交通建设质量安全工作计划范文第1篇

关键词： 市政； 工程建设； 措施

中图分类号： TU712.3文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）03-0047-01

在城市建设日益发展的今天，市政工程建设越来越多，规模也越来越大，逐渐成为建筑市场一个重要的组成部分，更多的建筑施工企业都愿意参与到施工工程建设中来。但由于市政工程都处于城市公共区域，在施工过程中对居民的出行和城市交通都会有一定影响。市政工程的工期都控制的相当严格，但在项目实施过程中，变化较多。如何确保市政工程施工质量并加快工程项目建设是市政工程成败的关键。

1 建立一个具有良好敬业精神的管理班子

市政工程建设项目的一次性决定了项目班子的针对性。作为项目经理，在组建班子时，首先要明确这样一个认识，这个班子必须满足完成这个项目的各种要求。基于此，作为项目经理最先要研究该项目工程的基本特点，包括规模、结构、工期、质量要求、可能遇到的恶劣气候情况，以及其他政治性特殊要求等等，为工程建设任务的顺利圆满完成打好基础。同时班子成员还必须具有敬业精神，有良好的综合业务素质。随着社会主义市场经济的建立和发展，建筑行业引进并创造了大量的、先进的、科学的管理方法和模式，使得行业总体施工管理水平有了很大提高。

2 加强工程质量和进度管理

市政工程对工期进度要求非常高，必须保证在规定的时间内完成施工任务，往往这样会松懈对质量的要求，但质量又是工程项目的成败的关键所在，不能忽视，如何兼并两者就是市政工程能否快速推进的关键。

在项目实施之前，必须事先制定一个切实可行的科学的进度计划。在制定工程进度计划时要有一定的预见性和前瞻性，使进度计划能够满足合同工期要求又能有一定调整余地。在了解施工现场环境和熟悉图纸的基础上，根据合同要求编好工程进度计划。为确保工程进度合理配置人员数量、机械装备、材料储备等。

2.1编制各个阶段的进度计划：为了确保总工期目标必须实行分段控制，根据总进度计划制订月计划、旬计划，用旬计划保证月计划，用月计划保证总计划，制订计划时一定要留下余地。

2.2实施动态控制：在项目实施过程中，要依据变化后的情况，在不影响总进度计划的前提下，对进度计划及时进行修正、调整。

2.3材料要保证供应：甲供和施工单位自行采购材料，在规格、品种、质量和数量上都要满足工程质量和进度的要求。所有材料都必须符合设计要求和国家规定的质量标准并附有出厂合格证与质量检测报告，特殊材料还须送有关质量监督部门检验，合格后方可使用。

工程质量必须建立质量保证体系：为全面系统地把质量工作落到实处，当务之急是建立切实可行的质量保证体系。编写质量手册，制定质量方针、控制目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。施工方案选择上，要结合市政工程的特点，尽量满足24小时作业的需要，选择能够提高工作效率，实施流水作业的施工方案，对设计进行优化，对施工机械进行科学、经济的合理选择，确保工程进度和质量并行。严格施工工序：施工工序是形成施工质量的必要因素。为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强对施工工序的质量控制。

加强资料管理，工程资料的收集和编制必须与工程同步，为交工验收及工程移交创造条件。

3 加强施工项目的安全文明施工控制

3.1坚持安全管理原则。即坚持安全与生产同步，管生产必须抓安全，安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。坚持“四全”动态管理，安全工作不是少数人和安全机构的事，而是一切与施工相关人员共同的事。缺乏全员的参与，安全管理不会有生机，效果也不会明显。生产组织者在安全管理中也是十分重要的。因此，生产活动中对安全工作必须是全员、全过程、全方位、全天候的动态管理。

3.2坚持控制人的不安全行为与物的不安全状态。分析事故的成因，人物和环境因素的作用是事故的根本。从对人和物的管理方面去分析事故，人的不安全行为和物的不安全状态，是酿成事故的直接原因。由于市政工程大部分的渣土运输和大型机械作业都集中在夜间，对大型机械进出场和渣土运输进出场及施工区域的周边防护都要作出相应的规定和派专人进行现场管理，确保施工现场安全。对地下的管线进行及时的保护，如不能自行保护的，要通知相关责任单位进行保护，确保施工安全。

3.3制定安全管理措施。加强施工项目的安全管理，制定切实可行的安全管理制度和措施十分重要，它是管理的方法和手段。加强对施工生产各因素状态的约束和控制，落实安全责任，实施责任管理，加强安全教育，例行安全检查。由于市政工程都处于人流量集中的地点，公共交通安全问题比较突出，必须制定相应的安全措施，形成行人和车辆的临时分流通行通道，派专人进行疏导。即要保证施工区域的安全也要保证城市交通的顺畅和行人安全。

3.4制定文明施工管理措施，加强日常施工工地的环境卫生管理。特别是对扬尘的管理，确保施工现场围板的清洁和施工区域尘土遮盖要求，避免政府执法部门的处罚导致的工期延误。

4 加强完工使用后的管理

市政工程在完工后，通过验收就投入使用，但还需将工程实体移交到各个政府管理机构，在移交前所有的日常维护管理工作还是属于施工单位，在这期间必须做好相应的维护工作，避免出现由于管理维护责任出现的相关事故。做好成品保护，避免在移交前进行大量的整修，增加成本。

总之，市政工程项目与其他工程项目相比有许多特点，必须根据这些特点建立健全各种控制体系，并实施更加科学化、规范化、制度化的管理才能确保工程项目更快更好的推进。

5 结论

建设一个具有良好敬业精神的管理班子，加强施工现场及施工班组的管理为工程快速、稳步完工提供了支撑。通过加强工程质量、进度的管理保证工程项目的质量，以及保证工程按期完工。以及通过施工项目的安全文明施工控制来树立项目形象和安全生产。通过加强完工后的管理来加强成品保护减少不必要的维护费用。这样就可以加快推进市政工程建设。

参考文献：

[1] 现行市政工程规范大全（上、中、下）[M].中国建筑工业出版社.

