管道运输行业市场分析

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管道运输行业市场分析范文第1篇

本文介绍了大型LNG气化站气化工艺选择的优劣，阐述各种不同气化工艺对气化站建设以及冷能利用的影响，重点探讨冷能在冷冻水、制冰及空气液化分离等方面的利用的分析对比，得出冷能利用方案的优劣性，有利于LNG气化站项目合理研究选择气化工艺并充分进行冷能的利用。

关键词：LNG气化站 气化器 冷能利用

一、气化工艺选择以及对气化站建设的影响

气化器热源有自然热源(空气、海水)与人工热源(热水、蒸汽、电、冷冻水、冷媒)。利用自然热源的气化器体积较大，投资较大，运行成本接近为零；利用人工热源的气化器体积较小，投资较小，运行成本偏高。空温式气化器的连续工作时间一般为6～8小时，如若超过8小时，则出气温度会降低，长时间使用，会导致气化器结霜严重气化效率降低，出口温度达不到要求，需要另外备用一套切换使用，让工作后气化器进行自然化霜。在夏季，热交换充分，运行情况良好；在冬季或雨季，由于环境温度或湿度的影响，气化器气化效果大大降低，影响气化量和出站气温度，同时气化过程造成雾气弥漫的情况，影响安全操作。空温式气化器由于体积过大或因冬季热交换管结冰不能运行，只适用于气化量较小，气温比较高的地方。

例如气化能力在50万方/天以上的大型气化站，若采用空温式气化器作为LNG气化设备，其气化站用地将达到30亩以上。而如果采用人工热源气化器，气化站占地面积可以缩小到15亩以内。在气化站设计中，若采用空温式气化器为主、水浴式加热器为辅，互为备用，这样的设计有以下优点：1、节省约四分之一空温式气化器投资成本；2、节省一半空温式气化器的占地面积；3、在外界温度条件许可情况下，投用空温式气化器，运行成本接近为零；在有免费热源的情况下，投用水浴式气化器，运行成本相对较低，而且气化能力明显增加，同时可以解决冬季或阴雨天气情况下空温式气化器严重结霜以及周边雾气弥漫而影响安全生产的问题。

采用自然热源的空温式气化器或海水水浴式气化器，LNG冷能随着气化器的热交换而被舍弃在大气或海水中，造成能源的浪费。采用人工热源的气化器，在用热水、蒸汽和电等作为热交换源时，气化站运行成本较高；而在用冷冻水、冷媒进行热交换时，很大程度能够将LNG潜在的冷能利用起来，而且该部分冷能的利用价值相当可观。因此冷能利用在大型LNG气化站中的利用，值得进一步研究和推广实施。

二、LNG冷能回收的意义和途径

LNG是由低污染天然气经过脱酸、脱水处理，通过低温工艺冷冻液化而成的低温(－162℃)的液体混和物，其密度大大地增加(约600倍)，有利于长距离运输。每生产一吨LNG的动力及公用设施耗电量约为850kW·h，而在LNG气化站，一般又需将LNG通过气化器气化后使用，气化时放出很大的冷量，其值大约为830kJ/kg(包括液态天然气的气化潜热和气态天然气从储存温度复温到环境温度的显热)。这种冷能从能源品位来看，具有较高的利用价值，而其通常在天然气气化器中随空气或海水被舍弃了，造成了能源的浪费。为此，通过特定的工艺技术利用LNG冷能，可以达到节省能源、提高经济效益的目的。

2.1节省能源、提高经济效益

LNG的液化费用约占LNG总成本的30%，这30%的费用通过冷源的方式蓄积在LNG中。通常LNG需要重新汽化成气态的天然气才能获得利用，而当LNG在1 atm(1 atm = 0. 101 325 MPa) 压力下气化时，释放出常温气体的冷量约220 kWh/ T 。在实际气化操作中，根据气化压力的不同，LNG冷量㶲有所不同。

下图为能级系数ε和冷能Q 坐标上的LN G气化曲线(曲线与横轴之间的面积就相当于气化过程中所释放的冷量㶲) 。

据测算一个10×104Nm3 / d 规模的LNG气化站，可利用冷功率近1 MW，每年折合电能约为数百万度，可节省近千万度的制冷电能。由此可见，LNG冷能从能源品位来看，具有较高的利用价值。目前，这种冷源大部分在天然气汽化器中随空气或海水被舍弃了，造成了能源的浪费。能将这些冷能回收并利用于需要冷源的地方，不仅能够节约再次气化所需费用，对节能也会产生良好的影响，达到节省能源、提高经济效益的目的。

2.2 安全效益

本项目用气量较大，不可避免将造成站区内设备结霜严重，生产环境处于低温状态，出现冻雾弥漫的情况，这将对生产运营带来较大不便，同时也会影响LNG气化站区周边企业、公共设施环境，存在安全隐患，为消除此类状况，迫切需要对该项目启用冷能利用方案。

2.3 社会效益

我国采用的能源标准为标准煤，每节约1度电相应的节约0.4kg标准煤，减少0.997kgCO2排放量。如项目规模（100×104 Nm3 / d）的LNG气化站，当满负荷冷能利用（冷冻水利用）时，每年的节电效益约为1273.72万kWh，相当于每年节约5094.88吨标准煤，减少12699吨CO2排放量。

另外，冷能利用还可带动相关冷链产业的发展，如发电装备、空气分离、轻烃回收、低温粉碎、海水淡化、冷冻、干冰等。因此，LNG冷能利用是节能减排的一大新型亮点工程，符合国家政策需要，也切合公司可持续发展理念，是利国利民的绿色工程。

LNG直接利用有冷能发电，液化分离空气(液氧、液氮)，冷冻仓库，制造液化CO2、干冰，空调，BOG再液化，低温养殖、栽培等；间接利用有冷冻食品，用空分后的液氮、液氧、液氩来低温破碎，低温干燥，水和污染物处理，低温医疗，食品保存等。冷能的利用不仅要看其能量的回收大小，更为重要的是品位的利用。在经济合理安全可靠的情况下，要符合温度对口、梯级利用的总能系统原则。

三、冷能利用的方案的选择

假设气化站LNG气化量为100×104Nm3/d，即793.1T/d。据测算，每吨LNG气化过程释放出的冷量约220 kWh/ T，则可不考虑冷能利用率，可利用的冷量约为6.3×105 MJ/d（折合电能约为17.45×104Kwh/d）。根据目前国内实际情况，冷能利用多用于冷冻水、制冰及空气液化分离，下面对三个方案的市场需求、项目用地及投资估算、经济效益等进行对比。

3.1市场需求

冷冻水市场分析

冷冻水需求范围受限于周边必须有空调或冷却系统。大型LNG气化站一般都有规模较大的工业企业用户，该类企业厂区有冷冻水循环系统。冷冻水循环系统由冷冻机、冷冻水供水环网等组成，主要用于机柜间、配电间、办公楼的空调系统及生产装置工艺用。一般情况该类企业自备冷冻机组，冷冻机出口供水温度大致在7℃左右，冷冻机回水温度增温5℃，即为12℃。因此LNG气化站可以通过热交换设备，为周边企业提供冷冻水，节省冷冻机组运行费用，从而达到冷能利用的目的。

制冰市场分析

制冰市场多用于南方，尤其海产丰富的沿海地带对冰块的需求量相当大。对于渔业，渔船出海捕鱼时每船需携带数十吨冰出海捕鱼，鱼产品运输销售途中也需要冰；对于肉食加工行业，同样对冰有很大的需求。因此可在LNG气化站旁边建立制冰厂，通过冷媒与LNG热交换，一方面为LNG气化带来热源，另一方面也为制冰厂带来冷能用于制冰，从而达到冷能利用的目的。

空气液化分离市场分析

由于空分装置中所需达到的温度比LNG温度还低，因此，LNG的冷量中的有效能可以得到最大程度的利用，是从热力学角度最为合理的利用方式，LNG冷能用于液化空气制液氧、液氮、液氩等，在LNG冷能利用系统中被认为是最有效的利用方式。这是因为它的节能率高，也很少受到地点条件的限制，且LNG巨大的冷能产出的液体氮量和液体氧量都很大。而液体氮、液体氧被广泛应用于工业中，因此也具有很好的需求市场。

