治超汇报材料范文第1篇

几年来，马桥超限检测站以“文明执法,热情服务”为宗旨，紧紧围绕市处提出的“科学检测、卸载放行”的工作要求，积极探索在大交通流量状态下维护路产路权、保障公路畅通的工作方法。在市处和县段的正确领导下，经过全站人员的共同努力，克服困难，积极履行职责，较好地完成了各项工作任务，通过抓管理、带队伍、强素质、树形象，依法行政，文明执法，有效地保护了路产路权。多次被市处、县交通局、县段授予“先进超限检测站”、“先进集体”等荣誉称号。

一、以人为本强素质

为切实提高全站人员的整体素质，营造文明执法的良好氛围，该站引导治超人员向交通系统的先进典型学习，注重学好身边的典型，从而达到了思想上的真学，行动上的真用。为提高业务水平，积极参加了市处路政执法人员培训班，认真学习了《湖北省公路路政管理条例》、《公路法》、《行政许可法》、《行政处罚法》等有关规定。为切实提高路政执法人员的整体素质，我们结合超限工作的实际情况，制定了合理的学习计划。充分利用每周五晚例会组织集体学习，做到了定时间、定人员、定内容。为强化学习效果，结合工作中遇到的实际问题组织大家进行讨论，以此引导全面地、准确地把握治超工作的法律法规政策，进而指导具体实践工作。通过对理论业务知识和法律法规的系统学习，从而为做好治超工作打牢了坚实的基础，激发了全站职工忠于职守、爱岗敬业的精神，产生了较强的凝聚力和向心力，使执法能力和综合素质得到了全面提高。在政治学习中，重视政治思想教育，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为学习重点，深入领会掌握其思想理论精髓，全面认识理解“科学发展观”，加强职业道德教育，树立正确的人生观、价值观、职业道德观。并做到理论联系实际，所学为所用。在上岗前，我们就业务技能和作风纪律进行了严格的培训，并现场操作考核评分。同时制定精细的管理制度，用制度管人，靠制度管理。所有人员实行“军事化”管理，列队、报数上下班，严格执行执法人员“五不准”和“四条禁令”，凡违反者，一律严肃处理。通过狠抓学习，有效地促进了队伍整体执法能力和执法水平的全面提高。

二、营造良好的宣传氛围

我县的超限情况区别于其他县市，超限的车辆都是矿车，这些矿、车、人大都是本县本土，比起其他县来说治超任务更艰巨，更复杂，对此，我们加强对“治超”工作的宣传力度，多形式、多渠道，广泛、深入地宣传治理超限超载运输的重要性和紧迫性。一是因地制宜搞宣传，营造良好的治超氛围。我们把宣传工作始终贯穿于检测工作的全过程，几年来散发“治超”专刊累计3520多本、“治超”宣传材料16850多份，保证过往司机人手一份。我们深知我县是磷矿资源重产地，从治超开始我们就强调源头管理加强对矿山企业、经营矿点的装载监管。我们联合县矿管办分成两个宣传专班，深入矿产企业对经营业主进行宣传，把资料发到每位业主和驾驶员手中，让每位业主及驾驶人员了解治超的形势、标准、方法和措施，争取他们的理解和支持。严格要求矿山企业装载要符合标准，对超标准装货的矿产经营单位由公安部门停发炸材；矿管办对其停发票据。达到标本兼治源头把关的目的，堵住超限根源。二是争取主动、积极汇报。治超工作涉及方方面面的问题和困难，单靠公路一家是很难实施的，它需要政府牵头支持，各职能部门配合，形成合力，才能取得实效。对此，我们积极向县委、县政府书面报告情况，及时汇报治超动态，对出现的问题及时与县委、县政府及相关职能部门进行沟通，争取他们的支持，并将因超限而受损严重的白红路、后高路拍摄成专题片，向县委做专题汇报。同时还向县委、县政府及相关职能部门印发了治超资料，多次邀请县委领导、公安部门负责人到宜昌学习治超经验。通过坚持不懈的努力得到了县委县政府高度重视，全县先后召开了数次大规模的治超专题会议，形成了政府牵头，路警联合执法的工作格局。三是公开“治超”政策规定，依法治超不偏离。从“治超”工作一开始，我们将治理超限超载工作的法律法规、省政府的批文、省物价局财政厅批准的赔（补）偿费收费标准、“十不准”及中央领导同志的批示精神等制做成大型宣传牌树立在检测站，向社会公开，接受监督。四是耐心解释不厌烦，争取理解和支持。在检测车辆的各个环节中，对每辆车的所有司乘人员都要反复认真地讲解相关的法律法规和政策精神，从对公路的损害到对社会公众利益的危害，多角度地讲解“治超”工作的重要性。通过这一系列的宣传活动，为“治超”工作营造了良好的执法环境和社会舆论氛围，推进了“治超”工作的顺利开展。

