绿色交通标准体系
绿色交通标准体系范文第1篇
尤勇认为，《计划》是在北京加快建设世界城市，加快发展方式转变的大背景下出台，意在巩固扩大“绿色奥运”成果，积极应对全球气候变化与资源环境约束新挑战，全面践行绿色发展理念，深入转变发展方式，促进首都经济社会与人口资源环境协调发展。
《计划》总体框架分为六部分，最主要内容可概括为“3910”，即构建绿色生产、绿色消费和绿色生态三大体系；实施九大工程；完善十项机制。通过《计划》实施，要使北京的绿色生产特征进一步凸显；绿色消费体系进一步完善；生态环境进一步改善；资源能源利用效率进一步提高。
《计划》明确提出发展的总体目标，并把总体目标分为两个阶段。一是到2012年：通过构建生产、消费与环境三大体系，实施九大绿色工程，完善十项保障机制，为把北京建设成为绿色现代化世界城市奠定坚实基础。二是到2020年：经济发展方式实现转型升级，绿色消费模式和生活方式全面弘扬，宜居生态环境基本形成，将北京初步建设成为生产清洁化、消费友好化、环境优美化、资源高效化的绿色现代化世界城市。
打造三大体系全力建设绿色北京
《计划》提出构建三大体系即：绿色生产体系、绿色消费体系和绿色环境体系。这三个体系各有其丰富内容。
绿色生产体系：振兴发展高端产业。深化实施清洁生产，淘汰退出劣势产业。
振兴发展高端制造业包括四个方面。首先要提升服务业发展品质。《计划》提出，要加快发展生产业；大力发展生活业；着力发展文化创意产业；重点培育低碳服务产业；同时，要积极发展总部经济。其次，要推动制造业结构升级。要做大做强移动通信等重点领域；集中精力发展研发设计等产业高端环节。第三，加快培育新能源和节能环保产业。要重点研发电动汽车等技术和装备，促进生物质能利用技术等关键技术的研发和工程化服务能力，培育扶持一批产品和技术综合解决方案提供企业。第四，要重点发展都市绿色农业。积极支持籽种农业等业态；重点发展现代花卉等。农业发展列入《计划》中，不仅使绿色生产内涵更丰富，也使绿色生产体系更完善。深化实施清洁生产。《计划》提出，鼓励企业建立健全从项目建设到产品开发设计、生产经营、销售服务全过程绿色管理体系。要广泛开展清洁生产，包括要完成首批重点污染源企业及其他210家工业企业清洁生产审核；并试点推进服务业等行业清洁生产审核。
淘汰退出劣势产业。继续做好企业搬迁调整工作，调整制定本市限制发展的产业与技术目录；加快改造淘汰落后设备工艺等。
绿色消费体系：打造绿色政务，倡导绿色商务，营造绿色生活。
打造绿色政务，包括完善政府绿色采购、推广电子政务、推行绿色办公三个方面。《计划》提出，要研究出台本市政府绿色采购实施细则，优先将自主创新节能环保产品、设备纳入政府采购范围等。
倡导绿色商务，《计划》鼓励开展绿色营销，搭建绿色物流体系，并覆盖商务过程始终；支持新兴服务业态的发展。
营造绿色生活，在生活方式、消费行为和文化理念方面都注入“绿色”概念。《计划》提出，引导市民选购环保建材、绿色家具、绿色照明、节水器具等产品；鼓励市民选购小排量、低排放汽车等。
绿色环境体系包括三方面工作：完善绿色空间，改善水域环境，加强大气污染防治。
在完善绿色空间上，《计划》提出要培育生态友好型绿色产业，促进山区沟域经济发展等内容；在改善水域环境上，《计划》提出，加强水源地保护，提升水系服务功能，美化城市水体景观，水成为城市灵魂和经济发展的重要参与要素的思想在《计划》中得到更清晰展现；在加强大气污染防治上，《计划》提出强化噪声管控，推进室内家居环境污染治理。
实施九大工程提升绿色发展承载能力
为切实推动绿色北京建设，有效构筑三大绿色体系，北京要根据三大体系建设要求，突出阶段重点，推进实施一批重大项目。通过重大项目的带动作用，全面提升绿色发展承载能力。这九大工程包括：清洁能源利用，绿色建筑推广，绿色交通出行，节能环保新技术和新产品推广，废弃资源综合利用，大气污染综合防治，循环型水资源利用，城乡绿化美化，绿色典范打造工程。
清洁能源利用工程。要推广新能源和可再生能源。《计划》提出太阳能集热器利用面积达700万平方米；建成一批重点示范项目。同时，完善能源输配网络，提高电力在终端消费中的比重；开展智能电网试点，重点推进示范项目建设；推进远郊新城和有条件的重点镇通燃气。推进能源清洁化利用，基本完成新城集中供热项目建设；启动能效电厂工程。
绿色建筑推广工程。强化新建建筑节能标准。研究制订并执行高于国家的地方建筑节能设计标准；推广绿色建筑评价标准；以公共建筑和居民住宅为重点，打造一批主题鲜明的绿色建筑典范。深化既有建筑节能改造。完成千万平米既有住宅、公共建筑节能改造；完成400栋大型公建用电分项计量和动态监测；完成3000万平米既有建筑供热系统节能改造。重点推进公共机构节能改造。出台政府机构节能指导意见。
绿色交通出行工程。要大力发展公共交通系统。继续加大轨道交通建设，到2012年总里程达到420公里；实施一批道路微循环工程和交通设施改造项目；增辟公交专用道，完善线网功能结构。积极推广新能源环保汽车，加快充电站等配套基础设施建设。加快建设慢行交通系统，将自行车纳入全市交通规划。逐步完善智能交通体系。
节能环保新技术和新产品推广工程。加快推广节能减排新技术。大力推广节能型中央空调、变频电机等能效技术产品；全面推广节能环保新产品。广泛推广能效等级Ⅱ级以上空调、冰箱等十类产品；继续推广高效照明产品。全市公共机构及居民家庭基本实现绿色照明。
