道路市场调查报告范文第1篇

中国石油 销售分公司加管科：

根据加管字[2017]1号文件精神， 片区接到通知后，立即组织成立零售市场调查组，片区领导十分重视本次调查工作，亲自组织开展加油站竞争对手市场调查。

一.林西片区内主要竞争对手的情况

片区所属范围内无中石化加油站，但社会加油站凭借其地理位置和价格差异的优势对我系统内加油站销量冲击比较严重。全县共有社会加油站共计12座，2017年销售总量8000吨，占林西销售总量的18.6%。现有的主要竞争对手有以下几个：

1.东环路加油站

东环路加油站地理位置优越，地处林西镇内东环路东南角，距离林西片区南出口加油站1公里，距离林西片区第九加油站3公里，2017年1月已经开业，汽柴油销售价格低于我系统0.2元/升，严重冲击林西片区镇内加油站的油品销量。

2.统布永兴加油站和二钟加油站

永兴加油站、二钟加油站进货渠道广泛，自己有油罐车，有一定运输能力，进货比较方便，经常在辽宁锦州、阜新等炼化企业和河北中石化油库购进低价柴、汽油，在资源宽松时，其销售价格低于林西经营部0.14元/升左右，严重冲击林西片区所属统布、大水加油站的油品销量。

3.新城子亨通加油站

亨通加油站地理位置优越，处在省道S204线道边，其进货渠道比较广泛，经常在辽宁锦州、阜新等炼化企业和中石化购进低价柴汽油，在资源宽松时，其销售价格低于林西片区系统内加油站0.2元/升，严重影响林西片区双井、古城加油站的销售。

4.鑫安、大青牧场加油站

鑫安加油站、大青牧场加油站规模较小，进货渠道少，年销售量较少，其油品销售价格与我系统加油站基本一致，对我加油站的影响较小。

二.下一步具体的竞争策略

1.深入开展市场调研分析，为营销决策提供依据

进入2017年，根据林西市场销售情况，为做到从容应对市场，牢牢把握市场主动权和市场信息。从1月份开始，我公司将组织人员对成品油市场进行全面调研。主要走访重点部门、重点用户，对林西32户规模以上工业企业进行全面走访，对重点工程项目已经开工14家进行全面调研。布置做好重点用户走访调研工作、要求加油站掌握好所辖区域全部用户资料，摸清本加油站车流量情况，竞争对手情况，周边系统外价格情况，通过调研分析为销售工作奠定基础。

2.做好农用柴油销售，实施好农业项目供应工作

首先开展农业用油大户全面走访，摸清农机具数量，提前做好春耕柴油销售库存储备工作，要求各加油站积极走访乡镇春耕

生产用油需求数量，掌握第一手数据，确保春耕生产用油的平稳供应。二是对农业项目和新农村建设及重点农机大户进行分片拉网式走访，组织开展送油下乡活动，根据需求，启用小油罐车将油品送到田间地头,为农业生产用油搞好服务。

3.做好客户的开发，加强客户分析维系工作

根据分公司制定并下发了客户开发、维系责任方案，我们将全县所有的客户全部进行登统造册，并分布到各加油站，逐一落实责任人，经营部正副经理、行政股室负责人以及库站经理，都要承担客户开发和维系责任。每个人都有明确的开发和维系对象，做到千斤重担大家挑，人人头上有指标。加大销售和效益与薪酬挂钩的力度，多劳多得。随着生产恢复和新项目的开工建设，落实客户开发责任，将全县所有项目100%的分解落实到每个人，充分调动了全员促销积极性。

4.密切关注市场变化，准确掌握竞争对手情况

林西地区现有加油站28座，其中社会加油站12座，在市场竞争逐渐激烈的情况下，我们密切关注市场动向，准确掌握竞争对手情况，如实掌握社会加油站的资源情况、进货渠道、购销价格和促销措施。经营部要求周边加油站密切关注竞争对手情况，建立好竞争对手档案，及时汇报经营部，有针对性地调整营销策略，

5. 落实规范、强化服务、树立中油品牌形象，努力扩大零售销售。

加大加油站工作的考核和绩效工资的执行力度，调动员工销售积极性。一是以抓住客户管理为核心，以站为单位，对供应区内的顾客需求 进行详细调查，全面掌握重点客户的基本情况，保住老客户、抓住机动客户、开发新客户。二是加强加油站现场管理，要从小事作起，关注细节，使加油站每个管理细节做好、做细、做精。三是做好规范服务，以规范的服务来经营我们的加油站，通过优质的油品、准确的计量、优美的环境、亲情的服务和顾客交朋友，拉近与顾客距离，提高车辆进站率和顾客回头率及油箱加满率，保证销售持续增长。

2017加油站市场调研报告范文相关文章：

1.2017市场调研报告常用范文

2.2017市场调研报告范文

3.2017市场调研报告格式

4.2017市场调研报告

5.2017物流市场调研报告

6.关于2017市场调研报告

7.2017年建材市场调研报告

8.2017家具市场调研报告

道路市场调查报告范文第2篇

一、指导思想

以科学发展观指导春运工作全局，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的指导原则，以“平安春运”为主题，动员和依靠各方面力量，完善协调机制，提前落实春运工作方案、应急预案和突发事件应急措施，保障人民群众安全便捷出行和生活重点物资运输畅通高效，确保完成春运任务。

二、春运形势分析

根据市春运办客流调查预测情况分析，预计2013年春运我市旅客流量增长约5%。鉴于2013年春运节前15天，节后25天，节前返乡流、学生流和旅游探亲流将叠加，特别是今年春节较去年提早，学生流与返乡流重叠，高峰持续时间集中，以返乡探亲旅客为主。

三、运力安排

为快速疏运高峰客流，各客运企业在保证安全运输的前提下，将利用现有的运输能力，进行长班套短班、白天加密班次、晚上延长收班的方法进行科学调配。

在城市公交方面，重点抓好火车站和各长、短途汽车站旅客运输的集散衔接工作。春运期间，公交企业要加强所属公交专线车辆、旅游车辆、出租车与火车站、汽车站、工业园区衔接，制定出相应的实施方案，并根据火车站、汽车站实际情况，适当调整延长开收班时间，缩短发车间距，方便旅客出行。

