城市绿地规划设计
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城市绿地规划设计范文第1篇
关键字：绿色空间；生态绿地系统；城市绿地系统；生态规划；生物多样性
城市作为高密度的人类聚居地，人类活动与生态环境的矛盾尤为突出。在我国，随着80年代以来城市化进程的加速，工业污染等生态破坏现象也由城市逐步扩散波及周边的农村。城市化地区的环境保护问题，显得越来越尖锐，日益严重的大气污染、酸雨、水资源枯竭等一系列生态失衡矛盾，都要求我们从城市与区域生态环境的协调发展方面去认真考虑解决问题的出路。
绿色，代表自然，象征生命。当今时代，生态问题已经成为全球关注的焦点，生命离不开绿色，人类呼唤绿色。绿色空间，能给城市和建筑带来舒适、优美、清新和充满生趣的环境。因此，千百年来人类一直在追求着身居城市也能享受“山林之乐”的生活理想。
“田园城市”理论是1898年由英国社会活动家霍华德提出，其基本构思立足于建设城乡结合，环境优美的新型城市，“把积极的城市生活的一切优点同乡村的美丽和一切福利结合在一起”。“绿色城市”的理想模式，在二战之后前苏联与东欧等国家的城市重建中开始大规模的付诸实践。
从“田园城市”到“大地园林化”，这就是近百年来有关人类聚居环境绿色空间规划思想发展的基本轨迹，与之相应，世界各国规划师的工作领域，也逐渐从较小尺度的城乡物质环境建设规划，走向了宏观尺度的区域性，“社会——经济——生态”综合发展规划。大地园林化，成为人类聚居环境营造活动所共同追求的一种崇高理想。
生态绿地系统，使人居环境中发挥生态平衡功能、与人类生活密切相关的绿色空间，即规划上常称之为“绿地”的空间。它作为一类“人化自然”的物质空间之统称，着重表述了人类生存与维系生态平衡的绿地之间的密切关系，同时也强调了绿地影响人居环境建设的主要是生态功能。
城市绿地特色也不是一成不变的，它的内涵会随着时间的推移发生渐变和突变，地形地貌和具有地带性分布特点的植物群落一起，共同筑成了典型的地域自然景观，决定了城市绿地基础。城市绿地根据不同城市自然生态环境，将民俗风情，传统文化，宗教，历史文化等融合在绿地中，营造出不同风格的城市绿地景观，充分体现出城市的历史文脉和精神风貌使城市更富文化品位，也是城市绿地的重要功能。
中国城市绿化从最初的黄土不露天，到见缝插绿，再到把城市绿地当作一个大系统来对待，这三部曲是一个不断完善的过程。依据生态学的理论探寻城市绿地系统的结构、指标和效应，逐步成为中国城市绿地系统研究热点中的热点。
一：对城市绿地系统规划基本定位的认识
虽然目前城市绿地系统规划尚没有明确的法定地位，但在国家的行政文件和相关法规条文中，以及在业内人士的认识上，它是城市总体规划的专项规划，它的规划层次应定位于城市总体规划阶段，它的规划成果应纳入城市总体规划加以落实。在这一定位之下，城市绿地的规划、建设、管理才能真正融入中国的城市规划体系之中得到确实可行的良性发展，从这个意义上说城市绿地系统规划才具有实际的作用。
二：规划定位决定了城市绿地系统规划的工作范畴
作为城市总体规划阶段专项规划的城市绿地系统规划的工作特性或者说实质性内容主要应体现在三个方面：第一，城市各类绿化用地的规划控制，既在保证用地数量的同时，形成合理的绿地布局；第二，城市主要的绿地体系的规划，如公园绿地、防护绿地、减灾避灾绿地等体系的建立；第三，城市绿化特色的拟定，既结合城市自然条件和城市性质，针对不同用地的特点推荐不同的植物品种、配植方式，以形成富有本地特色的城市绿化景观。
其中有两个问题需要澄清：首先，城市绿地系统规划不是所谓的“生态规划”。城市绿地系统规划的实施载体是绿地，绿地的建设的确是改善城市生态环境的重要途径。但是，不能因为绿地具有改善生态环境的作用，就将城市绿地系统规划引伸为城市生态规划。在城市生态系统中，植物只是一个因子。如果我们不讨论所谓“生态规划”本身的提法是否恰当，只是暂且承认它的话，它的工作内容要远远超出植物和绿地的范畴。在城市绿地系统规划中应该运用生态学的原理，从绿地系统的布局结构上、绿地的数量上、以及植物种植的原则上注重绿地生态效益的综合发挥，以求城市绿地对城市生态环境改善作用的最大化。但这只是运用相关学科的理论发展本学科，不存在替代。
第二，城市绿地系统规划不是“生物多样性规划”也无法包含“生物多样性规划”。生物多样性是指“地球上所有生物体及其构成的综合体，包括：遗传多样性、物种多样性和生态系统多样性三个层次，因此，保护生物多样性，也应在基因、物种及其生境三个水平上加以保护”（摘自《辞海》）。从这些基本概念中我们应该已经体会到了生物多样性的保护和城市绿地系统规划的关系。植物是城市绿地建设的主要因子，也是生物的一种类型，但它在城市绿地系统规划和生物多样性规划中都只是一个因子，不能“以点代面”。城市绿地系统规划要将生物多样性保护作为工作内容之一，但绝对不可能取而代之。
三：实践与案例分析
一：厦门市（三区一县）绿地系统规划（1996年10月）
相关内容简述：至1994年末，厦门市市域面积约1516km2，辖6区1县。本规划是除厦门本岛以外4个城区的绿地系统规划，尝试增加了“厦门市市域绿地系统规划构想”一节，旨在对厦门市城市绿地系统提出一些构想和建议。主要内容有：
(1)厦门市域绿地布局结构根据厦门市城市总体规划的规划意图和对厦门市自然山水条件的分析，从整体上把握厦门城市绿地体系的建设，提出融山、海、城、岛、林为一体的“山环城、城环湾、海环城”的布局框架。
（2）厦门市域绿化用地的规划控制要求第一，根据各城区绿地系统规划提出城区绿地的规划指标，如人均公共绿地面积、绿地率等；第二，从城市生态环境改善的角度对厦门市域土地利用规划提出建议，对城市组团隔离带用地、郊野游览休闲用地、水源保护用地、自然生态用地等类型的用地提出规划设想。
二：青岛经济技术开发区绿地系统规划（完成时间：2000年1月）
相关内容简述：青岛经济技术开发区与青岛老市区隔海相望，是青岛的辅城，辖区面积217平方千米，2010年城市建设用地规模为54平方千米。
(1)规划范围与规划层次：第一层次为行政辖区绿地系统规划，用地规模为辖区范围，重点是通过对城区大环境的宏观控制，突出城区西北部山林景观与东南部海滨风光的结合，达到城市山水构架的重建与完善。第二层次为城区绿地系统规划，用地规模为54km2，重点是按城市绿地分类建立城区的绿地体系。第三层次为行政商务中心区绿地控制性规划，用地规模为4.5km2，重点是在重点地区对城区绿地系统规划进行深化，强调微观层面绿地建设管理依据的建立（此阶段实质上为城市绿地系统规划下一层次的工作）。
(2)行政辖区绿地系统规划的主要研究内容第一，土地利用规划对绿地系统规划的限定因素的明确；第二，自然山水骨架为绿地结构提供的基础条件的明晰；第三，城市人工开发对绿地结构影响因素的分析；第四，景观要素与结构的把握；第五，开发区绿地结构的构建。
