公路建设规划范文第1篇

关键词：公路隧道、建设规划、日交通量、通行能力

中图分类号：U45文献标识码： A

1 引言

在一个半世纪多的时间里，对于如何建设并使用隧道及地下空间，规划师和设计人员一直有着伟大的设想和出色的概念。遗憾的是，从19世纪后半叶到20世纪初期，由于可利用的技术太落后，使得这些非凡的构想未能得以实现。如今由于技术进步，规划师不仅要从过去汲取经验，还要考虑在未来很长一段时间内，会产生什么新概念和新方法。诸如此类的问题对规划师而言具有巨大的挑战性，但同时也说明，在进行隧道和地下空间这类长期项目的规划时，审慎且富有创造力的构想有着非常重要的意义。所谓规模是指配置监控设备的类型与数量，确定隧道规模的大小便于监控系统分期设施的划分与其对应的控制策略的采用。

2 隧道通行能力计算公式的采用

基本通行能力（或称理想通行能力）是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能通过的最大交通量。作为理想的交通条件，主要是车道宽度应大于3.65m（我国公路则定为3.75m），路旁的侧向余宽不小于1.75m，纵坡平缓，并有开阔的视野、良好的平面线形和路面状况。作为交通的理想条件，主要是车辆组成为单一的标准型汽车，在一条车道上相同的速度，连续不断地行驶，各车辆之间保持与车速相适应的最小车头间隔，且无任何方向的干扰。在这样的理想条件下，建立的车流计算模式，所得出的最大交通通过量，即基本通行能力。

由于我国对道路通行能力计算的研究起步较晚，通常以美国《道路通行能力手册》的中译本（1991年出版）为范本，有些数据直接借用和参考美国《道路通行能力手册》中的数据，有的参照交通部颁发的《公路交通技术标准》（JTJ 001-97）和现场交通量CD调查资料。

直接使用美国《道路通行能力手册》，每车道可能通行能力计算公式：

（1）

考虑高峰小时率和高峰小时方向率，将单向2车道（N=2）服务率换算成双向四车道日通行能力CB。

（2）

式中，SFi为在当前道路和交通条件下，i级服务水平单向N车道的服务流率，辆/h。MSFi为理想条件下，i级服务水平提供的每车道最大服务流率，辆/h/车道。

按照交通部颁发的《公路交通技术标准》（JTJ 001-97）和《交通工程手册》，理想条件下一个车道的基本通行能力，计算行车速度120km/h和100km/h时为2000辆/h；80km/h时为1900辆/h；60km/h时为1800辆/h。

式中，N为高速公路单向车道数为2；fW为车道宽度和侧向净空受限制的修正系数，根据我国高速公路标准横断面确定该系数为1。

。fE为环境和公路类别修正系数，查美国《道路通行能力手册》，取1.0；fP为驾驶员特征修正系数，专业驾驶员，取1.0；PT为大型车辆占交通流中比率，根据各条路OD调查车型特征资料统计而得，大型车包括：中型、重型载货车、拖挂车、大客车；ET为大型车转换为小客车的当量值，对于平原微丘，取2.0，对于山岭区取3.0；D为高峰小时时最大方向上交通量占总交通量的百分比，按交通部颁发的《公路交通技术标准》（JTJ 001-97）取0.65；PHF为高峰小时系数，选用1.0。

按照之前选用的参数代入美国《道路通行能力手册》式，计算行车速度为80km/h和60km/h时，双向四车道可能的通行能力分别简化为：

（3）

（4）

3 隧道监控等级

制定隧道紧急用设施时，决定其规模时应考虑的事项涉及到许多方面，比如隧道的长度、交通量、线形、设计速度、宽度构成、通风方式、交通状况及管理体制等。最好对各条隧道的这些条件进行综合性的考虑及评价，依此来制定紧急用设施计划。但是，决定规模时难以完全对应所有的这些条件，因此通常是根据隧道长度与交通量。按国际永久性道路协会隧道划分标准，分为 AA、A、 B、 C、 D 5 个等级，各等级配置设备的类型与数量不同，AA、A 级配置完备，其他次之。我国隧道监控等级划分同样根据隧道长度和交通量两个因素，从高到低依次划分为 A、B、C、D 4 个等级两者有一定差别，我国标准对于年平均日交通量小于 1 000 辆的隧道一般可不设监控系统，而对于国际标准即使交通量比较小的隧道，如果长度比较长，发生火灾时也可能造成较大的损害。

