城市道路景观设计
城市道路景观设计范文第1篇
1城市道路景观设计的原则
城市道路系统规划应与城市景观系统规划、城市绿地系统规划、城市道路的详细规划设计、城市历史文化环境保护规划相结合，与道路性质和功能相协调，做到人工与自然紧密结合，使“人-城市-自然”三者有机统一起来。
1.1满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。我们在设计道路时，须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。
1.2尊重历史的原则。城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。
1.3可持续发展原则。可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。运用规划设计的手段，结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
1.4保持整体性原则。从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性；从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
1.5连续性原则。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化。
1.6个性原则。城市不同历史时期的建筑，变化的地形，生活休闲习惯的差异、地面的特殊质感、特别的布光方式、植被的独特样式、气味等，都能使道路景观呈现个性化的差异。
1.7人性化与艺术化相结合。照明灯饰、休闲座椅、饮水装置、通讯设施、卫生设施、停车和防雨设施、安全护栏、娱乐设施以及公共视觉导引系统这类场所中不可缺少的基础性设施的设计和设立，并非仅仅注重应用性的功能要求，而是要求工业设计和艺术设计有机的结合。
2城市道路景观设计
城市道路是城市居民活动的重要公共空间，城市道路往往容易形成一种单调呆板的形象：一条笔直的、无尽头的车行道，有快速而拥挤的交通流穿过，缺少绿化的单调的人行道，被一个接一个的建筑立面所限定，建筑轮廓透视线都集中于地平线的灭点。因此，街道景观的组织与设计，不仅包括建筑群和路旁空间的组织与设计，还包括通过道路的选线，进行街道景点和景观环境的动态组合，从而创造一定的街道景观气氛。
2.1道路视觉景观设计应和道路平、纵、横及道路结构等设计相结合。道路平面线形、竖向设计和横断面布置要充分利用地形、地物的变化，力求做到道路线形、分隔带、绿化、边坡等连续、平顺、自然且通视效果好，与周边环境色彩协调、风格统一、融为一体。切忌把道路拉直推平，导致视觉单调乏味。机动车道路面尽量采用柔性路面结构，减少光污染和噪声污染;人行道和非机动车道以及路旁景观的设计皆要注重材质和颜色的选取合乎道路景观风格定位并和周边的环境相协调。
2.2在材料选择上，地域的不同也有不同的选择。如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。另外，铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。沿线的立交桥和人行天桥景观注重墩柱、主梁和栏杆造型，必要时对桥型的选择和桥梁的外观颜色也加以斟酌。道路挡墙、护坡对景观的影响较大，宜用绿化种植遮蔽。
2.3道路园林绿化设计要求选用的树种大小和布局都要充分研究。要结合道路景观风格、沿路建筑以及气候及地方特点将道路绿化作为道路景观整体的一部分来考虑，以达到车移景异、富于变化的景观效果。同时城市道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素。总之，道路绿地的规划设计受到各方面因素的制约，只有处理好这些问题，才能保持道路景观的长期优美。
2.4灯光照明可以塑造道路绚丽多彩的夜景。照明设计时可以考虑道路照明、建筑物泛光照明、广场绿地照明的综合照明效果.照明灯具的灯柱选择除满足亮度要求外，造型非常重要，要兼顾白天和夜晚的视觉效果。
