道路工程照明施工方案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇道路工程照明施工方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

道路工程照明施工方案范文第1篇

关键词：市政道路；工程监理；质量控制；

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

引言

从上世纪80年代起，建设工程监理作为工程建设中的一个新兴行业在我国应运而生，城市建设与城市规划也得到了快速的发展。市长工程的建设为城市功能、职能的完善，城市交通压力的缓解以及城市居民居住环境的改善奠定了坚实的基础。但是由于在我国市政工程中存在分包管理不当、粗放型管理的问题，导致市政工程质量安全问题频发，严重影响了我国城市的建设和发展。同时，由于市政工程投资助理在监理工作上的人事存在不足，也导致了市政工程成本控制困难以及投资失控等问题。因此，在现代市政工程建设过程中，需要不断加强市政工程的建立工作，从而提高市政工程建设的质量和效率。

1 市政道路工程质量监理的特点 1.1合同管理工作量大一般建设单位都会将标段内的道路、桥梁、排水、河道、路灯照明、交通设施、绿化等工程的监理委托一家监理单位,还将供水、燃气、电力通讯工程的监理以及系统内、甚至部分系统外的协调工作,以合同形式或非合同形式委托给监理单位,在这种情况下,监理单位将涉及到多份合同的管理。这对质量控制将发生一定的影响。 1.2控制难度大赶工状态下,工程项目工序质量会时常发生偏差,或被忽略简化;材料不符合质量要求;变更迟迟不能确定或似是而非;技术间歇期被压缩或取消;施工环境差;质量保证体系不能落实;三级自检程序没有进行;试验检验项目频率不足;现场取样被为试验进行的有意操作取代;上道工序未完下道工序就抢进去等等。

2、监理单位对质量控制的对策 2.1及早编制监理规划 市政道路工程赶工期不是偶然的,监理单位在项目监理投标时起,就应该有思想准备,而后该中标项目的所有监理工作内容都应该有预防为主的指导思想和对工程质量控制的规划。编制有个性的监理规划。监理规划是监理质量控制的实施计划,每个施工项目都不是简单的重复。与施工现场工作环境、工作人员、各企业的机械设备所用材料、施工方案、方法不同而有本身的特点,要将实施项目质量控制的难点、重点的质量控制措施和方法计划好。 2.2根据项目特点,成立监理机构 重视监理部的建设、成立有个性的监理机构,配备相适应的监理人员。根据实施监理项目的特点,采用直线式监理机构最好。考虑赶工期状态下,白夜班多工种各专业监理人员数量的配备和素质配备。 2.3明确监理责任制 明确监理责任制的主要目的是通知承包商或业主,便于各专业各工种工作联系。对号入座各负其责,也便于检查督促各专业各工种各班次监理工作质量,随时纠正监理工作偏差。坚持质量标准:尤其主体结构符合施工合同规定的质量标准,通过检查并与质量标准对照确定实体是否满足标准要求。 2.4加强事前控制 (1)详细编写各监理细则。讨论研究监理制度,制定监理程序。收集实施项目的质量验收标准、施工规范、常用表格。 (2)组织设计交底及图纸会审,了解设计意图,澄清有关问题。 (3)认真学习施工图、地质资料、招标答疑文件、施工合同、监理合同。 (4)检查承包商投标承诺的质量保证体系中的人员到位情况,纠正其偏差,检查特殊工种人员上岗资格,检查分包商资质考查主要材料、半成品的生产厂家等。 (5)认真审查施工组织设计、施工方案,特别是涉及质量安全的措施。 (6)督促业主尽早完成报建,办理施工许可证,征地拆迁工作,预防挤占施工工期,督促承包商办理淤泥排放证、夜间施工许可证、道路开挖证,减少施工过程干扰工序质量控制。 (7)检查督促其它各项准备。 ①检查机械设备完好情况,年检标定情况,确认其是否能满足工程的质量要求。 ②要求提供和审查试验检验计划。 ③审查施工进度计划,着重了解各技术间歇安排是否合理,尽可能安排平行关键线路,以便给技术间歇和工序施工留足时间。 ④组织控制点交点原测及组织各方联测,掌握质量控制第一手资料。 ⑤组织地下管线探索调查,查清对工程结构影响情况,初拟地质情况和地下管线对工程质量影响应采取的措施。 ⑥探索施工现场,了解周边建筑物、构筑物、交通状态、河流、高压电缆、地形高差等施工环境可能对工程质量产生重大影响的可能性。 2.5加强事中控制 赶工状况下,有些工序经常被有意识或无意识的简化、忽略,这极可能造成道路工程的质量隐患。常见被简化、被忽略的工序工艺有: (1)土方工程:①基坑开挖不放坡不放台阶或不采取支护;②机械开挖一次到位或超挖松填;③填筑工程不分层或分层太厚;④引桥台前台背填料含水量高,未凉晒或采取有效措施;⑤坑边、基边碾压不到位;⑥各类管线埋设深度不足,填方密实度差。 (2)路基工程:①自拌水泥石屑不控制含水量,控制水泥用量不准确;②水泥石屑稳定层未分层,没有养生期,局部弹簧现象未处理或处理不彻底;③道路路渣作填料未作级配填方,形成空洞或移动;④水泥石屑稳定层未初凝、未终凝、未养生即铺沥青。 (3)路面工程:①沥青摊铺前透层油大面积露白,渗透时间不足;②沥青摊铺时温度不足;③抢工期雨天摊铺沥青;④未按工艺要求采取防止砼路面板块崩边掉角的技术措施。 (4)砼工程:①新旧砼接茬处处理草率;②支架砼垫块标号不足,施工马虎粗糙,砼坍落度大。 (5)模板工程:①支架安装后,未调整标高,模板安装后难以调整;②支架顶托、底托伸出过长,底托不落地,顶托虚位。梁侧支撑不牢固,造成砼浇筑后结构变形。 (6)钢筋工程:①钢绞线固定前未作测量定位;②钢绞线下料用电焊割断;③钢筋严重锈蚀未除锈,上下两层钢筋无支撑,预埋件位置不准确;④钢筋焊接试验不是实物取样,假焊、虚焊或遗忘,咬口现象未从根本找原因解决;⑤横隔梁,纵向腹板交叉钢筋太密,随意割断;⑥边浇砼边绑扎钢筋,产生钢筋被遗漏,数量不足,变形走位;⑦大直径钢筋变形校正用氧焊烘烤。 (7)其它:①距离河流、建筑物、构筑物、交通道路等高压走廊距离过近没有采取措施;②钻孔桩、搅拌桩底部不到位,随意提前终孔或停机;③两桩基距离过近没有采取措施错开施工;④主体结构材料被代用未报批;⑤桥梁支座安装与设计不符。

