交通管制措施方案
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交通管制措施方案范文第1篇
目前，随着我国的航空事业不断的发展和进步，同时经济全球化的快速发展，使得飞机的国际化程度不断的提升，给人们的生活及工作带来巨大便利，但同时也使空中交通部门产生较大压力，增加了管制的难度。早期阶段时，空中安全事故的比例在总安全事件中占21%左右，目前上升至81%。而许多空中飞行事故与空中交通管制员的人为因素有着密切的联系。分析近几年因空中交通管制原因发生的不安全事件，多是管制员“错、忘、漏”问题引起的不安全事件。人是会犯错误的，需要休息，如果管制员得不到足够的休息，必然导致“错、忘、漏”发生概率提高。所以，对于空中交通管制人员而言，全面的提升工作质量，减少管制当中的差错，改变管理的制度，达到提高管制人员专业技术水平的目的和效果，为工作的开展奠定坚实的基础。
1影响空中交通管制安全的人为因素
1.1空中管制员自身的不足
部分管制员的专业知识掌握较差，业务技能不高，实践经验少，处理特殊情况的能力差，陆空通话的技巧不佳等，常常发生差错事件。其次，部分管制员的心理素质不强，缺少先天性的注意力；当人处于过于疲劳的状态时，将发生短暂的失忆情况，明知有飞机落地，却误报“某航班可以进入跑道”等。最后，操作程序错误，或意图明确，但操作有误等。包括：工作交接时出错、遗漏；进程单的错填、错放及错交；间隔指标的执行不规范；通讯信息的不正确、不齐全等。尤其部分见习的管制员，由于其经验有限，预案调配简单，应变能力弱等，一旦出现空中交通繁忙，而飞行员又难以按照预案飞行时，通常出现紧张焦虑的情绪，进而操作出错。这些均影响空中交通的秩序及安全运行。
1.2环境因素
环境因素主要分为工作场所以及工作环境，工作场主要指的是工作地点的内部涉及，灯光设计等等对管制人员工作造成了影响，使得管制人员处于一个不良的工作场所，降低了管制工作人员的积极性。工作环境因素，则主要指的是管制工作中的工作氛围，也即是工作人员之间的交流不够，以及分工的不合理，都会降低工作人员的积极性，给空中交通管制工作带来不良影响。
1.3工作负担加重
由于近些年以来我国的航空流量急剧的增加，管制人员的任务也更加繁琐复杂，导致工作负担加重。往往一个空中交通管制人员需要同时对十几架甚至是几十架飞机进行管制，由此也可以看出其工作压力之大以及工作任务至繁重。这样的现状就进一步的导致出现生理以及心理上的问题，使得管制人员长期的处于疲劳状态当中。根据相关的医学实验分析表明，工作压力大、工作任务繁重会导致人体出现失眠以及头疼等情况，并且过度的工作任务还会导致激素分泌过度，进而大大的降低绩效。针对这一点问题，需要引起足够程度的重视。
2加强空中交通管制安全管理的策略研究
2.1采取有效可行的安全管理措施
要想减少空中不安全飞行事故，必须选用预防第一，积极管理，自主抵御以及综合监控等措施，确保空中交通安全的正常运行。若能尽早发现威胁，便能尽早选取对策，从而及时控制不安全因素的发展。预防第一的条件，即及时、正确的预测及识别，这给全面管理空中运行的实现创造良好的机遇，一旦全面识别干扰空中运行的因素，将能形成充足的敏锐性，从而选取理性的应对策略。积极管理：在空中运行的安全管理中，并非所有事情均能预料及控制，在失控的条件下，必须及时挽救，尽量降低威胁对空中安全的不利影响。自主抵御：空中管制员本身应具备较强的抗干扰性，以免受到威胁时，能快速平复自身的心态。综合监控：通过技术监控、管理监控等手段综合监控空中运行中的种种威胁源，便于更好的预测及控制潜在的风险。