2.5道路公共设施和小品应满足道路作为市民公共活动空间需要的多种使用需求。在小品的设计上，题材可以来自城市的历史、文化、典故、事件等，能够起到强化空间环境、文化内涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人们在购物、观景的过程中接受传统文化的熏陶。道路公共设施和小品的景观设计应着重在“型”的处理上，对公共设施进行统一的规划，设计出匠心独具的形态，对景观小品进行细部刻画，细致地反映一定的文化主题，既有助于提升城市形象，又有利于塑造道路的特色风格。
2.6步行道路的出现给城市带来了很多生机。其景观设计应格外强调个性化、人性化、趣味性、亲切性。在步行商业街与步行交通为主的商业街，因其多数在传统的商业街区，对继承城市的生活方式，保护古建筑、改善城市环境等都起到了重要的作用，因此，对步行商业街景观设计宜全面考虑，使其充分体现文脉精神。
城市道路景观设计范文第2篇
一、道路景观的构成
1．内在因素
内在因素主要指道路红线以内的东西。按其功能．大致可分3类．包括实用性如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅，电话亭、邮筒、垃圾简、公交站亭、地下道口、人行天桥等；审美性的如街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装：视觉传达性的如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
2．外在凼素
外在因素主要是指背景建筑建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能。决定着道路的空间特点道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素，具体体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度、色彩、表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面
二、道路绿化的景观定位及布置形式
1．道路绿化的景观定位
(1)城市景观大道园林景观路是城市道路园林绿地系统中的重点．行车设计时速一般<60km／h园林设计应先结合城市环境，植物配置选择观赏价值高的植物，合理搭配．园林乔灌草立体结合及垂直绿化的有机配置设计来体现一个城市的园林风貌与景观特色。
(2)城市快速路。设计行车设计时速一般为80km／h。同林设计的侧重点应不同于景观大道．而是首先以绿色安全导向为前提．植物配置强调大尺度的变化．使其有一个长期稳定的绿化效果，形成一种整体的景观基调。
(3)一般道路。道路在城市中处于次干道的地位，设计时速不高，除非特殊要求，观景要求一般不高，因此园林设计应满足安全与生态的要求。
2．道路绿化的布置形式
(1)一板二带式是道路绿化中最常用的一种形式．即在道路两侧人行道分隔线上种植行道树。操作简单、用地经济、管理方便。但车到过宽时行道树的遮阴效果较差．不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
(2)二板三带式在分隔单行行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著．多用于高速公路绿化。
(3)三板四带式利用两条分隔带把车行道分成三块。中间为机动车道．两侧为非机动车道．连同车道两侧的行道树共为四条绿带。故称三板四带式。这种形式虽然占地面积较大．但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠．解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
(4)四板五带式。利用三条分隔带将车到分为四条而规划为五条绿化带，以便于各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全．节约用地。
(5)其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宦地设置绿带．如山坡、水的绿化设计。
三、城市道路景观设计原则
1．尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产．同时也要向前发展对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版．而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格．塑造新的形式．创造新的形象。
