城市道路整治方案范文第1篇

一、总体要求

紧紧围绕再创“全国创建文明城市工作先进城市”目标，以打造“清洁城关”为主线，重点开展市容环境卫生整治、加强公共设施维护、提升“窗口”行业服务、规范清理户外广告、整治占道经营行为、倡导文明交通“六大活动”，进一步提升城市管理的精细化、长效化、洁净化、人性化水平，打造文明整洁、环境优美、宜人宜居的靓丽城区。

二、整治内容

（一）市容环境卫生。各社区要加强辖区小街小巷、居民院落（楼道）的日常清扫保洁工作。广泛开展“爱国卫生活动日”活动，落实“门前三包”责任制和周末卫生大扫除制度。擦拭清洗各类护栏标牌，粉刷沿街脏旧墙体，加大城市环境卫生管理力度，营造良好的城市卫生环境。

（二）公共设施维护。各社区要加强邮箱、公用电话、报栏、座椅、窨井、垃圾箱、道路标牌、公交站牌、盲道、公共厕所等公共设施的维护。

（三）“窗口”服务环境。各社区要积极开展“规范文明用语，开展优质服务”等创建活动。加强职业道德建设，完善社区服务规范、便民措施和投诉处理机制，强化社会监督，使群众对行业风气满意度不断提高。

（四）户外广告整治。各社区要彻底清除乱贴、乱画、乱挂、乱摆的小招牌和小广告，保证城市立面干净整洁。

（五）占道经营整治。清理整顿小街巷内的流动摊点和占道经营行为，还路于民，保障道路畅通。

（六）交通秩序整治。落实交通劝导员职责，劝导行人不要翻越隔离栏、乱穿马路、闯红灯等影响交通秩序的行为，营造“安全、顺畅、文明、有序”的道路交通环境。

（七）道路建设整修。对有破损的道牙、路面砖、盲道、以及塌陷路面积极联系相关负责单位进行修缮，更换、补置缺损的下水井箅、井盖等。

三、实施步骤

创建迎检工作环境综合整治时间从3月起至9月，分三个阶段进行。

第一阶段：制定方案，动员部署（3月底前）。街道制定总体方案，各制定相关实施方案，召开街道动员大会，对影响城区形象的重点领域整治活动进行动员部署。

第二阶段：突出重点，对标整治（4月至6月）。各社区按照任务分工，开展各项整治活动（详见附件）。

第三阶段：巩固成果，迎接测评（7月至9月）。各社区按照街道创建工作的总体部署和要求，继续进行自查，进一步巩固整治成果，迎接中央考核组的测评检查。

四、保障措施

（一）统一思想，提高认识。城市环境综合整治活动，对提升城市形象，完善城市功能，优化城市环境，促进城市和谐发展，再创“全国创建文明城市工作先进城市”具有重要的作用。各街道要按照区委、区政府及街道的总体部署，统一思想，提高认识，确保完成城市环境综合整治活动任务。

（二）加强领导，强化责任。各社区要成立以主要领导任组长的组织机构，精心组织，认真谋划，制定具体方案，分解任务，落实责任，严格按照时限要求，狠抓整治活动任务的落实。

（三）宣传发动，营造氛围。各社区要采用多种形式，进行广泛宣传，动员广大的居民群众积极参与到改善城市环境综合整治活动之中，推动创建文明城市工作深入开展，在全区营造浓厚的创建氛围。

城市道路整治方案范文第2篇

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，按照科学规划、强化管理、管建并举、疏堵结合、标本兼治、构建和谐交通的要求，在市政府统一领导下，建立“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的工作机制，着力解决中心城区道路交通管理的热点、难点问题，有效改善中心城区道路交通环境，切实缓解中心城区交通拥堵状况，不断提升城市管理水平。

