城市道路建设的意义

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城市道路建设的意义范文第1篇

关键词：市政道路建设 路面设计 施工

伴随着城市的经济发展，以及城市居民对于出行的需求而日益兴起，市政道路工程得到社会广泛的重视。在市政道路的运营中，在车辆的反复荷载和自然侵蚀以及路面设计施工的缺陷，往往会出现各种路面病害（龟裂、剥落、车辙、网裂、松散、起皮）。因此，在市政道路路面施工前，施工技术人员要对这些病害进行分析思考，严格控制施工流程，保证路面的施工质量，将这些病害带来的损失降到最低点。

一、道路路面工程施工中出现的问题分析

1.1 路面龟裂、网裂

引起市政道路路面龟裂和网裂的主要原因还是市政道路基层的施工不当造成的，归纳起来主要有一下几点：㈠路面施工前对基层和底基层没有进行有效的清洗，基层的尘土和灰尘在雨水的作用下，浮层细料变软，在车辆的挤压的作用下慢慢的渗透到沥青层，进而引起路面的龟裂和网裂；㈡路面施工用料不合理，在对路面施工时，如果对水泥和石灰的用量不足、搅拌不均、用水量不合理等因素会造成路面的压实度较低，进而引起路面的稳定性较差强度低，这样就容易造成路面的龟裂和网裂；㈢道路路面施工前路面基层找平不当。在对半刚性的基层进行找平时，需要用平地机反复的刮补把高处多余的混合料填补充到较低处。有时表面上看来基层是平整了，但是实际从高处刮下来贴到低处的混合料并未与原来的光滑结构层进行有效的结合，这样就形成了薄弱夹层。在车辆的反复荷载的作用下夹层会逐渐被压碎松散，导致路基面层出现网状裂缝，进而引起路面的破坏。

1.2 路面翻浆和沉陷

在市政道路路基的施工不当，导致市政道路路面的强度不够进而引起路面的翻浆和沉陷。在市政道路施工过程中形成这类问题的原因主要有一下几种：㈠市政道路路基填土不当，如果一些危险性膨胀土和高限粘性土（如膨胀土、腐殖土、湿度过大的土等）作为道路路基的填土料会导致路面的刚度较低；㈡路基没有压实，在路基施工过程中，施工技术人员一定要保证路基碾压次数，并且要做到碾压均匀；㈢对软土为进行有效处理，这主要是在施工中未对那些排水不畅通或是水位过高的地方的软土没有采取有效的处理措施。

二、市政道路路面施工工艺流程

2.1 施工前的基层准备

市政道路路面施工前应该对基层进行处理检查，施工基层准备主要包括以下几点：①检查基层的质量；②对基层存在的缺陷进行修补；③清理基层表面保证基层和面层的粘结。在道路面层铺筑前必须对基层质量进行检查，看是否达到技术标准的要求。对基层的密实度进行检查的最简单的办法就是用重型压路机对基层进行碾压，如果出现沉陷或“弹簧现象”就说明基层就需要进行补充压实，之后再对弯沉量进行测量。对基层上的不平整处，应先用沥青混凝土混合料找平，之后在进行压实。对大的坑洼就不能用沥青混凝土混合料补平，而在以后面层的使用过程中，这种坑洼会映射到表面，这些大坑应用设计的基层材料补平。在对道路路面铺筑前，基层应具有足够的宽度、厚度、密实度、纵坡和横坡。尤其应该注意基层表面的平整度，因为它最终决定路面面层的平整度。3m直尺测量时，基层的最大不平整不应超过8～10mm。同时，沥青混凝土面层必须与基层进行牢固的粘结，这对路面的稳定性有很大的影响。施工前应先将基层表面的尘土清理干净，再喷洒粘层沥青，这样就可以保证面层与基层间的有效粘结。在一些特殊情况下，还会采取专门措施以来提高基层表面的粗糙度。