废弃资源综合利用工程。完善废旧资源分类收集体系。加快建设一批生活垃圾处置设施；稳步推进污泥处理设施建设，发展资源回收利用产业；持续推进资源综合利用企业认定；重点支持废旧家电、园林废弃物等一批资源综合利用项目；完善废物交换信息网络。
大气污染综合防治工程。严格控制锅炉排放污染；加强机动车排放污染防治。适时推动新购机动车尾气排放执行国V标准。逐步建立机动车尾气遥测网络；加大工业废气和扬尘污染治理力度。
循环型水资源利用工程。加强水源保护力度，全面推动全市83条小流域生态清洁治理；持续开展节约用水。提升污水处理水平。扩大再生水利用，推动工业中再生水的利用比例达到30％；推进六环路以内建筑
工地利用再生水、施工降水替代自来水；加快推进再生水配套管网建设。
城乡绿化美化工程。巩固山区绿色生态屏障体系，构筑平原绿色生态网络体系，完善城市绿化生态景观体系。在现有34处郊野公园建设基础上，继续建设一批郊野公园；全面实施11个新城滨河森林公园，启动42个重点镇休闲公园建设。
绿色典范打造工程。要建设绿色发展示范区。鼓励中关村自主创新示范区核心区、部分高端产业功能区打造成为低碳示范园区。推进市级循环经济试点。建设形成3－5个生态示范园区；推进30-50个循环经济试点企业建设。树立宣扬绿色消费典范。
完善十项机制提升政策综合保障能力
为确保“绿色北京”建设顺利开展，《计划》还包括十项保障机制，这十项机制是：组织领导、法规引导、标准准入、价格调控、财税金融、科技支撑、市场服务、评价考核、协调协作以及社会参与机制。
组织领导机制。北京市应对气候变化和节能减排工作领导小组负责“绿色北京”建设协调工作，重点解决在实施行动计划过程中遇到的重大问题，制定相应政策，确保行动计划顺利实施。各区县、各部门将“绿色北京”建设纳入重要议事日程，细化分解相应建设任务，通过整合和统筹全市资源，形成“绿色北京”建设合力。
法规引导机制。《计划》提出，要修订《北京市城市河湖保护管理条例》、制定出台《北京市生活垃圾管理条例》，积极推进湿地保护地方立法；严格执行《北京市实施办法》、《北京市水污染防治条例》和《北京市绿化条例》等地方性法规；落实《北京市应对气候变化方案》、《北京市加快太阳能开发利用促进产业发展指导意见》等政策文件；编制《绿色北京中长期建设规划》；继续研究大气污染防治的系统性规划与阶段性措施；研究出台促进绿色市场、绿色消费、资源高效利用等方面的政策和措施；制订节能减排奖励政策。
标准准入机制。《计划》提出，要研究制订绿色产业准入标准，严格控制产能过剩行业新上项目；研究碳排放指标和计量、交易等相关标准体系；研究制订主要耗能产品和大型公共建筑能耗限额标准；完善固定资产投资节能审查制度，探索能效评估机制；建立智能交通系统建设地方标准和技术规程；研究绿色低碳产品认证、监管机制；推动开展节水型产品认证工作；探索绿色建筑评价标识在大型公共建筑、居住小区等领域的试点应用。
价格调控机制。《计划》提出，研究落实促进风力发电、垃圾发电、太阳能发电电价政策；对本市限制或淘汰行业实行高水价和再生水低价利用双向调控；健全热计量收费机制，逐步推行分户计量；逐步建立超定额加价，能源级差价格机制；建立垃圾产生单位排放登记制度，适时调整垃圾收费标准；全面推广脱硫加价政策，研究制定脱硝加价政策；推动实施分时段、分区域的差别化停车收费政策。
财税金融机制。《计划》提出，每年安排节能减排专项资金支持绿色北京建设；研究制定高效节能产品推广使用补贴政策；研究探索农村地区清洁能源使用财政补贴政策；建立北京市绿色产业投资基金；加快推动北京环境交易所、中国林权交易所等要素市场建设；加大对新能源及节能环保产业金融授信服务支持；积极支持发行中小企业节能减排集合债券。
科技支撑机制。《计划》提出，充分利用中关村国家自主创新示范区优惠政策，加大对新能源、节能环保产业技术研发支持力度；加大政府对中关村自主创新绿色产品采购力度；对企业承建的国家工程实验室、工程研究中心、技术中心给予配套资金支持；重点建设一批节能减排公共技术研发服务平台；加强产学研用相结合的标准联盟、技术联盟、产业联盟的建设；继续年度节能节水减排新技术新产品推广计划。
市场服务机制。《计划》提出，要研究出台促进节能服务业发展指导意见；引导公共机构采取合同能源管理方式进行节能改造；探索节能量和节水量指标交易；研究制定林权流转管理办法，规范林权交易；培育扶持一批节能减排市场服务机构；搭建企业清洁技术交流和能源消耗等信息共享平台。
评价考核机制。《计划》提出，逐步将“绿色北京”建设相关指标纳入现有节能减排考核体系，建立统一考核机制。完善统计制度，加强能源消耗、新能源和可再生能源利用等指标的科学统计；建立重点污染源动态监测平台；加大相关领域监察执法协调力度。
绿色交通标准体系范文第2篇
Abstract： Starting from the concept of "Green"， the article presents the concept of Green Residential Area， and sums up the standard system of Green Residential Area widely used in society， and evaluates its shortage.