3.2项目用地及投资

冷冻水

冷冻水换热设备可采用冷媒换热的橇装化设备或冷水式水浴式气化器。以冷水式水浴式气化器为例，该设备及工艺管道占地面积约400m2；投资约200万元。

制冰

换热等设备集成为整体橇装化设备。本项目规模下，占地需划分为两部分，换热设备在站内气化区，占地约500m2；制冰系统须建设在站外，占地约2500m2；投资约1200万元。

空气液化分离

空气液化分离装置由四个主工艺系统和三个辅助系统组成。主工艺系统可分为：空气过滤和压缩系统、空气冷却和纯化系统、精馏系统和LNG冷能利用系统；辅助系统可分为：仪控系统、电控系统和液体贮存运输系统。在同样规模下，空气液化分离装置及工艺管道占地约1万平方米，因此LNG气化站附近可利用土地面积及交通情况，是制约空分项目开展的重要因素；投资约20000万元，比冷冻水、制冰高。

3.3经济效益

冷冻水

若根据制冷效率COP估算，对于冷冻水设备，其制冷的COP为5左右，若按电价0.595元/度计算，每吨LNG可节电26.18元。则按项目规模满负荷冷能利用时，每年的节电效益约为1256.3万kWh，经济效益约为757.86万元。

制冰

若根据制冷效率COP估算，对于制冰设备，其制冷的COP为2左右，若按电价0.595元/度计算，每吨LNG可节电65.45元。则按项目规模满负荷冷能利用时，每年的节电效益约为3184.3万kWh，经济效益约为1894.66万元。

空气液化分离

根据LNG用于空气液化分离经验估计，按项目规模满负荷冷能利用的情况下，每天可生产约200吨液体空分产品，年产生的经济效益约为6000万元。

3.4方案比选

表3.1 项目冷能利用方案对比表

四、结论

根据LNG气化站供气对象的不同，其冷能供应量也会有所变化。当用于城市燃气和发电厂时,其昼夜的燃气系统和发电系统的负荷变化很大,导致LNG的使用量也随之变化,所以为了充分利用LN G冷能,必须使用容易调节的系统,能根据燃气系统和发电系统负荷的变化相应调节LN G供应负荷的变化。当用于石化行业或玻璃生产企业时，由于行业的特性，其对燃料的需求大，且使用量相对稳定，因此对冷能利用有较好的适应性。

在气化量大于50万方/天的大型LNG气化站，需要选择合适的冷能利用方案，以节约用地成本，消除运行烟雾缭绕的安全风险，充分进行冷能回收利用。因此,将上述各种因素相互交叉集成考虑以达到因地制宜、加大气化量、充分利用LN G冷能的目的是大型气化站建设研究发展的方向。同时也可以考虑将这些利用LN G 冷能的装置建成联合企业的冷能利用系统,并将其与LN G气化站一体化建设，达到LNG综合利用的最优效果。

附：参考文献

[1]熊永强，李亚军，华贲.液化天然气冷量利用与轻烃分离集成优化.现代化工，2006，26(3)

[2]李静等. LNG冷能利用现状及发展前景. 天然气工业，2005 ；25 (5) :103～105

管道运输行业市场分析范文第2篇

根据我国现有的国情和资源储备状况，节能和环保工作已经提到各行业的工作议程，因此各行业在发展中离不开节能和环保措施，同时也是必不可少的科研项目，其中我公司研制的隔膜泵是理想的节能、环保设备之一。

隔膜泵属于往复泵范畴，广泛应用输送固液两相介质的黑色、有色、化工、煤炭、电力、建材等行业内的各类工艺系统，是传统活塞泵、渣浆泵、油隔泵、水隔膜、离心泵的理想更新换代产品，该泵在上述工艺系统中起到了良好的节能和环保作用。在尾矿排放过程中，一泵可替代多台渣浆泵，可以节约电能，并可以减少设备的维护保养工作，集中排放后，对河流、农田没有任何污染而且节约了企业的排污费，排放后的浆体经过自然沉淀，上浮的水可回收应用，下面沉积物质可再生利用是一种新型的建筑材料。该泵同时具备高腐蚀、高浓度、高温度固液两相介质的长距离管道化输送等特点，是其他泵类不可相比替代的新型产品。因此提出立项。

二、现有技术状况、取得成果和达到的技术水平

我国在六十年代开始生产往复式活塞泵，而隔膜泵国产化则在八十年代末期，当时主要遇到的难点是核心技术的成熟性、控制技术、橡胶隔膜技术。

国内先由上海大隆、兰州石化两家于八十年代末按样机

备件测绘图纸设计样机制造的机械开发老路子进行研制，但因未进行核心技术攻关，只是进行简单的仿制，结果工业运行遭到失败。我公司首先进行设计理论及设计方法研究入手，对其核心技术进行技术攻关，然后通过实践来验证其正确性，并进行修正，再进行样机的设计、制造、并进行厂内清水试验、工业运行考核，走独立开发研制路子，形成自己的专有技术，先后研制了双缸双作用隔膜泵并进行系统列化开发，在此基础又研制了三缸单作用隔膜泵，在传动结构上、控制系统隔膜结构方面又有新的改进，特别是曲轴支撑结构又有新的创新，因此在实践中起到了良好效果。

隔膜泵产品荣获国家级新产品称号，列入了国家火炬计划项目，并且荣获了国家石油和化学工业局科技进步三等奖，系列化开发项目获辽宁省科委科技成果二等奖。现在已应用。专家认为该产品设计先进、结构合理，尤其是监测报警控制系统完善、自动化水平高、检测灵敏、控制可靠、隔膜行程控制抗干扰性强。该产品主要参数及性能达到了国际九十年代先进水平，特别是隔膜破损报警系统优于国外产品，PLC软件、传统系统、隔膜形状和性能有独创和突出点。

该产品具有连续运转率高，运行成本低等特点，是我国冶金、矿山、化工、有色、电工、建材、环保等诸多领域运行的油隔泵、水隔泵、离心泵、渣浆泵的替代产品。

三、市场分析预测：

（1）我国是钢铁生产大国，冶金矿石年产量达2亿余吨，铁矿尾矿是严重污染环境物质。铁矿尾矿排放，国外大部分采用隔膜泵长距离、高浓度排放。目前我国除宝钢梅山和鞍钢鞍矿外大都采用传统的渣浆泵、离心泵、水、油隔泵进行低浓度多级泵站输送，耗电、耗水、耗油量大，维护人员多，运行费用高且污染环境。采用隔膜泵可以进行长距离的高浓度输送，且节电、节水、节油、节人又可避免污染环境。

据专家测算：全国发现矿产171种，探明储量的156种，发展矿床、矿点20多万处，全国共有矿山近11万座，矿产资源开发利用的规模居世界第三位，随着人们环保意识及资源保护意识增强，必将为隔膜泵的应用带来广泛的需求，现国内矿山预测需要240—300台隔膜泵。

目前我国各练钢厂的转炉除尘泥都是经过沉淀，压滤后由汽车外运至厂外处理，其耗水量大、水外溢量大、加速凝固药剂消耗量大，厂内厂外环境污染严重。预测全国转炉需要隔膜大约180台。

（2）电力是国民经济发展基础，火力发电是我国电力生产主要方式之一。燃煤电厂装机占全国装机容量的74%，发电量占78%。火力发电的煤烟灰和二氧化硫严重污染大气环境。煤烟灰是水泥原料，二氧化硫加石灰石可制成石膏，烟灰排放可应用隔膜泵进行长距离管道化输送。预计2020年我国煤电装机容量达到3—305亿千瓦，以平均60万千瓦一个电厂计算（每个电厂需2台）全国总计需要（120余台）。

（3）石化工业是我国经济支柱产业，近年来大型石化设备需求量迅速增长。而隔膜泵一直依赖进口，国内在山东、内蒙古正在建立两个重点煤制油项目，是潜在开发市场，需求量在50台。

（4）铝工业，近年来电解铝发展快，造成氧化铝发展滞后现象，为此国家提出加快发展氧化铝，预计2010年原铝产量达到1000万吨，因此急需氧化铝，而氧化铝生产工艺流程中是不可缺少的主要设备，预计需求量200台。

（5）其他介质长距离管道化输送的需求

水煤浆输送：煤浆长距离管道化输送可节约运输成本和环境污染，利用煤浆发电是今后发展煤电的主要途径，因此隔膜泵是必不可少的心脏设备，预计需求量80台。

铁精矿输送：云南大红山铁矿、太钢尖山铁矿、需求近20台隔膜泵。

综上所述，隔膜泵在各行业发展中是节能、环保型的新产品、市场需求量可观具有推广应用价值。

管道运输行业市场分析范文第3篇

关键词：绿色营销；物流市场；物流供需主体；绿色物流

中图分类号：F403.3 文献标识码：A

Abstract： The implementation of green management in the logistics industry is the inevitable requirement of the construction of Hunan province， which aims to build a“resource conserving and environment friendly”as the theme of the two oriented society.From the perspective of marketing， green logistics is a series of logistics activities， including green supply logistics， green production logistics， green sales logistics， green recycling and waste logistics. Therefore， the development of green logistics in Hunan needs to be promoted by the government， logistics supply main body， the main body of logistics， consumers and so on.

