城市道路绿地景观设计范文第1篇

[关键词] 城市道路；绿地景观；人性化；设计

城市道路绿地景观的营造，在注重物质空间形态的塑造的同时，更应强调人们精神上的需求，应具有审美、艺术性与人性化的特点。其设计与塑造的方法与表现，将直接影响到景观的亲和力与景观空间结构的表达方式。

一、道路绿地景观人性化的表现

人性化的道路绿地景观，即指能满足人们舒适、亲切、自由、愉悦、轻松、安全和充满活力的体验和感觉的道路绿地空间。营建人性化的道路绿地景观应包括以下内容：（1）利用设计要素营造道路绿地景观的过程；（2）涉及到人的维度，是设计者在营造道路绿地景观的同时赋予其人性化的意义，满足行人不同需要的过程。前者可看作是人性化道路绿地景观创造的前提，它既要遵循一般的美学原理，同时又因后者即使用者需求的改变而改变，后者也被看作为人性化道路绿地景观创造的目标或宗旨。

因此，营造人性化的城市道路绿地景观要做到“情”与“境”的统一，从而创造出环境优美、行为自如的道路绿地空间。

二、道路绿地景观人性化的塑造

1.绿化植物的选择

城市绿化首先要以生态学的观点来考虑；在视觉感受上，园林绿化又可带来休憩和安静气氛；在色彩感受上，树木的绿色和天空的蓝色都是镇静色，可使人身心平静、得到休息。园林绿化能改造自然而貌、陶冶人的精神与情操，人们在草坪上或躺、或坐、或在树荫下交谈、读书，尽情享受美丽景致；绿化还具有保护环境、表达文化、塑造景观、软化空间、划分空间的作用。

交通性道路的绿化是改善生态环境的需要，同时也是道路景观中重要的构成元素，是体现人与自然和谐的重要因素，人性化的设计可以改变道路的景观效果，如：道路两侧建筑景观较好，在绿化形式的选择上，可以选择低矮的绿篱、草坪或花坛。如果需种植树木，应选择树冠较小的品种，株距适当加大，以便不遮挡从车窗向两侧观看建筑景观的视线。如果道路本身较宽阔，为了改变其空间的尺度效果，使道路尺度缩小，可在车行道两侧或中间设置绿化隔离带，可选用树冠较大的树种，采用密植方法以达到改变空间尺度的目的；生活类道路人流较多，是工作人员室外活动、放松心情的重要场所，应尽量少用草坪，因为在人流频繁的践踏下，草坪极易受到损坏，而且草坪产生的空间较大，亲切感较差。

在植物品种搭配上，应充分考虑随季节的变化而变化的景观效果，尤其在北方寒冷地区，要精心选择耐寒品种，最大限度的延长植物的绿期。不同季节选择适应此季节的花卉，形成季季有新花，一年四季花不断的景象。另外，要考虑绿化中的灯光效果，使绿化在夜晚不会显得漆黑一片，毫无生机。

2.功能性设施

功能性设施指在城市道路绿地中以功能性为主的设施，这些设施在道路绿地中兼各功能性与景观性，本文中的分类是侧重于其在绿地中的主要体现。道路绿地功能性设施主要有道路游园广场、活动设施、停车场、步行道等。

（1）道路游园、广场及娱乐设施：道路游园、广场与优美的道路绿色环境相结合，使人们在紧张的生活与工作之余能有高效的活动时间。除了实际的休闲功能外，还能很好的反映城市形象，是以人为本精神的重要体现。

（2）步行道路：步行道路作为城市中的一种功能性景观元素，既具有实际的功能，同时又是一种城市符号。直线型道路象征着迅捷、高效、简洁大方；曲线的流线型道路给人以流动、悠闲之感。现代城市的步行道具有工作、休闲和娱乐的综合性场所的特点，步行通道的设计以满足人在不同场景下的功能需要为目的。

