能源技术创新范文第1篇

关键词：高职院校创新型人才培养路径

进入21世纪以来，经济社会呈现出新的发展态势与特征，高等职业教育发展面临前所未有的挑战，人才供求错位矛盾日益显现[1]。如何提高高等职业教育人才培养质量以适应区域经济和社会的发展，真正体现高等职业教育不可替代性价值，成为高职院校普遍关注的一个焦点。在教育教学改革过程中，高职院校一直在强化能力为本的人才培养模式改革，取得了令人瞩目的成绩。但是在强化技能培养的同时，如何培养职业素质和创新能力是成为高职院校人才培养的重点和难点。研究者所在的温州职业技术学院积极开展创新能力培养的实践探索，在培养理念、培养模式和培养途径等方面进行综合配套改革，从而开启一个能够帮助学生提高知识、发展能力、提升个人素质、培养创新意识的人才培养的新模式，进一步提高人才培养质量，形成了一系列对高等职业教育创新型人才培养具有重要理论指导意义和实践价值的教学成果。

1创新能力是新时代高职院校人才培养的迫切要求

技术技能人才需要有专门的知识结构和熟练的操作技能，而技能主要通过高职院校各式教学过程来培养完成[2]。加强操作技能训练的完整性，让高职院校学生在校期间就能熟练掌握完整的操作技术，这就要求高职院校在突出自己专业特色的同时，完善技能训练。经过二十多年“校企合作、工学结合”的内涵式发展，我国大多数高职院校已经完成了由面向学科的知识导向课程体系向面向职业的工作导向的课程体系转变，高等职业教育教学改革的根本问题已经不再是发展规模和速度问题，而是高等职业教育如何实现将传统的掌握知识型的模式以及培养技术技能型的模式转变为能够培养人才职业素养的创新型模式的转型问题。培养和集聚创新型人才是21世纪国际竞争的核心，作为社会大系统中一个子系统的高职院校必须根据技术性社会的发展需要主动调节其人才培养活动，以适应社会环境的变化[3]。创新能力的培养早期主要出现在本科院校。随着国家将自主创新作为一种国家战略后，高职教育作为我国高等教育中十分重要的组成部分，也要根据高等教育培养创新型人才的要求建设高等职业教育。因此，创新人才的培养就也成为了新时代对高等职业教育人才培养的迫切要求。创新能力作为一种新事物出现在传统的人才培养模式中，必然会带来许多冲突与矛盾。目前大多数高职院校都将如何提高学生的实践能力、动手能力以及职业能力这三个问题作为院校进行教育改革的关键点，但是鲜少有院校真正将重点放在大学生如何进行创新创业这一教育问题上。要想培养学生的创新思维，关键在于改变传统的人才培养模式和教师教育教学方法，把创新教育渗透到教学的点点滴滴中，一步步扩大现有的知识范围，培养学生的创新意识、训练学生的创新能力、发展学生的创新思维，用创新思维武装人才培养，为人才培养过程注入新的活力。

2高职院校创新型技术技能人才培养的实践困境

2.1创新意识和综合能力培养氛围不足

经过一系列的教育教学改革，我国高职院校基本上形成了基于能力本位的人才培养模式和工作过程的系统化课程体系。由于受到“重技能传承、轻知识创造”习惯性和大环境的影响，高职院校对学生创新能力的培育引导不够，学校的创新氛围不浓，对新时代新职业的特征和趋势不够了解，忽视学生创新意识和综合能力的培养。此外，由于受到三年全日制学时的限制，高职学生的课业负担比本科学生重很多。大多数高职学生为完成各种技能实训任务而精疲力竭，缺乏足够的时间去提高自身基本素养，忽视了对科学思维的发展训练，缺乏理论结合实际的基本能力，更忽略了自身创新知识基础，缺少创新能力的发展空间。缺乏创新意识和综合能力是我国高职院校人才培养中普遍存在的问题，并且已经成为创新型技术技能人才培养的瓶颈。

2.2产教融合与校企合作深度宽度不足

产教融合、校企合作与高职院校创新型技术技能人才培养的质量密切相关。目前我国高职教育的人才培养模式主要是产教融合，校企合作，然而由于学校与企业合作的机制体制并不完善，导致融合与合作程度不深，涉及范围也不够全面。作为地方政府主办的高校，高职院校行政本位的主导思想比较突出。高职院校往往从院校自身的角度考虑融合和合作相关问题，合作焦点侧重于如何给合作企业提供短暂的廉价劳动力，而不是创新型人才培养与企业长远发展的问题。除此之外，高职院校教师的能力水平整体偏低，校内各项设施老化落伍，不能为学生提供优质的发展环境，企业也无法通过学校获得人才和经济效益，必然缺失合作兴致。

2.3高水平实践基地数量和质量不足

一方面，高职院校缺少足够数量的高水平实践基地，区域公共实训中心的资源配置共享较弱，难以满足学生在培养基地的实践学习，使得创新型人才的教学改革力度明显后劲不足；另一方面，实践基地缺少可持续发展提升动力，往往呈现出阶段性突击性的建设态势，社会服务能力较弱，培养程序不系统，导致创新型人才培养成果不佳，无法提高人才培养质量。实习实践时间相对较短，实践质量不高，高水平实践基地数量和质量不足，导致高职院校创新型技术技能人才培养陷入“纸上谈兵”的困境。高职教育是一种实践性、应用性很强的教育类型，实践教学是培养学生专业实践技能的重要一环。随着我国产业结构升级，社会对能解决实际问题的应用技能型人才的要求越来越高，因而迫切需要我们有效整合全社会资源，形成以专业为依托，以技能为载体，以校企合作、训做结合为途径，构建大量高水平的创新人才公共实训中心以适应新时期高职教育发展的需求。

3高职院校创新型技术技能人才培养的实践路径

3.1统筹学校资源，建设创新创业型校园

3.1.1强化顶层设计，健全校长负责的创新创业教育管理体制

高职院校需要进一步完善创新创业管理体系，建立健全创新创业学院理事会，统筹全校创新创业教育工作。创新创业学院实行理事会领导下的校长负责制，学校聘请校内外相关组织机构负责人担任理事会成员，理事长由校长担任，副理事长分别由分管教学、科研、学生工作的副校长及校外专家担任。出台举措全面深化创新创业教育改革机制，调整创新创业领导小组和创新创业深化改革小组，集中学校创新创业资源、管理等相关要素，形成统一领导、齐抓共管、全员参与、全校师生共同关心支持创新创业教育的良好生态环境[4]。

3.1.2以创新创业基地为载体，创建“创新创业工场”

高职院校需要加快发展创客交流中心、创客咖啡馆、大学生创业园、青年创新工场、公寓师生交流室等新型孵化服务平台，积极建设创新创业集聚区、创新创业工作室、电商孵化园，打造最优“创客栖息地”和“创客集聚区”，从传统教室到教学工厂再到创新创业工场，让校园形态发生根本性改变，形成“人人创新、时时创新、处处创新”的创新创业型校园。