三、有情操作、依法严管

我县治超情况与别的县市不一样，90%均属本地车、本地人，社会关系复杂，有的司机自恃本地车无人敢管。就强行冲岗，故意造成堵车等来扰乱治超秩序。针对这一情况，我们一方面向当地治安、交警部门反映争取支持，一方面我们还是严格按照国家七部委的治超标准执行，坚持“科学检测，卸载放行”的原则，坚持“不卸载、不放行”的方针，从没出现以罚代管的现象。一些违法司机不服管理就侮辱、殴打、围攻执法人员，甚至开车撞残执法人员。为了维护国家法律、法规的尊严，保护公路设施不受损失，执法人员并没有退缩，而是不计报酬、不顾个人安危坚守在治超一线。同时，在治超过程中我们还注重人性化操作，对超的少的卸载后放行，对严重超限的实行劝返等措施。并在检测站无偿为司机提供茶水桶、灭火器、修理工具等服务设施，通过人性化的服务来感化企图超限违法运输的司机。以此赢的广大司机的理解与支持，现日均超限车辆不过10台，在检测站故意造成赌车、重复过磅、绕弯提速过磅等现象基本没有了。除此之外，我们还贯彻市处关于治理55吨超限车辆的文件精神，加强对55吨超限车辆的治理工作，在峰儿垭设立临时超限检测点，执法人员24小时值班，加大对重大超限车辆行驶隧道、桥梁的治理力度，并采取定点与巡查相结合的办法加大对55吨车辆的治理工作。并制作了多个展牌在隧道、桥梁等重要路段进行宣传，使司机更好的了解、学习法律、法规，也有利于超限、超载工作更好的开展。通过坚持不懈的努力，超限现象得到了明显的好转，超限率从原来的100%下降到6%，超限的吨位也明显下降30%。超限治理工作也一改以往被动的局面，得到县委，县政府的高度重视，同时也对我们超限治理给于高度评价。

四、严抓细管创佳绩

注重精细化管理是搞好治超工作的重要环节。我们结合近几年治理超限工作的实际，全面修订、补充、完善了各项规章制度，从管理职责、岗位责任、政治业务学习、例会制度、廉政建设制度、财务票据管理制度、工作人员职业道德、安全工作管理、人员着装规定、交接班制度、劳动纪律等方面进行全面规范管理。同时，狠抓各项制度的落实，完善班长负责制，将各项工作分解落实到具体岗位、落实到各班、落实到个人，分工有序、各负其责。在具体工作中，我们实行目标管理，制定了力争使超限超载车辆上路行驶率控制在6%以内，超限车辆查处率达98%以上，确保公路安全畅通，公路路产得到有效保护的目标。在执法过程中，该站坚持严格依据国家法律、法规，做到严格依法行政、文明执法、秉公办案，使治理超限工作规范化、制度化、法制化。有效遏制了超限运输蔓延的势头。

在做好日常工作当中，我们还加强了内业法律文书、档案的管理与制作。一方面，严格按照市支队的要求，在法律文书的统一制作方法、统一制作格式、统一装订方面从严管理，切实做到规范化、标准化。另一方面，严格依照执法程序，在制作路政法律文书时要求特别注意时效性和合法性。在办理超限案件时，坚持依法办案，按照程序执法、严格文明执法，杜绝乱收费乱罚款行为，全年无行政诉讼案件发生并实行工效挂钩，按月检查、考核，奖惩兑现，做到了责任落实，管理分明，心中有数，充分调动职工的工作积极性和主动性。