（3）停车场：停车场仍是道路绿地中的重要景观元素之一。停车场有其本身的特点，首先，其根本目的是满足人们泊车的需要，以安全、方便和舒适为原则；其次，一般设在门前道路边，是令人不快的元素，所以需要隐蔽、遮掩。因此，停车场应有明确的出入口标识，明确的车流指向；设置要以方便为目的；一般采用生态化设计，与道路绿地中的植物景观相互结合。

3.绿地小品

绿地小品的设计是道路绿地景观中文化性的重要体现，他们的景观定位原则是具有道路局部区段的特色，增加相邻道路景观的异质性，以调节驾乘心理。

道路绿地景观中的环境小品，主要包括花坛花钵、铺地、亭廊、座位、水池喷泉、树穴盖板、废物箱、路灯、栏杆、时钟、构架、雕塑、景石、公用电话亭、指示牌、交通标志等。体量不大，功能不小，不仅为人们提供观赏、休息、标识等功能，而其本身的造型、色彩也颇具文化价值与艺术观赏价值，往往因其小而精致给人以深刻的感受和体验。这些小品设施给人们创造美观、舒适、便利、生动的道路环境氛围，缩短人的社会距离，密切人际关系，增添许多生活情趣，是城市景观的重要组成部分，往往成为“画龙点睛”之笔。应以其优美简洁的造型、高尚典型的品味以及现代高科技的运用，着重突出了强烈的现代气息和休闲风格，展现城市的气派与风采，使人留连忘返。

三、结语

随着社会的进步、审美观念和趣味的改变要求城市道路绿地景观不仅要具备较高的环境质量、观光条件，还要注重营造文化气氛、增添人情味道。道路绿地景观的人性化可以通过许多形式和手段体现出来，宜因地制宜，灵活变通，合理运用，才能提升城市道路绿地景观的品味。

参考文献

[1]张俊霞.城市绿地设施人性化研究[D].南京林业大学，2009（5）

城市道路绿地景观设计范文第2篇

【关键词】：城市园林；景观工程；道路；广场；绿地设计

中图分类号： TU986 文献标识码： A 文章编号：

引言

城市园林景观是指景观功能在人类聚居环境中固有的和所创造的自然景观美，它可使城市具有自然景观艺术，使人们在城市生活中具有舒适感和愉。因而城市的景观设计，也可以说是城市美学在具体时空中的体现。它是改善城市空间环境，创造高质量的城市环境的有效途径之一。

一、城市园林景观道路与广场设计的原则

道路与建筑、广场的组合，不宜过分随意。园林的道路和广场设计要考虑其图案、色彩、装饰诸因素的应用，以提高园景的观赏效果。建筑与道路之间，应根据建筑的性质、体量、用途而确定建筑前的广场或地坪的形状大小。

（1）、园林道路的设计原则

园林道路既是园林划分不同区域的界线，又是连接园林各不同区域活动内容的纽带。园路规划决定了全园的整体布局，园林设计的园路还应有引导游览、组织风景系列的作用。同时，要使道路与风景山体、水体、建筑、花木之间构成有机的整体。

园林道路的设计，应当考虑系统性。要从全园的总体着眼，确定主路系统。主路是全园的框架，要求形成循环系统。园林道路的设计，还应当考虑“顺势辟路”，指道路设计应与地形巧妙结合。路折因岩壁，路转交锋回。山势平缓则路线舒展，大曲率；山势变化急剧则路径“顿置婉转”；尤其是在自然山体的山脊和山谷，有高有凹，有曲有深，所以山路讲究“路宜偏径”，要“临濠蜿蜒”，做到“构园得体”。其意之二，“顺势”就要分析园景序列空间构图的游览形势，“因势利导”、“起伏顺势”。园路的设计应顺应地形的变化而“敷设”，顺地形而起，顺地形而转折；反之，设计者也可以结合园路的势态而陡急、而延缓。园路与地形、地势相辅互成。园路设计切忌“拼盘”。