3.1.3建立创新创业服务平台，扩大学生创新创业空间

高职院校各级研发平台面向学生开放，为学生创新创业提供基础条件。每年提供专项经费用于创新创业人才的培养，并通过企业投资和社会捐助等多种渠道增加创新创业基金。提高校内科技成果处置机制的完善速度，健全收益分配机制，支持多种将科技成果产业化的形式，包括教师进行对外或是合作转让、作价入股以及自主创业等，尤其支持教师能够带领学生一同进行创新创业。成立“学生创业就业服务中心”，为创业大学生降低创业成本，提供相关企业服务，建立完善的服务规范，创建综合全面的阶梯式服务平台，提供创业培训、苗圃培育、项目推介、经营指导、跟踪帮扶等创业“一条龙”服务。

3.2深化产教融合，健全创新创业教育体系

3.2.1完善人才培养方案，实施全学程“职业导师制”

高职院校在人才培养方案设置上，应将职业精神养成、创新创业能力培养纳入专业人才培养标准。在培养组织形式上，大一入学开展“人才素质模型”测评，依据测评结果和学生意愿采取自由组合的方式组成模拟公司团队，并为每一团队配备一个职业导师，负责给组内学生制定个性化的培养方案。在培育体系的运行上，形成“模拟公司团队+职业导师+社会实践”的培养运行机制，开展贯穿3学年的虚拟经营博弈。职业导师利用现有的学校内部实训中心，通过在校坐班辅导，暑期集中实践，毕业留校实践等系列特色教学活动，在学业辅导、职业规划、就业引领、创业实践等方面实施全学程同步培育。

3.2.2对接区域产业，改革创新创业教学模式

高职院校需要深度对接区域行业企业转型和发展的实际需求，建设基于实训的教学体系，并将新科学技术的应用作为教学发展核心、将科技研发作为教学发展动力、将创新创业作为教学发展导向，实现“实训+科研+创新创业”一体化的实践型教学体系。把传统的“做中学”和“探中学”逐渐发展为“做中创”“探中创”。所谓“做中创”，就是通过真实发生的各种综合实践项目、学生在毕业设计时创设的应用型课题以及多种高水平的技能竞赛等实践形式，将个别学生创业教育转向全体学生创业教育。所谓“探中创”，就是为学生提供多种探索创新的空间，包括：日常实训室、实践加工车间、产品设计辅导、产品供应链的管理服务以及创意思想交流屋等。

3.2.3深化专业融合，构建“分层分类”创业教育课程体系

高职院校需要融合所在区域的特质，进一步健全创新创业教育相关课程，面向三类群体开展不同类型的创新创业教育，实现创新创业教育的“分层分类”、全面覆盖。依托创新创业学院，开设“企业家接班人班”“创业先锋班”等实验班级，先行先试，及时出台学生成绩及学分转换的指导意见，完善学分积累与转换机制，为有创业意愿和有潜质的学生制定创业能力培养计划，鼓励学生按创业需求跨专业选修课程等。

3.3整合社会资源，孵化科技型小微企业

3.3.1建设众创空间，助推项目孵化

高职院校应该以产业科技众创空间为依托，为创业企业提供包括企业发展空间、核心技术研发、人力资源以及市场扩展在内的多种个性化服务，将创新创业项目的重点落在信息交流技术、科技智能创新、时尚设计领域和创新型材料上，培养创新型技术技能人才，帮助以科技为核心的小微企业更好的产生发，并促成创新创业项目的形成。

3.3.2依托研发平台，对接创业团队

高职院校坚持“立地式”研发，创建国家、省、市级技术研发服务平台，并将这一平台作为地基，利用“创投+孵化”的基本发展模式，将教师的科研成果与各种相关企业进行合作，结合教师的专业指导，最后形成创业项目，每个平台要求至少对接一个大学生创业团队，由此形成一个包括挖掘创业项目、建设创业团队、实施投资对接、大力支撑后续的综合全面的服务过程。

3.3.3实施“三师三生”项目，引导师生共创

高职院校及时出台相关政策鼓励师生在校共同创业，将“三师三生”模式作为培养人才的基本模式[5]。第一个是师研生随。教师主导研究科研项目，学生予以辅助参与研发；第二个是师导生创。学生自主研发，期间教师予以指导，提高创新意识；第三个是师生共创。教师与学生共同参与，老师负责科技研发，学生提供资金人力等，获得相应股份进行共同创新创业。

4高职院校创新型技术技能人才培养的实施效果

为顺应建设创新型国家发展战略，支撑区域产业发展对创新型技术技能人才的需求，温州职业技术学院在营造校园创新氛围、深化产教融合，整合社会资源等方面进行了深入的探索和实践，创新型技术技能人才培养取得显著效果。

4.1创新创业载体快速发展

学院构建“创业苗圃+孵化器+加速器”梯级孵化体系，创新创业载体数量累计达到100家，载体面积4万平方米以上，举办各类创业活动超过500场，已经孵化上海千相科技有限公司等100余家科技型小微企业，温州瓷爵士科技股份有限公司等2家挂牌上市企业。

4.2创新创业力量高度汇集

学院形成以在校大学生、研发平台科技人员、专业教师等为代表的创业人才群落。通过五年建设，培养40名创业引领者培养、400名创客，对全体在校生开展岗位创业教育，形成创新创业人才群落。

4.3创新创业人才培养模式全面提升

学院实施新技术应用“2+1”创新创业人才培养模式，开设新技术应用“2+1”创业实验班，每年招收学员50名，开设“企业家接班人班”“创业先锋班”，每年分别招收学员30名和150名。

4.4创新创业服务资源高度集聚

学院完成不低于2000万元的天使投资基金，引进“维度资本”等多家风投机构累计不少于10个，吸引创客团队数量累计不少于100个，创业导师累计超过100人。

参考文献

[1]谢志远,刘燕楠.深化产教融合推动职业教育技术革命——高职院校新技术应用人才发展战略思考[J].中国高教研究,2018(3).

[2]黄云碧.高等职业教育现代化创新路径探究——评《高等职业教育创新教育研究》[J].中国教育学刊,2018(9).

[3]王志强,黄兆信,李菲.“创新驱动”战略下大学变革的内涵、维度与路径[J].全球教育展望,2015,44(11).

[4]黄兆信,王志强.高校创业教育生态系统构建路径研究[J].教育研究,2017,38(4).