结束语

综上所述，随着城市现代化的飞速发展，在给市政道路施工单位和监理单位提供广阔发展空间的同时，也提出了更高的要求。现代市政共工程监理企业需要不断的完善监理体系，通过不断的人多才储备，发展信息化技术等来为市政道路工程造价、质量以及进度的监理奠定坚实的基础。

参考文献

道路工程照明施工方案范文第2篇

关键词：道路工程 建设管理成本管理 安全质量

Abstract: road engineering cost management, project progress and quality are in charge of the construction project, but security issues are also a core part of the project, road construction projects must be strictly in accordance with state regulations, time to "prevention-oriented, safety first a "thinking guidelines for the production, runs through people-oriented, healthy and stable development of the concept of security. In this paper, for road construction projects how to manage costs and to ensure the progress of the project under the premise of safety and quality control for simple analysis and discussion.Keywords: road construction safety and quality management cost management

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

引言

目前，全球正处于经济复苏和发展的大形势下，交通是否发达便利是最有力的判断标准，我国现今也加大了对道路修建的力度。但安全施工是工程建设中最值得我们关心的一个话题，质量与安全之间紧密相连，质量的不过关就会导致安全事故的发生，这样造成的损失和后期维修费用也会增加。正因此，就如何在高速公路建设施工中始终以质量安全为保证顺利的开展工作，是有关人员当前的重点工作。

一、完善对施工人员管理

在道路施工过程中，施工的人员随时可能会因为自身心理波动和外界环境影响而产生不安全的情绪，这其中自身的心理波动主要包括人员的心理素质、承受能力等等，外界环境影响主要包括社会、环境、劳动方法等等。如果施工人员在工程操作过程中产生不良情绪就会很容易诱发工程事故，这就要求基层管理人员在日常的施工过程中深入到施工人员的内部，了解和分析产生的真正原因，完善工作环境，加强管理，避免违章操作。

通常采取方面的措施：第一，合理的安排工人的作息时间，防止因为工作量和劳动强度大而使其过度疲劳，实行轮班制的休息方式，保证在长时间的工作后工作人员可以得到充分的休息，缓解身心压力，同时还可开展文体活动如联谊会、比赛等，以增进施工人员的身心健康发展和提高工作热情。第二，定期对人员进行培训，避免不规范的操作，提高工作的熟练程度和对机械的运用程度，提高生产效率。

二、成本管理的模式

主要包含以下三个阶段:

对成本在事前的管理。事前管理是指工程在开工前，对那些可能影响工程施工成本的经济活动加以规划、审核和监督。对成本事前管理主要包括在投标报价时先对成本进行预算和决策，要在开工前制定完整的成本预期和成本控制计划等内容。