(3)行政辖区绿地系统规划的主要规划内容第一，规划的定位；第二，系统的构成；第三，与海洋生态系统相关的保护要求；第四，城区风景区、森林公园、农副产品加工区、旅游度假区的规划控制要求；第五，开发区总体规划用地范围内绿地的规划指标。
以上规划均以加强城市生态环境建设，创造良好人居环境，促进城市可持续发展为中心，确定城市“生态优先”的可持续发展战略，努力建成总量适宜、分布合理、植物多样、景观优美的城市绿地系统。秉执“开敞空间优先，生态优先、因地制宜、系统整合、远近结合、地方特色、弹性发展、可操作性“的原则，在对城市生态进行整合分析和绿地现状调查分析的基础上，因地制宜地、科学地制定城市绿地的发展指标，合理安排市域大环境绿化的宏观空间布局和各类园林绿地建设，达到保护和改善城市生态环境、优化城市品质、促进社会、经济可持续发展的目的。
结束语：
世纪之初，中国现代城市建设正处于一个非常重要的转折时期，国家把城市化列入了国民经济与社会发展的战略目标，全社会都不约而同地重视环境保护和生态建设。城市绿地系统，是城市地区人居环境中维系生态平衡地自然空间和满足居民休闲生活需要地游憩地体系，也是有较多人工活动参与培育经营地、有社会、经济、环境效益地各类城市绿地的集合。城市绿地系统与人居环境的建设与发展之间有着密切的互动关系。为了加强城市生态环境建设，创造良好的人居环境，促进城市可持续发展，在城市总体规划阶段，必须同步进行城市绿地系统专项规划。
参考书目：
1李敏.城市绿地系统与人居环境规划[M].北京：中国建筑工业出版社,2001
2徐乃雄.城市绿地与环境[M].北京：中国建材工业出版社,2002
城市绿地规划设计范文第2篇
关键字：城市景观；绿地
中图分类号： G322 文献标识码： A 文章编号：
城市绿地系统是区域范围内人类生存所必须的物质环境空间，它具有生态、社会、经济的综合效益。
1城市绿地发展趋势
（1）环境的生态化，实际设计中应以生态学原理与实践为依据，做到设计的每一个细节都尊重自然、维护生态、可持续发展。
（2）设计人性化，强调“以人为本”，设计上满足人的自身需求，充分考虑人的情感、心理及生理的需要。
（3）规划整体化，把握宏观布局，合理规划道路交通系统布置、景观节点的联系，将其融入城市原有的绿地并形成系统。
2.城市绿地空间系统规划理念
2.1绿地模式
所谓“模式”即结构，也就是绿地的布局形式。早在1904年，法国城市建筑师E·埃纳拉提出了两个功效最好的城市绿地系统——环形绿地系统和块形绿地系统。在这两种系统规划中，都力求在到达半径最小的条件下，使绿地在整个城市里均匀分布。1910年德国建筑师范P·埃别尔什塔特、B·莫林格和P·别捷尔松在柏林的规划方案中，设计了一种楔形绿地的方案。按照这个方案，楔形绿地深入城市的中心．并与外部绿带连接起来。英国的城市规划师T·佩酱列尔提出组合式绿地方案，即将楔形绿地同环行绿地相结合。这种绿地模式虽然被认为迄今最理想的绿地系统类型，但是就城市绿地空间系统而言，更要体现绿地的系统性和空间性。因此，城市绿地空间系统规划应该形成“以面为主，均匀布点，绿线穿插，以圈相围，参差错落，色彩纷呈”的网络空间布局。所谓“面”，包括城市的自然山水、林地、风景名胜区、自然保护区甚至农田、草地、果园等和城市中的单位附属绿地。它们在宏观上决定着城市的环境和风貌，形成城市发展建设的背景。其规划应遵循以下原则：
(1)生态功能优先：城市绿地系统应成为城市生态支持系统的核心。因此绿地系统规划要贯彻生态优先准则，同步参与城市规划和建设过程，通过构建多样性景观，对城市整体空间结构进行生态合理配置。利用现有自然地形地貌，尽量增加自然生态要素，追求整体生产力，健全景观生态结构；尽茸保留原有的自然和文化景观，把城市建设对生态环境的干扰和破坏降至最低限度。
(2)以城市生物多样性为基础：城市生物多样性(UrbanBiodivers时)指城市范围内除人以外的各种活的生物体，在有规律地结合在一起的前提下，所体现出来的基因、物种、群落及生态系统的分异程度。它与城市自然生态环境系统的结构与功能直接联系，是城市生物间、生物与环境间、生态环境与人类间复杂关系的体现，是提高城市绿地系统生态功能的前提。所以，应该恢复和重建城市生物多样性。优先按本地原生乡土生态群落、次生生态群落、人工生态群落的适生要求来规划、重建和维护适宜的种群和群落结构。
(3)坚持因地制宜原则：城市自然系统异常脆弱，绿化建设应依据土壤、环境、位置和功能等综合因素，适应和利用城市特殊小气候、土壤和地F环境，促进栽植植物及建成群落与城市环境的适应性和稳定性。此外还要重视植物与建筑的协调、遮挡、修饰和弥补功能，将实体空间和绿地景观融合为有机整体。
(4) 合理调整种间关系：绿化植物种间关系对群落演变具有决定性影响，竞争和适应是主要因子。应充分借鉴地带性演替群落的种类组成和结构规律，师法自然，考虑物种的生态位特征，合理选配植物种类、避免种问赢接竞争，通过密度或频度制约等方式调整群落种间关系，形成结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构，以利种间互相补充。
(5)以群落自维持为核心：绿地群落是一个有序而渐进的系统发育和功能完善过程。要让自然做功，运用其组织和能动性，进行生态恢复，创造丰富景观。如城市绿化应改善种植结构，利用绿地掉落物和绿肥等土壤适宜物，进行再循环和再利用，形成群落自肥的良性循环机制。同时通过物种多样性引导，为有益昆虫和动物提供适宜环境，形成病虫害生态调控机制，调节目标植物与有害生物动态平衡。
(6)以自然保护为重要途径：绿地系统要发挥健全城市生态的功能，将更多的野生植物引同城市，满足市民与大自然接触的需求。而保护和建立半自然栖息地(semi．nabnats)。是实现自然保护的重要途径。
2.2规划措施
(1)绿量指标的引入
城市绿地的评价指标一般采用以下四项评价指标：即人均绿地面积、人均公共绿地面积、城市绿化覆盖率和绿地率。但这不能满足确切评价城市景观状态和生态效益的要求，因此国内有学者提出了绿化三维量的概念。绿化三维量又称绿量，指绿色植物茎叶所占据的空间体积，以单位m3来计算。这一概念是从生态学的能量生理功能这一基本点出发的，可以揭示叶面积指数与植物生态功能水平的相关性，进而说明绿地功能的生态效益，可以更确切地反映绿地植物构成的合理性及生态效益水平。它体现了城市绿化的整体水平但无法表示城市绿化的结构和布局状况。