五、敬业爱岗讲奉献

治超汇报材料范文第2篇

二OO五年我站路政工作在管理的正确领导下，在处路政大队的有力指导下，本着加强公路管理，提高路政管理水平，保障公路完好、安全和畅通的原则，按照《鹤大高等级公路管理处路政工作管理办法》的要求，结合本站实际，夯实基础，不断创新，加强横向联系，大力开展共建文明路活动，坚持“突出重点、总体推进”的原则，紧紧围绕依法行政、便民利民开展各项工作，规范执法行为，接受社会监督，经过路政中队全体同志的共同努力，较好地完成了各项工作任务，现将我队一年来的工作情况简要汇报如下：

一．路政中队基本概况

XX站路政中队主要担负着鹤大公路鸡牡段287.4公里至323.5公里的路政管理工作，路政中队现在路政人员4人，其中中队长1人，外业2人，内业1人；兼职路政人员4人，义务路政人员4人。路政装备齐全，有专用巡逻车1辆，录像机1台，照相机1台，停车警示牌1个，米尺1个，反光服5件，公文包1个，路钉2个。

二．主要工作业绩

1．加强教育，注重队伍建设

为加强职工教育、提高路政队伍执法水平，我站路政中队相继组织学习了《公路法》、《公路管理条例》及《道路交通安全法》等法律法规，并拓展学习内容，利用周三下午学习时间广泛学习法律知识、业务知识及政治知识，并进行了书面考试；同时，为改进机关作风，组织全体队员进行改进机关作风大讨论，让每一位队员深刻领悟到改进机关作风的必要性、重要性。通过上述扎实有效的工作，使全体执法人员树立法律意识和民主法制观念，增强依法行政的自觉性，端正执法队伍的行业风气，为交通行业树立了良好的执法形象。

2．规范执法行为，构建廉政交通

1）、在路政执法过程中，我们坚持两人以上执法人员上路执法，且至少有一名带队干部负责，执法人员严格做到挂牌上岗、着装整齐、文明用语、礼貌待人，按照法定程序，依法办事，对待不理解、不配合甚至无理取闹的执法对象，我们路政人员更是理智、冷静地做好说服教育工作，晓之以理，动之以情，使他们理解路政工作的难处，积极配合，变被动为主动。

2）、为使我站路政工作达到法制化、规范化、效能化，我站推出“六大工程”，即规范工程、发展工程、稳定工程、诚信工程、形象工程、教育工程，使路政工作达到高质高效，廉政建设有花有果。提出工作口号“不收车主一分钱，不放一台肇事车”，所有执法人员实诺践诺。在执法过程中做到依法行政，公正执法，文明执法，使国家损失降低至最底限。

3）、加强法制教育推进依法治路的进程。我站路政人员经常深入到沿线村屯、学校、厂矿开展《公路法》、《行政处罚法》、《交通安全法》的宣传，将法制教育社会化、平民化，创造人人懂法、人人守法的和谐环境。同时公示执法程序，执法条例，保证了执法不越位，不走样。现已进入春耕生产准备阶段，农民和牛马车上道较多，不遵守交通规则规定，我站根据此种情况，为确保公路整洁畅通和周边村民的人身安全，专门进行了为期一段时间的进村进户宣传，增强村民交通安全意识和公路保洁意识。

3．加大巡查力度，维护路产路权的完整

进一步加大巡查力度，严格按照路政巡查要求。日常公路巡查、维护路产路权是路政工作的主业，我们一直没有丝毫松懈，每天坚持上路巡查，确保干线公路每天巡查不少于3次，支线公路每两天巡查不少于1次，发现问题及时处理，处理不了的及时上报。今年，我站路政中队共办理路政许可案件件，办理赔（补）偿案件90件，收取路产损失赔补偿费139,310.00元；拆除违章违法建筑处。通过加大巡查力度不但有效地维护了路产路权，还很好的巩固了去年争创文明样板路的文明成果。