对成本在事中的管理。这主要是指在工程施工过程中进行的成本控制过程。在工程施工的过程中，对那些会影响工程成本的因素加以管理，采取行之有效的措施，将施工中可能发生和实际发生的消耗与支出作严格的控制，保证在预算的范围内。在工程的每一个阶段要对预算成本进行汇总分析与比对，计算出节余或超支部分，严格控制费用是否达到预期的要求，对差异进行分析比较，找出其中的根本原因，及时采取有效的措施，控制超出预算的成本现象再次发生。在施工成本控制的过程中可分以下四个方面：对人工费用的控制，对材料费用的控制，对机械费用的控制，对管理费用上的控制。这四点是工程成本控制的重点也是整个项目成本控制的关键，能否控制好以上四点是关系到整个项目的根本。

对成本在事后的管理。工程竣工后，要将工程实际花费成本与计划成本进行对比，计算成本的差值，确定工程成本节余和超出的数额。分析后对存在的问题采取措施，改进控制方案。其主要包括：对成本的核算和分析。对项目的成本进行考核，认真评定该项工程中对成本的控制情况，人员、材料、机械、管理等费用成本是否超支，如果发生就要总结经验，从中吸取教训，取长补短，明确今后对成本控制需要注意的事项和重点，完善控制和管理的理念，对管理人员的管理水平作对比，择优录取。

三、对道路质量和进度上的管理

首先要把责任落实到项目负责人、工程监理、招标人、质量监督、合同管理。从道路建设工程一开始就要健全企业自检、业主管理、社会监管、政府监督这四级质量的保证体系。要建立一套较为完整的质量保证体系，实行总经理以及总监理负责制。要委派监理代表常驻工地现场，可下设像费用、合同、质量、进度、资料以及电视盒试验中心管理等，由此构成周密的三级质量保证体系。同时还要制定出道路工程的质量评定标准，依照交通部此前颁发的《公路工程质量检测评定标准》可制定出相应的检测评定标准，要把每一项工作内容划分为基本要求、实测项目、对外观的鉴定和质量保证这4个部分。

其次，要加强施工人员的质量意识，提高全体人员的业务素质。可聘请专业人员对施工或管理人员进行授课，分析工程中的重点和难点。同时要编制和审查工程施工的各项方案，施工、监理和总监办单位要对所有已经形成的方案同实际情况进行分析比较，要从技术、组织管理等方面入手全面分析，综合确保方案的可行性，对那些比较重大的施工方案要经过专家们共同的反复研究后再慎重做出决定。

最后就是强化现场的监理工作，在施工时，要对每一个阶段进行自检，合格后方可进入下一个环节的工作，实现现场的随时跟进，对重点工序实行全站监督，一旦发现问题就要及时进行解决。

工程施工进度的控制主要是指在对工程项目各个建设阶段的工作内容、工序、持续的时间和之间的关系编制计划，确保付诸行动，时刻确保实际的进度按照要求进行，对可能出现的偏差要分析其原因，及时的采取补救的措施，对于进度的控制必须要与其他的控制过程相结合。工程进度控制的主要内容是对可能造成进度发生变化的因素施加影响，随时测量实际的进度将其与项目进度进行比较，如果发现偏离了计划就要及时的进行修正。

对工程进度控制的关键是对计划给予高度重视建立完善的责任制，把责任分配到负责人确保落实到位，各个责任人要按照计划安排时间保证按时开工和完工。对于过程中需要的资源要有其需用量的计划，保证资源能够保质保量保期的供应。建议可实行日工作计划，及时总结和处理过去已发生或将来可能发生的问题，做到逐步渐进有序的推进。同时可以采用科学的计算机辅助管理，让工程施工处于可控状态。

四、保证工程施工的环境条件

首先是照明问题，对于施工现场的照明设备或者色彩识别标志或者环境温度等等对高速公路施工安全的影响都是值得我们注意的，这就要求施工的单位要根据施工所在周围的环境采用不同的照明设备和标志，且标志要醒目。就比如使用红色的警告牌，红白相间的栏杆，绿色的安全网等等都是行之有效的办法。

其次，我们队环境温度问题的研究表明，当我们周围环境的温度达到37.5摄氏度时，人体内部热量就很难通过皮肤散发出来，时间一长，就会产生不适感，如发生头晕脑胀，应变力降低，手脚配合失调等等。同时再高温环境下工作容易让施工的人员因缺少水分而变得体虚无力，这样就很容易引发安全事故。当在低温的环境下工作，人体的热量损失就会加快，手脚也就变得不太灵活，也十分引发事故的发生。

最后要指出的是如果现场的机械和物料被堆放杂乱无序，施工环境脏乱，噪音大，机械没有应有的保护装置等等都会使施工人员的心理产生波动，难以承受时就必然会发生安全事故。

五、总结语

高速公路建设必须依靠科学的管理和先进技术的创新，才能够实现工程施工的建设总目标。时刻执行控制体系是解决道路建设管理缺乏规范、标准和执行力不足，指南问题的行之有效的办法。其也在多个项目中得到了推广和应用，取得了显著的社会效益和经济效益。同时国家对道路建设的投资重点是倾向集资渠道的多元化，为我国高速公路的建设与发展提供了可靠的资金保障。展望高速公路现今的发展趋势，我们要珍惜现在的时机与机遇，进行创造性的劳动，为改变我国道路建设落后现状而努力工作。