能源技术创新范文第2篇

一、我国能源技术面临的挑战和任务

就我国现状看，要实现2020年的经济和社会发展目标，并保持2020年以后的可持续发展，我国的能源技术面临着巨大挑战。

1、要以能源消费增长一倍实现经济增长两倍的发展目标，依靠先进的能源技术提高能源利用效率是重中之重

我国目前能源利用效率低下，1995年能源加工、转换、储运和终端利用的效率为34.3%，比发达国家20世纪90年代初41%的效率水平，低近6个百分点。

我国转换部门的能源效率相对较低，2002年供电效率为32.1%，比日本低7个百分点.国外的超临界发电技术在上世纪七八十年代已基本成熟，而时至2004年3月，我国第一台国产超临界发电机组仍在制造中，尚未投入使用。

工业用能占我国终端能耗的60%左右，但单位产品的能耗显著高于国外先进水平。今后，建筑和交通将是能耗增长的热点，然而，目前我国城市新增建筑物中的节能建筑比例不到5%，各类汽车平均每百公里油耗比发达国家高20%以上，特别是轿车油耗比日本高出20%-25%。如果我国新建的建筑不是节能建筑、新建的汽车制造厂不能生产节能型汽车，长期内实现能耗显著下降则相当困难。

2、在能源消费量快速增长的情况下，要达到人与自然协调发展的目标，必须普遍采用先进的环保技术

未来20年间，我国煤炭在一次能源消费结构中的比例仍会在50%以上，大量煤炭如何清洁利用是控制污染面临的首要问题。2000年，我国投产的装有脱硫装置的燃煤电厂只有500万千瓦，仅占燃煤电厂的2%左右，大部分采用国外的脱硫设备和技术工艺。我国在烟气脱硫设备的制造和脱硫工艺的设计方面刚刚起步，关键设备和技术还依赖国外，脱硫成本也较高。流化床锅炉能够在燃烧中脱硫，而且经济性较好，但我国30万千瓦的大型循环流化床锅炉技术也需依靠国外引进，国产技术尚需在大型化方面做更多工作。近年我国发电装机大规模增长的势头十分强劲，2003年共批准新开工的电站装机3111万千瓦。如果不能发展新技术，尽早降低污染物控制成本，新建的大量燃煤电厂则很难有效控制污染物排放。

3、高效的能源技术是增强我国整体经济效益、提高国际竞争力的最重要手段

在发达国家，技术创新的重点正逐渐转移到高新技术和知识经济领域，其制造业正在向发展中国家转移，这使得目前发达国家工业能耗仅占总能源消耗量的35%左右，而且今后还可能下降。近年来，我国已逐步显现出有可能成为"世界制造业基地"的趋势，这必将增加我国能源供应的负担。通过能源技术进步，降低生产过程的能源消耗，将是缓解我国经济发展需要与能源资源不足矛盾的关键。

我国高耗能产品的能源成本占生产成本的比例较高，在一定程度上削弱了我国高耗能产品的竞争力。以钢铁为例，我国钢铁联合企业的能源费用占总生产成本的25%一30%左右，比国外现代化钢铁企业不到20%要低10个百分点左右。我国最先进的钢铁企业--宝钢的能耗占生产成本的20%，而国际先进的钢铁企业，如日本新日铁公司仅为14%。随着今后人们收入水平的逐步提高，我国劳动力成本低的优势将会越来越弱，能耗成本高的弱点将进一步凸现，采用先进技术降低成本的要求会更加紧迫。

4、增加国内能源供应，提高能源资源开采企业效益，需要大幅度提高能源技术水平

我国人均能源可采储量远低于世界平均水平，必须通过技术进步提高能源勘探能力，提高已发现资源的采收率。我国东部地区的大型煤矿开采深度逐年加深，生产成本越来越高，亟待有效的技术措施。发现更多的石油资源可保障国家石油安全，因此必须强化石油勘探技术。我国大庆、胜利和辽河等主力油田已经进入后期开采阶段，采用注水、注气等开采技术虽然可提高石油资源的利用率，但生产成本高，进一步增产难度大。在战略接替区形成规模生产之前，为了维持这些企业的效益，需要在开采难度越来越大的情况下，不断进行技术创新。低渗透油田和稠油油田属于难开发的石油资源，需要科技提供开发手段。

从技术角度看，我国亟待加强研发的先进油气技术包括：基础科学理论(石油地质新理论等)，现代化勘探测量技术(多波段多分量地震勘探、成像测井等)，二次采油、三次采油新技术(老井侧钻水平井、分散凝胶深部调驱技术、微生物采油技术等)，低渗透油田开发技术(全三维大型水力压裂技术等)，稠油油田开发技术(水平井注蒸汽辅助泄油技术、热水驱加化学添加剂开采技术等)等。

5、能源运输网络体系的建设、运行和管理要求提高技术水平

我国能源资源分布不均，西气东输、西电东送、北煤南运是我国能源运输的基本格局。虽然我国在电网建设和运行管理方面已有一定的基础，但要从2000年总装机容量3.2亿千瓦发展到2020年总装机容量9亿千瓦以上，特别是长距离、大容量的西电东送，对我国高电压、大容量输电技术和电网安全控制技术提出了很高的要求。天然气供应主要依靠管道网络，长达4000多公里的天然气长输管道要求技术上必须有高度的可靠性。而我国既缺乏技术也缺乏管理经验，需要以提高技术水平为核心来提高我国天然气管道的建设、运行和管理水平。

6、能源结构的优化和调整要以能源技术作支撑

我国能源结构调整要求降低煤炭的比例，增加天然气、核能、水电和可再生能源的供应量。目前，缺乏技术基础和设备制造能力已成为我国发展天然气发电的最大障碍。在核电方面，我国核能需要大发展已是共识，当前最重要的是尽早选定技术路线。在开发可再生能源方面，技术和装备制造方面已成为大规模发展的障碍。我国大规模发展风电的重要障碍之一是尚未掌握先进大型风电机组的制造技术，没有形成有规模生产能力的风电设备制造企业。因此，要调整能源结构，需要以强化技术研发为先决条件。

综上所述，我国的能源发展面临资源、环境、经济和社会等诸多问题，面对人均能源资源少、资源分布不均、环境污染严重、经济对能源依赖程度高的现实国情，要实现以较少的能源消费增长满足较高的经济增长的需要，从根本上需要依靠能源生产和使用技术水平的提高，提升能源效率，降低能源成本，提高环保水平。今后能源技术发展的主要任务是：采用先进的设计技术提高工业、建筑和交通领域的终端能源利用效率；发展洁净煤技术，掌握烟气脱硫、低氮燃烧和大型循环流化床锅炉技术，建立天然气发电、核电等清洁能源设备的制造能力，提高能源转换过程的效率和环保水平；提高石油勘探和生产的理论及技术水平，增加石油探明储量和可开发利用量；发展常规能源的新一代能源利用技术和新的可再生能源技术，使常规能源的使用时间显著延长，同时扩大耗能和可再生能源的利用量。