4 隧道监控设备配置

按我国标准本道路中隧道分别属于 A、B 级。

4.1 A级隧道监控配置

1. 监测设备 车辆检测器、能见度检测器、 CO浓度检测器、亮度检测器、摄像机。可选设备为风速风向检测器和超高车辆检测器。2. 报警设备 火灾自动检测器、手动报警按钮、紧急电话。3. 控制和诱导设备 车道控制器标志、交通信号灯、可变情报板、可变限速标志和建立隧道监控站。

4.2 B级隧道监控配置

1. 监测设备 能见度检测器、 CO 浓度检测器、亮度检测器、摄像机。可选设备为车辆检测器、风速风向检测器和超高车辆检测器。2. 报警设备 火灾自动检测器、手动报警按钮、紧急电话。3. 控制和诱导设备 车道控制器标志、交通信号灯、可变限速标志。可选设备为可变情报板、有线广播和隧道监控站。如果隧道有车行横洞或人行洞建议增加其指引标志。

5 可持续发展与隧道规划所面临的挑战

可持续发展是人类在几十年的环境保护实践中得到的共识。在隧道规划方面的核心问题是坚持建设项目必须为可持续发展服务的原则。保持自然资源的永久持续利用是实施可持续发展的战略重点，通过规划研究中的影响评价回答并解决由于开发利用产生的对自然环境资源的保护问题，也就是生态平衡的问题。通过环境影响评价求得可再生资源的的“最大可持续使用量”，对不可再生资源，通过科技进步进和行政干预手段减少自然资源的耗竭速率，通过环境影响评价体系分析判断不可再生资源的“最佳使用量”，这将是在确定公路隧道规划环境影响评价指标时应该着重考虑的问题。

随着规划过程不断发展，变得更加成熟、详细而且包容性更强，地下通道和地下空间给规划师和决策者带来的挑战不仅在数量上非常之大，而且也越来越重要。下面列举了一些地下空间规划面临的挑战：不断变化的人口及人口统计；社会发展趋势――经济及社会价值的变化；环境价值变化（最重要的因素之一）――使用者对地下空间认同和接受过程的变化；地下空间可能使用的技术方法――技术、契约手段和方法――地下空间理念创新；未来非开挖技术的发展――外部技术进步将对隧道的类型和设计标准产生明显影响――改变项目毗邻土地的自然状态和开发；需要系统考虑地下空间规划的机遇与风险。对于任何一个地下空间项目来说，需要在早期就对上述以及其他问题加以考虑。地下空间是非常有能力和强大的产业，富有活力和创造性，应该能够应对任何挑战。

6 总结

随着交通行业的迅猛发展，道路在一些地区已形成网状布局，道路网已经能够满足现有人们出行能力的要求，国家对基础设施的投资也会逐渐减少，交通行业已经逐步进入到一个发展瓶颈，这点虽然是不可避免的，但在建设过程中高潮期持续时间短，也与我们前期不注重交通规划有关。“凡事预则立，不预则废”我们在隧道规划，乃至交通规划过程中应加强这方面的工作，维持交通行业可持续发展。

参考文献：

[1]夏永旭，王永东. 隧道结构力学计算[M] .北京：人民交通出版社，2004.

公路建设规划范文第2篇

【关键词】公用配电线路；电力线路；供配电系统

配电线路的建设，必须符合国家的技术经济政策，符合发展规划，并积极慎重地采用新技术新材料新设备新工艺和新结构，做到为国民经济、用电客户提供充足、可靠的清洁能源。在具体设计时采用极限状态设计法，保证线路的抗灾害能力。

1 配电线路结线方式

配电线路的结线方式是指由电源端（变、配电站）向负荷端（电能客户或用电设备）输送电能时采用的网络形式。结线方式的选择要做到供电安全可靠，操作方便，运行灵活、经济和有利发展。结线方式分为放射式、树干式、环式等三种形式。