二、工作目标

通过开展中心城市交通综合整治，确保今年年底前实现以下工作目标：

1、城市道路交通综合整治机制进一步健全完善，部门职责落实，措施到位，基本形成管理合力。

2、交通拥堵得到一定程度缓解，道路交通安全、畅通有序。

3、市民交通安全和法制意识增强，文明交通素质提高。

4、交通结构得到优化，道路设施、交通设施进一步改善，停车场（点）管理进一步加强，挪作他用停车场功能得到恢复。

5、无牌无证、假牌假证等交通违法行为减少，非法营运得到有效控制。

6、残疾人机动车营运进一步规范，实现有序管理。

三、组织领导

在市政府的统一领导下，中心城区道路交通综合整治工作由城管办牵头，市*局、建设局、交通局、交警支队、*区政府等相关单位具体落实。涉及市*局、交通局、交警支队职责范围内的综合整治工作，由郑如占副市长牵头落实；市城管办、建设局职责范围内的综合整治工作，由林兴禄副市长牵头落实。为明确职责分工，推进交通综合整治工作开展，依托相关部门成立7个专项工作组，各工作组具体单位构成及主要职责如下：

（一）综合协调组

牵头单位：市城管办责任领导：钟生根

责任单位：市委宣传部，市政府政研室，市建设局、城乡规划局、*局、交通局、监察局、局、交警支队，市残联，*区政府

主要职责：按照《工作方案》要求，做好中心城市综合整治工作综合协调，具体负责综合整治工作中问题的协调、情况汇总和组织相关政策研究工作。

（二）建设规划组

牵头单位：建设局责任领导：郑立信

责任单位：市城乡规划局、财政局、*区政府、交警支队、市政维护处、园林中心

配合单位：市人防办、物价局、公交公司、出租车协会

主要职责：加大中心城市道路等基础设施建设力度；积极推进中心城区近期拟建人行天桥建设步伐，缓解交叉道路口的交通拥堵压力。具体由市城管办协调，市建设局、城乡规划局牵头，各有关单位分工负责推进《*中心城区停车场（点）规范管理专项整治方案》各项整治措施的落实。

（三）交通整治组

牵头单位：市*局责任领导：*

责任单位：市*局交警支队、市城监支队、市残联、*区政府

配合单位：市财政局、交通局、教育局、民政局、物价局、工商局、质监局、沿街单位（含商店、酒家）

主要职责：科学合理组织交通流；重点整治无牌无证、假牌假证、套牌三轮摩托车；依法查处不按道行驶、随意调头、乱停乱放等严重交通违法行为；严厉查处占道经营、占道为市、摆摊设点违规行为，还道路于交通；规范残疾人机动轮椅车营运。牵头负责《*中心城区道路交通组织专项整治实施方案》、《关于开展打击涉牌涉证和违反禁行规定三轮摩托车交通违法行为专项整治方案》、《*中心城区三轮摩托车管理实施方案》、《*中心城区残疾人三轮机动轮椅车规范运营管理专项整治方案》各项整治措施的落实。

（四）非法营运整治组

牵头单位：市交通局责任领导：饶华昌

责任单位：*区交通局

配合单位：市*局交警支队直属大队

主要职责：查处和取缔未经许可擅自从事道路客运经营、未经许可擅自从事出租汽车客运经营的轿车、小型客车和客货两用车的非法经营行为。重点治理中心城区非法运营车辆和倒卖客源、扰乱市场经营秩序的行为。牵头负责《关于开展打击“非法营运”专项治理活动实施方案》各项整治措施的落实。

（五）宣传报道组

牵头单位：市委宣传部、市广电局

责任领导：*

责任单位：*日报社、*电视台、*人民广播电台

配合单位：*区人民政府

主要职责：负责组织宣传报道工作，充分发挥广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传导向作用，突出重点，宣传政策，营造良好的执法环境和舆论氛围。

