【摘要】随着高速公路建设的发展，道路路基的施工逐渐得到施工方的关注，为了建设优质的公路，把路基施工做好是关键。在我们国家最近发展的几年中，我们国家的公路施工建设发展速度也是非常快的。因为国家投入了大量的基建资金，国家将会出现更多等级比较高的高速公路。本文主要就填石公路路基的施工技术要求进行分析，提出施工技术方案，希望可以为公路建设的同行提供技术参考。

【关键词】公路道路；路基施工；工艺技术

引言

路面的质量受到很多因素的影响，比如水文、地质、自然环境等，做好路基施工工艺技术能够降低外界因素的破坏，提高路面的品质。由于填石路基的原材料的硬度比较大压实后的密度比较大而且有较强的透水性能，因此水比较容易从路面和路边等地方渗入到路基底部使路基整体的硬度下降导致路面出现没有规则的下沉，而且因为山区的公路路基的施工的高度比较高，这样就使路基的重量比较大。出现路基的承载能力不够大的情况。为了避免路基的承载能力不够大造成路面下沉的深度比较大的情况出现或者是不规则的下沉的情况出现，因此需要对填石公路路基的承载能力进行严格的要求，以避免因为这些原因使路基出现变形的情况来保证路基的稳定性能。

1公路道路施工中的工艺要求

1.1施工测量

对于导线点、纵横面以及水准点要进行重复测试，以规定的测量标准为基础，并且把排水工作做到位，保证排水沟和并点降水等其他排水设施正常运行。

1.2清基

在做清基工作的时候不可一味着追求速度，欲速则不达，要根据路基的施工进度相结合。主要是清楚路面的一些障碍物，对于土方和草皮必须要集中堆放在远离施工现场的位置。清理后，需要对路面进行碾压，可以使用重型压路机。

1.3填筑

填筑路基之前需要先培路槽。对于填筑需要分层的方法来施工，即根据横断面宽度的不同，进行水平分层，保证每层的厚度大约在25~30cm之间，然后一层一层主板填筑。在填筑的过程中要注意保证水分的比率适中，这样可以提高压实的效果。此外，施工中务必禁止倒推式填土。

1.4浅挖施工

分为半填浅挖段施工和低填浅挖段施工，对于前者，开始应当从挖方一侧着手，挖到槽下方大约80cm为止，再进行分层填筑。需要注意的是施工中要一直保持路基强度均匀。对于后者，区别在于填筑材料，需要的是黏性土，而不是风化砂砾。

1.5碾压

作为最后一项程序，在反复填筑石料的时候，每次都要把握好含水量，提高碾压效果。主要是运用专业的含水量仪器，除此之外，还可以通过经验，用手感和直观感来掌控，便于更加准确地判断碾压的最佳时机。

2填石公路路基的施工技术

2.1如何对地基进行处理

因为填石路基大部分都是在山区中进行修建的，山区的施工高度比较高并且填石路基的原材料的密度较大，所以这就要求路基的承载能力比较强。而普通的土质路基的原材料中有一定的聚集能力，当土质地基因为承载的能力不足而出现不规则的下沉的时候，整个路基都会同时下沉。然而填石路基的原材料则是一些碎石，石头的硬度比较大，碎石的硬度保证了公路的稳定性，降低了路面出现下沉和变形的可能性。在对填石路基进行施工开始之前，需要对原来的地面进行清理，用清理出来的符合要求的材料对一些坑洞进行填实，按照规定把这些坑洞压实。但是如果这些材料的硬度不符合要求，应该换其他的材料，填实的深度不能低于30cm。如果遇到不合格的地基的时候应该根据具体的施工情况采取合适的施工技术对这些地基进行处理。为了保证原材料符合施工工程的要求，应该设置过渡层来提高地基的均匀性和硬度。

2.2地基的排水情况如何处理

在填石路基中因为原材料的空隙比较大、渗透性能比较好，因此水比较容易从路面和路边进入路基中，并且在地基的范围中存在的地下水也会进入到地基中，使地基浸湿，这些问题会影响填石路基的稳定性。因此如果这些水源会对填石路基的稳定性产生严重的影响，那么必须要对这些水进行处理，及时的将水排出去或者是拦截住。还可以在路基下面填充能够保证透水性较好的材料，及时的将水分疏散出去，减小由于水对地基产生的影响。目前填石路基虽然没有统一的施工标准，但只要科学组织，施工前编制出切实可行的施工技术方案，施工中通过对填料、施工技术、质量检验控制并采取综合的施工方法，确保路基强度，减少路基变形，防止路基产生较大的沉降，差异沉降和渗透破坏，最后路基的工程质量是完全可以得到保证的。