Key words： green marketing； logistics market； logistics supply and demand main body； green logistics

20世纪70年代初期的环保运动和社会思潮风卷全球，进而影响到企业经营界，衍生出以环保为主题的“绿色营销”观念。进入21世纪后，为适应绿色消费需求，绿色营销成为了主流的营销模式，并被广泛运用于各行各业。

物流行业作为一种对我国国民经济影响深远的新型服务业，已经成为推动经济发展的支柱产业之一，物流行业要实现绿色化，这是顺应时展、市场经济发展的必然结果。绿色物流离不开绿色营销的支持，绿色营销的开展也需要绿色物流的保障。对于湖南物流业而言，以绿色营销理念发展现代物流业，实施绿色物流营销，构建绿色物流体系，有助于整个物流行业实现绿色化，也将更好地推进“两型社会”的建设，实现经济、社会可持续发展。

1 绿色营销的发展过程

绿色营销发源于欧美等经济经济发达国家，它的发展过程已经基本上形成了绿色需求――绿色研发――绿色生产――绿色产品――绿色价格――绿色市场开发――绿色消费为主线的消费链条。

目前，西方发达国家对绿色消费需求非常广泛，绿色产品和服务的市场潜力非常巨大。企业只有适应市场需要，开展绿色营销，建设绿色营销渠道，充分保障绿色产品物流、商流、价值流、信息流畅通无阻，最终满足消费者的绿色消费需求，扩大市场占有率。

2 运用绿色营销理念发展绿色物流的意义

随着经济的发展，物流业在未来还将在人类生活、生产活动中发挥越来越多，越来越重要的作用，在物流活动中实施绿色营销策略，无论是对物流企业、物流行业，还是对消费者、社会都有着非常积极的意义。

2.1 有利于物流资源合理配置，提高物流资源的使用效率，物流合理化水平提高

由于我国物流行业发展长期以来采取粗放型发展方式，社会化、专业化水平都较低，物流运作模式效率低，能耗高，资源浪费较为严重。不合理运输现象严重，经常出现车辆空驶率高、重复运输、交错运输、无序运输等状况。仓储利用率不高、库存积压多、周转率低、流通加工浪费严重、废弃包装回收利用率低、物流信息化水平低下等问题较为突出。绿色营销能促使政府、社会公众、媒体等有效监督物流企业，有效规制物流企业滥用资源、浪费资源的行为，促使物流企业注重企业的社会责任、环保责任，追求企业利益的同时，满足消费者需求，维护社会利益。

2.2 有助于转变物流发展的经济增长模式

在循环经济环境下，物流业的发展不能单一追求“量”的增长，更应追求“质”的增长，绿色营销通过节约能源、降低物流成本、提高物流运行的效率和效益、提高服务能力、减轻对环境的压力和破坏等途径来实现物流合理化，全面提升物流能力方面的“质”。

2.3 有利于物流企业树立良好社会形象

在绿色营销活动中企业将自身利益融合到消费者利益、社会利益当中，让企业走向良性循环发展之路。绿色营销要求物流企业在各个物流环节以节能降耗为主要目标，清洁生产、安全生产，有利于企业营造舒适的工作环境，有益于企业职工的身心健康，有利于构建企业文化，培育企业核心凝聚力和向心力。

2.4 是湖南物流业参与全球物流业竞争的重要推动力

绿色营销在美国、日本等发达国家已经发展比较成熟，运用范围广泛。反映在物流行业方面的是，这些发达国家在国家环境制度和环境标准的制定上日趋严厉、强化，以更为严峻的绿色壁垒限制来自外国的市场威胁。我国出口商品或因为包装不合格或不符合当地环保标准等原因被发达国家拒绝入境的事件常有发生。因此在物流市场开放程度越来越高的的竞争环境下，我国物流企业不得不积极实施绿色营销策略，培育自身竞争优势，这样才有实力开拓国际市场，应对更多的挑战。

3 绿色营销下的湖南物流市场分析

从营销的角度来看，发展湖南省绿色物流，首先要摸清物流市场特点，比如物流需求结构、物流供需主体等方面的特征。

3.1 物流需求结构分析

湖南自然条件得天独厚，资源丰富，是我国重要的农业大省，稻谷产量多年居全国之冠，棉花、油料、苎麻、茶叶、烤烟、猪肉、湘莲、黄花等农副产品产量位居全国前列。湖南矿产丰富，矿种齐全，是驰名中外的“有色金属之乡”和“非金属矿产之乡”。自2006年湖南省第九次党代会确定新型工业化带动战略，湖南第二产业发展明显提速，工业门类齐全，浏阳烟花、醴陵陶瓷等远销国内外，工程机械、电子信息及新材料、石油化工、汽车及零部件、铅锌硬质合金及深加工等10个优势产业集群已经建立，高效绿色发展模式也逐步形成。

因物流需求是经济发展的派生需求，与上述丰富的基础资源相对应的自然是庞大的湖南省农副产品、工业产品的物流运输量、流通加工量，湖南物流需求的潜力巨大。随着绿色制造、绿色消费理念的不断深入人心，物流需求结构也发生一定程度变化。在物流运输方式上，公路、铁路、水运、航空、管道运输、联合运输以及多式联运等多种运输方式同等发展，打破以往公路、铁路为主的传统运输方式的局面。在生产制造方面，JIT、VMI等先进的制造模式、仓储管理模式更提高了物料供应的准确性，提高了经济效益。

3.2 物流需求主体分析

近年来湖南省经济发展总体平稳，“四化两型”建设也在全面推进建设，湖南物流市场的物流需求主体主要来自以下几个方面：一是国有大中型生产制造企业，二是跨国制造企业，三是批发及零售企业，四是对外贸易企业。随着整体经济的稳健发展，这些物流需求主体释放出来的物流需求也是日益增长。在全国经济进入新常态的大环境下，湖南经济也正处于增长阶段转换的重要时期，“良性、健康、持续发展”是新时期经济发展的新要求。物流需求主体也同样是遵循该要求谋求发展壮大。

3.3 物流供给主体分析

随着物流业发展环境不断改善，物流产业受重视的程度不断加强，湖南省内物流市场主体也进一步壮大。据湖南省物流与采购联合会统计，湖南省注册经营物流的法人企业3 400多家，个体经营户4万多个。2014年上半年，全省社会物流总额为27 188亿元。以湖南一力、星沙物流、国药控股、大汉物流等为领头羊的湖南本土物流企业发展势头正旺，都在利用自身优势，走出自己的发展之路。除此以外，湖南物流业的对外开放力度不断扩大，吸引了不少国内外知名物流企业入湘发展，像联邦快递、DHL、招商物流等国内外知名物流企业纷纷在湖南设立分支机构，这些企业发展成熟、管理技术经验丰富、物流设备实施先进，入湘后必然会推动湖南物流业向高层次发展，促进全省的物流业管理水平、提高物流服务能力。

4 湖南省绿色物流发展对策

结合对湖南省经济发展状况及其物流需求各个方面的分析，湖南物流业发展的重点是推广绿色物流，建立一套全新的从生产制造开始到终端消费环节的废弃物处理全过程的物质流、信息流循环的绿色物流系统。