（六）监督组

牵头单位：市监察局责任领导：刘福松

责任单位：市监察局、效能办

配合单位：各专项整治方案牵头落实单位

主要职责：督查各职能部门的工作落实情况，是否按整治工作方案认真履行职责、按时完成整治任务；对工作不落实，推进不力的单位实行效能督查。

（七）组

牵头单位：市局责任领导：黄志成

责任单位：市局、区局、市*局、**分局，各专项整治方案牵头落实单位

配合单位：*区人民政府及各县（市）政府

主要职责：认真做好群众来信来访工作和预防可能引发的群体性闹访事件的发生，及时协调各有关部门做好息诉息访工作。

四、整治重点内容

1、交通组织优化

根据目前中心城区道路和交通流量的实际情况，采取路口渠化、单向通行、禁止左转、设置交通标志标线，交通技术监控等交通管理措施进行交通组织、控制。

2、交通秩序整治

（1）重点打击非法经营的组织者。打击非法经营的牵头者和组织者，特别是要打击欺行霸市、垄断市场强迫交易、带有黑社会性质的非法运营和扰乱市场经营秩序的团伙。

（2）重点查处“黑车”。查处未经许可擅自从事道路客运经营、未经许可擅自从事出租汽车客运经营的轿车、小型客车和客货两用车的非法经营行为。

（3）重点治理主要线路、车站、宾馆、医院、商品集贸市场、旅游风景区、新建小区、大洋路口、城乡结合部等中心城区非法运营车辆和倒卖客源、扰乱市场经营秩序的行为。严厉查处节假日等客流高峰期间非法运营行为。

（4）重点整治无牌无证、假牌假证、套牌三轮摩托车，依法严处不按道行驶、随意调头、乱停乱放等严重交通违法行为。

3、调整拥堵路段交通流量

对一中、二中、实验小学、松涛小学、*高中、市直机关幼儿园、实验幼儿园采取错时上学、放学。

4、交通结构调整

（1）三轮摩托车管理

严禁已达报废年限三轮摩托车上路行驶。依法查处达到报废年限仍上路行驶的三轮摩托车，并实行强制收缴报废制度。严格按照市政府[*]9号公告要求限制三轮摩托车（含残疾人营运机动轮椅车）中心城区通行区域。

（2）残疾人机动轮椅车管理

按照*部等七部委下发的《关于规范残疾人机动轮椅车运营问题，维护社会稳定意见》（公通字〔2007〕28号）精神，进一步规范残疾人机动车营运管理，并通过置换等方式逐步淘汰。

（3）严厉打击、整治三轮摩托车销售、套牌市场，从源头上堵住不规范、不合法的三轮摩托车流入市场。

5、加强公共停车场和临时停车泊位管理

（1）全面排查中心城区范围停车场停车困难急需清理的四个办事处和西陂镇范围内停车场（点）；调整居住小区停车场（点）设置；清理挪作他用的停车场（点），恢复停车场（点）的功能。

（2）对路边施划及人行道预设的临时停车泊位现状（数量、位置）开展调研，增设、调整中心城区部分道路临时停车泊位。

（3）全面排查、合理布局中心市区出租车候客点、招呼站点。

（4）根据中心城市发展要求，合理布局、建设公共停车场，并加强管理，发挥停车场应有功能。

（5）进一步强化道路停车点（位）管理和经营。

（6）区分不同区域、不同时段、不同路段，制定停车场收费政策，通过价格杠杆，鼓励车辆停放地下停车场，提高停车场（点）利用率。

五、工作步骤

（一）宣传发动阶段：7月1日至7月31日

一是牵头单位及相关职能部门根据职责制定相应实施方案，并开展动员部署；二是通过新闻媒体整治通告，广泛宣传城区道路交通综合整治目的、要求，倡导广大干部、职工、市民遵守交通安全法律法规，自觉文明出行、文明行车；三是通过印制城市文明交通须知，制作宣传图版，悬挂宣传横幅标语，大张旗鼓，营造浓厚的宣传氛围。

（二）集中整治阶段：8月1日至11月30日

各职能部门相互配合，协同作战，集中优势力量抓住整治重点内容，全力整治城区交通秩序。

（三）巩固提高阶段：12月1日至12月31日

对整治工作进行检验回顾，总结成功做法，查找不足，及时调整，巩固深化整治成效，建立长效管理机制。

六、工作要求

（一）统一认识，强化领导。开展城市道路交通综合整治工作，既是一项民生工程，也是一项市政管理系统工程。各级各部门要从贯彻落实科学发展观的高度，进一步深化认识，把思想迅速统一到市委市政府决策部署上来，牢固树立大局意识、发展意识、服务意识，切实增强工作责任感、使命感，切实加大工作力度，深化整治工作，努力营造一个安全有序文明畅通的交通环境。

（二）积极作为，务求成效。综合整治工作已经刻不容缓，各级各部门要发挥好积极性、主动性和创造性，以更高的标准、更严的要求、更扎实的作风，抓好整治，确保畅通。要按照各自的工作职责和任务，找出整治工作中的薄弱环节，安排制定相应的工作计划和实施细则，立说立行，狠抓治理。在具体工作中要把握重点，攻坚克难，持续推进。综合整治工作推进情况，各专项工作组应于每月30日前报送市城管办。