关键词： 绿色住区；概念；标准
Key words： green residential area；concept；standard
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）05-0068-03
0 引言
步入21世纪以来，随着人类对生态环境的关注，生态与可持续发展的思想已越来越成为新世纪人类社会的共识。在世界范围内，绿色建筑的概念正逐渐深入人心。在我国，处于高速城市化进程中的人们也在这样的国际势下也不断的反思和总结，生态建筑、绿色建筑观念不断的被提出和研究。
从《绿色中国生态住宅技术评估手册》、《绿色奥运建筑评估体系》到《绿色建筑评价标准》提出与建立都代表我国在绿色建筑领域的重要探索的成果。
我国的建筑能耗占到了全国能耗的四层以上，而在这个数字中住宅部分又占到了相当的比重，且重要性很高，但是关于绿色住区的“绿色度”评价尚没有统一的标准，本文从阐明绿色住区的概念出发，总结了当今常用的绿色住区的评价标准，希望能为关于绿色住区的相关研究提供基础。
1 绿色居住区的基本概念
1.1 “绿色”概念的起源和发展 “绿色”的概念在很早以前便被人所熟知和发展。自西方工业革命以来，随着新兴技术的大力发展伴随着的生产力的大幅度提升，人类干预和破坏地球自然生态的活动越加强烈。同时，人们在改造自然的过程中对自然环境的巨大破坏也导致了日趋严峻的生态危机的产生。到了20世纪60年代末，人们普遍开始意识到生态危机已经成为影响人类生存的最大的危机之一，并展开了对人与自然和谐共处的辩证关系以及人类在这个星球上所担负的社会责任问题等问题的思考，并基于此提出了“绿色”思想的轮廓。
1962年，由美国著名陆地生物学家雷切尔·卡逊发表其著作《寂静的春天》一书，首次披露并展现了如果放任当时人们继续破坏生态环境的情况，若干年后可能出现的可怕前景，这部著唤醒了美国乃至全世界人民对环境保护意义的重新审视，促使了世界范围内环保事业的发展，并对传播“绿色”概念及推动“绿色”运动起到了重要作用。
1972年，由来自10个国家的约30人所成立的罗马俱乐部，提出了名为《增长的极限》的报告。再次给当时社会的传统发展模式敲响了警钟，并被评为与《寂静的春天》齐名的重要大众环保著作。该报告首次阐述了关于地球的容量是有限的、一味发展经济而无视对自然环境破坏的事实必将导致地球灾难性的崩溃等概念，将生态环保问题纳入了应由全人类共通解决的问题范围内。
在当时面临世纪之交，人口数量爆炸与人类活动规模的膨胀己将人类对环境的影响扩展与深入到全球的情况下，《增长的极限》的出现导致了世界范围内“绿色”意识的觉醒和爆发，国际社会开始对环境保护事业投入大量的关注，同时，“绿色”理论和概念开始作用于指导社会发展的各个方面，并一直在各行业中扮演着重要角色。
1987年，随着世界环境发展委员会发表的《我们共同的未来》的报告，标志着可持续发展观的正式形成，至此成为“绿色”的核心含义。绿色概念的发展已步入成熟阶段，绿色模式的发展已成为历史发展的必然趋势。
1.2 绿色住区的基本概念 1992年，里约热内卢联合国“环境与发展会议”召开，会议通过的“21世纪行动议程”中提出了促进人类住区可持续发展的举措。1996年，伊斯坦布尔举行的联合国第二届人类住区大会，提出了两个主题：“人人享有适当的住房和日益城市化进程中人类住区的可持续发展”，在新的社会背景之下更加确定了绿色住区的可持续发展宗旨[1]。
纵观“绿色”思想的形成过程，结合住区理论与“绿色”概念的实际含义，可以得知绿色住区的概念原型应该是由“绿色”概念中可持续发展理论与基本住区设计理论的结合产生，同时受到“绿色”建筑概念的影响成为绿色建筑体系的重要组成部分，并逐步由住区内微观具体的建筑绿色模式发展至宏观的整体住区，最终形成绿色住区概念，即可持续发展下的人类聚集地。
具体来说，绿色住区的建设基本原则是自然生态系统与人类生活的良性循环，从高效利用自然环境和保护环境的角度出发，在住区建设之始，以绿色技术为支撑，在使用过程中能够最大限度地节约自然资源（节能、节地、节水、节材）、完成住区内资源自我循环维持，以达到保护环境和节约住区维护成本的目的，从而为人们提供经济适中、环境优雅和生态平衡效益三效合一的人居环境。
1.3 绿色住区的基本特征 由居住区的基本概念得知绿色住区应具有高效、和谐、系统、动态、循环五方面特征。高效，指充分利用自然资源与文化资源实现聚居环境与建筑体系的经济、生态、社会效益的最大化。和谐，指资源利用与保护、实现自然资源与文化资源可持续性相结合。系统，指将住区中的各要素与各层级纳入到一个整体系统来考虑.动态，指顺应时间与空间的动态发展规律。循环，指住区各系统资源的循环共生。
其中，高效与和谐是“绿色”的表象特征，系统、动态与循环特征均渗透其中，成为实现高效、和谐的内在特征。实现绿色住区的核心问题，即将住区各要素形成的生态循环体系、建筑节能体系、基础设施维护体系、景观评价体系、文化宣传体系综合形成新的整体系统，运用动态发展观念，寻求其各自与整体资源的最佳平衡互进、循环共生，从而完成绿色住区的高效与和谐发展。
2 “绿色”住区的评价标准
2.1 “绿色”住区评价的基本概念 绿色住区的实质是要营造一种在经济高度发展的同时仍然保持人与自然和谐共生的住区环境，其设计之初就要考虑社会、经济、生态环境等诸多领域之间相互联系、相互制约的复杂情况。
同时，绿色住区系统在建立成功后需要达到的目标远远多于传统意义上的住区系统，这就决定了针对绿色住区的分析评价工作具有综合性、整体性以及多学科交叉的特点，绿色住区系统中对其包含的各学科进行分类评价的工作是对相关设计方案择优评价的基础，这也是“绿色”住区评价的基本概念。
2.2 绿色住区的评价体系与标准 目前“绿色”住区在国际上的评价体系尚处在发展阶段，而“绿色”建筑的评价体系发展相对成熟，通过对如英国的BREEAM，美国的LEED，加拿大的GBTool等评价体系的研究后可以发现，这些评价体系发挥的基本作用十分相似，只是在各国具体国情的影响下，其中的评价项目的制定有所区分。
但是总体关注的焦点依然是围绕环境质量，使用者的健康状况和经济平衡这三个方面，以及设计、规划和管理这三种手段，评价机制包括指标项目、评价标准（一般以现行国家或地区规范以及公认的国际标准作为参照和准则）、执行评价3个方面[2]。
现今我国的绿色住区的标准可以在2009年《广东省绿色住区标准》的基础上，关于绿色居住区的评价标准主要由规划设计，建筑工程，建筑材料，生活能源，住宅功能，环境建设，物资消耗，物业管理，文化艺术，住宅产业这10项基本指标组成。
2.2.1 绿色住区的规划设计标准 规划设计标准包括：