2．可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价．坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段．如何结合自然环境．使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小．并且对环境和生态起到强化作用．同时还能够充分利用自然可再生能源．节约不可再生资源的消耗。
3．保持整体性原则
城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一．从城市整体出发．城市道路景观设计要体现城市的形象和个性第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑。统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
4．连续性原则
城市道路景观设计范文第3篇
关键词：新城区 道路绿化 设计分析 永安现代商贸经济区
中图分类号：TU985.18 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（b）-0135-02
1 永安现代商贸经济区功能定位
永安现代商贸经济区位于沈阳西三环外的于洪区大兴街道，辖区面积32.9 km2。依托良好的区位交通和土地资源优势，重点发展“双生”资料批发市场和商贸金融等生产业、中高端居住地产及生活性配套服务业，建成沈阳西部生活居住服务中心和商品交易集散中心。
2 永安大道绿化景观设计分析
永安大道东起东平湖街西至陆港大道，全长9.6 km。永安大道为永安现代商贸经济区“东西轴线”， 沿线规划用地为二类居民用地、商业设施用地、商贸设施用地、工业用地等。永安大道是连接沈阳主城区的重要纽带，同时也是永安现代商贸经济区东西发展的重要交通干线。
（1）绿化带现状分析。永安大道绿化带断面结构为中央10 m隔离带、两侧5.5 m的机非隔离设施带及20 m宽道侧绿地。中央分隔带和机非隔离设施带场地较为平整；道侧绿地部分地段标高高出道路标高，且建筑垃圾较多。
（2）设计原则。绿色：选择规格适宜的优质乡土景观树种，多层次组团栽植，形成道路骨架，突出大绿量。活力：灵活运用灌木、花卉色彩及形态的变化，形成韵律节奏强、层次清晰的高品质绿地景观，营造永安新城的城市活力。品质：重点设计交叉路口等节点，应用观赏树种，打造精品绿地组团，突出区域的标志性景观。
（3）设计手法。根据永安大道两侧用地性质的不同，采取分段式设计策略，契合周边用地未来开况进行规划式设计，旨在打造城市发展、城市氛围相融合的道路绿化景观过渡段、核心段、产业段。
行道树设计分析：过渡段为沈阳主城区至永安现代商贸经济区连接段。该段选用胸径12 cm银中杨作为行道树，经济速生、短时间内出效果。核心段为永安现代商贸经济区的核心区域，两侧多为商贸用地和居民用地。该段选用胸径10 cm白蜡作为行道树以彰显永安现代商贸经济区核心区域的道路品质。产业段两侧多为环保工业园区用地。该段选用胸径12 cm银中杨作为行道树，经济速生、短时间内出效果。
绿地组团设计分析：绿化采用自然式、大组团方式设计，封闭式和开敞式绿地结合。封闭组团设计：选用胸径10～12 cm，株高4～5 m景观树（国槐、白蜡、云杉）等为骨架，搭配色叶、开花亚乔形成封闭段落。开敞组团设计：栽植亚乔搭配灌木球组团，点缀景石搭配宿根花卉为前景，同时防止眩光发生。精品组团设计：栽植油松及花灌木形成节点精品绿地，点缀景石logo形成区域标识。
重要节点设计：（1）与中央大街的交点是进入永安新城核心区域的标志，采用色彩模纹、地被花卉的形式，体现永安新城现代化新城市的活力。（2）与东平湖街的交点，是永安大道东侧端点，是旧城区通向新城的起点，是旧城区向新城区过渡的开始，整体设计采用大尺度的植物组团，前景采用亚乔、两层灌木带和大片的花卉打造层次多样、色彩丰富的前景空间。（3）与京哈客专东二街的交点，是进入城市段后比较重要的路口节点，将其设计成植物组F型路口，意在体现城市段的生态宜居的风格。整体设计采用亚乔及两层灌木带打造多层次的前景空间，整个前景植物组团与背景林整体后压，空出大片的绿地，点植白蜡将前景空间打造成前景疏林草地，打造路口开阔大气的氛围。（4）陆港大道是该次永安大道设计的西侧终点，与陆港大道的交点是永安新城西部产业区的两条主要交通干道的交汇点，整体设计主旨是打造工业区开阔大气的氛围，背景林、亚乔及两层灌木带打造多层次的植物景观结构，结合曲线形挡墙及前景花卉的应用打造开阔的前景空间。