（2）、广场的设计原则

现在设计广场，一般多为下沉式广场。下沉式广场的设计需注意排水设施，否则雨季造成积水，影响公园的服务。

广场与建筑、道路的组合，不宜过分随意，应当充分考虑到开展群众游园、娱乐活动方面的需要，台阶宜缓不宜陡，每隔几层台阶有一个小平台。

园林道路和广场是园林的重要内容，而园林道路又是园林的脉络，它的规划布局及走向必须满足该区域使用功能的要求，同时也要与周围环境相协调。

二、园林道路的功能作用

（1）、园林道路的功能作用

园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。

（2）、划分园林空间

中国传统园林“道莫便于捷，而妙于迂”、“路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙。“斗折蛇行”、“一步一换形”、“一曲一改观”，追求一种隽永含蓄、深邃空远的意境。其目的在于增加园林的空间层次，使一幅幅画景不断地展现在游人面前。

（3）、引导游览

我国古典园林无论规模大小，都划分几个景区、设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨、景象鲜明、富有节奏和韵律的园林空间。所以，园路的曲折是经过精心设计、合理安排的。使得遍布全园的道路网按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置，并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示，促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。

（4）、丰富园林景观

园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。而且与周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合，形成“因景设路”、“因路得景”的效果，从而贯穿所有园内的景物。

2、广场的功能作用

大型、文化娱乐型建筑，如公园中的影院、剧场，观众必须在短时间内集散，上一场观众退场，下一场观众进场的高密度、短时间的更换，要求有足够的容纳空间，这就是广场，体现出了广场的功能作用。

二、景观工程施工注意事项

1、深刻领悟设计意圈掌握施工技术要点

施工单位总工程师应组织项目主要设计师与主要施工人员进行设计意图对接，必须做到主要施工人员正确领会景观设计意图，保证施工过程中更好地将设计效果展现出来。施工技术要点主要包括各城市园林小品、水系驳岸、花岗岩碎拼、洗米石地面、雨花石立铺、圆形木质坐凳、排水井制作、灯具安装、乔灌木种植、草皮平铺等方面。

2、严把材料质量关

材料质量直接影响景观效果和层次，具有关键性作用，所以必须严格控制。材料质量主要包括质感、质地两方面，其中质感直接体现在人们视野里，而质地主要是保证正常的使用功能。

3、地形效果的把控和调整

人工造地形的效果在景观工程非常重要，将直接影响工程的总效果，它起到了创造具有诗意的人造自然空间的作用。

三、城市景观道路与广场设计措施

1园林道路设计的要点

（1）、园林道路的疏密要求

城市园林道路的疏密和景区的性质、地形、游人的多少有关。一般安静休息区域的道路密度可小些，文娱活动区及各类展览区的道路大些，游人多的地方道路密度要大些，山地和地形复杂的地方道路密度可小些。总的说来，城市园林道路布局不宜过密，道路的面积大致为公园总面积的10％～12％。

（2）、园林道路的起伏曲折安排

城市园林道路的起伏曲折是以地形和景观空间的组织与使用功能要求等因素决定的。起伏变化一般是在山地、丘岗的地形上，随地形而起落，形成空间的竖向变化。曲折变化不但在山地有，在平地的树丛、建筑等障景影响下也要有曲折变化。园林道路的起伏曲折主要是构成空间的转折和视线的转移，具有丰富的空间层次，可以在较小的范围内延长游览路线，但必须注意要与景观空间的变化凋合一致，不可为曲折而曲折，“三步一弯、五步一转”的琐碎安排只有矫揉造作之感。

（3）、台阶布局设计

城市园林中的台阶除使用功能外也有美化作用。园林中的台阶主要应用在建筑入口，水旁岸壁、山路、陡坡等处。它可结合花池、栏杆、水池、挡土墙、假山蹬步而设。使用的材料有木材、石料、钢筋混凝土。台阶的踏面宽度与高度的比，在园林中也是多样的。—般的踏面宽度为b=30～38cm，高度h=10～15cm。