二、提高我国能源技术水平的战略设想

要顺利完成上述能源技术发展任务，不仅需要选择正确的技术发展方向，而且要采取切合实际的能源技术发展战略。能源技术发展战略是我国能源战略的重要组成部分，是能源体系实现从"数量"向"质量"转变的重要支撑，须给予高度重视。

从能源生产到消费的全过程看，能源技术创新主要集中在提高终端用能、能源转换和能源生产的效率，减少能源生产和消费对环境的污染；增加常规能源资源的探明储量；以及开发利用新的可再生能源资源三个方面。从能源技术类型看，能源技术创新又可分为渐进式发展的常规能源技术；核能和可再生能源等替代能源技术；新一代能源技术。从能源技术的成熟程度看，有些能源技术已经成熟但应用不够普及；有些能源技术接近成熟近期可望进入实用阶段；还有一些能源技术前景广阔，但尚处在研究开发阶段，进入实用阶段还需较长时间。

从战略上看，我国不但应该解决当前能源发展对科学技术提出的问题，也要瞄准新一代能源技术的研究和开发，充分发挥我国能源科技体系的创新作用，不能在技术上总是跟在发达国家后面。我国能源技术水平的提高战略要统筹兼顾，既要学习和借鉴发达国家已有的先进技术，也要走自我创新的跨越式的发展道路；既要在较短的时间内提高我国的能源利用效率，改善环境保护状况，扩大能源供应能力，又要考虑未来我国需要掌握先进的能源技术，具有较强的国际竞争力。

总结发达国家能源发展的经验，并结合我国的实际情况和发展阶段，为实现我国能源发展的战略目标，现提出提高我国能源技术水平的战略思路。

1、对国内成熟的高效清洁的能源技术采取强有力的推广战略

我国能源效率低、污染严重在某种程度上并不是因为我们不掌握技术，而是由于体制不合理和市场机制不完善造成的，使得大量高效清洁的能源技术得不到普遍采用。

对于国内已成熟的高效清洁能源技术来说，急需在管理体制、信息传播和队伍培养等方面下功夫，克服技术推广中的体制和市场障碍，提高能源规划水平，加强能源科技信息传播，更新技术使用者的知识。通过实行强有力的推广战略，可以使我国能源和环境迅速提高到一个较高的水平。

亟待大规模推广的主要技术有：(1)热电联产技术，基于天然气的先进发电技术；(2)高效清洁燃煤和脱硫技术，包括循环流化床锅炉技术等；(3)工业节能技术，包括电机调速技术、电力电子节能技术、先进节能工艺／设备的推广等；(4)建筑节能技术，包括节能建筑材料、高效空调、绿色照明等技术。

2、对国际上成熟的主流常规能源技术采取"引进技术、消化吸收、立足国内制造"的战略

我国目前急需的主流能源技术，如超临界火力发电技术、燃气轮机技术、联合循环发电技术等在发达国家已经相当成熟，并有大量的应用经验，与当前我国已普遍使用的技术相比，这些技术有更高的能源利用效率，更好的环保效果，更好的经济性，但技术研究、开发到应用的周期较长，往往需要10-20年。对于这类技术，如果我们一味追求自己研究开发的技术发展路线，就会在目前我国能源快速发展时期建设一大批技术较为落后的设备，难以实现建设高效清洁的能源供应和使用体系的目标。而国外许多大公司为了占领我国发电设备的市场，获得商业利益，很可能会同意我国提出的技术转让要求。因此，我国宜采取"以市场换技术"、以"技贸结合"的方式引进国外先进技术，尽快提高国产大型能源动力设备的制造能力，做到"引进技术、消化吸收、立足国内制造"。尽早采用目前国际先进的主流技术和装备武装我国能源工业，使其在较短时期内摆脱整体技术水平落后的状况。

亟待国产化的主流常规能源技术包括：(1)核电技术：两代半或第三代压水堆技术、快堆技术的国产化等；(2)先进火力发电技术：包括超超临界发电技术、大型燃气轮机技术、大型气化炉技术、大型循环流化床锅炉技术、烟气脱硫和脱硝等技术；(3)电网安全性技术；(4)煤炭高效、清洁开采技术：包括煤炭的深层开采技术、高效综合开采技术、绿色矿区技术等；(5)油气的勘探开采技术：包括老油田的强化开采技术、非常规油气田和深海油气田的开采技术、煤层气技术等。

3、对近期可达到成熟阶段的非主流能源技术，采取跨越式发展战略

这类技术主要是一些可再生能源技术，例如风力发电、生物质发电、沼气发电、生物质液体燃料等技术，虽然目前在国际上发展很快，在5-10年时间内可望具备较强的市场竞争力，但在今后20年左右的时间内作用还很微弱，总体应用规模还十分有限，近期内可被视为非主流能源技术。只要我们加强国内的研究开发力量，给予必要的市场需求拉动等政策扶持，就可以缩短与国际水平的差距，从而实现我国在可再生能源和新能源技术领域的跨越式发展。

亟待强化的非主流能源技术包括：(1)风力发电技术；(2)生物质能利用的先进技术：包括生物质制气、生物质发电技术；(3)太阳能利用技术；(4)先进节能技术：包括热电冷三联供技术、绿色建筑技术、混合动力汽车技术、高效柴油机技术、固体照明技术等。

4、对近期不能达到商业化应用阶段的后续能源技术，采取重点突破的发展战略

新的能源技术将对能源发展产生革命性的影响，例如煤炭的多联产技术、氢能和燃料电池技术、光伏发电技术、核聚变能的开发等。虽然2020年前世界能源仍会以化石能源为主，但在2020-2050年期间，技术发展对能源格局的影响将是惊人的，2050年时的能源格局可能会与现在有较大差别。所以，我们在技术研发时不能仅考虑修补解决眼前的问题，而应为跨越式发展做好打算。当前，发达国家在后续能源技术上具有明显优势，我国也很难实现全面超越。但是，由于后续能源技术具有重要的战略意义和前瞻性，我国必须有重点地给予长期支持。应该注意到，国际科学技术合作为我国能源技术实现跨越式发展提供了新的契机。此外，也需要鼓励我国科学家进行科技创新，开发具有我国特色的能源技术和创新性的技术路线。

在后续能源技术的发展战略上，我国首先要选择符合我国国家战略需求的关键能源科学技术内容，制定国家中长期能源科技发展的规划；其次，对重点的战略性能源技术采取自主研究与国际合作相结合的方式予以大力发展，对国家需求比较小的后续能源技术，可以采用以技术跟踪为主的发展方式；在某种技术基本成熟时，需要及时建立科技成果的产品转化和产业发展机制，积极吸引企业参与科研工作，尽早将产品推向全社会。战略目标是：力争尽早缩短我国所选的重点后续能源技术与国外的技术差距，待所选技术可大规模应用时，我国能与发达国家基本处于同一技术水平。