(2)从城市绿地扩展到区域绿色空间：区域绿色空间营建是以自然生态系统的保护和优化为基础，充分利用农田、山体、水体及案线绿化，营造良好的宏观人居环境。大片连续的城郊绿地，不仅改善了城市所在区域及城市边缘整体生态环境，为城市的环境改善提供充分的绿化支持，同时，将郊野绿地引入城市，也有利于城乡一体化，是空间大环境生态平衡的基础。在实施中主要是城市森林和都市农业的建设问题。根据彭镇华、江泽慧(1999)提山的森林网络概念，城市森林就可认为是城市所在地再现有或潜在森林生态系统组成的一个有机整体，这一整体通过与城市水域、农田等生态系统相互作用，有效改善城市地区的生态环境。都市农业则是在区域空间内重视农业的生态效益，将其视为一种公共产品，拓展传统的生产功能，走集约化、知识化道路，发展高品质农副产品、林木花卉等高附加值非食用性植物以及观光农业。将都市农田林网和城市森林网络、生态观光农庄、城郊风景名胜区、自然保护取连系在一起一同构筑大环境的绿色空间体系。
(3)审视环城绿带的作用
环城绿带建设缘于英国，其布局的区位条件决定了在规划中要解决好城市边缘地区绿地建设与城市扩展之间的关系。为避免城市绿带出现“白化”，环城绿带应尽量以天然资源、特别是风景优美的林地和河川为基础，走连藤结瓜式的发展模式。即在规划设计时以城区内现有的山地、河道为自然骨架，将风景名胜区、观光农庄、自然环境资源特色地区、生态环境敏感地带等面状空间区域绿色空间体系用线性绿地连接起来，依据其不同的功用决定保护或开发。智仁勇可就利用绿带边缘一内部面积比高的特点，发挥其边缘效应，增加物种的多样性．增加其异质度，最终使之更为有序、趋丁稳定。
(4)保留城市自然遗留地
城市自然遗留地和自然植被往往被视为景观低劣的荒地而被人工化环境取代。但它们往往是具有地带性特征的群落，含有丰富的乡土植物，与野生动物也有较好的生态关系，生物多样性潜力大；而且，也可为恢复和重建城市自然生态景观保存物种资源利群落结构模式。因此应予以重点保护，这可减轻城市发展对生态系统完整性和物种生存环境的胁迫和压力，并对生态失衡进行补偿和恢复，保护自然过程的连续性，促进自然演进的可持续性。
(5)均匀布局，保障重点区域绿化覆盖率
对于主城区而言，最常见的绿化弊端就是绿地分布的空间差异明显。而城市绿地系统自身存在分级体系，每一层次都应服务于一定半径的人群。因此在主城区要力争使各层次绿地达到均匀布置，以满足不同居民的需要，同时相互之间形成完整体系。但均匀布局并不意味着绝对的平衡，对于然植被较好、生态意义重要、对城市风貌有极强控制力的重点区域要加大绿化力度，保障其绿化覆盖率。如城市滨水区域、城市广场、历史风貌区、城市动物吲植物吲都要根据各自的土导功能，选择适宜的植物种群，使之成为城市绿地系统中的亮点。
3城市绿地空间系统的规划设计程序
城市绿地空间系统应当能够为城市提供一定的生态秩序、并对城市具有最大意义上的渗透性、可达性和可亲近性。这样的只能不是传统意义上的风景绿地所能够完成的，必须借助一定的设计程序和手法加以规划调整。城市绿地系统规划在规划体系中是一项单项规划，但由于其规划范围是分层分级的，因此它的设计同样有着自己的设计层次，并且在每一个层次都需要一定的城市绿地设计原则加以指导。首先不能忽视区域范围的规划工作，仅凭主城区绿地无法满足城市生态足迹递增的趋势，必须将更大范同的绿色空间囊括进规划视野，这样才不会人为地割裂自然环境的整体性。在这一层次运用生态学和地理学作为设计指导原则更具可操作性。主城区层次是规划的重点，是城市绿地利用率最高的地区，主城区绿地系统是直接营建人居环境的关键性实体要素，需要以生态学和城市规划的理念作指导。分区绿地系统不是所有城市必须进行的阶段，在实施中是参照上一层次的设计原则适当增加深度。绿地系统控制性详细规划在城市控制性形象规划的基础上，将绿地系统规划的意图通过一系列指标反映在城市用地的每一地块上，直接体现了绿地系统规划的指导思想和规划意图，是保证城市绿地系统规划的指导思想与目标能够通过规划管理加以贯彻实施的有效手段。这也需要城市规划和生态学的指导。控制性详规的深化就到了修建性详规的阶段，此时要求城市规划和风景园林的密切配合。在明确了绿地系统规划层次的基础上，对具体的规划程序进行分析。高原荣重(1974)曾列举过单一型、选择型、循环型三种程序，用系统论的程度来审视三者，循环型最符合系统规划思想。在循环型步骤套路上加以细化，总结绿地系统规划设计程序。首先对各项需要的目标进行评价和预测，决定建设方向。然后对城市的建设环境、空间结构、地质地貌、气候气象、水文七壤、乡土物种、风俗习惯、技术力量、规章政策、居民意愿等基础资料加以调查，并通过一定的技术分析发现存在问题、潜力和有利条件。随后对问题加以归纳提出规划原则，研究解决问题的对策，拿出多个规划方案进行选择。在这一过程中，需要通过专家咨询、设计竞赛、公众参与等途径不断推动信息反馈，多方案比较、选择优化，从而达到对设计方案的调整、修正、丰富、充实和完善。在对最优规划方案实施过程中及实施完成后，都要实施监控，对实施效果评估，发现不足，总结经验，为下一轮绿地规划做准备。也就是说，绿地系统规划应和城市规划一样走规划一调整一再规划的道路。
4 规划设计指导思想
1）结合当地生态环境进行规划设计，促进人工环境与自然环境协调、平衡发展。
2)创造各种功能相结合、能够最大限度地满足人们对休憩、散步、交流、活动等需求的绿地景观，使其成为充满绿意与活力的休憩娱乐场所。
3）依据具体设计要求，结合人防、抗震、疏散等防灾工程进行综合设计。
5植物配置
5.1植物配置原则
1）符合城市绿地性质和功能要求。园林绿地功能很多，具体到某一绿地，要有其具体的主要功能。
2）总体布局要协调，整体采用自然式配置，充分发挥植物材料的自然姿态。在主出入口、主广场等处，可采用规则式种植，而在自然山水、草坪等处采用自然式种植。
3）考虑常年景色变化，合理搭配植物，做到四季有景。对于冬季景观要做到常绿针叶树与落叶树并重, 适当添加常绿阔叶树，并加强冬季管理。
4）全面考虑植物在视觉、色觉、味觉、听觉上的表现效果，注意平面上植物搭配的疏密和外缘线，竖向上要注意树冠线，重视植物景观层次。
5）选择适合的植物种类。在满足植物生长要求的条件下，按照绿地的功能和结构要求选择植物种类。
6）合理安排种植密度和植物搭配。根据成年树木树冠大小来决定种植距离，兼顾速生树和慢长树，常绿树和落叶树，乔木、灌木、草本相结合，观叶树与观花树的相结合。
7）考虑地形、建筑等因素，组成有韵律、有节奏的立体空间结构，垂直要有高低落差、主次变化以及必要的重复；水平要做到前后错落、疏密有致、明暗变化。
5.2 种植设计
以当地原生树种为主，适当选择适应当地气候的观花、观叶树种，以满足色彩和季节变化要求，并尽量采用自然式设计；采用乔、灌、草立体配置模式，做到高低变化，丰富空间；注重游路与植物上的结合，道路两边充分考虑乔木的运用，形成遮荫效果，主游路两侧以自然式配置，形成疏密、高低、挡避等多种变化；路旁树种宜选择树形优美、树冠浓密、高低适度，能起画框作用的树种。