2.2以人为本，创造良好的工作环境
在任何的事企业单位，良好的工作环境都应该是以办公环境以及工作氛围构成，对于空中交通管制部门也是一样的。办公环境主要指的是，应该具有合适的办公空间以及办公设施，能够达到空中交通管制的工作的需要，具体要求就是能够尽可能的为管制人员提供一个干净整洁卫生的工作环境，尤其是对工作场所的环境设计，此外，在工作配套设施的建设上，也应该以人为本，尽可能的根据实际工作的需要以及人员工作的需要进行配置。在工作氛围上，也就是指的是工作地点的良好的氛围，这能够使得人与人之间更加的简单以及更加的真诚，有利于工作的展开以及工作效率的提高。因此在平时的管理中，不仅仅要注意对办公环境的建设，还应该注重对工作环境氛围的营造，能够定期的举行一些员工间的交流活动，加强内部的人与人之间的了解，以便工作上互动和互相进步从而提高管制工作中人的可靠性。
2.3提升管制人员的技术水平
对于航空安全而言，其系统是一个相对比较复杂的系统，在飞行过程当中出现偶然因素以及突然情况的概率较高，所以，空中管制人员还需要时刻的保持冷静和沉稳，全力的协助飞行员完成各项操作的基本环节，并且保证飞行过程的安全。要做到这一点，首先需要加强针对空中交通管制人员的培训教育，针对工作的标准和流程进行规范，严格的进行要求，全面的避免出现工作当中的人为差错。同时，还需要对过去的经验教训进行定期的总结，熟练的掌握基本的操作程序，增加考核和评比的项目，通过这样的方式，选拔出技术水平高、素质高、安全意识水平高的空中交通管制人员，提升工作的水平和质量。另外，还需要重点的针对雷达的模拟进行操控，进行定期的测试，使得所有管制人员对于自身岗位的基本职能有着清楚的认识和了解。
3结语
空管安全管理是民航领域研究的一个重要课题，航空空中交通管制安全管理，是航空业运输安全的一个重要保障，其涉及的内容也十分广泛和复杂。空中管制员应全面了解日常工作中的人为因素，立足于实际，逐渐改进自身的工作，本着“安全第一”的原则，从实际的角度出发，深入并且细致的对造成空中交通管制人为差错的具体原因以及改进的措施方案，展开论述，力求减少工作当中的差错，提升工作的质量，全面的确保空中交通管制工作的安全性。
参考文献：
[1]董青.建设我国民航空防安全预警智能体系[J].中国民用航空，2013.
交通管制措施方案范文第2篇
一、改进服务方式，推行人性化服务。
1.实行首问负责制，最先接待服务对象（含来人或电话）的工作人员，必须认真负责地履行首答、接待或告知、引领的责任。
2.对办理通行费月票的大户单位实行预约登记，避免大户购买月票长时间等候现象。
3.对运输鲜活农副产品的违章车辆，在进行调查取证和处罚时，不采取中止车辆运行措施。
4.对持有江苏省交通厅、农林厅、扶贫办、公安厅联合制发的“绿色通道”通行证整车运输鲜活农副产品的车辆，在经过收费站时，免费通行。
5.对超高、超宽、超长车辆途径收费站时，提供疏导服务，缩短通过时间，保障车辆、行人及设施安全。
6.为缴费车辆提供便民设施，免费为汽车加水，在安全岛准备开水免费提供驾乘人员饮用，义务协助报警、排险、指路。
7. 收费区域落实“四防”措施，准备消防设施并熟悉操作使用，提供经过收费站的遇险车辆使用。
8.收费稽查人员杜绝服务忌语，使用文明语言，对驾乘人员礼貌热情，解答问题耐心细致，廉洁奉公，不接受车主（驾乘人员）馈赠的钱物。
9. 在高管中心网站（szgg.org）上及时提供最新路网信息，为驾乘人员提供便利的路网通行和施工路段行车动态情况（近日推出）。