亟待重点发展的、具有战略性地位的后续能源技术有：(1)煤炭的多联产技术：应作为我国新一代洁净煤技术中的核心技术，很可能在2020年后形成中国特色的煤炭清洁、高效利用体系；(2)燃料电池技术：是一系列后续能源技术中的关键部件，可将车用的质子交换膜燃料电池(PEMFC)和固定式发电用的固体氧化物燃料电池(SOFC)作为发展重点；(3)先进核能技术：第四代核电技术，核燃料循环和核废料后处理技术等。力争经过多年的重点突破，在上述三项关键技术领域能达到世界领先地位。

此外，需要给予长期关注和支持的重要后续能源技术有：(1)光伏电池技术；(2)氢能经济体系的相关技术：氢能的高效储运技术应是攻关的重点；(3)天然气水合物的相关技术；(4)可控核聚变技术：应并行发展磁约束核聚变和惯性核聚变两种技术途径；(5)CO2埋存技术等。

能源技术创新范文第3篇

[关键词]国际经验；低碳经济；低碳技术

低碳经济是一种以低能耗、低排放、低污染为基础的绿色经济，是一场依靠技术创新与政策措施来实施的新能源革命，其基础是建立低碳能源系统、低碳技术体系和低碳产业结构，要求建立同低碳发展相适应的生产方式、消费模式以及鼓励低碳发展的政策法规体系与市场机制，其实质是提高能源效率和清洁能源的比例，核心是能源技术创新和制度创新，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展。总之，低碳经济的本质是提高能效、开发新能源和节能减排，核心是低碳技术创新，目的是转变人类生存发展观念的一种经济发展模式，是未来世界各国经济社会实现绿色、可持续发展的必然选择。

1中国发展低碳经济的制约因素

1.1以煤炭为主的能源结构是我国经济向低碳转型的主要制约

随着我国工业化、城镇化、现代化进程的不断推进以及“富煤、缺油、少气”的能源特点，我国的经济发展过度依赖以煤炭为主的能源结构，这就使我国成为全球温室气体排放最多的国家，从而严重加剧了经济发展、环境保护与资源节约之间的冲突，阻碍了我国经济的可持续发展和低碳社会的构建。

1.2当前发展阶段与发展低碳经济之间的矛盾

目前，我国正处于经济发展阶段，主要目标是实现经济增长，资源和能源消耗是经济增长的基础和前提，而资源和能源的大量消耗必然带来严重的环境污染和高碳排放；若全力发展低碳经济，则要牺牲经济发展，减少对高碳能源的使用，这必然会减缓经济增长速度，从而造成了发展阶段和低碳经济的矛盾和冲突。因此，在这一特殊发展阶段，寻找解决经济增长、能源消耗和低碳环保之间矛盾的途径至关重要。

1.3低碳技术水平落后是我国发展低碳经济的严重障碍

技术进步是发展低碳经济的核心，但目前我国的低碳技术整体水平相对落后：对低碳技术创新、研发和应用激励不足，缺乏人力物力的大量投入；在新能源和可再生能源领域，研发力度不足，缺乏成熟的核心技术，能源利用效率较低，与发达国家存在较大差距；在工业生产领域，核心设备的制造能力差，产业体系薄弱；此外，一些重点行业由于缺乏先进低碳技术，使得高碳排放的现象长期存在，即“碳锁定”，这就阻碍了发展低碳经济的进程。由此得出，技术落后严重制约着低碳经济的发展。

2国际发达国家低碳经济发展经验

2.1英国低碳经济发展的经验

1990年以来，英国政府一直致力于减少温室气体排放，在签订《京都议定书》后，英国更是将减少碳排放、控制气候变化置于国家战略地位，尤其是2003年英国率先提出了低碳经济的概念，并且确定了发展低碳经济的长期节能减排目标，成为发展低碳经济的先行者，为各国发展低碳经济提供了一系列成功经验。

2.1.1构建低碳政策体系。2006年，英国对经济发展与环境二者之间的关系进行研究，发表了《气候变化的经济学：斯特恩报告》，该报告以经济学角度对全球气候变化带来的影响进行定量分析，并指出必须解决气候变化问题才能实现经济、社会和环境的长期可持续发展，因此经济发展必须向低碳转型。在该报告指导下，英国政府又出台了一系列的低碳政策：2009年，颁布了《低碳转型计划》及涉及能源、工业和交通的相关配套方案，规定了碳减排的具体目标，旨在于2020年构建绿色、繁荣的低碳社会；2010年，了《海洋能源行动计划》，旨在开发海洋能源、减少碳排放，促进低碳经济发展。总之，英国通过构建完善的政策体系确保节能减排、减少温室气体排放和经济低碳化目标的实现。

2.1.2研发低碳节能技术。为促进新型低碳技术与新能源的研发，英国政府投入了大量人力物力。英国借助其独特的地理位置优势，进行新能源技术研发，充分利用海洋资源，使英国在风能、海洋能、潮汐能等低碳能源开发领域处于世界领先水平。此外，英国政府对低碳产业予以政策和资金方面的支持，积极发展碳捕获与封存技术，大力支持绿色制造业，研发节能减排技术，确保英国在碳减排、新能源及可再生能源等技术领域居世界领导地位。

2.1.3完善低碳经济政策。为应对气候变化带来的影响，英国政府主要采用了以下三种经济手段来实现温室气体减排目标并发展低碳经济：一是征收气候变化税。气候变化税是针对煤、石油、天然气、电力等特定能源的供应者，以不同的税率按照供应对象的不同征税的税收政策，目的是节能减排和保护环境，于2001年开始实施；二是碳排放交易制度。英国政府最早实施碳排放交易制度，即在排污权一级市场上，采取招标、拍卖等方式将排污权有偿出让给排污者，排污者购买到排污权后，可将排污权在二级市场上买入或卖出；三是设立碳基金。英国的碳基金主要在低碳技术、节能减排和应对气候变化等领域开展活动，极大促进了低碳经济的发展。

2.2美国低碳经济发展的经验

美国作为世界第一大经济体，长期以来对能源和环境保护问题予以重视，制定了一系列的政策，这些政策使美国低碳经济迅速发展。

2.2.1低碳法律制度支持。为使低碳经济发展具有法律效力，美国政府制定了一系列法律和政策。例如，2007年美国参议院提出了《低碳经济法案》，2009年，美国众议院先后通过了《美国绿色能源与安全保障法案》、《美国清洁能源与安全法案》等等。这些法律政策的制定和实施有助于清洁能源和可再生能源的研发和应用、提高能源使用效率、减少对传统高碳能源的过度依赖及应对气候变化带来的影响，同时为发展低碳经济提供了法律制度保障。