第一，在区位和用地方面首先要符合当前城市的总体规划，与周边环境相协调；对场地内原有适宜的地形、地貌、植被和自然水系要积极保留，住区建成后还应对洪涝、泥石流、滑坡等自然灾害有一定的抵御能力。
第二，住区内建筑物规划需合理布局，需全面考虑建筑物的朝向、采光、日照、通风等情况，主要居住用建筑的房间朝向尽量满足南北向或接近南北向；容积率、绿化率及建筑密度要符合规划要求，避免超度开发。
第三，住区内交通要与外部交通相连接，住区与最近公共交通接驳站（如公交站、地铁口、公共自行车租赁点等）的直线距离控制在500米以内；住区内要形成人车分流，流线有序的交通系统，防止安全隐患的出现，住区内主要车行道设置应尽可能远离住宅楼，以减少车辆尾气及噪音对居民生活的影响；在住区内建筑出入口、住区道路接驳处等主要公共场地内应设置完善的无障碍设施，形成室内外无障碍设施的连接与贯通；消防车道设计为隐蔽式，在不妨碍消防车通行的情况下车道内可以种植草皮作为公共休闲绿的一部分；住区内停车场车位需充足，满足住户/车位比不小于1：1，室外停车场宜采用透水砖铺设并辅以绿化为车辆遮阴。
2.2.2 绿色住区的建筑工程标准 绿色住区在建筑设计方面因遵循以下几个要求：
第一，住区内建筑物在布局时要考虑当地的气候特征，建筑护结构选用轻质材料，形成开敞式大空间建筑空间类型，提高室内热循环效果；
第二，在住区出入口、各主要道路以及公共活动场地的铺装要选取平整，防滑的材质并符合相关无障碍设计要求；
第三，建筑物立面设计要与周边环境相协调，造型设计简洁美观。建筑结构设计要结合当地生态环境，充分利用现有光能、风能建立相应设备；住房内各功能空间布局需紧凑，给排水、燃气、电气、空调等设备及其管线布置合理，对于部署在室外的管线要安装隐蔽措施，避免出现空间的浪费，以期符合国家相关节能、节水、节才要求规范。
2.2.3 绿色住区的建筑材料标准 住区内建筑外墙和屋面应采用具有蓄热系数高、导热系数低、憎水性强的节能材料，杜绝使用实心粘土砖；室内装饰可选择含有纳米技术、气凝胶技术或生物化学技术等高新技术的装饰材料。
如利用纳米材料的高吸附性的特征，开发出可抗菌杀菌，除臭净化室内空气且具有高度自洁能力的墙材；利用二氧化硅气凝胶自身低密度、低导热率和折射率的特点，建造环保型高效保温、轻质、隔声的墙材。
在常规室内材料的选择上，需按照国家颁布的相关10项“室内装饰装修材料有害物质限量”标准，选择对人体健康和人身安全无害的装饰材料。
2.2.4 绿色住区的生活能源标准 为保证绿色住区内的生活能源利用最大化，在结合各地住区实际自然资源和气候条件情况下，普及安装可以利用太阳能、地热能、风能的设备，如太阳能热水器、住区内照明系统采用利用太阳能或风力发电的照明设备；建立住区雨水收集循环利用和中水处理系统，完善住区水资源的循环使用；实现太阳能光热（光电）系统实现与建筑一体化。
2.2.5 绿色住区内综合环境建设标准 住区内噪声控制等级在白天≤50dB，夜间≤40dB，对临街区域受噪声干扰较大的居住楼，需安装膈音性能好的双层玻璃、中空玻璃或隔音围护设施，减少噪声污染对住区内居民的生活影响。住区内不得设立任何空气和噪声污染源、无扬尘污染源、空气中总悬浮颗粒物数量和可吸入颗粒物数量控制在国家标准以内；住区内地面尽可能选用透水性良好的铺装材料，保持室外绿地有一定面积的土壤具有良好的通透性。住区内排水系统需实行雨污分流的排水体制，通过两条管道分别将住区产生的生活污水引入市政污水处理系统，而将雨水通过雨水管道直接排入河道，在水资源紧缺地区可加强雨水的收集利用工作，建立相应的雨水收集储藏库，作为住区内景观用水或道路清洁用水储备。
住区内绿化质量标准应满足：绿地率≥35％绿地率≥35％，绿地覆盖率≥70％，人均公共绿地不低于1平方米；乔木多选种遮阴效果良好的阔叶树种，尽量保证每百平方米内乔木数量不小于3株；积极开发住区内建筑屋顶、墙面以及阳台的立体绿化，利用墙面植物的蒸腾、光和作用对太阳辐射起到吸收、控制、调节的作用，令建筑外侧围护结构的受热量大幅衰减，从而降低室内空间的温度同时亦可减低建筑物外墙对周边环境的热辐射影响，扩大住区绿化面积提升住区整体绿化量。
通过开发屋顶绿化，还可以进行一定的雨水量收集分流，减轻地下管网的压力。
2.2.6 绿色住区的物资消耗标准 住区内产生的如果皮、树叶等具有易腐蚀性的生活垃圾，可以就地掩埋于小区绿化中，通过自然分解的手段将其转化为肥料，降低住区垃圾处理的成本，减少对住区环境的污染并能满足住区生活垃圾处理无害化、减量化和资源化处理的原则；对于住区内产生的无法自然降解的居民垃圾，如废旧家具、废旧电器、过期书报等，要实行垃圾分类收集方式，对于住区内产生的废旧电池，要集中收集并定期送往专业部门处理，防止垃圾的无序倾倒造成二次污染。
3 总结
当今社会，绿色象征着生命、象征着健康、在绿色建筑的发展已经成为21世纪建筑发展的趋势时，发展绿色住区是人们普遍的要求，这是当今世界环保的普遍趋向。人们对污染日益严重的城市环境感到越来越不能忍受，当人们经济条件达到可以自由选择居住地和追求环境优美的住宅时，必然产生巨大而持久的需求[3]，由此可见，绿色住区的发展具有很大的空间潜力。
如何在住区建设过程中、营造出即符合当地生态自然情况，又具有自我更新能力，能够提供舒适使用空间的场所，是我们在绿色住区的实施过程中必须关注的实际问题。
我国绿色住区行业的发展尚处在起步阶段，主要原因在于：
首先是开发商及设计人员对“生态”、“绿色”住区的概念缺乏全面系统的认识和理解，当前环境下许多所谓的“绿色”宣传口号仅仅局限于住区环境绿化量的增加以及园林小品造型的自然化上，将“绿色”住区简单的理解为充满绿量的住区，这些住区的景观看起来很美，但是却很少从居住者的健康需求入手，在这些华丽的景观背后缺少了对实用性以及绿化队小气候等方面的影响的考虑，从本质上说，就是并没有理解“绿色”住区的真正内涵。
其次，由于我国“绿色”住区的设计创建工作尚处在初级阶段，且“绿色”住区的的评价涉及到了多学科的交错，其中蕴含的指标选择，评价体系的构建等工作极为复杂，与发达国家绿色住区的相同因素比较，我国住区生态标准的量化还很不够，主观评价多，可操作性较差；有的指标很多小区还无法做到，如住宅产业化、废弃物处理等，有的指标还需要商榷[4]。
总体来看，绿色住区评价体系的标准化研究是一个地域性和阶段性相结合的问题，不同地方应根据自身具备的生态环境、人文环境及经济环境制定符合实际情况的“绿色”住区评价体系。我们可以从中国自身的实际情况出发，通过借鉴国外一些成熟的生态社区或绿色建筑的相关研究成果，建立一套以政府调控为手段，以科学理论为支撑，以居住者实际居住体验为主体，营造出有机可持续性的住区喜用，达到人与自然的真正和谐统一。
参考文献：
[1]王晶.我国现代乡村绿色住区规划与设计初探[D].西安建筑科技大学，2007.