参考文献

【1】刘建华浅论高速公路建设管理中的协调工作 交通科技2008年2期

道路工程照明施工方案范文第3篇

关键词：市政工程；工程造价管理；工程预算；施工技术

近年来，市政工程建设项目成为了社会经济发展的重要推动力。市政工程与其他建设工程具有不同的性质，具体而言，具有以下特点：①市政工程建设资金基本上来自于中央或地方政府筹资。②工程投资额度大、建设规模大，工期短、质量高。③市政工程属于线型工程，地上和地下障碍物、交叉作业，施工作业多且分散。④市政工程涉及的专业种类多，比如道路、桥梁、照明、热力、绿化、供水和供电等工程，且不同工程的资金来源不同。这就需要跨行业、跨部门协作，部分还会涉及到政府部门的行政指令要求等。⑤对于市区道路工程的建设，尤其是施工场地较为狭窄的，会影响工程周边交通及周围居民的安全出行，这些都将直接或间接地影响工程造价。

1市政工程项目造价管理的完善

市政工程项目的造价管理是一个由粗到细、由浅入深的过程。施工过程是实现建设工程价值的主要阶段，也是资金投入量最大的阶段。工程造价管理主要包括对2个阶段的管理，即发承包阶段造价管理和施工阶段造价管理。笔者认为，要想做好对市政工程造价的控制，需要做好以下4方面的工作。

1.1完善工程量清单招标

投标报价最常采用的投标策略为不平衡报价，即通过调整内部各个项目的报价，达到既不提高总报价和不影响中标，又能在结算时得到更理想的经济效益的目的。经过工程量核算，预测工程量会增加的项目，并适当抬高其单价；对于工程量可能降低的项目，可适当降低单价。如果设计图纸不明确或招标图纸与施工图纸有不同之处，则工程量很可能会增大，因此，应适当抬高单价；反之，应适当降低单价。比如在某桥梁工程中，招标清单中采用的是空心板梁，编制投标清单时，施工图纸中采用的是箱梁。此时，应适当降低清单中空心板梁的单价。

1.2完善签证的书写和预算施工现场的施工单位造价员除了应熟练掌握现场施工的管理方法外，还应熟悉工程造价知识和投标文件中工程量清单的内容，避免签证与清单重复出现，且签证的内容应描述清楚，施工项目的几何尺寸、材料规格、桩号及关键词用词应准确。如果土方施工中未考虑地下水，却在挖方中有渗水，则可以签证地下水位高度，这是因为挖湿土价格或挖淤泥的资金投入比干土高；如果遇到地下障碍物，则清理地下障碍物的费用比挖土高，需要签证；如果渗水量较大，则应重新编写施工方案，并采取排水、降水措施和钢板桩支护措施。市政工程项目的建设具有地下结构复杂的特点，需保留相关的影像资料，尤其是隐蔽工程。现场签证应及时找到监理人员与甲方人员签字，保证现场签证的准确性、完整性和及时性。

1.3完善设计变更和洽商

如果设计变更只由设计院对施工图进行修改，且变更较大时，则需要重新设计图纸；如果设计变更只对图纸进行补充和完善，则修改后的图纸与原图具有同等的效力。设计变更发生得越早，则损失越小，所以，应尽可能地将变更控制在设计初期。特别是对于工程造价影响较大的设计变更，应在保证工程质量、安全和工期的前提下，衡量变更后所产生的效益与现场变更增加的费用、可能引发的索赔等，权衡轻重后再选择合适的施工方案。某道路工程高填方段（均高6～8m）采用土工网加种草边坡防护的形式，由于道路原设计放坡占用了村民土地，受到了村民的阻挠，进而无法施工。因此，我们提出了对该项目的建议，经工程建设方同意后，设计变更为采用浆砌片石仰斜式挡墙，并在挡墙墙帽上增设防撞护栏，重新设计施工图纸。由于是在施工过程中产生的变更，给施工方增加了一定的工作量，进而增加了相应的工程预算。

1.4完善竣工结算

如果工程量计算出现误差，则会影响工程预算，因此，在结算时应重点做好工程量的审查工作。具体结算时，相关人员应熟悉施工图纸，掌握工程量的计算规则，并对整个工程的设计和施工有系统的认识。比如，对于砌筑高度超过1.2m的柱形砌体的脚手架计算，可按图示柱结构周长加3.6m，并乘以砌筑高度的方式计算。套用定额是非常重要的工作，应避免在结算过程中出现定额错套、高套、定额换算错误等情况。对于定额子目录中含量的换算，比如道路里的含灰量，其三七灰土为体积比，含灰量为质量比，不可以混为一谈；翻浆的定额工料机包括了挖土，所以，不需要套用挖土定额。此外，还需注意材差的调整，因为定额中的某些材料单价低于或高于市场价，所以，在进行工程结算时，需要将某些材料的定额单价调整成市场价，并关注相关的法律法规或各地区有关部门政策性文件，比如人工单价的调整等。总而言之，工程造价是一项以国家建设主管部门的方针和政策作为规范准则，涉及管理、经济、施工、技术、财务的综合性工作，其政策性、技术性、经济性和实践性都很强。作为一名合格的造价员，除了应了解专业的知识外，还应熟悉设计、施工技术、项目管理、经济法律法规、工程的外部环境等。工程造价专业是一门实践性很强的专业，相关人员需要不断积累实践经验。只有全面掌握工程内容，具备过硬的工作技能和丰富的工作经验，才能做好工程造价控制工作。