2.2 沥青混凝土料的摊铺

在热铺沥青混凝土面层应在干燥气温相对较高的情况下进行，对施工的温度、湿度要进行严格的控制。为保证沥青混凝土面层质量，应在晴天对沥青混凝土进行铺筑。如雨天铺筑，不可能使铺筑层与下层牢固粘结，并将使面层工作条件明显变坏。雨天铺筑的面层，表面常会产生大量蜂窝，不能保证面层质量。如果在潮湿天气铺筑路面，沥青混凝土混合料会吸收较多水，会使面层的抗腐蚀和稳定性大大降低。在摊铺沥青混凝土料之前要进行测量放样，包括摊铺层的边线，以及设置厚度控制桩。沥青混凝土混铺筑应采用摊铺机摊铺。沥青混凝土摊铺机主要包括一下几个部分：接(进)料斗、给料器、螺旋输送摊铺器、夯击板(梁)、整平板、行驶部分和发动机等。两侧装有挡板，以保持沥青混合料的摊铺厚度和平直的边缘。

三、道路路面工程的施工监理

沥青面层的施工是一项非常敏感的工程,与它有关的各个方面都是影响其工程质量的重要因素,任何一个方面的欠缺都会导致路面结构的严重缺陷,以至达不到合格标准。下列因素是监控的重点:

(1)加强原材料质量的控制。沥青面层所用的原材料,诸如粗骨料－碎石、细骨料－粗砂、结合料－沥青及填料－矿料等,其质量都必须符合技术规范的标准,才能为沥青面层工程质量全部合格打下坚实的基础。

(2)把好混合料配比的审批关。沥青面层混合料的配比设计是路面工程的关键。混合料配比是否合适,直接决定着路面面层工程的质量。把好混合料配比的审批关是监理重点之重点。

(3)审核机械设备的配备情况。为了使路面施工质量达到高标准要求,施工单位必须配备足够数量的、满足技术规范中规定的施工工艺和技术标准要求的机械设备,包括混合料的拌合机、摊铺机、压路机以及运送车辆。监理要认真审核施工单位是否配置了满足技术规范规定的机械设备。

(4)认真抓好试验段的监理。对试验段工程的施工,从方案的审批、准备工作的审查,到施工的全过程,都应进行现场监理,并坚持施工全过程的旁站,以便及时发现、解决问题并及时总结施工工艺、施工组织等经验。

(5)铺筑现场及拌合场的旁站监理。旁站拌合场的监理人员要随时观察出料温度和颜色变化,通过试验,及时掌握混合料的质量情况,一旦发现混合料质量有变化应及时调整。铺筑现场的监理人员要检量控制卸料、摊铺及压实的初压、复压和终压等各阶段的混合料温度,一日发现温度过低要及时停工处理。发现混合料质量有问题,应立即通知拌合场进行检查、校验。

(6)抓好接头质量的监理。沥青路面的纵、横缝在施工中虽然难以避免,但为了提高路面的平整度,应想方设法提高接缝质量。在摊铺时,要求摊铺机全宽作业,一台或两台施工均可。两台摊铺机梯形作业时,前后距离20～30m(即一车料摊铺长度),可以减少明显的纵缝。为了减少因停机,产生的横缝,应努力做到使摊铺机从早至晚不间断地连续摊铺。

4结束语

虽然在市政道路路面施工过程中产生质量问题的原因很多，各个环节控制不严格都可能会造成质量事故。因此，在市政道路路面施工前应做好各项准备工作，认真进行会审和技术交底，制定切实可行的施工组织设计，控制每道工序的施工质量，保证市政道路路面的施工质量。

参考文献

[1] 李健，张伟权. 关于沥青路面施工质量控制的探讨[J]. 建筑与施工, 2010,(11) .