4.1 地方政府加强行业政策规划与指导，管理思想创新

4.1.1 以大流通、绿色流通的思路进行全省物流整体规划设计

打破现有的地区、部门和行业局限，从全局来进行物流规划整体设计，是湖南省也是我国发展物流在政策上要解决的关键问题，也是难题。这可以改变以往的各地各管各的物流规划，各建各的物流中心或基地，导致物流行业无序发展的局面。近年来，湖南省人民政府在全省范围内极大改善了物流交通枢纽和网络，对物流园区、区域物流节点等布局进行了整体规划。在未来的三年内，加快、加强各大物流平台的搭建，提升物流综合服务能力是湖南物流规划的重点所在。

4.1.2 加大绿色经营管理宣传，强化绿色物流观念

推进绿色经营管理的思想深入人心，是绿色物流发展的第一步，也是关键所在。目前，企业经营者和消费者对绿色物流、绿色经营的认识仍比较淡薄和肤浅，生产制造企业对绿色经营管理的认识是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而对其中的绿色通道――物流环节，并没给予足够的重视和关心[1]。因此，由政府牵头，在全社会范围内倡导绿色制造、绿色消费、绿色物流的生产生活方式，从供应链的最上游开始，涉及到的所有经营者都秉承绿色经营的理念，建立绿色供应――绿色采购――绿色生产――绿色营销――绿色回收处理的绿色供应链。

4.1.3 加强绿色物流法律保障体系建设，推动物流基础设施绿色化

长期以来，湖南的物流行业内部缺乏统一规划，对物流技术的要求也缺乏系统性、强制性。行业内物流机械化程度、先进性水平普遍还处于起步阶段，物流材料的选择离绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大差距[1]。湖南地方政府可以借鉴发达国家或地区的实践经验，制定相关政策法规、惩罚机制，从宏观上对绿色物流的实施进行制度上的保障，推动物流企业掌握和运用绿色物流技术，物流装备绿色化。

4.2 企业经济组织加强推进绿色物流，树立绿色形象

4.2.1 企业与企业之间加强合作交流

物流行业是一个强相关性的行业，绿色物流涵盖了供应链的各个环节，因此加强企业之间的交流与合作，才能真正推动绿色物流发展。当今社会企业间的竞争已经不是单个企业间的竞争，而是供应链之间的竞争。所以，发展绿色物流必须将绿色物流理念灌输到供应链管理环境中，比如通过开展共同配送、联合储存、EDI、Internet技术等将企业之间的资源整合起来，使企业间信息和知识交流零距离。

4.2.2 企业必须转变传统经营模式，开展绿色经营

即使在环保已成为全球关注的重大问题的大环境下，很多企业仍然把经济利益置于企业发展的首位，它们对绿色物流的认识比较浅薄，认为绿色物流是一种环保理念，主要是靠政府去执行和保障，与企业关系并不大。甚至还有些企业认为推行绿色物流或绿色经营只会增加企业的运营成本，而带不来任何利益。因此，引导企业树立环保的负责任的社会公众形象，撇除短视的企业发展观，是企业长久发展的必然选择。物流企业要改变流通领域的运营方式，开展绿色运输、绿色包装、绿色流通加工、绿色配送等活动；制造型企业必须转变传统制造模式，开发经济环保的材料、包装、工艺，控制污染源等。

4.3 消费者支持绿色物流，树立绿色消费理念

消费者处于供应链的末端，通过牛鞭效应影响供应链响应、供应商的供给与库存等。不少学者甚至还做过研究发现国外绿色营销的主要力量是消费者的拉动力。因此假如消费者都追求绿色消费、绿色享用和绿色保障，必然会迫使企业实施绿色生产、绿色物流管理，也必然会影响物流企业的经营方式，保障连接企业经营和消费的物流环节是环保、绿色，从而有力地推进绿色物流的运行。但由于消费者群体比较分散，且素质不一，对环保和绿色物流的认识也是参差不齐，这就要求依靠消费者协会、环保协会或类似机构将个体消费者联合起来，通过绿色消费舆论推广绿色物流的理念。

参考文献：

[1] 清华大学研究生院现代物流研究中心. 国外绿色物流发展状况及我国的差距[J]. 科技智囊，2010（5）：18-23.

管道运输行业市场分析范文第4篇

题 目: 电子商务环境下的第3方物流企业

学生姓名: XX XX

专业班级: 电子商务1班

指点教师: XX 老 师

完成时间: 二00八年一一月一九日

目录

摘要... 一

症结词... 一

引言:... 二

第一章概述... 二

第二章物流的现状... 三

二.一市场分析... 三

二.二前景分析... 三

二.三第3方物流的利弊分析... 三

第三章网站计划... 五

三.一交易模式... 五

三.二网站栏目... 五

三.三网站功能... 五

三.四网站设计... 六

三.五网站平台的建设... 六

第四章网站的推行... 七

四.一 网站早期... 七

四.二网站的发展期... 七

四.三网站的不乱期... 八

四.四网站的效果跟踪... 八

第五章网站的测试... 九

五.一服务器不乱性、安全性... 九

五.二物流管理信息系统的安全性... 九

五.三程序及数据库设计... 九

五.四网页兼容性测试... 九

五.五系统运行的整体测试... 九

第六章网站的保护... 一0

六.一网站创业期... 一0

六.二网站飞速发展期... 一0

六.三网站稳步成长时间... 一0

第七章网站的费用预算... 一0

总结... 一一

收场语... 一一

参考文献... 一一

摘要:物流作为“4流”中最为特殊以及必不可少的1种, 其进程的逐渐完美还需要阅历1个较长的时代。在展开电子商务流动时, 良多企业原本的物流能力在通过网络交易而飞速增添的定单眼前常常显患上无能为力, 应用第3方物流已经经逐步成为企业缩减资产, 节省物流费用的必然选择。固然这也是未来物流发展的必然趋势,不但能够提高服务水平,而且第3方物流系统提供1种集成运输模式,它使供应链的小批量库存补给变患上更加经济,最首要的1点是第3方物流通过三PL(third-part logistics:第3方物流,是由供方以及需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式)可以大大提高运输效力、减少车流量,从而减少运输能源损耗、减轻环境污染,增进社会经济可延续发展。总而言之,采取第3方物流系统,企业可以取得良多的益处,降低本钱;使企业更为集中于核心业务的发展;改良服务质量;快速进入国际市场;取得信息咨询;取得物流经验;减少风险等

症结词:电子商务,第3方物流,第3方物流企业,网络营销

引言:资金流,物流,信息流是电子商务存在以及发展的必要前提。应该指出的是,信息流、资金流在电子工具以及网络通讯技术支撑下,可通太轻轻点击瞬息完成,而物流,物资资料的空间位移,即具体的运输、贮存、装卸、保管、配送等各种流动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。所以,电子商务的发展需要强大的物流系统做支撑。如九0年代初,国际航运界就应用电子数据交流实现舱单信息的传送。但互联网的呈现将电子商务利用领域的广度以及深度大大扩大,使电子商务呈现了革命性的奔腾,并对于物流服务的发展,特别是第3方物流产业的发展,起到了相当首要的作用。

一、第3方物流是电子商务现实交易的最好载体。基于互联网的电子商务,是在互联网开放的网络环境下,实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易以及在线电子支付。电子商务互联网爆炸式发展的直接产物,就是全世界性、低本钱以及高效力的物质活动,其最大价值是进1步提高了现代物流速度。也能够说,物流速度是抉择第3方物流业成败的症结。所以,从根本上来讲,物流电子化是电子商务概念的组成部份,缺乏了现代物流的进程,电子商务进程就不完全。可见,第3方物流是电子商务现实交易的最好载体。

二、第3方物流是实现电子商务的最有力保证。电子商务采取现代信息技术手腕,以数字化通讯网络以及计算机装置替换传统交易进程中介质信息载体的存储、传递、统计、等环节,从而实现了商品交易和交易管理等流动的全进程无纸化,并到达了高效力、低本钱、数字化、网络化以及全世界化,但商品的迅速、准确达到要靠现代物流来实现,特别是范围化的物质进行迅速、准确的商业活动,就更是如斯。电子商务的发展,离不开第3方物流的支撑,第3方物流要成范围,也离不开电子商务这个理想的平台。所以说,第3方物流是实现电子商务的最有力保证。