[2] 李世华.市政工程安全管理[M].中国建筑，2006.

[3] 陈伯兴.市政工程工程量 清单计价与实务[M].中国建筑工业出版社，2010.

[4] 曹允先.市政工程施工组织与管理[M].

交通建设质量安全工作计划范文第2篇

（中核辽宁核电有限公司，辽宁 兴城 125100）

【摘　要】核电项目进度计划管理属于多用户管理，本文通过对核电项目上进度计划的分级管理、各类进度计划的编制、通过工程管理软件（P6）实现多领域进度计划的接口管理等方面的介绍，提出了工程大、接口多、工艺复杂的工程项目通过工程管理软件实现进度优化管理的方法，为后续核电项目进度优化管理提供参考。

关键词 核电项目；工程管理软件；进度优化管理

1　建立科学的计划管理体系，明确责任主体

核电项目工程进度计划实行分级管理。一般分为六级管理，即里程碑进度计划、工程一至六级进度计划，并辅以专项进度计划支持，全面涵盖并逐级分解、细化工程各项工作。在EPC总承包管理模式下，工程进度管理以里程碑进度计划和工程一级进度计划为基础，以工程二级进度计划为核心，下级进度计划依据上级进度计划逐级分解、细化，以保障上级进度计划的有效落实。核电项目各级工程进度计划的分级管理如下图所示：

在EPC总承包管理模式下，各级进度计划管理责任主体：里程碑计划、工程一级进度计划，及工程一、二级进度计划之间接口，由业主计划控制部门负责控制；工程二级进度计划，及工程二、三级进度计划之间和各领域三级进度之间接口，由总承包商负责控制，业主相关管理部门负责监督对口领域三级进度之间接口控制。工程三级及以下进度计划，及工程三级及以下各级进度计划之间的接口，由分包商负责控制，总承包商负责监管，业主相关管理部门负责监督对口领域三级及以下进度计划执行及接口控制。

2　合理编制进度计划，夯实进度管理基础

2.1　编制设计图纸、设备材料等交付计划

“两设”问题对于核电项目，尤其是采用新技术的核电项目尤其需重点关注。在考虑必须的设计图纸审图、技术准备、设计交底等绝对工期和必须进行的设备材料交付前检查验收及部分设备还需现场组装的时间提前量，以现场施工为主线，利用P6软件自动倒排出工程需要的设计图纸和设备材料交付时间，并据此为基础与相应承包商充分协商后，确定出工程实际的设计图纸和设备材料交付进度计划，并作为以后动态跟踪控制的目标。

2.2　编制质量控制和安全施工计划

通过设置质量标准分类码，安全级别分类码的形式，对质量要求较高，易存在安全隐患的重要工序，在编制计划时给其赋予相应的质量、安全码值。这样，在工程跟踪过程中，就可以提前过滤出有考核质量要求的重要作业，以及提前过滤出易发或容易忽视的有安全隐患的作业，以便提前作好技术准备和人力物力上的安排，以及提前给予特别的提示和预警，引起有关方面的重视，从而为确保工程质量控制体系、安全控制体系的有效运行，起到辅助管理作用。

2.3　编制资源需求计划

2.3.1　建立设计工程数据库，进行资源加载

进度计划管理工作涉及到工程建设各方面的信息，包括庞大的工程数据量。通过整理并建立各专业工程总体设计量基础数据库，将技术图纸、文件中所有的工程量数据信息全部输入到工程数据库中，包括名称、数量、规格型号、参数等，并将相关工程量加载到二至四级进度计划中，以满足通过工程管理软件直接报告工程量进度的要求。

2.3.2　通过资源平衡，优化进度计划

在确保质量、安全的前提下，以保障上级进度计划既定目标及要求为目标，通过“关键路径找工期，非关键路径省资源”的原则，进行进度计划优化，力争达到资源均衡，投资最省、进度最优的目的。

2.3.3　施工进展信息反馈录入

随着工程建设的不断推进，将已经检查认可的工程完成情况信息及时输入到已建立的各专业基础信息数据库中。并在二至四级进度计划中加载各项实际完成的资源信息（工程量、费用、人力、机械、材料等），为进度计划实施定量化评审和控制奠定基础。

3　合理规划接口管理，提高进度计划的可执行性

核电项目各参建方应在工程开建前对工程进度计划进行评估审定，理顺设计、采购、土建、安装、调试之间的关系，平衡不同参建单位间的供需矛盾，形成合理的且达成共识的整体进度计划。

3.1　合理规划设备、材料供应与安装进度的关系

设备、材料供应必须与施工进度保持高度一致。在总体施工进度规划后，提出合理的基于施工进度的设备、材料供应计划建议，并结合供货商的意见及自身管理特点，确定出满足施工进度的设备、材料供应计划。

3.2　合理规划图纸供应与安装进度的关系

施工图纸的供应同样必须与施工进度保持高度一致。在考虑足够的施工准备时间，深化施工设计，降低施工难度，一般施工图纸至少应提前6个月交付并固化，关键路径上施工图纸至少应提前9~12个月交付并固化。

3.3　合理规划土建与安装的平行交叉施工关系

土建和安装详细施工计划之间的关系必须规划、协调好，为此在计划中应理出土建向安装移交的控制节点作业，并在业主方或总包方的组织下，统一各方的要求，制定出各方都认可的土建房间移交控制点计划，避免施工步调不一致从而影响整体进度。