10. 保障所辖道路安全畅通，落实各类应急预案。按照国家规定的标准和规范，对收费公路及沿线设施进行日常检查、维护，保证收费公路处于良好的技术状态。
11.按照国家规定的标准，设置交通标志、标线。 交通标志、标线清晰、准确、易于识别。
12.建立交警、路政、养护信息网，遇有公路损坏、施工或者发生交通事故等影响车辆正常安全行驶的情形时，在现场设置安全防护设施，进行限速、警示提示，及时清理事故现场，迅速恢复公路畅通。造成交通堵塞时，及时报告有关部门并协助疏导交通。
13.遇有公路严重损毁、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响车辆安全通行的情形时，积极配合公安机关依法采取限速通行等交通管制措施。并及时将有关交通管制的信息向通行车辆进行提示。
14.不断提高服务水平，收费站收费人员判断车型准确，出票迅速，单车通过平均不超过10秒钟。
15.收费站保持车辆畅通，不发生因道口开放不足而出现的车道内五辆以上的车辆拥堵。
16.在每月下旬办理收费站通行费月票期间，收费站延长办公时间，中午不休息。
二、加强内外监督，广泛听取意见。
17.全面推行政务公开、执法公示、执法责任等制度和工作人员“禁酒令”规定。
交通管制措施方案范文第3篇
关键词：FREQUENTIS 内话系统 TMCS服务器升级 扩容应用研究
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）05-0000-00
1 FREQUENTIS内话系统简介
FREQUENTIS语音通信系统是奥地利的FREQUENTIS公司生产的，它所生产的航空管制内话系统的结构设计提供足够的系统容量来保证即使世界上最繁忙的区域控制中心的航空管制通信，为满足用户将来的需要，系统可以经济可靠的进行扩容和升级。
在语音通信过程中，系统所提供的综合直观的功能使用用户可以快速适应，符合标准的全数字化网络性能，使得FREQUENTIS系统成为将来综合空中交通管制服务网络中语音通信可靠而坚实的解决方案。
2 北京区管中心内话系统配置情况
目前，北京区管中心所使用的内话主用系统是Frequentis公司生产的Frequentis3020X Rel3.1内话系统。该系统共有内话席位71个，每个管制席位配备两套内话席位，席位左侧设备为EC管制员使用，右侧设备为PLC管制员使用。北京区管中心内话备用系统采用的瑞士施密德公司SCHMID ICS200/60内话系统，该系统共有内话席位55个。对空应急通信采用德国贝克公司生产的RCU3940甚高频遥控盒作为内话系统失效时的应急无线设备，地面通信应急设备采用席位旁路电话。
3 FREQUENTIS内话系统升级和扩容后系统配置情况
北京区管中心FREQUENTIS Rel3.1内话系统TMCS服务器升级和NI64板卡扩容项目升级了FREQUENTIS Rel3.1内话系统TMCS服务器至WIN2008，客户机升级至WIN7。升级后，FREQUENTIS Rel3.1内话系统TMCS服务器系统的稳定性将得到提高。现用FREQUENTIS Rel3.1内话系统上扩容的NI64板卡，用于现用FREQUENTIS Rel3.1内话系统所带的71个席位与新建FREQUENTIS Rel7.1内话系统所带的18席位之间的通讯。北京区管中心FREQUENTIS Rel3.1内话系统NI64板卡扩容后北京区管中心所使用的主用FREQUENTIS内话系统的内话席位将达到89个。
4 FREQUENTIS内话系统实施目标和方案
4.1实施目标