[2]卓刚.从绿色住区标准看住区生态存在的问题[J].中国园林，2007，（7）：15-16.
绿色交通标准体系范文第3篇
关键词：绿色发展；天津生态城；目标体系； 城市规划； 绿色产业
中图分类号：F127
文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2016）20-0133-05
1 绿色发展内涵
绿色发展概念可追溯源至“可持续发展”[1]。1987年，挪威首相布伦特兰夫人代表“世界环境与保护委员会”在《我们共同的未来》报告中正式提出了可持续发展观，指出可持续发展是“在不危及后代人需求的前提下满足当代人的需求”。1989年，英国经济学家皮尔斯在《绿色经济蓝皮书》中首次提出“绿色经济”概念[2～4]，指出通过发展绿色经济可以实现经济、社会、生态的协调可持续发展，绿色经济被视为可持续发展理论的具体实现途径。联合国环境规划署（UNEP，2008）在《绿色经济倡议》中也指出，“绿色经济”指的是一个重新配置企业和基础设施的过程，以提高自然、人力和经济资本投资的回报率，而同时减少温室气体排放量，减少自然资源开采和使用，减少废物的产生和缩减社会不平等[5]。此外，经济合作与发展组织（OECD）提出了“绿色增长”概念，指出必须转变发展模式：从把环境保护看作经济发展的负担的发展模式，转向把环境保护当作促进全球和国内经济发展动力的发展模式。
对于中国的绿色发展问题，联合国开发计划署（UNDP）在2002年发表了题为《中国人类发展报告：绿色发展，必选之路》的报告[5]。该报告首次提出在中国应当选择绿色发展之路，绿色发展强调经济与环境的发展高度统一和谐，是实现以人为本、可持续发展的正确道路。我们认为，绿色发展是对资源节约型、环境友好型经济社会发展模式的形象通俗说法。是对一切以低消耗、低排放、低污染、高效率、可持续为特征的发展模式和途径的总概括。绿色发展是生态文明的基础，城市作为生态文明建设的主阵地，加强城市绿色发展，就是以生态文明建设为重要方向和出发点，以绿色的城市经济增长来实现城市的持续化发展[6]。
绿色发展的本质是科学发展[7]，也就是在生态环境容量和资源承载力的约束条件下，以科学发展观为指导，以构建节约能源资源保护环境的产业体系、生产方式和消费模式为目标，通过大力发展循环经济，推广低碳技术，广泛使用清洁能源和可再生能源、保护和修复生态环境，使经济社会发展与自然相协调，最终实现经济社会活动过程和结果的“绿色化”，改善城市环境、提高城市居民生活质量[4]。走出一条资源消耗少、环境污染小、科技含量高、经济效益好、人力资源优势得到充分发挥的城市绿色发展道路（图1）。
2 国内外研究实践
20世纪60年代以来，随着世界经济的复苏和城市化的迅猛发展，渐趋严重与复杂的城市问题迫使越来越多的国家开始摒弃以传统褐色经济为基础的城市发展路径，开始探索一条绿色的可持续的城市发展道路，即绿色城市发展道路。由于世界各国绿色发展实践处在尝试性阶段，因而绿色发展的探索也不尽相同。
库里蒂巴（Curitiba）位于巴西南部的东南沿海地区，是发展中国家中唯一被联合国命名的第1批“最适宜人居”的城市。为了改善20世纪50年代大量人口涌入城市带来的住房、交通、环境等问题，库里蒂巴采取了渐进式开发战略，以科学的交通带动城市绿色发展的手段。采用“公交主导发展模式（TOD）”发展模式引导城市用地混合布局，强调减少机动车的使用量，鼓励使用公共交通，居住区的公共设施和交通设施能够相互促进、相辅相成。经过20年的发展，库里蒂巴形成了由5条交通主轴，快速线、支线、区际联络线等组成的一体化的公共交通网络。而该市公共交通的经济政策，也是保证其绿色发展的重要手段（图2）。
哈马碧新城位于瑞典斯德哥尔摩市中心东部，目前已成为瑞典现代社区绿色发展的代表，是可持续城市发展的典范之一（图3）。哈马碧模式体现在三个技术领域，即清洁能源、节水与清洁排污以及垃圾与材料循环利用，并通过规划进行整合。社区清洁能源主要采用太阳能、垃圾发电和生物可再生能源。“节水和清洁排污”方面通过节水设备使人均用水量降到100L/d，约为该市人均用水量的50%；通过污泥处理实现清洁污泥和营养循环，95%磷被分离用于农业和林业，污泥中重金属和其他有害物质减少50%；降水则通过管网、运河和沉降池系统收集处理后排入哈马碧湖。所有垃圾分建筑、街坊和社区三级回收再利用，包括可燃垃圾，食物（生产沼气和生物肥）、废纸和包装品等；垃圾收集工程由两种“自动垃圾处理系统”完成，移动式系统针对住宅垃圾，由地下垃圾箱、地表收集装置和真空吸式收集车组成，固定式系统则由地面垃圾箱、地下管道与中央处理站组成。在建筑材料的选择上，禁止使用压缩木板、铜管和PVC管，只允许使用其他无毒害的塑料或不锈钢管材。暴露在外的镀锌材料必须作涂料处理，尽量避免使用新挖的碎石和砂子，鼓励使用回收材料。
同样，英国的贝丁顿零能耗社区则是以绿色低碳建筑带动低碳社区、低碳城市建设，阿联酋的马斯达尔生态城以低碳能源带动沙漠新城建设，我国的保定市大力发展低碳产业，推动城市绿色转型发展。国内外城市在绿色转型实践中，结合本地实际条件，形成了不同的绿色发展思路和对策（图4）。
3 面临的挑战和机遇
3.1 绿色发展是转变经济发展方式的必然需要
改革开放以来，我国取得了举世瞩目的成就，经济快速发展，目前已成为世界第二大经济体。在实现高速发展的同时，一系列长期积累的深层次矛盾也逐步暴露：自主创新能力仍然不强，增长过度倚重投资，产业结构不合理，资源瓶颈不断显现，环境问题日益突出。展望未来，我国经济发展的压力仍然较大，但传统发展模式已难以为继。为保持经济又好又快发展，我国必须在推动经济发展方式根本性转变、提高经济发展质量、实现绿色发展方面下功夫。
3.2 绿色发展是生态文明建设的重要内容
党的“十”报告提出大力推进生态文明建设，并将之放入“五位一体”的总体战略布局，要求把生态文明建设融入经济、政治、文化、社会建设各方面和全过程，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展[6]。基于上述认识，党的十八届五中全会指出，中国发展的环境、条件、任务、要求等都发生了新的变化。认识新常态、适应新常态、引领新常态，保持经济社会持续健康发展，必须有新理念、新思路、新举措。发展理念是发展行动的先导，是发展思路、发展方向、发展着力点的集中体现。以绿色发展理念转变引领发展方式转变，以绿色发展方式转变推动发展质量和效益提升，落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念是关系我国发展全局的一场深刻变革。
4 绿色发展实施对策