3.3.1　处理好土建与安装的平行施工深度

土建、安装平行施工深度属工程整体规划议题，需在整个工程的全局性战略部署下完成。平行施工的深度取决于从业主到承包商的整体规划及管理协作水平。管理协作不畅而平行施工深度过大既不利于施工面的尽快展开，也不利于资源的尽快投入以及规模化施工，管理困难进而起不到预期应有的作用。例如：对于AP1000堆型反应堆厂房内的安装工作，若以最小单位房间进行移交只会增加土建与安装的交叉接口工作，相互制约时间长而不利于整体进度，但一次性大面积（区域或厂房）移交不仅不符合AP1000特点又耗费时间。因此，综合上述特点，反应堆厂房土建移交可分为三个层次进行：首先对于结构、设备模块的安装应按固有的工艺关系进行；其次对关键路径中安装活动所需要的土建房间，应尽量提前安排，即时移交；最后对于其他大宗的散装设备、管道、电仪、通防等专业施工，土建可进行大面积整批移交。

3.3.2　土建房间移交完全彻底，减少在同一施工点上安装与土建的反复交叉施工

在确定土建与安装的平行施工深度后，对于移交的土建房间，除了必需的交叉施工外，应移交完全彻底，不允许在同一个房间里土建与安装同时进行或频繁交接施工，缓解对施工空间、运输通道等共有资源的需求矛盾，降低成品保护的难度，尽量避免相互制约与责任不清造成的不利影响，有效提高双方的工作效率。

3.4　合理安排安装与调试的进度接口关系

综合考虑调试的要求，在详细的安装进度计划中制定系统移交控制节点，由业主方或总包方组织相关方进行评估审定，取得共识后作为安装向调试单位的工作交接点，理清双方的施工责任和工作权限。

4　利用工程管理软件实现进度优化管理的方法

4.1　确定施工关键路径，合理组织施工逻辑关系，保证重点，统筹安排

以关键路径为主线，确定与其相关的主要施工活动，编制科学合理的进度计划。实际施工中以关键路径为主要控制对象，全力保证关键路径上的施工活动，对于影响关键路径施工的先决条件采取措施重点跟踪，力求满足施工要求：

对于关键路径中的材料应提前至少六个月进行跟踪，若所需材料供应存在滞后风险，应立即发出预警并修改供货计划或采取相应措施，满足施工要求。

对于关键路径中施工活动所需的土建房间，应尽量提前移交，并指定专人严密跟踪，排除一切不确定的因素。

另外，在计划中除了对关键路径工作内容重点规划外，对于其他施工活动应合理布局，统筹安排。因为对于一般施工活动，如果延误太久，就会变成影响整个工程的关键作业，所以应该在保证重点的情况下，兼顾其他，连续均衡地施工。

4.2　在进度计划中进行资源平衡，保证连续、均衡施工

在进度计划中进行资源加载，通过资源平衡，使整个安装过程的施工强度变化曲线平稳光滑，资源的投入曲线同样平缓光滑，保证连续均衡施工。工程进行中，一般采用“S曲线比较法”和“赢得值曲线比较法”对工程的费用和进度进行综合评估和预测，若发生偏差，可及时采取纠偏措施。

4.3　进度目标超前可靠

制定施工进度目标首先要满足合同的需要，但要比完成合同里程碑时间积极可靠，有一定的前置期，具有足够的弹性应变空间。

4.4　建立上游先决条件定期评估制度

首先在计划中应该使图纸供应、技术准备、材料供应、土建移交等安装先决条件与安装进度保持高度一致。这就需要不断对其进行评估，特别是接口工作，应与相关单位研究磋商，达成共识。日常工作中应提前跟踪，合理协调，减少对安装施工的影响。

4.5　计划PDCA动态控制

执行计划动态跟踪管理，更新及时准确，准确掌握施工实际进展情况，尽快发现施工风险，提前发出预警，并采取有效的预防或纠偏措施。

4.6　进度控制过程科学高效，处理措施快速合理

根据项目工作分解情况，确定各控制单元的进度目标，建立进度目标控制体系（目标计划），实际执行过程中，不断对比控制目标分析评估工程进展情况，紧抓工程关键路径，兼顾一般，综合成本、资源等要素进行项目赢得值分析，编制能真实反映项目进展状况的报告，在科学的数据分析基础上，制定合理的纠正措施，快速处理存在的问题，不断修正施工方向，决不让任何施工隐患扩大化。

5　小结

交通建设质量安全工作计划范文第3篇

回顾总结年交通工作，这次全县交通工作会议的主要任务是认真贯彻县委经济工作会议和省、市交通工作会议精神。安排部署年工作，动员全县上下特别是交通系统的干部职工振奋精神、团结拼搏、锐意进取，全力推进交通事业更好更快发展，为推进富民强县提供坚强的交通保障。下面，讲四点意见。等会，书记还要作重要指示，请同志们按书记指示抓好落实。

一、齐心协力。年交通事业实现大发展

县委、县人大、县政府、县政协的坚强领导和上级主管部门的大力支持下，年是县交通发展史上大投入、大建设、大改革之年。全县各级各部门抢抓机遇、同心同德、克难奋进，全县交通事业实现了突破性发展。主要表现在以下六个方面：

延伸到接高速，一是实现了从无到有的梦想。益娄衡高速经极力争取。建成后将填补县城无高速的空白，真正意义上实现我县通高速的梦想。线老白太路成功实现调规，纳入省道路网改造计划笼子，目前该项目已开工建设，正在加紧施工，即将解决我县东中部地区通往西部地区的行路难问题，圆了全县近一半人口多年来期盼已久的梦想。湘桂铁路扩能改造工程正在加快推进。G322祁丰大道3.2公里进行了油化改造，S317太和堂至城连墟5公里、X3城连墟至龚家坪4公里、太和堂至黄陂桥5.2公里改造工程已全面完成。

