的工程施工（管理）中应当不断的对施工（管理）经验加以总结，不断强化公路工程的施工质量管理，严抓每一个施工环节，促进施工质量管理体系完善，从根本上确保公路工程施工质量。

【参考文献】

[1]陈义军.公路工程施工质量通病及其治理[J].企业技术开发（学术版）,2009(9).

[2]何明洪,关亚君.公路工程施工中的质量通病与防治措施[J].科技创新导报,2010(21).

公路施工员总结范文第5篇

重点阐述了现阶段公路工程施工技术的主要发展成果，探讨了一些技术盲点，并分享了关于安全管理的一些实践经验，可归纳总结为“安全第一，预防为主”，希望能为大家带来一些启发。

关键词：

公路施工；技术安全；生产管理；原则

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2015）08018702

1公路工程施工概述

公路工程相较于其他施工工程来讲，使用年限长、投入大，与人民的安全息息相关。一直以来都是国家重点关注并支持的行业。公路工程所涵盖的范围非常广泛，包括路基、路面、涵洞、桥梁、隧道、排水系统、安全设施、排水系统、监控系统、绿化设施等等。对于过往的道路工程施工中遇到的种种问题，我们应积极从中总结经验，吸取教训，开拓创新。从广泛意义上看，我们关注的重点在于公路构建、施工和后期养护的过程中遇到的典型问题和相应的解决办法、技术创新。笔者在这里将根据将自身的经验，与读者分享一些在公路施工中需要特别关注的地方。但由于公路施工分类广泛，涵盖面广，同时本文篇幅有限，因此并未全面展开。

2对于现阶段公路工程施工技术的探讨

2.1做好施工前的准备工作

公路选址之后，需要在地界、路堑顶、边沟、截水沟等位置打桩，以明确施工范围。然后严格根据前期设计的要求，利用挖掘机直接挖掘，不得出现超挖甚至乱挖的情况。路基挖方应当以路基的的设计标高为限，达到标高后就应当及时进行排水边沟的施工，以保证该路段的排水通畅。所有的土方开挖以及岩石开挖在挖掘范围之内从路中往路两侧推进，并且来回3次就可以满足平整度内进行挖掘，并清理所有的挖出的泥土，实现合理的使用以及处理要求。

2.2排水工作要全面

做好排水工作既可以防止路基因遭流水冲刷而受到破坏，又能够增强道路安全性。需要对不同路段分类考察，例如农村地区要考虑农田浇灌对路基强度及其稳定性的影响。同时还应当根据过往经验，因地制宜的考量如何最大程度的减少因地表的排水不畅或是路面积水下渗给路面的使用性能及其结构带来的损害。可以适时的采用在路基底部铺设隔水层，或是提升路基最小填土高度的方法。或是通过路面横坡、边沟等将水排出去，都能达到排水的效果。此外在水稳施工控制中，水稳接头盒水稳桥头部位是实践过程中的重难点。均匀的摊铺、合理的水稳混合料级配和对于碾压的恰当控制，能够较好的保证水稳平整度。而上基层的水稳平整度及标高根据经验来看，仅仅满足行业一般规范是不够的，应该有更高的追求目标。

2.3注意控制路面的平整度

高速公路路面的平整度不仅影响到道路的外观、车辆的速度，也会影响高速公路的使用寿命。而保证路面平整度高的关键是基层平整度，在施工时，要坚决按照标准来控制路基顶面标高，还有减少人工摊铺，尽量使用摊铺机挂线摊铺，保持较高的精确度。在路面摊铺时要选择合适的摊铺作业系数，如摊铺速度、振动频率等，事先可以通过一些试验确定切合实际的作业系数，这样实际施工时能保证较高的平整度。此外，影响平整度的另一因素是接缝接头。要慎重选择合适的碾压工艺，碾压的机具配套上应遵循的基本原则是“轻、重、轻”，第一次碾压用钢轮或钢胶轮，第二次碾压用钢轮或胶轮，最后的碾压用钢轮来消除轮迹，第一次碾压时要尽量减少刹车轮迹的影响，禁止在未成型的路段上调头、拐弯、斜开或长时间停机。同时，碾压时要注意控制碾压的温度和速度，根据不同碾压次数而选择合适的温度和速度。

2.4预防路面塌陷

预防路面塌陷首先要严格控制路基范围内的构筑物、管线等。因为排水管线和构筑物是导致路面塌陷的主要原因，因此要保证排水管线材料符合施工规范要求，在施工时，多使用顶管法，严禁超挖，做到顶进，连接的胀圈密实。同时，窖井的基础必须密实，砌筑时要严格保证质量，内抹灰应达到规定的防渗要求，井坑回填时要分层夯实，在施工时抽样试验使窖井的密实度达到标准。此外，要注意井盖和路面的高度和坡度，对不符合标准的施工应返工，确保质量合格，这样高速公路才有更长的寿命。

2.5对于新、老路面的搭接施工的处理

对于新、老路面的进行搭接的施工要点是对纵缝和横缝的处理，以及桥头、台背处的施工。对于老路面的返修应当尤其注意，因为路基往往年代久远，因此施工结束后的路面养护期应长与一般路面，不能急于开放交通，只有给予沥青下层地面充足的养护时间后才能开放交通，由于修缮期往往较长，一般采用的都是将多车道路面纵向划分两半进行施工。