2、城市园林广场的布局设计

在园林平面规划中，园路与场地是划分地形的一种要素。地块形状的方、圆、规则或自然，都可以由园路场地的划分与组合来造成。我们知道，地形是园林景观的主要载体，是园林景观的基本结构部分。由于园路在地形构成上具有先决作用，因而园路的平面线形、路网的组合形状和园路竖向上的起伏变化等，都会对园林景观的全貌产生决定性影响。因此，园路和广场在园林造景中是有十分重要意义的。

结束语

城市广场与道路设计作为城市公共开放空间的重要组成部分，对于塑造城市特色、改善城市景观具有极为重要的作用，可以说城市园林景观中的道路与广场设计是最典型的现代城市景观设计。城市广场及穿插其中的道路所代表的文化是城市文明建设的一个缩影，它作为城市的客厅，集中体现了城市的风貌、文化内涵和景观特色。设计优秀的城市景观道路与广场具有增强城市本身的内聚力和对外吸引力，完善城市的服务功能等多重作用。规划好这方面的设计，对提升城市形象、增强城市的吸引力尤为重要。

参考文献：

【1】 杜汝俭.园林建筑设计[M].北京:建工出版社，2009.

城市道路绿地景观设计范文第3篇

城市园林景观是由山、水、建筑、植物等多要素组成的。道路和广场设计是园林景观的基础布局，绿地设计可以将二者很好的联系起来，贯穿到整个城市园林景观体系，它们不仅让园林景观更具观赏性，还赋予园林景观更深的生态意义。

1.城市园林景观中的道路绿地设计

道路绿化不仅反映了一个城市的文明程度和精神面貌，更在一定程度上代表着城市的政治、经济、文化的发展水平，是城市园林景观不可或缺的一部分。道路绿地不仅可以给城市居民带来健康、美丽的生活环境，还可以起到美化城市整体面貌，维护城市生态平衡，改善城市周边的小气候，构建和谐交通等积极作用。当前，我国开展的“创建国家园林城市”活动，大大推进了道路绿地的发展。城市园林景观中道路绿地的设计原则。道路绿地设计要综合考虑道路功能、行人行车要求、空间构成、地形条件、公用设施等问题，必须要遵守以下原则。（1）体现道路绿地的景观特色。道路绿地的重要功能之一就是体现城市园林景观，所以道路绿地的设计要求符合整个城市的整体规划，也用要符合当地的地域特色，重视对道路两侧用地的规划设计。（2）道路绿地要发挥防护功能和生态功能。道路绿地可以改善道路及其附近的小气候，具有生态防护功能，降温遮荫，防尘减噪，这是其它城市硬件无法取代的。（3）道路绿地与交通相协调。道路绿的设计务必要和道路交通相协调，不能阻挡驾驶员视线，也不能阻挡交通指示牌，不能影响整个交通系统的运行。（4）植物的选择要符合当地的气候条件。植物的选择符合当地的气候和土壤条件，切忌盲目追新，方才有利于绿地效果的保持。提倡以乔木为主，与灌木、地被植物、人工置于相搭配，形成多层次的道路绿地景观。（5）将道路绿地的近期效果和远期效果结合起来考虑。道路绿地从栽植到形成较好的园林景观效果，需要多年时间，且不能频繁更换。所以从道路绿的的规划设计伊始，就应该讲绿的近、远期效果结合起来，综合考虑。