城市道路建设的意义范文第2篇

【关键词】道路横断面；规划；问题；措施

一、前言

当前，在城市建设过程中，道路横断面的规划设计与道路交通安全关系重大，要加大对横断面的设计重视。

二、城市道路横断面规划设计存在的问题

1、城市规划形式不合理

在城市总体规划建设阶段，道路的规划红线建设阶段，必须固定一个宽度值，将其作为重要的衡量标准。如果规划横断面设计缺少数据支持，必然影响横断面类型的选择。在规划建设初期，存在考虑不充分的情况，必然对设计形式的应用造成影响。规划形式应用干预机制比较明显，工作人员不对其进行有序控制，会影响反作用控制形式的应用效果，进而导致规划形式和设计脱节，细节衔接不当，影响城市化道路交通的建设。

2、设计功能单一

当前，在城区建设过程中，为了发挥现有功能体系的最大作用，需要制定合理有效的规划形式。在公共设施建设阶段，如果存在设施配置不全面的情况，必然影响新城区道路建设的有效性。当前存在设计功能单一的情况，居民居住区离城区比较远，增加了居民的出行难度。在城市道路横断面规划设计阶段，道路形式的选择和标准建设体系存在一定的差异性，如果建设形式达不到理想的设计要求，则会影响道路功能的发挥。如果设计人员没有在第一时间掌握横断面的控制形式，势必增加设计难度。

3、缺乏人性化设计

近年来，我国城市建设取得了突出的进步，在后续建设过程中，为了满足控制形式的本质性要求，必须优化设计形式，满足居民的实际要求。但是在具体控制阶段缺乏人性化的设计形式，主干道的规划形式和建设体系存在一定的问题，缺乏对过街行人的考虑。不设计中央分隔带，行人一次过街需穿越20m宽的机动车道，并且要连续穿越双向多股车流。如在这个过程中不停靠，则会增加时间，尤其是老年人和小孩。自行车归属于车辆，经常和机动车放在同一平面，在设计过程中，受到机动车尾气的影响，必然影响行车的安全性。根据实际控制形式的要求，在城市干道设计过程中，夜间车辆行驶过程中，驾驶员会缺乏安全感，甚至存在安全隐患。

4、道路设计和宽度不适应

当前新城区的整体设计存在道路设计和宽度不适应的情况，在开发初期采用一次性实施的形式，由于多种因素的限制，部分工作人员存在新区交通弹性需求不足的情况，导致阶段性设计阻碍性因素比较多，无法合理应用资金，出现规划建设不科学的情况。在道路横断面分配阶段，忽视了机动车交通未来转变形式的应用，由于非机动车宽度很难实现机动车合理化布置，在轨道铺路过程中无法合理转换。

三、城市道路横断面的规划设计

根据城市道路横断面规划设计的实际情况，适当调整横断面规划设计的内容，进而规范横断面的规划设计，如下：

1、横断面的功能设计

横断面在城市道路中负责多项功能，各项功能设计都要达到预期的标准。横断面在功能设计上，先要明确服务对象，不论是车行道还是人行道，都要进行科学的规划设计，再按照横断面功能设计的等级要求，实行功能建设。例举横断面功能设计中的重点，如：

（1）遵循横断面设计中的优先级差异，由高级别向低级别进行规划，确保横断面能够体现出不同的道路功能；

（2）优化横断面功能中的宽度设计，可以适当减小人行道的宽度，用于弥补管沟设计中的不足；

（3）深化过节安全岛的思想，保障横断面功能设计的安全性。

2、设计车行道宽度

车行道宽度是城市道路横断面规划设计的重点内容，完善车行道的宽度设计，才能保障城市道路的安全通行。横断面中的车行道存在明显的等级划分，不同等级对应的车行道宽度不同，针对车行道宽度设计提出三点建议，如：