设计特点总结：（1）通过植物组团营造空间开合的变化。以乔木组团形成封闭段落，阻隔视线，尺度为30～40 m；以开敞草坪机花灌木形成开敞段落，尺度为15～20 m，形成透景视线；栽植形式呈基本对称，考虑到了双侧观视效果。（2）强调组团栽植、增大绿量。中分带以株高4～5 m白蜡、国槐、刺槐、梓树等观赏树种为主，形成组团栽植厚重感，增大绿量；配以色叶、开花亚乔木丰富组团层次。（3）乡土树种选择、四季景观。大量运用云杉、油松、白蜡、银中杨、刺槐等乡土树种形成道路骨干树种，道侧点缀花灌木，形成四季景观。（4）开敞段落以草坪为主，使用色叶、开花灌木球搭配，点置景石，宿根花卉增添道路色彩活力。（5）中分带端点以景石及精品绿地组团形成区域标识景观。
3 结语
随着城市的不断发展，内城疏散和城市空间扩展越来越成为城市可持续发展的必然。城市新城区建设要实现“经济、环境、社会”效益三者统一。道路绿化景观建设要服从新城区总体规划、功能定位以及建筑设计风格等。要确定科学的设计定位及发展方向，使建筑、景观、市政道路等设计相辅相成，融为一体，致力体现出所设计的新城区的现代、简洁、大气的设计风格。于洪区永安现代商贸经济区永安大道绿化景观设计具有很强的借鉴意义。
参考文献
城市道路景观设计范文第4篇
（一）城市道路规划
城市道路规划是城市建设与未来发展的主要项目，在城市规划与管理设计中，管理辖区与具体的区域划分都要按照道路为标准进行划分，进行交通区域的运输网络项目规划和具体细节的设计，将一系列的城市道路组成部分进行联系，并相互协调，形成有机联系的整体，加强城市道路系统规划可以帮助城市美化环境，提高城市艺术设计风格，提高城市美化效果，让一个城市展现出其魅力与特点。城市中的道路规划与道路系统设计需要针对城市具有使用和功能组织情况进行细节划分，制定城市发展特殊的规划布局，城市道路系统中，满足城市交通的设计需要，形成良好的城市发展面貌，对于城市的总体布局与形象设计都有很重要的影响。通过道路规划与设计，提高对城市道路的设计需求也很有必要。加强城市道路规划的秩序，改善城市道路规划的整体布局，按照一些重要组成部分进行标准化建设。其要求为：①在合理的城市用地功能组织的基础上，形成一个完整的道路系统和合理的交通运输网；②满足、适应交通运输发展的需要；③区分不同功能的道路性质，结合具体城市的用地情况组成不同的道路系统；④充分利用地形、地质、水文条件，合理规划干道路线走向，减少工程量；⑤考虑城市环境和城市面貌的要求；⑥满足敷设各种管线及与地铁工程相结合的要求。
（二）城市景观设计
城市景观设计的主要内容包括自然环境景观设计、人文景观设计、创意景观设计等内容。在景观设计与规划道路的过程中，生态景观的主要内容要满足地理、文化、区域等因素的标准，满足现实需求。在不同学科中研究城市景观设计，要满足城市园林景观的需求，要满足自然景观要素和人工景观要素的要求，在自然景观中，主要包括自然景观设计内容，其中有大小山丘、古树名木、石头、河流、湖泊、海洋等。人工景观要素主要有文物古迹、文化遗址、园林绿化、艺术小品、商贸集市、建构筑物、广场等。这些景观要素为创造高质量的城市空间环境提供了大量的素材，但是要形成独具特色的城市景观，必须对各种景观要素进行系统组织，并且结合风水使其形成完整和谐的景观体系，有序的空间形态。在城市景观设计的内容中，主要的景观设计价值在于城市景观设计的服务能力。在城市景观设计中考虑将广场、商业街、办公环境等相互结合，将居住区的景观设计和城市公园规划形成配比，加强城市内公园规划、滨水绿地的相互规划，加强旅游度假区和风景区的规划设计。中国传统符号种类很多，有中国传统的吉祥物：青龙、白虎、朱雀、玄武、凤、貔貅、双鱼、蝙蝠、玉兔等；有五行的金、木、水、火、土；还有中国传统的宝相植物：牡丹、荷花、石榴、月季、松、竹、梅等。在“新中式”景观设计中采用以上传统符号用抽象或简化的手法来体现中国传统文化内涵，运用形式多种多样，可镶刻于景墙、大门、廊架、景亭、地面铺装、座凳上；或以雕塑小品的形式出现；或与灯饰相结合。