四、做好灾害性气候和各种突发事件应对准备

制定建阳市春运应急预案，并加强演练，务求快速反应和科学处置，确保旅客运输安全通畅。

五、组织机构

春运工作涉及面广，难度大，为协调各有关部门工作力量，整合管理资源，切实加强对全市春运工作的领导，市政府成立春运工作领导小组，领导小组下设办公室，挂靠市经贸局(电话：5822208;传真：5827440)，具体负责全市春运的日常综合协调工作。各乡镇(街道)、各运输主管部门要相应成立春运领导小组及办公室，明确春运工作的领导和具体负责人。

具体组织分工

(一)市春运工作领导小组主要负责全市春运期间旅客运输的组织领导，制定总体工作方案，检查有关部门春运措施的落实情况，及时协调春运工作中出现的重大问题。主要任务是加强对春运工作的组织和协调，检查督促有关春运的各项具体措施的落实，跟踪掌握春运动态，及时提供决策的参考意见和建议，并做好春运统计及春运简报的编写工作。各部门遇到跨行业处理的问题要及时向市春运办公室报告。

(二)交通运输部门要做好运力和旅客流量、流向的调查，密切注意客流的变化，抓好运力调配，确保广大群众出行安全、有序。要制定和落实应急运力方案，把应急运力数量分解到各运输企业，做到企业负责人、具体车辆、司机三落实，提高应对突发事件的运输应对速度和保障水平。要加强客运车辆的安全管理和司乘人员的安全管理和教育，严禁不符道路运输客运从业资格管理规定人员驾驶营运客车。完善车辆进、出站登记检查制度，督促车站、码头加强对易燃、易爆、危险品检查，防止旅客携带“三品”乘坐车船，确保旅客运输安全。要加强春运期间客运市场的监督管理。

(三)公安部门要加强对道路交通安全、交通秩序以及车辆、驾驶员的管理。与安监、交通及客运企业配合，共同做好春运驾驶人的资格审查工作。对一年内发生交通事故造成人员死亡并负主要以上责任，或上一个记分周期因交通违法记满12分，或所持驾驶证未满实习期的驾驶人，春运不得驾驶营运客车;协助交通运输管理执法人员，打击非法营运、欺行霸市行为;严厉打击车匪路霸和危及行车安全的犯罪活动;打击制贩假票、炒票等违法行为，保障旅客的利益和安全;加大对客车无牌无证、超载滥载的查处力度，严禁车辆超载运行，对超载车辆要坚决采取卸客分流措施;及时做好春运车辆的临检工作，把好车辆安全关。掌握各种社会治安、道路交通等动态情况，维护好各客运站的治安秩序，防止发生司机集体上访、聚众闹事、慢驶、罢驶等情况。

(四)人力资源和社会保障部门和市总工会要做好外来务工人员返乡情况的调查摸底工作，并将有关情况及时上报市春运办，对外来务工人员留下过年，指导企业做好外来务工人员春节期间的生活安排。同时要加大劳动监察和劳动仲裁力度，查处企业拖欠员工工资行为，确保工人足额领取工资;配合铁路、道路运输部门做好团体票及包车购票工作;配合交通部门做好疏运外来务工人员工作，避免客运站场形成猛增的返乡客流;协调有关企业做好外来务工人员提前放假工作，错开春运客流高峰。

(五)公路管养部门要确保公路畅通，桥梁安全。春运期间要加强巡查，发现路障及时清理，危险路段要设置警示标志;做好抢险工程机械及物资准备，特别是融雪、融冰物资准备;所有公路工程，在春运到来时确实不能停工的，要保证至少两车道通行，并安排专人指挥疏导交通;要做好路面、交通标志、标线和安全标识的检查和整修工作;公路收费站要开足通道，缩短收费时间，提高通行能力。

(六)铁路部门要切实抓紧抓好火车票预订预售工作，做好团体票预订预售工作，尽量满足外来务工人员的购票要求，组织外来务工人员有序乘车。加强与各镇街、劳动部门和工业园区、企业的联系，要在春运前开始预售票工作。进一步加大宣传力度，通过市春运办和新闻媒体及时公布售票情况，铁路部门应该制订好详细的退票机制，做好团体订票记录，一旦发生异常天气导致旅客严重滞留的情况，可以及时启动应急退票预案，疏散滞留旅客。

(七)安全监督管理部门要督促各有关部门、各有关行业落实道路、水路、公路桥梁等方面安全生产管理责任，协调春运期间全市较大以上安全生产事故及突发事件的调查处理。

(八)宣传部门和新闻单位要积极配合春运工作，及时报道春运动态，发挥舆论的正面导向作用，规范运输企业守法经营，引导旅客有序流动，营造我市春运文明有序、和谐安全的良好环境。各乡镇、街道和有关部门对新闻单位反映的热点、难点问题要及时研究，妥善解决。

(九)卫生部门要按相关卫生应急预案切实做好春运期间突发疾病，特别是流感疫情防控工作。重点指导和协助运输企业、客运站、码头等人流密集的场所做好流感防疫工作，确保旅客的身体健康得到保障。

(十)物价部门要加强春运期间客票价格的监管，严肃查处客票乱涨价行为，切实维护旅客的合法权益。

(十一)气象部门要密切监测天气变化，提供准确的天气预报及天气趋势预测，及时向公众灾害性天气警报以及暴雨、寒潮等预警信号。

(十二)市总工会要积极协助市人力资源与社会保障部门动员各企业组织员工留下过节，并要安排组织丰富多彩的文娱活动，安排好留潭外来务工人员的文娱生活。

(十三)各运输单位和站场要加强对司乘人员与车辆安全管理，对司机安全行车教育与监督，认真做好车辆设备的维护保养和清洁消毒工作，确保运输车辆处于良好的技术状态，为旅客提供一个干净舒适的乘车环境。客运站要提高服务质量，采取有效措施整治客运站、车辆的“脏、乱、差”问题，要按有关要求落实好卫生防疫措施，为旅客提供一个整洁、美观、舒适的候车环境，做好“三品”检查工作，提高车辆的始发正点率。

(十四)各乡镇人民政府、街道办事处要坚持“属地管理、各司其职”的原则加强对本辖区春运工作的领导，要提前研究、周密部署春运各项工作，组织协调各尽其责，形成合力，共同做好春运工作，要设置一定的场馆、学校等区域作为应急安置点。