3对路基进行填石时需要的施工技术

3.1石料的运输以及平整路基

在对已经通过验收的填石公路路基的路面继续进行施工的时候，对已经施工完成的路面进行洒水使石料的含水量不低于10％，要使用推土机等机器设施对那些较深的车辙进行平整，这样才能够保证运石料车能够把填石公路路基用的石料运送到指定的地点。在对填石公路路基进行施工的时候要采用推土机将路面摊铺平整，摊铺的厚度不应该超过规定50cm后，对已经施工完成的路面进行洒水使石料的含水量不低于10％，再将路面进行仔细的平整，在平整完成之后，立即对填石公路路基路面进行碾压，对那些含水量比较低的地方必须使用各种方法来补充洒水使路基处于最佳含水量的压实状态。

3.2填石路基的摊铺方式

填石路基应该进行分层填筑并分层进行压实，石料的类型决定了分层摊铺的厚度。不同强度的石料应采用不同的填筑层和压实控制标准。填石料的摊铺应采用“进占式”方法进行摊铺。首先从填筑路段的一端开始送料，用推土机将这些原材料推开铺平，将其松铺厚度控制在符合施工要求的范围内，然后以这部分作为标准，把材料倒在松铺面上用推土机把材料慢慢的往前推赶铺散开，使填料得不断翻滚，大块的石料在最下面，把中小块的石料填充到其中，使底层形成一个比较稳定的结构，这样就避免了在摊铺过程中，粗细料出现分离、细石料都沉淀到最下面的现象。这种不断向前推进的施工方法，每一次从摊铺好的表面将填石料向前推进，可使大粒径料有一个较充分的寻求最佳位置的过程。另一方面，运输材料的工具车对已经铺好的填料有初步压实作用有利于下一步碾压工作的进行。在摊铺过程中需要注意大块的石料之间会出现空隙比较大的不稳定的结构，对路基的稳定性有着很严重的影响。在施工的时候如果出现这种状况需要人工将其整理推开，为路基的稳定性打下良好的基础。如果石料间的空隙较大时，可以将入石渣、石屑、中粗砂扫入在每层表面的空隙中，在进行振压的同时加入细料，必要时辅以喷射高压水反复数次达到细料不能成层。摊铺好进行填充，或者将这部分挖开重新填入符合要求的材料。

3.3对路边进行堆砌

在对路面进行摊铺的时候需要人工对路边进行堆砌，这些石料的直径不应该小于30cm，而且选用的材料应该是质地比较应的石料。对路边进行堆砌的宽度必须要按照规定的要求进行控制，对路边和路基的施工需要同时进行。

3.4对路基进行碾压

因为采用的石料的直径比较大，因此使用带有振动的功能而且自身重量比较大，作业功率比较高的压路机。自身重量在18T的带振动功能的压路机比较适合在填石路基中作为碾压的工具，在对路基进行碾压的时候压路机不能掉头，压路机在前进的时候需要振动着进行，而在倒退的时候需要静止的碾压，只有这样才能够保证施工的效果。反之则会使在前进是碾压好的路基在倒退时受到损坏，达不到预想的效果。在碾压施工的时候应该先进行两侧的碾压在对中间进行碾压。在这个过程中要不断的用小的石料对缝隙进行填充，对路基进行碾压的次数要按照预先试验的效果进行，使路基表面平整没有坑洼的地方。

3.5对路基表面进行压实

填石路基主要是通过粗石料和细石料之间互相填实来实现的，在对填石路基进行压实的过程中，应该在其中加入适量的水，使石料湿润，使石料间的摩擦力减小，使石料在压路机的作用下移动而紧密的组合在一起，以避免在完工之后路基的下沉现象。

4结束语

综上所述，路基的稳定性主要是取决于地基的均匀性，特别是公路路基的施工的高度比较高时，这样就使路基的重量增大，出现不均匀的下沉，使路面比较容易出现破损。因此填石路基的地基的强度要比较均匀，而且针对那些由于岩石和细砂土混合而成的地基，应该提高细砂土的强度，使承载能力的差异性减小。对填石路基进行管理的重点就是严格控制填石路基的原材料和组成的情况，一定要注意原材料的均匀性的控制，将细砂土分布均匀，将原材料压实均匀。确定合适的碾压的次数，根据施工的实际情况对现场的施工进行严格的控制。

参考文献

[1]吴中强.浅析填石公路路基施工的技术方法[J].中国科技纵横，2011（13）.

[2]潘君，夏志忠.简述公路路基施工技术[J].科技信息（学术研究），2008（12）

[3]林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材，2007.

作者：张潜辉 单位：四川交投建设工程股份有限公司