结语
当前我国社会、经济的发展和人们物质、精神文明程度的提高使城市居民对环境质量的要求越来越高，但城市的扩张又在以惊人的速度蚕食着绿地，这严重制约着人居环境的建设。城市绿地系统反映了人与自然的关系，与城市建设一脉相承。实现城市绿化发展目标，是一项系统的综合工程，既要着眼于未来，树立明确的战略思想，更需要切实的、有效的、可操作的政策和措施。
参考文献
城市绿地规划设计范文第3篇
【关键词】城市道路；绿地；规划设计
道路绿地是城市园林绿地系统的重要组成部分，它直接反映了一个城市的精神面貌和文明程度，一定意义上体现了一个城市政治、经济、文化的总体水平。它们以网状和线状形式将整个城市绿地连成一个整体。道路绿地以其丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。
1 城市道路绿地规划设计原则
城市区域内的道路可以分为高速公路、城市快速干道、城市主干道、次干道、支路、居住区内部道路等。城市道路规划设计应统筹考虑道路功能性质、人行车行要求、景观空间构成、立地条件、市政公用及其他设施关系，并要遵循以下原则。（1）体现道路绿地景观特色。道路绿地的景观是城市道路绿地的重要功能之一。城市主、次干道绿地景观设计要求各有特色、各具风格，许多城市希望做到“一路一树”、“一路一花”、“一路一景”、“一路一特色”等。道路绿地景观规划设计还要重视道路两侧用地，如道路红线内位于两侧的绿带，道路红线外建筑退后红线留出的绿地。（2）发挥防护功能作用。改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计时可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。（3）道路绿地与交通组织相协调。道路绿地设计要符合行车视线要求和行车净空要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透；在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植可预告道路线形变化，诱导行车视线。（4）道路绿地树种选择要适合当地条件。首先是适地适树，要根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次要选择抗污染、耐修剪、树冠完整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。（5）道路绿地建设应考虑近期和远期效果相结合。道路树木从栽植到形成较好景观效果，一般需要多年时间，道路绿地规划设计要有长远观点，栽植树木不能经常更换、移植。近期与远期要有计划地周全安排，使其既能尽快发挥功能作用，又能在近期、中期、远期都保持较好的形态效果。
2 城市道路绿地规划设计中要注意的问题
2.1 行道树的种植设计
行道树是街道绿地最基本的组成部分，在温带及暖温带北部为了夏季遮荫，冬天街道能有良好的日照，常常选择落叶树作为行道树，在暖温带南部和亚热带则常常种植常绿树以起到较好的遮荫作用。如在我国东北常用的行道树有柳、榆、杨、樟子松等，长江流域常用的有香樟、悬铃木、雪松、广玉兰等。行道树的生长环境不同于一般绿地，它的生长环境非常特殊，不但受自然条件如光、温度、空气、风、土壤、水等因素影响，还受建筑物、地上地下管线、人流、交通等人为因素的影响。而人为与自然的条件是互相影响又有联系的，因此在行道树树种选择上就应考虑它的特殊性，应该选择那些抗性强、冠幅大、寿命长的乔木。许多城市都以本市的市树作为行道树栽植的骨干树种，如北京的国槐、重庆的悬铃木等，既发挥了乡土树种的作用，又突出了城市特色。同时每个城市中根据城市主要功能，周围环境、行人行车要求的不同，采用不同的行道树，可以将道路区分开来，形成各街道的植物特色，容易给行人留下较深的印象。
2.2 交叉路口绿化种植设计要求
(1)交叉口 为了保证行车安全，车辆在进入道路交叉口时，必须在路转角空出一定的距离。在此特定区域内不能有建筑物、构筑物、树木等遮挡司机视线的地面物，在布置植物时要使其高度不得超过轿车司机的眼睛。视距的大小，随着道路允许的行驶速度、道路坡度、路面质量情况而定，一般采用30～35m的安全视距为宜。(2)安全岛 在较宽的街道上，在道路中央可作短时间的停留，为避开车辆，使人行能安全过街而设的安全岛，其岛上留出人行停留的部分进行铺装，其他部分可种植草花或草坪。(3)交通岛 多呈圆形，起着回车及约束车道、限制车速和装饰街道的作用。目前我国大中城市所采用的圆形中心岛直径一般为40～60m。中心岛主要功能是组织环形交通，所以不能布置成供行人休息用的小游园或吸引游人的过于华丽的花坛，通常以嵌花草皮花坛为主或以修剪得低矮的常绿灌木组成的简单图案花坛，切忌采用常绿小乔木或常绿灌木，影响视线。(4)方向岛 是指引行车方向，约束车道，使车辆减速转弯，保证行车安全，绿化布置常以草坪花坛为主，为了强调主要车道，可选用圆锥形或塔形常绿树种在指向主要干道的角端上加以强调，而在次要道路的角端上选用圆形树冠的树种以示区别。
2.3 分车带
设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车辆与非机动车辆分开，保证不同速度的车辆能等速前进，并能保证安全行驶。现在城市中多采用三块板的布置方式，中间设分车带，分车带的宽度，依行车道的性质和街道总宽度而定，高速公路上的分隔带宽度一般要4～5m，以能够设置阻止车辆越界和遮挡对面眩光的设施为准，过宽了没有必要。市区交通干道宽一般不低于1.5m，但有些地区把分车带搞得很宽(8m以上)，用大量的草花装饰，对于完善街道功能和改善城市生态并没有多少作用，除非这个地带是为了预留以后拓展车道宽度，否则没有必要这么做。城市街道分车绿带一般每隔75～l00m分段，干道与快速路可以再长些，尽可能与人行横道、停车站、大型商店和人流集散比较集中的公共建筑入口相结合。机动车道两侧分隔带应考虑防尘、防噪声种植，但要与视界安全问题同时考虑。分车带绿地种植多以花灌木、常绿绿篱和宿根花卉为主，分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。在城市慢速路上分车带可以种植常绿乔木或落叶乔木，并配以花灌木、绿篱等；但在快速干道的分车带及机动车分车带上不宜种植乔木，因为由于车速快，中间若有成行的乔木出现，树干就像电线杆一样映入司机视野，产生目眩，容易发生事故。在行人乱穿马路的地方，要注意保护司机的观察视野。
2.4 其他绿化带的设计