对原有FRQ内话 Rel 3.1系统的TMCS进行升级和NI64扩容，并与新FRQ内话 Rel 7.1系统进行联网。
4.2实施方案
为保障空管设备正常运行以及管制员的正常操作，需有备用系统进行切换。升级扩容完成，确认配置及系统无误后，方可切换至主用系统。因此需保证在升级扩容过程中，备用系统可正常工作，施工人员需保证在规定的合理时间内完成升级扩容工作，并确保完成后可以正常运行原系统。（1）实施前的准备工作。检查原TMCS的配置，并进行参数的导出。将新TMCS开启（但不连接至系统），将原TMCS中的参数及配置导入。（2）升级扩容施工工作。断开系统与老TMCS的连接。将新的TMCS连接至系统，并激活参数发送到系统。进行系统检查，包括参数检查，功能检查等，检查通过并完成则升级完成。进行新系统NI64至老系统NI64之间的线缆铺设。在TMCS中配置新的NI64板卡，并发送参数至系统。进行新系统与老系统的NI64互连，并调试。设备全部恢复正常后，进行系统的相关功能测试。
5 FREQUENTIS 内话系统TMCS服务器升级和NI64板卡扩容项目应用与评估
针对北京区管中心FREQUENTIS Rel3.1内话系统TMCS服务器升级和NI64板卡扩容项目可能引起的相关问题进行了深入的分析和论证。（1）TMCS数据丢失或错误可能致使主用内话系统整体失效。TMCS升级后，新TMCS连接FREQUENTIS Rel3.1内话系统时，新旧TMCS的参数不一致。FREQUENTIS Rel3.1新TMCS的windows版本与原TMCS不一致，在TMCS升级过程中某些参数设置不一样导致TMCS无法正常运行，并有可能影响整个内话系统。导致管制无线频率和有线电话无法正常使用，影响管制指挥。 （2）内话主用系统整体失效。在进行FREQUENTIS Rel7.1内话系统NI64至FREQUENTIS Rel3.1内话系统NI64之间的线缆铺设时，由于拖拽牵拉引起的线缆损坏或线槽内其他线缆的磨损。在FREQUENTIS Rel3.1内话系统机柜内安装机架时，由于触碰到现有线缆导致损伤或损坏其他部件。 因此，在系统升级前，联合厂家及相关部门技术人员备份一份当前系统的配置，以备突况下恢复原设置。对内话备用系统进行充分的测试确保可正常使用后协调管制提前转用到备用系统进行指挥。由于磁石类型热线无法同时接入两套内话系统，在使用备份系统前通知流量席，主备系统切换需要15分钟的切换时间。系统升级方案实施中，若升级后出现频率或热线无法使用的异常现象，则及时查找原因，如无法及时修复和处理，则及时断开新TMCS与系统的连接，并连接原TMCS，激活参数，确保系统恢复到升级前运行状态。参数升级前，管制员配合技保人员对备用系统进行充分测试。管制员确认备用系统功能均可正常使用后转用到备用系统进行指挥。流量席人员通知对端人员磁石热线将会中断使用15分钟。系统升级方案实施过程中，管制员积极与技保部门协商沟通，技术部门应有联系人在现场。
6 结语
北京区管中心FREQUENTIS内话系统TMCS服务器升级和NI64板卡扩容项目对空中交通管理服务的进步，飞行流量的扩大，航空服务业的发展有着重大的意义。目前此项目顺利实施，根据《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》和《民航空中交通管理安全评估管理办法》已进入安全评估阶段。随着空管保障建设的不断强大，将进一步采取一切有效措施，保障空管安全运行，为飞行提供优质规范的服务。
参考文献
[1]潘云飞.VCS3020内话语音通信系统研究.2008.