（1）普通城市道路横断面规划设计中，小汽车通行路宽设计为3.0m，公交车通行车道宽度可以设计为3.5m，大车通行的车道宽度为3.75m；

（2）城市道路横断面中的双向4车道的宽度应以3.5m为最佳；

（3）双向6-双向8车道宽度以3.3m为最佳。

3、行人安全设计

城市道路建设的相关规范中标明，如果横断面规划设计中的道路宽度过大（以4条机动车到宽度为标准），需要强化人行道的安全设计，保障行人的安全。城市道路建设的规模逐渐扩大，横断面规划设计中强调了行人安全设计的重要性，采取分隔带或安全岛的设计方式，将人行道的通行改变为过程进行，降低人行道通行的安全压力，如横断面中设计了安全岛，行人通行时可以在安全岛停留，提高车流中行人的安全性。

四、道路横断面设计注意要点

适应TOD模式城市用地的功能混合性，在生活性主干路、次干路、城市支路中设置两侧停车带或单侧停车带，对于道路宽度紧张的情况下，停车带还可以结合绿化带设置；主干路、次干路考虑公交车专用道，强化公共交通优先权；

对道路退线用途予以明确。快速路、交通性干路道路退线以绿带为主；生活性道路退线以人行道为主，因此适当降低生活性道路横断面的人行道宽度，为绿道和停车带腾出空间；道路横断面考虑自行车专用道和自行车停车设施；

利用好道路绿化带，留住雨水，在停车带、人行道、和自行车专用道使用透水材料和渗水构造，满足雨水对地下水的补充。对于暴雨，来不及渗透的雨水溢流到雨水管排走；快速路强化封闭性，并设置救援车道，不设置自行车道、人行道等干扰快速机动；

长途出行的公共交通使用轨道交通，非人口特别密集的城市推荐使用有轨电车。优点是有轨电车在国内技术成熟，造价及运行成本不高、占地不大、运力大。

五、城市道路横断面设计建议

1、根据交通功能需求，合理布置道路的横断面

不同类别的道路其主要的服务对象不同，并且各类交通在这些道路上的优先级也不同，城市道路横断面设计要根据不同道路类别、不同服务对象的优先级来进行。如原穿越大型商业聚集区的城市低等级道路，可通过调整商业区内的交通组织，调整道路机动车道功能，将支路调整为步行街，减少人车混行引起的安全隐患。

2、合理布置机动车的宽度

对于旧城改造或已建成的旧区的新建道路或改造道路，可因地制宜，适当缩小车道宽度，同时路段与路口规定不同的数值，这样可以控制车速，保证出行安全。对于道路交叉路口，根据交叉口车辆通行特性，设进口段为车辆减速段，出口段为车辆加速段，同时将小轿车与公交车等大中型车辆分行，可将小汽车进口车道宽度调整为2.75～3.0m，将大中型车道宽度调整为3.0～3.25m，以此局部拓宽即可增设进口段的左右转车道，提高通行能力，减少交通拥堵。

3、合理确定非机动车道宽度和位置

加快自行车道和步行系统的建设，通过充分利用街坊道路和支路开辟自行车交通通道，通过分析区分道路交通优先权，合理布置非机动车道的位置及宽度。如路网完善的片区，可将部分支路横断面进行调整，取消机动车道，布设非机动车道。逐步形成片区性的自行车通道网络，实现其与轨道和公交站点的无障碍接驳，可有效减少市中心区或商业聚集区的机动车交通流量，也可减少汽车尾气，给人舒适、愉悦的工作、休闲环境。

4、按照功能设置分隔带宽度

分隔带的作用主要是分隔对向或同向车流，同时也是道路景观与绿化的重要组成部分，横断面设计有中央带与两侧带之分。中央带通常有四种形式，即双黄线、栏杆、分隔墩和绿化带；两侧带通常有分隔墩和绿化带两种形式。