关于人行道绿化带的设计，自车行道边缘到建筑红线之间的绿地称为人行道绿地，是街道绿地的重要组成部分，在街道绿地中一般占较大的比例。就其所在的位置可分为车道侧和街面侧两类。人行道绿地宽2.5m左右时可种植一行乔木或乔、灌木间隔种植，宽度6m时可种植两行乔木，10m以上时可采用多种种植方式建成道路带状花园。
对于停车场和停车港的绿化来说，沿着路边停车，将会影响交通，也会将车道变窄，如想停车可适当放宽，在路边凹入的地方设置停车港，并在周围植树，将汽车停在树荫下不致受暴晒，同时解决了停车对交通的影响，又增加了街道的美化。随着城市建设的不断发展和人民生活水平的提高，机动车辆逐渐增加，对于停车场的设立及绿化要求是很迫切的。
参考文献
城市绿地规划设计范文第4篇
城市滨河绿地是城市开发中的重要资源，在提高城市环境质量、丰富地域风貌等方面具有极为重要的价值。由于处于水陆的边际，滨河地区的景观信息量最为丰富，往往是一个城市景色最优美的地区，是形成城市景观特色最重要的地段。同时，滨河绿地以其优越的亲水性和舒适性满足着现代人的生活、娱乐、休闲等需要，这是城市其它环境所无法比拟的特性。城市建设，规划先行。而对城市滨水绿地的规划设计，不能仅仅停留在传统的设计模式上，应该从更深、更广的层面去理解和把握，特别是要从景观生态的角度、从人与自然共生的角度去剖析，将滨河绿地的建设纳入城市生态系统保护规划中去，挖掘城市滨河地区大的生态功能和游憩功能。本文分析了传统滨水绿地建设过程中存在的不足，提出应在传统规划设计方法的基础上，引入生态规划设计的方法，满足新时期滨水绿地建设的要求，并从滨水绿地的生态规划设计原则、滨水绿地空间各景观组成要素处理的具体设计方法入手，对滨水绿地生态规划设计的理论框架进行研究，以期为今后城市滨河绿地的规划设计、建设起到一定的参考与借鉴作用。
1 传统的城市滨水绿地建设过程中存在的问题
由于认识上的局限性和政府管理部门间的脱节，在目前多数城市的滨河地区改造中，不同部门间的侧重各有不同，如水利部门仅强调水系的防洪、水运、灌溉等功能，将水系作为工程实体而非城市公共空间来看待，较少考虑人的心理和生理需求。在工程措施上对城市水系多采用裁弯取直、石砌护坡、高筑岸堤等，此举确实能满足使用功能上的需要，但作为城市公共空间重要组成部分的河流、湖泊等，这样的处理却忽略了许多缓慢或不易察觉的负面影响，将会给城市的发展带来一系列无法弥补的损失。
主要表现在：
(1)封闭的硬质人工驳岸改变了自然形成的江河岸线的自然特征和重要生态功能。如扬州古运河，原来河道两岸采用浆砌毛石驳岸和花岗岩栏杆围合，使古运河水道变成仅有简单功利价值的防洪、运输通道。这种简单生硬的处理限制了贯穿的水系在城市空间中所应有的生态保护和环境净化的作用，对于形成丰富而多样的城市滨河景观生态系统造成严重的缺陷。
(2)垂直陡峭的人工砌体、驳岸，使滨河区空间成为冷冰冰缺乏生活情趣的冷漠空间，把人与水分隔开来，使之可望而不可及。例如黄浦江上海外滩段由于防洪等功能要求，河道两岸3～7m高的驳岸砌体恰似两面高墙生硬而呆板，使河道景观缺乏灵性与变化，而后期改造的浦东陆家嘴一带滨水绿地空间就打破原有的岸线，设置市民临水活动空间，既丰富了滨水景观，又满足了市民近水、亲水的要求。
(3)河道水质污染严重，缺乏科学有效的治理手段。很多城市由于工业和生活污水缺乏严格管理，直接排入城市内部河道，使本来清澈的河水变成“黑水河”、臭水沟，这样的河道不加治理，不仅不能改善城市环境，反而会变成新的污染源。目前我国利用滨水植物治理水质污染的技术已经得很大发展。四川成都活水公园就是一个成功的范例，它利用府河、南河河道改造出大面积滨水浅滩，栽植大量水生、沼生植物，通过植物吸收、过滤和降解水中污染物。这种利用滨水湿地植物净化水质的方法相对于普通的污水处理厂具有成本低、效果长、多效兼顾等特点。这种思路对于城市滨水绿地的改造值得借鉴。
(4)规划设计与地方文化脱节，景观缺乏个性。很多城市滨水空间的设计，设计者缺乏对城市历史、文化底蕴的充分挖掘和对基础现状的充分分析，照搬一般的设计模式，这样建设出来的滨水景观必定“千城一面”，缺乏特色和生命力。
对于城市滨水区域景观的改造，若要彻底改变其功能和景观上的不足，完善城市滨河景观的生态体系建设，政府决策者首先必须解决以下几个问题：
其一，协调政府管理部门间的工作，组织水利部门、水运交通部门、园林部门、城市规划部门、环境保护部门等进行综合环境评价，做到多目标兼顾。
其二，综合治理水道的水质污染问题。滨河区的开敞性、可接近性都是建立在水质条件良好的基础上的，如果面对污染严重、散发着臭气的河水，再好的亲水空间，恐怕也没有人愿意靠近。
总之，新时期城市滨河绿地环境的改造，必须以新的观念重新审视城市中这份宝贵的资源，从整个城市的景观系统出发来进行滨水区的景观建设，把市民的活动引向水边。要做到这一点，首先应从规划设计入手，遵循科学的规划原则和合理的设计手段，运用生态规划设计的理念对城市滨水绿地进行规划设计，使城市的滨水绿地空间真正成为城市景观的一个有机组成部分。
2 生态规划设计的实质
2．1 生态规划设计概念
生态规划设计在园林景观设计领域尚处于起步阶段，对其概念的阐释也是各有不同。概括起来，一般包含以下一个或两个方面：(1)应用生态学原理来指导规划设计；(2)使规划设计的结果在最大限度保护环境的同时又必须满足人类景观和功能需求。
目前，园林景观的“生态规划设计”尚没有一个更清晰的概念、完整的理论基础以及明确的原则与标准，需要通过进一步的研究探讨和不断的实践来充实完善。
2．2 生态规划设计的内涵
传统的规划设计一般是以人的需求为前提，以功能性、艺术性以及社会文化性为原则而进行的，满足的是当代人的生理、安全、社交和自尊的需求。与传统规划设计理念相比，生态规划设计更多地考虑城市可持续发展的需求，即在满足当代人需求的同时，也不损害子孙后展的需求。对于后者，传统的规划设计基本上很少考虑，生态规划设计是应填补这项空白而出现的。
当然，在目前社会条件下，自然资源匮乏，科学技术水平也不能给生态规划设计提供足够的支持，生态规划设计还不能完全取代或演变为常规的规划设计手段。设计师们常常采用一种折中的或改良主义的手法，即与传统的规划设计手法相结合，在满足近期城市发展需要的同时，加强对生态环境的保护和引入可持续发展的观点，形成一种附加于传统设计手法之上的、要求更高的设计方法。但可以预见，随看社会的发展，生态规划设计的方法会被普遍采纳，到那时，生态规划设计就不再是附加于传统规划设计之外的，而是与传统规划设计融为一体的“常规”设计手法。
3 城市滨水绿地生态规划设计的原则
3．1 保持基址的整体性与连续性