4．长效坚持“治超”，维持“治超”成果

我站去年的“治超”工作取得了显著成效，现在超限车辆已是寥寥无几，一直处于长效坚持阶段。为维持“治超”取得的成果，我站严密监测过往车辆，做好登记、统计、调研工作，及时上报各种报表，提供准确数据信息。

5．加强普法工作，营造执法氛围

路政管理涉及面广，难度大，离不开政府部门和广大群众的支持。我们积极做到：一是变部门行为为政府行为，我站路政中队和当地交警队取得了联系，有重大交通事故时联合执法，加大执法力度。二是加强宣传，路政人员沿线张贴、散发省厅关于整理公路二十乱的通告和公路法律法规宣传单，仅5月、9月份路政宣传月就散发宣传单6000多份，并在沿线集镇设立法律宣传咨询服务站，定点宣传。通过大力宣传使我站管辖路段的公路环境整治情况与往年相比有了较大改观，公路沿线未发生一起乱修乱建、乱设摊点等公路路“二十乱”现象。

6．积极做好标准化路政中队创建工作

创建标准化路政中队工作可以说是我站今年的头等大事。为此我站新进一批办公设施充实硬件装备，填置了电脑、摄像机、彩色打印机等，并将电脑连网，跟上时代步伐，实现现代化信息办公。在硬件投入的同时也抓紧软件资料的整理工作，资料整理严格按照省公路局的要求逐条对照，建立健全图、卡、薄，路政档案全部输入计算机，实现电子档案化。

治超汇报材料范文第3篇

公路部门的职责，简而话之就是“建、管、养”，实际上现阶段地方政府在地方经济发展中需要公路部门做的工作，只是这四项职能的中的建设、养护而不是管理，他们需要的是地方经济发展的交通条件，我们公路部门只要将辖区的道路建设好，并在建设的同时将附属设施，设置到位即可，只要保证道路的畅通，不需要也不应该进行公路的执法管理。在日常生活中，老百姓对公路的需求不完全等同于地方政府，他们在安全便捷的出行通道上存在一致性，但是在道路的管理上，沿线群众能够从自己的利益出发，为了保证自家门口的各类道路的畅通，可能需要公路部门的及时介入管理。例如在打场晒粮治理上，我们经常会在6月份和10月份接到过往车辆驾驶员和行人的电话，要求及时清理打场晒粮，还公路一个安全的通行环境。而在治超工作中，由于农村公路建设等级低，很容易被绕行的超限车辆的损坏，沿线的老百姓对于通行在他们家门前农路上的超限车辆是深恶痛绝，他们一方面自行组织阻拦超限车辆的通行，在效果不理想的情况下，及时举报公路部门进行查处。从上面我们看出，老百姓不仅需要我们把路修好，还要我们养护好，管理好，因为这个是他的切身利益，切实需要，而他们不会考虑是否是为重点企业运输原材料或产品，他们考虑的就是道路的好坏。

二、公路管理对地方经济发展的影响

1.公路管理对地方经济发展的积极作用可以从软硬两方面来解释：首先公路——便捷的交通基础设施、良好的交通区位优势，是地方经济发展的硬环境。众所周知，公路是国民经济发展的重要基础设施，是现代化建设的先行官。投资建厂，必须考虑的是道路运输的便捷。公路部门如果能够将路域环境整治好、安全设施管护好、路面违章特别是超限车辆和抛洒污染等处理管理号，那么公路管理好了，“畅通、整洁、绿色、美化、安全”的道路是，是人对当地的第一映像，也是一个地方经济发展的硬环境。其次公路执法是窗口，是软环境。促进招商引资优化发展环境，不仅需要完备交通基础设施，也需要良好的法治环境。而拥有道路执法权的公路部门，文明、规范的执法行为，展树良好的公路形象的同时，也作为窗口，显示的是地方的人文文化环境，法治环境，软环境！

2.地方政府为了吸引投资，承诺投资人三通一平“通水、通电、通路，场地拆迁平整”，道路的搭接也就是一项硬性的条件，但是根据法律法规的规定增设道口需要公路部门的许可，而许多搭接可能不满足一些专业的要求，无法获得许可，这就造成了地方政府的被动。造成这个的原因可能因为苏北地方政府普遍存在沿路发展的思路和忽视公路部门的管理职责造成的，设置开发区，或者一条道路搭接后在沿路发展更加合理，同时建立涉路工程公路部门提前介入机制，也有利于解决此类问题。