1.1 放射式

放射式分为单回路放射式线路、双回路放射式结线、带公共备用线的放射式结线（见图1）。为了提高公用配电线路的可靠性、经济性，选用带公共备用线的放射式结线最为适宜。

图1 带公共备用线的放射式结线

1.2 树干式

树干式分为单回路树干式网络结构、双回路树干式结线。公用配电线路多采用双回路树干式结线。采用双回路干线，可以满足高可靠性的要求，线路互为备用，实现电源和线路的两种备用。双回路树干式结线一般有两端电源的单树干式（见图2）和双树干式两种方式（见图3）。两端电源的单树干式电源来自两个不同变电站，如果来源于同一变电站，则具有了环式结构。双树干式电源来自同一变电站的两段母线。

图2 两端电源的单树干式结线

1.3 环式

虽然环形结线（见图4）是树干式结线的改进，但由于闭环运行时继电保护整定较复杂，同时也为避免环形线路上发生故障时影响整个电网，因此大多数环形线路采用“开环”运行方式，即环形线路中有一处开关是断开的，在实际运行中具有双回路树干式结线的特点。

综合考虑，在配电线路设计时，宜选择带公共备用线的放射式结线方式或双回路树干式结线方式。

图3 双树干式结线

图4 环形结线

2 配电线路路径选择

在配电线路路径选择前，要先取得城市和市政设施布置的现状与规划资料，做到路径选择与城市总体规划有机结合，走廊位置与各种管线和其他市政设施统一安排。这样经过认真进行调查研究，综合考虑运行、施工、交通条件和路径长度等因素，统筹兼顾，全面安排，进行多方案的比较，做到经济合理、安全适用。

注意减少与其他设施交叉。当与其他架空线路交叉时，其交叉点不应选在被跨越线路的杆塔顶上，交叉角要符合有关的要求。跨越一级架空弱电线路的交叉角应大于45°，跨越二级架空弱电线路的交叉角应大于30°。

注意避让储存易燃、易爆物的仓库区域，避让房屋、洼地、冲刷地带、不良地质地区、原始森林区以及影响线路安全运行的其他地区。提前考虑林区中电力通道的建设与维护。

35kV线路耐张段的长度不宜大于5km；10kV线路耐张段的长度不宜大于2km。

电力通道与交通道路一般并肩而行，易于施工和检修维护，在路径选择时，要考虑恶劣天气时，线路抢修的可行性。

3 配电线路导线和电缆截面选择

公用配电线路要提高电能质量，必须事先分析电压损失。电压损失与线路阻抗和无功损耗有关，无功损耗可以通过无功补偿进行弥补，所以线路阻抗问题应作为设计建设期的重要内容，进行分析，确定线路导线和电缆截面。如果导线和电缆截面设计失误，会造成难以弥补的损失。导线和电缆截面的选择依据来源于负荷预测，负荷预测数据确定后，可以测算出电压损失，在保证电压损失在规定范围内的情况下，合理确定导线和电缆的截面积。

负荷愈大，电流就愈大，电流通过线路时的电压损失愈大，则用电设备端子上的电压偏移就愈大，当电压偏移超过允许值时将严重影响电气设备的正常运行。按规范要求，线路的电压损失不宜超过规定值，如高压配电线路的电压损失，一般不超过线路额定电压的5%；从变压器低压侧母线到用电设备受电端的低压配电线路的电压损失，一般也不超过用电设备额定电压的5%（以满足用电设备要求为准）；对视觉要求较高的照明电路，则为2%～3%。如果线路电压损失超过了允许值，就应适当加大导线截面，使之小于允许电压损失。

由于电压损的计算非常复杂，在设计初期无法确定各负荷点的具置，可以将调研负荷集中于线路的终点，按集中负荷来计算。在线路建成后，应将各现有负荷的具置进行整理，在有新增负荷申请时，测算新增负荷对现有客户电压损失的影响，做为进行能否接入系统判断的重要依据。

3.1 设计阶段电压损失的计算

由于配电线路一般在15千米以内，不考虑电导和电纳。可假设预测负荷集中在线路未端。功率因数选择略低，按0.8进行测算，

4 结论

公用配电线路的规划建设首先要选择合适的结线方式，根据地方规划选择合适的线路走径，根据负荷调研情况和线路长度，选择合适的线路截面，保证满足社会经济发展需要。

【参考文献】

[1]GB 50061-97 66KV及以下架空电力线路设计规范[S].