六、结束语

综上所述，通过对道路横断面的问题分析，我们对设计提出了有效的建议，以促进道路建设的规范化进程。

参考文献

城市道路建设的意义范文第3篇

关键词：城市道路；人性化设计；评价

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2017.16.110

城市道路作为人们生活环境的重要一部分，以往“以车为本”的城市道路设计已经越来越不适用。而是将人性化设计理念融入到城市道路建设之中，展开城市道路人性化设计，充分考虑人们出行的心理和物质需求，进而巧妙设计，提高城市道路人性化特性，为人们营造舒适的、安全的交通环境。当然，这一目的的实现，需要落实城市道路人性化设计评价，综合评价设计方案，及时发现和弥补不足，为真正构建人性化的城市道路创造条件。总之，城市道路人性化设计及其评价的有效落实具有较高的现实意义。

1 城市道路人性化设计的概述

所谓城市道路人性化设计，是指在以人为本的指导下，城市道路建设和设计的过程中，充分考虑人的需要，处处与人方便，实现为人们提供最舒适和习惯性地使用的目的。基于此概念，可以确定的是城市道路人性化设计可以极大程度的改善道路实际运用过程中单纯使用所产生的问题，进而满足人们出行方便，并且充分体现人文关怀。当然，城市道路人性化O计首先要遵守交通部门相关的规定及设计规范，进而充分考虑人自身的实际感受，树立人性化设计的理念，科学、合理的设计城市道路，并且注意设计要细节之处。在此需要特别说明的，城市道路建设尽可能的实现人性化，在满足人们需求上考虑人们的物质需求和精神需求，也就是积极参考人们在道路使用过程中的心理特点及使用需求，进而设计出科学合理的城市道路建设方案，为建成人性化的城市道路创作条件。

2 城市道路人性化设计

基于对城市道路人性化的了解，确定人性化城市道路的建设是非常有意义的，能够更好的服务于人民，提高人们的生活水平。当然，要想良好的建成人性化的城市道路，需要在城市道路人性化设计方面下功夫，也就是进行人性化设计在城市道路建设中的可行性分析、城市道路人性化设计理念的融入。

2.1 人性化设计在城市道路建设中的可行性分析

城市化进程不断加快的背景下，城市道路的交通压力和承受能力都面临严峻挑战。此种情况下，人性化设计逐渐成为城市道路设计的重要发展方向。但在这之前，我们需要对人性化设计在城市道路建设中的可行性予以分析。

2.1.1 符合我国基本国情

改革开放不断深入的背景下，社会主义市场经济逐步推进，这在一定程度上提高了我国社会主义现代化水平，尤其是我国加入世纪贸易组织之后，与国际交流日益频繁，这不仅影响着我国各个行业的发展，还影响了国民意识，特别是西方自主和人性化理念的传播。城市道路建设作为城市基础设施建设之一，其建设好坏直接关系到人们的生活质量。为了满足人们出行需求及人性化需求，城市道路建设之中也逐渐引入人性化理念，进行人性化设计，为更好的建设城市道路创造条件。从这一方面来说，城市道路人性化设计符合我国基本国情。

2.1.2 提高城市道路利用率

通过对以往城市道路建设实际情况予以了解，确定出于单纯使用道路而展开的城市道路设计存在这样或那样的问题，致使城市道路利用率不高。而融入人性化理念所展开的城市道路人性化设计，则更多的考虑人们使用道路的心理和物质需求，进而处处考虑人们的习惯和方便，巧妙的设计道路，如此可以规避以往城市道路设计的不足，进而大大提高城市道路的利用率，为更好的发展城市道路创造条件。

2.2 城市道路人性化设计理念的融入

2.2.1 城市道路建设中人性化设计的原则

基于人性化设计理念来进行城市道路设计，需要遵循以下原则，如此才能保证城市道路具有人性化特性。即：

（1）以人为本的原则。城市道路人性化设计的前提是遵循以人为本的原则，如此设计者才能真正站在人们使用道路的角度出发来进行城市道路设计，考虑人们出行习惯、人们出行的心理、人们出行方便等方面，进而合理设计道路及道路出口、道路绿化等方面，从而为人们营造安全、舒适的交通环境。