新增通畅行政村157个，二是农村公路建设再创佳绩。年全县完成通畅工程401.2公里。完成总投资8915.8万元，超额完成市定任务，工程项目合格率达100%优良率达25%完成了莲花寺桥、牙泉桥、楠木桥3座危桥改造任务，做好了四房桥、梁家湾桥2座渡改桥的立项和前期准备工作。年农村公路建设无论是完成的里程数，还是建设质量，都得到市里的肯定。

县城银星汽车站已经通过招商，三是客运站场建设顺利。太和堂、城连墟、凤歧坪、白鹤铺4个农村客运站和49个农村客运招呼站均达标建成。目前正在做建设的前期准备工作。

顺利地承载了100万祁东人民的安全出行。而且结合县城文明创建，四是交通秩序明显好转。积极开展了运输市场“打黑”专项整治活动。全县各条班线都在有序安全运行。对“面的车”进行了专项整治和妥善分流，全县客运市场经营秩序明显好转。

衡汽集团祁东分公司在衡阳市以远的客运车辆全部安装GPS监控系统，五是道路交通保持平安畅通。为确保旅客交通安全。该监控系统的安装，对出行的车辆位置、行车速度、否超载、驾驶员是否疲劳等等都能进行监控和提示，很大程度上能确保车辆和旅客的安全。为了确保道路交通的安全，县交通局、县公路局都致力于道路的改造、调平和路障的清理，并加大了公路中修力度，县公路局在无改造计划的情况下，从银行贷款对X087大坪至双桥镇段4公里、X086鲢鱼塘至丝塘段3.5公里进行了大中修改造；县交通局公路所管养的县乡道采取货币化养护的办法，对全县管养的县乡道进行养护，经市里考核，农村公路管养里程优良率超过25%基本上保持了道路的畅通。

县公路局顺利地移交到县里管理，六是各项改革平稳推进。积极稳妥地推进了交通体制改革。县交通规费征稽所改为县交通工程质量与安全监督管理所，妥善地安置了涉改人员，积极争取了公路养护转移支付的基数。同时，对道路运输管理所和农村公路管理所进行了升格，并更加完善行政职责和规范了行政行为，为全县交通事业的发展奠定了良好的基础。

交通工作在困难中前进，回顾年。改革中发展，极不利的条件下取得了极为不易的成绩。这些成绩的取得，县委、县政府坚强领导的结果，县人大、县政协热情关心的结果，上级主管部门大力支持的结果，各乡镇和有关部门团结奋斗的结果，社会各界和广大群众积极参与的结果，也是全县交通系统干部职工努力拼搏的结果。此，代表县人民政府，向所有关心支持交通事业发展的各级领导、各界人士，向战斗在全县交通第一线的广大干部职工致以崇高的敬意和衷心的感谢！

二、分析形势。明确今年工作的指导思想

也是”规划的最后一年，年是交通体制改革后的第一年。更是衔接“十二·五”规划的关键之年。做好今年的交通工作，对促进全县经济社会又好又快发展，意义非常重大。当前，县交通事业面临的形势仍然异常严峻，任务仍然十分艰巨，主要体现在三个方面：一是任务重。从总体情况来看，县因交通落后而使区位边缘化的问题仍然没有很大的改观。改善祁东投资环境、创造招商引资的条件、发展祁东经济，交通工作仍然肩负着极大的重任。从我县目前的交通状况来看，仅有的一条高速公路通过县内仅19.3公里，近30公里的连接线使祁东交通进入高速路网是相当漫长，按照现代物流标准来衡量是属于低劣级物流条件。所以尽快争取开工建设益娄衡高速公路非常重要，这是其一。其二，干线公路：322国道是县境内唯一的一条国道，过境虽有37.6公里，仍等级不高，特别是通往衡阳市区经常是肠梗阻，争取规划衡祁快速干道任务繁重。两条省道：S317全长1.3公里，水泥路面仅50.3公里，黄色路面达59公里，占总里程的54%争取改造S317线黄色路面计划任务繁重；S210线44公里目前对县内承载压力不是很大，也有望成为国道。其三，县乡道：全县13条县道，总里程282公里，其中黄色路面145公里，占总里程的52%所以县道改造任务繁重。乡道：全县75条规划乡道，总里程535公里，其中黄色路面246公里，占总里程的46%所以乡道改造任务繁重。其四，农村通畅工程：”期间省里给我县总规划里程1673公里，从06年开始实施，年止，已实施了1050公里，所以全县还有620公里的规划里程。但省里核定我县计划里程为1280公里，所以全县“”计划里程只剩下230公里。今年，市里下达我县计划270公里，通畅121个村，但这个计划是最难完成，村里条件好的群众基础好的村干部得力的都实施了通畅，目前剩下的都是一些难以完成的配套资金很难到位的硬骨头，所以要完成今年的通畅计划举步艰难。二是筹资难。从国家政策走向来看，宽松的宏观政策已呈现从紧趋势，银根不断收紧，省里相应地缩减了今年的交通投资规模，省政府、省交通厅明确规定，不在”规划内一律不增加项目的投入，所以争取项目资金的难度加大。从交通行业形势来看，费改税后交通行业基本上丧失了自收资金的能力，交通建设融资渠道减少，自我调剂能力也减少，所以建设资金来源及拨付等不确定因素会更多。从配套资金来看，由于县财政十分困难，扩大县级资金配套比例很不现实，县乡道改造需要大量资金，农村通畅是”规划的最后一年，通畅工程实施的大多数是边远贫困山区村，或是前几年修路积极性不高的村，配套资金的筹措将非常艰难。三是责任大。这些年来祁东交通虽然通过积极努力，部分线路也得到改造，但由于交通基础设施薄弱在短期内解决全部问题非常之难；而社会各界对加快交通设施建设的愿望越来越强烈，期望值也很高，交通公路部门面临的压力非常之大、责任非常之重。农村通畅工程是”最后一年，完不成任务，意味着指标的失效。还有村道的管养是面临新的课题，管养不到位，农村公路会好景不长。还有运输市场的管理和交通安全生产，责任也非常重大，特别是安全生产，稍有不慎，人民生命财产将受到损失。凡此种种，深感交通工作压力大、责任大。