2.城市园林景观中的广场绿地设计

城市广场是由建筑物、街道、绿地等组成的城市公共活动空间，有着“城市起居室”的美誉。近年来，随着我国社会经济的不断进步，城市广场的开发和建设也日渐兴旺起来。城市广场逐渐成为一个城市的标志性建筑，代表城市的文明形象，同时广场也具备多种功能，是市民参加社会活动、各种娱乐活动及政治活动的场所。广场绿地是广场的重要组成部分，所以绿地的设计必须和这个广场布局和城市景观保持和谐一致。同时，广场绿地的功能要与广场的其它功能设施统筹安排，才能更好的发挥广场绿地的作用。广场绿地的规划设计最重要的原则是要保持与城市整体的绿化风格协调一致，结合实际情况，统筹规划，选择适合生长和能突出广场特色植物，优化城市环境，改善城市小气候，满足现代城市的需求。城市园林景观中广场绿地设计是生活的功能性和生存的艺术性的结合，是人化的城市与人化的自然的结晶。园林景观中广场绿地的设计虽然只占据整个城市景观规划设计中的一环，但却体现着规划者和设计者对自然，对城市，对人类的整体认识。广场绿地呈现在人们面前的只是绿化分布、配套景观、生态优化、休闲娱乐等功能。但是，从抽象意义上来看，城市景观中广场绿地的设计、分布和规划却显规划者和设计者的思想境界和审美层次。

二、广场绿地的设计依广场的性质而定

（1）纪念性广场，纪念性广场总是在广场的中心位置布置比较突出主题纪念建筑，并以此作为广场的标志物，广场的绿化也要与整个广场的纪念气氛相协调。（2）集会性广场。这一类广场一般出现在城市的中心区域，成为城市的象征。由于广场性质的要求，广场绿地设计一般多为水泥、石材铺设，而不配备大量的植被，仅在节日或大的庆典时，布置大量的草坪和盆景，以此烘托节日或庆典的欢乐气氛。（3）交通性广场。比如站前广场、道路交通广场，它们的作用是连接交通枢纽，人流集散，承担着组织和管理交通的作用。虽然和其它广场一样，交通性广场也具备一定的观赏作用，但是其绿地设计首先要考虑到城市交通网的安全性，满足人流、车流的集散要求。

三、结语

城市道路绿地景观设计范文第4篇

关键词：园林；道路景观；设计原则；手法

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

道路景观的构成

一般来说，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。同时，随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对精神生活，周边环境的要求也越来越高。这些都要求我们要十分重视城市道路的景观设计。影响道路景观内在因素与外在因素如下：

1.1.内在因素

内在因素主要指道路红线以内的东西,按其功能,大致可分3类,包括实用性如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅,电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等;审美性的如街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品,地面艺术铺装;视觉传达性的如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

1.2.外在因素

外在因素主要是指背景建筑。建筑是形成道路空间最重要的因素之一,道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能,决定着道路的空间特点。道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素,具体体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度、色彩、表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。

2、道路景观小品在城市道路园林景观设计中的作用

小品的设计，题材可以来自城市的历史、文化、典故、事件等，能够起到强化空间环境文化内涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人们在购物、观景的过程中接受传统文化的熏陶。小品的尺度要与人接近，使人感到亲切、熟悉。

道路景观小品是景观中的点睛之笔，一般体谅较小、色彩单纯，对空间起点缀作用。小品集具有实用功能，又具有精神功能，包括建筑小品——雕塑、壁画、亭台、楼阁、牌坊等；生活设施小品——座椅、电话亭、邮箱、邮筒、垃圾桶等；道路实施小品——车站牌、街灯、防护栏、道路标志等。但目前在我国，景观小品常常被忽视其精神功能，粗制滥造，缺乏美感。其实，景观的总体效果是通过大量的细部艺术加以体现，好比给一个人化妆。如果他的眉毛化的不合适，那么就会影响整体妆容、因此，景观中的细部处理一定要做到位，因为在大的方面相差不大的情况下，一些细节更能体现一个城市的文化素质和审美情趣。

以植物为主的城市道路园林景观的价值与潜力

道路园林景观是城市的“窗口，一些主要的交通线都会成为关键的意象特征，随着城市化进程，植物在生态、城市意象构成等方面的重要性目益凸现，园林植物成为城市道路景观的构成要素，如联邦大道(美)就是以树木繁茂的植物景观著称 。植物景观不但有美化城市的作用，还能通过不同的栽植形式与造景手法，组织调配道路园林空间序列，影响空间感受。通过在规划上确保城市道路园林用地的同时。结合道路交通与周边环境，选择适宜的植物种类，运用合理的配植方式与造景手法，提升道路绿化覆盖率，以植物造景为组织空间的主要手段，提倡以植物为主的城市道路园林景观设计理念，是提升城市道路园林建设综合质量的关键。