公路建设规划范文第3篇

关键词：高速公路；房建工程；规划设计

为了满足营运管理及服务的要求，应加强高速公路房建工程规划设计，使之与高速公路主体工程相匹配，充分发挥高速公路整体效益，并力求经济、适用、美观，且为施工图设计及房建工程的实施奠定基础。

1高速公路房建工程主要内容

高速公路房建工程指设置在高速公路主线及其互通立交等相应位置的附属设施，主要包括沿线管理设施、服务设施和养护设施等。管理设施是指用于高速公路日常管理所需的该部分设施，具体指管理中心、收费站、路政队、隧道管理站及收费雨棚部分的设施。服务设施是指公路沿线的服务区、停车区，主要包括服务楼、卫生间、加油站、汽修间等为营运管理服务的设施。养护设施具体是指高速公路养护基地，具体包括养护工区的办公楼、宿舍、仓库等为养护服务的设施。

2高速公路房建工程建设目标

附属区工程建设的目标是为了满足营运管理的要求，保证司乘人员在高速公路达到安全、快速、舒适和畅通的运行，并提供优质的服务，且为管理、收费和养护人员提供良好的工作和生活环境，与高速公路主体工程相匹配，充分发挥高速公路的整体效益，使之符合高速公路建设总体发展方向。

3高速公路房建工程规划设计目的

房建工程规划设计目的在于根据主体工程设计，结合路段征地实际情况及现场地理条件，使该项目能充分体现以人为本，以服务为基础，便于运营管理且经济、适用、美观，并指导下一步施工图设计及为房建工程实施奠定基础。

4高速公路房建工程规划布局思路

高速公路房建工程规划应根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》为指导，结合路段管理模式进行布局。下面就房建工程分类说明规划布局思路。

4.1 管理机构布局

管理机构布局应考虑便于营运管理及员工生活、降低建设成本等，具体设置原则有：

①靠近高速公路互通出入口的位置，便于营运管理；

②临近城镇、交通便利，便于地方协调、物资采购及员工出入等；

③尽量选择地势平坦，且宜接入外供水、供电区域，降低建设成本；

④应避免选择农田及建筑物处，以保护农田及降低拆迁费用；

⑤宜选用周边环境较好，且无污染区域，创造宜人的办公、生活环境，并树立良好的高速公路管理形象。

由于收费站的设置受互通出入口的影响，如由于周边环境确实不利于建设收费站办公、生活区，可考虑改变收费站管理模式，与邻站合建为集中式管理站区。

4.2服务设施布局

服务设施的选址应根据路网规划，以《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)为指导，结合路段项目实际情况考虑，具体设置原则有：

①服务区平均间距为50Km，原则上不超过80Km；两服务区之间应设置停车区，停车区与服务区之间的间距一般为30km。对于国道主干线、重要的区际通道，由于长途车辆、过境车辆比较多，服务区设置间距可适当减小。而对于重要性较低的道路或者连接性道路，可考虑设置停车区为主；

②服务设施应靠近互通设置，以确保综合运输网的协调发展、紧密衔接；

③服务设施规划设置应考虑周边自然环境条件，尽快避开高填深挖路段，并且尽可能在主线700～800m范围内无桥梁、涵洞、跨线桥等构造物的干扰；

④服务设施与互通立交的中心间距应大于3Km。同时要满足供电、给排水、便于员工出入及物资供应等；

⑤由于服务区占地面积较大，应考虑场区土石方工程量与主线土石方量平衡调配。

4.3养护机构布局

根据高速公路养护工区设置要求，高速公路沿线的养护工区间距一般约为50Km，即养护工区的一般有效养护半径在25Km左右；如果高速公路路段长在80-120Km，应考虑设置大型养护中心。具体设置原则有：

①养护机构应临近互通设置，便于上路维护；

②养护机构应设置在交通便利处，便于材料采购；养护工区基本无污染，可考虑与收费站同址建设；养护中心设有拌合楼，污染较大，应尽量选在人烟较少处。

5高速公路房建工程方案设计思路

高速公路房建工程方案设计应根据规划布局成果，结合高速公路全线景观规划理念和路段管理模式的机构设置情况进行。

5.1 总体要求

应充分体现“以人为本”和地方特色，贯彻“安全、节能、环保”的设计理念，做到满足建筑多样性、结构科学性、功能合理性、居住舒适性、建筑安全性，保证在高速公路运行达到安全、快速、舒适和畅通的目的；并充分所处地域的地理环境、自然条件、历史人文及风土民情，能与周围环境融为一体，又能突出个性。