2.2.2开发可再生能源。长期以来，美国政府注重风能、太阳能等可再生能源领域的低碳技术发展。其主要从两方面支持可再生能源技术的发展：一方面，鼓励低碳技术创新，降低可再生能源成本。政府加大对可再生能源的资金投入力度，建立商品化的技术示范项目，鼓励企业技术创新，加快企业新能源新技术的研究、开发和应用，从而降低了可再生能源的使用成本。另一方面，税收激励措施。为调动企业对新能源研发和应用的积极性，政府对开发和使用新能源的企业采取减免税、生产补贴及电力价格优惠等激励措施。

2.2.3低碳税收优惠政策。目前，美国主要建筑、清洁能源和消费等领域采取多样化的低碳税收优惠方式，包括直接减免、税收抵免及加速折旧等。首先，在建筑行业，政府鼓励居民使用节能建筑，对于使用节能玻璃和节能设备的居民建筑，在更换节能设备时给予成本10%的税收减免；对于符合国家一定的节能标准的新建筑，给予一定金额的税收减免。其次，在清洁能源领域，例如，对开发可再生能源的企业予以减免前三年的税收；投资风力、太阳能及地热能发电设备的企业享受投资额10%税收减免优惠。最后，在消费领域，政府鼓励居民低碳消费，对居民购买的节能设备和电器，给予购买成本20%—30%的税收抵免；对于购买新能源汽车的居民，可以取得政府补贴。

2.3日本低碳经济发展的经验

作为一个能源消耗大国，日本本土的能源资源极其匮乏，因此，向低碳转型是其经济发展的必然趋势，为减轻气候变化对本国经济和环境的冲击，日本将发展低碳经济作为核心内容，并出台了大量行之有效的公共政策，从而促进了其向低碳经济转型，加快了建设低碳社会的步伐。

2.3.1技术创新。日本是全球低碳技术的领军者，鼓励低碳技术创新、改良和应用，大力发展新能源技术，抢占低碳技术制高点。日本政府加大对新能源和可再生能源资金投入力度、鼓励能源技术创新；积极开展水能、太阳能、地热能等领域的研究；此外，还致力于发展新能源汽车技术、节能技术、能源综合利用技术等高效技术。

2.3.2树立低碳社会意识。日本政府认为，国民是发展低碳经济、构建低碳社会的主体，国民的积极参与和大力支持是低碳经济发展不可或缺的因素。因此，一方面，日本政府致力于宣传低碳知识和低碳理念，使国民树立低碳意识；另一方面，普及低碳化教育，政府在公共场所开展低碳教育，使国民认识到发展低碳经济的紧迫性和重要性，开展绿色、低碳的社会活动。

2.3.3财政补贴政策。为鼓励国民使用新能源发电产品，日本政府对家用新能源发电产品进行政府补贴，对使用该类产品的居民执行每千瓦七万日元的高额补贴优惠政策。对于使用节能设备、实施设备技术改造及废物再利用设备的节能环保企业，政府给予一定补助。对购买混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的企业和家庭，政府提供高额补助金。同时，对节能环保相关行业的投资者和进行节能减排的企业分别给予一定的贷款优惠政策，并对购买和使用节能产品的居民进行补贴，促进节能产业发展。

3国际低碳经济发展经验对中国的启示

中国经济是世界经济体系的重要组成部分，不可能脱离世界环境实现经济发展。根据我国的国情，提出适合我国低碳经济发展的措施，促进我国经济低碳转型。

3.1完善低碳经济相关法律体系

应结合我国建设资源节约型、环境友好型社会的工作目标要求，深入研究制订国家低碳经济发展战略，开展社会经济发展碳排放强度评价，指导和引领政府、企业、居民的行动方向和行为方式。为促进我国低碳经济的良好发展，应当按照低碳经济要求，制定能源基本法及其配套措施，修订能源、电力、环境保护等法律，完善低碳经济效率评价和执行机制，建立健全低碳经济法律政策体系。

3.2加大低碳技术资金投入力度，发展低碳技术

政府应当加大对低碳技术的资金投入力度，制定切实可行的低碳技术发展规划，构建节能减排、清洁能源和可再生能源等方面共同发展的多元低碳技术体系。在重点工业行业，鼓励研究和开发核心技术、关键技术和节能减排技术，从而减少碳排放和降低行业生产成本；在新能源和可再生能源领域，积极推进风能、潮汐能和生物质能等的研发、创新和应用。此外，汽车、建筑等领域要加强低碳能源技术创新，促进低碳交通和绿色建筑发展。

3.3加强低碳经济国际合作

我国应当紧跟国际发达国家低碳经济发展潮流，加强国际低碳经济交流与合作，促进国际间低碳技术转让，从而引进、消化并吸收发达国家先进的低碳技术，掌握低碳技术创新和新能源生产的核心思想，加快构建低碳社会。

3.4大力宣传低碳理念，引导公众节能减排

公众是低碳经济发展的主体，因此应当大力宣传低碳经济理念，使公众了解低碳经济的内涵和节能减排的重要性。通过杂志、媒体、学校教育等方式宣传低碳知识，使公众转变传统的生活、消费方式，引导公众进行低碳生活方式和绿色消费方式，倡导公众绿色、低碳出行或选择新能源交通工具，鼓励居民购买使用节能家电和设备等，从而从全方位、多角度动员社会成员进行节能减排、参与低碳经济发展。

3.5加大财税政策优惠力度，促进低碳经济发展

在政府采购方面，政府应当优先采购低碳节能产品和设备，并规定一些企业与低碳产品和设备的供应商签订一定年限的采购计划，同时向公众推广低碳节能产品和设备，加快其普及和应用。在政府预算方面，政府要加大对低碳生产和开展节能减排活动企业的资金支持力度，完善转移支付制度；在政府补贴方面，对于购买并使用低碳产品、节能设备的消费者以及研发低碳技术的企业，加大财政补贴和政策优惠力度，激励企业和消费者低碳消费和节能减排；此外，对开发、使用新能源和可再生能源的企业或单位，给予特殊优惠政策等。

[参考文献]

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[10]刘书英.我国低碳经济发展研究[D].天津：天津大学，2012.