天津生态城是中国和新加坡两国政府间的一个重大的合作项目，经过7年的开发建设，目前8 km2起步区已经成为较为成熟的社区，绿色产业形成规模，公共配套渐成体系，就业居住人口已经突破5万人。
2014年10月，国务院《中国-新加坡天津生态城建设国家绿色发展示范区实施方案》，标志着我国首个绿色发展综合示范区正式建立，天津生态城的绿色发展绿色创新发展思路与对策将为探索中国特色新型城镇化道路绿色转型发展提供示范（图5）。
4.1 明确绿色创新发展目标体系
天津生态城指标体系是中新两国政府为指导生态城市规划建设，通过学习借鉴世界先进国家和地区的成功经验，结合天津生态城实际，按照科学性与操作性、前瞻性与可达性，定性与定量，共性与特性想结合的基本原则，建立的量化的绿色发展目标。内容包括生态环境健康、社会和谐进步、经济蓬勃高效、区域协调融合4个方面的22个控制性指标和4个引导性指标。指标体系体现城市发展方式转变与政府管理事权和职能转变。通过建立统一的绿色发展目标，在城市规划的编制过程中，将绿色发展目标统筹落实，完善城市绿色发展规划体系；在指标实施过程中，通过将指标体系层层分解，将相关控制指标纳入到规划体系和政府管理职能之中，使绿色发展深化落实到不同专业、不同层次中，形成不同领域目标一致、相互衔接、责任明确目标体系。同时，在指标分解实施的过程中，将绿色低碳前沿技术应用在实施路径中，促进目标实现（图6）。
4.2 规划先行，构建并逐步优化城市空间布局
科学确定城市规模与格局，搭建绿色城市的基本框架。天津生态城用地面积30 km2，选址于河海交汇处，湿地特征明显。为了减少生态城建设对所在区域生态环境的扰动，生态城坚持生态优先的原则，合理确定人口规模。在对土地、水资源条件评价的基础上，综合分析不同规模城市、经济发展水平及其碳排放量与生态环境承载能力的关系，确定生态城常住人口控制在35万人以下，使人类足迹最小化。同时充分尊重现状自然本底条件，对生态城内的自然湿地实施严格保护，加强水体治理和生态修复，确保净损失为零。结合河流和海口湿地规划了5 km2的生态用地，建设生态廊道，加强生态城内外部水系的联通，构建区域一体化的生态体系，形成“一岛三水六廊”的生态格局，“一轴三心四片”的紧凑型城市用地布局。三区合并后，统筹规划承接区域性生态保护要求，进一步强化城市生态格局结构，优化城市布局，形成“河海环抱，水绿交融”的城市空间结构（图7）。
4.3 构建低碳型产业结构，实现生态城高新高质化发展
生态城自身建设对生态环保技术和产品形成了巨大的市场需求，为产业发展提供有利条件。将生态环保产业作为生态城的主导发展方向，建设具有活力和持续发展能力的产业体系，形成低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环、可持续的低碳型经济结构，符合国家对生态城的建设要求，也符合生态城低碳经济的发展方向。
以科技创新为引领，构建科技创新平台。完善扶持政策，建立国内知名外院校合作机制，着力引进科技研发、应用制造型的科研院所，促进科技人才、科技资本的集聚，开发低碳技术和低碳产品；建设技术和产品的交易市场，保护知识产权，规范交易行为，完善鼓励技术创新和科技成果产业化的市场环境，促进转化应用。大力发展金融、服务外包、文化创意、教育培训、生态旅游等现代服务业，实施绿色招商，建立环境准入制度，设定产业门槛，完善绿色产业认证服务体系，构建低碳节能型的产业结构。
4.4 以节能减排为重点，为生态城绿色建设提供支撑
生态城贯彻“开发与节约并举，把节约放在首位”的方针，加强建筑和交通节能，优化能源结构，大力发展清洁能源和可再生能源，提高能源利用效率，实现低碳发展方式。
（1）实施绿色建筑标准，加强建筑节能。建筑能耗约占社会总能耗的30%以上。为了降低建筑能耗，天津生态城确定了区内绿色建筑比例要达到100%的要求。为此，依据国家相关标准，借鉴国内外的先进经验，制定了生态城绿色建筑的设计标准、施工标准、评价标准以及相关的扶持政策，鼓励节能环保型新技术、新材料、新工艺、新设备在生态城的应用。通过加强围护结构的保温性能、用热计量、使用节能灯具等措施，减少建筑热损失，降低建筑能耗。不断优化建筑设计，鼓励光电、光热技术与建筑的一体化应用，积极探索绿色建筑的标准化设计和产业化生产模式，建设节能省地型住宅。
（2）构建绿色交通体系，加强交通节能。城市交通能耗大约占城市总能耗的20%以上。发展低碳型城市，必须将发展绿色交通，降低交通耗能作为重要环节。生态城提出区内绿色出行比例不小于90%的发展目标，确立了公交主导、慢行优先的绿色交通模式。采用TOD模式，大力发展以轨道交通为主、大运量公交为辅的公交体系。设置公交专用道和路权优先制度，建设智能交通系统，保证公交畅通。合理布局公交站点和换乘枢纽，结合公共交通站点建设城市公共配套设施，形成覆盖全城的安全、便捷、舒适的公交网络，引导居民将公交作为出行的首选方式，减少对私人汽车的依赖。严格执行机动车排放标准，公交车辆全部使用清洁能源，减少温室气体排放。
生态城在用地布局上打破了传统的功能分区方式（图8），加强用地混用，将居住、就业与生活服务设施就近布置，每个居住单元周边500 m范围内，设置了生活服务设施和就业岗位，就近满足居民的工作和生活需求。同时，结合绿化景观建设，创造安全、舒适的慢行空间环境，形成贯穿全城的慢行交通网络，实施无障碍设计，实现人车友好分离，满足居民的健康出行。
（3）优化能源利用结构，建设低碳型的能源体系。生态城内将全部使用清洁能源，实施清洁生产，使生态城单位GDP的碳排放强度低于150t/百万美元；重点发展太阳能、地热能和风能等可再生能源，使可再生能源利用率不低于20%。大力发展太阳能光热系统，太阳能热水供热量占生活热水总供热量的比例不低于60%；选择适用的先进技术，推进太阳能发电，鼓励采用风电一体化和风光互补技术，探索可再生能源并网运营模式。结合垃圾处理和污水厂的污泥处理，开发应用生物质能。合理开发利用地热资源，分散供热区内优先利用地热为建筑供热。加强余热及浅层地热的回收利用，积极采用热泵、热电冷三联供技术，太阳能、风能、地热能等耦合技术，提高能源利用效率，加强能源的梯级利用、综合利用。结合机制体制创新，形成可再生能源与常规清洁能源相互衔接、相互补充的能源供应模式。到2020年，生态城人均能耗比国内城市人均水平降低20%以上。
4.5 以能力建设为核心，创新绿色发展体制机制