设计时应充分利用地形，做好功能分区，并做好建筑规模的控制。

5.2管理机构方案设计

管理机构是高速公路建成后对其进行统一管理的机构所在地，具有行政管理及对高速公路进行运营和养护管理的功能，也是高速公路指挥机构。设计时应结合地形，围绕“办公、居住、生活”等功能进行设计，通过庭园式布局等措施，加强美化效果，营造舒适宜人、轻松活泼的工作生活环境，并使之融入当地风情；同时应考虑智能化要求，包括区内信息网络、保安、消防、管理等智能化系统。

5.3服务区方案设计

服务区规划设计应做到服务功能、道路功能与建筑艺术的结合，体现高速公路时代感和现代化水平，形体与色彩要丰富且具有标志性，以营造高速公路快捷、舒适、现代的氛围；围绕服务区“休息、饮食、加油、应急”等功能进行设计，同时充分挖掘当地的人文底蕴和地方特色，营造具有地方建筑风情的服务区景观。

5.4养护工区方案设计

养护工区既是养护生产作业的场所，也是养护队伍栖息的场所，是高速公路养护管理的基础平台，是实现养护工作专业化、社会化的保障，也是加强预防性养护力度、维持路用性能和路产保值的重要措施。设计时功能应齐全，并合理布置生活区和工作区。

5.5信息化房建方案设计

现代社会的发展，尤其是网络的发展，使得全社会各部门的信息资源共享、瞬间信息交换成为可能。现代公路行业的发展，越来越依赖于生产资源、信息资源的相互传送。

一个现代化的高速公路公路房建项目，若不能很好的在设计上考虑信息传递，将很难取得健康、快速的发展。因此，设计中应注重各功能分区、各部门之间的生产资源、信息资源的传送途径，分区应当合理，流线应当流畅，组织功能分区时应当考虑信息网络便捷性、安全性。

5.6节能方案设计

节约能源是一项复杂的系统工程，公路房建必须从设计、施工至营运管理的各个环节，贯彻厉行节约能源的原则，通过合理利用，科学管理、技术进步等途径，提高能源利用率。

并采取以下措施使设备噪声和振动噪声满足《民用建筑隔声设计规范》、《城市区域环境噪声标准》和有关规定要求：

①各种水泵、风机等设备采用高效率、低噪声型设备，并设减振装置。空调机房等采用吸声和隔声措施。

②空调、通风管道设消声器。满足室内环境对噪声的要求。

③水泵进出水管处设柔性接管。在受设备振动影响的(在距上述设备15m以内的)管道上设弹性支吊架。

公路建设规划范文第4篇

本建设规划方案旨在明确湖北省电力公司输电线路实训基地建设的总体思路和战略目标，力求体现前瞻性、科学性、指导性和可操作性。鉴于其它基地配套设施，为避免重复规划，本方案内容上兼有培训中心配套设施的建设规划。

第一章 战略思路与发展目标

一、战略思路

1、建立功能齐全的地市级培训中心；

2、成为国网公司高技能人才实训基地（输配电专业）；

3、具备输配电专业作业取证资质。

二、建设原则：设施先进、功能合理、师资优良、特色鲜明

设施先进：教学设施先进，力争能满足500kV以及下各电压等级真实的运行作业环境。有先进的动漫教学、远程教学等手段。

功能合理：作为地市公司培训中心，要完善地市各工种技能培训基本功能，突出作为省公司输配电线路实识破基地职能作用，完善教学设施设备、食宿、环境方面配套功能。

师资优良：针对各个专业工种，在公司内部选拔、培养优秀的内训师；在省内乃至全国范围内，聘请和专业工种优秀专家、技能能手；依靠三峡大学等高校，提供强大的理论师资。

特色鲜明：以输配电线路实训基地为龙头，完全满足国网公司对输配电线路工在线路运行与检修、带电作业、电力电缆的运行维护等各方面的要求。创造与现场相似的作业环境、相似的工艺流程，同时在学员的行为习惯、思想素质、服务意识方面创出特色，形成“现场化、复合型、全方面”的鲜明特色。