能源技术创新范文第4篇

摘要：依靠大量消耗能源推动经济快速增长已经给我国区域经济发展带来了不可逆转的严重后果，但是一些区域的主要用能产业能源消耗不经济现象还相当普遍。要构建区域节能型产业结构，必须妥善协调各方利益主体关系，以可持续发展、区域产业结构优化和区域产业技术创新原则为指导。以黑龙江省为例，客观分析了能源供给与消费的实际情况，推进煤电一体化项目建设，走新型工业化道路，依靠技术进步和创新实现科学用能，建设特色节能产业是该省构建节能型产业结构的主要途径。

关键词：区域；节能；产业结构

一、问题的提出

能源是人类社会赖以生存和发展的物资基础，是经济社会可持续发展的重要物质保障。我国既是能源生产大国，也是能源消费大国。改革开放以来，我国经济持续增长，已经实现了GDP翻两番的发展目标，但是能源消费也以翻一番的速度增长，甚至是以牺牲环境为代价的

[1]。多年以来，依靠大量消耗能源推动经济快速增长给区域经济的发展带来了不可逆转的严重后果：资源消耗过度、生态环境恶化加剧。在工业化和城市化的驱动下，我国能源需求还将大幅度持续增长，而我国目前能源人均拥有量远远低于世界的平均水平[2]。能源供给不足与消费需求快速增长的矛盾将日益尖锐，能源短缺危机与环境约束压力同时并存已成为我国能源面临的严重问题。

黑龙江省不仅石油、煤炭、天然气等不可再生能源储量相当丰富，而且石化工业、煤炭工业、发电业、建材等产业也具有较强的规模和基础。优越的自然资源条件虽然一度为黑龙江省经济和产业发展提供了有力支持，但最近几年省内一些资源型城市仍出现了资源枯竭的问题，区域内产业结构单一问题也日渐显露。尽管如此，目前省内一些主要用能产业能源消耗不经济现象还相当普遍，一些节能产品和节能技术得不到应有的重视，导致省内节能型产业不能健康发展。因此，研究构建区域节能型产业结构问题不仅符合建设节约型社会的要求，也是促进区域节能产品与节能技术快速发展，优化区域产业结构的迫切要求。对于促进区域产业结构升级和自主创新，缓解能

源约束矛盾，全面提高区域能源利用效率，发展循环经济，实现区域经济可持续发展都具有重要意义。

二、构建区域节能型产业结构的原则

我国区域产业结构优化升级过程中，始终存在地区与国家产业结构、地区与地区产业结构目标之间的冲突，典型表现就是地方政府之间恶性之争导致地区盲目重复建设不断升级[3]。而构建区域节能型产业结构不仅将触及到区域内原有的产业结构基础，也会涉及区域节能技术支持体系和节能服务体系；不仅关乎本区域经济的发展与产业结构的调整，而且可能影响到其他地区的经济与产业的发展，甚至会影响到全国产业发展的战略布局。因此构建区域节能型产业结构，必须坚持以下原则：

（一）各方利益主体协调一致原则

区域利益与国家利益以及国内不同区域间的利益差别总是客观存在的。构建区域节能型产业结构是一个涉及全局和长远发展的战略问题，必须要有宏观上的协调。通过宏观协调才能更充分地发挥区域节能型产业结构在促进区域经济发展中的作用，促进国家产业结构的合理布局以及国民经济的整体发展。黑龙江构建节能型产业结构，既要考虑本地区资源的优势以及产业发展现状与未来发展潜力，也要考虑国家节能战略的总体布局，还要兼顾周边地区以及相关区域的产业发展情况；要认真学习其他区域建设节能产业的经验，顾全大局，避免重复建设和区域产业之间出现恶性竞争的现象。

（二）可持续发展原则

可持续发展是生态、社会、经济三方面优化的集成。可持续发展要求在有限的能源条件下，当代人在满足自己的生存与发展需要时不能损害满足人类世世代代需要的自然资源与环境，以及后代享有公平利用自然资源的权利。虽然国内各个区域的自然条件，产业初始结构以及经济发展现状等方面存在差异，在构建节能型产业结构的具体目标上不可能是完全相同或唯一的，但是各个区域仍有必要达成既要考虑本区域实际情况，又要尊重其他区域利益，同时还要积极参加与保护环境与发展体系的行动。黑龙江的能源消费以原煤为主，占一次能源消费总量的64．7％。第二产业是用能主体，占56％。石油、煤炭开采、石油加工、非金属矿物制品、黑色、有色金属冶炼压延、电力和热力生产、化学原料及化学制品等八大行业煤、电的终端消费总量分别占全省总量的50％和55％。按照这样一个能源消费水平发展产业，何以谈得上可持续发展与构建区域节能型产业结构呢？目前省内虽有大油田、大煤矿等能源储备，但这些资源是全体国人共有的财富，不仅属于当代人，也属于子孙后代。当代人有责任合理开发并有效利用这些资源，并通过优化区域产业结构，实现能源的经济利用。

（三）区域产业结构优化原则

区域产业结构优化是一个相对的概念，它是在一定经济发展阶段，由市场需要、科学技术和竞争因素共同推动下演进而成的。基于构建区域节能型产业结构考虑，区域产业结构优化要求产业结构不断向深加工、高附加值方向发展，充分有效地利用能源，更好的满足市场和社会需求。黑龙江省是我国老工业基地，工业一直占全省经济的“半壁江山”。省内工业结构偏重，重工业比重偏高，长期以来依靠消耗资源和能源来发展，钢、煤、水泥等主要工业产品单位能耗普遍高于全国平均水平，形成了一个高耗能的产业结构。按照区域产业优化的原则要求，一方面要通过调整产业比例关系节能降耗，发展壮大低耗能产业、压缩高耗能产业；另一方面要通过内部挖潜，依靠节能技术进步改造重点用能产业，全面降低现有重点用能产业能耗水平，提高产业节能整体能力。

（四）区域产业技术创新原则

任何一种产品的市场都有其生命周期，不仅会趋于饱和而达到成熟化，而且还会走向衰老与死亡，最终被另一种新产品所替代[4]。当某一区域技术创新产生出新的节能技术或节能产品以后，这个区域新兴产业的形成和发展就将拉开序幕。在这种产品替代和产业变更过程中即便是区域内原来节能行业的领先者，如果跟不上产品替代的步伐，不能把握产业发展机遇，最终也将遭到市场淘汰。目前黑龙江省哈尔滨天源石化工程有限责任公司、哈尔滨威瀚电能控制技术有限公司等一些专门生产节能产品的企业已表现出很好的发展潜力，这些企业不仅拥有一批节能方面的专利技术，而且其产品及专业技术覆盖了全国大部分省市和地区，表现出较强的创新力，如果能够继续发展下去，不仅会对省内一部分产业节能降耗产生影响，而且可能形成一些新的产业，进而扩大省内低耗能产业所占的比重，实现省域产业结构优化的目标。

三、构建区域节能型产业结构的主要途径

（一）妥善处理各利益主体的关系

为确保区域经济的可持续发展，提高能源的利用效率，应根据区域资源特点制定和完善政策制度。在区域与国家产业结构优化目标的协调上，协调的主导者是中央政府。中央政府主要应通过改善各种制度环境促进区域产业结构的优化，通过培育区域节能商品市场和生产要素市场，形成节能产品网络体系和合理的价格体系，营造公平的竞争环境。国内区域之间产业政策协调目标是通过区域经济合作机制促进行政区域间经济区域的转化，协调的内容主要包括协调整合区域节能产业发展规划，调整区域产业结构，协同整合区域产业优势，培育若干具有市场竞争力的区域产业群。黑龙江省煤炭资源相对丰富，积极发展大型坑口电站，开发褐煤并推进煤电一体化项目建设，实现煤电转化，不仅符合该省节能产业发展方向，促进本省产业结构升级，而且通过北电南送，有利于打破省域之间电力市场壁垒，实施资源优化配置,建立电力统一市场，满足电力输配要求。