春运工作作为一项重大的社会系统工程，涉及面广，时间紧迫，任务繁重，各乡镇、各部门要遵循“统一、效能”的原则，围绕春运各项工作任务，相应成立春运工作领导小组，加强对春运工作的组织领导。要结合本乡镇、本部门、本单位的实际制定周密的春运工作方案和应变措施。各单位主要领导要密切关注春运动态，亲临第一线协调解决春运工作中出现的问题，做到目标明确，责任到人，在市春运工作领导小组的统一领导下，按责任分工和工作要求，各司其职，各负其责，通力合作。

六、具体工作要求

(一)加强组织领导，做好运力协调。严格落实领导带班和春运值班制度，及时向市春运办报送春运交通安全信息，如发生春运交通重大情况应立即向春运办和有关交通管理部门和领导报告，保证信息渠道通畅。春运期间公路、铁路、公交、劳动等部门要抽调专人，跟踪掌握运输情况，及时解决运力调配问题，涉及跨行业的要及时向市春运办公室报告。市春运办公室将抓好各种运输方式之间的协调工作，处理好特殊情况下的紧急疏运，确保旅客平安回家、顺利返岗。

(二)强化责任意识，确保春运安全畅通。各成员单位和部门认真组织，精心准备，层层分解任务，在各自职责范围内最大限度配合各交通运输单位，完成春节旅客运输的工作。各交通运输单位要认真履行安全生产主体责任，春运开始前要集中力量对运输工具等设施、设备进行安全检查，严禁技术性能不合格的运输设备参加春运。要加强对司乘人员的安全教育，严禁超速、超员、超载和疲劳驾驶行为，交警、交通部门要加大现场监管力度，对超速、超员、超载和疲劳驾驶等违法违规行为要依法从重处理。要做好严禁旅客携带易燃、易爆、危险品乘坐车、船的宣传和查堵工作。针对可能出现的大风、大雾、冰雪天气，完善应急预案，组织对自然灾害可能引发事故灾难的隐患点进行排查和除险加固，提高对极端天气事件的快速反应和科学处置能力，确保旅客运输安全。

(三)规范客运市场，营造良好环境。春运期间，各交通行业管理部门要加大运输市场监管力度，特别是在火车站、汽车站等客流密集地，严厉打击非法营运和坑、倒、宰、甩客等违法行为，维护广大旅客的合法权益。公安部门要加强对运输沿线和车站周边地区治安秩序整顿，有效控制盗窃、抢 劫、敲诈勒索以及其他恶性案件的发生，坚决打击车匪路霸和拉客、倒客、倒卖客票、欺行霸市等非法活动。要会同物价部门，监督各客运站场、运输企业在售票场所实行明码标价，对越权定价、擅自涨价、相互杀价及价格欺诈等违法行为严肃查处。

(四)以人为本，提高服务质量。为保证旅客走得及时、走得舒心，各交通运输企业要营造“服务优质、秩序优良、环境优美”的春运氛围。通过扩大售票网点、增开售票窗口、延长售票时间、开展网上售票、上门售票、 售往返票等形式，减少旅客购票难度。要做好低温、冰冻天气准备，加大清扫保洁力度，改善旅客候车环境，还要通过增设服务人员，及时帮助有困难的旅客，努力让旅客走得了、走得及时、走得满意。

(五)广泛利用媒体，加大春运宣传。各车站要充分利用广播、显示屏、宣传栏等宣传载体，及时提供春运动态、气象情况、运价政策、客票供需信息，适时报道火车、客车的班期时刻，以及加班临客等信息，为旅客出行提供方便。各交通运输单位还要充分发挥新闻媒体的舆论引导作用，大力宣传春运中涌现的好人好事、典型事迹，争取社会各界对春运工作的关心和支持。行业管理部门要依法行政，保证春运投诉热线畅通，违法违规行为及时通报、及时整改。

(六)规范工作制度，确保信息畅通。一是加强春运值班制度。春运期间，各交通运输单位实行24小时专人值班和领导带班制度，春运办成员单位联络员保持在线，遇重大突发事件和特殊情况，在及时处理的同时要向有关部门和领导报告;二是信息上报制度。各交通运输单位指定专人负责春运期间的客流运输统计日报工作，市春运办公室负责汇总客流量统计，收集春运工作情况，定期向市春运工作领导小组和省春运工作领导小组办公室报告。

附件2：

建阳市2013年春运应急预案

一、总则

1.1编制目的

为确保春运期间旅客运输工作安全有序高效进行，提高应对各类春运突发事件的能力，维护我市社会稳定，特制定《建阳市2013年春运应急预案》(以下简称《应急预案》)。

1.2编制依据

依据国家和省市有关行政法律法规。

1.3分类分级

本预案所称春运突发事件是指突然发生，造成或者可能造成重大人员伤亡、财产损失和严重社会危害，危及公共安全的突发公共事件。

根据春运可能突发事件的发生过程、性质和机理，将春运突发事件主要分为以下五类：

一类：自然灾害-主要包括水旱灾害，气象灾害，地震灾害，地质灾害，生物灾害等。

二类：事故灾难-主要包括铁路、公路、水路等重大交通运输事故及火车站、汽车客运站、码头渡口(以下简称客运站场)发生火灾等。

三类：公共卫生事件-要包括突然发生、造成或可能造成社会健康严重损害的重大传染疾病疫情、群体性不明原因疾病、重大动物疫情，其它严重影响公众健康的事件。

四类：公共安全事件-主要包括爆炸事件、恐怖袭击及规模较大的群体性春运突发事件。

五类：大规模旅客滞留事件。主要包括因恶劣天气、道路中断等各种事件造成火车、道路客车等其它交通工具严重误班、脱班，客运站场出现大规模旅客滞留事件。

各类春运突发事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：一级(特别重大)、二级(重大)、三级(较大)和四级(一般)。

1.4适用范围

适用于各乡镇、街道、市直有关部门在春运期间发生自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件、大规模旅客滞留事件时应对处置工作，以上五类突发事件应急启动，可单项也可多项合并启动。