更要看到当前面临的良好机遇。中央、省委经济工作会议明确“稳增长、扩内需”仍是今年经济工作的主调，但是看到困难与挑战的同时。交通项目建设有较稳定的政策支持；促进中部地区崛起和加快西部大开发的背景下，省提出的3+5城市群发展战略，均为我县交通新一轮发展创造了良好机遇；国家把加快内河航运发展摆在更加重要的位置，正在修编国家高速公路网中长期规划以及“十二五”规划带来的政策机遇，县也会有争取更多项目进入国省计划笼子的机会；新一轮政府机构改革必将推动交通资源的优化整合，充分发挥集约管理的效益；特别是县“四大家”高度重视交通工作，要想富，先修路”共识已形成，为发展交通事业注入了强大动力。对此，要有一种神圣光荣的使命感、时不我待的紧迫感、忍辱负重的责任感、无功便是过的进取心，切实抓紧抓好交通建设各项工作。

年，根据上述形势的分析。县交通工作的指导思想是以科学发展观为统领，以又好又快发展为主线，以跑项争资为突破口，以项目建设为重点，全面完成“”规划的目标任务，认真研究和制订“十二五”规划，为全县经济社会发展提供坚实的交通保障。

三、明确目标。全力推进今年交通工作

目标很高，今年的交通工作任务很重。压力很大，要实现今年交通工作的各项目标，重点要抓好以下几个方面：

力争益娄衡高速年内开工建设。干线公路改造方面：年内完成老白太路白地市至三口湾段改造工程路基、桥涵工程及过渡式路面；完成322国道油化铺装工程5公里。县道改造和通乡工程方面：完成X2步云桥至郭家嘴段、X086至污水处理厂段、X087温泉至连接线段以及黄邵线、双灵线的改造工程建设任务。农村公路建设方面：今年我县要新增121个行政村通水泥路，1强力推进交通项目建设。今年要着力抓好六个方面的项目建设。高速公路建设方面：要组建强有力的协调班子。完成通畅工程270公里。交通配套工程建设方面：要完成金龙桥、梁家湾桥渡改桥工程建设；完成巩固桥和攻关桥两座危桥改造任务；完成归阳、马杜桥、风石堰三个客运站的建设；完成30个农村客运招呼站建设；抓紧启动银星客运站场建设。国债项目建设方面：不折不扣地、按时按质地完成今年的32个国债项目。

要对照国家交通投资重点和方向，2加大跑项争资力度。今年。努力寻找国家政策与我县优势的对接点，花大力气，真情感动，争取更多的项目落户我县。具体来讲，重点抓好以下项目计划的争取工作。一是争取S317河洲至白地市段的改造计划；二是争取X088枫荷线、X067鸟大线的调规；三是争取X087双桥至龙眼塘段、X086污水处理厂至上湖段、曹炎中学至紫云桥段、X2步五线和双灵线的通乡改造计划。

需要很有学问管理的地方。管理得好，3加强客运市场管理。客运市场是很难管理。就会秩序井然，造福百姓，管理得不好，就会动乱社会，祸害百姓，因此对客运市场的管理一是要科学规划，科学布局。二是要整合资源，合理开发。农村通畅工程是很大的交通资源，县交通部门要整合好规划好各乡镇各村之间的道路资源，可以先行进行农村公共交通试点，寻找经验，然后予以推广。三是要严格要求，严厉打击。对班线设置、线路允许要公平公正，满足群众所需，运管部门要严格把关。同时，要坚决打击非法营运，面的车的整治要在巩固现有成果的基础上，继续采取高压态势，严防反弹，确保客运市场安全有序、稳定地发展。

强化安全生产基层和基础管理，4狠抓安全监管。要大力开展各项专项整治和隐患排查活动。构建安全生产长效机制，坚决杜绝较大以上安全生产事故的发生。车辆安全方面：长途车和衡阳至祁东线路要做到统一售票、统一调度、统一发班。严禁无证经营，严禁违规操作，要创造条件，扩大范围，加强GPS监控。道路安全方面：这里着重强调一下危桥改造问题。要全面摸清全县危桥的底子，分类别、分等级建立数据库，及时上报省、市交通部门，特别是对四、五类危桥要尽快检测，尽快上报，尽力争取上级资金支持，加紧改造，确保安全畅通；对因各种原因一时难以改造到位的危桥，各个乡镇、村要切实负责，要完全监管到位，杜绝发生责任性安全事故。

公路养护、管理滞后于建设，5加强对公路的管养。当前。既制约了交通功能的发挥，又危害了群众的生命财产安全。县交通公路部门要切实抓好干线公路、县乡道的管理和养护，切实提高养护水平和抗灾能力。对乡村道的管理和养护，县交通部门要通过调查研究，根据有关的政策要求，迅速出台管养办法，将职能明确，责任明确。镇村两级要有责任和义务加强对乡村道的管理和维护，确保农村通畅工程发挥应有的作用。同时，要整合交通、公路部门的执法力量，对占用道路、损坏道路、超重超载等行为实行联合执法，努力将路产管理到位。

做好交通体制改革的后续完善工作，6抓好交通改革相关工作。要准确把握成品油税费改革后的形势。为加快交通发展创造更有利的条件。积极做好涉改单位、涉改人员的经费保障、人员定编等相关工作，稳妥处理好各类遗留问题。涉改单位和涉改人员也一定要识大体、顾大局，扎实做到人心不散、队伍不乱、工作不断、行业稳定、事业发展，充分体现出改革的成功与收获。