交通管制措施方案范文第4篇
今年春运虽说没有出现去年冰雪天气，但由于和受到金融危机的影响，民警提前返乡人员增多。加之元旦和春节相距时间近，民工流和学生流更宜于形成叠加，春运交通安全形式不容乐观。为此，叶集大队高度重视，于春运行动之前，大队先后召开了大队办公专题会议、中层负责人会议及全体民警动员大会，研究部署春运工作，并向公安分局汇报，制定了详细的《2012年全区春运道路交通安全管理工作方案》，成立了由公安分局局长叶辉任组长，公安分局副局长、交警大队长陈生海任副组长，分局各二级机构主要负责人为成员的春运工作领导小组，设立了专门办公室，陈生海副局长兼任办公室主任，交警大队各二级机构负责人为成员，具体负责对整个春运活动进行全面检查督导、信息收集和协调调度，确保了各项措施落到实处。
1 2 3 4 5 二、加强源头管理，严把春运资格关 三、强化宣传，广泛发动，努力营造春运交通安全氛围
（一） 积极筹备，精心组织，做好春运宣传前期工作。
根据支队关于做好2012年春运交通安全宣传工作的通知要求，大队提前谋划，积极筹备，认真做好了春运前的宣传教育准备工作：一是成立了春运安全宣传工作领导小组，制订了《叶集大队春运道路交通安全宣传工作实施方案》。二是先后制作春运宣传标语30条，并在国省道和城区重点部位和路段悬挂。三是灌制了4盒春运宣传磁带、制作了3套春运宣传展板，印制了6000份春运宣传资料，分发至大队各单位，保证了各单位春运宣传需要。
1 2 3 4 5 （二）形式多样，方法灵活，确保春运安全宣传实效。 四、严格路面勤务，严查严重交通违法行为
1 2 3 4 5 （一）严格落实省际叶集春运服务站勤务制度，严把省际出入口关。大队三个路面执勤中队分别在大队领导的带队下，于春运单号日子轮流在服务站坚持24小时昼夜执勤制度，对过往客运车辆、危险化学品运输车辆等重点车辆逐车进行检查登记，对客车超员等严重交通违法行为进行查处，为过往司乘人员提供服务，确保了安徽省西大门道路畅通安全。
（二）严格落实汽车站民警高峰期驻点勤务制度，严把车站出口关。大队在客流高峰期，派出专人，驻点汽车站，会同安全员和负责人对出站客车逐车进行检查，严格落实“三不进站，五不出站”安全管理措施。驻站民警工作认真负责，坚守岗位，严把了车站客车出站关。 （四）加强对农村道路的管理。在公安分局的大力支持下，大队充分依托四个乡办派出所，加强对农村道路和村村通公路的管理。各派出所每天派出警车对辖区道路进行巡逻，开展宣传，确保了农村道路的安全。
1 2 3 4 5 （五）进一步完善恶劣天气条件下交通管制预案。为确保冰、雪、雨、雾等恶劣天气下的道路交通安全，大队进一步制定并完善了《恶劣天气下道路交通安全管理应急预案》，及早部署、明确分工，随时作好了应付突发事件的各种准备，并积极协调气象部门做好天气预报工作，及时了解恶劣气候信息，提前采取应对措施，保障交通安全。
（六）加强值班备勤，快速勘查交通事故现场。事故处理中队实行24小时轮流值班，接到事故报警严格按照从快的原则赶赴现场，积极抢救伤员，勘查现场，及时恢复交通。
（七）加强监督，规范执法。为了规范民警的执勤执法行为，强化民警的管事率，确保各项措施得到有效落实，大队三名主要领导分别深入到三个路面执勤中队，每天与中队民警同巡逻、同执勤，全程进行督查。尤其是在2月2日安徽电视台《第一时间》栏目对大队机动中队处罚客车超员交通违法行为时，存在“只处罚，不转运”不规范执法行为暴光后，大队及时开展了为期一个星期的执勤执法大检查活动，举一反三，查找问题，深入剖析原因，及时进行了整改，从而进一步规范了民警的执法行为，有力地促进了严格、规范、文明执法，确保民警在纠正违法行为时程序化、法制化、规范化。
交通管制措施方案范文第5篇