（三）城市道路规划与城市景观设计之间的关系城市道路规划指的是城市交通、休憩道路详细设计、建造、使用、反馈的整体过程，然而城市景观设计包含在城市道路规划的建设项目中，城市景观设计更多的指的是城市公园、绿化带、湖边、河边的一系列绿化景观设计。城市道路规划与城市景观设计之间的关系通过城市绿化本身与城市建设本身结合在一起，为了帮助城市道路建设更好的完成绿化覆盖，保证城市道路的使用美观效果，城市景观设计必须要保证持续改进道路规划的细节，改进绿化与休憩带的细节处理，设计更为人性化的城市道路空间，保证城市景观设计的创新性设计和发展。在道路上拥有不同的种植林木、丛林设计要有层次感、例如在混凝土浇筑的树木景观，灌木丛设计，人行道树木等等，丰富了城市的面貌。城市道路绿化景观设计作为城市规划中的一项重要组成部分，在设计的过程中就要符合城市的整体规划目标，这样才能达到和谐统一的效果。
二、城市道路规划与景观设计创新策略
（一）重视道路规划的前期分析
在进行城市道路的规划中，需要重视道路规划的前期分析，在注重分析的前期准备过程中，要做好各项工作的准备工作。在设计阶段要了解好施工和城市规划的方向，掌握具体的成本投入以及损失数量，从而对即将施工的道路建设成本有一个具体的了解。在具体的前期规划内容中要注意几个工作内容：第一，充分了解城市规划的整体状况以及道路绿化景观设计在其中的定位，这样在进行道路绿化景观设计的过程中才能够从全局出发，掌握相关资料与信息，为今后的设计工作打下基础。第二，对进行道路绿化景观设计的城市进行详细的了解，其中包括历史文化、人文环境以及建设条件等。城市的道路绿化景观设计就是这一城市形象的展示，所以在进行设计的过程中要充分考虑到上述各项因素，并将相关信息融入到设计之中，从而展现出城市特色。
（二）坚持最优化设计
在城市道路规划与景观设计的第二个重要创新，是要掌握设计过程中的重点，包括对最优化设计和科学设计的重视。要考虑到生态效应、经济效应等城市道路规划的新趋势，在城市道路规划与景观设计的重点工作中，认识到低碳节能的重要性，要坚持生态可持续发展的原则，设计的过程中要考虑本地的地理风貌和环境因素，考虑到具体城市中的一些特殊情况，考虑到多层次、多种类的植物群落的设计，要符合本地区的要求，还要考虑到道路规划与景观设计创新的规划，营造出一个新的设计方向，在道路规划与景观设计中根据绿化情况实事求是。道路绿化景观设计也是最能体现城市文化的设计，所以在进行设计的过程中要充分考虑当地的历史文化与城市特色等因素，不然所有的道路绿化景观设计都一样，那么就无法展现出这个城市的独特风貌与文化特色，也就失去了设计的意义。坚持最优化设计除了让城市环境达到最美的效果外，还要让城市具有活力，展示出城市的特色和地理风情，改善城市本身的风貌除了在道路傍边的园林设计上进行创新外，还要在人文、历史角度进行本土化改进。
（三）加强关键设计点的监督
在进行城市道路绿化景观设计的过程中应该运用科学、有效的方法准确掌握设计要点，避免施工过程中出现不必要的损失，具体包括以下几方面内容：第一，要充分考虑道路绿化景观设计的周围环境，城市道路的设计是离不开城市环境的，所以在设计的过程中要充分考虑到其设计是否与周围的建筑与环境相协调，是否能达到良好的比例关系。要配合之间完整的协调关系，加强城市道路规划与景观设计创新的合理组成，从形式上规划道路的布局，随着城市车辆的增加，道路的创新规划要保证车辆和人之间的分流，要完善通行效果。在视觉效果上要让城市规划与景观设计融合为一体，让城市道路规划成为一条动态序列的景观廊道。第二，确定城市道路规划与景观设计结合生态建设风格，让道路规划与绿色景观设计形式结合在一起，只有通过科学的方法进行综合设计，根据不同城市规划的地域特点，确定绿化形式。
三、结语
城市道路景观设计范文第5篇
关键词：城市道路；绿化景观；创意设计
城市道路绿化景观广义上说，是指道路绿地内的植物材料和非植物材料构成的景观及其与之相关联的城市景观，包括街头休息绿地、基础绿化带、人行道绿化带、防护绿化带以及绿化停车场等等，是城市绿化景观的重要组成部分。近些年，我国城市建设得到了快速发展城市道路绿化景观设计从设计理念到表现形式的设计水平也都得到了较大提高，如：新型材料、新技术的运用极大丰富了城市道路景观的建设，增加了城市道路的美观性及观赏性。但目前城市道路绿化景观的设计上缺乏区域特色，没能突出城市的特点，这些问题的存在严重影响到城市绿化的美观。笔者根据多年经验，初步研究了城市道路绿化景观创意设计，下具体介绍：
1城市道路绿化景观设计与表现的主要特点