三、电子商务是第3方物流产业的发展方向。从以上所谈的情况来看,第3方物流既是电子商务现实交易的最好载体,又是实现电子商务的最有力保证,落实到物流流通渠道业务自身,运用互联网技术实现物流经营人与顾客之间的交易业务也是现代物流发展的必然方向,也就是说,电子商务以及物流业务原本就是你中有我,我中有你的瓜葛。要实现电子商务,必需要有物流系统的支撑以及保障,要发展物流业务,也必需有电子商务的支撑,这类互相融会的瓜葛的本色是传统的物质流通技术以及现代的信息技术的完善结合,缺乏了其中任何1个,此外1个都不会有完善完全的真正意义上的发展。可见,电子商务是第3方物流产业的发展方向。

第一章概述

甚么是第3方物流?现在全国各地有良多的物流公司,专门从事运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务等等,尽管提供1对于1的服务,可是因为没有1个统1的管理,没有1个统1的系统,没有构成统1的认

识,在工作流程方面挥霍了大量的人力物力,资金与本钱,公司为了节俭资源、提高利润,对于各部门进行统1管理、统1认识,这就引出了第3方物流的呈现。所谓第3方物流就是由物品供方以及需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式,是在物流渠道中,由专业物流企业以合同的情势在必定期限内提供用户所需的全体或者部份物流服务。第3方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入,而是来源于现代物流管理科学的推行所发生的新价值。这也恰是咱们发展第3方物流的根本缘由。

第二章物流的现状

二.一市场分析

最近几年来,我国的第3方物流患上到了长足发展。第3方物流企业主要是1些原来的国家大型仓储运输企业以及中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已经在深沪股币上市的有二六家物流企业,召募资金总额约为五五亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已经建成由铁路、公路、水路、航空以及管道五种运输方式组成的综合运输体系。

虽然第3方物流前景乐观,然而,在我国,第3方物流企业基本上是以旧有的物质流通企业为主体。这些企业的实际状态不容乐观,主要表现在下列几个方面:(一)没有树立起较为完美的现代企业轨制。(二)经营意识、风格与市场请求相距甚远。(三)企业管理水平较低。(四)范围较小、综合化程度较低。(五)应用现代技术程度低。

二.二前景分析

据美国的1些运输经济学家钻研,在美国第3方物流具有大约每一年七000亿美元的市场潜力,而现在第3方物流仅仅到达这个数字的九.三%,可见第3方物流在美国的发展前景无比可观。美国有名经济分析家James Winchester指出,五年内第3方物流公司将拿到一五%的外包市场份额,一0年后,这1份额将至少到达二0%。他认为,综合各方面因素斟酌,估量在今后的五年里,第3方物流在美国的年增长率是一六.五%,在美国物流业尤其是在交通运输业中,保持最高速度的增长。这将促使美国市场中第3方物流的占有率,接近或者者到达欧洲地区“遍地开花”的经营水平。尽管中国尚无到达美国那样的发展程度,然而在将来中国的第3方物流确定也以及没有1样发展,应当向着1个方向发展。

第3方物流的前景很广,因而选择第3方物流是正确的。

二.三第3方物流的利弊分析

电子商务的展开对于企业新的物流网络提出新的请求, 这类新的物流网络必需能够处理小范围并且异样频繁的定单(Huppertz , 一九九九 ; Copacino , 一九九七) , 必需能够及时地实现商品配送, 必需能够及时地与客户交流有关的信息(Karpinski , 一九九九) , 必需能够提供在线的定单处理( Hill , 一九九九 ; Karpinski , 一九九九 ; Dalton ,一九九九) , 必需能够与分销渠道中的其他分享相干的信息(Karpinski , 一九九九 ; Davidson , 二000) 。应用企业外部的物流服务, 通常被称为第3方物流。Sink &Langley (一九九七) 将第3方物流定义为“应用外部的服务商来承当企业部份或者者全体物流的职能”。Lieb &Randall (一九九九) 将第3方物流的提供者定义为“为客户提供全方位物流服务的公司”。从法律的视角看,第3方物流也能够被看做是契约物流, 其实质是发货人与第3方签订契约, 第3方依照契约规定为发货人提供物流服务(La Londe & Cooper , 一九九八) 。Murphy & Poist (二000) 对于第3方物流的各种定义进行比较后,认为第3方物流是“拜托企业与第3方之间所树立的长时间的、互利互惠的瓜葛, 第3方为拜托企业承当为顾客提供商品, 并承当广泛的服务功能的义务”。第3方物流企业提供集成物流服务, 与传统物流企业相比, 有下列4个最显着的特征: (一) 以信息技术为主导, 离开了信息技术集成物流服务只能成为空口说, 信息技术是第3方物流企业的灵魂; (二) 强调物流功能的集成, 为使用者提供集成化功能服务; (三) 提供个性化的服务, 即第3方物流是按企业的实际情况, 依据企业流程为企业度身订做的1种物流服务; (四) 能提供网络化服务。

在理论钻研领域, Sink &Langley (一九九七) 对于应用第3方物流的缘由进行过钻研, 认为从根本上讲, 培养核心能力是应用第3方物流的最根本缘由, 他们将企业的经营流动和业务流程进行分类, 发现将那些与核心能力的培养瓜葛不太亲密的物流外包给外部的服务商是1个切实可行的方案, 这样企业可以集中气力发展那些对于企业更为拥有战略意义的领域; 除了此以外, 第3方物流可以提供专门技术、降低本钱、增添灵便性、提高服务质量和提高可用资本等缘由也对于第3方物流的飞速发展提出解释(Bardi & Tracey ,一九九一 ; La Londe &Maltz , 一九九二 ; Maltaz , 一九九四) 。实际上, 目前第3方物流存在于诸多领域, 1些传统的物流流动, 比如货物外运、运单审核/ 偿付、仓储、货物内运、货物集中/ 分发等都是物流外包的最为主要的领域; 除了此以外, 物流外包还涵盖了平仓、报关等许多领域(Lieb & Randall , 一九九九) 。

企业应用第3方物流常常会为企业带来较为满意的结果(Leahy、Murphy & Poist , 一九九五) ; (Murphy & Poist , 二000 ; Lieb & Randall , 一九九九) , 而第3方物流所带来的益处主要体现在减少本钱、提高服务水平、增添灵便性、提高进入更大市场的可能性、增强市场反映能力、有益于业务流程的优化和增添知识存量等方面。对于于展开电子商务的企业而言, 采取第3方物流模式解决物流问题拥有显明的战略优势, 主要表现为: (一) 使电子商务企业能更好地集中气力施展其核心竞争能力; (二) 第3方物流供应商能更好地依据市场需要进行技术立异, 使之提供的服务与电子商务的请求相匹配; (三) 采取第3方物流模式能实现范围配送, 节省电子商务企业的物流费用; (四) 可以应用第3方物流提供商的专业物流技术, 缩短交货期, 从而改良电子商务企业的企业形象。第3方物流尽管可以带来如斯之多的益处, 但由此而带来的不足的地方也良多, 主要表现在较差的本钱节制、难以保证顾客满意、不充沛的信息与技术交换、对于业务流程的规模难以界定、难以满意的绩效水平。

应用第3方物流可以极大地拓宽企业的物流能力, 愈来愈多的企业对于可以提高商品附加值的各类服务的需求量愈来愈大。特别在电子商务流动中, 企业原本的物流能力在通过网络交易而飞速增添的定单眼前常常显患上无能为力, 此时企业应用第3方物流不单单是需要的, 而且常常也是必需的。顾客在线购买的主要缘由在于通过这类交易方式可以获取便利、价格的优惠和快速的传递速度(Brooksher , 一九九九) 。为了使患上基于网络的交易顺利展开, 企业需要迅捷地处理定单、及时地将货物从仓库投递顾客手中、跟踪定单处理进程、获取各种有用信息, 确保顾客的定单患上到妥善而及时的处理。如果企业不能够将 上述环节做好, 那末顾客可能会转向竞争者那里或者者从传统渠道那里获取该商品。恰是为了迎接这类挑战, 从事电子商务的企业有内在的动力借用第3方物流来解决这些问题(Kroll , 一九九九 ; Karpinski , 一九九九) 。实际上, 对于于那些涉足于电子商务的企业而言, 为了做到及时地将商品投递顾客的手中, 因而会有许多工作需要做, 但即使如斯, 这些企业依然有可能面临着“物流浑沌”(Logistics chaos) 的危险。