3.在违法车辆的查处上，特别是超限车辆的治理上，增加企业的负担，我们在走访华宏特钢集团、花厅酒业集团、晋煤恒盛集团时，企业负责人多次谈起，这几家作为大进大出的企业，涉路运输十分频繁，因为超限运输的治理，不少车辆不敢为企业运送原料，此举可能导致企业生产原料供应不及时，出现停产的问题。所以企业多次向政府汇报，政府多次调度公路治超，要求一再放宽治超政策。

三、公路管理对群众安全出行的影响

1.公路管理好了，对群众最直接的好处就是安全便捷的出行环境。具体的来说：首先，完善的公路管理可以及时的发现对公路的破坏行为，如严重超限、毁坏公路基础设施等，从而可以避免公路遭受到非正常的损毁，延长公路的使用寿命，方便出行。其次，完善的公路管理可以及时的发现公路使用过程中出现的各种隐患，并在评估后进行及时有效的技术处理，同时完善的公路管理可以对事故损坏的公路进行及时的修复，避免这种损毁的扩大和延续，避免二次事故的发生，安全出行。这种有效的防护，可以使得公路的持续运输能力得到提升，从而可以在更大程度上发挥公路的作用。另外公路管理可以营造良好秩序，保护群众利益不受侵害。治超保护合法运输经营者的权益，有利于建立良好的运输市场；路域环境的治理，清理违章，美化了环境，便于沿线群众生产生活等等，清理各类违章的同时，宣传公路法律法规，给附件想违章的老百姓提个醒，从而建立良好的建设秩序，等等。

2.负面影响主要针对于沿线群众和从事与公路有关经营活动的人员，没有场地晒粮的老百姓、沿线果园卖水果的老百姓、沿线盖房搭接的老百姓、开车超限运输的老百姓，可能会认为公路执法存在这样那样的问题，但前提是他们从事为违法行为。

四、公路部门管理的几点建议

1.首先要加强辖区公路桥梁的巡查和检查力度，发现隐患及时排除，确实解决不了的，确认桥梁等级后，设置相关标志，并加强通行车辆的管理。其次应进一步完善治超机制，加大管控力度，特别是治超站必须切实执行24小时治超工作制度，做好重点线路的稽查。最后现阶段的治超工作，还停留在重处罚轻管理，还存在公路部门单打独斗，还有些政府抱有侥幸心理，责任倒排查、安全属地责任，一旦发生安全责任事故，不论是相关部门呢还是有关单位，都脱不了干系。

2.应当学习建立山西治超机制：一是政府主导、部门联动。要把治超工作列入本地政府工作目标，明确工作目标和任务，落实人员机构，保障工作经费。要进一步完善地方政府牵头、各相关部门参与的治超运行机制，增强部门间的合力。二是立足源头、标本兼治。要在强化路面执法的同时，逐步将治理工作重点前移到源头环节，进一步加强源头监管力度。三是依法严管、联防联治。对超限超载严重的违法车辆，要坚持实施卸载措施，或者责令停止行驶直至消除违法状态，实现联防联治。四是规范行为、追究责任。执法人员要坚决落实治超工作“十条禁令”的工作纪律，严格规范执法行为，严防公路“三乱”。对于违法超限超载车辆造成重大人员伤亡或桥梁压垮等重大安全事故的，除按规定追究当事人责任外，还要实行责任倒查，一并追究相关运输业主、企业以及为其违法行为提供配载的货主、货运站场经营者的相关责任。