城市道路整治方案范文第3篇

关键词： EMME/2模型杭州“一纵三横”道路综合整治 交通评估

1、前言

杭州市近年来进行了一系列的市区道路新建、改建工程，它们为缓解交通基础设施供给与交通需求之间的供需矛盾发挥了巨大作用，但长期以来对这类道路交通建设项目的交通评估缺少定量分析，一般只能根据感觉给予大致定性的描述，具体的定量分析非做大规模调查不可；对于在项目决策过程中需要的定量分析更是难上加难。

交通模型的建立则为解决这一难题提供了可能，利用交通模型我们可以及时、方便、快捷地对这些道路交通项目进行全面、近似的定量交通分析。通过对大型交通基础设施建设项目实施对城市交通改善程度的客观定量评估，可以为项目的决策、评价项目的实施效果提供科学依据。本文以杭州市实施的“一纵三横”道路综合整治方案的交通评估为例，利用EMME/2软件建立的交通模型对该项目方案进行交通评估。

2、工程实例评估

2.1工程简介

随着近几年杭州市机动车辆保有量的迅速增长，城市交通供需矛盾日趋加剧。城市中心区重要干路机动车道数少、交叉口无渠化导致的路段与交叉口通行能力不匹配等交通弊病日益凸显，近几年，中心区的交通拥堵情况不断加剧，为此杭州市委市政府及时做出了开展中心区“一纵三横”道路综合整治工程的决策，重点挖掘城市中心区原有主要道路的潜力，改善道路交通和城市景观，提升城市形象。

“一纵三横”具体指杭州市中心区东西向的庆春路（环城西路～新塘路）、曙光路－体育场路（灵隐路～环城东路）、凤起路（保路～新塘路）以及南北向的保路（北山路～天目山路），具置如下图所示：

2.2评估方法及内容

方案的评估主要利用现状年机动车交通模型，分别建立对应“一纵三横”整治工程有无实施的两个道路网方案，使用同一套车辆出行矩阵分别进行交通量分配，对各种分配结果进行对比，从而实现对“一纵三横”整治工程方案的交通分析评价。

利用EMME/2交通模型对“一纵三横”工程方案的交通分析评价主要针对以下三个方面：

① 交通量转移，周边道路交通负荷降低；

② 道路通行能力得到提高，道路饱和度降低；

③ 道路行程车速的提高。

2.2.1交通量转移

“一纵三横”综合整治工程主要通过调整道路断面型式，设置港湾式公交车站、渠化设计交叉口、增加机动车道数等措施来改善提高道路通行能力。

利用EMME/2提供的交通量比较功能得出实施“一纵三横”道路整治工程前后的杭州是中心区路网交通量的转移情况，具体分析有以下结果：

周边道路如天目山路、解放路、 文晖路、西湖大道交通量因分流而有所降低

12h单向交通量天目山路降低约2500～3000pcu（降幅约10%），解放路降低约1000pcu（降幅约10%）；文晖路、西湖大道交通量降低幅度也在5%左右；

整治道路由于通行能力的提升，通行交通量明显增加

12h单向交通量体育场路增加1000～2000pcu（增幅达10%）；凤起路增加3000～5000pcu（增幅接近50%）；庆春路增加也很明显，交通量增加2000～3000pcu（增幅约25%）；保路增加2500～4000pcu（增幅约25%）。

总体来讲由于车道数、道路分隔型式的变化、交叉口渠化设计使得整治道路通行能力得到大幅增加（如凤起路交通量增幅接近50%），有效分担了其它周边道路的部分交通量，使得改善后的城市道路流量分布更为合理。

2.2.2路网饱和度

道路饱和度是反映道路网运行负荷情况最直接的指标，通过对道路饱和度的前后对比，可以直接体现道路网运行负荷情况的变化。

对道路饱和度的计算主要利用EMME/2的计算功能，通过计算每个路段的饱和通行能力，再被每个路段的流量除即可得到每个路段的饱和度。

由于城市道路受交叉口的限制，如果简单按照路段车道数乘以单车道通行能力计算的道路通行能力没有太多实际意义，为将城市道路交叉口的影响纳入道路通行能力的计算，在杭州市的交通模型中，路段饱和通行能力的计算是通过对每个路段的通行能力计算两个值进行比较而得到的---分别计算路段的通行能力与前方交叉口进口道的通行能力，然后取两者的最小值（具体计算方法略）。