1.5工作原则

坚持以人为本、分工负责、快速反应、协调联动、依法实施的原则，将应急救援和交通疏导工作作为首要任务，确保人民群众生命财产安全和交通安全畅通。

二、组织机构

2.1领导机构与职责

建阳市春运办作为我市春运期间的应急协调指挥机构，统一负责全市春运突发事件的应急处置工作。主要职责是：贯彻执行国家及省市有关应急工作的法律、法规和政策，研究制定春运期间全市预防和处置春运突发事件的重大措施和指导意见，统一领导各乡镇、街道、市直有关部门的春运突发事件处理工作，督促检查各项工作措施的落实情况，宣布启动和停止实施春运突发事件应急预案。

春运应急办联系电话：5822208

2.2办事机构与职责

2.2.1市公安局

(1)负责维护各客运站场区域及周边道路的治安和交通秩序，组织警力确保旅客进出客运站场通道畅顺和旅客生命财产安全，特别是做好防爆防火防恐等春运突发事件的应急处置工作，严厉打击车匪路霸。

(2)在接到实施应急预案的指令后，要及时增派警力迅速到达指定区域。

应急联系电话：5820522、5623814

2.2.2市交通运输局

(1)严格管理汽车客运站、客运码头及道路客运秩序。

(2)及时掌握汽车客运站、客运码头动态并及时向市春运办报告。

(3)负责安排道路客运应急运力。在实施《应急预案》的情况下，要及时调配应急运力，疏运火车站及各汽车客运站、客运码头的滞留旅客。

应急联系电话：5843151

2.2.3建阳公路局

受自然灾害影响造成公路中断时，迅速组织抢修队伍，尽快恢复交通畅顺。

应急联系电话：5828939

2.2.4市安监局

协调春运期间全市较大以上安全生产事故及春运突发事件的调查处理。

应急联系电话：5838966

2.2.5市卫生局

(1)在春运期间准备好医疗救护应急力量。

(2)在接到实施应急预案的指令后，要及时派遣医疗救护队进驻客运站场及旅客紧急疏散点，全力抢救伤病人员;安排医疗单位做好伤员救护工作。

(3)做好突发公共卫生事件的预防和救治工作，按相关卫生应急预案开展客运站场的消毒和防疫工作。

应急联系电话:5822464

2.2.6 市人力资源与社会保障局

协助做好滞留人员的安抚工作。

应急联系电话：5822746

2.2.7市民政局

及时调配一定数量物资，确保滞留人员有足够的食品、保暖设施，避免滞留人员出现“受冻、挨饿”等情况出现。

应急联系电话：5631866

三、预警预防与信息报告

3.1 信息监测预测

3.1.1 各乡镇、街道、市直有关部门要充分开展春运突发事件隐患调查，监测并掌握可能导致春运突发事件的各种因素。

3.1.2 各乡镇、街道、市直有关部门要遵循早预防、早发现、早报告、早处置的原则，组织相关单位和专家，对各类春运突发事件进行预测分析。预测分析主要包括以下内容：

(1)事件的基本情况和可能涉及的因素，如发生的时间、地点，所处的气候条件，周边的建筑、交通和人口密度情况，以及可能引发的次生、衍生灾害等。

(2)事件的危害程度，如可能造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，对经济发展和社会稳定造成的危害。

(3)事件可能达到的等级，以及需要采取的应对措施。

3.1.3 通过预测分析，若发生春运突发事件的机率较高、影响较大，各乡镇、街道、市直有关部门要及早采取预防和应对措施，同时迅速报告市春运办。

3.2 信息报告

3.2.1 春运突发事件的信息报送以各乡镇、街道、市直有关部门值班系统为主渠道。

3.2.2 发生春运突发事件，各乡镇、街道、市直有关部门必须立即报告市春运办，市春运办接报后，立即报告市政府应急办，最迟不得超过1小时。

3.2.3 报告的内容包括：事件种类、发生时间、地点、范围、程度、隐患、采取的措施、请求帮助解决的问题等。

3.2.4 信息报告分为基本情况报告和后续情况报告，基本情况报告要做到快速准确，后续情况报告要做到系统全面。

3.2.5 有关法律、法规对春运突发事件的信息报告工作另有规定的，按相关规定执行。

四、应急处置

4.1自然灾害应急处置

4.1.1受自然灾害影响，出现长时间道路中断无法通行情况

(1)交通部门迅速向全市客运企业、汽车客运站、火车站码头发出紧急通知，密切注意沿途路况，情况严重时，汽车客运站、火车站码头要立即停止预售客票行为，避免发生旅客滞留或受困。

(2)公路部门迅速组织抢修队伍，对市内中断道路进行抢修，尽快恢复道路交通畅顺。特别当因天气原因导致路面到结冰时，应及时进行处理，尽快恢复交通。

4.2事故灾难处置

4.2.1发生交通严重堵塞

当发生交通严重堵塞或重大交通事故时，如交通堵塞在1小时以上，交警执勤人员要迅速赶往现场进行处置，同时向上级部门和市春运办报告。交警部门要尽快排除交通堵塞，做好事故处理，恢复交通。公路部门对受损道路迅速进行抢修，尽快恢复通车。

4.2.2发生火灾事故

当运输工具、客运站场等发生重大火灾事故时，现场工作人员要迅速疏散群众，维持秩序，抢救伤员和财产，并立即向消防部门和市春运办报告。消防部门要迅速调派消防车辆和人员到达现场灭火。公安、交警等部门要增派力量维持现场及周边的治安和交通秩序。卫生部门实施紧急救护。

4.3突发公共卫生事件处置

4.3.1发生突发公共卫生事件

当发生突发公共卫生事件时，市卫生防疫、公安等部门立即对疫病传播区域进行警戒、隔离，对被传染人群进行救护，做好防疫处理。如发现严重传染病病人或疑似病人，应立即向卫生部门和市春运办报告，并就近及时隔离治疗，切实防止因病人跨地区求医或流动而导致疫情扩散。各运输企业、客运站场要加强对旅客携带、托运的物品的检查，严禁旅客携带疫区的禽类及其产品乘车船出行。一旦发现来自疫区的禽类及其产品，要立即暂扣并请市动物防疫部门按规定进行处理。必须做到及时、迅速、高效、有序地处理疫情。

4.4公共安全事件处置

4.4.1发生爆炸事件

(1)运输工具、客运站场如发现可疑爆炸物品，现场执勤人员(包括公安、交通、卫生等部门)要迅速疏散群众，控制现场，及时向市春运办和有关部门报告，市公安局要立即组织力量赶赴现场进行处置。