三、发展目标

（一）发展愿景

1、满足全省输配电线路工全员轮训及竞赛比武要求；

2、满足宜昌公司基本工种（输电线路运行、输电线路检修、输电电缆、输电线路带电作业、配电运行、配电检修、配电电缆、变电运行（220kV、110kV及以下）、用电检查、抄核收、装表接电、电能计量、用电业务受理、95598客户服务、农网配电、农网营销）技能培训要求，及其他类型培训。

（二）阶段目标

2011-2012年，完成室外220kV、110kV输电线路、110kV电缆线路、室内配套电缆实训室、工器具室、材料室、仪器仪表室、带电作业工器具室。

2020年远景目标展望：建成国网公司一流的输配电线路专业实训基地，国网公司一流的地市级培训中心。

第二章 输电线路实训基地建设规划方案

一、国网公司和省公司建设要求：

1、输配电线路专业实训基地，建成输配电线路和电力电缆等实训室，满足送电线路工、高压线路带电检修工、配电线路工、电力电缆工、电缆安装工等工种的技能培训要求，以及农网配电营业工关于配电线路部分的技能培训需求。

2、输配电线路实训室，建成500kV（不低于本单位管理最高电压等级）及以下多电压等级、多形式铁塔和杆塔以及10kV变台在内的输配电线路技能实操场地，实现更换绝缘子、修补导线、制作接头和拉线、附件检修和安装、组塔、立杆、架线、基础安装、变台架设等常规停电检修培训功能。

3、电力电缆实训室，建成包括耐压试验仪、电缆故障查找装置、电缆护层故障测试仪以及主要电缆制作工具等设备在内的技能操作场地，实现110kV及以下等级电缆头制作、电缆安装、电缆试验和故障摸查找等培训功能。

带电作业部分：

4、技能训练设备齐全、状态良好，具备《培训规范》要求的技师和高级工能力培训的要求；

5、实训场地具备50人同时进行技能训练的工位。

二、室外实训场建设

本场地应该满足省公司与宜昌公司输配电线路工在输配电线路运行与检修、带电作业、电力电缆运行与维护等方面的技能轮训与竞赛比武活动的要求。

1、220kV完整线路一段（至少4档），耐张终端2基、耐张转角1基、悬垂直线1基、悬垂转角1基；

2、110kV完整线路一段（至少4档），耐张终端2基、耐张转角1基、悬垂直线1基、悬垂转角1基；

3、可拆装杆塔各一套；

4、10kV与0.4kV同杆架设配电线路一条，水泥杆，不低于12米，杆型包括：终端杆、耐张杆、直线杆、转角杆、分支杆、配电变压器台架；

10kV变压器台架不少于2组（6组），终端杆连接电缆线路。

0.4kV至少2个接户点。

5、10kV电缆实训线路长度至少100米，路径至少1个90°转弯；具有直埋、沟道、管道三种敷设方式；至少两个接头工井；户外一头接终端杆上杆，另一端接（中置柜、环网柜、电缆分支箱）。

6、110kV实训电缆线路：长度至少80米，至少一个完整的交叉互联段。

三、室内实训室建设

1、输电线路材料室、工具室、机具室

2、配电线路材料室、工器具室

3、10kV配电所

4、中高压电缆实训室

5、低压电缆实训室

6、电缆仪器仪表室

7、杂物仓库

第三章 配套硬件设施规划方案

一、国网公司、省公司要求

1、实训基地具有在线学习、考试视频点播等功能强大的远程评选系统，具备300人同时在线学习的能力；

2、具备多媒体教学设备，具备远程监控功能，容纳20人以上教室不少于3个（不含实训场所）；

3、住宿、餐饮场所能同时满足100人以上，住宿客房不少于50个标准间，且符合国家相关卫生和安全管理要求；

4、有专业医护人员和设施，具备进行基本的医疗救护能力；校园环境整洁，绿化覆盖率不低于20%.