3.做好科技治超工作。科技治超要实现三个全覆盖，即省、市、县三级治超信息监控系统，治超站点不停车检测系统的全覆盖。

五、结束语

治超汇报材料范文第4篇

我县镇七里沟村发生一起农用车与两轮摩托车意外相撞交通事故，当场造成2人死亡，2人经抢救无效死亡。这起重大道路交通事故给我县农村公路交通安全工作敲响了警钟，充分暴露出全民道路交通安全意识和自我防范保护意识淡薄，各镇政府属地管理责任落得不实，有关行业监管部门在路面管控方面存在较大疏漏。为了深刻汲取事故教训，切实抓好我县农村公路交通安全隐患检查整治，有效防范和坚决遏制重特大交通事故，为党的十八大胜利召开创造良好的社会环境，县政府决定，从起至，在全县范围内开展一次农村公路交通安全检查整治活动。现就有关事宜紧急通知如下：

一、检查内容

㈠运输企业方面

检查辖区运输企业安全生产责任制落实情况；各项安全管理制度落实情况；车辆安全例检、二级维护和安全设施配备情况；驾驶人员准驾资格与所驾车型是否相符；三品检查、出站登记等站场管理是否到位；车辆GPS动态监控系统运行情况是否良好。

㈡路面管控方面

1、辖区内交通安全检查服务点是否认真落实24小时执勤制度，对7座以上客车、校车、旅游包车是否实行“六必查”。

2、农村公路行驶的二轮（三轮）摩托车、低速载货汽车、农用自卸车等车辆行驶及营运证照是否齐全有效；车辆是否按期进行保养、年检、缴纳交强险；车辆是否存在非法拼装改装、超载、超员和超速现象。

3、驾驶人员是否具有准驾资格，是否存在三超一疲劳、酒后驾驶、货车载人、车辆乱停乱放等严重交通违法行为。

㈢农村公路隐患排查整治方面

1、各镇养护责任落实情况：辖区内镇、村公路是否存在乱堆乱放现象；是否存在危桥险路，危险路段警示标志是否设置到位，是否采取整治措施；交叉路口是否存在视线盲区；滑坡塌方路段是否及时清理、加固。

2、各镇公路治超措施落实情况：辖区砂场、货物集散地等重点单位源头治超及路面治超措施是否落实。

二、组织领导

为确保本次农村公路交通安全检查整治工作扎实开展，取得实效，县政府成立农村公路交通安全检查整治工作领导小组，组长由县委常委、副县长张健同志担任，成员由经贸局、国土局、交通局、安监局、文旅局、交警队、运管所、农管局、县政府督查室负责人组成。领导小组办公室设在交通局，具体负责本次农村公路交通安全检查整治工作的组织协调，办公室主任由交通局局长冯建军同志兼任。领导小组下设五个检查组：

第一组：牵头部门交通局，成员单位安监局、交警队、运管所、农管局，主要检查镇。

第二组：牵头部门安监局，成员单位经贸局、国土局、交警队、农管局，主要检查镇。

第三组：牵头部门交警队，成员单位安监局、运管所、农管局，主要检查镇。

第四组：牵头部门农管局，成员单位文旅局、安监局、交警队、运管所，主要检查镇。

第五组：牵头部门县政府督查室，成员单位安监局、交警队、运管所、农管局，主要检查镇。

三、工作步骤

这次检查整治活动共分三个阶段：

第一阶段：自查自纠阶段，各镇根据检查内容认真做好摸底排查和自查自纠。

第二阶段：检查督导阶段，各检查组对各镇排查整治情况进行检查督导。

第三阶段：总结汇报阶段，各检查组向县政府专题汇报检查整治活动开展情况，县政府通报有关结果，对相关工作作出进一步部署。

四、工作要求

㈠提高思想认识。各镇各单位要深刻汲取重大道路交通事故教训，牢固树立以人为本、安全发展理念，充分认识当前农村道路交通安全工作形势的严峻性，进一步统一思想，提高认识，把抓好农村公路安全工作作为当前首要政治任务放在突出位置来抓，要加强组织领导，周密部署，认真组织开展好本次农村交通安全检查整治工作。各镇于前将自查自纠工作总结、各检查组于将所检查镇工作落实情况形成书面材料分别报县农村公路交通安全检查整治工作领导小组办公室（交通局）存档备查。