(2)发生爆炸事件时，现场执勤人员要迅速组织旅客疏散和实施抢救，维持现场秩序，划定警戒区域，搜捕凶犯，同时立即向市春运办和有关部门报告。公安、交通、卫生等部门要迅速调派力量前往现场处置，实施救护。当地医疗部门立即派出足够人员实行抢救，人员不足时，迅速向邻近医疗单位申请增援。

4.4.2发生恐怖袭击事件

(1)客运站、运输工具、运输道路、旅客等目标受到恐怖袭击威胁时，现场执勤人员要迅速疏散旅客远离袭击目标，维护现场秩序，及时向市春运办和有关部门报告。公安、交通、卫生等部门迅速调派力量前往现场组织处置，实施救护。

(2)当发生危害国家安全的恐怖袭击事件时，市公安局要立即向市政府报告，由市协调调集兵力、警力进行处置，迅速平息事件。

4.4.3发生群体性骚乱事件

(1)如运输长时间受阻，滞留客运站旅客聚集闹事，现场执勤人员要及时做好劝导和秩序维护工作，并立即向市春运办和有关部门报告。公安、交通等部门迅速增派力量前往现场组织处置。对现场闹事及故意破坏人员，要立即予以扣留，并移交市有关部门审查处理。

(2)当出现不法分子趁乱进行等违法犯罪活动时，现场执勤人员要坚决制止，公安干警应将首犯抓获并迅速带离现场。各客运站场所在地公安机关要负责对不法分子进行监控、取证，为事后依法处理提供依据。

(3)当发生危害国家安全的暴乱时，市公安局要立即向市政府报告，由市协调调集兵力、警力进行处置，迅速平息事件。

4.5发生大规模旅客滞留事件

当车站滞留旅客接近候车室容量上限、聚集站场人群出现拥挤时应采取应急措施：

(1)市春运办发出实施《应急预案》的通知。市春运办实行24小时值班制度。各春运办成员开通所有通信设备，随时待命。

(2)市春运办向市政府申请增派执勤人员，执勤人员应在30分钟内到达站前广场区域。

(3)交警部门对站场周边地区及各进出道路实行交通管制，具体实施办法由市交警输大队制定。

(4)交通运输部门负责调配应急运力，紧急疏运滞留旅客至应急疏散安置点。

(5)各站场开通广场广播，说明旅客滞留原因和调配运力情况，稳定旅客情绪，并引导无票旅客改换行程或改乘其它客运交通工具，及时向市春运办通报铁路列车客运班车运行情况，并调整、增派运力，配合疏运旅客。

(6)人力资源和社会保障部门做好滞留人员安抚工作。

(7)民政部门配合政府做好滞留人员保暖、防饥饿等物资准备工作，及时有序发放给有需要的旅客。

(8)卫生部门要及时设置临时医疗服务点，为有需要的乘客提供简单医疗处理。

五、应急响应

5.1.1分级负责

春运期间发生春运突发事件，由乡镇、街道、市直有关部门按照各自的职责，根据以下规定分级负责处理。

(1)发生四级(一般)春运突发事件，由乡镇、街道、市直有关部门启动本级预案并负责处理，市春运办做好指挥、协调工作。

(2)发生三级(较大)春运突发事件，由乡镇、街道、市直有关部门启动本级预案并负责处理，市春运办工作人员赶赴现场协助、指导。

(3)发生二级(重大)春运突发事件，由事发地乡镇、街道负责做好先期处置工作，并按规定上报市春运办，市春运办接报后迅速启动对应预案进行处理。

(4)发生一级(特别重大)春运突发事件，由事发乡镇、街道负责做好前期处置工作，市春运办接报后迅速启动对应预案进行处理并按规定上报南平市春运办。

5.1.2 上级预案启动后，相关的下级预案随之启动。

5.2 总结

及时总结经验教训，将应急工作的全过程记录整理后，形成系统的书面材料，为今后妥善处置春运突发事件积累经验。

六、预案演练与调整

6.1演练

各级政府与部门要在春运前实施至少一次演练，按照预案要求排查隐患、演练报送、响应、处置内容。

道路市场调查报告范文第3篇

写法和要求

1。标题。一般来说，市场调查报告的标题没有严格的格式。它要求与文章的内容溶为一体．是文章内容的高度概括，用精练简洁的文字去表现文章的中心思想。市场调查的标题有：在标题里直接写明市场调查的地区、调查的项目和“市场调查”这一文种；在标题里直接提出某一种商品在市场上的问题，点明文章的中心，如《×牌冰箱被冷落》；用主标题点明文章的中心，再用副标题说明市场调查的项目、地区和文种；用大标题点明市场调查的项目、范围、内容和情况，用小标题说明全文的主要内容。

2。前言。前言部分用简明扼要的文字写出调查报告撰写的依据，报告的研究目的或主旨，调查的范围、时间、地点及所采用的调查方法、方式。

3。主体。市场调查报告主要包括概要部分、正文部分、结尾部分。这三点组成报告的主体。

4。结尾。这是全文的结束部分。一般有前言的市场调查报告，要有结尾，以与前言互相照应，综述全文重申观点或是加深认识。

市场需求调查报告

主要内容包括产品销售对象的数量与构成，消费者家庭收入水平，实际购买力，潜在需求量及其购买意向，如消费者收入增加额度、需求层次变化情况，消费者对商品需求程度的变化、消费心理等。

市场供给调查报告

主要内容包括商品资源总量及构成，商品生产厂家有关情况，产品更新换代情况，不同商品市场生命周期的阶段，商品供给前景等。

商品销售渠道调查报告

主要内容包括渠道种类与各渠道销售商品的数量、潜力，商品流转环节、路线、仓储情况等。

商品价格调查报告

主要内容包括商品成本、税金、市场价格变动情况，消费者对价格变动情况的反映等。

市场竞争情况调查报告

主要内容包括竞争对手情况，竞争手段，竞争产品质量、性能、价格等。

市场调查问卷结构

1。市场调整问卷的内容为被调查者的基本情况。主要有姓名、性别、年龄、民族、文化程度、工作单位、职业、住址、家庭人口等。调查这些项目，便于对收集到的资料进行分类和具体分析。