二、培训需求

湖北省电力公司输电线路2416人（其中初级工40人、中级工609人、高级工1210人、技师480人、高级技师77人），配电人员约1818人。按国网公司要求每人每年脱产培训7-10天计算，一年培训量至少为4万人次天。

宜昌公司自身培训量按现行状况估计：宜昌公司全员3600余人，农电工1051人；宜昌公司自身每年4万人次天。

社会培训一年估计1万人次天。估计培训中心一年培训量约9万人次天。培训中心需按容纳400人左右进行设计。

三、办公综合楼

新建办公综合楼：各类教室、办公室、会议室、活动室、陈列室、网络中心等。

四、实训楼

实训室30间（人工急救、低压排故、挡核收、电能计量、错误接线、装表接电实训室、配电室、用电营业、安全教育室、低压导线绑扎、安全工器具、配电线路材料室、配电工器具室、输电线路材料室、输电线路工器具室、高压电缆实训室、低压电缆实训室、电力电缆仪器仪表室、输电线路仪器仪表室、配电线路仪器仪表室、变电仿真实训室等21间目前使用的实训室，还预留9间实训室），其中大实训室12间，小实训室18间。

五、学员公寓

要能同时满足200人住宿，含标准间和军事化的4人间。

六、食堂

要有一个可同时满足150人进餐的大厅和能接纳50人的包房。

七、技能广场

建一个技能竞赛广场，可容纳200人开展活动的开、闭幕式。

八、景观

苏州园林式景观布置。

公路建设规划范文第5篇

No.1

朝阳区金盏园区后续开发区域15号地土地一级开发项目

同意北京市土地整理储备中心朝阳分中心继续对朝阳区金盏园区后续开发区域15号地组织实施土地一级开发。

项目建设地点：朝阳区金盏乡楼梓庄村、东坝乡东风村、三岔河村，东至职业教育学院西边界及金盏纵二路永中、西至机场二通道东红线、南至规划坝河北侧蓝线、北至东坝大街南红线及职业教育学院南边界。具体用地范围由规划管理部门确定。

项目规划用地：规划总用地面积498269平方米，其中建设用地189360平方米，道路用地25432平方米，绿化用地186575平方米，其它用地96902平方米。具体规划用地指标由规划管理部门核定。

项目建设规模及内容：建筑控制规模为186240平方米，建设内容为教育设施用地、公共绿地等。

No.2

朝阳区金盏园区后续开发区域13号地土地一级开发项目

同意北京市土地整理储备中心朝阳分中心继续对朝阳区金盏园区后续开发区域13号地组织实施土地一级开发。

项目建设地点：朝阳区金盏乡楼梓庄村，东至规划金盏服务区东七路、西至规划楼梓庄东路、南至规划坝河北滨河路、北至规划金盏服务园区七街。具体用地范围由规划管理部门确定。

项目规划用地：规划总用地面积123834平方米，其中建设用地95993平方米，道路用地9490平方米，公共绿地18351平方米。具体规划用地指标由规划管理部门核定。

项目建设规模及内容：建筑控制规模为144000平方米，建设内容为其他类多功能用地、防护绿地。

No.3

朝阳区金盏园区后续开发区域14号地土地一级开发项目

同意北京市土地整理储备中心朝阳分中心继续对朝阳区金盏园区后续开发区域14号地组织实施土地一级开发。

项目建设地点：朝阳区金盏乡楼梓庄村，东至温榆河大道东红线、西南至坝河北侧蓝线、西至规划金盏服务园区东七路中线、北至规划金盏服务园区七街中线。具体用地范围由规划管理部门确定。

项目规划用地：规划总用地面积316649平方米，其中建设用地119955平方米，道路用地82734平方米，绿化用地89002平方米，其它用地24959平方米。具体规划用地指标由规划管理部门核定。

项目建设规模及内容：建筑控制规模为180680平方米，建设内容为其他类多功能用地、公共绿地。

No.4

榆河-北运河（通州城市段）绿道建设工程项目

同意通州区组织实施温榆河-北运河（通州城市段）绿道建设工程。

项目建设地点：温榆河-北运河沿线，起点为金榆桥以西500米，终点为武窑桥，涉及宋庄、永顺、潞城3个镇。

项目建设单位：通州区园林绿化局。

项目建设规模及内容：绿道建设总长度45.6公里，其中温榆河段22.2公里，北运河段23.4公里；建设总面积165万平方米，其中温榆河段115万平方米，北运河段50万平方米。