（2）可持续发展的原则。在城市道路人性化设计之中，还要注意贯彻科学发展观，以构建和谐社会为主旨思想，进而优化设计城市道路，确保道路资源的利用是合理的、科学的，不仅能够满足道路建设需求，还能提高道路资源利用率，为促进人与城市道路之间和谐相处创造条件。

2.2.2 城市道路人性化设计的表现

坚持人性化设计理念所展开的城市道路设计，具体表现在以下几方面，即：

（1）城市道路的无障碍设计。城市道路的无障碍设计作为城市道路人性化设计最典型的体现，是考虑正常人和身体存在缺陷的人都能享用公共环境，进而设计便利性的城市道路，也就是设计通畅的道路，并且道路上设置盲道，与此同时相关管理人员做好道路管理，避免乱停乱放现象出现在道路上，降低道路使用效果。

城市道路建设的意义范文第4篇

【关键词】城市道路；养护；管理

0.引言

近年来，随着中国经济社会不断发展，城市化水平急剧提升，城市规模越来越大，城市数量越来越多，不同城市和城乡之间的交流与日俱增，为适应此形势，城市道路建设进程不断加快，城市道路铺设里程不断增加，并且开始推向城市偏远地区，甚至向城郊山区延伸，对于城市化进程的加快和城乡经济的发展等方面，均起着无可替代的作用，在城市基础建设领域中发挥着不可或缺的重要作用，有力推动着社会主义各项建设进程。

然而，中国城市道路建设规模的不断扩张，开启并迁延着愈发严峻的城市道路养护工作之局面。纵观全国城市道路养护工作之现状，往往是在老旧城市道路进入全面维护和彻底大修之际，新一批城市道路的前期养护管理工作也接踵而至，提升日程，从而使得中国城市道路养护管理工作问题层出不穷。本文对中国城市道路养护问题展开分析研究，为推动我国城市道路养护管理水平的不断提升，提出可行性建议对策。

1.简析城市道路之养护特点、养护方法和养护目的

1.1城市道路之养护特点

城市道路养护首先要有及时性，在道路出现问题之际，第一时间进行维修，确保道路尽快投入正常使用和交通行驶者的安全；其次，相对于城郊、乡下道路养护而言，而言，城市道路养护的危险性更大，由于城市道路车量密度大，驾驶者动视力下降，视野变窄，易对养护工的安全产生威胁。城市道路养护工作具有广泛性，首先是总数量的日渐广泛，其次是养护范畴的广泛性，诸如道路绿化设施、监控设施等均囊括在内，最后是技术的广泛性，建筑、计算机、机电、机械等专业设备技术皆包括在内。综上，城市道路养护工作具有高成本性。

1.2城市道路之养护目的

城市道路是城市经济发展的重要推进力量，是连接城市各处和城乡各地的桥梁，在推动经济社会发展方面的意义可想而知，是以，城市道路养护管理工作的作用和意义也非常重要。通过对正常使道路进行悉心的养护，则可以进一步提高增强其安全性，保障其性能，对问题道路进行及时而悉心的修复，其意义则更大，则可以及时排除事故隐患，有效维护行人的安全和权益，使道路使用寿命延长。

1.3城市道路之养护方法

城市道路受损原因要具体问题具体分析。要根据城市道路用途、种类等方面的差异，分析是自然因素还是人为因素，进而分析其中的物理因素、化学因素，充分结合实际情况，兼顾实用性和安全性，进行科学论证，采取不同的养护方法。最关键的是，当出现城市道路受损情况之际，要要道路受损害的情况，如车辙、松散、破裂、啃边、坑槽、沉陷等等，分析具体特点，进行科学推断和审慎研究，从而采取合适的养护技术和方法。同时一定要确保进行养护处理的道路能够最大限度地抗承今后可能的种种损害。