天津生态城率先探索建立体现生态文明要求的综合考评机制，改变唯地区生产总值及增长率的政绩观。建立包括经济发展、资源节约、环境保护、社会和谐等方面的绿色发展指标体系，定期对天津生态城总体规划、指标体系落实情况进行评价，评价报告，作为衡量天津生态城发展的标准，逐步形成绿色发展评价机制。将资源消耗、环境损害、生态效益、食品安全等重要指标纳入天津生态城领导干部政绩考核体系，提高相关指标的比重和权重。天津生态城要建立起以指标体系为基础的管理制度，强化绿色发展的价值导向。对不顾生态环境盲目决策、造成严重后果的，应实行终身责任追究制度。
5 结论
城市绿色创新发展，是经济发展方式转变的重要内容，也是生态文明建设的重要内容。以城市绿色发展指标体系为统领，制定城市总体规划、专项规划、控制性详细规划，将绿色发展指标体系层层落实，明确城市空间结构及产业布局，并以绿色建筑体系、交通体系、能源结构体系为支撑，同时将绿色发展指标纳入城市管理体系，制定相关政策，实现城市绿色创新发展、实现城市“精明增长”。
参考文献：
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[6]陆小成，冯 刚.生态文明建设与城市绿色发展研究综述[J].城市观察， 2015（3）： 185～192.
绿色交通标准体系范文第4篇
关键词:绿色物流发展障碍发展对策
随着我国经济的高速发展,加之一直以来对环境问题的忽略,人为地破坏了生态环境的自然平衡,使得人与自然的矛盾也日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式,因此必须强化全民的资源环境危机意识,发展循环经济以提高资源使用效率,同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏,发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此,才能实现社会的可持续发展,实现向生态工业文明的跨越,培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前,绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注,而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽,还未引起社会的足够重视,其理论与实践都尚处于摸索阶段。
绿色物流,是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益,它还追求节约资源、保护环境的目标。
绿色物流的内容
集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。
绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。
绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。
绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。
绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。
我国绿色物流发展的主要障碍
思想认识障碍
全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。
体制政策障碍
我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流各部门之间缺少有效的协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。
基础设施障碍
近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高。第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。
技术障碍
我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。
人才障碍
随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。
发展我国绿色物流的建议
树立绿色物流全新运作理念
政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。
制定规范的现代绿色物流产业发展政策
现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。
绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。
加快绿色物流公共基础设施规划与建设
首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运。
促进物流信息系统发展和标准化体系建设
完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础,有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先,政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术,全面提高企业信息管理水平。其次,政府应大力支持建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性物流网络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息交流的畅通和高效创造条件。
物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府应加强对物流标准化工作的重视,一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准,对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。
重视物流人才培养和科研工作
绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作,一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高等院校、科研机构之间的合作,形成产学研相结合的良性循环,加强应用性物流技术的开发和应用。