四、硬化措施。确保完成今年工作任务

要完成全年目标任务，今年我县交通建设任务繁重。需要我进一步细化工作措施，强化工作责任，全力组织推进，确保今年工作任务全面完成。

要落实主体责任。农村通畅工程建设各乡镇是责任主体，1要落实工作责任。首先。要按照今年与县政府签订的责任状，落实责任，细化任务，保证人人有明确之责、责有限定之期，确保工作落到实处。干线公路改造：老白太路改造的责任主体是建设协调指挥部，指挥部要积极协调，化解矛盾，顺利施工。县乡道改造：交通、公路部门是责任主体，要积极争取计划，努力实现开工建设。国债项目：项目所在乡镇村和联系项目村的单位是责任主体，规定的时间内必须按质完成任务。跑项争资：交通、公路部门是责任主体。两个部门对各自管养的县乡道今年要尽力争取调规，争取计划，并按有关规定进行奖惩。其次，要落实帮扶责任。对通畅工程建设，县委县政府组织相关县直部门和省市驻祁单位，对各乡镇实施的通畅工程进行帮扶联系，希望相关部门切实提高认识，帮助组织建设，帮助筹集资金，帮助加强监管，为解决边远山区百姓行路难问题作出积极贡献。特别是国债项目村，帮扶单位要硬性完成任务，否则按国债项目的有关处理办法处理到位。第三，要落实配合责任。各级各部门要树立交通“一盘棋”大局意识，无论是干线公路改造，还是县乡道改造以及农村公路建设，都要切实加强协调配合。财政部门要按照预算和计划落实交通建设资金，保证建设需要。国土部门要保障交通项目用地，切实抓好征地拆迁工作。电力、电信、移动、联通、广电等部门要做好杆线迁移工作。农业等部门在实行农业开发的同时，要结合交通基础设施建设综合开发。新闻部门要及时宣传工程进展情况，宣传建设过程中涌现出来的先进典型和成功经验，努力营造强大的舆论氛围。

干线公路和县乡道单项计划，2要严格计划管理。主要是讲农村公路。属于省市管辖的计划。今年是”通畅工程实施的最后一年，各乡镇必须按项目计划实施（责任状项目里程）凡年到年未下达计划的项目，由于省里没有计划资金下拨，一律不得实施。县政府已下达的计划，原则上不得变更和挪动，必须不折不扣地完成。特殊情况需要将计划项目调到规划项目或者已完工项目有节余里程的计划调整，由各乡镇向县农村公路建设领导小组书面申请调剂计划，报市交通部门批准后方可实施；否则，谁开工建设谁负责全额资金，县里一律不拨付国补资金。对省数据库中计划里程少于实际里程和性质为“3路段，可发动群众全额自筹资金建设；不能全额自筹资金的一律不得开工建设。对”规划中已下达计划在年8月31日前仍无法实施的里程计划，县农村公路建设领导小组全面清查审核后，全县范围内统一调剂使用，任何单位和个人不得以任何借口拒绝。

农村公路建设是万水千山只等钱”必须把解决建设资金不足作为交通发展的关键来抓。除了努力争取上级投资、发动社会捐助外，3要创新筹资方式。当前。对“一事一议”资金要侧重集中使用在农村公路建设上，弥补资金缺口。对县乡道改造，交通部门要创新思路，广辟财源，积极融资。要通过路产路权、道路土地、城乡开发、行政执法、交通产业潜能开发等诸多渠道筹集建设资金，改善交通条件。

干线公路、县乡道有专门的监理公司进行质量监管。质量问题事关人民根本利益，4要强化工程质量监管。主要指农村公路。关系党和政府的形象，必须从严要求、从严把关。一要严把责任追究关。要严格落实质量责任制和责任追究制，对出现问题的乡镇和施工队在实行经济处罚的同时，情节严重的还要严肃追究相关人员责任。特别是业主单位更要从严予以追究责任。二要严把质量监督关。实行交通部门监督、项目业主管理、施工单位自检、社会监督的基础上，各项目村要邀请两至三名老村干、老党员及人大、政协代表进行义务质量监督，形成全方位的社会综合监督体系。三要严把材料入口关。要加强施工交验环节的管理，把好进场材料验收关，杜绝不合格材料进场；并严格施工工序，做到每道工序有检验，资料有签字，质量有保障。通畅工程项目，县公路所要在全县东中西三区建立一个料场，这样既能保证质量，又能稳定价格。四要严把工程招投标关。今年，要对117支施工队伍重新进行资质审核，对于有资质无设备、有资质无资金、有资质出现严重质量缺陷的队伍坚决不能通过资质审查，全县挑选20多支有实力、有设备、有技术的优秀施工队进行重新培训后，预交信誉质量保证金后，方可进入我县农村公路建设市场；并建立“黑名单”制度，对出现严重质量问题的施工单位除按有关规定进行处理处罚外，禁止进入祁东县农村公路建设。今年农村公路建设项目必须全部采取招投标的办法确定承建单位，县农村公路建设领导小组指导下，由业主单位招投标小组组织统一招标，各乡镇可以在重新确定的施工队伍中推荐部分有资质、信誉好、质量高的施工队参加投标。招标结束后，由各乡镇与与中标单位签订施工合同。凡未经县里统一招标的项目，一律不拨付国补资金，从源头上确保工程质量。

交通建设质量安全工作计划范文第4篇

【关键词】建筑工程；施工；过程管理

建筑企业的管理作为从事建筑工程的施工管理的活动，工程进度的状况、质量优劣、造价和资源配置等均反映施工管理水平。施工管理在相当程度上决定企业的生产经营效果，施工管理是建筑企业管理的永恒主题。