四通八达的城市道路占城市总面积的相当比重，随道路扩展引发的空气、噪声污染等已成为城市公害。欧、美一些发达国家，主要以大量的开放式公园、公共绿地，起着改善城市生态，调节城区气候的作用。而在我国，如上海，由于历史原因，在城市发展过程中没有保留足够的绿地，人口密度高，空间开敞性差，只有结合城市道路，综合运用植物造景手法，通过建设以植物为主的道路园林景观，调配道路空间感，增加城市绿量，改善城市生态及人居环境。此外，道路园林亦是城市园林系统不可或缺的组成部分，是城市人工生态系统与其自然生态系统问物质循环与能量流动的主要“交通廊道”，如条条绿色项链。形成无数个绿色屏障，维护着整个城市生态功能。

道路景观绿化设计的主要手法

道路因为交通功能、周边用地属性的不同，绿化方式也有其自身的特点和要求。应根据不同类型、不同功能的道路进行相应的植物配置。

1）道路景观设计在不同区段应有不同的特色。

道路景观设计在不同区段应有不同的特色。着重体现城市绿荫走廊和城市生态走廊的风貌。具体采用点线结合的设计手法，“点”即指道路沿线的景观节点，“线”是指道路自身的绿化带系统。根据道路两侧用地的不同功能，创造不同风格的道路景观，道路景观设计的主题是“绿色通廊”；既体现道路生态绿化的景观特点，又体现新城区城市建设的特点。

线序列由道路中心向两侧排列分为城市绿荫走廊和城市生态走廊两条带。

城市绿荫走廊：以人行和自行车之间树池为主，高大的行道树树冠，茂密的枝叶和常绿、开花的落叶树相搭配，既遮阳，有能构成美丽城市的林带，是城市生态环境的重要因素。

城市生态走廊：城市绿化和休闲步道，利用宝贵的土地资源，植以丰富的植物――乔木、花乔木、灌木、花灌木、爬藤植物、各种地被植物，配以小品、雕塑、水池、造型丰富的休息椅，构成高低错落、鸟语花香的城市绿林，都市人们行在其中，犹如进入自然生态环境。

节奏性节点：贯穿道路的相交路口渠化岛，人行铺装、景观小品（休憩设施、照明设施、标识指示设施、公共设施如站台等）方面的景观设计，用渠化岛用花灌木装饰，运用花池+开花乔灌木替代甲型护栏，增加路口、人行道、其他交通设施的亮点。

2）道路绿化标准段设计

绿化标准段设计运用乔木列植的方式结合灌木草本自然种植的手法，突出绿色系主调，突出和谐、绿色主题，结合周边的住宅及商业，营造明快、清晰、富于韵律感的层次空间，从而形成自然生态的道路绿化景观。

3）各功能带绿化说明

路侧绿带设计：

道路两侧的绿化带植物以列植方式为主的方式，选用几种乔木交替种植，充分考虑花色及叶色、树形的变化，形成统一整齐的空间，缓和行车视野。

行道树绿带设计：

行道树以乔木为主。乔木的树型、品种和间距都应根据干道的性质而定，应选择遮蔽效果好、分枝点高、速生、树型优美、适合城市道路环境且对行人不会造成危害的树种。道路两侧的树木，在形成道路景观的空间层次的同时，也构成了道路的特点。道路较窄的宜选择树冠较小的乔木，道路较宽的宜选择树冠丰满、开展的乔木。