2结束语

市政工程建设是一项公益性质的工程，需要进行全过程的管理和控制。作为施工预算员，应找准自身工作的重点。只有这样，才能进一步提高其投资效益，为我国的现代化建设贡献力量。

参考文献

［1］刘永红.浅谈市政工程设计变更和签证的索赔［J］.城市建设理论研究，2013（08）.

［2］李志斌.如何有效进行施工现场签证价格的控制［J］.河北企业，2007（9）.

道路工程照明施工方案范文第4篇

关键词：油田工程；节能管理；节能减排；节能意识

中图分类号：TE866文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）05-0120-02

2008年在中国石油化工集团公司节能达标会上，总部领导多次强调油田企业要组织开展以节能为主的达标活动，为贯彻落实科学发展观，通过加强管理和科技进步，开展以节能减排为主题的达标活动，提高节能管理水平，确保完成集团公司节能目标，实现油田全面协调可持续发展，公司下发《中国石油化工集团公司油田存续企业节能达标活动方案》，方案中对工程单位实行《关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》提出了三条具体要求，即：固定资产投资项目通过节能减排评估和审查，可行性研究报告或项目申请报告中必须包括节能篇（章）；严格执行建设项目“三同时”制度（新建、改建、扩建工程项目的节能设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用）；评价、考核、验收建设项目竣工后的节能效果。

作为油田建设企业，必须紧紧围绕节能减排的思路，重点抓好工程项目施工过程的节能管理：

一、工程项目节能管理

工程项目节能管理，是指基本建设和技术改造工程项目从项目建议书、可行性研究报告、技术咨询评估、计划任务书、设计、物资供应、施工、验收、测试到项目投产运行全过程各阶段节约能源管理的总称，工程项目节能管理是整个工程项目各种管理内容的重要组成部分，也是企业节能管理的龙头。抓住工程项目节能管理这个龙头，就堵住了产生能源损失与浪费的源泉。

工程项目的节能管理，是贯彻国家能源政策，促进国民经济发展的需要；是保证工程项目实现合理利用能源和节约能源的重要措施。在当今国家能源供应紧张，制约国民经济发展，但同时又严重浪费能源的状况下，加强基本建设和技术改造工程项目的节能管理，使有限的能源得到合理使用。特别要强调的是，施工过程中的能源消耗种类多、比例大，因此施工过程中的节能管理就成了整个工程项目节能管理的重中之重。这对于实现节约能源，提高效益，将起到事半功倍的最佳效果，具有特殊的意义。

二、施工前期节能管理

施工前期是指建设项目初步设计审批之后，主体工程破土动工前这个阶段所要进行的各项准备工作。初步设计审批后，建设单位安排设备器材订货、非标准设备加工、土地征用和施工队伍选定等项工作。既涉及到外部关系，又牵涉内部方方面面，特别是设备订货。在此阶段如何贯彻国家能源政策和有关节能法规，不仅对本工程的投资效益（工程短、质量高、效益好、投资省），并且对今后生产运行效益，都是至关重要的。

（一）对外关系中的节能管理

施工前对外关系中的节能包括诸多方面，重点是设备订货、土地征用和施工图会审等项工作。建设单位按审批的初步设计文件，应对各类设备再复核一次，确定是否高效节能，而不是耗能大、落后淘汰设备。例如电力变压器应采用S7节能型、泵、锅炉和风机为高效节能型。照明灯具为节能型等等。为保证设备先进、实用、高效节能，建设单位应对选择订货厂家直至设备发至现场，进行监督，实施全过程的控制管理，否则很可能使假冒伪劣产品进入工地。建设单位应严格按照国家征用土地标准、费用和现行政策办理，在政策允许的范围内，解决出现的各种问题。

（二）“三通一平”中的节能管理

“三通一平”在设计和施工中，节能节材也是很有潜力的。大“三通一平”是一种按正规的、现在“开发区”模式，先“三通”后主体，即按设计图纸，建设正规的“三通项目”，其中道路工程，可先上路基，待压实一段时间后，再上路面，进入厂区前，供水、供电必须安装计量表计量，按表计费。这种方式，可以避免重复建设，这样便会浪费材料、浪费投资、浪费能源；另一种“三通”工作量较大，难以满足主体开工的要求，这样可按初步设计中临时工程项目施工，其中道路工程应按设计，先搞路基工程，满足施工车辆运输需要，临时供水、供电必须实行装表计量。以此可以加强施工单位节能管理，避免敞口使用。“小三通”，一般应按设计图纸施工，属于先行工程建设项目，力求避免临时工程等重复建设。