（二）走区域可持续发展化之路

传统区域产业结构的演进表明，以经济增长为单一目标的区域发展观念已经不能适应社会发展的实际需要，是与可持续发展所追求的经济与环境的和谐、协调发展相冲突的。因此，构建区域节能型产业结构过程中，区域内的相关产业首先要超越传统产业的一些发展阶段，向信息和知识经济迈进。其次要推行清洁生产，从产品设计、生产工艺、销售和回收利用等各个环节注意环境保护；在不影响产品性能的情况下，将产品生命周期中的环境影响减到最小程度；力求以最少的能源投入，产出更多的产品和更少的废物。黑龙江省素以原煤、原木、原粮等“原”字号产品闻名，能源、电力、化工等高耗能高污染产业较多，产业结构单一。要构建节能型产业结构，黑龙江省必须根据省内产业的基础现状优先发展先进制造业和现代服务业，采用先进适用技术改造提升传统产业，严格控制高耗能产业发展。通过走新型工业化道路，突出抓好改造传统产业、发展新兴产业和淘汰落后生产能力三个环节。推进工业结构优化升级，提高工业经济增长质量与效益，从根本上降低工业能耗。扩大优质能源消费比例，积极开发利用新能源和可再生能源，控制煤炭消费总量。

（三）以技术创新优化区域产业结构

美国《国家能源政策》认为，节约能源最好的办法就是采用新技术提高能源效率，即提高生产率，降低成本，改进环境质量[5]。过去30年按照这一途径，美国在能源效率方面取得了显著成绩，国民经济增长了126%，而能源利用仅增加26%，90年代在制造业扩大41%情况下，工业电力消费仅增加11%[6]。美国上述成功经验给我们的启示是构建区域节能型产业结构应大力推广节能技术和实施节能项目。区域节能技术创新途径是结合本区域资源条件、实现结构优化并满足环保的要求。区域能源技术研究和开发的投资应集中在那些对区域未来中长期经济增长和环境有实际重大影响的能源资源和利用上，能源技术的研发重点是节能技术、能源清洁利用技术、新能源技术和可再生能源技术。以高新技术和先进适用技术改造装备制造、石化煤化、能源、绿色特色食品、医药和森工、冶金和建材等主导产业和高耗能产业是黑龙江省以技术创新优化区域产业结构的重要途径，今后还应根据国家产业政策和产业指导目录，提高行业准入门槛；建立对高耗能、高污染、高投入、低效益工业的投资约束机制；制定有利于区域产业结构提升和优化的产业政策，综合运用土地、金融、环保等方面的经济、法律和行政手段，按照淘汰一批、限制一批、改造一批、发展一批的思路，引导全省产业结构的调整和优化。只有依靠技术进步和创新，实现科学用能，大力推广应用节能新技术、新工艺、新设备和新材料，才能科学搭建黑龙江省节能型产业结构。

能源技术创新范文第5篇

加拿大人克里斯•布拉德肖首次提出“绿色发展交通体系”的概念，最初的绿色交通理念仅仅局限于对绿色交通方式的推广，而今绿色交通的概念不断扩展，成为一种更广泛意义上的交通发展方式。绿色交通物流则是指充分利用并改善现有的交通运输基础设施，从人的需求出发构建交通物流体系，从结构优化角度提高运输效率，并从政策导向、技术创新等方面降低交通运输对环境的污染，从而减少能源消耗，实现环境的可持续发展。其本质特征是以人为本、和谐性、可持续性。以人为本，即交通规划从人的需求出发，考虑交通时间、成本的节约，主要是通过绿色交通基础设施建设无缝衔接、零距离换乘的综合交通体系的建立、运输方式结构优化来实现。和谐性即与相协调，与社会经济发展、生态环境相一致，为此，要实现不同交通方式、交通网络与枢纽、交通规划与管理、交通建设与使用的高度和谐，通过结构优化和政策引导来实现。可持续性，即降低能源消耗，减少环境污染，既保证交通运输业自身发展，又能支撑社会的持续快速发展，可通过技术创新来实现。

二、交通物流绿色发展的实现路径

1.结构优化层面

（1）加快建设运输大通道和无缝衔接枢纽。推进绿色发展交通基础设施建设，促进运输通道畅通化、网络化发展。积极促进各种交通运输方式之间的高效组织和顺畅衔接，加快形成便捷、安全、经济、高效的综合运输体系。建设集各种功能于一体的、设备设施先进的、智能化综合交通运输枢纽是提高效率、实现一体化交通运输的关键。推动公路货运枢纽站场与港口物流园区、空港物流园区、物流中心建设，铁路集装箱站场统一规划建设，实现货运无缝衔接。

（2）优化运输装备。加快先进节能型运输装备的推广应用，在道路运输方面，严格执行营运车辆燃料消耗量限值标准，加快淘汰黄标车。鼓励使用LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）等节能环保车辆。加快发展适合高等级公路的大吨位多轴重型车辆以及短途集散用的轻型低耗货车，弥补缺重少轻局面。推广应用自重轻、载重量大的运输装备，推广厢式货车。水运方面，加快船舶运力结构调整，优化船队的吨位结构，积极引导船舶向大型化、专业化、标准化方向发展；优化港口装卸设备结构，加快港口装卸工艺升级改造，引导企业淘汰高耗能、低效率的老旧船舶。

（3）大力发展绿色运输方式。据统计显示，航空、公路、铁路的能耗比在等量运输下为18.6∶9.3∶1，从运输效率角度来看，铁路运输和海运最环保，因此，应加强铁路和水运基础设施建设和改造，并提高其承运比重。

2.技术创新层面

（1）加快替代能源和清洁能源的推广应用。大力推进交通运输新能源利用、资源节约等领域关键技术与产品研发。优化能源消费结构，加强替代能源技术在交通基础设施建设和运营中的应用，促进太阳能、风能等新能源在公路工程配套设施中的应用；加强混合动力技术及清洁能源在营运车船中的应用；分阶段建设长期可持续利用的气体燃料供应网络；因地制宜地继续推广应用乙醇汽油，同时增加生物柴油的原料供应，逐步增加生物柴油产量，提高对柴油的替代率。做好国Ⅳ车用柴油升级准备工作。加快可替代清洁能源技术在水运方面的应用和推广；鼓励发展轨道式龙门吊等高效港口装卸设备，引导港口装卸设备向轻型、高效、电能化方向发展。

（2）加快智能交通系统开发与应用。智能交通系统是运用高新技术综合解决交通运输问题，建立高效、安全的新一代运输系统。加快智能交通运输体系建设，应推进城市道路智能控制平台建设，实现车辆追踪定位、动态监管、交通信息智能化等功能。

3.政策引导层面