依据城市静态交通管理的涵义，可以把城市静态交通管理研究的内容划分为以下几方

面：

(1)静态交通的内涵与特性研究。至点研究城市静态交通的因素特性、动静态交迥的

关系、路边停车对道路交通的影响、静态文迥与城市土地规划的关系、停车场出人口对路

上车流的影响、停车换乘等。

(2)静态交通行为研究。包括交通行为者使用和选择静态交通设施的条件，静态交通

设施分布和路网规划等刘静态交通行为的影响，静念交通管理政策变动对静态交通行为着

的冲击。

(3)静态交通管理模式研究。包括静态交通设施、静态交通管理措施、静态交迥环境

和静态交通管理目标、功能等之间的关系，从而确定我国城市静态交通管理的系统模式。

(4)停车需求预测与需求管理研究。通过运用绝化分析的力法，建立科学、合理、实

用的城市停车需求预测模型，制定我国城市停车需求管理的任务、目标、手段和措施。

(5)静态交通管理机制研究。重点研究静态交通管理机构、静态交通设施投融资模

式、停车费率确定方法、路边停车管班机制等内容。

(6)静态交通政策、法规制定。城市静态交通政策、法规的制订方法和程序，比较国

内外静态交通政策、法规，分析我国城市静态交通政策、法规的不足，提11l我国城市静态

交通政策、法规的修订建议，井探讨静态交通政策、法规的综合评价理论模型和方法。

(7)停车场配建指标分析。刽对我国城市配建停车场现状、现行配建标难及指标实施

情况，分析影响建筑物停车需求的因素。借鉴国内外主要城市的经验，对我国城市配建标

准提出修订及相关的政策建议，阐述建筑物配建停车场形式及其选择原则。

(8)静态交通管理信息系统研究。确定城市静态交通管理信息系统设计的一般原则和

技术路线，研究地理信息集成平台等信息处理技术在城市静态交通管理信息系统开发过程

中的应用方法以及停车诱导系统的实施方案。

1．4

我国静态交通认识过程可归结为子个阶段：无规划管理意识阶段、认识的起步阶段、

认识的提高阶段。

近几年来、城市交通问题比较突出，停车间题已经成为城市交通发展的亟大阻碍，为

此，研究人员深入地研究了城市停车的特性，大力加强静态交通管理研究，进一步探讨停

车间题的本质，在认识深人的基础上，探讨适合国情的大城市停车管理模式。

从国内总体邢言，静态交通管班曲研究还处于初步研究阶段，对停车间题的认识4＼统

一，对于目前国内的经济现状以及停车问题的实际情况而言，各项法规和管理政策的制定

也不完善。各地方对静态交通管理正在展开比较深入的研究，从而为提出一些14行的政策

措施和采用先进的停车管理技术提供基础。

欧美先进国家的静态交通政策已出最初的无限制满足停车需求过渡到控制停车需求的

阶段，静态交通设施的规划发展也相应从大兴土木的建设阶段转入强化管理的完善阶段。

发达国家在静态交通政策的发展中意识到静态交通政策对土地利用、环境规划和社会经济

发展目标等都有—定的作用；合理的静态交通政策将能够吸引和维持城市土地必要的开

发，保持城市商业区的繁荣，改善城市的环境质量；静态交通政策日益成为治理城市交通

混乱的一个重要手段。

在静态交通政策发展研究的同时，静态交通设施的规划研究也口益深入。例如美国提

出解决整个城市长期的静态交通问题要以规划条例和细则以及建筑法规为基础。静态交通

设施规划是社区长期发展规划的一部分，而且在各城市中心区纷纷建立了静态交通设施的

规划、设计、建设、运营、管理等专业部门；现行的静态交通设施规划，原则上要求既满

足静态交通需求，又与城市总体规划、交通规划、土地利用规划、环境规划及城市的社会

经济发展相一致；静态交通设施规划最终要与城市中心区交通、步行区、土地利用组成一

个庞大的有机系统，从而使人们进出城市中心区和在中心区的活动更加方便、容易、舒

适。

美国强调要采取综合措施解决中心区的静态交通问题，即从整体交通系统出发，特别

是从动、静态交通需求控制入手，如近年来广泛推行的积极发展公共交通，减少对私人小

汽车的使用；采用对交通拥挤收费的方法，削减交通总量。