No.5

温榆河绿道（昌平段）建设工程项目

同意昌平区组织实施温榆河绿道（昌平段）建设工程。

项目建设地点：温榆河昌平段沿线，起点为沙河闸公园，终点为鲁疃闸，涉及沙河、百善、小汤山、北七家4个镇。

项目建设单位：昌平区园林绿化局。

项目建设规模及内容：绿道建设长度23.3公里，建设总面积70.4万平方米。具体内容包括：（1）绿化工程。新建绿地6.7万平方米，改造绿地58万平方米；（2）基础设施工程。道路及场地铺装4.2万平方米及土方、给排水、景观照明、水利工程等；（3）服务设施。建设服务中心2处，驿站1处及标识系统等。

No.6

通州区运河核心区Ⅳ-07地块项目

同意北京绿地京驰置业有限公司开发建设通州区运河核心区Ⅳ-07地块。

项目建设地点：通州区运河核心区，东至新华东路道路中线、西至永顺东一路道路中线、南至永顺一街道路中线、北至永顺东街南红线。具体用地范围由规划管理部门确定。

项目规划用地：规划总用地面积13369平方米，其中建设用地9644平方米，道路用地3725平方米。具体规划用地指标由规划管理部门核定。

项目建设规模及内容：建筑控制规模为43700平方米（不含地下面积），建设内容为商业、办公等。

No.7

房山区拱辰街道办事处及长阳镇09-05-03地块商业金融项目

同意绿地集团北京京永置业有限公司开发建设房山区拱辰街道办事处及长阳镇09-05-03地块商业金融项目。

项目建设地点：房山区良乡高教园区内，东至东环路、西至规划良乡高教园区二十二号路、南至规划良乡高教园区五号路、北至兴良大街。具体用地范围由规划管理部门确定。

项目规划用地：规划总用地面积36902平方米，其中建设用地24718平方米，绿地12184平方米。具体规划用地指标由规划管理部门核定。

项目建设规模及内容：建筑控制规模为86513平方米（不含地下面积），建设内容为办公、商业。

No.8

通州北苑P+R立体停车楼工程项目

同意北京市公联公路联络线有限责任公司实施通州北苑P+R立体停车楼工程。

项目建设地点：地铁八通线北苑站西北角。

项目建设规模及内容：在现状P+R停车场实施立体化改造，建设P+R停车位300个，同步实施道路、绿化、照明、市政管线工程，并预留电动车充电桩配套设施安装条件。

No.9

海淀区温泉镇3-3街区351地块集体土地租赁住房项目

同意北京市海淀区东埠头村经济合作社建设海淀区温泉镇3-3街区351地块集体土地租赁住房项目。

项目建设地点：海淀区温泉镇东埠头村南侧，东至规划纵二路、西至规划纵四路、南至规划横十一路、北至规划横十路。具体用地范围由规划管理部门确定。

项目规划用地：规划总用地面积59000平方米，其中规划建设用地59000平方米，具体规划用地指标由规划管理部门核定。

项目建设规模及内容：建筑控制规模147500平方米（不含地下面积），建设内容为集体产业租赁住房及配套。

No.10

丰台区花乡造甲村回迁安置房及配套工程项目

同意北京骐骥龙腾房地产开发有限公司建设丰台区花乡造甲村回迁安置房及配套工程。

项目建设地点：丰台区花乡造甲村，东至四合庄西路、西至造甲村一号路、南至康辛路、北至造甲村二号路。具体用地范围由规划管理部门确定。

项目规划用地：总用地面积64774平方米，其中建设用地38474平方米，道路19238平方米，绿化7062平方米。具体规划用地指标由规划管理部门核定。

项目建设规模及内容：地上建筑控制规模107727平方米（不含地下面积），建设内容为住宅及配套。

No.11

房山区长阳镇18-02-13等地块（理工大学9号地）住宅及体育用地项目

同意北京万年基业长阳置业有限公司开发建设房山区长阳镇18-02-13、18-04-01地块。

项目建设地点：房山区长阳镇，东至清苑南街、西至规划阜盛东街、南至规划六十一路、北至规划知兴路。具体用地范围由规划管理部门确定。