以科学发展观为指导，以保障上海世博会期间交通运输安全、有序运行为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，按照省交通运输厅有关上海世博会安保工作总体部署以及国家反恐工作要求，并结合我市交通运输实际，建立地方政府负责、部门指导协调、各方联合行动的工作机制，明确任务，突出重点，标本兼治，为上海世博会的顺利召开和有序运行提供安全、文明、畅通的交通环境。
二、目标任务
构建保障上海世博会期间我市道路、水路运输安全工作机制，做好对我市道路、水路运输企业、车辆（船舶）、驾驶员（船员）以及公路、桥梁、港口、航道、客运站场等重要交通基础设施的管控和安全防范工作，通过加大行政执法、源头管控、资金投入、技术支撑、宣传教育和部门联动工作力度，努力消除我市交通运输安全生产存在的事故隐患和薄弱环节，确保上海世博会期间我市道路、水路运输规范有序，公路、水路、港口、航道等主要交通基础设施畅通完好。
我市交通运输主要管控范围是：
（一）道路运输：对经营线路有一端在上海辖区的道路客运企业营运车辆、驾驶员以及运行所经的汽车客运站；往来于上海的道路货运企业、危险品运输车辆、驾驶员（含押运员）以及运行所经的货运站（场）；
（二）水路运输：进出上海水域的船舶（含散装液体危险品船）、人员以及运行所经的港口、航道、码头；
（三）交通基础设施：主干公路、桥梁、港口、航道等。
三、任务分工
全市交通各部门要迅速建立本地区的道路、水路运输安保工作机制，做好安全源头检查和管控工作。
（一）运管部门要强化源头监管，落实运输企业安全主体责任。一是加强对运输企业的安全监管，督促运输企业完善车辆和驾驶员安全监管制度，严格执行上海世博会期间进沪车辆通行特别规定，对不符合安全相关条件的要责令限期整改，拒不整改或整改后依旧不合格的，依法取消其经营资格；二是加强对客运车辆、危险货物运输车辆和驾驶员的安全监管，加大行政执法力度；三是进沪客运车辆必须为中高级客车，道路危险品运输车辆必须装备GPS监控设备，车辆营运信息应当实现与上海市交通运输部门的及时交换；四是加强对驾驶员、从业人员的资质管理以及安全教育和培训工作；五是强化客运站安全检查，落实“三不进站，五不出站”的安全职责；六是健全和完善客（货）运站、危险品运输等安全保障机制以及安全应急预案。
（二）公路管理部门要强化公路基础设施养护管理，确保公路完好畅通。一是要结合安全生产隐患排查治理工作要求，重点对进出上海的主干公路以及相关大桥进行检查，并加强巡查和监管，确保公路及其设施处于良好技术状态；二是进一步完善公路交通标志体系，特别要完善入沪分流、绕行、限行措施所增设的相关标志的指路标志体系工作；三是合理安排施工工期，对于公路养护大中修工程应尽可能在世博会召开之前完成；四是加大公路在建项目的安全督查力度，杜绝各类施工安全责任事故的发生；五是加强对车辆超限超载的管理力度；六是落实公路交通突发事件应急预案。
（三）海事部门要负责管辖水域船舶的航行、停泊和作业的水上交通安保工作，按照“远端控制、进入核查、突出重点、重在防范”的原则对船舶实行管控。一是负责组织、实施、监控辖区水域交通管制措施，协调落实船舶安检临时待泊锚地；二是负责辖区拟靠泊上海或拟在黄浦江水域航行、停泊和作业的船舶信息、船舶适航性检查信息收集、登记、备案、报送工作；三是按照上海世博会水上安保工作要求，督促水上企业对所有进沪水域危险品船舶配备安装船舶自动识别系统（AIS）和甚高频电台（VHF），危险品运输船舶强制安装GPS系统，并严格遵守上海世博会水上安保有关船舶通行规定；四是组织开展辖区“三无船舶”的专项整治，加大危险品运输船舶的监督检查力度；五是按照职责分工，协同公安等部门加强船舶人员背景检查；六是进一步完善水上安保应急预案，做好职责范围内的水上突发事件应急处置和救援工作的组织指挥工作。