调查内容。它是调查问卷的核心部分，是所需调查内容的具体项目。

问卷填写说明。是填写问卷的具体要求和方法，包括目的要求、项目含义、调查时间，被调查者填写时应注意事项，调查人员应遵守事项等。

编号。有时问卷还必须编号，以便于分类归档，便于计算机管理。

2。设计市场调查问卷时应注意

必要性，所提的问题应直接为目的服务，没有价值或无关紧要的问题不应列入。

可行性，应尽量避免列出令人难以回答的问题，注意使用适合被调查者身份、水平的词句或用语。

道路市场调查报告范文第4篇

一、规范地下管线建设全过程管理

（一）建立建设计划管理制度，统筹地下管线建设

1、地下管线年度建设计划按上半年和下半年分两次组织编制。各单位根据专业规划、企业发展计划、更新改造计划和用户发展计划等，于每年的4月底和10月底前将下半年和次年的地下管线及附属设施建设计划报县住建局。

地下管线建设计划应当按资金来源不同分别编制；每项工程计划内容应当包括的管线性质、管径、长度、项目所在区、依附道路起止路段、计划工期、资金来源、投资额等内容。

临时性增加的地下管线建设项目，建设单位应当在项目确定时报县住建局备案。

2、县住建局组织对地下管线建设计划进行综合平衡。对于各单位提报的建设计划中，有两个以上建设单位计划在相同路段上建设地下管线的，由城建处、市政处组织相关单位协调确定共同的建设时间，由各建设单位办理报批手续、同期施工，避免道路重复开挖。

3、对各单位提报的建设计划，经综合平衡后报市政道路管理部门，同时抄送各相关单位；对列入县财政投资计划的项目，在下达投资计划的同时，将建设项目有关信息抄送各相关单位；对市政道路管理部门制定的次年道路建设计划，抄告各单位，便于各单位统筹安排相关的建设项目和地下管线的保护。

（二）建立设计相互查询地下管线制度，减少相互影响

1、在进行地下管线建设项目方案设计时，建设单位应当提前以书面形式向行业内其他单位查询相关地下管线情况。行业内其他单位应当在三个工作日内就查询内容出具书面反馈意见，提供相关图纸资料或标明地下管线的具置，并对可能影响地下管线安全的提出保护范围和技术要求；对不能确定地下管线具置的，应主动协商保护措施。

地下管线建设单位应当要求设计单位严格按照设计规范和相关单位提供的技术资料优化设计方案，避免在施工时发生管线冲突。

2、因新建道路和改建道路需要配套建设地下管线时，由城建处组织相关单位提出市政公用地下管线配套建设意见，并统一协调规划部门和道路建设单位落实管网综合方案。

3、对房地产等建设项目进行市政公用综合配套时，由市政处组织相关单位制定红线外配套设施建设计划，保证同时配套。

4、地下管线设计应当遵循新建管线让已建成的管线、临时管线让永久管线、非主要管线让主要管线、小管道让大管道、压力管道让重力管道、可弯曲的管道让不宜弯曲管道的原则。

（三）建立施工告知和监护制度，避免形成安全隐患

1、严格落实质量监督制度。地下管线建设项目开工前必须按规定到县住建局办理质量监督手续，未办理质量监督手续的不得开工；县城建处、市政处应建立健全质量监督工作机制，完善监督手段，切实履行质量监督职能。

2、地下管线在开工前，建设单位应当提前书面告知相关的其他单位，确定现场技术和设计交底时间，其他单位应当按时参加现场交底会议，现场交底应当形成文字记录；对于需要特殊保护的管线，建设单位应当与管线所属单位研究制定保护措施，签订管线保护协议。

3、对原有地下管线埋设的位置不明时，建设单位应当组织进行勘测定位或挖样洞复测，在掌握地下管线的实际走向和埋设深度后才能施工；除路面开挖外，在相关单位提供的原有地下管线保护范围内，以及开挖时遇到非原土层或警示带时，禁止采用可能危及管线安全的方式开挖。

4、加强对建筑材料和管道施工质量监督和控制，凡是未检测检验或无合格证的，以及经检测或检验不合格的建筑材料，不得在工程中使用；建设中按规定需经监督或监理单位现场检查签证确认的环节，在未经检查签证确认之前不得进入下一道工序施工。监督和监理单位应当派人及时到现场检查签证确认。

5、施工时遇到管线纵横交叉或管线间距不符合规范时，以及可能对其他管线的安全或今后维修产生影响时，管线建设单位应查明管线情况，与其所属单位协商解决办法，会同设计单位制定管线保护方案，并经监理单位、监督单位同意，不得在没有保护措施的情况下施工。涉及到行业内相关单位的，相关单位应当指定专人在现场旁站式监护。

6、在施工中发生其他地下管线损坏事故或发现行业内其他单位地下管线破损时，建设单位应当做好原始纪录，并立即通知有关单位进行抢修。

7、各相关责任单位应当监督施工单位严格按设计规范和施工规范进行回填。回填工程涉及其他单位的管线时，在回填前应告知对方查验，相关单位应派人进行现场查验并监护回填。

8、各单位在进行地下管线建设时，应当按设计要求在地下管道上方沿管道走向设置标明管线性质和所属单位的警示带，非金属材质管线上方应采用金属示踪警示带。

（四）规范竣工档案管理，完善地下管线技术资料

1、地下管线工程竣工后，建设单位应当按《建设工程质量管理条例》等法规规定及时组织竣工验收。自竣工验收合格之日起十五日内，将竣工验收报告等资料报城建档案馆备案。

2、建设单位应当严格按照档案管理的有关规定，及时收集、整理各个环节的文件资料，建立健全项目档案，竣工图纸必须如实反映施工和验收时的实际状况，做到工程施工技术资料完整准确。

3、建设单位应当将地下管线建设中形成的竣工测量数据文件和管线工程测量图，及时补充到本单位地下管线信息库中。涉及到其他单位管线改动的，应向对方提供相关的竣工图纸。

二、规范地下管线运行和巡线管理

（一）各单位应当建立完善地下管线信息库，将管网普查资料、建设竣工资料、维护和抢修资料及时补充到地下管线信息库中，保证地下管线资料翔实准确。定期进行地下管线运行评估工作，掌握地下管线总体状况，为维修改造提供必要的信息。