2.6路面养护的基本原则

随着经济的快速发展，公路的行车量越来越多，路基在修建过程与使用阶段出现各种问题也是无法避免的，但是如果有好的方法对其进行维修养护的话，一定会增强公路的安全性与耐久性。因此，做好公路路面的保养和护理工作，对于实现公路的安全畅通，保证国民经济的又好又快发展有着重要的意义。总的来说大的原则有两点：

（1）维修与预防性养护相结合的原则。

负责公路路基维修养护的工作人员必须遵循维修与预防性养护相结合的原则，对于已经出现破损的路基要及时的对其进行维修，对于有破损危险的路基也要对其进行预防性的养护，防止破损的发生。比如对于那些会严重影响结构耐久性的病害以及会威胁结构耐久性的病害，必须要对其进行有针对性的加固维修，以保证结构的安全和耐久性。只有这样，才能减少破损的数量，维护公路的质量，保障交通安全。

（2）勤于检测的原则。

公路的整体造价非常昂贵，某些部位的造价当然也是不菲的。对于造价昂贵，工程总量庞大，现阶段不会造成显著危害，且对结构影响不是太明显的病害，主要以深度观察为主，加大检测频率，待到必要时机进行维修处理。这样既能减少公路路基的维修养护费用，又能够实时的了解公路路基的毁损情况，是预防性养护的前提。

3公路工程安全管理探讨

公路工程作为和人民生活息息相关的一个项目，直接影响着人民的生命财产安全。但与此同时，经济的快速发展也使得一些施工团队过分的追求更高的效益，将安全生产放在了经济利益之后的位置上。这对于公路工程施工这一事业的长久发展是十分不利的。因此笔者针对当前公路施工中一些常见的安全隐患，提出了几点通用的要求，希望能引起广大从业者的关注。

3.1建立健全质量保证体系

我国目前的公路工程质量控制的法律法规相对比较健全，各个生产环节都有条件做到有法可依。因此各施工企业必须严格遵守国家相关规定，建立起层层负责、道道把关、人人参与的质量保证体系。笔者建议各个施工单位根据自身的队伍特点有针对性的指定自己的《安全生产章程》，重点针对质量通病和薄弱环节，对于施工安全的预防、监察及隐患处理做到有据可依，指导各部门的安全生产工作。与施工人员签订《安全生产责任书》，要求每个参与人员树立牢固的安全生产意识，违规行为会受到相应的处罚。把“材料验收关、工程合格关、施工质量关、安全生产关”的要求及具体措施落实到每道工序上，建立一套完整地现场施工总纲，建立健全现场质量安全保证以及现场材料验收制度的系统体系，使得质量责任具体落实到每一个员工，全面保证工程质量处于可控状态。

3.2提高人员素质，加强人员管理

人作为工程施工的主体，只有从人员这一主体出发，贯彻落实各项制度，安全生产目标才能落到实处。因此，必须提高人员素质、加强技术和管理人员培养，充分发挥技术和管理人员的能动性。笔者认为主要应从以下几个方面加强人员方面的安全管理建设：第一，定期组织施工人员、管理人员和监察人员进行安全生产培训，树立安全生产意识。学习《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程安全技术规程》等法律规章。第二，加强岗前技术培训，提高生产人员的安全生产能力。第三，执行专人专责制，每个生产环节都应安排最具有相应知识素养和操作经验的人员来施工或负责。各种机械的操作人员都应有相应的从业资格，持上岗证上岗。第四，安排专职的安全监督员主管安全，安全员应当深入施工现场，同时熟悉各项规范操作流程，安全员不受部门领导的管辖，安全问题应直接向总负责人反映。

3.3严格把好材料质量关

材料的性能、质量的好坏直接影响到工程效果的高低，尤其是某些核心工序的重要材料，所以确保材料质量是保证质量管理的关键之一。应当着重从三个方面来把控：货源的选择、进场的检验和存放处理。在选择原材料的供应方选择上，不能贪图眼前的利益而去选择不具有生产资格的小厂家，供应商应当选择具有行业资格认证的正规企业，建立长期的友好合作关系，并签订正规的购买及保险合同。原材料在投入使用之前，应组织供货方的技术人员和我方的技术骨干、监管人员联合进行质量监察，对存在质量隐患的产品拒绝使用。在材料使用期间，应该注意保存方法，确保在存放期间不因天气等自然原因或道德因素等人为原因而带来损失。应有完备的出入库记录，防止产品丢失。

3.4制定合理的施工计划

合理的施工计划和科学的施工工艺是安全管理的关键所在。在施工开始之前，应当做好详尽的工艺策划，要结合不同施工项目的施工特点和进展进行策划，并且不能脱离现实的技术水平，为施工带来不必要的技术挑战。施工工艺作为决定工程质量的关键，绝不只是技术人员或管理层的工作，而是和整个施工团队息息相关。因此笔者推荐施工工艺的技术交底，即让从决策者到施工方每一个人都了解施工的有关技术、重点难点，方面各个部门之间的横向交流与合作，划分相应的权责范围。

3.5切实抓好爆破器材的管理

公路施工中常常需要使用到的爆破器材如果没有管理得当，也是个重大的安全隐患。爆破器材应由专业人员进行领取，爆破和销毁，不具有相应知识储备的人员私自接触很有可能引发事故。对于失效的或不符合技术条件要求的不能使用，发现爆破器材丢失的应当立刻上报，容不得丝毫侥幸心理。