“一纵三横”综合整治工程方案实施前后的道路饱和度计算结果分别如图2、3所示：

从以上两图可以看出：

整治方案实施前环城北路、体育场路、凤起路、庆春路高峰小时全面交通拥堵，饱和度大部分路段均为大于0.95（图中为深蓝色表示），接近或超过饱和状态，而整治方案实施后环城北路、体育场路、凤起路、庆春路各路段均有所下降，高峰小时饱和度大于0.95的路段有了相当数量的减少，整治道路平均饱和度有了不同程度的降低，如下表1所示：

表1：整治道路平均饱和度对比表

2.2.3道路行程车速

道路行程车速是反映道路网车辆运行顺畅情况最直接的指标，通过对道路行程车速的前后对比，可以直接反映道路网运行顺畅情况的变化。

道路行程车速直接利用EMME/2分配结果中的Speedau参数，分配结果对比如下：

图5：实施“一纵三横”道路整治后的中心区路网行程车速图

行程车速的提高主要归因于道路分隔情况的改善、交叉口的渠化设计、道路饱和度的降低等。通过分配结果的前后对比，主要整治道路的行程车速均得到相应的提升，提升幅度在20~35%左右。各条整治道路行程车速变化如下表2所示：

3.总结

城市道路整治方案范文第4篇

重庆市南岸区人民政府办公室

关于做好城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设有关工作的通知

各镇（街），区政府有关部门，区属有关国有公司，有关单位：

为深入贯彻落实在长江经济带发展座谈会上讲话精神和国务院《水污染防治行动计划》，全面推进水环境整治，巩固黑臭水体整治成效，推进市政道路提档升级，提升市政基础设施水平，根据国务院、市政府和区政府对水环境治理、品质提升相关要求，经区政府同意，现将有关工作通知如下：

一、进一步提高思想认识。

实施城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程，是落实环境保护要求、弥补城建历史欠账、改善群众生活环境、提升城市品质形象、推进城市综合管理的重要举措。各相关部门和单位务必高度重视，充分认识该项工作的重要性、必要性、紧迫性和复杂性，树立攻坚意识，抢抓机遇，集中精力，强化工作组织和统筹，抓住关键、突出重点，及时谋划，尽早实施。

二、进一步加强组织领导。

（一）建立城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设联席会议制度（附件1），联席会议由总召集人或总召集人委托副召集人召开，定期或不定期召开会议分析研判，解决推进过程中的疑难问题。

（二）成立城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设工作指挥部（附件2），区住建委、区城管局和临空基建公司为副指挥长单位，全程参与每个项目工作；相关镇街及业主单位要配足工作力量，搭建工作班子，抓紧推进城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程相关项目实施。

自本通知发出之日起，新建立的联席会议和新成立的指挥部按照明确的职能职责组织开展工作。今后，因领导工作变动、分工调整的，联席会议及指挥部组成人员自然作相应调整，不再单独发文。

三、主要工作

（一）加快建设手续办理。按照区政府专题会议纪要（专题会议纪要2018—29）和《关于印发南岸区政府投资市政工程项目审批优化实施方案（试行）的通知》要求，结合项目实际，明确专人负责，简化审批程序，减少非必要资料，实现容缺受理，以最快速度办理审批手续。按照两段式业主，区城管局负责项目前期手续办理，临空基建负责项目施工期间手续办理。区发改委、区规资局、区环保局、区住建委、区财政局、区城管局、区交巡警支队负责，开辟绿色通道，第一时间办理项目立项、可研、方案审查、施工图备案、预算评审、占道开挖、交通组织方案审批等手续。

（牵头单位：区住建委、区城管局、临空基建公司，配合单位：区规资局、区发改委、区交巡警支队、区财政局）

（二）加强施工期间交通组织。优化交通组织方案，重要道路优先采用非开挖工艺。占道开挖区域制定专项施工组织方案，合理安排施工时序，采取铺设钢板等方式保障人车临时通行，避免交通高峰期施工，减小对市民出行影响。临空基建公司负责，按照《城市道路施工作业交通组织规范》等规范规定设置交通安全设施、警示标识、做好相应安全防护措施；区交巡警支队负责，审核交通组织方案，加强建设期间交通组织，做好施工期间的交通指挥、车辆疏导和信息工作。