（二）科学制定地下管线运行调度方案，加强对调度人员的业务培训，提高科学调度水平，减少地下管线事故的发生；建立调度预警机制，定期对调度运行情况进行分析，及时发现管网运行异常情况；制定重大事故调度预案，做到发生重大事故时反应迅速、科学调度、减少影响。

（三）建立健全巡线管理制度，加强地下管线巡线管理力度

1、各单位应当制定和完善巡线管理办法，对巡线路段、巡线时间进行量化，特别是对重点路段、重点区域要加大巡线密度。对巡线人员的巡线内容和工作标准等进行详细规定，加强对巡线人员工作质量的考核，建立考核奖惩制度。

2、巡线人员在巡线中发现管线爆裂、泄漏、冒溢等情况时，必须立即向本单位报告；在发现管线被占压、被破坏以及在地下管线保护范围内沿线施工等违法情况时，应当进行制止，在向本单位报告的同时，应当同时报告县城市管理行政执法局和县住房和城乡建设局。在技术人员或抢修人员未到达处理之前，应当进行现场监护。

3、加强地下管线管理的新技术、新设备的应用，提高地下管线管理的科技含量；为巡线人员配备必要的巡线工具和技术装备，提高巡线工作质量。

(四)建立事故报告隐患举报奖励制度

1、各单位应当建立事故报告和隐患举报奖励制度，并向社会公布。对举报重大事故隐患或报告重大事故的人员进行奖励，充分发挥社会力量，保证市政公用地下管线的安全。

2、各单位巡线人员在巡线中发现行业内其他单位的地下管线设施破损、泄露、被占压或被损坏时，应当向12319热线报告，相关单位接到12319通知后，应当及时到达现场核实处置或抢修。对属重大事故隐患和重大事故的报告事项，经落实属首先告知的，其他相关单位应当对该巡线人员进行奖励。

三、规范应急抢修行为

（一）各单位应建立健全地下管线突发事故应急抢修预案，合理设置抢修站点，充实抢修物资设备，加强抢修队伍力量，定期开展应急演练，提高应急反应速度和应急处置能力。

（二）各单位发现地下管线突发事故或接到事故报告后，一般应当在20分钟之内到达现场进行处置，特殊情况不得超过40分钟，并按照规定要求及时向局报告；对可能影响用户正常使用的，应及时通知用户；对影响范围较大的，视情况可通过电视等公共媒体向社会公告影响范围和恢复供应时间。

（三）在应急抢修中，发现可能影响其他管线和设施安全时，应查明其所属单位，并及时通知对方。属行业内其他单位管线的，抢修单位应向12319热线报告，由12319热线通知有关单位，有关单位在接到12319热线通知后，应当在40分钟内到达抢修现场，及时研究保护措施，提高抢修效率，并安排专人实行旁站式监护。

（四）建立重大突发事故联动机制。各单位在地下管线突发事故抢修时，遇到情况复杂、工程量较大，自身力量无法满足要求时，可向局提出要求，请其他单位支援，各单位在接到局发出的支援指令时，应立即组织力量到达抢修现场。

四、落实责任，严格责任追究。

道路市场调查报告范文第5篇

关键词：投资者关系 互动 沟通渠道

投资者关系管理被认为是公司和金融团体之间的连接物，它负责提供信息以帮助金融团体和投资公众来评估公司（Marston，1996）。从本质上看，投资者关系管理的是公司与相关金融界、分析师以及投资者和潜在投资者进行的信息传递活动（Marston和Straker，2001年）。投资者关系管理的重要作用之一是充当上市公司与投资者之间的信息沟通渠道。

国外投资者关系沟通渠道的使用

通过相关文献梳理可发现，国外上市公司通常采取多种形式的沟通渠道进行投资者关系相关信息的传递和沟通。

从正式与非正式的角度看，投资者关系管理中常用的沟通渠道包括正式沟通渠道和非正式沟通渠道。正式的沟通渠道包括年报、中期报告、季报、股东会议（年度会议和临时会议）。非正式的沟通渠道被分为私人沟通和公开沟通两类。私人沟通包括给分析师和基金经理邮寄信息、回答询问、对分析师的报告提供反馈、与特定投资者的见面等。公开的沟通包括通过新闻媒介的新闻稿件以及公开的新闻会等（Marston，1996；Brennan and Kelly，2000）。

从借助媒介的角度看，常见的投资者关系沟通渠道分为口头沟通渠道（包括分析师见面会、现场参观、拜访投资者等）、书面沟通渠道（主要包括年度报告、中期报告、季度报告、股东杂志、股东通讯、年度会议和地区会议通知、股东会议报告等）、视听传递渠道（包括投资者专线电话、电视电话会议等）以及互联网传播渠道。

Tuomine（1999）研究指出，信息主要通过书面形式传递，也可通过口头或视频方式传递。而Marston 和 Straker（2001）利用调查问卷研究了欧洲大陆前80大公司投资者关系管理的实践情况，结果发现，上市公司最重要的沟通方式为一对一沟通、股东大会和电话沟通。

随着网络技术的发展和普及，互联网已经成为传统经济不可或缺的部分，其在人际沟通领域和组织与利益相关者沟通方面发挥着越来越重要的作用（The Internet Economy Indicator，2001）。上市公司通过公司网站与投资者沟通财务和非财务信息已经成为上市公司比较普遍的做法（shbaugh et al.,1999；FASB，2000；Debreceny and Gray，2001）。费用低廉的互联网络的登场为企业和投资者双方开辟了一条让双方都可以直接参与其中的渠道（福田微，2005）。Hedlin（1999）研究了瑞士公司，发现83%的公司网站上拥有财务报告，12%的公司提供了对财务报告解释的链接。Deller et al.（1999）比较了美、英、德三国利用网络进行投资者关系沟通的状况，结果发现样本公司中，91%的美国公司、72%的英国公司，71%的德国公司将网络作为投资者关系沟通的媒介。芭芭拉・巴特库斯等人（2000）对欧、日、美上市公司利用互联网开展投资者关系管理的情况做了调查，发现被调查的大多数上市公司都已经通过互联网来与投资者进行沟通。 Bernam 和 Kelly（2001）研究了99家爱尔兰上市公司的投资者关系相关网站情况。结果发现有67%的公司有网站，84%的公司有投资者关系信息。格雷瑞斯、伯林和汉辛克（2003）对欧元区“50 强”上市公司的调查表明，大部分上市公司都已经通过互联网来与投资者进行沟通。Fathilatul Zakimi Abdul Hamid（2005）调查了100家马来西亚公司的网站情况，发现74%的公司拥有公司网站，被调查公司的投资者关系管理的主要内容为公司背景（93%）、历史性的新闻稿（50%），当前年报（47%），当前新闻稿（45%）和每股收益（31%）。