分车绿带设计：

分车绿带在设计上应采用大手笔。在现代城市中，汽车为主要的交通工具，道路的使用者为驾驶员或乘客，分车绿带的绿化设计必须符合这类人群的视觉特性和规律，以提高视觉质量。每条分车绿带的植物品种不宜太多，分车绿带的图案变化在一般的城市道路中以50～100米为宜，不宜以丛植的方式种植灌木，尽量采用行列方式种植，图案也应简洁大方，避免形成急剧变化的跳跃感，减轻用路者的视力疲劳，适当配以开花的灌木和宿根花卉，给整条分车绿带带来鲜艳、明快的颜色。位于交叉口的分车带及导向岛需考虑到安全的因素，一般不宜种植乔木和较高的灌木，应选择适当的地被，以保证拐弯车辆及过路行人的安全视距。路侧绿带设计：

人行道旁绿地应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行绿化设计。位于商业区的绿地宜采用规则式种植，并将绿地适当地断开，创造一些开放和封闭的空间，使绿地与建筑形成一个整体。两种空间的交替出现形成了城市绿地景观中的韵律感。位于居住区旁的人行道绿地宜采用自然式种植，由于居住区内人的活动较为频繁，为了减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响，在人行道绿地应多种植乔木。由乔木、灌木和地被组成复合结构的植物群落，产生良好的生态效益，同时植物种植方面不宜太琐碎。乔木种植宜疏密有致，种类不宜过多，应以一两种乔木作为基调树种，再适当配置小乔木、灌木，地被采用成片种植，形成大色块，在绿地宽度和条件允许的情况下，绿地内可形成一定的缓坡，使整个人行道绿地更加生动，接近自然。

护坡绿化

护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。为了减少土方量，此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路面以下两侧的坡面，此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡小，土质好，硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主，可选择植物有爬墙虎等。

道路景观设计中植物选择的要点

由于道路景观设计与城市中其他景观设计环境相区别，又与人类活动有着密不可分的联系，所以在设计之初，植物材料的选择与配置就显得尤为重要。

5.1乔木的选择

乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时要尽量采用株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长），最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；有一定耐污染、抗烟尘的能力；树木寿命较长，生长速度不太缓慢。

5.2灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带），可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意采用枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。

5.3地被和草本花卉的选择

地被和草本花卉应具有良好的抗性，能适应道路恶劣的环境，最好选择宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配、减少更换。一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。

结语

道路作为交通的依托,不能只从运输的功能上考虑,理应将其看作是景观的反映。所以城市道路设计工作者,应重视景观设计在道路中的作用。在城市道路周边建筑密度高，空间开敞性差，园林用地有限的情况下，结合道路交通与周边环境功能性需求，科学合理的植物景观配置是提升道路园林景观质量的最有效手段。而在高密度的城市空间，必须提倡以植物为主的道路园林建设，城市道路园林景观设计，明确是将以植物为主，以空间构成手法为目的，展现城市多样性空间的“绿色长廊”。

参考文献：

［1］张文军.浅谈城市道路绿化设计[J].黑龙江科技信息,2011,35.

城市道路绿地景观设计范文第5篇

【关键词】道路景观;景观设计;绿化设计

1.城市道路景观功能

一般说来，城市道路景观是展示在道路使用者视野中的道路线形、道路构成物和周围环境组合体，也就是人们从城市道路上所看到的一切东西。广义上说，城市道路景观不仅仅是视觉景观，还连带交通、环保、经济发展、历史文脉、旅游等因素在内，是城市重要的线形景观。近年来，城市道路的景观设计，作为城市对外宣传的窗口，地块增值的必要因素等，愈来愈受重视。要做好道路景观的设计规划就要选择合适的切入点，也就是合理的选择道路景观的构成要素并确定其重要性，并依此进行道路景观设计。本文主要以绿化景观设计为切入点，讨论道路绿化景观设计的设计原则、思路方法。并以实际案例，图文并茂的阐述道路绿化景观设计的重点及难点。