第三章网站计划

三.一交易模式

龙卷风物流有限公司是1中型的物流企业,客户服务对于象主要针对于的是企业,因而龙卷风网站采取的是B二B (Business to Business,as in businesses doing business with other businesses)模式,就是指的是商家(泛指企业)对于商家的电子商务,即企业与企业之间通过互联网进行产品、服务及信息的交流。通俗的说法是指进行电子商务交易的供需双方都是商家(或者企业、公司),他们使用了Internet的技术或者各种商务网络平台,完成商务交易的进程。这些进程包含:供求信息,定货及确认定货,支付进程及票据的签发、传送以及接管,肯定配送方案并监控配送进程等。通过BtoB模式,使公司的各个进程简单,使信息的传送变患上快捷。

三.二网站栏目

(一)网站首页

在首页可以进行顾客的用户名的注册与登录,以此能够利便的查询顾客的各种信息;在首页可以进行运单的查询、货物的查询、运价的查询;还可以在首页进行网上定单(包含运输方式、发货城市、到货城市、货物名称等等内容);在首页还包含最新的公司的新闻和最近公司的动态还有客户联络中心等等信息;在首页还有1些其他的物流公司及相干行业的链接,以增强各公司之间的友好联络;还在首页提供了匡助信息,对于1些常见的问题能够及时解答。

(二)关于咱们

在这级栏目中包括公司简介(公司从开始发展到公司目前的状态),公司文化(公司目标、作风、理念、许诺、发展观、工作精神等等)。

(三)业务咨询

在这级栏目中主要介绍了公司的主要提供的业务,和1些业务的咨询。

(四)新闻中心

在这及栏目中主要介绍了公司的很首要的新闻,和1些与第3方物流的有关的新闻信息。如国内最新物流信息,最新钻研,最新动态等。

(五)在线留言

在这级栏目中客户可以直接在线留言,也能够查看留言。后台可以对于此留言进行节制,进行回复,客户可以在这里与我公司人员进行直接交换,包含即时信息、MSN信息等。

(六)联络咱们

在这及栏目中提供了龙卷风公司的联络方式,包含电话,E-mail,地址等等的联络方式。以利便用户的咨询于联络

三.三网站功能

本系统是1个电子商务系统——第3方物流,可以为各类客户提供利便的1对于1个性的环境,相符目前流行的电子商务模式。用户可以在系统中实现注册与登录,在线留言,运价的查询,货物的查询,运单的查询,直接进行网上下定单,还可以在本网站查找1些关于本行业的企业的地址,还也以查看自己的运单情况,还可以查看本企业的新闻动态和关于本企业的各种信息。提供了网站的交互功能,使患上用户能才网站上取得交互信息。

本企业的管理员可以对于用户的信息进行分析,进行查询,进行管理,对于用户的留言进行回复,对于用户的定单进行接管;还可以对于本网站的新闻进行及时的更改,提供最新的信息。

用户在本网站注册了之后就成为我公司的1个潜伏顾客,咱们会把公司的1些新动态以及优惠措施以邮件的情势发给他们,咱们也会依据他们的个人信息对于他们进行特殊措施,如对于老客户的照应,还有节假日的问候等。

本网站还可以直接在网上洽谈业务,如果您有兴致可以与我公司进行网上交易。公司可以给您提供平台,但1点要遵照网上的法律法规轨制,咱们会维护好您的个人信息,以避免对于您造成损伤。

三.四网站设计

龙卷风网站采取的是ASP(Active Server Pages)1种相似HTML(超文本标识语言)、Script(脚本)与CGI(公用网关接口)的结合体的语言,ASP的程序编制比HTML更利便且更有灵便性,它是在Web服务器端运行,运行后再将运行结果以HTML格式传送至客户真个阅读器,其安全性较强。ASP的最大益处是可以包括HTML标签,也能够直接存取数据库及使用无穷扩充的ActiveX控件,因而在程序编制上要比HTML利便而且更富有灵便性,选择这个利用程序对于于刚起步的网站颇有益处的。

网站在内容提供上,运用了多种软件工具——Dreamweave、Flash、Photoshop、ImageReady ,为整个系统的建设提供了很好的技术支撑。

网站的总体计划相符现代的流行模式,总体设计色——蓝色为主色,整个网站以蓝色的天空为违景,两边有传统物流的运输方式,不但让人1看就知道是物流公司,还不显俗套,美观、大气,以凸显出专业的网站的设计及保护队伍,有专家宣称“蓝色,有助于人们的眼睛健康”,“蓝色,能够让人们联想到大海,有1种开放,舒适度感觉”,“蓝色,比其他色能够让人多停留一0秒钟”,现今社会人们的压力愈来愈大,都尤其重视自己的身体健康,因而斟酌到顾客的行动习气,选择蓝色为违景最为适合无非了。

网站的Logo,Banner消息结合,颜色也完整搭配整个网站。Logo很易辨认,能够凸显出本网站是干甚么的,标识大气;Banner采取动态Flash情势的,很形象,能够凸显出本企业的形象,能够给顾客提供好的视觉感。

网站总体框架是采取表格做的,采取模板,简单好看。总体搭配颇有立体感。网站设计相符人们的浏览习气,用户首先想看到的是首要的信息,对于自己有用的信息,所以网站首页设计中将公司的主要内容凸显出来了,和业务内容都在首页浮现出来了。

三.五网站平台的建设

三.五.一组建网络工作环境

有本地程序服务器、数据备份服务器以及测试平台,以ASP程序为网站技术实现与CGI相结合,采取Acess数据库服务器,1般用户都采取IE阅读器来阅读网页,基本都能实现对于网站的查看,因其采取的语言及技术都很简单,1般的本地服务器都能支撑,对于于网站后台管理员来讲无论在哪都能对于网站进行管理。

三.五.二域名的申请

申请国内的专用的域名,采取公司的名称,简单易记,“龙卷”首字母,“风”的英文单词。

三.五.三网站名称及特点

网站名称“济南市龙卷风物流有限公司”,从名称上就能够看出公司的总部所在地,和公司的业务等等,选择龙卷风,主要是由于龙卷风的危害很大,而且龙卷风的风力1般都很强,并且龙卷风的来的快去的也快,速度没有任何可以比拟的,所以选择龙卷风会给人1种——快、广、稳、好,值患上信赖的感觉。

第四章网站的推行

因为本网站是刚刚建成的,所以对于于网站的宣扬与推行要分阶段进行的,在每一个阶段所采取的法子与手腕也应当不同的。

四.一 网站早期

四.一.一采取搜寻引擎推行的法子

即应用搜寻引擎、分类目录等拥有在线检索信息功能的网络工具进行网站推行的法子。因为搜寻引擎的基本情势可以分为网络蜘蛛型搜寻引擎(简称搜寻引擎)以及基于人工分类目录的搜寻引擎(简称分类目录),因而搜寻引擎推行的情势也相应地有基于搜寻引擎的法子以及基于分类目录的法子,前者包含搜寻引擎优化、症结词广告、竞价排名、固定排名、基于内容定位的广告等多种情势,而后者则主要是在分类目录适合的种别中进行网站登录。

本网站采取症结词广告来推行,在Baidu搜寻引擎中推行,症结词为:“快速、安全物流,选择值患上信赖的龙卷风物流有限公司,优良的信用以及良好的服务等着您来鉴定。”

四.一.二采取电子邮件的推行法子

基于用户许可的Email营销(电子刊物、会员 通信、专业服务商的电子邮件广告等),本公司采取电子刊物的情势进行营销,本公司有专业的人员写1些关于第3方物流的知识以及安全信息,为泛博的用户提供感兴致的内容,发表电子刊物,寻觅潜伏客户,取得有用的信息。

应用外部邮件列表的营销方式,向专业的物流服务商的用户的电子邮件地址来展开Email营销,用电子邮件广告的情势直接发送信息。

四.一.三网络推行法子

即BANNER广告、分类广告、援助式广告等。在早期采取网络广告以增添网站的点击量即流量。公司可以援助1些相干行业,比如汽车广告。

四.二网站的发展期

继续采取症结词广告以及电子刊物的营销方式,症结词为:“快速、安全物流,来找龙卷风物流有限公司,优良的信用以及良好的服务等着您来体验。”