我国上市公司投资者关系沟通渠道研究

从我国投资者关系沟通渠道使用情况看，公司年报一直是上市公司与投资者进行沟通交流的一个重要手段。但是，该渠道沟通效果并不十分理想。陆正飞和刘杜进（2002）的调查发现，约三分之一的被调查投资者在进行股票投资决策时是不阅读年报的。国内投资者需要依靠其它信息来源，而不仅仅是年报披露的信息。随着互联网的技术的发展，互动沟通渠道在信息沟通中的作用日益凸显。通过文献梳理我们发现，近年我国关于上市公司投资者关系沟通渠道相关的调查和研究，尤其是对互动沟通渠道的研究比较欠缺，相关结论多基于较早的调查数据。

本研究立足于我国投资者关系互动沟通渠道建设情况，重点考察我国境内主板市场上市公司2009年互动沟通渠道建设情况，目的在于对我国上市公司近年投资者关系互动沟通渠道建设整体情况做出初步判断，为后续进一步的实证研究做准备。

我国上市公司投资者关系互动沟通渠道情况调查

本调研选取了2009年中国境内主板市场上市的除去S和ST类公司以外的1167家公司为研究对象。从上市公司运作实际看，有关上市公司投资者关系互动沟通渠道的信息大多通过上市公司的年报和网站反映，我们通过查找上市公司年报和网站获取相关数据。调查发现，上述1167家公司中，共有121家公司未建立网站或者网站存在无法链接或打开的问题，这类公司占被研究对象的总数的10.37%。另外有6家上市公司无法获取年报信息。删除网站存在问题的公司以及年报无法获取公司，本文获取了1040家上市公司作为研究样本。对样本公司2009年网站和年报进行了考查，整理出我国境内主板市场上市公司投资者关系互动沟通渠道的常见形式，并采用0、1赋值法，对各公司的投资者关系互动沟通渠道采用情况进行了打分。在总体分析的基础上，又分别对深市和沪市两地上市公司的互动沟通渠道建设情况做了进一步的调查。具体情况见表1。

在调查的基础上，对深市和沪市公司的各个互动沟通项目进行了配对样本的T检验，检验结果见表2。

调查结果说明分析

通过相关文献梳理发现，我国上市公司投资者关系沟通渠道大体可分为两大类：单向信息传递渠道和互动沟通渠道。我国上市公司在投资者关系沟通渠道的选择方面，首先依据国家相关法律法规的要求开展，主要采用一些单向的信息传递渠道，如各种定期报告。随着资本市场竞争的加剧，越来越多的公司开始意识到互动沟通重要性，开始尝试互动沟通渠道的建设。而互联网技术的成熟和发展，为上市公司更好地开展面向投资者的互动沟通提供了技术支撑。但是从目前的研究情况看，我国上市公司互动沟通渠道建设还存在巨大的改进空间。表现为：第一，目前关于互动沟通的研究大多基于互联网的沟通视角，但是实际运行中作为投资者关系互动沟通渠道的不仅仅是互联网，一些面对面沟通、电话沟通渠道是很多上市公司重要的互动沟通选择。第二，投资者关系互动沟通效果方面的研究还十分欠缺。

我国上市公司投资者关系互动沟通渠道情况调查结果显示，2009年中国境内主板上市的公司中89.63%的公司设立了自己的网站，这一比例较2005年的情况有了较大的改善。其中以互联网为基础的投资者关系互动沟通渠道包括：网站投资者专线电话、投资者信箱、投资者论坛和留言、针对投资者常见性问题解答和网上路演。此外，我国上市公司常用的另一种互动沟通形式为面对面沟通，包括业绩说明会、业绩报告会、路演、投资者见面会、分析师会议、媒体见面会，记者招待会、投资者见面会、走访投资者等多种形式。

从各种沟通渠道的具体采用情况看，我国上市公司互动沟通渠道建设情况并不乐观，各种形式的互动沟通渠道开设的平均百分比仅为17.93%。利用互联网开展的投资者关系互动沟通占据了互动沟通渠道的主导位置，使用最广泛的5种互动沟通渠道中，以互联网为基础的投资者关系互动沟通渠道占据了4项。其中采用投资者论坛和留言的公司占被调查公司的40.58%，是所有互动沟通渠道中使用最广泛的形式；使用投资者信箱进行互动沟通的公司占被调查公司的38.94%，位居互动沟通渠道使用排序的第二位；设置网站投资者关系专线电话的公司占被调查公司的33.17%。利用网上路演进行互动沟通的为22.98%。面对面沟通在我国上市公司投资者关系管理中的应用十分欠缺，被调查公司中，除了现场参观和反向路演使用比例较高（32.61%）外，使用其他形式面对面沟通的公司均未达到被调查公司的8%。

在总体分析的基础上，我们对深沪两市的情况进行了对比分析。检验结果显示，P值为0.665，所以在5%的水平下应接受原假设，我们可以认为深沪两市互动沟通渠道使用总体情况不存在显著的差别。但是从个别项目的使用情况看，不同渠道的使用情况在两市存在一定的差异。沪市大多数互动沟通渠道项目的使用情况优于深市，只有投资者论坛、留言项目和现场参观、反向路演两项指标深市水平高于沪市。这些具体项目上的差别原因，需要我们做进一步的研究和探讨。

参考文献：

1.Brennan,N., Kelly, S.. Use of the Internet by Irish Companies for Investor Relations Purposes. Accountancy Ireland, August, 2000

2.[日]福田徽. 夏敬译.投资者关系[M].东北财经大学出版社，2005

3.Fathilaul Zakimi Abdul Hamid. Malaysian Companies’Use of the Internet for Investor Relations. Corporate Governance, 2005,5

4.希金斯.全球投资者关系最佳案例[M].机械工业出版社，2002

5.SEC. special study：regulation fair disclosure revisited [M]. SEC，New York. 2001

6.陆正飞，刘桂进.中国公众投资者信息需求之探索性研究[J].经济研究，2002(4)