在物流人才培养方面,多层次、多样化物流教育体系是保证物流产业形成合理人才结构、提高物流管理水平的决定性因素。首先,政府应鼓励高等院校开设现代物流专业课程,包括与绿色物流相关的环境科学,开展本科、硕士、博士等多层次学历教育,为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。由于我国学历教育刚刚起步,人才培养需要一个过程,总量规模有一定的限制,仅靠院校培养的人才远远不能满足当前的需要,这就要求必须加速开展物流职业培训和资格认证工作。通过对在职人员的培训与认证,从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平,满足国内市场对各类物流人才的需求。第三,优化物流教育师资力量,提高物流教育质量。一方面要不断充实物流师资队伍,大力引进海外物流人才,另一方面要加大物流师资培训力度,通过选派优秀教师出国深造,学习国外先进理论与实践经验;通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训,拓展教师知识面,提高物流专业师资水平。
参考文献:
1.濮小金,司志刚.现代物流[M].北京:机械工业出版社,2005
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绿色交通标准体系范文第5篇
智慧城市建设包含着生态文明的理念，中国工程院院士邬贺铨曾提到：“如果城市总是充斥着雾霾、交通拥堵严重，这样的城市不能称之为‘智慧城市’。”智慧能源是智慧城市建设的重要基石，随着智慧城市建设的推进，通过“智慧能源”实现的节能减排经济效益将占据越来越重要的地位。
绿色ICT成为未来发展趋势
智慧能源的本质是能源优化、管理和服务，其中包含节能减排和节能服务，对智慧城市建设进程具有巨大的推进意义。智慧能源旨在利用ICT技术提高能源的使用效率，即利用信息化的手段，实现用能智能化，达到能源的经济性、高效性、环保性。
在世界范围内，很多国家和地区早已经认识到ICT节能的重要性并大规模应用部署，这也是未来的必然发展趋势。将ICT应用于能源的生产、储运、应用、再生等各个环节，可以实现能源网络的互联互通，通过融合新一代信息技术，优化能源的可管、可控。ICT与能源技术深度融合，可实现信息与能源的双向流动，达到规模化、体系化。
下一代能源的综合管理将通过以互联网为中心的ICT技术承载，这种趋势一般被称为绿色ICT。但是在绿色ICT的实际普及推广过程中，遇到了以下问题：
首先，不同设备或能源管理产品，拥有独立的数据库，由各个企业独立开发，很难与其他企业的产品无缝兼容。
其次，能源管理已经逐步扩展到建筑群、社区、校园等更大范围，不同设施往往使用各种不同的工业总线设备，无法实现采用统一便捷的方法实现基于互联网的在线能源管理。
面对ICT促进节能减排存在的问题，中国电信意识到“绿色发展、标准先行”，展开绿色发展征途 ，同步启动企业标准、行业标准、国家标准和国际标准的制定。
企业标准是指节能减排商务服务标准，包括应用服务标准、泛在网关及其管理控制协议、管理支撑单元要求、感知和现场控制层接入规范；行业标准是指通信网支撑泛在物联应用、绿色社区、总体业务能力要求；国家标准指社区智能节电技术应用指南；国际标准是指IEEE 1888。
此外，结合新一代信息技术，中国电信提出电信级可运营的绿色节能服务体系，提出融合传感网和IP网的多协议自适应泛在网关，构建广泛兼容的泛在绿色社区体系架构，规定标准化的绿色节能远程控制协议和数据交互格式，促成低成本、大规模的耗能设施互联互通。
自主创新绿色节能国际标准
传统的节能减排领域通常基于工业总线系统，工业控制系统非IP、封闭、垂直，不能达到设备的互联互通，扩展性很差。IEEE 1888标准将ICT、互联网的概念切入节能减排领域，彻底改变了传统工业控制现场总线的封闭的技术体系和标准体系，创新性地构建了与IPv6、物联网、云计算等先进技术深度融合的标准化、开放式技术体系和系统架构，形成了传感器、控制器、网关、存储及应用平台、终端设备等贯穿下游、中游、上游，涵盖多领域、跨行业、庞大的、完整的产业链。
由中国发起的IEEE 1888标准是获得全球电子信息领域最具影响力的国际标准化组织之一――IEEE及欧、美、日方面认可的绿色ICT标准，是IEEE在绿色节能和物联网领域具有标志性的全球标准。
目前，围绕着IEEE 1888标准已经形成了完整的绿色节能解决方案，广泛应用于泛在绿色控制领域，利用ICT促进节能减排。实现数字化绿色城市能源网络监测和控制，提出统一的绿色节能控制协议，兼容目前众多的智能楼宇协议，应用于绿色节能产业。
目前，IEEE 1888标准技术主要应用于绿色园区、城市供水、市政供暖、绿色数据中心及通信机房等领域。
绿色园区是针对空调、照明、路灯、供水、供暖、电梯、数据中心等设备进行节能管理。IEEE 1888泛在绿色控制应用开发实现园区/社区内能耗设备的统一管控和能耗监测、管理及告警等功能。泛在绿色社区系统主要包括：空调节能、供暖节能、照明节能、环境监测、电梯节能、环境监测、设备监测、绿灯节能、数据分析、供水节能、决策预测。
绿色城市供水是借助压力传感器、摄像头等各种自动化/信息化远程监控、视频监控和远程调度手段实现市政供水的可视化控制和管理，以提高供水的安全性、稳定性、经济性。
应用IEEE 1888泛在绿色通用控制技术可以有效地实现绿色供水的控制过程。绿色供水系统主要包括：绿色供水监控应用平台、智能前端分布式交互管控平台、智能前端设备、站点泵房自动控制系统集成。
区域性网络化检测与监控信息平台，是实时采集、监测、评价和控制能耗和污染物排放数据的信息平台。
环保e通是针对环保监测监控业务和管理特点，利用中国电信的电话网、移动网、互联网融合优势，为环保部门提供对污染源、环境质量、核辐射点源等进行数据采集传输和视频监控，实现监测数据与监控视频的融合应用，固网和移动的融合应用。
智慧能源开始大规模部署
我国政府已经将节能环保产业和新一代信息技术产业纳入战略性新兴产业发展规划，作为新一代信息技术和节能减排技术有效结合的IEEE 1888标准在能源监测和控制领域将发挥独特优势。
目前，IEEE 1888标准技术已经在山东、北京、陕西和国外一些主要城市应用，绿色监控站点数量已经达到数万个，累计创造了超过3亿元的节能收益。
清华大学部署IEEE 1888后，使建筑综合能耗降低20%。青岛科技大学高密校区应用IEEE 1888后，全年节电约20%，节水10%-20%，CO2排放减少4%，SO2排放减少5%，氮氧化合物排放减少3%，项目投资回报期为2-3年。
青岛市政二次供水应用IEEE 1888后，社会效益和经济效益明显，降低了供水电耗和管网漏失率，避免了水资源浪费，保障二次供水居民的安全可靠用水。