㈡坚持边查边改。各镇各单位要认真履行职责，要加大对路面、车辆、驾驶员查纠治违力度，对本次检查发现的问题，要立即坚决进行整治，彻底消除事故隐患。对暂时不能整改的隐患和问题，要落实整改期限、责任、资金、措施和应急预案，对重大隐患要建立台账，实行挂牌督办，跟踪整改销号。

治超汇报材料范文第5篇

一、指导思想

以总书记和总理对“8.13”*县*大桥整体垮塌事故批示和指示精神为指导,认真贯彻全省桥梁安全隐患排查治理工作电视电话会议精神，以对人民群众生命财产高度负责的态度，按照建设生活品质之区、和谐社会的要求，认真组织、周密实施、细致排查、积极治理，深入扎实地开展隐患排查治理活动，严防同类事故发生，确保我区桥梁、隧道等基础设施的安全运行。隐患排查治理活动要坚持“统一部署与分级实施、行业排查与区域排查、全面普查与重点排查、阶段整治与长效管理相结合”的原则，通力协作，全面推进，务求实效。

二、组织领导

区政府成立全区桥梁、隧道等基础设施安全隐患排查治理活动领导小组，由分管副区长担任组长，区府办分管副主任和区交通局、建设局、农水局局长担任副组长，成员由区发改局、交通局、建设局、农水局、安监局、财政局、公安分局，国土*分局、区政府法制办、*港航管理处及各镇街、开发区管委会、临江工业区管委会、湘湖旅游度假区管委会、萧围指挥部分管负责人组成。

领导小组下设办公室，由区交通局局长任办公室主任，区交通局、建设局、农水局分管负责人任副主任，办公室设在区交通局，负责检查指导各单位开展隐患排查治理活动组织实施，收集汇总上报各单位开展隐患排查治理活动情况等。

三、内容方法

（一）对已投入使用桥梁、隧道等基础设施进行隐患排查治理。

1.排点：①跨江、跨河、跨湖等大型桥梁；②车流量大、大吨位车辆通行多的道路桥梁、隧道；③建造时间久、工艺简单桥梁和圬工拱桥；④带病通行桥梁的排查；五是要突出大跨径构筑物(如北干通缆)。

2、排查方法。要做到“三清”、“一整改”。①查清桥梁的基本情况，建造时间、规模、结构、地理位置等；②查清桥梁权属单位及目前使用单位；③查清病危桥存在的主要问题；④对存在隐患问题的桥梁、隧道等提出具体整改措施和养护方法。

（二）对通航水域桥梁进行通航隐患排查整治。

1.排点：重点排查浦阳江、北塘河、官河等主干航道的桥梁影响通航的安全隐患。

2.排查方法。检查通航水域桥梁限高标志、航道警示标志、防撞设施、助航标志和夜间照明设备等。

（三）对在建桥梁、隧道等交通基础设施进行隐患排查治理。

1.排点：①跨江大型桥梁和地质复杂、施工难度大的桥梁和隧道，如义桥大桥、浦阳江大桥等；②因工程建设需要设置临时通行的桥梁；③今年列入改造计划的桥梁。

2.排查方法。①查基本建设程序，要检查项目的前期工作审批是否规范，项目可行性研究、初步设计、施工图设计是否符合标准，是否符合规范要求，设计审查意见是否落实，招标投标是否规范；②查勘察设计，要检查水文、气象、地质等勘察设计工作的深度和基础资料的完整性、真实性和准确性；③查项目管理，要检查项目业主管理是否规范，制度是否健全，有无转包和违法分包，质量和安全责任是否落实，监理工作是否到位，试验检测是否及时、完整，数据是否真实、可靠，施工工序的衔接是否符合施工组织计划，工期是否合理；④查实体工程质量，主要检查结构物强度，砂浆强度以及砂浆砌筑的饱满程度，要按规范要求进行现场取样检验；⑤查工程原材料，要检查原材料是否合格，特别是砂石、水泥的规格和质量是否符合规范要求；⑥查施工工艺，要检查是否严格按施工工艺操作，是否按规范要求加载、卸载，支架安装拆除是否满足工程质量保证和安全生产的要求。