2.城市道路道路养护管理工作的主要问题

城市道路道路养护管理工作目前正如火如荼，有力支持着社会各项建设，但工作范围越大、任务越重，往往问题就越多。城市道路道路养护管理工作正面临这一情况。

2.1国家支持有限

城市道路道路养护管理工作的国家支持包括两方面，一是政府资金支持，客观地说，政府对于城市道路道路养护管理工作的资金投入较少，目前政府在道路事业上比较重视建设、轻养护管理，所以资金投入有限，而道路养护资金管理存在问题，监督管理不善，不能保证资金的绝对使用。二是法律法规支持，目前有关城市道路道路养护管理工作的法律法规不完善，没有专门立法，而以《公路管理条例》、《公路法》等为依据，然而其中法律条文缺少授权性和强制性，导致交通运输管理部门在城市道路道路养护管理工作方面存在管理不力、管理不善等情况。

2.2整体水平低

目前城市道路道路养护管理工作机械化设备使用有限，而和信息化技术使用更是有限。管理模式也很落后，道路监控管理系统不能达到全面覆盖，同时管理人力有限，面对超过道路增长幅度的车辆增长幅度，往往疲于应付，对于出现的问题很难做到全部彻底的解决。而对道路养护管理企业的管理，存在事业单位组织管理模式和企业管理模式，这两种管理模式都存在信息传递不畅、沟通障碍明显等问题，导致资金支持不够及时，缺少力度，此类企业同工不同酬现象比较严重，对于资历有限、地位有限但能力较强的员工很容易形成打击。

3.解决城市道路养护问题的对策

3.1改变认识，完善制度

首先要对城市道路养护管理工作改变传统观念，此为关键性基础。要认识到，城市道路道路养护管理工作对于推动经济社会的可持续发展具有重要意义，是解决城市汽车数量不断增多、城市交通道路质量与城市发展质量时而不相称等问题的紧迫要求，将道路养护与道路建设放在同等位置，重视道路养护。在此基础上，要尽快出台有关道路养护管理工作的相应立法，以保证资金支持，确保资金的有效利用，迅速建立健全道路养护管理制度和管理体系，确保道路养护工作的有力管理和有效管理，实现道路养护工作制度的有力执行和有效执行。

3.2全面提升城市道路养护管理水平

城市道路养护管理工作要及时借鉴利用信息技术，这是世界养护管理工作发展的必然趋势，以往实践已经证明，效果很好，值得进一步推广和深化应用。今后，各级政府和道路管理部门在城市道路养护信息技术管理工作方面的工作重点，是不断完善道路养护管理数据库系统，扩大监控技术设备的覆盖范围，对数据库技术模块进一步完善，在可视化技术模块方面进一步扩大应用范围，提升关键性技术设备的质量，进一步提升全网络技术模块的技术成熟度。

4.结语

城市道路养护工作对于提升我国综合国力的意义重大，目前，城市道路养护工作技术和能力要紧跟时代步伐，按照先进国家的管理水准和技术要求进行相应的改革，建立法制化、规范化、和谐化的城市道路养护管理工作体系，推动经济社会加速发展。

【参考文献】

[1]范慧燕.河南省低等级公路损坏因素分析与应对措施[J].公路交通科技（应用技术版），2014（03）.

[2]琚晓辉，徐凌.国内外道路路况检测车现状分析与比较[J].公路交通科技（应用技术版），2014（03）.

[3]唐丽娟.关于城市道路的预防性养护管理分析[J].民营科技，2012（12）.

城市道路建设的意义范文第5篇

关键词：城市；道路绿化；设计；分析

1 城市道路绿化设计的意义

1.1 对城市道路进行绿化设计可以调节区域气候

很多城市为了大力发展经济，不断的加速发展工农业生产，从而排放出大量的温室气体，所以城区的气温通常要比郊区的气温高出很多，出现了热岛现象。热岛现象十分不利于城市的健康发展和市民的身体健康。加强城市道路的绿化设计，可以提高城市的植被覆盖率，进而降低路面的温度，加强绿色植物的光合作用，有效提高环境质量，调节城市内部的区域小气候。