四.二.一采取快捷网址推行的法子

即公道应用网络实名、通用网址和其他相似的症结词网站快捷走访方式来实现网站推行的法子。快捷网址使用自然语言以及网站URL树立其对于应瓜葛,这对于于习气于使用中文的用户来讲,提供了极大的利便,用户只需输入比英文网址要更为容易记忆的快捷网址就能够走访网站,用自己的母语或者者其他简单的辞汇为网站“改换”1个更好记忆、更易体现品牌形象的网址,本网站主要选择企业名称——龙卷风物流公司、龙卷风,作为中文网址,这样可以大大填补英文网址不便于宣扬的缺点。这样,当用户应用这个症结词检索时,即便与某网站注册的中文网址其实不1致,一样存在被用户发现的机会。

四.二.二采取病毒型营销法子

病毒性营销法子并不是传布病毒,即应用用户之间的主动传布,让信息像病毒那样分散,从而到达推行的目的,病毒性营销法子实质上是在为用户提供有价值的免费服务的同时,附加之必定的推行信息。在发展期本公司将提供包含免费电子书、免费软件、免费FLASH作品、免费贺卡、免费邮箱、免费即时聊天工具等可以为用户获守信息、使用网络服务、文娱等带来利便的工具以及内容。以吸引顾客来到网站。

四.三网站的不乱期

继续采取症结词广告,此阶段的症结词为:“快速、安全物流,不选龙卷风物流有限公司是你的损失。”

继续采取电子刊物的方式推行网站也是必不可少的。

四.三.一采取资源合作推行法子

即通过网站交流链接、交流广告、内容合作、用户资源合作等方式,在拥有相似目标网站之间实现相互推行的目的,主要是汽车行业,其中最经常使用的资源合作方式为网站链接策略,应用合作火伴之间网站走访量资源合作互为推行。

当网站进入这个阶段时,网站就有了自己的1些不乱的客户,有了自己的资源(必定的走访量、注册用户信息、有价值的内容以及功能、网络广告空间)。在这个行业中就有了必定的地位,必定的位置,1次网站在物流行业的地位与1些相干行业进行交流链接(拥有必定互补优势的网站之间的简单合作情势),交流广告,进行内容的合作,用户资源的合作等方式(分别在自己的网站上放置对于方网站的LOGO或者网站名称并设置对于方网站的超级链接,使患上用户可以从合作网站中发现自己的网站,到达相互推行的目),以此取得走访量、增添用户阅读时的印象、在搜寻引擎排名中增添优势、通过合作网站的举荐增添走访者的可托度等。

四.三.二信息推行的法子

将本网站推行信息在其他潜伏用户可能走访的网站上,应用用户在这些网站获守信息的机会实现网站推行的目的,树立包含在线黄页、分类广告、论坛、博客网站、供求信息平台、行业网站等方式,关于自己公司网站的信息和链接。

四.三.三综合网站推行法子

在不乱阶段,公司有了自己必定的客户,为了回报老客户,吸引新客户,公司可以采取1些优惠策略,如有奖竞猜、在线优惠卷、有奖调查、针对于在线购物网站推行的比较购物以及购物搜寻引擎等。

在这1阶段公司游览了自己的网站系统,还可以采取树立1个辅助网站进行推行。

还可以采取必定逼迫性的方式来到达推行的目的,例如修改用户阅读器默许首页设置、自动加入珍藏夹等等

四.四网站的效果跟踪

对于网站进行每一3个月的跟踪与评价采取流量统计的的法子,由专业的流量统计人员对于网站进行统计分析,每一天的流量要以两倍的速度增添。

第五章网站的测试

网站前要进行细致周到的测试,以保证正常阅读以及使用。主要测试内容:

五.一服务器不乱性、安全性

保证服务器的安全是网站患上以进行的根本。要按期检查服务器是不是正常运行,有没有病毒干扰以及侵略。

五.二物流管理信息系统的安全性

依据系统分外部以及内部两大模块,系统的安全性问题可从两方面进行保障。

五.二.一外部信息交换中的安全

在与其他企业、客户的信息交换中,接受客户订单、客户反馈信息等首要信息都在网长进行。针对于网络上的不安全因素(例如:网络黑客袭击、网络病毒传布、网络系统自身不安全等)可采用相应的对于策,例如:数据加密技术、数字签名技术、报文鉴别技术、走访节制技术、密钥管理技术、身份认证技术等。

五.二.二内部信息处理中的安全

安全的运行环境是企业物流信息的基本请求,而构成1支高度自觉、遵纪遵法的技术职工队伍则是计算机信息系统安全工作的最首要环节。要抓好这个环节的安全工作,可从两方面着手:1方面是从技术入手。即开发并利用好企业物流管理信息系统中的权限设置模块,对于接触此信息管理系统的工作人员设置不同的走访权限、设置口令、进行身份确认,对于用户的定时、定终端登陆用机的安全施行严格的走访节制技术,严格有效地制约对于计算机的非法走访,防范非法用户的入侵。另外一方面是由管理入手。任何的企业发展都要以人为本,第3方物流企业也不例外,企业可以在思想品质、职业道德、规章轨制等方面做必定的工作。

五.三程序及数据库设计

程序要利便,麻利。检查数据库是不是可以自动更新信息及更新的频率,保证数据库有足够的内存。

五.四网页兼容性测试

如阅读器、显示器,在各种阅读器中进行测试,在各种分辨率下进行测试。

五.五系统运行的整体测试

测试网站页面打开的速度,图片的显示,网站各个功能的测试运行。和测试网站的打开速度。

第六章网站的保护

网站在早期,内容少,外部链接少,用户回头客少;稍后网站会进入高速成长时间,流量稳步上涨;以后网站会进入长时间的稳步成长时间,用户数量维持不乱,尽管每一天进来的新用户良多,但流失的老用户数量也良多;最后是网站的减退期,也是这类网站模式再也不吸引大家的阶段。网站的保护也要分阶段保护。

六.一网站创业期

在这个时代,重点调剂网站程序功能以及机能,努力创造好的SEO(Search Engine Optimization,搜寻引擎优化)环境,比如网站目录结构、文件标题、网页名、内部链接结构、内容策动等等。外部链接可遇不可求!用户回头客1般几近为零。

网站的信息内容应当适时的更新,如果现在客户走访企业的网站看到的是企业去年的新闻或者者说客户在秋季看到新春快活的网站庆祝语,那末他们对于企业的印象确定大打折扣。因而注意适时更新内容是至关首要的。在网站栏目设置上,也最佳将1些可以按期更新的栏目如企业新闻等放在首页上,使首页的更新频率更高些。

六.二网站飞速发展期

因为前期工作到位,你的站流量会进入很快的增长区间,这个时候的SEO要慎重,千万不要过度或者做弊。每一天维持“原创文章”的更新和网站的日常保护工作。隔几天添加1个链接。

企业应设专人或者专门的岗位从事网站的服务以及回馈处理。客户向企业网站提交的各种回馈表单、购买的商品、发到企业邮箱中的电子邮件、在企业留言板上的留言等等,企业如果没 有及时处理以及跟进,不仅丧失了机会,还造成很坏的影响,以至客户不会再相信你的网站。

六.三网站稳步成长时间

可以说,这个时候网站应当初具范围,每一天也应当有不乱的流量以及用户回头率,这个时候SEO应当之内容为主,做好1个个主题,1个个症结词,让用户在你这里充沛感遭到价值,吸引更多的用户加入以及最有价值的广告客户。

这个时候外链或者多或者少不首要。内容的质量最为症结!