城市滨水绿地建设要站在滨水绿地之外，从整个城市绿地系统乃至整个城市系统等更高级的系统出发去研究问题。像中国古代军事家所说的那样：善弈者，谋势；不善弈者，谋子。“势”就是全局发展趋势。江河的形成是一个自然力综合作用的过程，这种过程构成了一个复杂的系统，系统中某一因素的改变都将影响到景观面貌的整体。所以在进行滨水景观规划建设时，首先应把滨水绿地作为一个系统来考虑，从区域的角度，以系统的观点进行全方位的规划，而不应该把河道与大的区域空间分割开来，单独考虑。
3．2 遵从基址的生态环境特征，减少人为干扰与破坏
在地球表面进行任何的改造都会对其造成影响，但这并不表明人类就退出生物圈不再进行建设了，而是应该认识到人类的建设行为对生态系统影响的成因与大小，通过设计来减少或避免这种影响。保持生态系统的恢复能力，让环境充满生机与活力。任何园林景观生态系统都有特定的物质结构与生态特征，呈现空间异质性，规划设计之前应该对基址进行系统的分析，考虑基址的气候、水文、地形地貌、植被以及野生动物等生态要素的特征，并在规划设计过程中遵从这些生态环境特征，尽量减少人为干扰与破坏。
3．3 生态、景观、防洪等多功能兼顾
城市滨水区的整治不单纯是解决水运、防洪等使用功能的问题，还应包括改善水域生态环境，改进江河、湖泊的水质，增加滨水绿地的游憩机会和景观效果，提升滨水地区周边土地的经济价值等一系列问题。仅从某一角度出发．均会有失偏颇，造成损失，因此必须统筹兼顾，整体协调。滨水景观的规划建设必须以系统工程为指导，在满足基本使用功能的前提下，合理考虑景观、生态等需求，把滨水绿地建设成多功能兼顾的复合城市公共空间，以满足现代城市生活多样化的需求。
3．4 以绿为主，生态优先
城市滨水绿地在城市中重要的生态功能要求，主要是通过植物来完成的，这就决定了对城市滨水空间的规划建设，必须依据景观生态学原理，模拟自然江河岸线的自然生态群落结构，以绿化为主体，以植物造景为主体，强调以乡土树种为主，兼顾植物群落的生物多样性，运用天然材料，创造自然生趣的滨水景观。规划设计应以保护生物多样性，增加景观异质性，强调景观个性，促进自然物能循环，构架城市生境走廊，实现景观的可持续发展等几个方面作为滨水绿地生态规划的主要内容加以体现。
3．5 景观结合文化，突出地方性特色
自然景观整治与文化景观(人文景观)保护相结合，是城市滨水绿地体现城市历史文化底蕴、突出滨水绿地文化内涵和地方景观特色的重要手段。特别是对一些具有深厚历史文化的名城，充分挖掘城市历史文化特色，利用园林景观表现手法加以表达，保持城市历史文脉的延续性，是滨水绿地生态规划设计的重要原则，它对恢复和提高滨水景观的活力，增强滨水绿地的地方特色、文化性、趣味性等均有十分重要的意义。
4 城市滨水绿地生态规划设计的方法与内容
生态规划设计以满足可持续发展的需求为原则，以顺应基址生态环境、节约物质与能源、保护生物多样性和提高植物生态效益为标准。在传统设计方法的基础上以生态学设计原则和方法为指导重新分析、评价、整理和改良常规设计，如此两者循环往复，形成最终方案。
城市滨水绿地是一个包含水域和陆域，富含丰富的景观和生态信息的复合区域。滨水绿地的生态规划设计的内容主要包括对绿地内部复合植物群落、景观建筑小品、道路铺装系统、临水驳岸等基础元素的设计与处理。
4．1 景观风格的定位与建筑、小品的设置
滨水绿地为满足市民休息、观景以及点景等功能要求，需要设置一定的景观建筑、小品，一般常用的景观建筑类型包括：亭、廊、花架、水榭、茶室、码头、牌坊(楼)、塔等；常用景观小品包括：雕塑、假山、置石、坐凳、栏杆、指示牌等。滨水绿地中建筑、小品的类型与风格的选择主要根据绿地的景观风格的定位来决定，反过来，滨水绿地的景观风格也正是通过景观建筑、小品来加以体现的。滨水绿地的景观风格主要包括古典景观风格和现代景观风格两大类，其中，古典景观风格的滨水绿地往往以仿古、复古的形式，体现城市历史文化特征，通过对历史古迹的恢复和城市代表性文化的再现来表达城市的历史文化内涵，该种风格通常适用于一些历史文化底蕴比较深厚的历史文化名城或历史保护区域。例如扬州市古运河滨河风光带的规划，由于扬州是拥有2000多年历史的国家历史文化名城，加之古运河贯穿城市的历史保护区域，所以该滨河绿地的景观风格定位是以体现扬州“古运河文化”为核心，通过古运河沿岸文化古迹的恢复、保护建设．再现古运河昔日的繁华与风貌，滨河绿地内部与周边建筑均以扬州典型的“徽派“建筑风格为主。而对于一些新兴的城市或区域，滨水绿地景观风格的定位往往根据城市建设的总体要求会选择现代风格的景观，通过雕塑、花架、喷泉等景观建筑、小品加以体现。例如上海黄浦江陆家嘴一带的滨江绿地和苏州工业园区金鸡湖边的滨湖绿地等，虽然上海、苏州同样为历史文化名城，但由于浦东和苏州工业园区均为新兴的现代城市区域，所以在景观风格的选择上仍选择现代景观风格为主，通过现代风格的景观建筑、小品体现城市的特征和发展轨迹。当然，滨水绿地景观风格的选择，关键在于与城市或区域的整体风格的协调。建筑小品的设置应该体量小巧、布局分散，将建筑小品融于绿地大环境之中，这样才能设计出富有地方特色的有生命力的作品来。
4．2 滨水空间的处理与竖向设计
作为“水陆边际”的滨水绿地，多为开放性空间，其空间的设计往往兼顾外部街道空问景观和水面景观，人的站点及观赏点位置处理有多种模式，其中有代表性的有以下几种：外围空间（街道）观赏；绿地内部空间（道路、广场）观赏、游览、停憩；临水观赏；水面观赏、游乐；水域对岸观赏等。为了取得多层次的立体观景效果，一般在纵向上，沿水岸设置带状空间，串连各景观节点（一般每隔300～500m设置一处景观节点），构成纵向景观序列。竖向设计考虑带状景观序列的高低起伏变化，利用地形堆叠和植被配置的变化，在景观上构成优美多变的林冠线和天际线，形成纵向的节奏与韵律；在横向上，需要在不同的高程安排临水、亲水空间，滨水空间的断面处理要综合考虑水位、水流、潮汛、交通、景观和生态等多方面要求，所以要采取一种多层复式的断面结构。这种复式的断面结构分成外低内高型、外高内低型、中间高两侧低型等几种。低层临水空间按常水位来设计，每年汛期来临时允许淹没。这两级空间可以形成具有良好亲水性的游憩空间。高层台阶作为千年一遇的防洪大堤。各层空间利用各种手段进行竖向联系，形成立体的空间系统。
滨水绿地陆域空间和水域空间通常存在较大高差，由于景观和生态的需要，要避免传统的块石驳岸平直生硬的感觉，临水空间可以采用以下几种断面形式进行处理。
(1)自然缓坡型：通常适用于较宽阔的滨水空间，水陆之间通过自然缓坡地形，弱化水陆的高差感，形成自然的空间过渡，地形坡度一般小于基址土壤自然安息角。临水可设置游览步道，结合植物的栽植构成自然弯曲的水岸，形成自然生态、开阔舒展的滨水空间。