1、施工准备过程的管理

在建筑工程开工前建筑施工企业要做好施工准备工作，把握工程特点、进度要求，摸清施工的客观条件，合理部署施工力量，在技术上、组织上和人力、物力配置等各方面为施工创造条件。

（1）技术准备。技术准备是施工准备的核心，是保证工程质量、工期、安全和降低成本、增加企业经济效益的前提。技术准备主要包括：审查施工图纸、调查研究和掌握资料、编制施工组织设计、施工图预算和施工预算文件。技术准备的关键是施工组织设计。为使复杂的建筑工程的各项工作在施工中合理安排，要做好施工的组织工作和计划安排。施工组织和设计是依据设计文件、工程状况、施工期限及施工调查资料，拟订施工方案，它是指导工程施工的依据。

（2）施工物资准备。主要有材料、构（配）件、制品、机具和设备，这些是确保顺利施工的物质基础，物资准备要在工程开工前完成。按各种物资的需要量进行，落实货源，安排运输和储备，以满足连续施工要求。

（3）施工现场准备。这是参加建筑施工的全体人员为优质、安全、低成本和高速度完成施工任务而提供的工作活动空间。施工现场准备主要包括：拆除障碍物，搞好“三通一平”；做好施工场地的测量和放线；搭设临时设施；安装调试施工机具，做好建材、构配件等的存放；做好设置消防、防灾措施、安保措施。

（4）劳动组织准备。这是施工企业按编制的劳动力需用计划，建立现场施工指挥机构，集结施工力量，做好技术准备和培训等。要依据拟建工程项目的规模、结构特点和复杂程度，确定领导机构。组建施工队伍。应做好职工、技术人员的培训，达到上岗操作标准。

要向施工队组工人进行施工组织设计、计划和技术交底。把拟建工程的设计内容、施工计划和施工技术等要求，详尽向施工队组和工人讲解交代。同时，要建立健全各项管理制度。如：工程质量检查与验收制度；工程技术档案管理制度；建筑材料检杳验收制度；技术责任制度；施工图纸学习与会审制度；技术交底制度；职工考勤、考核制度；工地及班组经济核算制度；材料出入库制度；安全操作制度；机具使用保养制度等。

（5）对外施工准备。这是施工单位在施工前应做好的与各方的协调关系。因分包单位或材料设备供应单位等原因可能出现施工单位的利益受损，要营造良好的外部环境、保证施工顺利进行。

（6）开工报告。在施工准备工作完成后，具备开工条件后，项目经理部要适时向监理工程师提出开工申请，经监理工程师审批，就可下达开工令，组织开工。工程开工一般必须具备下列条件：施工图纸经过会审合格。施工方案已经批准并进行交底；施工图预算已编制和审批、施工预算已编制；通、平已完成并满足开工要求。建筑材料和工艺设备符合续施工要求，基础工程需用材料80%已进场；大型临时设施已能满足施工和生活要求；施工机械设备进场并可正常运转。劳动力已经调集，并进行技术安全和防火教育合格；消防设备已具备。开工许可证已办理完。

2、现场施工过程的管理

（1）贯彻进度计划。施工进度计划是现场施工管理的重要依据，按施工方案编制的进度计划，确定了各分部分项工程的施工程序，各施工过程的起止时间和衔接关系，按日历指示每日的工作内容。施工进度计划是个动态过程，因其主客观因素的影响，实际进度与计划进度可能出现差异，因此，应定期及时检查，把握实际状况，分析进度超前或拖滞的原因，采取相应措施和方法，确保工程施工进度计划的顺利进行。

（2）施工检查。施工过程中的检查主要包括以下几个方面：一是技术检查。为建立正常的施工秩序和保证工程质量，一定要搞好技术检查其以下内容：按图施工，符合设计要求；贯彻施工组织设计规定的施工顺序和施工方法，遵守操作规程；隐蔽工程符合质量检查的规定，并作记录。二是质量检查。质量检查是从工序质量到分项、分部工程、单位工程等质量的系统控制过程，也是从对投入原材料的质量控制开始，直至完成工程质量检验位置的全过程。影响施工项目质量的因素主要由人、材料、机械、方法和环境，要对这几个方面的因素加强控制，保证施工项目质量。三是安全检查。建筑工程因露天作业，许多立体交叉作业，施工条件不好，不安全因素较多。所以，加强施工的安全检查，对确保安全生产，避免出现人身事故非常重要。安全检查是安全施工的关键环节，要做好安全教育、落实安全技术规程检查现场施工情况，杜绝隐患和事故。

（3）专业业务分析。应按大量的统计数据资料进行核算和分析。例如：工程质量分析、材料消耗分析、机械使用分析、成本费用分析、安全施工分析、文明施工分析等。以解决存在的问题。必须及时将各种专业业务分析的结论、信息反映给现场施工指挥和调度部门，使现场管理或作出的决定全面和正确。

3、工程的交工过程验收管理

交通建设质量安全工作计划范文第5篇

投身“三严三实”主题教育实践活动，严格执行上级各项规定；参加局每月党委中心组学习，参加读书交流，培养良好的读书习惯；钻研业务知识，参加__组织的施工标准化、安全标准化、路面新材料新技术新工艺培训，提升理论水平；向兄弟项目部学习，规范省道352管理行为。

首先，参加设计审查。对项目预工可、初步设计进行，对农村公路提档升级、__高速连接线（__大道）、__园区通港路、352省道__至__连接线工程等项目前期方案、施工图设计，以及感知公路、交安设施、绿化设计进行审查，优化设计方案，努力做到设计方案科学合理，减少设计浪费，规范设计行为。