1.2 降低空气和噪音污染

城市中四通八达的道路在给市民出行带来便利条件的同时，也形成了对城市生态环境巨大的负担。由于城市道路十分密集，所以汽车排放出的尾气总量就很大，而且还会形成很高分贝的噪音污染，这些问题都会对市民的生活造成一定的困扰。大力发展城市道路的绿化设计，种植大量的绿色植物，它们能有效的吸收空气中的有害物质和噪音，从而提高市民的生活和工作环境质量。

1.3 美化城市风景

一个城市是否处于一个较高的发展水平上，不但要考核它的经济发展水平，更要考核市民的居住环境水平。进入一个城市，人们的第一印象往往是对城市的整体环境的感受，如果拥有高覆盖率的绿色植物，就会给人以美的享受。所以城市道路的绿化设计在建设花园城市的过程中是十分重要的。

2 当前我国城市道路绿化设计存在的问题

2.1 绿化建设滞后于城市道路建设

虽然我国相关的政策法规要求道路绿化和道路建设要同步进行，但很多城市为了追求道路建设中及建成后的经济效益，所以只在道路建成后进行一些象征性的绿化工作，这样不但达不到绿化设计中的目的，反而致使大量面子工程的出现。

2.2 注重美观性、忽略实用性

很多城市为了片面追求绿化带的美观性，在隔离带中种植大量的矮小花卉或者矮小的灌木，虽然漂亮，但是它们的降低空气污染和噪音污染的能力却十分有限 ，远远比不上那些虽然不是很漂亮但是绿化效果十分好的高大树木。所以这种做法纯粹是浪费人力物力的错误做法。

2.3 绿化设计不合理，植物的搭配单一化

我国很多城市在城市道路绿化设计中所采用的植物类型比较单一，而且有严重的模式化倾向。多数城市大多采用比较普通的绿化植物，在道路两旁，再象征性的点缀上一些花草，没有立体种植的效果，到了冬季，一片萧条。

3 改进城市道路绿化设计

3.1 提高道路建设和绿化建设的同步性

道路建设和绿化建设的同步性不仅是我国相关的政策法规的要求，而且更有利于城市道路建设和绿化设计。统一设计城市道路和城市道路绿化，可以对道路建设和绿化设计进度进行科学合理的规划，而且能在建设道路的过程中留下合适的绿化空间，能更加有效的将道路绿化设计付诸于之际，进而避免绿化空间不足、绿化效果差、面子工程等问题，最大的发挥城市道路绿化设计的作用。

3.2 对设计工程进行充分调查

城市道路的绿化不是一个孤立的个体，而是要与整个城市相联系，最佳的设计效果就是能和整个城市环境融为一体。所以在进行城市道路绿化设计前，一定要对设计项目进行充分的调查，例如当地的土壤环境，适合生长的绿化植物，城市的地下管道、灌溉系统，道路两旁建筑的用途等等，只有这样，才能针对性的设计出符合城市特色的城市道路绿化设计方案。

3.3 合理规划绿化道路，科学配比绿化植物

城市道路是为了城市发展而服务的，所以城市道路绿化设计中要有合理的规划。针对不同的绿化空间作出统筹规划，对不同的绿化街区和部门要有不同的设计要点，如人行道、分车带、中心环岛、林荫带，对它们要采取不同的绿化方式，尽量做到各个绿化空间的特色性和融合性。

在城市道路绿化设计中要注意选择各种各样的绿化植物，争取做到城市绿化植物三季有花、四季有绿的效果。

4 结 论

城市道路是城市经济发展的重要生命线，它不仅是人们出行的通道，也是整个城市环境的一个有机组成部分。在生态环境日益严重的今天，人们对于城市的道路要求也越来越高，为了充分改善城市的区域环境，提高人们工作和生活环境的质量，必须科学合理的对城市道路进行绿化，这样才能保证城市经济的健康发展和现代化水平的提高。

参考文献