（牵头单位：区交巡警支队、临空基建公司，配合单位：区住建委、区城管局、龙山街道、龙溪街道、龙塔街道、宝圣湖街道、回兴街道、两路街道、双龙湖街道、双凤桥街道。）

（三）做好社会管线及轨道交通协调工作。加强燃气、电力、通信、军缆、给水等社会单位地下管线保护工作，保障城市生产生活需要；协调好管线业主单位的迁改，影响范围较大的重要管线迁改和影响轨道交通运营的，按照相关要求编制专项施工方案，坚持严密组织、精心施工，全力减小对社会秩序造成的影响。

（牵头单位：区经信委、区城管局、区住建委，配合单位：中法供水公司、中燃城市燃气发展有限公司、凯源燃气、佳渝燃气、重庆燃气、中法供水公司、江北电力公司、电信公司、移动公司、联通公司、铁通公司、铁塔公司）

（四）推进架空线缆入地整治。推进地上线缆和附属杆架整治，消除安全隐患，实现城市空间整洁有序、设施运营安全稳定。区住建委和区城管局负责，对纳入城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程改造范围的道路进行梳理，明确改造范围，摸排地下管线分布情况，提供管线走廊空间。区经信委牵头，督促电力、通信、广电、铁塔等线缆权属单位实施入地整治，按照区住建委和区城管局提供的改造范围，调查管线详细分部情况，提供线缆数量、走向、服务范围、入地标准及要求等基础信息，具备下地条件的，会同区住建委和区城管局向管线权属单位提供管沟走廊通道，组织管线权属单位制定整治方案并实施入地施工。

（牵头单位：区经信委、区城管局、区住建委，配合单位：江北电力公司、电信公司、移动公司、联通公司、铁通公司、铁塔公司）

（五）强力推进排水源头整治。按照区府办《南岸区城区雨污水违规排放专项整治方案》（南岸府办〔2017〕116号）文件要求，对排水单位、个体工商户、小区和住户私搭乱接、雨污合流、雨污错接、无证排放等问题进行清理排查，下达限期整改通知书，督促排水户限期进行整改，对于逾期整改或者整改不符合规范要求的，按照相应行业法规采取处罚、限制、关停等措施。

（牵头单位：城区相关街道、区住建委、区环保局，配合单位：区房管局、区商务局、区食药监局、区交委、区水利局、区卫计委、区建委、区经信委、区规资局）

（六）规范施工管理。加强施工现场规范化标准化管理，按照标准设置施工围挡，保证施工现场整洁有序。加强安全文明施工，根据实际情况设置临时通道，保障市民、车辆通行需要。加强施工质量监督管理，确保全过程无质量安全事故发生。

（牵头单位：临空基建公司、区住建委，配合单位：区城管局、区交巡警支队）

（七）及时协调处理信访稳定问题。各街道按照属地管理原则，做好宣传解释工作，积极配合建设单位协调处理工程建设与市民诉求的矛盾，及时解决阻工问题，确保工程进度。

（牵头单位：临空基建公司、相关街道，配合单位：区城管局区住建委、区公安分局、区经信委、区信访办）

（八）做好施工期间舆情管控。组织工程建设期间新闻、信息、报道及舆情引导工作，实施施工期间阻工疏导、群众解释、信访接待和信息工作。

（牵头单位：区信访办、区网信办，配合单位：有关街道、区公安分局、区住建委、区城管局、临空基建公司）

附件：1．南岸区城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设联席会议人员名单

2．南岸区城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设工作指挥部（工作组）人员名单

城市道路整治方案范文第5篇

一、健全机构，明确职责

为加强领导，确保各项工作顺利开展，有力推动全市道路环境整治工作，市公路局成立了由局长王汉勇同志任组长，副局长贾险峰，李麒麟为副组长，机关各科室负责人，局属单位负责人、各县（市、区）交通运输局分管负责人，公管所主要负责人为成员的公路环境整治工作领导小组；市公路局还专门成立了由局长王汉勇同志任组长，副局长贾险峰、纪委书记袁久莲、副局长李麒麟为副组长，机关各科室负责人，局属单位负责人为成员的城乡环境综合治理示范市活动领导小组，落实了各项工作具体责任人和联系人，制定了市公路局《城市进出口道路环境整治》、《“除陋习、树新风、提素质”集中治理“三乱”》、《“门前五包”责任制》、《“创建城乡环境综合治理示范市奋战100天”》、《环境治理城乡结合部专项治理工作方案》等工作的专门意见和实施方案。