(2)台地型：对于水陆高差较大，绿地空间又不很开阔的区域，可采用台地式弱化空间的高差感，避免生硬的过渡。即将总的高差通过多层台地化解，每层台地可根据需要设计成平台、铺地或者栽植空间，台地之间通过台阶沟通上下层交通，结合种植设计遮挡硬质挡土墙砌体，形成内向型临水空间。
(3)挑出型：对于开阔的水面，可采用该种处理形式，通过设计临水或水上平台、栈道满足人们亲水、远眺观赏的要求。临水平台、栈道地表标高一般参照水体的常水位设计，通常根据水体的状况，高出常水位O．5～1．Om，若风浪较大区域，可适当抬高，在安全的前提下，尽量贴近水面为宜。挑出的平台、栈道在水深较深区域应设置栏杆，当水深较浅时，可以不设栏杆或使用坐凳栏杆围合。
(4)引入型：该种类型是指将水体引入绿地内部，结合地势高差关系组织动态水景，构成景观节点。其原理是利用水体的流动个生，以水泵为动力，将下层河、湖中的水泵到上层绿地，通过瀑布、溪流、跌水等水景形式再流回下层水体，形成水的自我循环。这种利用地势高差关系完成动态水景的构建比单纯的防护性驳岸或挡土墙的做法要科学美观得多，但由于造价和维护等原因，只适用于局部景观节点，不宜大面积使用。
4．3 滨水绿地植物生态群落的设计
植物是恢复和完善滨水绿地生态功能的主要手段，以绿地的生态效益作为主要目标，在传统植物造景的基础上，除了要注重植物观赏性方面的要求，还要结合地形的竖向设计，模拟水系形成自然过程所形成的典型地貌特征(如河口、滩涂、湿地等)创造滨水植物适生的地形环境，以恢复城市滨水区域的生态品质为目标，综合考虑绿地植物群落的结构。另外在滨水生态敏感区引入天然植被要素，比如在合适地区建设滨水生态保护区，以及建立多种野生生物栖息地等，建立完整的滨水绿色生态廊道。
(1)绿化植物品种的选择。除常规观赏树种的选择外，还应注重以培育地方性的耐水性植物或水生植物为主，同时高度重视水滨的复合植被群落，它们对河岸水际带和堤内地带这样的生态交错带尤其重要。植物品种的选择要根据景观、生态等多方面的要求，在适地适树的基础上，还要注重增加植物群落的多样性。利用不同地段自然条件的差异，配置各具特色的人工群落。常用的临水、耐水植物包括：垂柳、水杉、池杉、云南黄馨、连翘、芦苇、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、泽泻、水葱、茭白、睡莲、千屈菜、萍蓬草等。
(2)城市滨水绿地绿化应尽量采用自然化设计，模仿自然生态群落的结构。具体要求，一是植物的搭配——地被、花草、低矮灌木与高大乔木的层次和组合，应尽量符合水滨自然植被群落的结构特征；二是在水滨生态敏感区引入天然植被要素，比如在合适地区植树造林恢复自然林地，在河口和河流分合处创建湿地，转变养护方式培育自然草地，以及建立多种野生生物栖身地等。这些仿自然生态群落具有较高生产力，能够自我维护，方便管理且具有较高的环境、社会和美学效益，同时，在消耗能源、资源和人力上具有较高的经济性。
4．4 驳岸的设计
传统控制洪水的工程手段主要是对曲流裁弯取直，加深河槽，并用混凝土、砖、石等材料加固岸堤、筑坝、筑堰等。这些措施产生了许多消极后果，大规模的防洪工程设施的修筑直接破坏了河岸植被赖以生存的基础，缺乏渗透性的水泥护堤隔断了护堤土体与其上部空间的水气交换和循环。采用生态规划设计的手法应该弥补这些缺点，推广使用生态驳岸。生态驳岸是指恢复后的自然河岸或具有自然河岸“可渗透性”的人工驳岸，它可以充分保证河岸与水体之间的水分交换和调节功能，同时具有一定的抗洪强度。
生态驳岸一般可分为以下三种(图3)：
(1)自然原型驳岸：主要采用植物保护堤岸，以保持自然堤岸的特性，如临水种植垂柳、水杉、白杨以及芦苇、菖蒲等具有喜水特性的植物，由它们生长舒展的发达根系来稳固堤岸，加之柳枝柔韧，顺应水流，增加抗洪、保护河堤的能力。
(2)自然型驳岸：不仅种植植被，还采用天然石材、木材护底，以增强堤岸抗洪能力，如在坡脚采用石笼、木桩或浆砌石块等护底，其上筑有一定坡度的土堤，斜坡种植植被，实行乔灌草相结合，固堤护岸。
(3)人工自然型驳岸：在自然型护堤的基础上，再用钢筋混凝土等材料，确保大的抗洪能力，如将钢筋混凝土柱或耐水圆木制成梯形箱状框架，并向其中投入大的石块，或插入不同直径的混凝土管，形成很深的鱼巢，再在箱状框架内埋入大柳枝、水杨枝等；邻水侧种植芦苇、菖蒲等水生植物，使其在缝中生长出繁茂、葱绿的草木。
4．5 道路系统的处理
滨水绿地内部道路系统是构成滨水绿地空间框架的重要手段，是联系绿地与水域、绿地与周边城市公共空间的主要方式，现代滨水绿地道路的设计就是要创造人性化的道路系统，除了可以为市民提供方便、快捷的交通功能和观赏点外，还能提供合乎人性空间尺度、生动多样的时空变换和空间序列。要想达到这样的要求，滨水绿地内部道路系统规划设计应遵循以下主要原则和方法：
(1)提供人车分流、和谐共存的道路系统，串联各出入口、活动广场、景观节点等内部开放空间和绿地周边街道空间。这里所说的人车分流是指游人的步行道路系统和车辆使用的道路系统分别组织、规划，一般步行道路系统主要满足游人散步、动态观赏等功能，串联备出入口、活动广场、景观节点等内部开放空问，主要有游览步道、台阶登道、步石、汀步、栈道等几种类型组成；车辆道路系统(一般针对于较大面积的滨水绿地考虑设置，一般小型带状滨水绿地采用外部街道代替)主要包括机动车(消防、游览、养护等)和非机动车道路，主要连接与绿地相临的周边街道空间，其中非机动车道路主要满足游客利用自行车、游览人力车游乐、游览和锻炼的需求。规划时宜根据环境特征和使用要求分别组织，避免相互干扰。例如苏州金鸡湖滨水绿地，由于湖面开阔，沿湖游览路线除考虑步行散步观光外，还考虑无污染的电瓶游览车道满足游客长距离的游览需要，做到各行其道，互不干扰。
(2)提供舒适、方便、吸引人的游览路径．创造多样化的活动场所。绿地内部道路、场所的设计应遵循舒适、方便、美观的原则。其中，舒适要求路面局部相对平整，符合游人使用尺度；方便要求道路线形设计尽量做到方便快捷，增加各活动场所的可达性，现代滨水绿地内部道路考虑观景、游览趣味与空间的营造，平面上多采用弯曲自然的线形组织环行道路系统，或采用直线和弧线、曲线结合，道路与广场结合等形式串联入口和各节点以及沟通周边街道空间，立面上随地形起伏，构成多种形式、不同风格的道路系统；而美观是绿地道路设计的基本要求，与其他道路相比，园林绿地内部道路更注重路面材料的选择和图案的装饰以达到美观的要求，一般这种装饰是通过路面形式和图案的变化获得，通过这种装饰设计，创造多样化的活动场所和道路景观。