（三）施工队伍的节能意识

提高施工队伍的节能意识，关键在领导，同时也需要有切实有行、可以操作的节能节材制度，并做到奖惩兑现，落到实处。各级领导应在群众中进行广泛的宣传教育，发动群众，从节约一度电、一滴水、一滴油入手，教育职工树立节能节材意识，并变为职工的自觉行动。同时要制定节能规章制度。总之，加强节能教育，提高节能意识，强化管理和落实制度，就一定会收到节能节材的显著效果。

三、施工图的节能管理

在施工过程中，施工图是施工、建设的最重要依据，由于施工图的设计完全体现了建设要求，施工中应完整地实现图纸的要求。但在实践工作中，会发现施工图存在着脱离实际、脱离实际技术管理水平的情况，因此，在施工前应当组织建设、施工、使用三方面人员对施工图进行业务审查、专业审查、会审等工作。在施工图确定之后，施工单位要把施工图节能管理转换为施工节约、节能、降耗管理。在施工图阶段，搞施工图节能降耗管理是非常重要的。

（一）实行以建设单位为中心的施工图责任审查制度，搞好施工图节能审查

1．建设单位必须搞好施工图节能降耗内容的审查、建设项目经济技术指标全面落实工作，必须以基础工作为核心。

2．使用、操作、管理层要全面理解施工图的实际生产要求，把自己的管理行为，操作要领集中到高水平管理上来，并在这一前提下，提出提高产品、物料管理的先进施工图修改建议。

3．施工单位审查施工图要把节能降耗、优化施工方案的工作做好。在施工中，认真根据实际情况，设置地下建筑、基础工程、土方开挖、建筑物拆迁、起重吊装、工艺安装，设备检修等方案是施工节能降耗工作的基础，在涵洞、隧道、地基施工中先进施工方案可以大量节约能源。

（二）要依照施工图要求，搞好节能降耗管理工作

1．努力完成器材、物资消耗工作的控制与节约、施工中最大的消耗是材料，而物资消耗定额就是控制这一指标的定额。

2．施工方案的节约是一个整体，应把各个环节的节约配套运行，才能真正节能。物资、入力、管理、技术应当综合起来管理。在工程中尽量避免人力、器材多次流动，应当尽量靠近施工现场；在工程实践中应当有一定的连续性。克服因人力、物力、季节、气候造成的组织停工状态；合同、制度缺乏约束力，行政干扰造成的停工浪费应当预料其发主的趋势，予以避免。

3．施工组织的大小应当依照工程类别划分，管理中的格局要以工程类别性质来决定。

四、施工阶段节能管理

施工阶段的节能管理对于不同类型的工程项目有不同的管理方式，在当前一般采用施工组织设计的办法，把施工阶段的工作目标，施工实物工作量及建筑产品，应用施工作业的人力、物料、设备、机具、技术、资金、士地、环境等等因素组合起来，在实际实施过程中从开工建设到竣工验收有机结合起来，施工的每一项管理都是物化劳动和活劳动的节约，都是能源的节约。施工中的能源一般有水、电、油料、燃料。另外施工的建材和器材设备的节约也是能源的间接节约，对它的管理也是一项间接节能管理。

（一）施工阶段的用水、用电，要装表计量，并签订供用电（水）使用合同，按合同条款兑现

依据工程量进行计算、确定施工作业进度、确定施工机械设备使用型号，以及现场工作单位与施工单位结算问题。施工单位对单位工程实行单位工程计量装表核算，以确定工程实际用电费用，控制工程减本支出。实践证明，装表计量对节约能源十分重要。施工单位承包工程，在预算定额中包含水、电费用，因此建设单位应按施工期间使用的水、电度数，按有关规定计费在工程结算中，予以扣除。

（二）在节约用电方面必须采取各种措施，杜绝浪费，节约电力

1．合理确定技术指标，力求用电量均衡，达到用电负荷没有较大的波动，要把施工技术方案进行阶段性分解，把土建施工阶段、主体工程安装阶段试运调试阶段分开。

2．合理安排作业班次，在用电低谷值上增加用电数量，合理应用电网晚间低谷。

3．在施工现场，电力线路的布置及供电设备一定要规范化。电焊机线路破损接地、小截面供电线路高度发热、电动机、搅拌机空转、无人值守的常明灯等都是耗电因素。还有在工地用电炉做饭、取暖、烧水等一切不规范的用电造成电力浪费，并造成烧坏设备、引起火灾，因此工地应当制定用电制度和纪律。