（四）对开展“治超”整治情况进行检查。

1.检点：①“治超”站（点）开展“超载超限”及执法情况；②重点桥梁、路段设点“治超”检查和限制通行情况。

2.检查方法：①开展“治超”整治情况，听取汇报，查看台账记录；②“治超”整治执法情况，是否存在违规操作、执法不严等问题；③现场检查“治超”执法情况。

四、职责分工

(一)区交通局负责领导小组办公室的日常工作；负责汇总全区已投入使用桥梁、隧道等基础设施的排查整治情况和检查“治超”整治情况；负责起草编制全区重大桥梁隧道等基础设施突发事件应急预案；负责建立全区桥梁、隧道等基础设施的信息数据库系统；负责全区公路部门管养已投入使用和在建的桥梁、隧道等交通基础设施的隐患排查治理和开展“治超”情况的检查；配合做好镇界桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(二)区建设局负责城区市政部门管养已投入使用和在建的桥梁、隧道、大跨径构筑物(如北干通缆)等市政基础设施的隐患排查和治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室；配合做好城区河道上的民间桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(三)区农水局负责农水部门管养已投入使用和在建的桥梁、具有通行功能的涵闸、节制闸等水利基础设施的隐患排查治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表报领导小组办公室；配合镇街民间桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(四)区安监局负责指导、协调和监督区级有关职能部门、镇街、农场加强对桥梁、隧道等基础设施安全隐患排查治理活动的开展，督促隐患排查治理工作的落实。

(五)区财政局负责区级部门管养的桥梁、隧道、大跨径构筑物等基础设施的安全隐患治理的资金保障。

(六)区公安分局负责全区已投入使用的桥梁、隧道的通行安全隐患排查和整治工作，并将排查整治总结报告和统计报表报领导小组办公室。

(七)*港航管理处负责全区通航水域桥梁通航安全的隐患排查治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室。

(八)各镇街、管委会、农场、萧围指挥部负责各自辖区内管养的已投入使用和在建桥梁等基础设施的隐患排查及治理工作，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室。

五、实施步骤

开展隐患排查治理活动时间，从9月24日开始至10月15日为止，共分三个阶段：

（一）部署阶段（9月24日）各单位成立领导小组和专项排查整治督查组，制定排查治理计划，明确职责分工，做好排查治理活动各项准备工作。

（二）排查阶段（9月25日至9月30日）各单位根据任务和职责分工，开展隐患排查治理活动。从9月25日开始，三个督查组，对各单位开展排查情况进行督查指导。各单位落实隐患排查整改情况于9月30日前将排查报告及相关统计表上报领导小组办公室。（三）整改阶段（9月30日至10月20日）各单位对隐患排查情况，要组织专家组对每座病危桥进行检测评估，提出切实可行的病危桥整治方案，并制定病危桥突发事件应急预案。各单位隐患排查治理方案，于10月20日前报领导小组办公室。

六、排查要求

此项工作时间紧、任务重、难度大、要求高，各单位和职能部门要高度重视，认真组织，明确责任，扎实推进，确保排查治理活动如期完成。

（一）加强领导，明确责任。各单位要高度重视这次排查治理工作，作为当前和今后一段时间的重要工作和任务来抓，一把手要亲自抓、负总责，分管领导要靠前指挥、具体抓，一级抓一级，一级对一级负责，层层落实责任，形成合力，全面落实责任制。各单位要迅速成立排查治理领导小组，加强对这项工作的组织领导和检查监督。要认真制订排查治理方案，明确职责分工、明确排查任务、明确排查要求、明确排查时限，确保排查治理工作全面顺利展开。

（二）统筹兼顾，全面推进。这次排查整治活动，涉及单位多、分布范围广、排查数量大，各单位要密切配合，互相支持，既要突出重点排查，又要注重全面普查，不留死角、不留隐患；既要做好已投入使用桥梁、隧道的隐患排查整治，又要做好在建桥梁的隐患排查整治，做到全面整治；既要重视加大“治超”力度，遏制“超载超限”现象，延长道路、桥梁使用年限，又要注重“两防”整治，落实防撞设施，加强桥梁自身安全保护，切实做到统盘考虑，分头实施，全面推进，确保排查任务高质量、高标准按时完成。