第七章网站的费用预算

1个国际域名一二0元/年,

1个企业邮箱一0M 八00元/年,

空间三00M 二五六/年,空间请求:动态网站,数据库支撑,会员系统,定单系统,和留言板等

症结词广告 一五00元/月

1台服务器一二000元

总结

收场语

参考文献

[一] 赵国君, 李辉. 电子商务对于物流发展的影响[J]. 北京邮电大学学报(社会科学版) , 二00三 (四) :二六 - 二九一

[二] 冯德. 电子商务环境下中国物流系统钻研[J].出产力钻研, 二00三 (四) : 一九七 - 一九九一

管道运输行业市场分析范文第5篇

【关键词】煤化工，技术发展，路线

中图分类号： P618 文献标识码： A

一、前言

随着当今社会的不断发展，中对我国现代煤化工技术的要求也日益渐高。因此，积极采用科学的方法，不断完善煤化工技术管理就成为当前一项十分紧迫的问题。

二、我国煤化工产业发展现状

1、我国传统的煤化工产业优势项目主要是煤炭焦化和煤气化。

（一）、煤炭焦化项目

据中国炼焦行业协会初步统计，2011年，我国又新增80多家焦化企业，至此我国焦化企业达到330多家，焦炭的年产量可以达到3.77亿吨，2011年焦炭产量达到了4.28亿吨，比去年同期增长11.78%。全国大中型企业新增48座焦炉，预计焦炭产能2622万吨，其中炭化室高5.5米捣固、6米顶装及以上焦炉42座、焦炭产能2424万吨。各种设备、焦化技术也达到世界较高的水平，出产的焦炭质量也在逐年提高。

（二）、煤气化技术项目

煤气化技术是煤化工产业发展的标志性技术。在我国化工机械、冶金建材等行业广泛应用。在我国气化炉大多为固定床气化炉。而且逐步引进加压鲁奇炉、德士古水煤奖气化炉，用于氨的合成、生产甲醇和城市煤气。其中“九五”期间，兖矿集团与一些高校和科研机构进行合作，在先进气化技术上取得了突破性的成果，成功开发出了能每日处理22吨的多喷嘴水煤浆气化炉中试装置，在考核试验中，其性能优于德士古。标志着我国拥有了达到国际先进水平、与我国能源结构相适应的、具备自主知识产权的煤气化技术，填补了国内空白。

2、煤化工产业整体水平低

同世界发达国家的技术水平相比，我国煤化工产业规模小、整体水平落后，主要表现在设备技术水平低，导致能耗高、加工能力小、产品品种少、而且对环境污染过于严重。因此国家在上海等一些地方筹建高水平的煤化工产业装置，来提升煤化工产业的技术水平与生产能力。

三、我国现代煤化工发展对策

作为石油和石化产业的有效补充和替代产业，现代煤化工产业具备长期发展潜力，但现代煤化工项目普遍投资在百亿元以上，工艺技术相对石油化工复杂，对设备的磨损、水耗普遍高于传统石油化工，国外技术和设备也需经过工程化考验，应有控制地发展。同时需要构建成熟的信息通道和技术经济平台，新上项目尤其须做好市场分析，避免盲目上项目带来的产能过剩。在技术研发和示范运营方面，经过近10年来的大规模建设，不少项目暴露出来一些难以解决的问题，应当重视局部技术的研发和推广，尤其是关系到循环经济和节能减排方面技术的升级，提高大型煤化工的整体经济社会效益。

在发展步骤上，应在示范成功的基础上适度推广，并经过一定经济周期的检验。重点发展煤制化工原料的技术创新工作，通过技术发展提高产品附加值。做好热能梯级利用、各类资源通过循环经济实现物尽其用。积累各种现代煤化工项目的物料平衡、热量平衡和消耗定额数据，重视煤质变化对整套系统的影响。争取到2015年现代煤化工部分产业进入成熟期，水耗大幅降低，产品与石化产品具备成本优势，具备大规模推广的技术、经济、环境条件，到2020年成为石油化工的替代补充产业。

四、现代煤化工的主要技术路线

1、煤制油

煤制油主要指煤的间接液化与直接液化，液化产品包括汽油、柴油、航空油、石脑油及烯烃等。随着国际油价的不断攀升以及我国对石油进口依赖度的逐渐增大，发展煤制油具有重要意义。但由于工艺技术相对复杂，我国煤制油工业化生产还处于起步阶段。间接液化需要进一步解决费托和成浆态床反应器设计与制造、催化剂的研制、反应热回收利用及合成尾气甲烷转化利用等方面的问题；直接液化则面临煤质要求高、设备材质要求高以及催化剂一次性加氢液化活性提高等问题。此外，耗煤耗水量高、投资风险巨大也成为了制约煤制油技术发展的瓶颈，应持谨慎态度发展。

2、煤制天然气

天然气是高热值的清洁能源，又是重要的化工原料。目前，国内“少气”的局面主要依靠国外进口管输天然气和液化天然气解决，因此，发展煤制天然气是有利的缓解途径。煤制天然气的能量效率最高，是最有效的煤炭利用方式，同时，单位热值耗水量低，的排放量也比较低，能够实现大规模长距离管道运输。该技术在开发高效污水处理和回用技术，提高转化效率和工艺装置规模及与煤气化技术组合等方面还有很大的发展空间，随着未来天然气价格的持续走高，煤制天然气将成为现代煤化工技术中的一支潜力股。

3、煤制烯烃

煤制烯烃技术主要有两种，中间都经过甲醇：一种是MTO技术，指甲醇制乙烯、丙烯等低碳混合烯烃的技术。另一种是MTP技术，指甲醇制丙烯工艺。在煤炭资源丰富、烯烃供需缺口巨大、国家政策支持以及经济优势明显等有利形势下，中国已成为亚洲唯一一个发展MTO和MTP项目的国家，预计2012-2015年将有16个项目陆续投产，带来合计约10Mt/a的烯烃产能。虽然煤制烯烃还未实现工业化，但经过多年的努力，我国已拥有大连化学物理研究所甲醇制烯烃二代技术（DMTOⅡ）、中石化甲醇制烯烃技术（SMTO）和流化床甲醇制丙烯技术（FMTP）三项重要的自主研发技术。如能克服水资源消耗量大及运输等问题，煤制烯烃将成为煤清洁高效利用的重要发展方向。

4、煤制乙二醇

乙二醇是一种重要的有机化工原料，主要用于生产聚酯纤维、防冻液、不饱和聚酯、剂、增塑剂、表面活性剂、涂料等。目前，我国仅通辽金煤一项20万吨/年煤制乙二醇项目，产品自给率很低，进口依赖度很大，这使得煤制乙二醇具有广阔的市场发展前景。今后应从生产规模大型化、合成水处理与回用、副产气、尾气的综合利用等方面逐步提高技术水平和产品质量，从而提高与中东低成本乙二醇的竞争力。

5、煤制醇醚燃料

煤制醇醚燃料是指以煤为原料，生产甲醇和二甲醚。甲醇是一种重要的化工原料，含50%的氧，特性与汽油相似。与普通汽油相比，甲醇燃料不仅具有很高的辛烷值，而且对于降低PM2.5中含碳、含氮类有害物质的浓度也起到积极作用。二甲醚是替代柴油的清洁能源，其性质与液化天然气相似，与LPG掺混可作为民用燃料。虽然近些年醇醚燃料的研究受到大力发展并取得了一定的成绩，但不得不承认的是甲醇具有毒性，对金属有腐蚀，遇水容易分层。而二甲醚的沸点常压下仅为-23.7℃，对某些合成材料有很强的溶胀性。安全性与可靠性还有待进一步提高，这些都成为醇醚燃料进行市场推广的主要阻力。同时，为使车辆与燃料匹配，还必须重新开发新车或对现有车辆进行改造。而这部分费用势必最终由消费者承担。因此，醇醚燃料替带油品显然还有很长的路要走。

6、IGCC联合循环发电

IGCC联合循环发电是指煤在加压下气化，产生的煤气经净化后燃烧，高温烟气驱动燃气轮机发电，再利用烟气余热产生高压过热蒸汽驱动蒸汽轮机发电。相较于传统的燃煤发电，IGCC联合循环发电高效、清洁，能将煤化工的“废气、低汽”完全利用，并大大减少冷却水的用量，这使得该技术受到煤化工行业与电力行业的广泛关注。但由于流程长，设备投资大，操作复杂，经济性较差等原因，阻碍了IGCC项目建设的步伐。不过，值得期待的是将大型煤化工装置与IGCC

五、结束语

煤化工技术管理作为工程项目施工管理的核心工作之一。对我国现代煤化工工程方面具有十分重要的作用。我们必须将科学技术和管理方法融合到建筑项目管理工作中。

参考文献

[1]薛晓楠.煤化工技术的研究现状与进展.《考试周刊》.2012

[2]潘连生，张瑞和，朱曾惠.对我国煤基能源化工品发展的一些思考.《煤化工》.2014

[3]潘连生.积极采取措施努力促进以我为主发展现代煤化工.《煤化工》.20013

[4]张殿奎.煤化工发展方向-煤制烯烃[J].化学工业.2012