（三）施工现场节能管理

1．健全节能工作组织网络。电动设备、内燃动力设备及用水、用电计量表的使用必须有专门操作人员。这些工作人员应形成节能与管理工作网，定期检查考核能源消耗情况和评价工作方式方法，规范操作行为。

2．制定节能消耗定额，严格油品、材料消耗定额管理。当前，施工现场用油、用电、用水的实际定额在预算中给出了一些初步规定和指标，但实际使用和消耗不能全面控制。根据企业经营管理目标及经营机制转换要求，应当为施工用能建立统一消耗定额，由建设单位专门考核，设立第一道管理组织；由施工单位自行考核内部工程队，设立第二道管理组织。在结算审查中最终审定能源消耗。

3．合理使用施工机具。在施工中机具、吊车、土方机械等方面使用的不合理与浪费，会造成很大损失。例如：吊车使用中用大吊车吊小东西，不能物尽其用，使用车辆油料消耗多；叉管机及铲土机当运输机械使用，耗能高，机械磨损量大；轻视小型吊装机具的使用，比如人字架、龙门架、支吊架的使用，或者用吊车，或者用大卡车，造成不合理消耗；车辆调度及配备不合理，用大车拉少量重物，放空车，上下班时人员接送用车不合理等。

道路工程照明施工方案范文第5篇

关键词：公路工程；施工质量；进度控制

中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：

工程概况

郑少高速公路郑州市区航海路连接线新建工程起点（K0+614.783）位于郑州市规划中的航海西路互通式立交终点，向西沿中原区段庄与酒沟间布设，跨南水北调干渠向西，前行从八卦庙北侧经过，在上闫垌东下穿石武客运专线，在该村西跨贾鲁河，经上田河北、张新庄南，终点（K5+555.580）位于郑少高速公路刘胡垌互通式立交起点预留口处，路线全长约4.941km，采用双向八车道一级公路标准，设计速度100km/h，一期实施路基宽度47m。本项目概算总投资为4.36亿元，工程建安费为2.74亿元，其中桥梁工程1.62亿元（三座大桥），占建安费约60%，其余路基、路面、交安、照明、通信、绿化、喷灌、监控管养中心房建等工程1.12亿元。对于本工程的质量及其进度控制是施工管理重点任务之一。

工程质量控制

2.1动态质量管理

为有效地保证公路建设工程质量达到规定要求，项目部成立以项目经理为中心的质量领导机构。项目经理为组长、总工程师为技术总负责，质检工程师、试验工程师、道路工程师、结构工程师为成员的质量管理小组，牢固树立“百年大计、质量第一、预防为主”的思想，对工程质量常抓不懈，本工程采取如下质量措施：

（1）首先明确本公路工程施工质量目标：本合同段总体质量目标要求达到优良，在施工过程中分项工程一次检验合格率要达到100%，一次检验优良率达到90%以上。项目部的每一位员工都应懂得，自己所肩负的质量责任。

（2）加强技术及管理人员的专业知识学习，定期组织试验、质检、施工等人员学习有关技术规范及有关质量文件，提高自身的知识水平和工作技能。技术及管理人员首先应严格要求自己，从自身出发，在思想上把质量放在第一位，并以自己的知识、技术、技能保证质量目标的实现。

（3）加强对本公路施工全过程的动态质量管理，加强技术保障工作，做好试验工作。积极推行全面管理，建立质量保证体系，制订质量控制措施；加强技术力量，以总工程师为技术总指导，以技术科为技术负责部门，针对工程中不同的分项工程制订施工工艺方案，编制作业指导书，做好技术交底工作；建立健全试验机械，建好工地试验室，保证试验设备的数量和质量满足工程施工的要求，试验人员经专业部门培训，并持证上岗，确保试验工作满足规定要求。施工技术资料严格按各施工工序执行，每道工序经自检后，及时、准确的填写相应的自检资料报监理组。资料要求字迹清晰、工整，严禁有涂改或伪造现象。各分项工程完工后，及时对该分项的资料进行汇集、整理，然后对该分项工程进行分项评定。对公路工程中常见病害的防治共同探讨，相互学习，不断提高。

2.2质量自检实施

本公路施工实行技术人员分项负责制，定人、定项、定职、定责，施工前，认真做好设计资料和设计图纸的复核及会审工作，认真进行技术交底工作。加强技术管理工作，建立健全技术管理规章制度，收集整理技术资料，按照要求做好资料的保存、归档工作。在公路各个环节施工过程中，严格按“技术规范”执行，试验检测仪器满足合同要求，并严格按规定的频率抽检，加大对现场原材料检验力度，保证其质量。