2.城市道路景观的构成

城市道路景观的构成主要有两个因素：

一是内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分为三类：

(1)实用性：路栅、路障、路灯、路钟、座椅、电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等。

(2)审美性：街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品，地面艺术铺装等。

(3)视觉传达性的：交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。

二是外在因素，主要指背景建筑。道路两建筑构成连续而明确的界面，是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力的因素。

3.城市道路绿化景观设计思路方法

道路绿化景观设计，都是在道路主体设计的基础上进行的。大部分道路都是线性的。道路的车道线、路缘线、边线等构成了多道平行线条，强化的道路的延伸性和指向性。长时间行驶在这样的道路上会让驾乘人员感到单调乏味的、甚至疲劳。这时候道路两侧的绿化景观等就非常重要了。

针对交通道路速度要求的不同，其绿化规划设计的侧重点又有所不同。交通道路绿化景观的观赏者多处于高速行驶状态，在这一状态下景观主体（人）对景观客体（道路与沿线景物景色）的认识只能是整体概貌和轮廓特征。因此就道路以及绿化景观而言应做到线形、边坡、分车带、绿化、铺装等软硬景具有连续性、平滑性、自然且通视效果好。沿途景观给人印象应力求轮廓清晰、醒目、错落有致、色彩协调、风格统一，做到一个“势”字。

相反，当观赏者处于慢速状态下观赏道路景观时，这部分的设计重点应放在“形”的刻画与处理上。如绿化植物选择、植物造景以及植物造型等。因此全面的道路绿化景观规划设计：一方面需要全面考虑现代交通条件下各种速度的道路使用者的视觉特征；另一方面，更需要根据道路的性质与功能，将道路分成若干个视觉等级，选择主导的道路使用者的视觉特性作为道路绿化景观规划设计的出发点。

4.城市道路绿化设计应该注意的问题

(1)认真调查道路的周围环境和立地条件，为设计打下坚实的基础。

(2)仔细分析合理规划。

道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带四个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。

(3)适地适树，选择多种植物创造不同氛围，切忌盲目引种，造成损失。

5.城市道路绿化设计功能

道路绿化的功能：道路绿化设计的基本原则，道路绿化设计应统筹考虑道路的功能性质

(1)生态保护功能——遮阳、净化空气、降低噪音、调节改善道路环境小气候、保护路面、稳固路基。

(2)交通辅助功能——防眩作用、美化环境、减轻视觉疲劳、标识作用、交通组织。

(3)景观组织功能——道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临时装饰美化。

(4)文化隐喻功能——表现城市地域文化特征的乡土植物，塑造个性城市植物配置形象。

6.城市道路绿化景观设计的的实际应用

下面以2011年大石桥市重点道路（青龙山大街）景观设计为例进行详细阐述。

大石桥市位于辽东半岛中部，矿产资源丰富。其中镁矿储量居全国首位，是世界“四大镁矿产地”之一。同时这里有全国最大的耐火材料生产基地。工业的大力开发使得生态绿化建设严重滞后。此次道路景观建设承载了大石桥市经济发展的重任。突出自然、生态、创新、独特的道路绿化手法，放大城市容量，促进城市化、城乡一体化进程，拓宽城市发展空间，美化城市整体形象，带动城市整体升值，给城市带来新的飞跃。

(1)现状分析：青龙山大街位于大石桥市南侧，全长5.0公里 。路面宽度为36米，中间绿化隔离带宽度为12米，两侧绿化带宽度为24米，是大石桥市重要的规划道路之一。该道路东西贯通大石桥市南部新区，毗邻新的行政区域，是新城区的重要景观大道，一方面起到了城市交通主干线的作用，另一方面可以展示及改善城市的环境生态功能。

(2)在绿化景观设计时发挥三大功能，体现三种效果，考虑三个因素。

①发挥三大功能：一是交通干线功能，充分发挥其快速通道功能。二是城市景观大道功能，使之成为新老城区之间的一大城市景观。三是绿化景观功能，展示其改善城市环境生态功能。