二是密切科室配合。合力制订建设计划，共同谋划交通“十三五”规划。

三是推动技术创新。主要是新技术、新材料、新工艺的应用，在设计上，推行路面抗裂水稳、sma材料，路缘石采用大理石，分两层台阶，每隔10米突出麻石，安保波形护栏采用白色喷塑护栏；在施工中，全面开展建设程序、驻地建设、施工工艺、安全管理等四项标准化工作，桥梁钢筋堆放制作，都搭设彩钢瓦大棚，建成标准化混凝土拌合楼，板梁预制场应用智能张拉、智能压浆、自动喷淋养生，桥面采用抛丸技术，通过一系列创新举措，致力打造优质精品工程。

根据局年初工作安排，今年总工室主要有两项建设任务：

一是实施撤渡建桥工程。1、续建__三河大桥，跨三级航道__河，全长452.8米，中孔87.6米，宽8.5米，投资2200万元，今年11月底建成。2、开工建设戴窑灯塔人行桥，跨七级航道串场河，桥面宽5米，桥长64.88米，投资150万元，今年12月份建成。3、完成省厅____大桥、__大桥方案设计审查，__大桥结合__景区至__水上森林连接线工程，正在建设；__大桥计划明年开工建设。

二是建成省道352工程。全长33.933公里，一级公路标准，投资15.4亿元，历时两年半，今年年底全面建成通车。

在项目管理上，注重计划引领，强化过程监管，坚持公开透明。

一是规范工程招标。对省道352路面技术服务、感知化公路、路缘石、交安设施、绿化、动静载试验等后续工程招投标，严格执行相关规定，做到“公开、公平、公正”，对绿化中标单位和路缘石料源进行了考察，严格合同约定。

二是明确管理目标。强化计划引领，每月有计划，每周有布置、有检查、有考核。

三是坚持每周例会。每周六指挥部召开工程例会，每周三总监办召开监理交流会，到工程冲刺阶段每天召开晨会，提升精气神，增强紧迫感，及时准确掌握工程动态，分清轻重缓急，有的放矢，按照“三严三实”“马上就办”、“真抓实干”的要求，行动快、落实好，主动进位，确保工程按时按质完成。借助“质量管理年”、“百日竞赛” 、“创建平安工程”等活动载体，切实强化履职。

四是紧盯矛盾协调。市、局领导多次召开矛盾协调会，治工办多次现场督查，及时梳理兑付乡镇补偿，化解各类矛盾，努力创造良好施工环境。

五是突出质量安全。根据序时进度，每月开展不同内容的分项工程专项检查，坚持每天巡查；注重质量通病防治，出台各分项工程施工指导意见，抢抓桥涵台背回填，强化过程检查验收，发现问题及时督促整改，确保工程质量不留隐患，不留遗憾；深入平安工地创建，省道352在去年二标成功创建的基础上，今年一标成功创建省级平安工地。

六是落实技术交底。各每个分项工程开工前都召开技术交底会；组织跨__河、幸福河、__高速大桥以及s231道路交叉口施工技术方案和安全方案专家审查。

七是履行变更手续。对增加__老路段厂房搭接、老路段路肩路原石、沿线机耕道搭接、__河桥西一层水稳和补充__高速东匝道安保、局部绿化等工程量，都经局工程联席会确认，报市重大办备案、市招标采购联席会议审批。

八是及时跟踪审计。针对计量中的分歧，主动与审计部门沟通对接，计量资料及时、准确、完整。

九是加大履约考核。将每周考核与月度考核相结合，每季汇总月度考核上报，将考核结果与单位履约信誉考核相统一，借助创建“省优工程”、“平安工地”活动载体，细化考核内容，有力地促进工程建设。

十是注重廉洁自律。实行阳光操作，完善预防预控机制，主动接受社会监督，抓住工程招投标、设计变更、合同外工程、隐蔽工程计量等重点环节，规范程序，多方联测，共同确认，严防违规发生，有效地降低廉政风险；今年下半年省道352项目办进行了勤政廉政当面报告，取得良好效果。

今年以来，重点服务工程项目管理，同时兼顾其他工作：

1、配合开展项目的前期工作；2、参加项目交竣工验收；3、加强工程信息报道；4、及时答复来信来访；5、配合兄弟科室做好相关工作。

一是工程招标评标办法要统一。各项目办管理存在各自为政，对同类工程评标办法缺乏统一标准，影响工程中标单价，对工程管理难度带来不平衡性。

二是杆线迁移协调工作需归口。公路建设沿线乡镇矛盾，往往通过项目办督促汇报，能够得到有效解决，但杆线迁移各项目办多头协调，增加协调难度，建议由局工程建设指挥部综合科统一牵头，提高办事效率。

三是项目管理人员少，借用人员多，工作责任心有待进一步增强。

四是工作压力大，突出重点工程项目管理，

与科室工作统筹兼顾不够，有待改进。对照领导的要求和希望，仍有不足和差距，主要表现在:学习还不够深入，有待进一步提高；工作的思路还不够宽、还需进一步创新。思考2016年工作，提出“四个加强”工作思路：

1、加强学习，努力提高履职能力。将深入学习业务知识，多读书、多调研、多实践，熟练新规范、标准，提出工作高要求，不断提升自身素质，增强工作主动性、责任心，提升履职效率。

2、加强计划，有序推进项目建设。根据项目总体计划安排，制定年度投资计划，做好计划的落实工作，一是在项目招标时，明确具体分项工程进度计划，加强施工单位人员和机械投入履约考核；二是落实相关会议制度，定期召开工程例会，及时掌握工程动态，调增、调优工程计划，及时解决施工中的矛盾和难点，创造良好施工环境。

3、加强管理，切实履行工作职责。坚持工程技术规范标准，做好技术服务，配合路网规划，项目审查时，严格审查路线方案、施工图设计，减少设计变更，规范工程招标；工程建设中，强化施工单位施工组织设计，督查健全安保、质保体系，制定和完善责任制和考核办法，严格按照规范、标准和设计施工，严格操作程序办事，切实履行工作职责，确保工程安全、廉洁、优质。