二、分解任务，落实责任

（一）按照属地原则，依据“谁主管、谁负责”落实各项整治工作。市公路局组织召开全市公路系统主要负责人会议，要求局属单位、各县（市、区）公管所必须成立相应的机构，落实管养路段具体责任人，对照整治目标任务，把管养路段分解落实到分管领导，落实到每个管理人员和班组，落实到具体岗位，管理人员要参与到整治第一线。

（二）对照标准认真梳理机关环境存在的不足，由局办公室提出整治方案，并负责各项具体任务落实。

（三）2010年12月20日，公路局召开专门会议贯彻落实《交通环境治理城乡结合部专项治理工作方案》，会上强调要抓好城乡结合部专项治理工作的组织领导、统筹协调和监督检查，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，各管养单位严密部署制定切实可行的实施方案，责任具体到人，使治理工作有序进行。

三、加强宣传，认识到位

机关、局属单位、各管养单位通过报纸、宣传栏、发放宣传资料、黑板报等形式广泛宣传，使整治活动深入人心，做到家喻户晓、人人皆知，形成全体人员共同参与，齐抓共管的局面。一是通过局务会议、职工大会层层动员，明确整治活动的具体目标、任务；二是悬挂横幅标语7幅，张贴警示标牌30个，办宣传栏8期，发放各类宣传资料、手册共10000余份；三是制作简报、信息31期向职工展示整治过程和成果，激发他们的工作积极性；四是组织女职工积极参与市妇联组织的“巾帼”文明劝导活动;五是坚持每天派出2人到“分片包干”责任区进行巡查、文明劝导活动，对在巡查和劝导活动中发现的问题及时与社区干部交流，并提出整改建议。

坚持每周五参与社区环境大扫除活动，以实际行动参与社会宣传。

四、突出重点，强化整治

针对道路整治面广线长，情况复杂，困难较大，机关建筑物较陈旧的情况，在抓好常态工作的同时，对市区四大城市进出口128公里重点路段整治项目，城乡结合部专项治理落实了由局长负总责，两位副局长包干负责项目，局属单位、旌阳、中江、罗江公管所具体落实，对128公里路段和城乡结合部细化到每公里整治。机关环境落实由纪委书记牵头，机关各科室、直属单位广泛参与。为强化整治，顺利完成目标任务，还落实专人负责各项整治工程的方案制作，联系财政、发改委、市政府采购中心等部门落实大中型扫地车、洒水车、增设标志标牌、补齐三桩、补划标线和s106线绿化补植政府采购、网上招标、落实招标队伍、签订合同，德什路公铁立交桥在市发改委立项、报送招标方案，采用固定价比选落实施工队伍实施整治，所有项目从开始到各项目竣工验收，做到了事事有人抓，层层有落实。

五、工作到位，成效明显

（一）人员到位。整治活动中，局领导以身作则，各负其职，坚持参与到各自分管的项目现场指导工作，协调解决整治中出现的问题；局相关科室、各管养单位主要责任人，工程技术人员，安全管理人员、监理、班组人员不分节假日，坚守岗位，积极参与整治。

（二）工作进度到位。按照市治理办、市直机关工委的要求，做到每10天有计划，有总结，有报告，并落实专人负责各项工作，严格执行。

（三）考核到位。局党委明确要求所有党员和全体干部职工要以大局为重，讲政治、讲奉献，在抓好面上工作的同时，抓好环境整治工作。纪检、政工部门定期或不定期上路督促检查，及时提出整改要求。对在工作中有推诿扯皮、责任不落实、工作不按期完成的情况，一律从重从严处理，对表现好的进行表扬和奖励。