1.1我国传统城市的道路绿化景观设计与表现的主要特点
众所周知，我国道路绿化景观设计历史悠久。历史考证，古代周朝已开始沿道路种植行道树，应该算是我国最早的道路植物造景。在随后的各个朝代，根据城市的发展，都出现了不同的植物造景形式。通常在树种的选择上也更倾向于它的实用性，选择经济价值和有观赏价值的高大乔木，有遮阴、防尘、美化等作用，如西汉时期，槐、柳、榆等树种成了有名的道路造景主要树种。北宋时在河岸种植柳树、榆树，以加固河堤只用，到了清代中叶以后，引进了很多外来树种。在传统的道路景观建设中，虽然考虑到美学上的因素，但也只是考虑到美学，没能有机的与多方面因素进行结合，往往只是种植绿化。
1.2我国当前城市道路绿化景观设计与表现的主要特点
近些年来我国城市道路绿化景观有了很大的发展，基本做到了边修路边绿化，道路的横断面变得越来越宽，道路绿化从最开始的行道树绿化开始往更复杂的分车绿地、路侧风景林带、交通岛、立交桥桥面以及桥底绿化等。在植物的选择和布局上手段更多样化，不少城市重点干道实现了三季有花，四季常绿。但在发展过程中也暴露出很多问题：设计形式单一，缺少内涵，不能融合区域文化特点，难以表现城市特色。在绿化配置也存在许多不足：植物种类少，观赏性不强，生态效益差。主要体现为北方城市杨树，南方乔木居多。而且在管理上也存在问题，设计上单一。
2城市道路绿化景观创意设计的构成要素
2.1城市道路绿化景观创意设计的硬质铺装元素
城市道路绿化景观创意设计的硬质铺装元素通常指指人行道以及风景林带中带状公园的铺装。在人行道的设计和铺装时，一定要因地制宜，做到与环境色彩相统一，运用线条来强调道路的走向、调节路面的尺度感、区分不同的色块以形成赏心悦目的图案。我国城市人行道多采用九格方砖或者预制普通水泥砖。
2.2城市道路绿化景观创意设计的软质元素
城市道路绿化景观创意设计的软质元素主要是植物，道路绿化的成败直接受到树种选择的影响。因此，在选择时要遵循以下原则：生命力强、适合环境条件、观赏价值高、绿化效果好、树种价格适中以及环境效益好。道路绿化树种选择应该以乡土树种与已引进成功的外来树种相结合、常绿树种和落叶树种相结合、观叶树种和观花树种相结合。这样既能体现地方风格，又能美化环境，满足道路绿化多功能要求。行道树的选择也很重要，它是道路绿化的重要组成部分，道路绿化的效果与行道树的选择有密切的关系。
2.3中央分车带空间特征与适合表现的设计元素
中央分车带是道路空间的一部分，也是路景观上的线性景观组成部分。它的设计主要体现流畅的特性，一般采取鲜花、灌木、乔木拼成丰富多变的拼花形式，形成中央绿色分车带。目前国内中央绿色分车带主要有以下几种形式：绿篱式、整形式以及图案式。其中整形式比较常见，图案式对养护管理要求高，绿篱式不适合在主要干道使用。
2.4机非隔离带的创意绿化
机非隔离带的功能是减尘减噪，对非机动车起到保护作用，同时也是道路绿化的一部分。在绿化植物种植时，要以低矮的绿篱或灌木为主，以免影响视线，减少交通事故的发生。为了便于行人穿行，机非隔离带在适当的距离分段，尽可能与人性横道、停车站、大型商场和人流集中的公共建筑出入口相结合。
2.5人行道隔离带的创意绿化
目前常用的人行道隔离带的绿化形势有树带式和树池式。其主要作用为行人和非机动车遮阴，调节温度、湿度、防尘、减少噪音。树池式一般适用于在交通量比较大、行人多而人行道狭窄的道路上。树带式是在人行道与车行道之间留出一条不小于 1.5 米宽的种植带，树带的宽度主要依据种植的乔木、绿篱和地被植物等形成连续的绿带。
2.6道路景观小品元素
道路景观小品是道路创意景观的点睛之笔，与植物相结合，有力的提升景观形象。包括：灯具、雕塑、构建物、垃圾桶以及娱乐设施等，主要功能为美化环境、标示区域特点、实用功能以及提高整体环境品质。通过道路景观小品元素的配置，能将城市道路绿化景观创意设计作用体现的淋漓尽致。
综上所述，通过对我国传统和当前城市的道路绿化景观设计与表现的主要特点的有机整合，在此基础上阐述了城市道路绿化景观创意设计的组成元素，为城市道路更好的发展提供了新的契机。作为道路景观设计者，我们应与时俱进，不断探索新的道路景观设计形式，把先进设计理念与区域特色有机的融合，为建设资源节约型环境友好型社会作出应有的贡献。
参考文献：
[1]马碧筠.城市道路绿化设计初探[J].中国园艺文摘.2010（06）
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