工程施工坚持工序交验，路基施工控制好压实度、高程、中线偏位等；桥涵施工重点是几何尺寸、线型平顺度、混凝土配合比及外观、养护等。严格控制施工测量，确保各项工程施工准确无误，把握施工精度。试验工程师负责试验室配备土工、集料、混凝土、水泥等试验设备，充分发挥试验室的检测、试验等职能，对于现场的检测试验，按规范要求及时检测，将试验结果及时通知施工技术人员，正确指导施工，严格控制工程质量。测量资料要分门别类，妥善保管，不得遗失和缺漏，保证资料的完整，将测量误差控制在规范规定的精度范围内。原有的导线网点要妥善、认真保护、发现有损毁的要及时恢复，并由监理工程师复核，签字认可。

2.3施工工艺质量控制

（1）严格工程工艺控制。在工程开工前编制切实可行的施工组织设计，经监理工程师审核批准后，严格按照施工组织设计进行施工。主要分部、分项工程编制施工方案，以便科学组织施工。

（2）工程质量的材料保证。各种原材料及半成品的质量好坏，是工程质量优劣的前提，项目部成立了项目材料科，对采购的原材料、构配件建立健全了进场原材料检验制度，严格按照技术规范的要求取样送检，杜绝不合格的材料流入施工现场。施工现场设专人收料，不合格的材料拒绝验收。

（3）工程质量保证。在项目经理及总工程师的领导下，成立质量检查科，负责质量管理工作，各施工队、预制厂设质检员。项目部每月进行一次质量大检查，召开工程质量总结分析例会，针对公路工程的质量通病，制定对策。建立奖惩制度，真正做到奖罚分明。发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不合格的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，无法处理时立即报项目部领导处理。每月向监理组、执行办上报工程质量报表，分析质量原因，制定整改措施，上道工序未检查合格不得进行下道工序施工。

（4）加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜3％的台阶、台阶宽应不小于1m，台阶高度为60cm，然后在台阶上再分层夯实、填筑路堤。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶做成3%的内倾斜坡。填土路堤分几个作业段施工时两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

（5）施工便道严格按照设计文件和项目办的要求进行施工，清表后，基底进行了压实，压实度要求在93%以上，所有填筑的土方和砂砾都经过分层碾压，砂砾便道顶面压实度达到了95%。不定期对便道进行后续施工养护，经常性的洒水，防止扬尘，保护周边环境，营造一个良好的施工环境。此外，还设置安全指路标志、路况、限速标志。

工程进度控制

各合同段路面工程已成为制约总工期的关键。为了确保各合同段按合同工期完工，执行办要求各合同段加大路面施工投入力度，增加路面施工班组。另外，针对本项目有一个节点工序工期就是南水北调大桥，这个大桥是主跨采取悬臂挂篮施工。根据总工期进度要求，主桥连续梁悬灌安排8个施工队16套挂篮同时施工，分别负责9#-12#、13#-16#墩8个T构的悬臂灌注施工，每个施工队劳力安排见下表；尽量保持目前9#-12#墩进度比13#-16#墩快一个月左右的现状，使得9#-12#墩悬灌施工有时间来总结、改进施工工艺，以便指导13-16#墩施工。

认真执行施工组织设计所确定的施工方案、施工方法和工期要求，对重点工程和受季节影响较大的工程要做出妥善安排；对影响工期的关键工程如桩基、墩柱、上构箱梁等分项工程进行专项控制，加强管理资源，确保关键工序的工期，关键工序若在农忙之间施工，采取不放假，保证充足的劳动队伍及管理人员数量。根据施工计划、本工程工期短、工期紧张和采用自拌混凝土，水泥、砂石料已采购;考虑到钢筋量大，场地有限，采用分批定购,陆续进场的措施；而计划钢绞线、波纹管、张拉锚具、钢管支架等均一次性采购到位，保证工期目标的实现。

考虑本桥工期较紧，且0#段纵向没有预应力张拉锚固，故安排0#、1#段混凝土一起分两次浇注，第一次0#、1#段浇至墩身竖向预应力束的张拉端，共348 m3混凝土，张拉、压浆后，第二次浇筑0#、1#段箱顶混凝土，共187 m3。箱梁采用C55商品混凝土，为加快施工进度，争取工期，要求4天强度达到90%设计强度；为满足插入式振捣要求及每节段泵送混凝土浇筑需要，混凝土坍落度控制在12~14cm，最大石子粒径≤25mm。混凝土浇筑按照“由前往后，两腹向中对称浇筑”的顺序，两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板，浇注顶板及翼板混凝土时，要从两侧向中央推进。T构两侧对称浇筑混凝土，泵车补料均匀，最多不得相差2车16m3混凝土。

结语

在工程项目质量和进度计划的实施过程中，由于受到种种因素的干扰,经常造成实际质量和进度与计划偏差。这种偏差得不到及时纠正，必将影响工程质量以及进度目标的实现。为此，在项目质量与进度执行过程中，必须采取系统的控制措施，经常地进行质量和进度与预期的比较，发现偏差并及时采取纠偏措施。

参考文献：

[1] 周龙宝. 公路工程施工的工艺控制[J]. 黑龙江科技信息. 2011(18)：118~119．