（四）安全工作到位。由分管副局长牵头，路政管理部门负责组织业主、施工单位、现场安全人员对重点部位重点检查，坚持上路巡查，严格执行道路施工及养护的安全操作规程，发现隐患立即整改，确保安全生产。

截止2011年2月20日：

全市公路环境面貌得到极大改善，尤其是城市进出口道路和城乡结合部整体形象发生了根本变化，局机关环境秩序得到了明显提升。

（一）公路环境整治项目实施情况

按照市上的统一计划和安排，自去年8月份以来，市公路局负责完成整治项目六个，财政计划总资金531.52万元，经过政府采购、网上招标等方式全部按要求实施完成，为全市迎接省上的“五十百千环境优美示范城市”作出了应有的贡献。

1、公路环境整治活动中城市进出口保洁共出动清扫车、洒水车、清运车累计2986台班，人员31258人次，累计完成路面保洁4625万平方米，排水沟清理2102586米，涵洞清理925座，绿化带除草964587平方米，清除并处理杂物、垃圾、建渣15896立方米，行道树修枝刷白31548株，投入人工经费44.8万元；

2、机具购置已完成，并在公路环境整治和城乡结合部专项治理工作中发挥重要作用，投入经费101.5万元；

3、完成增设标志标牌190个、补齐三桩2876个、补划标线10573平方米，投入经费60万元；

4、s106线绿化补植完成回填种植土200立方米，栽植红千层350株，杜英100棵，大小叶榕80株，木芙蓉300株，十大功劳600平方米，鸭脚木650平方米，海桐球60笼，小叶女贞600平方米，草皮卷5000平方米，投入经费71万元；

5、德什路公铁立桥整治工作已结束，完成油漆栏杆1196米，拆、安盖板765米，排水沟清淤765米，原瓷砖拆除1354米，仿瓷涂料面层1124平方米，原墙面涂料铲除1019平方米，墙面贴砖3021平方米，油漆路灯电杆60米，挡墙抹浆3749平方米，工程直接投入（不含监理和方案设计费）经费41.13万元；

6、完成公路垃圾转运站经费调整的申请、财政拨付等相关手续。

通过努力，实现了城市进出口道路的路面（桥梁）无坑洼，路面、绿化带整洁、干净无白色垃圾，长期保持良好状况。公路环境整治进入常态保洁和日渐完善局面。

（二）机关环境整治情况

机关全体干部职工坚持每天一小扫，每周一大扫，落实专人负责“门前五包”工作的督促检查、“三乱”现象得到消除；门、窗维护、绿化装饰，人行道维护，办公楼内墙墙体、楼梯污迹清除已完成；办公楼雨棚已更新；门面店招、广告已规范划一；机关办公楼、宿舍风貌整治已全面完工。机关面貌焕然一新。

（三）环境治理城乡结合部整治情况

各管养单位按照全市统一部署和各自工作实施方案，联动协作，密切配合，集中对城乡环境结合部的“脏、乱、差”突出问题进行自查，并结合实际向基层、村庄延伸。对存在的问题实行分片负责，组织机械、人员，节假日不休息进行整治，一清到底，彻底清理了企业、村社与养护单位之间长时间协调未果而造成的环境卫生死角。全面完成了国道108线嘉陵江路口至美丰股份有限公司300米边沟，广黄路过境段，省道106线德什路、德中路过境段城乡结合部公路环境“脏、乱、差”现象的整治任务。

六、存在的主要问题及整改方向

（一）超载、超限车辆极待治理。

治理超载、治理砂石抛洒效果不理想。城市进出口道路路面清扫首当其冲，由于超载车辆频繁，路面容易损坏，砂石车过往太多，致使刚清扫的路面又被弄脏，即使出动扫地车、洒水车也难于达到理想效果，给公路环境整治造成极大的难度。市级相关部门应切实履行职责，从源头上采取措施、在日常巡查中加大力度，有效遏制超载、超限车辆的违法违规和抛、洒、滴、漏现象。

（二）建立长效机制，保洁工作进入常态化。

公路环境整治点多、线长、面积大，人工保洁难度大。要确保目前公路环境整治已有的成绩，必须建立长效机制，加大财政投入，保持公路上的保洁人员数量，把公路保洁纳入常态化管理。

（三）适应新的形势，推进机械化养护。