（四）港口部门要负责做好辖区港口的保安和检查工作。一是要加强对重点单位、始发港（含途径）船舶、货物以及重要部位的安全防范和检查工作；二是建立和完善各类应急预案，协助相关部门做好突发事件的应急处置和救援工作。
（五）航道部门要负责世博会期间入沪航道的安全畅通，一是要加强对辖区内航道设施的安全检查力度，确保航道设施处于安全完好状态；二是协助和配合海事以及公安等部门对过往船舶的监督检查工作，及时通报信息；三是建立和完善航道保畅通应急预案，并及时处置突发事件。
（六）公共突发事件的处置以及防恐安保工作，按照《*市交通局上海世博会道路、水路运输安全保障应急预案》任务分工落实（详见《安保应急预案》）。
四、时间安排
上海世博会自5月1日开始至10月31日结束，根据省交通运输厅统一部署，上海世博会交通运输安保工作自2009年9月开始至2010年12月结束。我市上海世博会道路、水路运输安全保障工作共分四个阶段进行：
第一阶段：实施准备阶段，时间为2009年12月1日至2010年1月31日。
建立我市上海世博会道路、水路运输安全保障工作机制和工作方案；组织开展对道路、水路运输企业、车辆（船舶）、驾驶员以及交通基础设施的全面调查摸底；做好与上海等部门的对口对接工作，并建立协调工作机制；完成前期运输车辆GPS、船舶AIS、VHF、GPS通信设备安装、监控平台、信息交换系统以及公路交通标志设置等技术验证工作；同时，完成道路、水路、港口、航道等各种安保实施方案。
第二阶段：试运行阶段，时间为2010年2月1日至4月14日。
按照江苏世博会道路、水路运输安保工作协调配合机制以及工作措施进行试运行，查找安全隐患，完善工作机制和措施。市局通过公共交换平台实现道路客运、危险品运输车辆信息与省交通运输厅联网联控。海事部门运输船舶通信设备及数据信息与上海实现交换，公路部门完成交通标志体系建设。2010年4月1日至4月14日为各部门自查、完善和督查阶段，全市交通运输安保工作进入临战状态。
第三阶段：运行阶段，时间为2010年4月15日至11月15日。
全面实施我市上海世博会道路、水路安全保障工作措施以及协调配合机制。
第四阶段：总结评比阶段，时间为2010年11月16日至12月31日。
全面总结我市世博会交通运输安全保障工作机制的成功经验，表彰先进集体和个人。
五、保障措施
（一）加强组织领导
为做好我市上海世博会道路、水路运输安全保障工作，市局成立“*市交通局上海世博会道路、水路运输安全保障工作领导小组”（领导小组成员、工作小组办公室名单附后），工作组办公室设在市运管处。各辖市区交通局要相应成立本地区上海世博会道路、水路运输安全保障工作领导小组，必要时可抽调专门人员负责此项工作。
（二）加强协调配合
全市交通主管部门要在世博会安保工作总体框架下，加强与所在地政府部门的沟通协调，需要市局解决的重大事项要及时报告。市局工作组要建立通信联络机制和信息报告制度，全市交通主管部门要和有关部门建立联防联控工作机制，加强信息沟通，注意形成合力。工作组办公室成员要保持通信畅通，保证在发生各类突发事件时，能够迅速反应，采取有效措施处置。
（三）开展安保宣传
全市交通主管部门要采取各种形式宣传世博会安保工作，要在公路沿线、客（货）运站、港口、码头等场所，通过悬挂横幅、摆放展板、播放宣传片等形式，广泛宣传交通安全注意事项、乘车常识、反恐、应急知识以及世博会的有关规定，及时预告交通管制、绕行等管控措施，让交通运输安保工作深入到每一个道路、水路运输企业、车辆、船舶和人员。
（四）落实经费保障
世博会安保工作中涉及的交通运输及基础设施改造、危险品车辆运输、客运车辆监控平台建设、船舶自动识别系统（AIS）、甚高频电台（VHF）、GPS终端安装、客运车辆视频监控系统装配、客运站安检设备配备等，全市交通主管部门要积极向所在地政府争取资金支持，要加强安保体系建设，提升管理手段，引导企业加大安全投入，为世博会安保的顺利开展提供可靠保障。
六、工作要求