(3)提供安全、舒适的亲水设施和多样的亲水步道，增进人际交往与地域感。滨水绿地是自然地貌特征最为丰富的景观绿地类型，其本质的特征就是拥有开阔的水面和多变的临水空间。对其内部道路系统的规划可以充分利用这些基础地貌特征创造多样化的活动场所，诸如临水游览步道、伸入水面的平台、码头、栈道以及贯穿绿地内部备节点的各种形式的游览道路、休息广场等，结合栏杆、坐凳、台阶等小品，提供安全、舒适的亲水设施和多样的亲水步道，以增进人际交流和创造个性化活动空间。具体设计时应结合环境特征，在材料选择、道路线形、道路形式与结构等方面分别对待，材料选择以当地乡土材料为主，以可渗透材料为主，增进道路空间的生态性，增进人际交往与地域感。
(4)配置美观的道路装饰小品和灯光照明。人性化的道路设计除对道路自身的精心设计外，还要考虑诸如坐凳、指示标牌等相关的装饰小品的设计，以满足游人休息和获取信息的需要。同时，灯光照明的设计也是道路设计的重要内容，一般滨水绿地道路常用的灯具包括路灯(主要干道)、庭院灯(游览支路、临水平台)、泛光灯(结合行道树)、轮廓灯(临水平台、栈道)等，灯光的设置在为游客提供晚间照明的同时，还可创造五彩缤纷的光影效果。
5 结语
城市滨水绿地的生态规划设计研究是一个大课题，涉及因素很多，诸如生态学、行为心理学、经济学、植物学、美学、文学……都是其理论参照构架。城市滨水绿地空间所涉及的问题是难以完全阐述清楚的，也不是仅靠园林师个人思考及主观愿望就能实现的。本文从理论研究的角度探讨我国大中城市滨水绿地空间建设引入生态规划设计的必要性，并通过对我国当前国情形势的分析和国内外理论、建设经验的总结，提出了滨水绿地生态规划设计的理论框架，以期为今后城市滨河绿地的规划设计、建设起到一定的参考与借鉴作用。
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城市绿地规划设计范文第5篇
关键词：现代城市广场 类型 特点 规划设计原则 绿地
现代城市广场是现代城市开放空间体系中最具公共性、艺术性、最能体现都市文化和文明的开放空间。它是群体聚集和人们进行户外活动的重要场所，也是点缀、创造城市优美景观的重要手段，体现了一个城市的风貌、形象和文化内涵。
如今我们面对的现代城市广场应该定义为：以城市历史文化为背景，以城市道路为纽带，由建筑、道路、植物、水体、地形等围合而成的城市开敞空间，是经过艺术加工的多景观、多效益的城市社会生活场所。
1. 现代城市广场的类型
按广场的功能性质不同可分为8类：市政广场、纪念广场、交通广场、休闲广场、文化广场、古迹广场、宗教广场、商业广场等。
2. 现代城市广场的特点
现代城市广场不仅丰富了市民的社会文化生活，改善了城市环境，带来了多重效益，同时也折射出当代特有的城市广场文化现象，成为城市精神文明的窗口。在现代社会背景下，面对现代人的需求，表现出以下几个特点：
2.1 性质上的公共性
现代城市广场作为现代城市户外公共活动空间系统中的一个重要组成部分，首先应具有公共性的特点。
2.2 功能上的综合性
表现在多种人群的多种活动需求，它是广场在城市公共空间中最具魅力的原因所在。
2.3 空间场所上的多样性
现代城市广场功能上的综合性，必然要求其内部空间场所具有多样性特点，以达到不同功能实现的目的。
2.4 文化休闲性
现代城市广场作为城市的“客厅”，是反映现代城市居民生活方式的“窗口”，注重舒适、追求放松是人们对现代城市广场的普遍要求，从而表现出休闲性的特点。
3. 现代城市广场规划设计的基本原则
3.1 系统性原则 现代城市广场使城是城市开放空间体系中的重要节点，它与小尺度的庭院空间、狭长线型的街道空间及联系自然地绿地空间共同组成了城市开放空间系统。
3.2 完整性原则 成功的城市广场设计，整体性是非常重要的，其完整性还包括功能的完整和环境的完整两个方面。
3.3 尺度适配原则 根据广场不同使用功能和主题要求，确定广场合适的规模和尺度。广场空间的尺度对人的感情、行为等都有很大影响，空间距离愈短亲切感愈加强。
3.4 生态性原则
生态性原则就是要遵循生态规律，包括生态平衡规律、生态优化规律等，体现“因地制宜、合理布局”。过去的广场设计只注重硬质景观效果，大而空，植物仅仅作为点缀、装饰甚至没有绿化，疏远了人与自然的关系，缺少与自然生态的紧密结合。因此，现代城市广场设计应从城市生态环境的整体出发，一方面应运用园林设计的手法，通过融合、嵌入、微缩、美化和象征等手段，在点、线、面不同层次的空间领域中，引入自然、再现自然，并与当地特定的生态条件和景观特点相适应，使人们在有限的空间中领略和体会自然带来的自由、清新和愉悦；另一方面，城市广场设计应特别强调其小环境生态的合理性，既要有充足的阳光，又要有足够的绿化，为居民的各种活动创造宜人的生态环境。
3.5 多样性原则
由于广场是人们共享城市文明的舞台，它既反映作为群体的人的需要，也要综合兼顾特殊人群，如残疾人的使用要求。同时，服务于广场的设施和建筑功能亦应多样化，纪念性、艺术性、娱乐性和休闲性兼容并蓄，给人们提供能满足不同需要的多样化的空间环境。
3.6 步行化原则
步行化是现代城市广场的主要特征之一，也是城市广场的共享性和良好环境形成的必要前提。在大型广场，还可根据不同使用功能和主题考虑步行分区问题。
3.7 文化性原则
城市广场通常是城市历史风貌、文化内涵集中体现的场所，其设计既要尊重传统、延续历史、文脉相承，又要有所创新和发展。这就是继承和创新有机结合的文化性原则。
3.8 特色性原则
广场的特色性不是设计师凭空创造，更不能套用现成特色广场的模式，而是对广场的地形、功能、环境、人文等方面做全面的分析，不断地提炼，才能创造出独具地方和时代特色的现代城市广场。
4. 现代城市广场绿地规划设计原则
4.1 广场绿地布局应与广场总体布局相统一，成为广场的有机组成部分。
4.2 广场绿地的功能应与广场内各功能区相一致。如休闲区规划则应以落叶乔木为主，冬季的阳光、夏季的遮阳都是人们户外活动所需要的。
4.3 广场绿地的规划应有清晰的空间层次，独立形成或配合周边建筑、地形等形成良好和优美的广场空间体系。
4.4 还应与该城市绿化总体风格协调一致，突出地方特色。
4.5 结合广场环境和竖向特点，以提高环境质量和改善小气候为主要目的，协调好交通、人流等诸多因素。
4.6 对广场上原有的大树及古树名木应加以保护和保留，有利于广场景观的形成；还有利于体现对自然、历史的尊重。
5. 现代城市广场树种选择的原则
5.1 首先要多选择适应当地土壤和环境条件的乡土树种，做到适地适树。
5.2 选择耐瘠薄土壤的树种也尤为重要，因城市中的土壤大多为瘠薄土壤。
5.3 宜选择冠福大，枝叶密、深根性、无飞毛、耐修剪、绿期长和寿命长的树种。
5.4 还应选择抗病虫害、抗有害气体和抗污染能力强的树种。
6. 现代城市广场绿地种植设计形式
6.1 排列式种植 属于整形式，主要用于广场周围或长条形地带，用于隔离、遮挡或作背景。
6.2 集团式种植 也属于整形式，是为避免成排种植的单调感，把几种树组成一个树丛，有规律地排列在一定地段上。
